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Se la batteria si scarica in una sola notte e la ricarica dal caricabatterie non dura a lungo, non affrettarti a separartene. Sì, è possibile che la batteria sia guasta e debba essere sostituita. Ma il motivo potrebbe essere più semplice: la densità dell'elettrolita è diminuita. Oggi ti diremo come aumentare la densità di una batteria.

Per prima cosa devi misurare la densità attuale del liquido nella batteria.

Inoltre, dovrebbe essere misurata la densità dell'elettrolita in ogni singolo barattolo. Per fare ciò, avrai bisogno di un normale idrometro, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di automobili.

Fare attenzione: quando si esegue il lavoro descritto di seguito, seguire le precauzioni di sicurezza. Lavorare esclusivamente con occhiali e guanti di gomma. Se del liquido entra in contatto con il corpo, sciacquare immediatamente la zona con acqua.

La densità ottimale dipende dalla regione. Pertanto per le regioni meridionali l'indicatore di densità è pari a 1,25. Per le regioni settentrionali – 1.29. La differenza nelle letture per le singole banche non dovrebbe essere superiore a 0,01.

Se la densità della batteria è compresa tra 1,18 e 1,20, la semplice aggiunta di elettrolito può salvare la situazione. Ma è necessario ricaricarlo rispettando alcune semplici regole.

Rimuovi la maggior parte del liquido da uno dei barattoli. Questa operazione può essere comodamente eseguita utilizzando una “pera”. Misurare il volume pompato e aggiungere circa la metà di questo volume con l'elettrolita. Scuoti delicatamente la batteria in diverse direzioni, quindi misura nuovamente la densità. Se la densità non ha raggiunto il valore richiesto, aggiungere un altro ¼ del volume precedentemente pompato con l'elettrolita. Pertanto, l'elettrolito dovrebbe essere aggiunto, riducendo ogni volta la sua quantità della metà.

Se il livello di densità è sceso al di sotto di 1,18, sarà necessario l'acido della batteria per aumentare la densità. Questa è una sostanza da cui viene preparato un elettrolita mescolandolo con acqua distillata. La procedura è la stessa del primo caso.

Sottigliezze importanti

1. A causa del fatto che acido e acqua hanno densità diverse Quando diluisci un elettrolita o un acido con acqua, dovresti aggiungere l'acido all'acqua, ma non viceversa.

2. La batteria deve essere maneggiata con molta attenzione. In nessun caso deve essere capovolto. Ciò può portare alla perdita delle piastre e al conseguente guasto della batteria.

Va detto che in varie fonti si possono trovare diversi metodi su come aumentare la densità di una batteria.

Densità della batteria

In particolare si possono trovare descrizioni sostituzione completa elettrolita nuovo liquido. Da un lato, questa è una misura estrema quando la batteria è già allo stremo. Il fatto è che dopo aver sostituito completamente l'elettrolito, la batteria non durerà a lungo. Ma a meno che non sia assolutamente necessario, meglio farne a meno sostituzione parziale elettrolita.

Regolazione della densità dell'elettrolito.

Su molti siti Web e forum scrivono che se la densità dell'elettrolito nella batteria è diminuita, è urgentemente necessario rabboccare l'elettrolito e aumentarne la densità. Si ritiene anche che durante la ricarica l'elettrolito fuoriesca dalla batteria.

Durante la ricarica, infatti, vengono rilasciate bolle di gas: molecole di ossigeno e idrogeno, cioè acqua. Lo zolfo della batteria non va da nessuna parte.

Pertanto, non è necessario correre immediatamente affinché l'elettrolito aumenti la sua densità. È meglio scoprire il motivo della diminuzione della densità.

Fari accesi di giorno, attrezzature musicali, allarmi moderni, riscaldatori e altro ancora equipaggiamento opzionale non consentire alla batteria di caricarsi completamente, perché

Come aumentare la densità dell'elettrolito in una batteria?

Parte dell'energia del generatore non viene utilizzata per caricare la batteria, ma per servire questi dispositivi. Anche viaggiare per la città gioca un ruolo, quando le auto si muovono a malapena negli ingorghi. La batteria di un'auto si carica normalmente quando si guida ad alta velocità, ma negli ingorghi minimo Praticamente non viene caricata la batteria, tutta l'energia viene spesa per alimentare gli elettrodomestici dell'auto.

Una carica costantemente insufficiente della batteria provoca una grave solfatazione. Una parte dello zolfo non ha il tempo di dissolversi durante il processo di carica e cristallizza sul fondo delle piastre. In questo caso si forma uno strato denso e solido di solfato di piombo con grandi cristalli, che complica il funzionamento di questa parte delle piastre. La densità dell'elettrolita diminuisce perché Parte dello zolfo si depositò sulle piastre e si trasformò in cristalli scarsamente solubili. Più profonda è la solfatazione, più la densità dell'elettrolita si avvicina a 1,0, cioè densità dell'acqua.

Quando la situazione non è molto avanzata, è possibile correggerla caricando completamente la batteria. È ancora meglio eseguire diversi cicli di carica-scarica, caricando completamente la batteria.

Se disponi di un caricabatterie regolato, impostalo su corrente di carica 0,05 C della capacità nominale e caricare la batteria da 12 ore a 2-3 giorni. Durante il processo di carica è necessario controllare costantemente la densità e il livello dell'elettrolito.

Per caricare completamente la batteria, l'impostazione del caricabatterie deve essere di almeno 2,65 V per cella o 15,9 V per batterie da 12 V. Quelli. Durante il processo di ricarica dovrebbe verificarsi lo sviluppo di gas (ossigeno e idrogeno) - "ebollizione" della batteria.

Caricatori automatici moderni per batterie di avviamento configurato con una tensione di carica finale di 14,4 V (2,4 V per elemento), proprio come sono configurati i regolatori a relè delle auto. Questa tensione protegge l'auto da violenti degassamenti, ma non permette nemmeno di caricare la batteria al 100%.

Pertanto i produttori di batterie di avviamento consigliano di controllare la densità dell'elettrolito una volta ogni sei mesi e di caricare completamente la batteria.

Se in questo caso si aggiunge elettrolito, la quantità di zolfo nella batteria aumenterà e naturalmente aumenterà anche la densità. Ma i cristalli al piombo che collegano le piastre impediscono loro di funzionare completamente. Inoltre, un'elevata concentrazione di zolfo favorirà il distacco della massa attiva sulle piastre.

La densità normale dell'elettrolito di una batteria al piombo in condizioni medie e una temperatura dell'elettrolito di +25 gradi C dovrebbe essere 1,28+-0,01 g/cm3.

Puoi aggiungere elettrolito a una batteria al piombo solo se sei sicuro che l'elettrolito sia stato versato dalla batteria. In questo caso viene aggiunto elettrolito con la stessa densità e la stessa temperatura della batteria.

Il livellamento della densità di una batteria al piombo viene effettuato al termine della carica, quando l'elettrolita è ben miscelato per la rapida evoluzione dei gas. Altrimenti, continuare a caricare dopo il rabbocco per 30 minuti per ottenere una migliore miscelazione, quindi misurare la densità e la temperatura dopo 30 minuti per determinare nuovamente la densità ridotta. La regolazione della densità dell'elettrolito su valori normali solitamente non funziona la prima volta, quindi è necessario ripeterla. Gli intervalli tra le tecniche di finitura dovrebbero essere di almeno 30...40 minuti in modo che la batteria abbia il tempo di raffreddarsi.

Per non superare il livello è necessario rimuovere prima parte dell'elettrolito dalla batteria.

L'equalizzazione può essere eseguita solo con una batteria completamente carica quando l'elettrolito è denso. Il livello dell'elettrolito dovrebbe essere 10-15 mm sopra le piastre e la temperatura dell'elettrolito dovrebbe essere di circa 25°C.

