Il SUV SsangYong Kyron ("Sanjeng Kyron") ha iniziato a essere prodotto in Corea nel 2005. L'auto si è distinta per il suo aspetto originale, creato dal designer britannico Kenneth Greenley.
L'auto aveva una struttura a telaio, i Kyron per il mercato coreano avevano una sospensione posteriore indipendente e un interno a sette posti, mentre le versioni da esportazione avevano un asse posteriore continuo e cinque posti in cabina. La trazione è a trazione integrale, con un'estremità anteriore cablata e un riduttore, e in Corea sono state offerte anche modifiche alla trazione posteriore.
Sulla SsangYong Kyron sono stati installati propulsori "Mercedes" con licenza: un turbodiesel a quattro cilindri con un volume di 2,0 litri e un cinque cilindri con un volume di 2,7 litri (tali auto non sono state fornite al mercato russo). Cambi: cinque velocità, manuali o automatici.
Nel 2007, il modello è stato rinnovato: Sanyeng Kyron ha ricevuto un design più armonioso, interni leggermente modificati e un motore a benzina da 2,3 litri con 150 CV. Insieme a. in combinazione con "meccanica" o "automatico" a quattro velocità. Nel 2009, alcune versioni del modello iniziarono a installare un nuovo cambio automatico a sei marce.
I Chiron per il mercato russo sono stati assemblati nello stabilimento di Sollers a Naberezhnye Chelny dal 2006 e alla fine del 2009 la produzione è stata spostata a Vladivostok. I prezzi per un SUV sono partiti da 800 mila rubli (nel 2010).
In Corea, la SsangYong Kyron è stata interrotta nel 2011 e l'assemblaggio di auto a Vladivostok è continuato fino al 2014 (alla fine della vita del nastro trasportatore, un piccolo lotto di auto monomotore è entrato nel mercato russo). Una copia con licenza del modello è stata prodotta in Cina con il nome .
Tavolo del motore dell'auto Sanyeng Kyron
Formalmente, SsangYong apparve nel 1954, quando fu fondata la Ha Dong-hwan Motor Company in Corea del Sud. Inizialmente, l'azienda produceva veicoli fuoristrada militari. A causa del confronto tra il sud e il nord del paese, la domanda di automobili era elevata e questo stimolò lo sviluppo dell'azienda. Pertanto, fu presto stabilita la produzione di veicoli civili, destinati non solo al mercato interno, ma anche all'esportazione. Ad esempio, già nel 1967, Ha Dong-hwan Motor Company iniziò ad esportare autobus in Vietnam.
Nel 1976 fu organizzata la produzione di veicoli speciali. E nel 1977, la società è stata ribattezzata Dong-A Motor. Lo sviluppo dell'impresa con il nuovo nome divenne ancora più intenso. Nel 1979 fu completata la costruzione di uno stabilimento nella città di Pyongtek. L'azienda ha iniziato una ricerca attiva di nuovi mercati. Così nel 1984, Dong-A Motor iniziò a fornire autobus ad alta velocità alla Libia. Due anni dopo, la società passò sotto il controllo di Ssangyong Business Group e nel 1988 cambiò nome in SsangYong Motor. A proposito, SsangYong si traduce come "Due draghi". In questa fase è stata presa la decisione di acquisire Geohwa Motors, azienda specializzata nella produzione di SUV. Non sorprende che nel 1988 sia stata messa in vendita la famiglia Corando a quattro ruote motrici, che ha portato l'azienda alla fama mondiale. A proposito, un anno prima, a Pyongtek era stato creato un dipartimento di sviluppi avanzati.
Famiglia SsangYong
All'inizio degli anni novanta è stata conclusa un'alleanza strategica con Mercedes-Benz AG, il cui scopo era la creazione di piccoli veicoli commerciali. Ciò ha comportato un enorme investimento nella società coreana. E nel 1992 iniziò l'esportazione delle classiche auto sportive Kallista.
SsangYong Kallista
E con Mercedes-Benz AG ha firmato un accordo strategico sulla cooperazione nello sviluppo di motori a benzina. Un anno dopo, è stato concluso un accordo per la vendita di una partecipazione del 5% in SsangYong a Mercedes-Benz AG, dopodiché è stato elaborato un piano per lo sviluppo congiunto di grandi veicoli commerciali e motori diesel. Nello stesso anno vide la luce la prima SsangYong Musso.
