Come ho scritto più volte, sono un car designer di formazione. La professione non è richiesta nel nostro Paese. Abbiamo studiato alla MSUT "MAMI" su Semenovskaya. Eravamo solo 35 per tutto il corso, di cui 20 diplomati. Di questi venti, solo pochi si sono rivelati designer intelligenti, e io non mi considero uno di loro. Tutti si sono dispersi in direzioni diverse: nell'architettura, nei manager, nei designer, nei fotografi e nell'Euroset... Ma nessuno di noi lavora in industria automobilistica nazionale. Ivan Babich, ad esempio, ora sta sviluppando yacht a Monaco. E solo Andrey Gusev lavora nella sua professione: nell'ufficio di progettazione Opel a Rüsselsheim.

Sono andato a trovare il mio vecchio amico e ho fatto un giro per le officine dello stabilimento dove vengono prodotte le auto Insignia e Astra. E ho anche scoperto da dove viene il detto “Ogni macchina un giorno diventa una Opel”.

1. Lo stabilimento Opel è un'impresa che forma la città di Rüsselsheim. La sede della Opel Haus si trova qui. Molte persone credono erroneamente che lo slogan di Opel si traduca come “Amiamo le auto”, ma la traduzione corretta è “Viviamo grazie alle auto”.

2. All'inizio ho pensato che si trattasse di veicoli elettrici dimostrativi, ma si è scoperto che funzionavano: i dirigenti viaggiano con Ampere, che vengono caricati durante il giorno vicino all'ingresso dell'edificio. Era da molto tempo che pensavo di portare Ampere in giro per l'Europa. Tali auto non vengono fornite alla Russia, poiché non esistono le infrastrutture necessarie e i nostri cervelli non sono ancora pronti per occuparsene ambiente, come fanno in Europa o negli Stati Uniti.

3. L'edificio stesso è dotato di un intelligente sistema di climatizzazione che apre e chiude automaticamente le finestre e regola l'inclinazione delle persiane, il che consente di risparmiare energia sul riscaldamento e sull'aria condizionata.

4. Parte dell'elettricità per gli uffici è generata da pannelli solari.

6. Il primo aereo al mondo con motore a razzo RAK1 è ancora in volo sotto il tetto della Casa Opel. Il 30 settembre 1929 Fritz von Opel volò nei pressi di Francoforte.

8. Abbiamo incontrato vecchi amici che erano seduti alla “stessa scrivania” da 6 anni. Andrey Gusev lavora come designer creativo per gli esterni delle auto nel dipartimento sviluppi promettenti(Progettazione Avanzata). Sta lavorando alla creazione di concept car per le auto Opel. Andrey ha anche partecipato allo sviluppo del design della nuova Astra.

9. Prima di passeggiare per lo stabilimento, siamo andati nella Sala di Visualizzazione. Questa sala viene utilizzata per varie presentazioni, riunioni di progetto e discussioni modelli virtuali.

10. Un'immagine a grandezza naturale dell'auto viene proiettata su uno speciale schermo a grandezza naturale, che semplifica la percezione e la valutazione dell'oggetto nelle fasi iniziali dello sviluppo.

11. Qui sono in corso trattative anche con altri studi GM in tutto il mondo (USA, Corea, Australia, Brasile): è come Skype, solo non davanti a un computer, ma in un cinema. È in questa stanza che si prendono le decisioni su cosa il modello funzionerà o non entrerà nella produzione di massa.

12. Nel 1863, Adam Opel aprì una fabbrica per la produzione di macchine da cucire, è oggi una delle fabbriche automobilistiche più grandi e antiche del mondo. Impiega 16.000 persone e produce 180.000 automobili all'anno.

13. La più grande officina di forgiatura (stampaggio) di Opel. Mentre le presse funzionano, il pavimento trema leggermente, come durante un piccolo terremoto. Sembrano rotoli di carta, ma in realtà sono lamiere d'acciaio per parti della carrozzeria.

14. Le lastre più spesse vengono fornite in pallet. Dopo la seconda guerra mondiale si verificò una carenza di metallo e i rottami metallici fusi dalle vecchie auto furono utilizzati per produrre le automobili Opel. Da qui il detto “Ogni macchina prima o poi diventa una Opel”.

15. Presse per forgiatura.

16. C'è ordine tedesco in tutta la fabbrica. Il passaggio tecnico è diviso in tre parti: per i carri che trasportano stampi per presse (struttura arancione a sinistra), un'area per la movimentazione di carrelli elevatori e altre attrezzature, e un percorso per ciclisti e pedoni.

