L'aspetto della piccola Hyundai Getz non fa battere forte il cuore e molti, passando, non si accorgono nemmeno di questa macchina. Tuttavia, questo ha i suoi vantaggi per coloro che non sono abituati a distinguersi.

La prima Hyundai Getz seriale è stata rilasciata nel 2002. Oltre alla Corea del Sud, l'auto è stata assemblata in India, Malesia e persino in Venezuela. L'utilitaria è stata offerta in molti mercati e quindi aveva diversi nomi. Ad esempio, in Corea e Siria - Click, in India - Getz Prime e in Giappone - TV. In Venezuela, il bambino era generalmente disponibile sotto falso nome: Dodge Brisa II.

Tre anni dopo che la produzione globale del modello ha preso piede, i coreani hanno deciso di effettuare un restyling. L'auto ha ricevuto fari più arrotondati, una griglia aggiornata e luci posteriori. Da quel momento in poi, il modello Getz è stato venduto invariato fino al 2009, quando la Hyundai i20 ha preso il suo posto. Tuttavia, in molti paesi la produzione del modello era ancora in corso, in particolare Getz è stata fornita alla Russia fino al 2011.

Hyundai Getz ha due tipi di carrozzeria: 3 porte e 5 porte. Le più apprezzate, ovviamente, sono le versioni a 5 porte. Purtroppo molte auto dei primi anni di produzione sono molto poco equipaggiate e non hanno nemmeno l'aria condizionata, l'ABS e il servosterzo. Gli ultimi due sono entrati nell'elenco delle apparecchiature seriali dopo l'aggiornamento del 2005.

In un'auto di questa classe non c'è quasi mai spazio per uno schema di sospensione complesso o per una trasmissione tecnologicamente avanzata. La tesi vale anche per la Hyundai Getz.

Secondo i risultati dei crash test EuroNCAP, Hyundai Getz ha vinto 4 gare.

Motori

Benzina:

R4 1.1 (63-66 CV)

R4 1.3 (82-85 CV)

R4 1.4 (97 CV)

R4 1.6 (105-106 CV)

Diesel:

R3 1.5 CRDi (82 CV)

R4 1.5 CRDi (88-101 cv)

Motore a benzina 1.1 litri 12 valvole.

In un'auto di questo segmento, la scelta del motore giusto è determinata soprattutto dall'efficienza. Per questo motivo, il motore a benzina di base scompare immediatamente. Sembra solo che una piccola unità farà risparmiare carburante. Per accelerare almeno un po 'l'auto, dovrai "girare" con forza il motore, e questo porterà inevitabilmente ad un aumento del consumo di carburante. E sebbene l'appetito non sarà troppo grande, sarà commisurato al livello di consumo dei motori con una cilindrata di 1,3 e 1,4 litri.

L'unità base da 1,1 litri ha una compensazione meccanica del gioco delle valvole, che richiede un monitoraggio periodico (una volta ogni 30.000 km) e una regolazione complessa. Il motore da 1,3 litri è simile nel design all'unità base, ma è dotato di compensatori idraulici del gioco delle valvole. Anche il resto dei motori è dotato di sollevatori idraulici. Il motore da 1,6 litri ha un sistema di fasatura variabile delle valvole e due alberi a camme nella testa del blocco.

I motori di solito attraversano facilmente la linea di 300.000 km. Quindi il consumo di olio potrebbe aumentare, per eliminarlo è necessario aggiornare le guarnizioni dello stelo della valvola (20 rubli per pezzo e 10.000 rubli per lavoro). I casi di revisione si verificano dopo 400-500 mila km (circa 40.000 rubli).

Tutte le unità a benzina sono dotate di trasmissione a cinghia di distribuzione, che deve essere sostituita ogni 60.000 km. I compensatori idraulici si consumano dopo 200-250 mila km, il che porta a un funzionamento molto rumoroso del motore subito dopo l'avviamento.

Con l'età, la connessione flessibile del sistema di scarico si brucia (ondulazione - da 1200 rubli). Dopo 200-250 mila km, il motorino di avviamento può deprimersi (da 4.000 rubli per un analogo). Anche uno dei supporti del motore si arrende, come ti dirà una vibrazione tangibile (3-5 mila rubli).

Dopo un po ', la guarnizione del coperchio della valvola inizia a morsicare, così come il sistema di ventilazione del basamento e il separatore dell'olio (situato nella parte superiore del coperchio della valvola).

Vale la pena considerare l'acquisto di una modifica diesel "esotica"? Ai prezzi odierni e alla qualità del gasolio, questa non è la soluzione più redditizia. Le unità diesel della famiglia CRDi, soprattutto ad alto chilometraggio, sono soggette a malfunzionamenti costosi da riparare. Uno dei guasti più comuni è il guasto del sensore di pressione di sovralimentazione. Ma ci sono dei vantaggi: i motori diesel sono più flessibili e consumano meno carburante - 5-7 l / 100 km. Vale la pena notare che l'unità a 3 cilindri non differisce per la morbidezza del lavoro: ringhia e vibra fortemente.

Con l'età, in molti casi, l'olio motore perde attraverso la coppa dell'olio e i paraolio dell'albero motore. Tuttavia, non è necessario smontare i motori per riparazioni serie prima di 200-300 mila km.

Trasmissione

È stata offerta una scelta tra manuale a 5 marce o automatico a 4 marce.

Le riparazioni alla trasmissione sono rare. La frizione di solito percorre oltre 150-200 mila km (5-7 mila rubli per set). Nel tempo il meccanismo di selezione delle marce (il cosiddetto "elicottero") si consuma.

La riparazione della macchina può essere richiesta solo dopo 300.000 km. Tuttavia, dopo 100-150 mila km, a volte viene noleggiato il sensore di velocità di rotazione dell'albero del cambio (2-3 mila rubli). Sostituirlo è abbastanza facile. E a causa di un'interruzione del cablaggio del pulsante Over Drive, la 4a marcia smette di accendersi.

Telaio

La sospensione anteriore è un classico montante MacPherson e la parte posteriore è una barra di torsione.

Davanti, i montanti e le boccole stabilizzatrici sono abbastanza rapidamente fuori gioco. Dopo 100-150mila km, i silent block delle leve anteriori potrebbero diventare inutilizzabili (da 200 rubli per un analogo). Maggiore è il chilometraggio, minore è la possibilità di una sostituzione rapida e semplice. Nel corso degli anni, i bulloni nelle boccole metalliche interne del silent block si inaspriscono. Devi tagliare la leva (da 1600 rubli) o il telaio ausiliario. I cuscinetti a sfera di solito durano più a lungo dei blocchi salent.

Dietro: gli ammortizzatori si consumano prematuramente (da 800 rubli per un analogo) e talvolta le antere iniziano a bussare. A causa della disposizione separata di molle e ammortizzatori, la sostituzione di quest'ultimo è più economica e più semplice.

I cuscinetti delle ruote anteriori (da 500 rubli per un analogo) possono ronzare dopo 100-150 mila km. I giunti omocinetici esterni (da 1000 rubli per un analogo) di solito superano i 150-200 mila km e di solito si arrendono a causa delle antere strappate.

Dopo 200-250 mila km, la cremagliera dello sterzo potrebbe bussare o perdere (da 8.000 rubli per un analogo).

Problemi e malfunzionamenti tipici

Goetz in termini di affidabilità, forse una delle migliori auto nella storia del marchio. Ma è lontano dalla famigerata impeccabilità giapponese.