SsangYong Musso
Nel 1994 è stata aperta una fabbrica di motori a Changwon. Dal 1995 è attivo un centro logistico per garantire l'approvvigionamento dei pezzi di ricambio. Dalla catena di montaggio escono i primi piccoli veicoli commerciali Istana, un progetto congiunto con Mercedes-Benz noto come variazione sul tema MB100.
SsangYong Istana
L'anno successivo, l'azienda iniziò a produrre un'altra vettura: la Nuova Korando. L'auto era richiesta principalmente per il suo prezzo basso e l'eccellente affidabilità. Pertanto, è stato esportato attivamente.
SsangYong Korando
Dal 1997, quando è stata lanciata la produzione in serie di autovetture, SsangYong ha occupato una nuova nicchia nell'industria automobilistica. Quindi l'azienda ha presentato la SsangYong Chairman, un'auto di classe business. Era equipaggiato con un sei a forma di V e si basava su una piattaforma Mercedes Classe E allungata.
Presidente SsangYong
Durante la crisi economica, SsangYong Motor dovette passare sotto il controllo del gruppo Daewoo. Nel 1998 ha avuto luogo la fusione definitiva con il gruppo Daewoo. E nel 2000, dopo una riorganizzazione aziendale di successo, l'azienda ha riacquistato la sua indipendenza, separata da Daewoo. Successivamente, in SsangYong è stata prestata particolare attenzione allo sviluppo, alla ricerca e al design. Allo stesso tempo, la direzione ha cercato di ricreare la rete di vendita e i programmi di assistenza in garanzia.
Nel 2000 viene presentato al mondo il nuovo modello Chairman CM500. Un anno dopo, il modello Korando ha vinto il premio Energy Winner 2001. Allo stesso tempo, è stata lanciata la produzione del SUV premium Rexton ed è iniziata la produzione del pickup SsangYong Musso Sports. Il rilancio di SsangYong è stato illustrato dall'apertura del proprio centro tecnico in Cina.
Dal 2003 è stata avviata la produzione della berlina executive New Chairman e del SUV New SsangYong Rexton con motore diesel.
SsangYong Rexton
L'anno seguente, la società lanciò il minivan multifunzionale da 11 posti SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
In Australia e in altri paesi, questa vettura è stata venduta con il nome Stavic. Allo stesso tempo, SsangYong ha ricevuto nuovi investimenti: più della metà delle sue azioni è stata acquistata dalla cinese SAIC Motor. Il 2006 è stato segnato dal debutto di altri due nuovi modelli: il crossover Actyon e il pickup Actyon Sports.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon Gli sport
Le auto Korando, Musso, Rexton sono state fornite al mercato russo dalla fine degli anni '90. Alla fine del 2005, è iniziata la produzione dei SUV Rexton nello stabilimento ZMA di Naberezhnye Chelny, di proprietà di Severstal-Auto (marchio Sollers). A partire dalla fine del 2006, nello stabilimento è stato lanciato anche l'assemblaggio della SsangYong Kyron, e successivamente della SsangYong Actyon. Attualmente, i modelli SsangYong Rexton e SsangYong Kyron hanno un ciclo di produzione completo, compresa la saldatura e la verniciatura della carrozzeria.
SsangYong Kyron
Da dicembre 2009, i modelli SsangYong sono stati prodotti anche in Estremo Oriente. L'investimento totale in questo progetto è stato di 5 miliardi di rubli. Dal 2010, la casa automobilistica sudcoreana SsangYong Motor è di proprietà della società indiana Mahindra & Mahindra.
Fondato nel 1954, il marchio leader della Corea è noto per il suo design all'avanguardia e le eccellenti prestazioni, rese possibili dal forte team di ingegneri dell'azienda.
Negli anni '80, l'azienda entrò nell'era delle quattro ruote motrici con il proprio sviluppo dei modelli Musso e Korando. Dal 2000, SsangYong si è affermata come produttore leader di SUV con una linea completa di crossover e SUV tra cui Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli e XLV.