17. Enormi stampi installati nelle presse per stampaggio vari enti ed elementi.

19. Centinaia di matrici sono disperse nell'area del laboratorio. Sono tutti segnati colori differenti in base al modello della tua auto.

20. In una fucina, le persone svolgono solo la funzione di controllo qualità.

21. Le presse funzionano ad alta voce e rapidamente. Non stanno aspettando che nessun fotografo cerchi di ottenere uno scatto nitido.

22. Questa macchina stampa fino a venti piccole forme al minuto.

23. Una macchina del genere costa 40 milioni di euro. In una operazione, timbra la fiancata dell'auto. La pressa pesa 6500 tonnellate.

24. Fianco rifinito della Opel Corsa.

25. Le parti finite vengono inviate per la saldatura e la verniciatura.

27. Stand con campioni di riferimento. Diverse parti vengono selezionate casualmente da ciascun lotto e confrontate con lo standard.

28. A Rüsselsheim producono pezzi grezzi per tutti i modelli, che vengono poi inviati ad altri stabilimenti, inclusa la Russia.

31. L'officina di saldatura lavora su due turni. Ogni turno ha 200 persone.

32. 700 robot lavorano alla saldatura e all'assemblaggio delle carrozzerie, ognuno dei quali costa 100.000 euro. La produzione è automatizzata al 98%.
Il corpo nudo pesa 400 kg e per dipingerlo sono necessari 8 kg di pitture e vernici. Sfortunatamente non ci è stato permesso di filmare il processo di verniciatura.

33. L'officina di assemblaggio impiega 2.000 lavoratori su due turni. Lavorano in gruppi di 5 persone. In questo workshop c'è un ciclo temporale speciale di 65 secondi. In 65 secondi un lavoratore deve completare una determinata fase di lavoro. Se non ha tempo, il trasportatore si ferma. Ci sono corde speciali ovunque; quando le tiri, il nastro trasportatore si ferma e inizia a suonare la musica. Ogni squadra ha la propria melodia, in base alla quale il caposquadra determina chi ha un problema e aiuta a risolverlo più velocemente.

34. In totale, al trasportatore vengono forniti fino a 40 tipi di motori.

35. Ero sicuro che esistesse, diciamo, una linea di trasporto per la produzione di una berlina gialla Lada Kalina con motore 1.6, automatica. La linea funziona per diversi mesi, poi viene cambiata e vengono prodotte altre vetture. E in Opel, diverse auto vengono assemblate contemporaneamente su una linea di trasporto, una dopo l'altra. diverse configurazioni e configurazioni. Il computer fa in modo che ogni motore, ogni parte della carrozzeria, trovi esattamente la sua macchina.
Per me questa è stata la scoperta della giornata. Un trasportatore può produrne fino a 9 modelli diversi automobili!

36. Se proprio vuoi, puoi venire in fabbrica e vedere come è assemblata la tua auto.

38. Tutte le auto vengono sottoposte a una serie di test per la tenuta della carrozzeria, la manovrabilità, la frenata e il funzionamento degli elementi principali.

39. Una linea ferroviaria attraversa interamente il territorio dello stabilimento.

40. A proposito nuova Astra Condizioni generali ho già scritto:

41. E questa è la prima vettura Opel. La storia del marchio inizia 150 anni fa con la produzione di macchine da cucire.

42. Il museo espone auto di epoche diverse. Il museo stesso è più simile a un laboratorio. Si lavora costantemente al restauro dei reperti. Lo spazio non consente di collocare tutti gli oggetti esposti, quindi più della metà della collezione è conservata nei magazzini. Tra qualche anno il museo si trasferirà in una nuova sede.

44. Le concept car vengono conservate nei magazzini. Questo è, ad esempio, il concetto di Antara.

45. E questa è Insignia.

47. Super macchina!

Opel- Produttore tedesco auto appartenenti all'azienda Motori generali. L'azienda fu fondata nel 1863 e inizialmente produceva macchine da cucire, mentre nel 1899 iniziò a produrre automobili.

Andiamo fuori dallo stabilimento nella città tedesca di Rüsselsheim e vediamo come vengono assemblate le auto Opel. Allo stesso tempo, scopriremo da dove viene il detto “Ogni macchina un giorno diventa una Opel”.