Se, misurando la densità dell'elettrolito, si scopre che è eccessivamente elevata (1,3 g/cm3 o superiore), è necessario ridurla urgentemente rimuovendo parte dell'elettrolito con una pera e aggiungendovi acqua distillata.

Il motivo della bassa densità dell'elettrolito potrebbe essere semplicemente l'età della batteria e lo zolfo sulle piastre si è sgretolato, oppure un cortocircuito in una delle celle della batteria.

Valuta se è necessario regolare la densità dell'elettrolito.

Maggiori informazioni sulle batterie:

La batteria non mantiene la carica.

Cortocircuito nella batteria.

Inversione della polarità delle batterie.

Difetti di fabbricazione delle batterie: segni, cause.

Difetti di funzionamento delle batterie - segnali - cause.

Cause di guasto della batteria di avviamento.

Cosa aggiungere alla batteria.

Perché le batterie esplodono?

Servizio di garanzia per le batterie.

Cos'è una batteria al gel?

Tecnologia AGM

Controllo della batteria forca di carico.

Manutenzione della batteria.

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Metodi per collegare le batterie.

Autoscarica della batteria.

Densità dell'elettrolita.

Batterie al calcio.

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Come aumentare la densità di una batteria con un caricabatterie

Pochi conducenti non hanno dovuto affrontare un problema del genere, quindi sarà utile per molti imparare come equalizzare la densità dell'elettrolito nei banchi batterie. Ci sono anche proprietari che non sanno nemmeno che anche la batteria necessita di una manutenzione periodica. Oltre al fatto che necessita di essere ricaricata periodicamente da fonte esterna corrente, dovresti anche controllare il livello e la densità dell'elettrolito nei suoi banchi. Solo un'attenta attenzione batteria lo fornirà lungo termine servizi Cercheremo di trasmettere a tutti coloro che desiderano comprendere appieno come equalizzare la densità dell'elettrolito nei banchi batterie. linguaggio accessibile, in modo che anche il proprietario lontano dalla “tecnologia” possa eseguire autonomamente tale operazione. Questa operazione non richiede requisiti o condizioni particolari; può essere eseguita facilmente in un garage.

Come aumentare la densità dell'elettrolito in una batteria a casa

Successivamente, parleremo del motivo per cui è necessario regolare la densità e come farlo correttamente.
Qualche parola sulla struttura della batteria Sono passati molti anni da quando sono apparse le prime batterie ricaricabili. Nonostante sia stato costantemente migliorato, sono stati progettati fondamentalmente nuovi tipi di batterie, il dispositivo più popolare è ancora la "vecchia signora" batteria al piombo. Probabilmente, già dal nome è diventato chiaro che si basa sul piombo per la fabbricazione delle piastre e sull'acido solforico per l'elettrolita per saturare queste piastre. La batteria è costituita da una custodia di plastica in cui sei separate barattoli di batteria. Ciascuna di queste sezioni è in grado di produrre una tensione di 2,1 volt; collegandole in una catena in serie, otteniamo un'uscita di 12,6 volt. Ogni barattolo contiene una confezione unica di piastre negative e positive. Dovrebbe esserci un piccolo spazio tra loro per il libero accesso alla soluzione elettrolitica. Viene preparato sulla base di acido solforico concentrato aggiungendovi acqua distillata. Non è possibile utilizzare altra acqua, solo acqua chimicamente pulita. Miscelando acido e acqua si ottiene una soluzione elettrolitica la cui densità dovrebbe essere 1,27 g/cm3. Il funzionamento della batteria consiste in cicli di scarica e poi ricarica da un punto di lavoro generatore per auto.
Ragioni per ridurre la densità Ci sono molte ragioni per questo, diamo un'occhiata ad alcune di esse. Con l'arrivo del freddo, la batteria inizia un periodo di utilizzo più intenso. L'avviamento del motore diventa più lungo e la guida con le luci accese porta al fatto che il lavoro del generatore non è più sufficiente per ripristinarne la capacità. Ma un motivo ancora più “insidioso” risiede nelle correnti di autoscarica della batteria. Non confonderli con il consumo attuale di un orologio o di un'autoradio in modalità standby, sono incomparabilmente piccoli rispetto all'autoscarica; Durante la ricarica da un generatore per auto, dalle bombole vengono rilasciati vapori elettrolitici. Durante questo processo si verifica inevitabilmente la condensazione di questi vapori e precipitazioni, anche sull'alloggiamento della batteria. Di conseguenza, compaiono percorsi conduttivi dal "meno" della batteria al suo "più", che portano all'autoscarica della batteria.
Come correggere correttamente la densità? Per eseguire tale operazione è necessario disporre dei seguenti strumenti e materiali:

• Caricabatterie;
• Acqua distillata;

Successivamente, è necessario rimuovere tutti i tappi dai barattoli e misurare la densità in ciascuno di essi utilizzando un densimetro. Può essere alto o basso, il che è altrettanto dannoso per la batteria e la sua durata. Successivamente, utilizzando un tubo di vetro, una certa quantità di liquido viene prelevata dai barattoli in un contenitore separato. Se il densimetro mostra un valore superiore a quello consigliato, è necessario aggiungere lo stesso volume d'acqua e, se è inferiore, viene aggiunto un elettrolita di correzione. Ora è necessario caricare la batteria per 30 minuti alla corrente nominale , e poi lasciate riposare per un paio d'ore. A questo punto i liquidi nei barattoli sono completamente miscelati e diventano omogenei. Anche in questo caso è necessario controllare la densità e il livello dell'elettrolito nelle batterie e, se necessario, apportare nuovamente le correzioni. Come si può vedere dalla descrizione, l'operazione è abbastanza semplice e può essere eseguita da tutti i proprietari di auto. Ci auguriamo che tutti coloro che leggono questo articolo fino alla fine capiscano come equalizzare la densità dell'elettrolito nei banchi batterie. Per eseguire tale operazione il più raramente possibile, presta più spesso attenzione allo stato della batteria della tua auto.

Perché l'elettrolito bolle durante la ricarica della batteria? Studiamo ed evitiamolo

