Sostituire il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento in un VAZ 2114 non è niente di speciale, puoi farlo in 5-10 minuti con le tue mani, senza aiuto esterno o alcun dispositivo, attrezzi speciali e fondi.

informazioni generali

A cosa serve il sensore di temperatura del liquido:

• Un'auto moderna è un meccanismo complesso collegato a un circuito elettrico
• Tutti i tipi di sensori installati sull'auto ci aiutano a monitorare e regolare il funzionamento coordinato di questo meccanismo.
• L'autista deve conoscere le caratteristiche dei principali sensori, la loro ubicazione, per poterli tempestivamente sostituire o riparare
• Nelle moderne condizioni urbane, dove c'è un numero enorme di auto diverse, attraversamenti pedonali, semafori, ingorghi e congestione, il motore dell'auto è soggetto a un ulteriore surriscaldamento, tipico soprattutto in estate.
• Per reagire in tempo ad un aumento della temperatura del liquido nel sistema di raffreddamento, sul VAZ 2114 è installato un sensore di temperatura, che consente di monitorare eventuali variazioni delle condizioni di temperatura

Progettazione e funzionamento di DTOZH

Per la sua progettazione, DTOZH è un termistore o termistore in cui la resistenza cambia in base alle variazioni di temperatura.

• È installato in un flusso di liquido di raffreddamento a circolazione continua
• Il flusso avviene nel tubo della camicia di raffreddamento, che si trova sul blocco cilindri
• Quando il liquido viene riscaldato, la resistenza del DTOZh diminuisce, poiché il termistore ha un negativo coefficiente di temperatura resistenza
• Ad esempio, a una temperatura di -40, la resistenza è di 100700 Ohm e quando la temperatura sale a +130, la resistenza è già di 70 Ohm
• Il controller fornisce una tensione di 5 Volt al sensore attraverso un resistore, che ha una resistenza costante, posto all'interno del controller stesso
• Il controller calcola quindi la temperatura nel sistema di raffreddamento in base alla caduta di tensione sul sensore
• Quando il motore è freddo, la caduta di tensione è elevata; quando è caldo, è bassa.
• In generale, molti parametri di controllo dipendono dalla temperatura del liquido nel sistema di raffreddamento
• Quando si verifica un malfunzionamento nel circuito del regolatore di temperatura, la centralina, dopo un certo periodo di tempo, memorizza nella sua memoria il codice corrispondente al malfunzionamento e segnala l'insorgenza di problemi al motore tramite la spia “CHECK ENGINE” (check engine)

Segni di malfunzionamento di DTOZH

Per identificare correttamente un malfunzionamento, è importante conoscerne i segnali.
Segni di un misuratore di temperatura malfunzionante:

• La ventola si accende quando il motore è completamente freddo.
• Le difficoltà sorgono quando si avvia un motore caldo.
• Il consumo di carburante aumenta.

Se decidi di risolvere tu stesso il problema, devi ricordare che qualsiasi intervento sul motore avviene solo dopo che si è completamente raffreddato.

Trovare la causa del problema

Non è affatto difficile cambiare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del VAZ 2114, ma prima è necessario verificare l'integrità dei fusibili, il loro malfunzionamento influisce principalmente sul malfunzionamento del sensore;
COSÌ:

• Se attivo pannello di controllo Quando si inserisce l'accensione a motore freddo, l'ago della temperatura salta al valore massimo, prima di tutto scollegare il cablaggio dal misuratore di temperatura.
• Se allo stesso tempo le letture della temperatura sul cruscotto cambiano al minimo (la freccia scende sulla posizione "0"), il misuratore della temperatura del liquido deve essere assolutamente sostituito urgentemente

Nota: nei motori installati sul VAZ 2114, il misuratore di temperatura si trova esclusivamente nel blocco motore, quindi non ha senso cercarlo nel blocco radiatore per vecchia abitudine. Ad esempio, identificare un malfunzionamento e sostituire un misuratore della temperatura del liquido per un VAZ 2106 sarà molto diverso dalla diagnosi e dalla sostituzione di un misuratore VAZ 2114