I proprietari di Getz si lamentano della qualità insoddisfacente della vernice, che è vulnerabile ai minimi graffi e talvolta si stacca persino. Tuttavia, grazie alla zincatura del 90% della carrozzeria, non si verifica un'epidemia di corrosione. Le cose sono diverse con il sottotelaio e il sistema di scarico, che spesso arrugginiscono. Nelle auto più vecchie si possono trovare tracce di corrosione nel vano motore, sul fondo, sugli elementi del telaio e dell'impianto frenante.

A volte ci sono malfunzionamenti nel controller della centrale elettrica o guasti ai cavi dell'alta tensione. I problemi alla chiusura centralizzata, alla chiusura del portellone e ai sensori ABS (ossidazione dei contatti) sono un'altra piaga tipica di questo modello.

Con l'età, i fermaporta si consumano (kit di riparazione 1000 rubli) e il motore della lavatrice si guasta (da 400 rubli). Inoltre, viene distrutto l'isolamento del cablaggio situato nell'ondulazione protettiva che collega la carrozzeria e il portellone. A volte l'ordine inizia a "fallire": è necessaria la saldatura. Il nuovo scudo è troppo costoso: 31.000 rubli.

Conclusione

Il mercato è abbastanza fornito di pezzi di ricambio: sono disponibili e molto economici. Pertanto, Goetz può essere consigliato ai conducenti inesperti. La risoluzione dei problemi e le conseguenze di possibili incidenti saranno facili e veloci.

Tra gli annunci è del tutto possibile trovare una Hyundai Getz ancora giovane e già poco costosa. Oltre a un eccellente rapporto prezzo/età, il Getz offre un discreto livello di comfort e una discreta quantità di spazio per la sua classe. Ma, sfortunatamente, l'auto presenta anche degli svantaggi, tra cui attrezzature piuttosto scadenti e materiali di finitura di qualità non ottimale. Tuttavia, la compatta in termini di affidabilità supera rivali molto più affidabili. Pertanto, è un'ottima scelta per le persone con un approccio razionale che necessitano di un'auto affidabile, economica e pratica.

Difetti tipici:

• 1. La rugosità del motore è generalmente causata da cavi ad alta tensione difettosi.
• 2. Un forte rumore di scarico si verifica quando il connettore flessibile dei tubi di scarico è usurato.
• 3. Gli ammortizzatori posteriori di breve durata sono facili da cambiare e hanno una vasta gamma di sostituzioni economiche.

Specifiche Hyundai Getz

Versione	1.1 12V	1.3 12V	1.4 16V	1,5 CRDi	1.5 CRDI 16V
Motore				turbodis.	turbodis.
Volume di lavoro
Cilindri / valvole
Massima potenza
Coppia massima
Dinamica
massima velocità
Accelerazione 0-100 km/h
Consumo medio di carburante l/100 km

All'inizio del secolo, quando l'umanità ha celebrato l'alba del nuovo millennio in pompa magna e con un anno di anticipo (perché in realtà il 21 ° secolo è iniziato nel 2001, non nel 2000), i marketer hanno notato un aumento significativo della domanda di modelli di auto subcompatte . . Anche l'ambiziosa preoccupazione coreana Hyundai non poteva farsi da parte. Di conseguenza, nell'autunno del 2001, al Tokyo Motor Show fu presentato un concept chiamato Hyundai TB, e sei mesi dopo, nel marzo 2002, un bambino seriale Hyundai Getz sfoggiò sul podio di Ginevra.

Concetto Hyundai TB "2001

Quindi molti esperti e giornalisti hanno attirato l'attenzione sull'aspetto e sul design degli interni assolutamente europei della novità. A rigor di termini, ciò non è stato sorprendente: il design è stato sviluppato dal centro di ingegneria europeo dell'azienda coreana con sede a Francoforte. Il clou principale era il layout con un pianerottolo abbastanza verticale, un tetto alto e un portellone quasi verticale, che consentiva un aumento del volume interno con dimensioni esterne molto contenute. L'auto è stata posizionata come un "modello globale" e non è stata venduta solo nei mercati di Stati Uniti, Canada e Cina.

Hyundai Getz" 2002-2005

Nel 2005 il modello ha subito un significativo aggiornamento. In primo luogo, il design della parte anteriore è seriamente cambiato, diventando più "coreano": il cofano e i parafanghi sono arrotondati, i fari si allungano e diventano più "obliqui". La potenza del motore da 1,1 litri è aumentata a 67 CV, quella da 1,6 litri a 106 CV e il "quattro" da 1,3 litri è stato sostituito da un motore con due alberi a camme, un volume di 1,4 litri e una potenza di 97 CV La popolarità del modello ha continuato a crescere, anche se la collezione di premi (nel 2003-2005 Getz ha raccolto un sacco di titoli prestigiosi) ha praticamente smesso di crescere.

In Russia, Getz non è diventato lo stesso bestseller di, ad esempio, in Israele. Fin dall'inizio della sua carriera nel mercato, è stato ostacolato dalla situazione in cui chi aveva i soldi per un'auto nuova preferiva acquistare auto più prestigiose e chi non poteva permettersi una nuova berlina o SUV tedesca o giapponese preferiva acquistare un usato , ma un'auto più solida. A questo si aggiunge il grande prestigio delle berline ... Ebbene, i ragazzi urbani in Russia erano e rimangono auto di nicchia, sia per le donne che per i "giovani educativi". Di conseguenza, nel 2011, nessuno ha espresso sorpresa per il fatto che in Russia il marchio Hyundai non solo abbia dato la preferenza al modello Solaris localizzato, ma non abbia nemmeno lanciato sul mercato il successore diretto di Getz, la Hyundai i20.

Hyundai Getz" 2005-2010

Sembrerebbe che la storia di Getz sia finalmente finita. Ma un tempo sono state vendute così tante di queste auto che la loro popolarità nel mercato secondario è ancora alta e su Internet i proprietari parlano ancora volentieri del loro Getz. È interessante notare che la stragrande maggioranza delle recensioni contiene una valutazione assolutamente positiva del modello, sebbene in quasi tutte sia piuttosto rimproverata. Ma non ho trovato recensioni assolutamente negative piene di veleno e odio ...

Odio #5: "Le gambe lunghe sono controindicate"

Cosa fa una persona che guarda un'auto in particolare? Naturalmente, si siede e cerca di mettersi a proprio agio al volante. Nel caso di Getz, questo non vale per tutti. Qui si siede al volante di un cittadino dalle gambe lunghe. Ad essere onesti, questi bambini vengono acquistati principalmente per la moglie, come seconda macchina. Naturalmente, deve spostare indietro il sedile, e si trova subito a dover raggiungere il volante, la leva del cambio o il selettore della macchina, perché il piantone dello sterzo è regolabile solo in termini di inclinazione. E se sposti il ​​​​sedile sul pannello anteriore, le tue gambe iniziano ad appoggiarsi al volante e non sarai in grado di sporgerti in avanti senza colpire la visiera con la fronte.

Ad alcuni il sedile sembrerà duro, qualcuno deciderà che manca di appoggio laterale, e negli angoli la forza centrifuga si sforza di trasferirlo sul sedile del passeggero. A qualcuno sconvolgerà il fatto che i coreani abbiano risparmiato denaro e siano stati avidi di installare una plafoniera nella zona della prima fila, limitandosi a una lampada nella parte posteriore della cabina. Qualcuno inizierà a lamentarsi che l'interno è troppo ascetico, la plastica è dura e i pulsanti e gli interruttori sono semplici. Tuttavia, ce ne sono pochi, perché l'auto era originariamente posizionata come economica.