Dopo diversi anni di utilizzo della batteria, i proprietari di auto a volte si chiedono perché l'elettrolito bolle durante la ricarica della batteria. Molto spesso ciò accade con batterie in uso da diversi anni, ma non sempre. Il funzionamento della batteria non è possibile senza ricaricarla con una macchina stazionaria caricabatterie. Ciò accade soprattutto spesso con l'inizio del freddo invernale, quando la batteria viene influenzata negativamente bassa temperatura aria esterna Perché l'elettrolito bolle durante la ricarica della batteria? Quasi sempre ciò è la prova che il processo di ricarica giungerà presto al termine. In alcuni casi, l'ebollizione può essere un segnale per i proprietari che si stanno verificando problemi nella batteria.
Quando bolle? Per capire cosa sta succedendo all'interno della batteria, devi ricordare il corso di chimica della tua scuola. In effetti, questo processo difficilmente può essere definito ebollizione in senso letterale, poiché non vi è alcun aumento significativo della temperatura dell'elettrolita. Nei banchi di batterie avviene un processo che i chimici chiamano elettrolisi. Quando si ricarica una batteria, viene rilasciato un gas, detto “esplosivo”. Ogni batteria ha una propria capacità elettrica limitata. Questo indicatore indica quanta energia “chimica” può accumulare in sé. Quando viene raggiunta la velocità di carica massima e il caricabatterie non viene spento, inizia una maggiore emissione di gas. Questo deve essere fermato, poiché può causare danni alla batteria. L'eccessiva evoluzione del gas porta ad una diminuzione del volume dell'elettrolito nelle batterie, ma questo non è tutto il danno, poiché potrebbe iniziare il processo di distruzione delle piastre. Alcuni conducenti preferiscono lasciare la batteria in carica tutta la notte. Tale processo è possibile, ma solo se la corrente di carica non supera i 2-3 ampere, ciò consentirà di caricare completamente senza problemi. Se l'elettrolito inizia a bollire troppo rapidamente, ciò potrebbe indicare problemi con la batteria. Se nella batteria è presente solfatazione, il rivestimento delle piastre inizia a sgretolarsi sul fondo delle lattine, cortocircuitandole sul fondo. Di conseguenza, la capacità della batteria viene ridotta, la ricarica avviene in anticipo con abbondante rilascio di gas. È stato accertato che la causa della solfatazione è proprio l'elevata corrente di carica; ciò può verificarsi in caso di guasto del relè del regolatore del generatore dell'auto, oppure a causa della svista del proprietario durante la ricarica di un caricabatterie stazionario Articolo sull'argomento “Batteria fai-da-te desolfatazione."
Come caricare correttamente? La corrente di carica consigliata della batteria non deve superare un decimo della capacità della batteria. Ad esempio, la capacità della batteria è di 50 A/h, il che significa che la corrente di carica non dovrebbe essere superiore a 5,0 A. Se la batteria è completamente scarica, questo metodo non può essere utilizzato. Il processo deve essere effettuato con una corrente ridotta a 2 ampere; la ricarica richiederà più tempo, ma eviterà problemi alla batteria. Prima di iniziare il processo di ricarica di una batteria “scarica”, è necessario preparare il luogo in cui effettuare tale processo avrà luogo. Questo può essere fatto fuori dal garage all'aria aperta o in una stanza con ventilazione forzata. Ciò contribuirà a evitare l'avvelenamento dai gas rilasciati e una possibile esplosione del suo accumulo. L'idrogeno rilasciato durante la ricarica si mescola con l'aria e diventa esplosivo. La batteria viene installata su una piattaforma orizzontale, la sua superficie viene accuratamente pulita e le lattine vengono aperte. Qui dovresti tenere conto del fatto che le batterie possono essere esenti da manutenzione, a bassa manutenzione o esenti da manutenzione. Nel primo tipo di batteria c'è un tappo su ogni lattina, e nei restanti tipi c'è un foro per la rimozione dei gas che deve essere pulito. Ora devi controllare il livello dell'elettrolito in ogni lattina, almeno dovrebbe coprire le piastre e al massimo dovrebbe essere al livello del segno di controllo. Se c'è una tale necessità, regolala aggiungendo volume richiesto acqua distillata. Successivamente è possibile collegare il caricabatterie. Importante! Non dovete permettere che i terminali del caricabatterie siano collegati in modo errato, altrimenti potreste danneggiare completamente la batteria.
Qualche consiglio in più Il processo di ricarica deve essere costantemente monitorato. Questo viene fatto controllando la corrente di carica e la densità dell'elettrolito. Il processo di ebollizione non dovrebbe durare più di 2-3 ore. Vengono forniti caricabatterie moderni dispositivi di controllo, grazie al quale è possibile controllare la corrente e la tensione di carica. La densità dell'elettrolita viene controllata con un densimetro. Non appena il suo valore raggiunge il livello di 1,28, la carica della batteria deve essere interrotta. Evitare la possibilità che acqua o altre precipitazioni entrino in contatto con la batteria quando il processo viene eseguito all'aperto. Inoltre, non dovresti usare fiamme libere vicino alla batteria per evitare un'esplosione. Infine, vorrei ricordarti ancora una volta di seguire tutte le regole di sicurezza. Abbiamo cercato di spiegare chiaramente perché l'elettrolito bolle durante la ricarica di una batteria. Ora sei “completamente armato” e questo processo non avrà più alcun effetto spaventoso su di te. AutoFlit.ru

Corretta manutenzione della batteria su tutte le auto VAZ

Come dovrebbe essere mantenuta correttamente la batteria? 1) Preparazione iniziale per la manutenzione della batteria: 2) Versamento di acqua distillata nella batteria: 3) Misurazione della densità dell'elettrolito nella batteria: 4) Ricarica della batteria:

Preparazione iniziale per la manutenzione della batteria:

1) Indossare prima i guanti, poiché la batteria contiene acido che può causare lesioni se entra in contatto con la pelle. 2) Successivamente, con uno straccio pulito o leggermente sporco, pulire dallo sporco tutta la superficie della batteria, in modo che quando si staccano le spine non entrino sporco di vario tipo nei vani batteria.

Nota! Se entra dello sporco nei vani batteria, la batteria potrebbe danneggiarsi!

3) Successivamente, controlla se la batteria è posizionata bene al suo posto; se la batteria è allentata, prendi tutte le misure per eliminare questo problema.

Nota! Se la batteria non è saldamente al suo posto, cioè penzola, durante la guida di un'auto si verificano vibrazioni spiacevoli che possono causare danni alla batteria!

4) Controllare quindi se i terminali della batteria sono posizionati correttamente; anche i terminali scarsamente serrati possono causare guasti elettrici nell'auto.

Versare acqua distillata nella batteria:

1) Innanzitutto, utilizzando una moneta da cinque rubli o un grosso cacciavite, rimuovere assolutamente tutti i tappi che coprono i vani batteria.

2) Quindi controllare il livello dell'acqua distillata in ciascun vano batteria, ma se il livello in qualsiasi vano batteria è troppo basso, aggiungere acqua distillata in questo vano fino al livello richiesto.

Misurazione della densità dell'elettrolito nella batteria:

1) Per effettuare tale misurazione, utilizzare un idrometro, per questo: 1. Premere prima con le mani sul serbatoio di gomma superiore dell'idrometro, quindi inserire la punta dell'idrometro nel vano batteria, quindi rilasciare immediatamente il serbatoio di gomma e, di conseguenza, l'elettrolito della batteria entrerà nel pallone.

2. Dopo che l'elettrolita è nel pallone, rimuovere con attenzione il pallone dal vano batteria e utilizzare l'idrometro in questo pallone per controllare la densità dell'elettrolito.

Nota! La densità dell'elettrolito è considerata buona quando la tacca sull'idrometro si trova nella parte verde!

Carica dell'accumulatore:

1) Per caricare la batteria, rimuovere prima entrambi i terminali dai terminali della batteria. (vedi Rimozione dei terminali dai terminali della batteria)

Nota! Dopo aver rimosso i terminali, controllare l'ossidazione delle morsettiere, se possibile utilizzare una spazzola con setole metalliche o carta vetrata e rimuovere con attenzione l'ossidazione dai terminali della batteria!

2) Quindi collegare entrambi i morsetti del caricabatterie ai terminali della batteria.

Nota! I morsetti devono essere collegati rigorosamente dal più al più e dal meno al meno!

Importante! 1) Non versare mai l'elettrolito nei vani batteria; deve essere versata solo acqua distillata! 2) Quando si rimuove l'acido dai terminali della batteria, si consiglia di inumidire la spazzola o la carta vetrata in acqua e la soda deve essere diluita in quest'acqua!

Come equalizzare la densità dell'elettrolito nei banchi batterie? Se non vuoi comprarne uno nuovo

Pochi conducenti non hanno dovuto affrontare un problema del genere, quindi sarà utile per molti imparare come equalizzare la densità dell'elettrolito nei banchi batterie. Ci sono anche proprietari che non sanno nemmeno che anche la batteria necessita di una manutenzione periodica.

Oltre a dover essere ricaricato periodicamente da una fonte di alimentazione esterna, è necessario controllare anche il livello e la densità dell'elettrolito nei suoi banchi. Solo un'attenta attenzione alla batteria ne garantirà una lunga durata.