• Quando, dopo aver scollegato il cablaggio dal misuratore di temperatura, non si è riscontrata alcuna variazione nelle indicazioni sul cruscotto (la freccia che indica la temperatura è rimasta accesa valore massimo), forse il filo che va al misuratore di temperatura è in cortocircuito verso la massa della macchina
• Se, dopo aver riscaldato il motore, la freccia sul cruscotto che indica la temperatura inizia a fluttuare o semplicemente si guasta, i fusibili funzionano correttamente
• Prova a collegare il filo del sensore a una superficie pulita del motore (cioè a terra); se il contatore mostra una temperatura elevata quando l'accensione è inserita, è assolutamente necessario sostituirlo
• Un'altra causa comune di malfunzionamento è un'interruzione del circuito, sia del contatore stesso che del cavo ad esso collegato.

Istruzioni per la sostituzione di DTOZH

Il misuratore della temperatura del liquido nel sistema di raffreddamento, nei motori VAZ 2114, si trova tra la testa del blocco e il termostato, l'accesso ad esso è abbastanza libero. Tutto ciò di cui hai bisogno da uno strumento è una testa a bussola profonda, oppure una chiave adatta, uno straccio e un contenitore per scaricare l'antigelo.

• Scaricare il liquido refrigerante prima di iniziare la sostituzione.

Nota: è possibile sostituire direttamente il contatore senza scaricare il liquido di raffreddamento, ma ciò non è consigliabile, soprattutto per i proprietari di auto che non hanno esperienza con tale sostituzione

• Scollegare quindi il connettore del cablaggio dal contatore stesso.
• Utilizzando una presa profonda (o una chiave adatta, foto sotto), svitare il contatore.

• Dopo averlo rimosso, è sufficiente pulire accuratamente la sua sede;
• Avvitiamo un nuovo contatore al suo posto; è vietato sigillarlo con sigillanti, poiché ciò ne interromperebbe il funzionamento.
• Quindi colleghiamo il cavo, lo riempiamo di liquido refrigerante e avviamo il motore.

Questo è tutto, la sostituzione ha richiesto solo cinque minuti e tutto è in ordine, ovviamente puoi sempre contattare la stazione di servizio se sei soddisfatto del prezzo. Oltre alle istruzioni, puoi guardare il nostro video.

Sensore temperatura aria esterna

Il misuratore della temperatura dell'aria esterna si trova sul VAZ 2114 in basso paraurti anteriore, tuttavia, non potrai smontarlo subito, dovrai eseguire alcuni movimenti aggiuntivi;
COSÌ:

• Per prima cosa svitiamo gli elementi di fissaggio della griglia inferiore, che è fissata da due viti autofilettanti. Quindi rimuoviamo la griglia, inseriamo per questa un cacciavite a taglio sottile e con esso sganciamo i fermi.
• A destra troviamo l'elemento di cui abbiamo bisogno
• Spostatelo (leggermente) verso destra e poi estraetelo dalla presa
• Ora togli il misuratore insieme ai fili
• Estrarre la spina con i fili dal sensore
• Per fare ciò, è necessario premere il fermo
• Ora che il sensore è stato completamente rimosso, è necessario inserirne uno nuovo al suo posto e montarlo in ordine inverso.
• Per prima cosa, dopo aver collegato i fili al nuovo contatore, ne controlliamo il funzionamento
• Per fare ciò, entriamo nell'abitacolo dell'auto, giriamo la chiave nell'accensione e osserviamo le letture del nostro computer di bordo