Foto di Dmitrij Chistoprudov

Sono un designer di automobili di formazione. La professione non è richiesta nel nostro Paese. Abbiamo studiato alla MSUT "MAMI" su Semenovskaya. Eravamo solo 35 per tutto il corso, di cui 20 diplomati. Di questi venti, solo pochi si sono rivelati designer intelligenti, e io non mi considero uno di loro. Tutti si sono dispersi in direzioni diverse: nell'architettura, nei manager, nei designer, nei fotografi e nell'Euroset... Ma nessuno di noi lavora nell'industria automobilistica nazionale. Ivan Babich, ad esempio, ora sta sviluppando yacht a Monaco. E solo Andrey Gusev lavora nella sua professione: nell'ufficio di progettazione Opel a Rüsselsheim, in Germania.

Sono andato a trovare il mio vecchio amico e ho fatto un giro per le officine dello stabilimento dove vengono assemblate le auto Opel - Insignia e Astra.

Lo stabilimento Opel di Rüsselsheim è un'impresa che sta creando una città. La sede della Opel Haus si trova qui. Molte persone credono erroneamente che lo slogan di Opel si traduca come "Amiamo le auto", ma la traduzione corretta è "Viviamo grazie alle auto".

All'inizio ho pensato che si trattasse di veicoli elettrici dimostrativi, ma si è scoperto che funzionavano: i dirigenti viaggiano con Ampere, che vengono caricati durante il giorno vicino all'ingresso dell'edificio. Era da molto tempo che pensavo di portare Ampere in giro per l'Europa. Tali auto non vengono fornite alla Russia, poiché non esistono le infrastrutture necessarie e i nostri cervelli non sono ancora pronti a prendersi cura dell'ambiente, come fanno in Europa o negli Stati Uniti.

L'edificio stesso è dotato di un sofisticato sistema di climatizzazione che apre e chiude automaticamente le finestre e regola l'inclinazione delle persiane, consentendo di risparmiare energia sul riscaldamento e sull'aria condizionata.

Parte dell'energia elettrica dell'ufficio è generata da pannelli solari.

Prima di passeggiare per lo stabilimento, siamo andati nella Sala di Visualizzazione. Questa stanza viene utilizzata per varie presentazioni, riunioni di progetto e discussioni sui modelli virtuali.

Un'immagine a grandezza naturale dell'auto viene proiettata su uno schermo speciale grande quanto l'intera parete, che semplifica la percezione e la valutazione dell'oggetto nelle fasi iniziali dello sviluppo:

Qui sono in corso trattative anche con altri studi GM in tutto il mondo (USA, Corea, Australia, Brasile): è come Skype, solo non davanti a un computer, ma in un cinema. È in questa stanza che si decide quale modello entrerà o meno nella produzione di massa.

Nel 1863, Adam Opel aprì una fabbrica di macchine da cucire a Rüsselsheim, oggi una delle fabbriche automobilistiche più grandi e antiche del mondo. Impiega 16.000 persone e produce 180.000 automobili all'anno.

Il più grande negozio di stampaggio (forgiatura).. Quando le presse funzionano, il pavimento trema leggermente, come durante un piccolo terremoto. Sembrano rotoli di carta, ma in realtà sono lamiere di acciaio per parti di carrozzeria:

Le lastre più spesse vengono fornite su pallet. Dopo la seconda guerra mondiale si verificò una carenza di metallo e i rottami metallici fusi dalle vecchie auto furono utilizzati per produrre le automobili Opel. Da qui il detto “Ogni macchina un giorno diventerà una Opel”.

Presse per stampaggio:

C'è ordine tedesco in tutto lo stabilimento. Il passaggio tecnico è diviso in tre parti: per i carri che trasportano stampi per presse (struttura arancione a sinistra), un'area per la movimentazione di carrelli elevatori e altre attrezzature, e un percorso per ciclisti e pedoni:

Enormi stampi installati nelle presse per lo stampaggio di vari corpi ed elementi. Centinaia di matrici sono disperse nell'area del laboratorio. Tutti sono contrassegnati in diversi colori a seconda del modello di auto:

Nell'officina di stampaggio, le persone svolgono solo la funzione di controllo qualità:

Le presse funzionano rumorosamente e rapidamente. Non aspettano che nessun fotografo provi a scattare una foto nitida:

Questa macchina produce fino a venti piccole forme al minuto:

Una macchina del genere costa 40 milioni di euro. In una operazione, timbra la fiancata dell'auto. La pressa pesa 6.500 tonnellate:

Le parti finite vengono inviate per la saldatura e la verniciatura:

Stand con campioni di riferimento. Diverse parti vengono selezionate casualmente da ciascun lotto e confrontate con lo standard:

Qui a Rüsselsheim producono pezzi grezzi per tutti i modelli, che vengono poi inviati ad altri stabilimenti, inclusa la Russia.