Come equalizzare la densità dell'elettrolito nei banchi batterie Cercheremo di trasmetterlo a tutti in un linguaggio completamente accessibile, in modo che anche il proprietario lontano dalla “tecnologia” possa eseguire autonomamente un'operazione del genere. Questa operazione non richiede requisiti o condizioni particolari; può essere eseguita facilmente in un garage. Successivamente, parleremo del motivo per cui è necessario regolare la densità e come farlo correttamente.

Qualche parola sul design della batteria

Sono passati molti anni da quando sono apparse le prime batterie ricaricabili.

Nonostante sia stato costantemente migliorato, sono stati progettati fondamentalmente nuovi tipi di batterie, il dispositivo più popolare è ancora la "vecchia" batteria al piombo. Probabilmente, già dal nome è diventato chiaro che si basa sul piombo per la fabbricazione delle piastre e sull'acido solforico per l'elettrolita per impregnare queste piastre.

La batteria è costituita da una custodia in plastica in cui sono collocate sei celle separate. Ciascuna di queste sezioni è in grado di produrre una tensione di 2,1 volt; collegandole in una catena in serie, otteniamo un'uscita di 12,6 volt. Ogni barattolo contiene una confezione unica di piastre negative e positive. Deve esserci un piccolo spazio tra loro per consentire il libero accesso alla soluzione elettrolitica.

È ottenuto da acido solforico concentrato aggiungendovi acqua distillata. Non è possibile utilizzare altra acqua, solo acqua chimicamente pulita. Miscelando acido e acqua si ottiene una soluzione elettrolitica la cui densità dovrebbe essere 1,27 g/cm3. Il funzionamento della batteria consiste in cicli di scarica e quindi di ricarica da un generatore di un'auto in funzione.

Ragioni per la diminuzione della densità

Ci sono molte ragioni per questo, diamo un'occhiata ad alcune di esse. Con l'arrivo del freddo, la batteria inizia un periodo di utilizzo più intenso. L'avviamento del motore diventa più lungo e la guida con le luci accese porta al fatto che il lavoro del generatore non è più sufficiente per ripristinarne la capacità.

Ma un motivo ancora più “insidioso” risiede nelle correnti di autoscarica della batteria. Non confonderli con il consumo attuale di un orologio o di un'autoradio in modalità standby, sono incomparabilmente piccoli rispetto all'autoscarica; Durante la ricarica da un generatore per auto, dalle bombole vengono rilasciati vapori elettrolitici. Durante questo processo si verifica inevitabilmente la condensazione di questi vapori e precipitazioni, anche sull'alloggiamento della batteria. Di conseguenza, compaiono percorsi conduttivi dal "meno" della batteria al suo "più", che portano all'autoscarica della batteria.

Come regolare correttamente la densità?

Per eseguire tale operazione è necessario disporre delle seguenti attrezzature e materiali:

• Caricabatterie;
• Elettrolita correttore, la sua densità deve essere compresa tra 1,33 e 1,4 g/cm3;
• Acqua distillata;
• Termometro per misurarne la temperatura;
• Densimetro, dispositivo per determinare la densità;
• Tubo in vetro per la raccolta del liquido dai barattoli.

La regolazione deve essere effettuata quando, dopo la ricarica con dispositivo fisso, la densità dell'elettrolito è inferiore a 1,27 g/cm3. Per effettuare questa operazione è necessario rimuovere la batteria dalla macchina ed eseguire il lavoro all'aperto o in un locale ventilato. Prima di tutto, ispeziona e pulisci la superficie della batteria, soprattutto nei punti in cui sono installati i tappi nei suoi banchi.

Successivamente, è necessario rimuovere tutti i tappi dai barattoli e misurare la densità in ciascuno di essi utilizzando un densimetro.

Come aumentare la densità in una batteria

Può essere alto o basso, il che è altrettanto dannoso per la batteria e la sua durata. Successivamente, utilizzando un tubo di vetro, una certa quantità di liquido viene prelevata dai barattoli in un contenitore separato. Se il densimetro mostra un valore superiore a quello consigliato, è necessario aggiungere lo stesso volume d'acqua e, se è inferiore, viene aggiunto un elettrolita di correzione.

Ora è necessario caricare la batteria per 30 minuti alla corrente nominale, quindi lasciarla riposare per un paio d'ore. A questo punto i liquidi nei barattoli sono completamente miscelati e diventano omogenei. Anche in questo caso è necessario controllare la densità e il livello dell'elettrolito nelle banche e, se necessario, apportare nuovamente correzioni.

Come si può vedere dalla descrizione, l'operazione è abbastanza semplice e tutti i possessori di auto possono eseguirla. Ci auguriamo che tutti coloro che leggono questo articolo fino alla fine capiscano come equalizzare la densità dell'elettrolito nei banchi batterie. Per eseguire tale operazione il più raramente possibile, presta più spesso attenzione allo stato della batteria della tua auto.

La densità dell'elettrolito nella batteria è molto parametro importante tutti e ogni proprietario di auto dovrebbe sapere: quale dovrebbe essere la densità, come controllarla e, soprattutto, come aumentare correttamente la densità della batteria (peso specifico dell'acido) in ciascuna delle lattine con piastre di piombo riempite con una soluzione H2SO4.

Nell'articolo sulla densità dell'elettrolito della batteria imparerai:

Il controllo della densità è uno dei punti del processo, che comprende anche il controllo del livello dell'elettrolito e la misurazione della tensione della batteria. Nelle batterie al piombo la densità è misurata in g/cm3. Lei proporzionale alla concentrazione della soluzione, UN inversamente dipendente dalla temperatura liquido (maggiore è la temperatura, minore è la densità).

La densità dell'elettrolito può determinare le condizioni della batteria. COSÌ se la batteria non mantiene la carica, Quello dovresti controllare lo stato del suo fluido in ciascuna delle sue banche.

La densità dell'elettrolito influisce sulla capacità della batteria e sulla sua durata.

Si controlla con un densimetro (idrometro) alla temperatura di +25°C. Se la temperatura differisce da quella richiesta si apportano correzioni alle letture, come riportato in tabella.

Quindi, abbiamo capito un po 'di cosa si tratta e cosa deve essere fatto regolarmente. Su quali numeri dovremmo concentrarci, quanto è buono e quanto è cattivo, quale dovrebbe essere la densità dell'elettrolito della batteria?

Che densità dovrebbe avere la batteria?

Mantenere la densità ottimale dell'elettrolito è molto importante per la batteria e vale la pena saperlo valori richiesti dipendono dalla zona climatica. Pertanto, la densità della batteria deve essere impostata in base alla totalità dei requisiti e delle condizioni operative. Per esempio, nei climi temperati, densità dell'elettrolito dovrebbe essere al livello 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. Nella zona fredda, con inverni fino a -30 gradi, si trovano 0,01 g/cm3 in più, mentre nella calda zona subtropicale - entro 0,01 g/cm3 in meno. In quelle regioni dove l'inverno è particolarmente rigido(fino a -50 °C), affinché la batteria non si congeli, è necessario aumentare la densità da 1,27 a 1,29 g/cm3.

Molti proprietari di auto pongono la domanda: "Quale dovrebbe essere la densità dell'elettrolito nella batteria in inverno e cosa in estate, oppure non c'è differenza e gli indicatori dovrebbero essere mantenuti allo stesso livello tutto l'anno?" Pertanto, esaminiamo la questione in modo più dettagliato e sarà utile farlo, tabella della densità dell'elettrolito della batteria suddivisi in zone climatiche.

Una sfumatura che dovresti conoscere - minore è la densità dell'elettrolita in una batteria completamente carica, esso durerà più a lungo.