Sensore ventola

Su quasi tutte le auto è installata una ventola che fornisce un flusso d'aria aggiuntivo, raffreddando il motore acceso. Un sensore (contatore) è responsabile del corretto funzionamento della nostra ventola, che la accende quando viene raggiunta una determinata temperatura del liquido di raffreddamento.
Questo contatore è materiali di consumo e deve essere sostituito periodicamente.
Avremo bisogno di uno strumento:

• Set di cacciaviti
• nuovo sensore da sostituire
• chiavi inglesi
• contenitore di scarico del liquido refrigerante

Effettuiamo una sostituzione

La sostituzione è facile da fare da soli. Eseguiamo il lavoro su un motore freddo (raffreddato).
COSÌ:

• Innanzitutto, scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore.
• Quindi scollegare il terminale del cavo negativo dalla batteria
• Scollegare i fili dal sensore dell'elettroventola

• Svitiamo il sensore utilizzando la chiave su “30”

Il sensore può essere sostituito senza scaricare il liquido di raffreddamento:

• Per fare ciò, chiudere il generatore con un sacchetto di plastica, allentare il sensore utilizzando una chiave su “30”
• Dopo aver preparato il nuovo sensore, svitare molto velocemente quello vecchio e avvitare subito quello nuovo
• Se fai tutto velocemente, la perdita di liquido refrigerante è minima.
• L'installazione viene eseguita in ordine inverso
• Riempire il liquido refrigerante al livello richiesto
• Per controllare il sensore, colleghiamo un tester ai suoi contatti e abbassiamo il misuratore stesso (più precisamente, la sua parte filettata) in un contenitore con liquido refrigerante
• Riscaldiamo il contenitore, monitoriamo attentamente la temperatura di apertura e chiusura dei contatti utilizzando un termometro, che immergiamo nello stesso contenitore con liquido refrigerante (per il controllo è adatta anche l'acqua)

Questo è tutto, se necessario, puoi fare questo lavoro da solo, puoi anche guardare il video.

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (CTS) lo è l'elemento più importante vettura, da cui dipende la tempestiva notifica al conducente del surriscaldamento del motore. Come puoi intuire dal nome, il suo scopo è misurare la temperatura del liquido di raffreddamento. Fa parte del sistema di controllo del motore e le sue letture vengono utilizzate per la regolazione vari parametri funzionamento del motore: fasatura dell'accensione, percentuale carburante dentro miscela di lavoro, frequenza di rotazione albero motore e molti altri.

Il design del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è piuttosto banale. È un termistore situato nell'alloggiamento. Un termistore è un resistore, con caratteristica distintivaè che la sua resistenza diminuisce con l'aumentare della temperatura.

Un guasto del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento può portare ad altri problemi. È importante monitorare le sue condizioni e, se si verificano sintomi di malfunzionamento, controllare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e, se necessario, sostituirlo con uno nuovo.

Cosa indica un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso

Il modo più semplice per diagnosticare un problema con il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è osservarlo aspetto. Nella maggior parte dei casi, si guasta a causa di danni, che possono essere meccanici o corrosivi. Se l'alloggiamento del sensore è rotto, a riguardo lavoro stabile puoi dimenticare. In questo caso, il termistore stesso situato nell'alloggiamento potrebbe guastarsi e il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento nell'alloggiamento in questo caso indicherà:

• Spia che segnala al conducente il surriscaldamento del motore;
• Notevole aumento del consumo di benzina;
• Problemi al motore: difficoltà di avviamento, arresto spontaneo, instabilità minimo e altri malfunzionamenti;
• Errori sul cruscotto determinati dalla centralina elettronica (il loro numero varia a seconda del modello e del produttore dell'auto).

Se ci sono sintomi che indicano un malfunzionamento del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, è possibile sostituirlo immediatamente. Il prezzo di un dispositivo del genere è basso, soprattutto per i modelli di auto comuni. Se lo si desidera, è possibile diagnosticarlo per assicurarsi che il sensore sia la fonte dei problemi.

Dove si trova il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento?