Ma molte persone si lamentano dei cuscini di seduta troppo corti, del profilo non ottimale degli schienali e di una pedaliera scomoda, soprattutto perché si scopre più tardi, durante l'operazione in corso. Quindi le persone scrivono che il pedale della frizione è alto e stretto, motivo per cui la gamba nella zona dei piedi è insensibile negli ingorghi. Lo stesso vale per il pedale del freno: è troppo stretto, situato sopra il pedale dell'acceleratore, e quindi è impossibile spostare agevolmente il piede dall'acceleratore al freno. Devi alzare la gamba più in alto, e poi la gamba inizia a intorpidirsi già nella zona della coscia.

Quanto al profilo dei sedili, non c'è completa unanimità di opinioni: qualcuno racconta di aver percorso più di 1.000 km in una sola seduta e di non essersi affatto stancato, mentre per qualcuno, dopo tre o quattrocento, la schiena si è trasformata in compensato e intorpidito in un modo completamente infernale. E letteralmente ogni seconda recensione contiene sconcerto per la mancanza di tergicristalli intermittenti.

E, naturalmente, all'inizio il vano bagagli non provoca altro che delusione: apri la quinta porta, vedi i poggiatesta dei sedili posteriori, spinti quasi fino al lunotto, e inizia a sembrarti che niente entrerà nel tronco tranne un paio di pacchetti dal supermercato.

Amore n. 5: "Gesha di gomma"

Sì, la delusione per il piccolo volume del bagagliaio è espressa in quasi ogni seconda recensione. Forse il punto è che il volume interno della cabina stessa produce esattamente l'impressione opposta. La frase "questa macchina è significativamente più grande all'interno che all'esterno" è stata a lungo, per usare un eufemismo, comune a molte auto, ma si adatta a Getz con una precisione del cento per cento. Non una o due persone che sono apparse per la prima volta nel salone Getz hanno parlato con lo spirito di "wow, quanto è grande dentro, ma un tale microbo fuori ...".

E durante il funzionamento, molti proprietari giungono alla conclusione che il bagagliaio, a quanto pare, non è poi così male. E dopo aver ripiegato il divano posteriore (anche se, allo stesso tempo, bisogna fare i conti con il fatto che l'auto diventa una biposto), si può togliere completamente il diavolo con le corna. I proprietari hanno verificato che è possibile trasportare in cabina una lavatrice (e non una compatta), mobili da cucina montati, una scrivania smontata, una bicicletta per adulti (senza togliere le ruote), un materasso matrimoniale 140 x 205 e tutto l'occorrente per una vacanza in campagna, compresi catini, abbeveratoi, secchi, vestiti, biancheria da letto, cibo, pentola a cottura lenta, bollitore, padelle e pentole. Qualcuno è andato in vacanza, è riuscito a farci entrare quattro persone e sei borse. Qualcuno trasportava mezza tonnellata di cemento e l'auto si muoveva, affidandosi alle molle e non agli ammortizzatori di gomma. In generale - la nostra gomma "Gesha" ...

Odio #4: "E poi è diventato un autobus"

Purtroppo, a pieno carico, l'altoparlante Getz diventa un "autobus". Io stesso l'ho riscontrato quando una volta ho noleggiato un Getz con cambio automatico in vacanza. Tutto era in ordine sulle strade pianeggianti, ma appena sono entrato nei tornanti di montagna, ho subito avuto voglia di saltare fuori dal volante e spingere la macchinina da dietro. E in macchina c'erano solo due persone e due valigie ... In generale, se stavi andando in campagna, e in macchina c'erano quattro adulti con i bagagli, tutta l'agilità di Getz scompare da qualche parte: il motore da 1,4 litri non c'è abbastanza a lungo, e puoi semplicemente dimenticarti del sorpasso, e se accendi il condizionatore d'aria e getti le cose nel bagagliaio, la questione diventa completamente una pipa. Certo, l'auto in qualche modo va a 110 km / h, ma per accelerare più velocemente devi violentare l'auto. Sì, il motore da 1,6 litri è molto migliore a questo proposito, ma per motivi economici, la maggior parte delle vendite è caduta sui motori medi da 1,3 e 1,4 litri.

A proposito, tutti i motori Getz possono essere definiti "senza problemi" anche con un chilometraggio molto elevato. L'unica delusione può consegnare il loro surriscaldamento. Il fatto è che il sistema di raffreddamento Getz è realizzato in questo modo: proprio dietro la falsa griglia del radiatore c'è un grande radiatore del condizionatore d'aria, ed è soffiato in primo luogo, e dietro c'è un piccolo radiatore del motore. La distanza tra i radiatori è molto ridotta, quindi questo spazio è costantemente intasato di polvere e lanugine e lavarlo senza rimuovere il radiatore del motore è un'operazione quasi irrealistica. E se la temperatura fuori bordo supera i 30 gradi, a una velocità di circa 100 km / h, dopo un po 'si accende l'indicatore di alta temperatura del liquido di raffreddamento. O devi andare più piano o accendere i fornelli.

E un altro problema operativo è associato alla scarsa altezza da terra. I documenti dicono che è di 135 mm, ma misurazioni indipendenti hanno dimostrato che in realtà il gioco sotto il basamento è di soli 100 mm. I longheroni del corpo di Getz si trovano più in basso delle soglie e il sottotelaio pende abbastanza in basso, quindi i salti lungo i cordoli di Geshe sono controindicati. La flottazione di Getz è generalmente considerata inesistente o scandalosamente bassa. Ma non c'è ancora completa unità nella valutazione dell'abilità di fondo di Getz: a volte ci sono descrizioni in rete di come i proprietari sono saliti con le loro auto in luoghi dove Makar non guidava i vitelli. Ma servono piuttosto come prova della tesi secondo cui un SUV non è tanto una classe di auto quanto una descrizione del carattere del guidatore.

Amore n. 4: "Sono un allegro festaiolo cittadino"

D'altra parte, molti proprietari parlano delle opportunità invernali di Getz con grande rispetto. L'auto pesa poco e raramente rimane bloccata nella neve. Bene, se rimani bloccato, non è un grosso problema, è molto facile spingere fuori un bambino del genere. Ma, a quanto pare, non arriva troppo spesso a "uno, due, hanno preso". Molto spesso, nonostante il fatto che le istruzioni sconsigliano di sbandare sui livelli di allestimento con cambio automatico, i proprietari padroneggiano ancora i metodi per oscillare da soli e uscire dagli agguati di neve.

Ma per il resto, Getz può essere definito il "re della grande città". Qui ha abbastanza potenza (e persino un motore da 1,1 litri). La macchina è più che adeguata, le velocità cambiano velocemente, logicamente, impercettibilmente. Da un punto Getz spara allegramente, tuttavia, solo fino a una velocità di 60 km / h. In città puoi guidare con l'overdrive disattivato, ovvero senza inserire la quarta marcia. Questo ti permette di accendere il motore e adora questo business. Se vuoi ancora più guida, puoi selezionare la modalità "2" e ottenere un'accelerazione ancora più vigorosa a 70-80 km / h. In questo caso, non è necessario cambiare nulla da soli. Basta ricordare che anche se vinci la partenza al semaforo, le auto più potenti ti sorpasseranno comunque.