È inoltre necessario ricordare che, di regola, la batteria, mentre in auto, addebitato non più dell'80-90% la sua capacità nominale, quindi la densità dell'elettrolito sarà leggermente inferiore rispetto a quando è completamente carica. Pertanto, il valore richiesto viene selezionato leggermente più alto, rispetto a quello indicato nella tabella della densità, in modo che quando la temperatura dell'aria scende a livello massimo, era garantito che la batteria rimanesse operativa e non si congelasse periodo invernale. Ma toccante stagione estiva, maggiore densità potrebbe minacciare di bollire.

L'elevata densità dell'elettrolito riduce la durata della batteria. Una bassa densità dell'elettrolito nella batteria comporta una diminuzione della tensione e difficoltà nell'avviamento del motore.

La tabella della densità è compilata relativa alla temperatura media mensile del mese di gennaio, in modo che le zone climatiche con aria fredda fino a -30°C e quelle moderate con temperature non inferiori a -15 non richiedano una diminuzione o un aumento della concentrazione di acido . Tutto l'anno ( inverno ed estate) La densità dell'elettrolito nella batteria non deve essere modificata, ma basta controllare e assicurarsi che non si discosti dal valore nominale, ma nelle zone molto fredde, dove il termometro è spesso sotto i -30 gradi (fino a -50), sono consentiti aggiustamenti.

Densità dell'elettrolito nella batteria in inverno

La densità dell'elettrolito nella batteria in inverno dovrebbe essere 1,27 (per le regioni con temperature invernali inferiori a -35, almeno 1,28 g/cm3). Se il valore è inferiore, ciò comporta una diminuzione forza elettromotiva e difficoltà nell'avviamento del motore a basse temperature, fino al congelamento dell'elettrolito.

Una diminuzione della densità a 1,09 g/cm3 porta al congelamento della batteria già ad una temperatura di -7°C.

Quando dentro orario invernale Se la densità della batteria è ridotta, non dovresti correre immediatamente alla soluzione di correzione per aumentarla, è molto meglio occuparsi di qualcos'altro: caricare la batteria di alta qualità utilizzando un caricabatterie;

I viaggi di mezz'ora da casa al lavoro e ritorno non consentono all'elettrolito di riscaldarsi e, quindi, di caricarsi bene, perché la batteria accetta la carica solo dopo il riscaldamento. Quindi la rarefazione aumenta di giorno in giorno, e di conseguenza anche la densità diminuisce.

È estremamente indesiderabile eseguire manipolazioni indipendenti con l'elettrolito, è consentito solo regolare il livello con acqua distillata (per le auto - 1,5 cm sopra le piastre e per i camion fino a 3 cm);

Per una batteria nuova e riparabile, l'intervallo normale di variazioni della densità dell'elettrolito (scarica completa - carica completa) è 0,15-0,16 g/cm3.

Ricordare che utilizzare una batteria scarica quando temperatura sotto zero porta al congelamento e alla distruzione degli elettroliti lastre di piombo!

Utilizzando la tabella della dipendenza della temperatura di congelamento dell'elettrolito dalla sua densità, puoi scoprire la soglia negativa del termometro alla quale si forma il ghiaccio nella batteria.

Come puoi vedere, se la batteria è carica al 100%, si congela a -70 °C. Al 40% di carica gela già a -25 °C. Il 10% non solo renderà impossibile avviare il motore in una giornata gelida, ma lo congelerà completamente anche con una gelata di 10 gradi.

Quando non si conosce la densità dell'elettrolito, si controlla il grado di scarica della batteria con una forca di carico. La differenza di tensione negli elementi di una batteria non deve superare 0,2 V.

Se la batteria si scarica più del 50% in inverno e più del 25% in estate, deve essere ricaricata.

Densità dell'elettrolito nella batteria in estate

In estate la batteria soffre di disidratazione, quindi, dato che l'aumento della densità ha un effetto negativo sulle lastre di piombo, è meglio che lo sia 0,02 g/cm3 inferiore al valore richiesto(soprattutto per le regioni meridionali).

IN estate la temperatura sotto il cofano, dove spesso si trova la batteria, aumenta notevolmente. Tali condizioni contribuiscono all'evaporazione dell'acqua dall'acido e all'attività dei processi elettrochimici nella batteria, garantendo un'elevata corrente in uscita anche con un minimo valore accettabile densità dell'elettrolito (1,22 g/cm3 per una zona climatica calda e umida). COSÌ, quando il livello dell'elettrolito scende gradualmente, Quello la sua densità aumenta, che accelera i processi di distruzione della corrosione degli elettrodi. Questo è il motivo per cui è così importante monitorare il livello del fluido nella batteria e, se diminuisce, aggiungere acqua distillata e, se ciò non viene fatto, si rischia il sovraccarico e la solfatazione.

Una densità dell'elettrolito costantemente elevata porta ad una diminuzione della durata della batteria.

Se l'autista o per altri motivi, dovresti provare a restituirglielo condizioni di lavoro utilizzando un caricabatterie. Ma prima di caricare la batteria controllano il livello e, se necessario, aggiungono acqua distillata che potrebbe essere evaporata durante il funzionamento.

Dopo qualche tempo, la densità dell'elettrolito nella batteria, a causa della sua costante diluizione con distillato, diminuisce e scende al di sotto del valore richiesto. Quindi il funzionamento della batteria diventa impossibile, quindi è necessario aumentare la densità dell'elettrolito nella batteria. Ma per scoprire quanto aumentare, devi sapere come controllare proprio questa densità.

Come controllare la densità della batteria

Al fine di assicurare lavoro corretto batteria, densità dell'elettrolito Dovrebbe controllare ogni 15-20mila km chilometraggio La misurazione della densità in una batteria viene effettuata utilizzando un dispositivo come un densimetro. Il dispositivo di questo dispositivo è costituito da un tubo di vetro, all'interno del quale si trova un idrometro, e alle estremità c'è una punta di gomma da un lato e un bulbo dall'altro. Per effettuare il controllo sarà necessario: aprire il tappo del contenitore della batteria, immergerlo nella soluzione e aspirare con una pompetta una piccola quantità di elettrolito. Un idrometro galleggiante con una scala mostrerà tutto informazione necessaria. Considereremo più in dettaglio come controllare correttamente la densità della batteria di seguito, poiché esiste anche un tipo di batteria chiamata esente da manutenzione e la procedura per loro è leggermente diversa: non è assolutamente necessario alcun dispositivo.

La rarefazione della batteria è determinata dalla densità dell'elettrolito: minore è la densità, più scarica è la batteria.

Indicatore di densità su una batteria esente da manutenzione

La densità di una batteria esente da manutenzione viene visualizzata da un indicatore colorato in una finestra speciale. Indicatore verde indica che Tutto bene(grado di carica compreso tra 65 e 100%), se la densità è diminuita e richiede la ricarica, quindi l'indicatore sarà nero. Quando viene visualizzata la finestra lampadina bianca o rossa, allora hai bisogno rabbocco urgente di acqua distillata. Tuttavia, le informazioni esatte sul significato di un determinato colore nella finestra si trovano sull'adesivo della batteria.

Il controllo della densità dell'elettrolito, per determinare la necessità di regolarlo, viene effettuato solo su una batteria completamente carica.

Quindi, per poter controllare correttamente la densità dell'elettrolito nella batteria, prima di tutto controlliamo il livello e, se necessario, lo regoliamo. Quindi carichiamo la batteria e solo allora iniziamo a controllare, ma non immediatamente, ma dopo un paio d'ore di riposo, poiché subito dopo aver caricato o aggiunto acqua ci saranno dati inaffidabili.