Il DTOZH è un piccolo dispositivo di plastica con una filettatura metallica. Con il suo aiuto, viene fissato al tubo di scarico della testata, avvitandolo. Il sensore deve essere posizionato in modo da avere un contatto diretto con il liquido di raffreddamento, in base al quale si può concludere che le sue letture sono imprecise quando il suo livello è basso.

Importante: Alcuni modelli di auto potrebbero avere due sensori di temperatura del liquido di raffreddamento. In questo caso, uno di essi registra la temperatura all'uscita del motore e il secondo all'uscita del radiatore.

Prima di iniziare a controllare il sensore stesso, è necessario assicurarsi che non vi siano guasti nel cablaggio dell'auto. Per corretto funzionamento DTOZH, deve essere costantemente fornita una tensione di 5 Volt. Questo è abbastanza semplice da controllare; è necessario scollegare i fili dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e controllare la tensione in uscita da essi con il motore acceso utilizzando un voltmetro (multimetro). Se non vengono rilevati problemi e vengono forniti 5 Volt al sensore, è possibile iniziare a diagnosticare il termistore stesso.

Per controllare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento per determinare correttamente la resistenza, saranno necessari: un multimetro, un termometro, un bollitore elettrico (o altro dispositivo in grado di riscaldare costantemente l'acqua) e una chiave per rimuovere il sensore.

Una volta preparati gli strumenti, la prima cosa che devi fare è rimuovere il sensore dall'auto. Successivamente, puoi procedere in due modi.

Metodo 1: controllo del DTOZH in un bollitore elettrico

Il primo modo per diagnosticare un sensore è testarlo utilizzando un bollitore elettrico. Per fare questo è necessario:

1. Metti un termometro (preferibilmente elettronico, dato che dovrai misurare temperature elevate) in un bollitore con acqua fresca;
2. Successivamente, collega un multimetro al sensore (nella posizione per misurare la resistenza);
3. Posizionare il sensore nel bollitore;
4. Misurare la lettura del sensore e annotarla;
5. Accendi il bollitore e registra le letture della resistenza del sensore quando vengono raggiunti i punti di riscaldamento chiave: +10, +15, +20 gradi Celsius e così via;
6. Confronta i tuoi risultati con la tabella qui sotto.

Se i valori ottenuti differiscono notevolmente dai valori ideali, il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è difettoso e dovrà essere sostituito.

Metodo 2: controllo del DTOZH senza termometro

Un modo meno accurato ma più semplice per controllare il sensore è senza utilizzare un termometro. La sua essenza sta nel fatto che quando l'acqua viene riscaldata, raggiunge i 100 gradi Celsius e la sua temperatura non può salire più in alto. Di conseguenza, questo punto può essere preso come valore di controllo e misurare la resistenza del sensore ad una determinata temperatura.

È uno di strumenti di misura auto moderna. Come ogni dispositivo, può guastarsi. L'articolo discute le sue funzioni, difetti tipici, vengono fornite le istruzioni per la sostituzione.

[Nascondere]

Caratteristiche dell'operazione DTOZH sul quindicesimo modello VAZ

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (CTS) si riferisce al sistema di raffreddamento della macchina. Il suo scopo è controllare la temperatura del liquido di raffreddamento. Mentre il motore è freddo, l'ECU imposta un gruppo di carburante arricchito; dopo che il motore si è riscaldato, diventa normale.

Il dispositivo è un resistore chiamato termistore posto in una custodia metallica.

La resistenza del termistore aumenta al diminuire della temperatura e allo stesso tempo aumenterà la tensione fornita ad esso.

Possibili malfunzionamenti del sensore

Se il DTOZH si guasta, l'ECU considera che la temperatura del motore è zero, quindi arricchisce la miscela combustibile. Un dispositivo rotto deve essere sostituito il più rapidamente possibile. Molto spesso, un malfunzionamento del misuratore è una violazione della calibrazione. In questo caso la resistenza non cambia correttamente e poiché la centralina si basa sulle letture dei contatori non funziona correttamente.