La dinamica della frenata è abbastanza coerente con l'accelerazione, specialmente nelle auto rinnovate che hanno freni a disco invece che a tamburo sull'asse posteriore.

Ma i proprietari valutano la sospensione in modo molto diverso. Alcuni esprimono la loro insoddisfazione per il fatto che è molto duro e che ogni cucitura stradale, dosso o buca risponderà al volante e al quinto punto, mentre altri, al contrario, apprezzano l'assenza di rotoli e accumuli e il fatto che Getz gira come sui binari.

Le dimensioni compatte ti consentono di parcheggiare anche lungo, anche di traverso e strisciare attraverso "qualsiasi buco". L'assenza di sensori di parcheggio non crea difficoltà: dove finiva il lunotto, lì finiva l'auto.

Odio n. 3: "Sei mesi di maltempo"

"Non c'è brutto tempo"? Solo non dal punto di vista di un proprietario di Hyundai Getz! Qui i progettisti non hanno organizzato il lavoro del sistema di ventilazione interna nel modo più efficace. In molte recensioni, i proprietari si lamentano del fatto che le finestre si appannano senza pietà sotto la pioggia. È semplicemente impossibile guidare senza il condizionatore acceso, ma non appena lo accendi, inizia subito a farsi sentire una mancanza di corrente. Non è consentito aprire il finestrino sotto la pioggia, perché altrimenti i passeggeri posteriori riceveranno una "leggera brezza con spruzzi di mare". La soffiatura del vetro non aiuta bene, molti consigliano di aggiungere tappetini in gomma con quelli aggiuntivi che assorbono l'umidità e generalmente cercano di trascinare meno acqua nella cabina sulle scarpe.

Salone Hyundai Getz" 2002-2005

La visibilità è abbastanza al livello: l'area vetrata è ampia, ti siedi come in un acquario. È solo che l'acqua del parabrezza riempie i finestrini laterali, che generalmente si sporcano alla prima occasione, e molto forte. A causa delle peculiarità dell'aerodinamica, il lunotto è sempre sporco e il "tergicristallo" non può pulirlo completamente a causa dell'ampia curvatura del vetro nella sua parte superiore.

Ma il problema dell'appannamento è peculiare dell'auto non solo in estate. La stessa cosa accade anche in inverno. Devi accendere il soffio del parabrezza con l'aria della stufa e aprire il finestrino, ma a una velocità di -25 il parabrezza inizia a congelarsi. Alcune persone consigliano di rimuovere il filtro abitacolo per l'inverno, dopodiché arriva la felicità, visibilità perfetta e calore anche a meno 40.

Ci sono lamentele sui lunghi riscaldamenti e poiché il Getz è stato prodotto in un momento in cui il riscaldamento del volante era appannaggio delle auto premium, molti proprietari si lamentano di dover guidare con i guanti in inverno.

In estate, in una calda giornata di sole, anche guidare non è molto piacevole. Le finestre di Getz sono ordinarie, non atermiche, quindi da un lato ti gela con il freddo del condizionatore d'aria e dall'altro ti arrostisce con il sole attraverso il vetro.

Salone Hyundai Getz" 2005-2010

Amore n. 3: "Sono un uccello invisibile..."

Un'auto piccola con la reputazione di essere "femminile" ha un bel vantaggio: non interessa affatto i valorosi "venditori di bastoncini a strisce". Cioè, alle telecamere non importa cosa stai guidando, il più umile Getz o la pretenziosa Jaguar, ma gli agenti della polizia stradale nelle postazioni fisse e mobili non lo vedono letteralmente da vicino e quasi si girano dall'altra parte quando passa questo ladro di città . L'auto invisibile può interessarli solo per vedere come una grande bicicletta si adatta nell'abitacolo di un bambino del genere in forma non assemblata, e persino di un passeggero (anche, fortunatamente, nella sua interezza).

Odio n. 2: "Viviamo insieme!"

Quando le forze dell'ordine non ti notano, va bene, ma quando gli altri utenti della strada non ti rispettano, questo è già offensivo e spiacevole.

Lamentele sul fatto che Getz non sia rispettato sulla strada, offeso in ogni modo possibile, pizzicato, tagliato, emesso un segnale acustico, lampeggiando i fari e generalmente quasi gettato a lato della strada, si trovano in così tante recensioni. Spesso, i vicini sulla strada sono offesi dal fatto che una sorta di "sgabello pazzo" li abbia sorpresi, e il malconcio Lanos con la ruggine dipinta, e la pretenziosa Porsche Cayenne potrebbe rivelarsi un avversario. Beh, inizia...

Particolarmente sensibili a tale comportamento sono coloro che hanno una Getz, la seconda auto della famiglia, che guidano solo occasionalmente e che non incontrano nulla di simile mentre guidano una BMW, una Mercedes o una Lexus. Pertanto, in molte recensioni ci sono inviti a vivere insieme e non mostrare disprezzo per coloro che attualmente guidano auto più economiche. Tanto più piccolo. Non puoi offendere affatto i più piccoli, sembra che tutti lo sappiano. Ma per qualche motivo, continuano a offendere. Anche se molti riconoscono che recentemente questo tipo di comportamento sulla strada sta diventando meno comune.

Amore n. 2: "Amore e denaro"

Ho già detto che molte recensioni di Hyundai Getz sono vere e proprie dichiarazioni d'amore per questa macchina, nonostante queste stesse recensioni contengano un'analisi dettagliata di tutti i difetti e le carenze? Non? Bene, allora, dico. Amore: è così, non amano per qualcosa, ma nonostante tutto. Ma l'amore per "Geshe" ha anche prerequisiti assolutamente razionali. Ad esempio, il basso costo dei pezzi di ricambio e della manutenzione, menzionato in almeno la metà delle recensioni. Ma forse è tutto soggettivo? Giudica tu stesso.

Ecco un esempio specifico: MOT a circa 220.000 km (!), effettuato quest'anno. Sostituzione di dischi freno, pastiglie, puleggia dell'albero motore, filtro dell'olio e olio nel motore e nel cambio (MCP) - 11.800 per pezzi di ricambio e 4.200 rubli per lavoro. Un altro caso: l'auto a volte si rifiutava di avviarsi. La sostituzione del sensore di temperatura ha aiutato: 1.300 sensore originale, 500 rubli - sostituzione. Ebbene, una revisione completa dell'intera sospensione utilizzando solo pezzi di ricambio originali costerà 28.000 rubli.

In generale, un'auto meravigliosa. E in termini di costo di proprietà, e in termini di senza pretese, e in termini di semplicità e manutenibilità.

Anche se noto che Goetz ha alcune soluzioni costruttive che non rientrano in questa formula. Ad esempio, un sottile filtro del carburante situato all'interno del serbatoio del gas, o il fatto che un indicatore del carburante guasto cambia solo insieme all'intero cruscotto e costa 24.000 rubli. Ma chi accetterà questo in presenza di una resa dei conti, dove il pannello costa 3.000?

Odio n. 1: "Ha mangiato troppo..."

Purtroppo, il costo di possedere un'auto è determinato non solo dal prezzo dell'assicurazione, dall'importo delle tasse e dal prezzo delle parti e del servizio. Una componente altrettanto significativa di questo indicatore è il consumo di carburante, e qui non c'è unanimità tra i proprietari di Getz. Alcuni considerano il consumo uno dei vantaggi del modello, ma la maggior parte lo considera uno svantaggio.