Va ricordato che la densità dipende direttamente dalla temperatura dell'aria, quindi controlla la tabella di correzione discussa sopra. Dopo aver prelevato il liquido dal contenitore della batteria, tenere il dispositivo all'altezza degli occhi: l'idrometro dovrebbe essere a riposo, fluttuando nel liquido senza toccare le pareti. Le misurazioni vengono effettuate in ciascun compartimento e tutti gli indicatori vengono registrati.

Tabella per determinare la carica della batteria in base alla densità dell'elettrolito.

Temperatura
			Dimesso

La densità dell'elettrolito deve essere la stessa in tutte le celle.

Una densità molto ridotta in una delle celle indica la presenza di difetti in essa (in particolare, un cortocircuito tra le piastre). Ma se è basso in tutte le cellule, ciò indica una scarica profonda, solfatazione o semplicemente obsolescenza. Il controllo della densità in combinazione con la misurazione della tensione sotto e senza carico consentirà di determinarlo motivo esatto malfunzionamenti.

Se è molto alto, non dovresti nemmeno essere contento che la batteria sia in ordine; forse stava bollendo durante l'elettrolisi, quando l'elettrolito bolle, la densità della batteria aumenta;

Quando è necessario controllare la densità dell'elettrolito per determinare lo stato di carica della batteria, è possibile farlo senza rimuovere la batteria da sotto il cofano dell'auto; Avrai bisogno del dispositivo stesso, di un multimetro (per misurare la tensione) e di una tabella con il rapporto dei dati di misurazione.

** la differenza tra le celle non deve essere superiore a 0,02–0,03 g/cm3.

***Il valore della tensione è valido per batterie rimaste a riposo per almeno 8 ore.

Se necessario, vengono apportate modifiche alla densità. Sarà necessario prelevare un certo volume di elettrolita dalla batteria e aggiungere correzione (1,4 g/cm3) o acqua distillata, seguito da 30 minuti di carica alla corrente nominale e mantenimento per diverse ore per equalizzare la densità in tutti i compartimenti. Pertanto, parleremo ulteriormente di come aumentare correttamente la densità in una batteria.

Non dimenticare che è necessaria la massima cautela quando si maneggia l'elettrolito, poiché contiene acido solforico.

Come aumentare la densità in una batteria

È necessario aumentare la densità quando è necessario regolare ripetutamente il livello con il distillato o non è sufficiente funzionamento invernale batteria e anche dopo ripetute ricariche a lungo termine. Un sintomo della necessità di tale procedura sarà una riduzione dell'intervallo di carica/scarica. Oltre a caricare correttamente e completamente la batteria, esistono un paio di modi per aumentare la densità:

• aggiungere un elettrolita più concentrato (il cosiddetto elettrolita correttivo);
• aggiungere acido.

Come controllare e aumentare correttamente la densità di una batteria.

Per aumentare e regolare la densità dell'elettrolito nella batteria avrai bisogno di:

1) idrometro;

2) misurino;

3) un contenitore per diluire un nuovo elettrolita;

4) clistere-pera;

5) correzione dell'elettrolita o dell'acido;

6) acqua distillata.

L'essenza della procedura è la seguente:

1. Un piccolo volume di elettrolito viene rimosso dal contenitore della batteria.
2. Al posto della stessa quantità, aggiungere un elettrolita correttore se si vuole aumentare la densità, oppure acqua distillata (con densità 1,00 g/cm3), se, al contrario, si vuole abbassarla;
3. Successivamente, la batteria deve essere ricaricata in modo che possa essere caricata con la corrente nominale per mezz'ora: ciò consentirà al liquido di mescolarsi;
4. Dopo aver scollegato la batteria dal dispositivo, sarà necessario attendere almeno un'altra o due ore affinché la densità in tutti i banchi sia equalizzata, la temperatura scenda e tutte le bolle di gas fuoriescano per eliminare errori nella misurazione di controllo;
5. Ricontrollare la densità dell'elettrolita e, se necessario, ripetere la procedura di selezione e aggiunta del liquido richiesto (aumentare o diminuire ulteriormente), riducendo la fase di diluizione, quindi misurarla nuovamente.

La differenza nella densità dell'elettrolito tra le batterie non deve superare 0,01 g/cm3. Se non è possibile ottenere questo risultato, è necessario eseguire un'ulteriore carica di equalizzazione (la corrente è 2-3 volte inferiore a quella nominale).

Per capire come aumentare la densità in una batteria, o forse viceversa, è necessario abbassarla nell'apposito vano batteria misurato, è consigliabile sapere qual è il suo volume nominale in centimetri cubi. Ad esempio, il volume dell'elettrolito in un barattolo batteria dell'auto a 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 e 6ST-45 - 500 cm3. La proporzione della composizione elettrolitica è approssimativamente la seguente: acido solforico (40%); acqua distillata (60%). La tabella seguente ti aiuterà a ottenere la densità dell'elettrolito richiesta nella batteria:

formula per il calcolo della densità dell'elettrolita

Si prega di notare che questa tabella prevede l'uso di un elettrolita di correzione con una densità di soli 1,40 g/cm3 e se il liquido ha una densità diversa è necessario utilizzare una formula aggiuntiva.

Per coloro che trovano questi calcoli molto complicati, puoi fare tutto un po' più facilmente utilizzando il metodo della sezione aurea:

Pompiamo la maggior parte del liquido dalla tanica della batteria e lo versiamo in un misurino per scoprire il volume, quindi aggiungiamo metà di quella quantità con l'elettrolito, agitiamo per mescolare. Se sei ancora lontano dal valore richiesto, aggiungi un altro quarto del volume precedentemente pompato con l'elettrolita. Quindi dovresti aggiungere, riducendo ogni volta l'importo della metà, fino al raggiungimento dell'obiettivo.

Raccomandiamo vivamente di adottare tutte le precauzioni. L'ambiente acido è dannoso non solo a contatto con la pelle, ma anche per le vie respiratorie. La procedura con elettrolita deve essere eseguita esclusivamente in aree ben ventilate con estrema cautela.

Come aumentare la densità di una batteria se è scesa sotto 1,18

Quando la densità dell'elettrolita è inferiore a 1,18 g/cm3 non possiamo procedere con il solo elettrolita, dovremo aggiungere acido (1,8 g/cm3); Eseguiamo il processo secondo lo stesso schema del caso dell'aggiunta di un elettrolita, solo che facciamo una piccola fase di diluizione, poiché la densità è molto alta ed è possibile saltare il segno desiderato già dalla prima diluizione.

Quando si preparano tutte le soluzioni, versare l'acido nell'acqua e non viceversa.

Se l'elettrolito ha acquisito un colore marrone (marrone), non sopravviverà più al gelo, poiché questo è un segnale del graduale guasto della batteria. Una tonalità scura che vira al nero indica solitamente che la massa attiva coinvolta nella reazione elettrochimica è caduta dalle piastre ed è entrata nella soluzione. Pertanto, la superficie delle piastre è diminuita: è impossibile ripristinare la densità originale dell'elettrolita durante la carica. La batteria è solo da cambiare.

Vita utile media batterie moderne, subordinatamente al rispetto delle regole operative (non consentire scariche profonde e sovraccarichi, anche dovuti a guasto del regolatore di tensione), è di 4-5 anni. Quindi non ha senso eseguire manipolazioni, come forare il corpo, girarlo per drenare tutto il liquido e sostituirlo completamente - questo è un "gioco" completo - se le piastre cadono, non si può fare nulla. Monitora la carica, controlla la densità nel tempo, mantieni correttamente la batteria dell'auto e ti saranno garantite le massime prestazioni.

Durante l'operazione Veicolo I conducenti spesso si trovano ad affrontare una situazione in cui la velocità di rotazione del motorino di avviamento non è sufficiente per avviare il motore, ecc. In altre parole, molto dimesso.