1983 CORANDO
2017 KORANDO
Aprendo nuovi orizzonti nel mercato delle berline di lusso, la Chairman è diventata il veicolo leader del paese nella sua categoria. Recentemente è stata resa disponibile anche una versione aggiornata, la Chairman W. Si tratta della prima auto di lusso coreana con motore bicilindrico a V a 8 cilindri da 5.000 cc e cambio automatico a 7 marce. Attualmente, la Chairman W è l'ammiraglia nel mercato coreano e compete con le principali auto di lusso di tutto il mondo.
Il SUV compatto Korando ecologico è il primo veicolo monoscocca a trazione anteriore della gamma SsangYong Motor. Korando, che ha segnato l'inizio di una nuova fase per l'intera linea dell'azienda, è il primo marchio coreano conosciuto da così tanto tempo nel mercato globale dei SUV.
SsangYong Motor ha contribuito allo sviluppo di una tecnologia diesel ecologica basata su un avanzato motore common rail. L'azienda si è concentrata sul rafforzamento del proprio vantaggio competitivo e sta lanciando i motori Euro 5 compatti ed ecologici eXDi200 e sta sviluppando una nuova gamma di motori che soddisferanno lo standard Euro 6.
Attraverso la sua politica globale incentrata sul cliente, SsangYong Motor sta espandendo sempre più la sua presenza nel mercato globale. I Motor SUV SsangYong sono venduti in 1.645 punti vendita in oltre 126 paesi.
Inoltre, l'azienda sta rafforzando la propria presenza sulla scena globale aprendo uffici nei mercati chiave. A conferma delle sue intenzioni, l'azienda ha aperto uffici centrali e centri di distribuzione in luoghi strategicamente importanti in Europa, che hanno dato il tono alla moderna industria automobilistica.
Per garantire una crescita sostenibile, SsangYong Motor Company scommette non solo sui mercati sviluppati e maturi, ma anche sui mercati emergenti dell'America centrale e dell'Europa orientale, e prevede persino di entrare in India e Cina, i più grandi mercati automobilistici del mondo.
Nel tentativo di ottenere solo i migliori risultati, SsangYong Motor è impegnata nello sviluppo di nuovo design e tecnologia, migliorando le prestazioni di guida e riflettendo l'identità unica dell'azienda. Inoltre, concentrandosi su una potente gamma di SUV, SsangYong sarà in grado di rafforzare ulteriormente la propria posizione in questo mercato attraverso la cooperazione tecnica con Mahindra & Mahindra, anch'essa specializzata in SUV.
* In Russia, il modello si chiama SsangYong Actyon.
Viene fondata in Corea la Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd.
L'azienda diventa il primo esportatore di autobus della Corea in Vietnam.
Inizio della cooperazione tecnica con la joint venture di American Motors Corporation (American Automobile Corporation), capostipite dei SUV compatti Jeep, e Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Insieme ad AMC e Shinjin jeep Motor Co., Ltd. lo sviluppo dei primi SUV in Corea: SsangYong Korando, che era una copia con licenza della Jeep CJ-7, con capote rigida e morbida. Il nome Korando è l'abbreviazione di "Korea Can Do".
È stata avviata la produzione di veicoli speciali (spazzaneve, autocarri ribaltabili con rimorchio, ecc.).
Cambio della ragione sociale in Dong-A Motor Co., Ltd.
Sono stati sviluppati modelli diesel di SUV per 4,5 e 6 posti.
Completata la costruzione di uno stabilimento automobilistico a Pyeongtaek, in Corea.
L'azienda è diventata il fornitore ufficiale dell'industria della difesa nazionale della Corea del Sud.
Dong-A Motor acquisisce il marchio "KORANDO" da Geohwa Co., Ltd (ex Shinjin Jeep Motor). È iniziata la produzione della seconda generazione del SUV Korando.
Dong-A Motor acquista una partecipazione di maggioranza in Geohwa.
Gli impianti di produzione Geohwa di Busan si trasferiscono a Pyeongtek.
Korando è stato esportato in Giappone.
Inizia la gestione dell'azienda SsangYong Group.