Negozio di saldatura lavora su due turni. Ogni turno impiega 200 persone:

700 robot lavorano alla saldatura e all'assemblaggio della carrozzeria, ognuno dei quali costa 100.000 euro. La produzione è automatizzata al 98%. Il corpo nudo pesa 400 kg e per dipingerlo sono necessari 8 kg di pitture e vernici. Sfortunatamente non ci è stato permesso di filmare il processo di verniciatura.

L'officina di assemblaggio impiega 2.000 lavoratori su due turni. Lavorano in gruppi di 5 persone. In questo workshop c'è un ciclo temporale speciale di 65 secondi. In 65 secondi un lavoratore deve completare una determinata fase di lavoro. Se non ha tempo, il trasportatore si ferma. Ci sono corde speciali ovunque; quando le tiri, il trasportatore si ferma e inizia a suonare la musica. Ogni squadra ha la propria melodia, in base alla quale il caposquadra determina chi ha un problema e aiuta a risolverlo più velocemente:

In totale, al trasportatore vengono forniti fino a 40 tipi di motori:

Ero sicuro che ci fosse, diciamo, una berlina con un motore 1.6, automatico. La linea funziona per diversi mesi, poi viene cambiata e vengono prodotte altre vetture. E in Opel, diverse auto con diverse configurazioni e configurazioni vengono assemblate simultaneamente su una linea di trasporto, una dopo l'altra. Il computer fa in modo che ogni motore, ogni parte della carrozzeria, trovi esattamente la sua macchina. Per me questa è stata la scoperta della giornata. Puoi produrre fino a 9 diversi modelli di auto su un nastro trasportatore!

Se proprio vuoi, puoi venire in fabbrica e vedere come è assemblata la tua auto.

Tutte le auto vengono sottoposte a una serie di test per verificare la tenuta della carrozzeria, la manovrabilità, la frenata e il funzionamento degli elementi di base.

Una linea ferroviaria attraversa tutto il territorio dello stabilimento:

Nuova Astra GTC:

E questa è la prima vettura Opel. La storia del marchio inizia 150 anni fa con la produzione di macchine per cucire:

Nel Museo vengono presentate auto di epoche diverse. Il museo stesso è più simile a un laboratorio. Si lavora costantemente al restauro dei reperti. Lo spazio non consente di collocare tutti gli oggetti esposti, quindi più della metà della collezione è conservata nei magazzini. Tra qualche anno il museo si trasferirà in una nuova sede:

Le concept car sono conservate nei magazzini. Questo è, ad esempio, il concetto di Antara:

Macchina super!

Il sancta sanctorum e la sala principale dello stabilimento è la sala da pranzo. Qui abbiamo terminato la nostra passeggiata nello stabilimento Opel.

Ad oggi la formazione Le auto Opel sono piuttosto diverse. SU mercato domestico La berlina di classe media a 4 porte attira maggiormente l'attenzione - Opel Astra. Questo modello di auto può anche essere definito "popolare", poiché il produttore ha assemblato un'auto che molti possono permettersi. IN segmento di bilancio occupa un posto speciale perché Astra ha già conquistato l'amore di tanti fan e proprietari. Ma, tuttavia, i nostri connazionali sono interessati a dove viene assemblata la Opel Astra per il nostro paese?

Nel nostro stato questo macchina tedesca può essere definito un veterano. Abbiamo iniziato ad assemblare il "tedesco" undici anni fa (2004) a Kaliningrad presso l'impresa Avtotor. Quattro anni dopo, i tedeschi avviarono la produzione su un altro pianta domestica General Motors a Shushary. Ma qui l'auto è stata assemblata solo per un anno e Impianto di Kaliningrad L'auto è ancora prodotta solo con un nome diverso: Famiglia Astra. La gamma di motori dell'Astra russa è piuttosto varia. Gli acquirenti possono acquistare berlina economica, sia con diesel che unità a benzina scegliere da. La cilindrata del motore varia da 1,4 litri a 1,9 litri. Anche la trasmissione può essere diversa: manuale a 5-6 marce o automatica a 4-6 marce.