Una situazione altrettanto comune è che una batteria completamente carica dal caricabatterie si scarica rapidamente e la ricarica (anche tenendo conto di tutte le regole e raccomandazioni al riguardo) non riesce comunque ad eliminare il problema.

Va notato che la densità dell'elettrolito e la scarica della batteria sono correlate. L'elettrolita è uno dei componenti principali del dispositivo batteria e gli consente di accumulare e mantenere la carica.

Risulta esattamente bassa densità L'elettrolito nella batteria dopo la ricarica non consente alla batteria di trattenere l'energia accumulata e la carica non viene ripristinata dopo l'installazione della batteria sull'auto.

Se ciò accade, l'elemento richiede manutenzione, che comporta l'equalizzazione della densità dell'elettrolito nella batteria o la sua completa sostituzione. Da notare che in alcuni casi, per ripristinare la funzionalità della batteria, è sufficiente che la densità dell’elettrolito nei banchi batterie venga riportata alla normalità.

In questo articolo vedremo perché la densità diminuisce, come e in che modo viene misurata la densità dell'elettrolito nella batteria. Parleremo anche di cosa dovrebbe fare il conducente se durante le misurazioni viene rilevata una bassa densità di elettrolito nella batteria.

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La densità dell'elettrolito nella batteria è diminuita: cause e conseguenze

Di norma, una diminuzione della densità si verifica a causa dell'evaporazione della soluzione acqua-acido nelle sezioni della batteria. In questo caso si tratta dell'ebollizione dell'elettrolito nei banchi, che avviene durante la ricarica della batteria. Inoltre, l'acqua evapora gradualmente dalla batteria per motivi naturali e il processo procede lentamente, consentendo alla batteria di rimanere funzionante per lungo tempo.

Tenendo conto di quanto sopra, diventa chiaro il motivo per cui sono necessarie le batterie revisionate. L'accesso alle banche consente di controllare il livello dell'elettrolito. Spesso questo livello viene mantenuto entro limiti specificati aggiungendo acqua distillata. Molti proprietari di auto hanno familiarità con questo processo.

Tuttavia, non tutti comprendono che l'aggiunta di acqua da sola non può risolvere il problema in tutti i casi, poiché è necessario verificare la densità della soluzione risultante. Il fatto è che l'elettrolita stesso evapora parzialmente insieme all'acqua. Per questo motivo è necessario aggiungere non solo acqua, ma anche una soluzione elettrolitica.

Dopo dentro obbligatorio La densità dell'elettrolito nella batteria viene misurata utilizzando un idrometro. È necessario tenere presente che la corretta densità dell'elettrolito nella batteria non solo accumulerà e manterrà la carica in modo efficace, ma proteggerà anche la batteria dal congelamento quando arriva il freddo.

In pratica, ciò significa che se l'autista aggiunge regolarmente solo acqua ai barattoli e non controlla la densità della soluzione, in inverno tale batteria potrebbe congelarsi e/o guastarsi. Il fatto è che quando in inverno la temperatura dell'elettrolito della batteria nelle sezioni diminuisce e la soluzione stessa non è abbastanza densa, l'acqua nella sua composizione si trasforma in ghiaccio.

È abbastanza ovvio che la densità estiva o invernale dell'elettrolito nella batteria è un concetto relativo. È necessario mantenere costantemente la densità consigliata, indipendentemente dalla stagione. Inoltre, la densità per le regioni con climi freddi può essere leggermente aumentata, lasciando il valore entro limiti accettabili, cioè senza superarlo.

È anche importante capire che la densità minima dell'elettrolito nella batteria potrebbe non causare problemi nella stagione calda, tuttavia, con l'inizio del freddo, la batteria si guasta anche con un livello normale di soluzione nei barattoli. Notiamo inoltre che l'elettrolito nella batteria può... In questo caso aiuta la sua sostituzione, durante la quale viene regolata anche la densità.

Come aumentare correttamente la densità dell'elettrolito in una batteria

Come puoi vedere, la necessità di aumentare la densità della batteria può sorgere per vari motivi. Prima di tutto, devi capire quale densità di elettrolito versare nella batteria in un dato caso. Tieni presente che sono disponibili per la vendita soluzioni la cui densità è inizialmente leggermente sovrastimata.

Ciò significa che durante il processo di regolazione potrebbe essere necessaria acqua distillata per ridurre la densità. Va tenuto presente che non è consentito il riempimento con acqua corrente ordinaria, acqua tecnica, ecc. Quindi andiamo avanti. Per determinare quale densità è richiesta, ti consigliamo di familiarizzare con la tabella della densità dell'elettrolito (vedi sopra).

Il passo successivo è preparare le attrezzature, gli strumenti e i componenti di base necessari per creare la soluzione:

• idrometro;
• vetro (misurazione);
• contenitore per lo scarico;
• bulbo di gomma;
• acqua distillata;
• elettrolita della batteria;

Prima di iniziare, tenere presente che l'esecuzione di operazioni con acido richiede il rispetto delle precauzioni di sicurezza. Si consiglia di utilizzare guanti di gomma e occhiali di sicurezza per proteggere la pelle e gli occhi.

Inoltre, nei casi in cui la soluzione elettrolitica viene diluita autonomamente, è vietato aggiungere acqua all'acido! È necessario prima versare l'acqua, dopodiché l'acido viene aggiunto con cura e attenzione! Ciò eviterà lesioni e ustioni chimiche.

Se l'elettrolito viene sostituito completamente o è necessario scaricare il liquido, non capovolgere né inclinare eccessivamente la batteria. Il fatto è che tali azioni possono portare alla perdita delle piastre di piombo, dopo di che si verifica un cortocircuito e la batteria si guasta.

Per quanto riguarda le misurazioni della densità, è necessario effettuare le misurazioni quando la temperatura dell'aria esterna è intorno ai 20 gradi Celsius. Si scopre che se fuori fa freddo, devi prima portare la batteria in una stanza riscaldata e darle la possibilità di riscaldarsi.

È inoltre importante ricordare che la densità della batteria diminuisce con la scarica e aumenta dopo la ricarica. Per questo motivo, per ottenere indicatori più affidabili, è necessario caricare completamente la batteria prima di effettuare le misurazioni.

Se non è possibile sostituire la batteria, anche se è disponibile tipo esente da manutenzione batterie (ovvero il lavoro viene eseguito con una batteria esente da manutenzione), quindi per accedere alle banche sarà necessario praticare dei fori nella custodia utilizzando un trapano. È inoltre necessario preparare un saldatore per sigillare ulteriormente le lattine. La plastica che verrà utilizzata per la sigillatura deve essere resistente agli acidi.

Per scaricare il vecchio elettrolito o raccoglierne l'eccesso, è necessario preparare in anticipo un contenitore. Più adatto per tali scopi barattoli di vetro o bottiglie. Dovrai anche occuparti dell'ulteriore smaltimento. Non versare l'elettrolito negli scarichi, sul terreno o in corpi idrici!

La soluzione acida deve essere prima neutralizzata con alcali. Se non si dispone di determinate competenze, è necessario consultare in anticipo gli specialisti, studiare la questione su forum specializzati, contattare una domanda simile nei punti di raccolta di batterie vecchie, ecc.

Dopo aver preso in considerazione tutte le sfumature, è possibile procedere alla manutenzione della batteria. Successivamente esamineremo il processo utilizzando un esempio batteria ad acido. Tieni presente che se la batteria è alcalina, alcuni indicatori differiranno da quelli indicati di seguito.

Come aumentare la densità dell'elettrolito

Quindi la densità si misura in grammi per centimetro cubo, cioè g/cm3. Le misurazioni della densità devono essere effettuate in ciascun banco di batterie. La densità della soluzione dovrebbe essere compresa tra 1,25 e 1,29.