Stabilito un centro di ricerca e sviluppo presso lo stabilimento di Pyongtek, in Corea.
Il Gruppo SsangYong ha acquisito la società britannica PANTHER CAR.
Inizio dell'esportazione di Korando verso il Nord Europa.
Il nome dell'azienda è cambiato in SsangYong Motor.
I SUV con una base estesa Famiglia Korando sono in vendita.
Il logo è cambiato.
È stata conclusa un'alleanza strategica con Mercedes-Benz AG, che fa parte del gruppo Daimler-Benz AG, il cui scopo è creare veicoli commerciali di piccole dimensioni.
L'esportazione delle auto sportive classiche Panther Kallista è iniziata.
È stato firmato un accordo di cooperazione strategica con Mercedes-Benz AG nello sviluppo di motori a benzina.
È iniziata la produzione della SsangYong Musso, SUV a trazione integrale.
È stato concluso un accordo per vendere una partecipazione del 5% in SsangYong a Mercedes-Benz AG.
È stato firmato un accordo con Mercedes-Benz AG per lo sviluppo congiunto di motori diesel.
Completata la costruzione di uno stabilimento per la produzione di motori a Changwon, in Corea.
Lancio in produzione della seconda generazione della famiglia Korando.
I primi piccoli veicoli commerciali di Istana escono dalla catena di montaggio.
SsangYong è diventata la prima casa automobilistica coreana a ricevere la certificazione ISO per i suoi modelli.
Viene presentata la SsangYong Korando di terza generazione.
La lussuosa berlina Chairman di classe dirigente è stata introdotta nel mercato coreano.
Fusione con Daewoo Group.
Viene presentata la SsangYong Musso aggiornata.
Viene presentata una versione a sette posti del modello SsangYong Musso.
È stata effettuata un'importante riorganizzazione aziendale interna.
SsangYong sta rilasciando un aggiornamento al Presidente CM500.
Fine della collaborazione con il gruppo Daewoo.
Il marchio Korando riceve il premio "Energy Winner 2001", istituito dall'organizzazione non governativa "Consumers of Korea" e sostenuto dal Ministero del Commercio, dell'Industria e dell'Energia, dal Ministero dell'Ecologia.
In Corea vengono presentati Musso, Korando e Istana aggiornati.
Per il terzo anno consecutivo, Musso è diventato leader nel segmento dei SUV nell'ambito del premio Brand Power.
Il 500.000esimo motore è stato prodotto nello stabilimento di Changwon.
Rexton, un SUV premium, appare in vendita.
Viene lanciato il funzionale pick-up SsangYong Musso Sports.
SsangYong è riconosciuta come la migliore azienda in termini di soddisfazione del cliente.
SsangYong ha ricevuto il premio "Best Enterprise Management Company".
SsangYong ha ricevuto il Premio del Primo Ministro per la tecnologia di promozione.
SsangYong Motor Company è una casa automobilistica sudcoreana (autovetture) con sede a Seoul. Sang Yong, tradotto in russo, significa "due draghi", l'azienda è al terzo posto tra le case automobilistiche coreane per numero di auto vendute.
L'ottobre 1954 è considerata la data di fondazione ufficiale per la storia di SsangYong, al momento del suo inizio, la società ha ricevuto il nome Hadonghwan Motor Company. I primi prodotti della casa automobilistica furono i Willys con licenza (fuoristrada dell'esercito) forniti all'esercito sudcoreano. Grazie ai continui ordini dei militari, l'azienda Sanyeng (ci sono anche trascrizioni di Sang Yong, Saneng o Ssangyong) raggiunse rapidamente il successo finanziario e ampliò gradualmente la gamma di attrezzature prodotte. Negli anni '60 e '70, l'azienda è riuscita a lanciare la produzione di autocarri, autobus e attrezzature speciali.
Nel 1967, attraverso la partnership con Shinjin jeep Motor Co., Ltd. contratti per la fornitura di autobus al Vietnam.
Nel 1974, la Hadonghwan Motor Company diventa comproprietaria della jeep Motor Shinjin.