Anche i conducenti di auto con un motore da 1,1 litri più giovane, che concordano sul fatto che il consumo in città è di circa 7 l / 100 km, credono che potrebbe essere inferiore. Ma le controversie più violente divampano tra i proprietari della versione più comune con un motore da 1,4 litri da 97 cavalli. Alcuni scrivono che a volte sembra loro che l'ago del puntatore si sia rotto, perché guidi e guidi e il livello del carburante non diminuisce, un serbatoio è sufficiente per 10 giorni e il consumo in città è di 7-8 litri e via l'autostrada 5-6. Altri sono indignati: dicono, il consumo di carburante è come quello di una berlina media, ma con una dinamica peggiore, e può raggiungere fino a 15 litri per cento negli ingorghi cittadini e 5,5-6 l / 100 km si possono ottenere solo su un macchina vuota con vetri intasati e condizionatore spento a una velocità di 75-80 km/h.

Se riassumiamo tutte le prove in una tabella, si scopre che il consumo in autostrada in estate è davvero di circa 6-7 l/100 km, se si guida con calma, senza brusche accelerazioni, ad una velocità di circa 90 km/h . A una velocità di 120 il consumo sale a 8-9 litri, e in città balla intorno alla cifra di 10 l / 100 km. In inverno, con il costante riscaldamento, il consumo cresce davvero: per l'autostrada di un litro, per la città di due.

E il consumo dipende davvero molto dallo stile di guida individuale e dalle caratteristiche di funzionamento, ad esempio dal carico.

In ogni caso, Getz provoca dissonanza cognitiva in chi è sicuro che un'utilitaria non debba bere benzina, ma annusarla.

Amore n. 1: "Non scegliere il bello, scegli l'affidabile"

Eppure, la stragrande maggioranza dei proprietari considera la sua resistenza e affidabilità il principale vantaggio di Hyundai Getz. E ci sono ragioni per questo ... In effetti, guarda quanti Getz percorrono le nostre strade, e molti altri pre-styling, ma il modello è stato interrotto nel 2011. Ecco cosa scrivono i proprietari nelle loro recensioni: “Ottima macchina. Per 10 anni non ho mai fallito, anche con un generatore morente ho guidato in città per più di 100 km”, “L'ho posseduto per sette anni ed è un peccato venderlo”.

Una delle recensioni è stata scritta quest'anno, 2018, e si riferisce a un'auto acquistata un paio di anni fa nel 2003 con un chilometraggio di oltre 220mila chilometri! Ma molti sono sicuri che acquistare auto compatte nel mercato secondario a un'età rispettabile significhi buttare via i soldi, perché si guasteranno costantemente.

Molte di queste affermazioni, che possono essere citate all'infinito, confermano l'affidabilità di Getz ancor più dei numeri aridi delle statistiche. Ma vale la pena considerare che molte auto non hanno avuto la vita più facile. I suoi proprietari erano giovani che premevano di cuore il grilletto e "gomma bruciata". L'auto accompagnava spesso la formazione di tante giovani famiglie e veniva venduta solo perché la vita esigeva di comprare qualcosa in più. Sfortunatamente, questo "qualcosa in più" raramente si è rivelato più affidabile del vecchio Getz ...

Quali sono le tue emozioni quando vedi la Hyundai Getz?

La nuova generazione di Hyundai Getz 2019 2020 mi ha fatto un'impressione piuttosto forte. Non appena ho visto la versione aggiornata del runabout cittadino, ho capito che non si trattava di un banale restyling, ma di una vera e propria reincarnazione.

Rivenditori ufficiali

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Arcangelo, Mosca pr.48

Velikij Novgorod, st. Bolshaya San Pietroburgo, 41 edificio 7

Volgograd, Aviatori autostradali d.2 A

Tutte le aziende

310.000 rubli

279.000 sfregamenti.

170.000 rubli

L'inizio delle vendite della Hyundai Getz 2019 in Russia dovrebbe avvenire all'inizio dell'estate. Nel frattempo, propongo di conoscere fatti interessanti.

Trasformazioni di aspetto subcompatto

La parte anteriore dell'auto è cambiata quasi al di là del riconoscimento. L'aspetto è diventato più elegante, solido e presentabile. Il cofano dell'auto ha ricevuto forme e linee morbide e aerodinamiche. I fari sono cresciuti notevolmente di dimensioni e sono diventati di plastica. La loro forma ricorda grandi petali.

La griglia del radiatore della nuova Hyundai Getz 2019 2020 è in miniatura con un ampio inserto in plastica posizionato orizzontalmente. Il paraurti anteriore integra perfettamente il design generale con il suo design in miniatura.


È decorato con un ampio rivestimento in plastica su cui è attaccata una targa. La parte centrale del paraurti è occupata da una stretta fessura del condotto dell'aria, ai lati del quale sono presenti i fendinebbia rotondi.

Capacità di apertura meccanica
comodo motore ordinato
design della ruota multimediale
ottica di prova del piede

Nella foto della Hyundai Getz del 2019, puoi vedere chiaramente cosa è diventata l'auto dal lato. Il tetto del corpo è posizionato orizzontalmente. I grandi specchietti laterali erano dotati di ripetitori degli indicatori di direzione. I finestrini laterali tagliano ampi montanti di plastica nera. La linea orizzontale del davanzale della finestra è duplicata da un bordo di stampaggio chiaro. Sotto puoi vedere un'ampia sovrapposizione nera.

La stessa fodera è sul retro. Corre lungo la parte superiore del massiccio paraurti posteriore. Mi è piaciuto il grande finestrino del portellone. Nella parte superiore è presente un'ampia visiera. Un po' più in basso c'è un segnale di stop.

Poco spazio in cabina

La compattezza della macchina si fa sentire. Non c'è tanto spazio in cabina quanto vorremmo. Secondo le recensioni dei proprietari della Hyundai Getz 2019 2020, i passeggeri della fila posteriore non si sentiranno molto a loro agio. Ma c'è spazio libero più che sufficiente sopra la tua testa. Tutto questo grazie al tetto piano della carrozzeria.

I sedili sono abbastanza comodi con molte regolazioni. Inoltre, è possibile regolare gli schienali dei sedili della fila posteriore, cosa non possibile nella versione precedente. Anche dietro non ci sono due, ma tre poggiatesta. Ma non c'è modo di regolare il piantone dello sterzo. Semplicemente non ha quella caratteristica.

Soddisfatto della presenza di tasche, mensole, supporti per varie piccole cose. Il cruscotto è semplice, senza fronzoli. Ha un design rettangolare con finestre sensore e deflettori rotondi. Mi è piaciuta molto la piacevole retroilluminazione verde ambra, che rilassa e lenisce.

La qualità dei materiali di finitura non è ai massimi livelli. A mio parere, manca di praticità e affidabilità. La plastica è dura e ha l'abitudine di scricchiolare al freddo. La recensione non è molto buona. È ostacolato da ampi montanti e da un pianerottolo basso del sedile del conducente. E questo nonostante il design panoramico del parabrezza, la cui area è stata aumentata. Le moderne opzioni di equipaggiamento includono:

• immobilizzatore;
• sistema di controllo automatico della velocità;
• fendinebbia;
• airbag per il conducente;
• sedili anteriori riscaldati;
• pretensionatori delle cinture di sicurezza.

Due motori per la Russia

La nuova Hyundai arriverà in Russia con due opzioni per l'equipaggiamento di potenza. Questi saranno due motori a benzina con un alto livello di efficienza. I creatori sono riusciti a migliorare le caratteristiche tecniche di Hyundai Getz 2019 2020. Ho elencato alcune delle metriche nella tabella sottostante.