Caratteristiche del modello russo

In un'impresa russa, le auto vengono assemblate con le stesse caratteristiche di un "tedesco" di razza. La velocità massima della berlina è di 193 chilometri orari. In termini di consumo di carburante, questo modello è un veicolo economico. A seconda del luogo di utilizzo e della centrale elettrica, l'auto può consumare 5,3/6,6/8,3 litri di carburante. Questo "tedesco" è semplicemente l'ideale per le strade cittadine. Le dimensioni della macchina sono: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Laddove Opel Astra viene prodotta per i russi, vengono prese in considerazione le condizioni operative e la qualità delle nostre strade.

Per berlina produzione domestica installare un motore da 1,4 litri a 4 valvole e 4 cilindri. Volume compartimento bagagli l'auto ha una cilindrata di 460 litri, quando è aperta sedili posteriori, se li pieghi, puoi aumentare questa cifra a 1010 litri. Una volta equipaggiata, il peso dell'auto è di 1400 chilogrammi. Le sospensioni anteriori indipendenti e semi-indipendenti posteriori forniscono protezione all'auto. Sia il conducente che i passeggeri si sentiranno a proprio agio e sicuri all'interno di questa vettura. Centrali elettriche Gli astri soddisfano gli standard Euro-4 rispettosi dell'ambiente.

Per garantire la massima sicurezza, il produttore ha installato su questo modello di macchina Sistemi ABS ed ESP e una serie di airbag frontali e laterali. E a tutto ci pensa l’impianto di climatizzazione massimo comfort ogni passeggero e il proprietario dell'auto stesso. I sedili anteriori dell'auto hanno la funzione di riscaldamento ed è stato installato anche un sistema di alzacristalli elettrici.

Qualità di costruzione

La berlina Opel Astra è progettata per il funzionamento sia in città che allo scoperto strade sterrate. Il "riempimento" della berlina è il più moderno e, secondo le recensioni, è chiaro che piace ai proprietari. Alcuni sostengono che il luogo in cui viene prodotta la Opel Astra influisce sulla qualità del veicolo. Ma in l'anno scorso i proprietari di Opel domestica non hanno forti lamentele al riguardo assemblea domestica. Sebbene ci siano persone insoddisfatte della qualità rivestimento di vernice macchina, dicono che costa poco e sembra cupa.

Inoltre, vale la pena ricordare che questo modello di auto è assemblato in:

• Polonia (Gliwice)
• Germania (Bochum)
• Belgio (Anversa)
• Inghilterra (Ellesmere).

Quindi, se confrontiamo l'Astra russa con quella polacca, la nostra berlina non ha alcuni elementi, ad esempio un tetto apribile, tende all'interno dell'auto e connettività Bluetooth. Poiché questo modello di auto appartiene alla classe media, il costo varierà da 650.000 rubli a seconda della configurazione.

Oggi è pratica comune affidare l'assemblaggio di veicoli di una particolare marca a specialisti di diversi paesi. Pertanto, gli stabilimenti di assemblaggio di automobili possono essere ubicati in tutto il mondo. Dove viene assemblata la Opel Astra? Il seguente articolo offre una risposta a questa domanda.

Marchio di fama mondiale

Adam Opel AMG è una casa automobilistica tedesca che fa parte del gruppo General Motors con sede a Rüsselsheim, in Germania. Questa azienda ha 11 stabilimenti, rafforzati da quattro centri, dove viene assemblata Opel Astra, vengono sviluppati e testati nuovi modelli.

Per creare macchine, sono coinvolti gli sforzi delle imprese dei seguenti paesi:

Pianta polacca

Opel è uno dei marchi in più rapida crescita in Polonia, dove viene assemblata la Opel Astra. Nel 2014, il marchio ha venduto più di 28.000 auto nel Paese (+41%) ed è riuscito a salire al quarto mercato delle auto totali con una quota di mercato di quasi il 7,2%.

La prosperità dell'azienda è continuata anche dopo: nel primo trimestre del 2015 il fatturato è aumentato del 23% e la quota di mercato di 1,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Opel Manufacturing Polonia Sp. z o.o. (precedentemente General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) è la più grande impresa in cui viene assemblata la Opel Astra. Lui crea automobili nello stabilimento di Gliwice e costruisce motori a Tychy. Questa è la risposta alla domanda: di chi è la costruzione della Opel Astra?