È possibile identificare un malfunzionamento DTOZ accendendo la ventola. Dovrebbe accendersi se superato valori validi. È vero, c'è anche un sensore dell'interruttore della ventola, che può anche guastarsi.

Pertanto, la ventola potrebbe non accendersi se:

• i contatti si sono ossidati;
• il cablaggio è danneggiato;
• i sensori sono difettosi.

Il funzionamento errato del DTOZH porta a aumento dei consumi carburante, detonazione, regime minimo elevato. La cosa più pericolosa è se il sensore della temperatura del motore è rotto. In questo caso, la ventola non si avvia, non c'è raffreddamento del motore, si surriscalda e, di conseguenza, la testata potrebbe accendersi male.

Metodi per verificare l'operatività del regolatore

Prima di controllare il contatore, è necessario verificare innanzitutto la funzionalità dei fusibili, l'integrità del cablaggio e misurare la tensione in ingresso, che dovrebbe essere 5 V. Se non sono presenti errori di cablaggio e la tensione è normale, viene controllata la resistenza del misuratore. Per verificarlo è necessario rimuoverlo (l'autore del video è Car Design and Repair).

Per effettuare la verifica avrete bisogno di un bollitore elettrico, di un termometro per misurare la temperatura esterna e di un multimetro impostato sulla modalità di misurazione della resistenza.

Si consiglia di portare con sé un termometro e non per misurare temperatura esterna aerea, ma elettronica.

Esistono due modi per verificare:

1. Inizialmente il termometro viene posto in un bollitore elettrico. In questo caso il dispositivo deve essere collegato al tester. Il bollitore elettrico deve essere collegato e monitorare le letture. All'aumentare della temperatura, la resistenza dovrebbe aumentare. Quando diventa +15 gradi, la resistenza dovrebbe essere 4450 Ohm, +40 - 1459 Ohm. A 100 gradi la resistenza raggiunge un minimo di 177 Ohm. Se i valori sono diversi, ciò indica un malfunzionamento.
2. Se non è presente il termometro, il misuratore viene controllato dopo che l'acqua bolle. Se immerso in acqua appena bollita, il multimetro dovrebbe mostrare una resistenza leggermente superiore a 177 ohm. Altrimenti il ​​dispositivo è rotto.

Istruzioni per la sostituzione

Per sostituirlo, è necessario acquistare un nuovo sensore del liquido di raffreddamento VAZ 2115. È necessario verificarne la funzionalità prima dell'installazione.

La sostituzione è una procedura semplice e consiste in una sequenza di azioni:

1. Per prima cosa è necessario scaricare tutto il liquido di raffreddamento dal sistema o solo una parte di esso.
2. Successivamente, è necessario scollegare i fili dal contatore.
3. Quindi utilizzare la chiave per svitare il dispositivo.
4. Ora ne viene installato uno nuovo al posto del contatore rimosso. Posto a sedere deve essere accuratamente ripulito dallo sporco.
5. Quindi i fili vengono collegati. Successivamente, viene aggiunto l'antigelo in base al livello indicato dal sensore di livello del liquido di raffreddamento.

Il tutto avviene a motore freddo per evitare ustioni! Dopo la sostituzione è necessario verificare se vi sono perdite di fluido nel punto di collegamento.

Per il corretto funzionamento del motore e consumo economico carburante, è necessario monitorare lo stato dei componenti e dei contatori del veicolo. La possibilità di sostituire il DTOZH con le proprie mani consente di risparmiare denaro presso una stazione di servizio e di risolvere tempestivamente i problemi in caso di guasto del dispositivo.

Le auto moderne sono dotate di un gran numero di sensori il cui compito è monitorare le condizioni di tutti componenti automobilistici. Uno dei sensori più importanti è il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (CTS), che si trova nel vano motore.