Come trasmissioni moderne, viene offerta una "meccanica" a 5 velocità o una "automatica" a quattro velocità. Sospensione anteriore indipendente, posteriore semi-indipendente. Gli acquirenti avranno anche l'opportunità di acquistare un'auto con un motore da 1,1 litri che ha un rendimento di 66 CV. È installato anche su .

Tre livelli di allestimento della Hyundai Getz 2019 saranno offerti sul mercato russo. Disponibile nella versione base:

1. Sistema ABS, stabilità del tasso di cambio.
2. Condizionatore.
3. Airbag multifase.
4. Cinture con pretensionatori.
5. sistema di controllo del binario.
6. Sedili anteriori riscaldati.
7. Fendinebbia.

Questa versione costerà da 500.000 rubli. In livelli di allestimento più costosi disponibili:

• elementi decorativi in ​​pelle-alluminio;
• sistema di controllo automatico della velocità;
• controllo climatico;
• servosterzo;
• immobilizzatore;
• airbag per il conducente.

Il prezzo di questa versione della nuova Hyundai Getz 2019 nello showroom sarà di 650.500 rubli. L'esecuzione massima costerà 780.000 rubli.

Analisi dei concorrenti dal mercato

Tra le auto piccole, puoi trovare degni concorrenti per la Hyundai Getz 2019. Ad esempio, Peugeot 206 e VAZ Kalina. Mi è piaciuto l'aspetto di Peugeot più di quello di Hyundai. La macchina è affidabile, giocosa e manovrabile. Anche quando è carica, la Peugeot accelera rapidamente. Risponde istantaneamente ai comandi del conducente.

In inverno, l'interno si riscalda rapidamente. L'elettronica funziona come un orologio. Un grande vantaggio è l'elevata resistenza alla corrosione del corpo. Il volante gira dolcemente, quindi guidare è un piacere. Il grave errore di Peugeot è l'insonorizzazione dell'abitacolo, praticamente assente. Con tempo soleggiato è molto difficile vedere le letture dello strumento. In caso di forte gelo, l'avvio del motore la prima volta non funzionerà. Noto anche sedili scomodi, sospensioni rigide e un bagagliaio piccolo.

Una vera svolta per la Kalina domestica è stata il funzionamento preciso dell'elettronica. La stufa funziona in modo che in inverno si possa guidare con i finestrini aperti. L'auto è vivace, dinamica e si comporta bene nel traffico cittadino stretto. A differenza dei posti a sedere di Hyundai Kalina comodo, ha un eccellente supporto laterale. Non all'ultimo posto c'è la qualità dei materiali di finitura. Ma la resistenza alla corrosione del VAZ è molto bassa. Letteralmente dopo un anno di funzionamento, è necessaria una profonda revisione.

Non a favore di Kalina sono l'elevato consumo di carburante, le sospensioni rigide, la scarsa qualità costruttiva e la vernice instabile. Gli svantaggi includono anche uno scarso isolamento acustico, un bagagliaio piccolo, interni piccoli.

All'attenzione dell'acquirente

I vantaggi di Hyundai Getz includono:

• buon design del corpo;
• quadro strumenti trasparente;
• prezzo basso Hyundai Getz 2019;
• buona dinamica di accelerazione;
• basso consumo di carburante;
• freni efficienti.

I punti negativi sono le seguenti carenze.

1. Sedie scomode.
2. Atterraggio basso del conducente.
3. Piccolo vano interno e bagagliaio.
4. Tendenza a deviare da una data traiettoria.
5. Sospensioni rigide.
6. Cattiva insonorizzazione.

Il famoso marchio automobilistico sudcoreano ha lanciato il modello Hyundai Getz nel 2002. L'appartenenza all'utilitaria di classe B è ottima per viaggiare in città. Nel 2018-2019 il design è stato completamente modificato e le carenze delle prime versioni sono state corrette. Modifiche alla coda principale interessate:

• potenza: è stato installato un nuovo motore da 97 CV. Insieme a.;
• finiture esterne ed interne;
• impianto di scarico.

Le auto sudcoreane sono sempre state famose per il loro basso costo e lo scopo ambiguo. La situazione è esattamente la stessa con la nuova Hyundai Getz, che, a quanto pare, ha subito un minimo di aggiornamenti, ma è cambiata parecchio.

La nuova versione di Hyundai Getz 2018-2019 ha subito forti modifiche stilistiche rispetto alle precedenti vetture di questa gamma. Sorprendente è il fatto che l'aspetto delle auto non ha nulla a che fare con le attrezzature, tranne nei casi in cui è installato un sistema di illuminazione più avanzato.

Particolarmente forte in un'auto praticamente nuova, la sua parte anteriore è cambiata:

• la cappa ha acquisito forme morbide e linee filanti;
• i fari sono aumentati di dimensioni e hanno cambiato il materiale in plastica;
• la griglia del radiatore ha ricevuto un inserto in plastica posizionato orizzontalmente;
• il paraurti anteriore è stato ridotto di dimensioni e ha ricevuto strette fessure per i condotti dell'aria, accanto alle quali si trovano i fendinebbia.

Altre modifiche esterne sono meglio visibili nella foto. Parlare di design a parole è inutile, ma dovresti tenere conto delle recensioni su Internet.

La nuova Hyundai Getz 2018-2019 ha una capacità interna estremamente ridotta, sebbene inizialmente l'auto fosse dichiarata compatta. A causa della piccola quantità di spazio in cabina, i passeggeri dell'ultima fila possono provare un certo disagio, nonostante lo spazio per la testa sia più che sufficiente.

I principali vantaggi del salone includono i seguenti fattori:

• comoda regolazione degli schienali dei sedili posteriori;
• la presenza di tre poggiatesta nel sedile posteriore;
• il cruscotto è realizzato in uno stile semplice ed è privo di fronzoli;
• ci sono molte tasche e ripiani per vari scopi;
• la leva del cambio del cambio automatico e della meccanica è realizzata con materiali piacevoli.

Da segnalare anche l'elettronica locale, direttamente correlata alle caratteristiche tecniche della macchina, soprattutto se si utilizza un cambio automatico. La versione standard di Hyundai Getz 2018-2019 ha:

• aria condizionata;
• sedili anteriori riscaldati;
• Sistema ABS, stabilità del tasso di cambio;
• sistema di controllo dei binari;
• airbag multifase;
• cinture con pretensionatori;
• fendinebbia.

Altrimenti, la Hyundai Getz non si distingue davvero tra le altre auto nel mercato moderno. Tuttavia, è importante notare che il vantaggio principale di questa vettura sono ancora le sue caratteristiche tecniche e non l'aspetto o le funzioni aggiuntive. Ciò è dimostrato anche da numerose recensioni su Internet da parte dei proprietari di auto.

Hyundai Getz più avanzato senza modificare le dimensioni può essere equipaggiato con:

• elementi decorativi in ​​pelle-alluminio;
• sistema di controllo automatico della velocità;
• controllo climatico;
• immobilizzatore;
• airbag aggiuntivi per il conducente;
• servosterzo idraulico.

Il prezzo per i modelli con un set così completo nel mercato russo può essere compreso tra 650mila e 800mila rubli.