Nel 1976, l'azienda cambia nome in Dong-A Motor. È in corso lo sviluppo di nuovi veicoli fuoristrada progettati per il trasporto di 4-6 persone con motori diesel.
Nel 1979, l'apertura di un nuovo stabilimento di assemblaggio di automobili nella città di Pyongtek.
Nel 1983, l'acquisto del marchio "Korando" da Geohwa Co., Ltd, seguito dall'acquisizione di Geohwa.
Nel 1986, Dong-A Motor viene rilevata da Ssangyong Business Group e nel 1988 riceve il nome attuale SsangYong Motor. La famiglia Korando appare nella scaletta, creata sulla piattaforma del giapponese Isuzu Trooper.
Nel 1991, le imprese SsangYong hanno stipulato un accordo di cooperazione tecnica con Mercedes-Benz AG (sviluppo di nuovi motori a benzina).
Nel 1993, Mercedes-Benz AG è diventata uno dei principali azionisti di Ssang Yong Motors, il secondo comproprietario è la società cinese SAIC Motor. Mercedes AG e Sanyeng Motors entrano in un sindacato tecnico. In questa fase della storia dell'azienda SsangYong, tutte le auto vengono prodotte sotto la supervisione dei rappresentanti Mercedes-Benz.
I veicoli SsangYong utilizzano motori, cambi e molti dei design e delle tecnologie del gigante automobilistico tedesco. Inizio della produzione del SUV SsangYong Musso.
Nel 1995 iniziarono le vendite in Europa delle auto coreane Sang Yong, il primogenito fu il modello Istana, una copia esatta del minibus Mercedes-Benz MB 100, prodotto dal 1988 al 1995.
Nel 1996 appare un nuovo Korando, l'azienda certifica i propri prodotti secondo gli standard internazionali ISO.
Nel 1997, la berlina esecutiva Chairman, costruita sulla base della Mercedes-Benz W124, appare nella gamma Sanyeng.
Nel 1998 l'azienda passa sotto il controllo del gruppo Daewoo, ma non per molto. Due anni dopo, nel 2000, Ssang Yong è di nuovo una struttura indipendente.
Nel 2001 inizia la produzione della novità fuoristrada Rexton.
Nel 2002, il pick-up SsangYong Musso Sports è stato lanciato nella produzione di massa.
Nel 2003 apparvero una nuova generazione della berlina Chairman e del monovolume Rodius con un design che suscitò molte polemiche.
Nel 2005 ha debuttato il SUV SsangYong Kyron.
Nel 2006, un'altra novità Sang Yong Actyon.
Nel 2008, la prima del primo crossover della gamma SsangYong - C200 Concept (solo due anni dopo, dopo aver cambiato il nome in Korando, l'auto raggiungerà gli acquirenti). Nello stesso anno la direzione dell'azienda dichiara il fallimento e, dopo la ristrutturazione, l'azienda viene messa in vendita. Il 12 agosto 2012, SsangYong Motor è stata acquisita dalla società indiana Mahindra & Mahindra Limited.
La produzione di SUV Sanyeng per gli acquirenti russi viene effettuata negli stabilimenti Sollers a Naberezhnye Chelny e Vladivostok.
Oggi, in Russia e nei paesi della CSI, le auto Ssang Yong sono molto richieste. I seguenti modelli del produttore coreano-indiano sono disponibili nei concessionari di automobili russi: Actyon, Kyron, Rexton e il pickup Actyon Sport.
Korando (gemello del russo Actyon), Actyon e Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron e Rexton II sono a disposizione degli acquirenti ucraini. Forse nel prossimo futuro, le berline executive SsangYong verranno aggiunte ai SUV coreani venduti nello spazio post-sovietico.
Sun Yong è un produttore di automobili coreano ed è il quarto più grande produttore di autovetture in Corea. La sede dell'azienda si trova nella città coreana di Seoul. Il nome stesso Sanyeng significa "due draghi" e si traduce letteralmente come "coppia".
L'azienda è stata fondata nel 1954, all'epoca si chiamava Ha Dong-hwan Motor Company, ha iniziato la sua attività con la produzione di jeep per l'esercito. Dal 1977, il nome è stato cambiato in Dong-A Motor. Quindi l'azienda ha ampliato le sue attività e ha prodotto attrezzature speciali, camion e autobus.