Nonostante la sua importanza, DTOZH è un sensore relativamente semplice, il suo compito è monitorare le condizioni del liquido di raffreddamento nella camicia del blocco cilindri. Il sensore di temperatura segnala tempestivamente le variazioni della temperatura del liquido di raffreddamento, dopodiché trasmette queste informazioni a l'unità elettronica presso l'unità di controllo (ECU).

DTOZH in realtà non è solo un sensore di temperatura, poiché le sue letture possono influenzare molti sistemi motore e il funzionamento del motore stesso nel suo complesso. Quindi, dopo aver analizzato il segnale dal DTOZH, l'ECU monitora i sistemi motore e, se necessario, apporta modifiche. Ad esempio, la centralina elettronica può regolare il funzionamento sistema di alimentazione carburante, batterie e altri componenti del motore. Ecco perché è necessario monitorare costantemente la funzionalità del sensore del liquido di raffreddamento e, se vengono rilevate interruzioni nel suo funzionamento, sostituirlo immediatamente. Sensore difettosoè in grado di distorcere i dati che entrano nell'ECU, e questo è irto di grossi problemi.

DTOZH spesso confuso con DTUOZH(sensore indicatore temperatura liquido di raffreddamento). La differenza è che il secondo visualizza informazioni sul quadro strumenti per tenere informato l'automobilista su ciò che accade nel motore, essenzialmente sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Mentre DTOZH funziona con l'ECU, che, dopo aver ricevuto informazioni su alta temperatura Liquido refrigerante: accende la ventola.

Oggi condividerò con voi come controllare con le vostre mani il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento di un VAZ 2114.

Come rimuovere DTOZH VAZ 2114?

1. Il sensore è situato sul tubo di ingresso della camicia di raffreddamento; per rimuoverlo è necessario rimuovere il filtro dell'aria.
2. Rimuovere il cavo negativo dalla batteria.
3. Successivamente è necessario svuotare il radiatore.
4. Scollegare il cablaggio dal sensore.
5. Utilizzando una chiave impostata su “19” o “21”, allentare il serraggio, quindi svitarlo a mano.

Come controllare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento?

1. Il DTOZh rimosso deve essere collocato nel contenitore del liquido di raffreddamento.

2. Successivamente è necessario riscaldare gradualmente il contenitore, monitorando la temperatura sul termometro e le letture dell'ohmmetro collegato al DTOZH.

Tabella di lettura del sensore temperatura liquido refrigerante

• 20° - 3520Ohm
• 40° - 1459Ohm
• 60° - 667Ohm
• 80° - 332 Ohm
• 100° - 177 Ohm

Se le letture del sensore non corrispondono a questa tabella, i sensori della temperatura del liquido di raffreddamento BAZ 2114 devono essere sostituiti. Si prega di notare che il DTOZH stesso non può essere riparato. Se si scopre che il sensore funziona, è necessario cercare il guasto altrove, ad esempio in

La cosa più importante che devi sapere sul sensore di temperatura del VAZ 2110 è che non ce n'è uno. VAZ 2110 ha due sensori di temperatura:
— Sensore della temperatura dell'indicatore del liquido di raffreddamento. Si tratta di un sensore progettato per visualizzare informazioni sulla temperatura del motore sul quadro strumenti. Non influisce su nient'altro, non è collegato da nessuna parte, influisce solo sull'indicatore della temperatura sul pannello.
— Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento collegato alla ECU. Questo sensore influisce notevolmente sulle prestazioni del motore dell'auto.
È da questo che il programma di controllo conosce la temperatura del motore e imposta la durata dell'iniezione agli iniettori. È proprio tramite questo sensore che la ECU accende la ventola del sistema di raffreddamento del motore VAZ 2110 Pertanto, quando consumi elevati carburante, un motore bollente o una ventola non funzionante, è necessario controllare questo particolare sensore.