Specifiche

Alla vista della nuova Hyundai Getz 2018-2019, il design visivo della nuova vettura dell'azienda sudcoreana di fama mondiale cattura immediatamente la tua attenzione. Le principali note visive includono:

• corpo ridotto, rendendo l'auto visivamente più piccola;
• maggiore altezza da terra, garantendo una migliore altezza da terra;
• una netta superiorità dell'acciaio nel design della macchina, ovvero un minimo di parti in plastica sul corpo.

Vale la pena notare che esternamente l'auto sembra estremamente piccola e inaffidabile, tuttavia, secondo le assicurazioni di sviluppatori, critici e, ovviamente, proprietari di auto, questa vettura garantisce il massimo livello di sicurezza durante il viaggio e ha ottime caratteristiche tecniche. Questo, a sua volta, dimostra direttamente che l'aspetto di questa macchina gioca un ruolo minimo, così come il prezzo.

Caratteristiche del corpo

Uno dei principali vantaggi strutturali di questo minivan è il bagagliaio. Per impostazione predefinita, il bagagliaio Hyundai Getz 2018-2019 è estremamente piccolo, ma grazie ai sedili posteriori ribaltabili, le dimensioni complessive del bagagliaio aumentano a 1130 litri.

Ci sono due tipi di auto in totale:

• 3 porte;
• 5 porte.

Allo stesso tempo, in ogni caso, ha cinque posti passeggeri.

Un grande svantaggio della carrozzeria di un'auto nuova non è solo la dimensione (molto relativamente), ma anche la sua elevata suscettibilità alla corrosione.

Motore e cambio

Nonostante il prezzo di una nuova auto Hyundai Getz 2018-2019 sia di soli 300-350 mila rubli in qualsiasi concessionaria di automobili russa, le sue caratteristiche tecniche faranno riconsiderare a qualsiasi appassionato di auto il proprio atteggiamento nei confronti delle auto compatte. In totale, esistono due tipi di motori con caratteristiche tecniche diverse:

• Motore da 4 litri con una capacità di 97 cavalli;
• Motore da 6 litri con una capacità di 105 cavalli.

È importante notare che la nuova auto sudcoreana non è equipaggiata con motori diesel: in tutti i possibili livelli di allestimento hanno solo motori a benzina.

Separatamente, vale la pena valutare le capacità di potenza di ciascun motore:

• un'auto con motore da 1,4 litri accelera a 100 km / h in 11,2 secondi, consumando 5,0-7,4 litri di carburante e raggiungendo una velocità massima di 174 km / h;
• un'auto con motore da 1,6 litri raggiunge i 100 km / h in 9,8 secondi, consumando 5,5-9,8 litri di carburante e guadagnando una velocità massima di 175 km / h.

Ogni auto Hyundai Getz 2018-2019 è dotata di un moderno cambio manuale a 5 marce o di un cambio automatico a 4 marce.

Importante! Gli acquirenti della nuova Hyundai Getz avranno l'opportunità di acquistare un'auto dotata non solo di motori ad alte prestazioni, ma anche di un motore da 1,1 litri con 66 cavalli. Questa opzione di auto è la più economica.

Elettronica

Un grande vantaggio o svantaggio, a seconda dell'opinione di un particolare automobilista, è l'elettronica, che costituisce la maggior parte del riempimento della nuova Hyundai Getz. Ciò è dovuto al fatto che esiste un'opinione molto ambigua sull'elettronica, che è pienamente indicata dalle recensioni di persone reali su Internet.

Secondo gli esperti coinvolti nell'analisi dell'auto, l'elettronica è perfetta. Durante il funzionamento dell'auto, di norma, non sono stati riscontrati guasti gravi e problemi simili. Anche il cambio automatico a 6 marce di questo monovolume si è comportato particolarmente bene.

Un tempo, Hyundai Getz era uno dei leader nella classe di dimensioni "B" in termini di numero di vendite. Allo stesso tempo, la nuova vettura costava meno di 10.000 dollari USA ed era la migliore in termini di prezzo e qualità. Come va in termini di affidabilità?

Hyundai Getz (anno 2002–2011)

Hyundai Getz (anno 2002–2011)

Hyundai Getz (anno 2002–2011)

Questa macchina coreana può effettivamente essere definita un tratto. È stato sviluppato e prodotto appositamente per l'Europa, tenendo conto dei gusti e dei desideri locali. Pertanto, nella sua essenza e contenuto - aspetto esterno e contenuto interno - Hyundai Getz è un tipico nativo del Vecchio Mondo.

È stata prodotta dal 2002 come berlina a tre e cinque porte - non sono state apportate altre modifiche alla carrozzeria. Apparentemente, i coreani consideravano questo numero di versioni abbastanza sufficiente per conquistare il mercato europeo. Inoltre, all'inizio ci è stata fornita un'utilitaria esclusivamente in versione cinque porte. E le vendite di tre porte sono iniziate solo nel 2004. Nonostante la scarsa linea del modello, Getz si distingueva per un design ben congegnato e un'ergonomia ben congegnata, e l'interno era spazioso e aveva ampie opportunità per la sua trasformazione. In generale, tutto è a un livello europeo decente.

Un paio d'anni dopo, nel 2005, l'auto è stata modernizzata, a seguito della quale sono stati aggiornati l'esterno e ancor più gli interni. I motori sono diventati più potenti e la loro gamma per il nostro mercato si è ampliata.

Attrezzatura

Le auto coreane sono sempre state riccamente equipaggiate. Ma nel caso della Hyundai Getz, le cose erano diverse. Dopotutto, era destinato all'Europa, dove i consumatori sono abituati a pagare un extra per molti "eccessi". In Russia, il Getz nella versione base del GL è stato offerto con airbag conducente, servosterzo, alzacristalli elettrici e specchietti, chiusura centralizzata e predisposizione audio. La versione ricca del GLS significava aria condizionata, due airbag e ABS con sistema di distribuzione della forza frenante lungo gli assi, fendinebbia e computer di bordo. Invece dei freni a tamburo posteriori nella versione iniziale, qui sono installati meccanismi a disco e nella cabina sono presenti inserti per metallo, oltre a rivestimenti in pelle sul volante e sul pomello del cambio.

Getz usato sarà quasi sempre con "musica" e accessori di alimentazione. Molte auto con aria condizionata e "automatiche".

Motore

Le versioni europee di Hyundai Getz erano equipaggiate con motori a benzina da 1,1 litri (62 CV), 1,3 litri (82 CV) e 1,6 litri (105 CV), nonché un turbodiesel a 3 cilindri da 1,5 litri (80 CV). Il cambio di serie è un "meccanico" a 5 marce. Un "automatico" a 4 bande è stato offerto per motori da 1,3 litri e 1,6 litri. Al mercato russo sono state fornite solo modifiche a benzina con unità da 1,3 e 1,6 litri.

Dopo il restyling, la potenza del motore è aumentata: un'unità da 1,1 litri ha iniziato a produrre 66 CV e una da 1,6 litri - 106. E invece di un motore a 12 valvole da 1,3 litri, è apparso un motore da 1,4 litri con quattro valvole per cilindro Serie Alpha G4EE (97 CV). L'intera linea di benzina "quattro", compreso il 1,1 litri, è diventata disponibile per gli utenti russi. Ma i turbodiesel, che sono diventati 4 cilindri, con un volume di 1,5 litri (88 e 110 CV), non erano ancora installati sulle piccole auto russe.