Filiale

Opel Manufacturing Polonia è una filiale di Opel Automobile GmbH a Rüsselsheim, in Germania, che a sua volta lo è compagnia sussidiaria Gruppo PSA.

Questo non deve essere confuso con Opel Opel Polonia Sp. z o.o. con sede a Varsavia, agendo pubblicamente come Opel Polska.

Manifattura polacca

Opel Manufacturing Polonia, dove viene assemblata la Opel Astra, ha sede nel Voivodato della Slesia. Opel Manufacturing Polonia. Ubicazione dello stabilimento - Gliwice, tipo di industria - automobilistica. L'area del territorio aziendale occupa 731.343 metri quadrati. M.

Crea auto compatta Opel Astra per Marche dell'Opel, Vauxhall and Holden e Opel Cascada per i marchi precedentemente citati e Buick per il mercato nordamericano.

Un po' di storia

GM Powertrain Polonia e prima ancora Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. o ISPOL è stata aperta nel 1996 da Isuzu come sito alternativo per il motore Circle L, prodotto anch'esso negli Stati Uniti in joint venture DMAX.

Tuttavia, l'emergere di problemi finanziari ha costretto la General Motors a controllare il 60% del capitale dell'ISPOL. Nel 2013, General Motors ha acquisito la restante quota del 40% nello stabilimento di Tychy da Isuzu Motors Ltd.

In preparazione alla vendita da parte di GM dei marchi Opel e Vauxhall con tutti commercio automobilistico Opel/Vauxhall in Europa Dal 1° agosto 2017 questa fabbrica è stata rilevata da Opel Automobile GmbH, che è stata venduta a PSA.

Il 21 marzo 2018, PSA ha annunciato che questa fabbrica sarebbe stata convertita per produrre tre cilindri motori a benzina Puretech, che verrà consegnato allo stabilimento PSA di Trnava, in Slovacchia, risparmiando centinaia di chilometri sui trasporti.

“L’aumento della produzione è associato all’accelerazione linea di assemblaggio e assumere nuovi lavoratori. Tutte le operazioni vengono eseguite più velocemente, da più dipendenti, il che significa che invece di automobili che lasciano la linea di produzione ogni novanta secondi, ora ce ne vogliono 80", ha detto a PAP il direttore dello stabilimento di Gliwice, Andrzej Korpak.

Nella foto, Thomas Sedran, l'attuale capo di Opel, in piedi accanto a un motore durante le celebrazioni del 150° anniversario di Opel il 22 settembre 2012 a Ruselsheim, in Germania. La casa automobilistica in difficoltà, di proprietà della General Motors (GM) dagli anni ’20, sta lottando per tornare ai profitti e riaffermare la reputazione del suo marchio.

Vantaggi dell'Opel Astra

Dove viene assemblata la Opel-Astra-Universal? Hatchback compatto e la station wagon di Rüsselsheim può ora essere ordinata utilizzando il sistema CNG equipaggiato in fabbrica. Basato sul motore 1.4 Turbo ECOTEC, questo modello a combustione di gas naturale produce 110 CV di coppia. Con. e 200 Nm, disponibile da 2.000 a 3.600 giri, rendendola paragonabile alle rivali VW Golf TGI e SEAT Leon TGI.

L’efficacia del modello è fuori dubbio. Astra CNG utilizza da 4,1 a 4,3 kg di gas naturale compresso ogni 100 km (NEDC). Le sue doppie bombole di metano di tipo 4 possono contenere fino a 19 kg di gas, mentre il serbatoio della benzina può contenere 13,7 litri di benzina senza piombo. Per aiutare gli automobilisti a utilizzare il metano il più possibile, le stazioni di servizio offrono gas naturale, vengono memorizzati nel POI sistema di navigazione Astra.

Risultati dello stabilimento polacco

2 milioni di auto sono già un traguardo Fabbrica polacca Opel a Gliwice. Questo evento è diventato il motivo del passaggio alla fase successiva dello sviluppo della produzione. È prevista un'aggiunta: il lancio di una nuova generazione di Opel Astra. Andrzej Korpak, amministratore delegato dell'azienda, ha apprezzato molto il successo del simpatico team di specialisti e ha delineato le prospettive per il futuro.