Il sensore di temperatura è una resistenza termica, cioè una resistenza che cambia a seconda della temperatura del motore. Il sensore è installato nel tubo di scarico della testata vicino al termostato. Si attorciglia all'interno del tubo e la sua parte sensibile interagisce direttamente con il liquido refrigerante. Il sensore collegato all'iniettore ha due contatti e l'indicatore della temperatura ha un solo contatto.

In genere controlla termometro VAZ 2110 si riduce a misurare la sua resistenza a diverse temperature. Il sensore ha due contatti: la resistenza tra loro deve essere misurata con un multimetro.
Controllo del sensore di temperatura VAZ 2110:
1) A motore freddo, staccare il connettore dal sensore e verificare se è ossidato. Quindi utilizzare un multimetro per misurare la resistenza. Mettiamo il connettore in posizione.
2) Avviare il motore e scaldarlo. Se l'indicatore della temperatura funziona correttamente dal suo sensore di temperatura, ci mostrerà la temperatura corretta.
3) Spegnere il motore, rimuovere nuovamente il connettore e misurare la resistenza del sensore di temperatura. Dovrebbe diventare inferiore a quello che era a motore freddo.
A motore freddo ad una temperatura di circa 0 gradi, la resistenza del sensore dovrebbe essere di circa 10 kOhm. Ad una temperatura di 90 gradi, la resistenza del sensore sarà di 240 Ohm.
4) Quando la resistenza del sensore di temperatura è inferiore a 240 Ohm, l'ECU dovrebbe avviare la ventola del sistema di raffreddamento. Per verificarlo è necessario prendere una resistenza da 100 Ohm e collegarla ai contatti del connettore del sensore di temperatura. Quando la resistenza dei contatti del connettore si chiude, la ventola inizierà a ruotare, quando si aprirà si spegnerà;
5) Se la resistenza del sensore non cambia in base alla temperatura del motore, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.
6) Se la ventola del sistema di raffreddamento non si accende anche quando macchina calda e chiudendo i contatti del connettore del sensore con una resistenza di 100 Ohm, anche la ventola non si avvia, quindi è necessario controllare il fusibile, il relè della ventola sul blocco a sinistra del sedile del passeggero sotto il vano portaoggetti. Dove è installata la ECU.
7) Chi è interessato può scaricare l'antigelo, svitare il sensore e portarselo a casa. Mettilo in acqua bollente e misura la resistenza: dovrebbe essere 100-200 Ohm. Anche se la stessa cosa può essere fatta in macchina.
Sensore indicatore di temperatura il liquido refrigerante non rovina molto la vita, ma dovrebbe essere comunque in buone condizioni. Controllarlo è simile al metodo sopra descritto: misurare la resistenza a temperature diverse liquido refrigerante VAZ 2110.

Sostituzione del sensore di temperatura VAZ 2110:
1) Sostituiamo il sensore di temperatura a motore freddo. Svitare il tappo del vaso di espansione e scaricare l'antigelo fino al livello del sensore di temperatura.
2) Svitare il sensore con una chiave da 19 mm Avvitare al suo posto un sensore funzionante.
3) Aggiungere l'antigelo al livello precedente, inserire il connettore sul sensore, chiudere il coperchio vaso di espansione.
4) Avviare il motore e verificare se l'antigelo perde attraverso il sensore di temperatura.
A cosa prestare attenzione:
Non è necessario confondere tra loro i sensori di temperatura del VAZ 2110. Il sensore installato sulla ECU è installato più in alto, sul tubo di scarico. Il sensore dell'indicatore della temperatura si trova in basso, avvitato nell'alloggiamento del motore nella zona della testata.
È possibile utilizzare resistori di valori diversi. Collegandolo ai contatti del sensore, la freccia sul pannello dovrebbe mostrare temperature diverse. 10 kOhm - 0 gradi, 240 Ohm - 90 gradi, 100 Ohm - 130 gradi.