I propulsori più popolari sono i "quattro" a benzina con un volume di 1,4 e 1,3 litri (dal 2002 al 2005). Si sono dimostrati straordinariamente affidabili, anche se non privi di difetti. Dalla benzina russa prima del previsto (e questo è di 30mila km), le candele si guastano. Questo di solito è indicato dalla spia Check Engine sul quadro strumenti. È impossibile chiudere gli occhi davanti al simbolo in fiamme. Poiché le interruzioni nell'accensione renderanno presto inutilizzabile il sensore di ossigeno (da 2990 rubli), e quindi il convertitore, che costa già 23.500 rubli. Dopo circa tre o quattro anni di funzionamento, la corrugazione del sistema di scarico si brucia. La parte costa solo 3800 rubli. Ma se guidi a lungo, annunciando l'ambiente circostante con il suono di un motore "forzato", puoi arrivare a sostituire il convertitore.

Se senti un aumento delle vibrazioni durante l'accelerazione e la frenata, cento contro uno, è colpa dei supporti del motore stanchi (da 1380 rubli). Inoltre, non vale la pena sostituirlo. Oltre che con l'aggiornamento programmato della cinghia di distribuzione ogni 60mila km. Altrimenti, le conseguenze possono essere molto tristi e, soprattutto, costose. Ciò è particolarmente vero per il motore da 1,3 litri. L'unità da 1,4 litri è schizzinosa riguardo alla qualità del carburante: se qualcosa va storto, si ferma dopo una partenza a freddo o la velocità inizia a "fluttuare". Tuttavia, il "lampeggio" dell'unità di controllo del motore (2500 rubli) di solito aiuta.

Stabilisci anche una regola per aggiornare il filtro dell'aria non dopo 30mila km, come consigliano molti servizi, ma il doppio delle volte. Quindi la probabilità di contaminazione del sistema di ventilazione del basamento e, di conseguenza, il blocco della valvola a farfalla diminuirà in modo significativo o tornerà indietro di diversi anni. A rischio e radiatori (6500 rubli), che vengono modificati a causa della perdita dei serbatoi inferiori. Sulle macchine post-styling, questa unità è diventata notevolmente più resistente.

Trasmissione

La Hyundai Getz a trazione anteriore era equipaggiata con un cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 bande. E anche il manuale non è affatto senza peccato. Dopo 60-80 mila chilometri, di norma, vengono sostituiti i cavi allungati e persino strappati per l'azionamento del meccanismo del cambio. Le parti stesse sono poco costose - da 2000 rubli, ma il lavoro costerà altri 3000 rubli.

La frizione serve in media 100mila km. Il punto debole di questo assemblaggio è il cuscinetto di rilascio (1000 rubli), che, se indossato, si emette come un fischio caratteristico. Inoltre, le guarnizioni delle trasmissioni e il cuscinetto intermedio dei semiassi non differiscono per durata. Quando si sceglie una copia usata, è utile controllare la trasmissione per le sue prestazioni.

Sulle macchine dei primi anni di produzione, anche le trasmissioni automatiche non differivano per durata. Sono noti casi di paratie di queste unità con una corsa inferiore a 80-100 mila km a causa della loro usura prematura. Costi di riparazione da 50.000 rubli.

C'erano anche problemi con l'elettronica di controllo. Molto spesso, i sensori di velocità degli alberi di ingresso e di uscita si guastavano. In questo caso, l '"automatico" inizia a cambiare marcia bruscamente ea contrarsi fino a quando non entra in modalità di emergenza, continuando a muoversi solo in terza marcia. È vero, la sostituzione in questo caso non è così costosa: solo 5000 rubli. E non dimenticare di aggiornare il fluido di trasmissione insieme al filtro nel cambio automatico ogni 60mila km.

Telaio e carrozzeria

Il design delle sospensioni Hyundai Getz è tipico per le auto di questo segmento: montanti MacPherson davanti e trave semi-indipendente dietro. Il telaio ha una discreta capacità di sopravvivenza. Ad esempio, anche i montanti (850 rubli ciascuno) e le boccole (280 rubli ciascuno) dello stabilizzatore anteriore possono resistere a 70mila chilometri. Gli ammortizzatori (2300 rubli ciascuno) durano fino a 100mila e più a lungo. Si consiglia di sostituirli insieme ai loro cuscinetti reggispinta, venduti separatamente per 250-300 rubli. ea questo punto sono già consumati. E se ti sei già fermato al servizio, allo stesso tempo c'è un motivo per aggiornare i cuscinetti delle ruote (1350 rubli ciascuno), così come i cuscinetti a sfera (650 rubli ciascuno) e i silent block, che "vivono" anche separatamente dal leve. L'esperienza operativa mostra che la loro durata raramente supera i 100mila km.

L'aspettativa di vita degli ammortizzatori posteriori (1900 rubli ciascuno) è di 50-70 mila km. Ma spesso vengono cambiati prima e non a causa dell'usura, ma a causa del suono, la cui fonte sono i supporti superiori dell'ammortizzatore, che toccano i dossi. I rack e le boccole stabilizzatrici resistono all'incirca alla stessa quantità. E questo è tutto: non c'è più niente da rompere nella sospensione posteriore.

La carrozzeria della Hyundai Getz è forte e resiste bene alla corrosione, tuttavia, a condizione che la sua verniciatura sia integra. Se i trucioli formati non vengono lavorati, si ricoprono rapidamente di ruggine. Sulle auto dei primi anni di produzione, la vernice può gonfiarsi su cofano, cofano del bagagliaio, portiere e sottoporta. E con le parti in plastica vola anche prima.

Modifiche

La berlina a tre porte è apparsa nella linea della carrozzeria solo nel 2004. Se in Europa questa versione è stata presentata con tutti i motori, compresi i turbodiesel, allora ci è stata consegnata solo con la benzina più potente "quattro" con un volume di 1,6 litri (105 o 106 CV). Inoltre, l'auto costava poco più di una cinque porte equipaggiata con lo stesso motore. Pertanto, questa versione in Russia non è diventata così diffusa rispetto alla berlina a cinque porte più pratica, funzionale ed economica.

Nel 2006, i coreani hanno ampliato la gamma di modifiche grazie all'aspetto della Hyundai Getz Cross. Le estetiste di MS Design hanno lavorato al design dell'auto. Hanno aumentato l'altezza da terra, allargato i passaruota, messo una protezione in plastica attorno al perimetro inferiore della carrozzeria e le rotaie sono state fissate al tetto. Si è rivelato essere una specie di crossover, sotto il cofano del quale è installato il più potente turbodiesel da 1,5 litri (110 CV) della linea di motori. Non l'hanno venduto in Russia.

restyling

La Hyundai Getz, apparsa in vendita nel 2002, sembrava ancora più proporzionata e solida rispetto a dopo il restyling, quando l'aspetto dell'auto è cambiato grazie a paraurti, cofano, griglia e ottica aggiornati. Esteriormente brutale e, se vuoi, serio Getz è diventato più infantile. Ma i cambiamenti nelle luci posteriori dell'auto hanno chiaramente beneficiato: quelli vecchi e rotondi sembravano troppo giocosi. In generale, il primo Getz (nella foto) non perde nel design rispetto al suo successore aggiornato. Ma, soprattutto, il modello del 2002 è famoso per la sua maneggevolezza raffinata, che non si può dire della versione aggiornata dell'utilitaria. Gli ingegneri coreani hanno modificato le caratteristiche delle molle, degli ammortizzatori e del servosterzo per migliorare il comfort. Pertanto, il Getz aggiornato favorisce uno stile di guida più rilassato e il pre-styling, al contrario, uno spericolato.