Riassumiamo

Lo stabilimento di Gliwice è la stessa azienda dove viene assemblata la famiglia Opel Astra.

Per creare macchine sono coinvolti gli sforzi delle imprese dei seguenti paesi: Germania: tre fabbriche, due imprese inglesi, polacca, russa, spagnola.

Opel Manufacturing Polonia, dove viene assemblata la Opel Astra, ha sede nel Voivodato della Slesia. Opel Manufacturing Polonia. Ubicazione dello stabilimento - Gliwice, tipo di industria - automobilistica. Crea l'auto compatta Opel Astra per i marchi Opel, Vauxhall e Holden e la Opel Cascada per i marchi precedentemente citati.

Opel Astra è un marchio di veicoli che può essere scelto per l'uso quotidiano sulle strade cittadine. Qui dimostrerà la sua produttività e affidabilità.

Dove è assemblata l'auto Opel Astra e le caratteristiche principali della coupé?

Il fatto che l'auto Opel Astra sia richiesta e popolare nel suo segmento probabilmente non è una novità per nessuno. Una vasta gamma di modelli, rappresentati da berlina, berlina, station wagon, coupé, un'impressionante gamma di motori offerti, nonché una relativamente basso costo Opel Astra.

Oggi sono molti gli appassionati di auto che vogliono acquistarla veicolo, ma prima di farlo dovrai scoprire dove è assemblata la Opel Astra. Il fatto è che la qualità costruttiva di questo modello lo è paesi diversiè diverso. È meglio se il paese di origine della Opel Astra è la Germania, perché gli esperti notano che tali auto sono le più durevoli e di alta qualità, seguite da Inghilterra e Polonia, la qualità di tali auto è nella media, ma l'assemblaggio russo è il più più problematico e inaffidabile.

Particolarmente modello interessante nella linea c'è una coupé che ha radici italiane in termini di design, quindi nessuna critica a riguardo aspetto no e non può essere. Auto Astra la coupé è stata costruita sulla piattaforma della berlina Opel Astra, quindi ne hanno alcune caratteristiche comuni, come la coda e i fari, ma per il resto è un veicolo completamente diverso. Una delle caratteristiche principali acquisite dalla Opel Astra erano le porte senza telaio, considerate una caratteristica familiare. coupé sportive. Sopra passaruota Ci sono estensioni molto sviluppate nella parte posteriore e anteriore, che conferiscono all'esterno un aspetto speciale.

L'interno della coupé Opel Astra è piccolo, a causa delle piccole dimensioni fisiche dell'auto stessa, tuttavia, come notano le recensioni della Opel Astra, ciò non causa molti danni al conducente e ai passeggeri. Non dobbiamo però dimenticare che questa coupé ha la formula dei posti 2+2 passeggeri posteriori non offre praticamente alcun comfort. Ma i sedili sono rivestiti in pelle con supporto laterale sviluppato. In generale questo veicolo è semplicemente ottimo dal punto di vista della sicurezza, è dotato di airbag frontali e laterali;

IN configurazione di base La coupé Opel Astra è dotata di un motore in linea da 116 cavalli motore a quattro cilindri volume di lavoro 1,8 litri. Studiando le recensioni dei proprietari sulla coupé Opel Astra, possiamo concludere che la dinamica di una potenza così apparentemente bassa alimentatore Quasi tutti sono soddisfatti, accelera da zero a 100 km/h in 9 secondi e può raggiungere una velocità massima fino a 206 km/h. E altro ancora potente modificaè equipaggiato con un motore da 2,2 litri e 147 cavalli, che accelera la coupé fino a 100 km/h in 8 secondi e le permette di raggiungere velocità massima a 218 chilometri all'ora. La versione top è dotata di un motore turbo da due litri con una potenza di 190 km/h, può accelerare l'auto fino a 240 km/h e l'accelerazione da zero a 100 km/h richiede 7 secondi. Ma grosso inconveniente considerato troppo alto Prezzo Opel Astra con questo motore. Tuttavia, se si guarda più in dettaglio, qui c'è più di una lacuna, perché ce n'è anche una relativamente bassa altezza da terra Opel Astra, che rende difficile viaggiare sulle nostre strade. Di solito puoi leggere di questo problema nelle recensioni dei proprietari che hanno portato le loro auto dall'estero, poiché soprattutto per Versioni russe I produttori stanno aumentando l'altezza da terra della Opel Astra a 165 mm nel pacchetto "per strade dissestate".