Dal 1986 è sotto il controllo diretto dello Ssangyong Business Group e dal 1988 il nome dell'azienda è stato denominato SsangYong Motor. Nello stesso anno, 1988, iniziarono le vendite del SUV della famiglia Korando. Dal 1991 è iniziata la collaborazione con Daimler-Benz. Quando la produzione del SUV Musso iniziò nel 1993, contemporaneamente, Daimler-Benz Corporation acquisì una partecipazione del 5% in SsangYong Motor. Un'altra grande casa automobilistica coreana, Daewoo Motors, ha acquistato una quota di maggioranza nel 1997. Con l'inizio della crisi finanziaria nel 2000, Daewoo è stata costretta a vendere la sua partecipazione. Nell'inverno del 2008, la società ha dichiarato fallimento.
Fino al 2009, la SAIC Motor Automobile Corporation possedeva una partecipazione del 51% in SsangYong Motor Company. Durante il fallimento...
San Yongè una casa automobilistica coreana ed è il quarto più grande produttore di autovetture in Corea. La sede dell'azienda si trova nella città coreana di Seoul. Il nome stesso Sanyeng significa "due draghi" e si traduce letteralmente come "coppia".
L'azienda è stata fondata nel 1954, a quel tempo si chiamava Ha Dong-hwan Motor Company, iniziò la sua attività con la produzione di jeep per l'esercito. Dal 1977 il nome è stato cambiato in Dong-A Motor. Quindi l'azienda ha ampliato le proprie attività e ha prodotto attrezzature speciali, camion e autobus.
Dal 1986 è sotto il controllo diretto di Ssangyong Business Group e dal 1988 il nome dell'azienda è già stato indicato come ssangyong il motore. Nello stesso anno, 1988, iniziarono le vendite del SUV della famiglia Korando. Dal 1991 è iniziata la collaborazione con Daimler-Benz. Quando iniziò la produzione del SUV Musso nel 1993, Daimler-Benz acquisì contemporaneamente una partecipazione del 5% in SsangYong Motor. Daewoo Motors, un'altra importante casa automobilistica coreana, ha acquistato una quota di maggioranza nel 1997. Con l'inizio della crisi finanziaria nel 2000, Daewoo è stata costretta a vendere la sua partecipazione. Nell'inverno del 2008, la società ha dichiarato fallimento.
Fino al 2009, la SAIC Motor Automobile Corporation possedeva il 51% delle azioni di SsangYong Motor Company. Durante il fallimento della SsangYong nel febbraio 2009, la cinese SAIC Motor aveva già perso il pieno controllo dell'azienda. A maggio 2010, i media hanno riferito della vendita dell'azienda, e il russo Sollers e il francese Renault erano tra i principali contendenti per l'acquisto.
Nell'estate del 2010, si è saputo che Mahindra & Mahindra, una delle divisioni automobilistiche di una holding industriale in India, Mahindra Group, è stata scelta come candidato idoneo per l'acquisto di SsangYong Motor. SsangYong ha anche affermato in un comunicato che i criteri principali per fermare l'acquirente indiano erano il prezzo di acquisto, la sicurezza del lavoro per tutti i dipendenti dell'azienda sudcoreana e ulteriori piani per la gestione dell'azienda. L'acquisto di una quota di controllo da parte di una holding indiana è avvenuto nel novembre 2010. Gli indiani hanno pagato 463,6 milioni di dollari per il 70% delle azioni.
Alle macchine russe ssangyong iniziò ad essere consegnato alla fine degli anni novanta. Dal 2004, la casa automobilistica Sollers rappresenta gli interessi di SsangYong Motor in Russia. A Naberezhnye Chelny, dal 2005, è iniziato l'assemblaggio delle vetture SsangYong Rexton presso l'impresa Sollers, nel 2006 hanno iniziato ad assemblare il modello Kyron e, poco dopo, il modello Actyon. Ora l'assemblaggio di automobili nello stabilimento di Naberezhnye Chelny è stato interrotto, ma dal 2009 è stato lanciato in uno stabilimento in Estremo Oriente.