La diffusione degli indicatori tra le sezioni della batteria non dovrebbe essere superiore a 0,01. Nei casi in cui l'indicatore è sceso a circa 1,20, la densità nelle banche può essere aumentata aggiungendo elettrolita, che ha una densità di 1,27.

Per implementare l'attività sarà necessario eseguire i seguenti passaggi:

• La copertura viene effettuata in ogni singolo barattolo. Per fare ciò, usa una lampadina per pompare quanto più vecchio elettrolita possibile dal barattolo.
• L'elettrolita viene quindi versato in un misurino, consentendone la misurazione.
• Successivamente, l'elettrolita fresco viene versato nel barattolo e è necessario versare solo la metà del volume precedentemente pompato.
• Successivamente, la batteria deve essere oscillata da un lato all'altro, evitando forti inclinazioni e ribaltamenti. Tali azioni consentiranno al fluido rimanente nella batteria di mescolarsi con fluido fresco.
• Ora puoi misurare la densità. Se il valore non raggiunge quello desiderato è possibile aggiungere un'altra metà del volume precedentemente pompato.
• Tali azioni vengono ripetute fino al raggiungimento della densità desiderata.
• Dopo che la densità è tornata alla normalità, è necessario aggiungere acqua distillata al livello, quindi procedere a lavorare con un altro barattolo.

Se la densità della batteria si riduce a 1,18, è necessario aggiungere l'acido della batteria anziché l'elettrolito. La densità di un tale acido è molto più alta. Nei casi in cui non fosse possibile aumentare immediatamente la densità, il procedimento viene ripetuto fino ad ottenere il valore desiderato.

Una volta completato il lavoro con tutte le sezioni della batteria, è possibile caricare la batteria. Dopo aver caricato la batteria, la densità dell'elettrolito viene nuovamente misurata e, se necessario, l'indicatore viene regolato utilizzando acqua distillata o elettrolita.

In alcuni casi si può verificare una situazione in cui la densità dell'elettrolito è inizialmente molto bassa, ma dopo il rabbocco non è possibile aumentarla. Inoltre, l'elettrolito è grigio, nero, torbido o rosso in un contenitore o in tutte le sezioni contemporaneamente. Ciò indica la necessità di un cambio completo del fluido.

1. Per sostituire l'elettrolito con una pera, è necessario rimuovere completamente il liquido dalle lattine.
2. Successivamente sarà necessario chiudere i tappi di ventilazione di controllo sulle sezioni.
3. Successivamente, la batteria viene posizionata su un lato o appoggiata.
4. Quindi viene praticato un piccolo foro (diametro 3-5 mm) sul fondo di ciascuna sezione una per una.
5. Attraverso i fori indicati, l'elettrolito rimanente nel vano batteria viene scaricato in un contenitore precedentemente preparato.
6. Quindi si svitano i tappi e si lavano accuratamente i barattoli con acqua distillata.
7. Il prossimo passo è sigillare i fori con plastica resistente agli acidi.
8. Successivamente, puoi versare nuovo elettrolito nella batteria, ripetendo i passaggi sopra descritti per regolare la densità della soluzione.

Aggiungiamo infine che in alcuni casi tali operazioni consentono di ripristinare le prestazioni della batteria ad un livello sufficientemente elevato. lungo termine, tuttavia, ciò non sempre avviene. Alcuni processi chimici nella batteria, nonché la graduale perdita delle piastre, portano al fatto che anche dopo una sostituzione completa dell'elettrolito, la batteria potrebbe non mantenere la carica.

Se, dopo tutto il lavoro svolto, la densità del liquido continua a diminuire rapidamente o non raggiunge i valori richiesti dopo la ricarica, allora dovresti pensare a sostituire la batteria.

Il conducente può anche notare che durante il funzionamento della batteria, la soluzione fresca diventa nuovamente nera, diventa torbida e bolle (tenendo conto che la batteria è caricata correttamente dal caricabatterie e che il generatore e il regolatore del relè dell'auto sono funziona correttamente), sarà necessario sostituire tale batteria.

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Batteria Midac. Dopo riposo e una settimana di inattività, è stato dimesso a zero. L'ho caricato, ho misurato che la densità dell'elettrolito era 1,20 o inferiore, con la norma 1,26-1,28. Ho cambiato l'elettrolito e l'ho ricaricato. In 1 e 3 è 1,20 unità, in altre banche è la norma.
Domanda:
1. Da cosa dipende la densità nei vasi dopo la carica? (L'elettrolito è nuovo)
2. Cosa puoi provare a fare per riportare la densità alla normalità? Ho caricato, come dice il libro, il 10% della carica della batteria. Dopo 10 ore tutti i barattoli tranne 1 e 3 stavano bollendo, quindi ho spento la ricarica.

In altre parole, la batteria è scarica!
Hai davvero cambiato l'elettrolito? Se è così, allora gli resta esattamente un mese, quello fresco mangerà i piatti molto velocemente! Se ne hai ancora uno, è meglio comprarne uno nuovo; se regali quello vecchio, ti faranno uno sconto!

Non sono un esperto in materia, ma l'anno scorso ho cambiato anche l'elettrolito e ormai è un anno che vado con questa batteria (una settimana fa c'è stato un problema, ma l'ho ricaricata e continua ad arare) cosa c'è la differenza tra elettrolito “vecchio” o “nuovo” se la sua densità è normale, come sostituirlo è più probabile che corroda le piastre?? L'ho cambiato perché non volevo preoccuparmi di equalizzare la densità, quindi ho semplicemente estratto quello "vecchio" con un idrometro e ne ho versato uno nuovo.

Va bene. Attivare la corrente di carica a 1/20 della capacità. È necessario caricare per altre due ore dopo che la tensione della batteria ha smesso di aumentare o fino a quando l'ultima lattina non bolle. La corrente è ridotta in modo che i piatti nei vasi, che per primi hanno iniziato a bollire, non vengano spruzzati. La densità nelle diverse banche è diversa perché l'autoscarica nelle banche non è la stessa. Nelle banche dove l'autoscarica è maggiore, la densità è minore. Dopo una carica completa, è consigliabile equalizzare la densità nei banchi. Raccolgo l'elettrolito in barattoli con una densità inferiore e lo verso da barattoli con la densità più alta. E li verso, selezionati dalle prime lattine. Il giorno dopo controllo di nuovo.
L'elettrolito deve essere cambiato dopo che la batteria è completamente carica.

Oggi ho misurato la densità dell'elettrolito e sono semplicemente scioccato: in tutti i barattoli l'idrometro quasi affonda fino al fondo, cioè la densità è da qualche parte scenario migliore 1.0 - 1.05! Ma l'avviamento fa girare la batteria, forse un po' più debole a orecchio, ma non in modo molto evidente.
Cosa fare in questo caso? Caricare stazionario, eseguire un ciclo di scarica-carica e aggiungere nuovo elettrolita?
Il livello è un po’ basso, non è lo stesso in tutte le banche! La batteria ha 4 anni.

Aggiungere acqua distillata e caricare.

Dove va il distillato se la densità è sotto il battiscopa?? È vero, sarebbe opportuno misurare la tensione con una spina di carico.... ma no, senza carico, la tensione è 12,4 V.

Se è presente l'elettrolito, la batteria durerà per un po' di tempo. In generale, è meglio comprarne uno nuovo.

In generale, nel fine settimana gli faremo un CTC secondo tutte le regole e lo misureremo di nuovo... E poi decideremo se cambiarlo o meno. È solo che sono nervoso all'idea di scaricare qualcosa a 10,5 V. Apparentemente andrò al valore nominale.

Aggiungi un po' d'acqua e caricalo, quindi misura la densità, se non aumenta, qualunque cosa tu faccia, finirà.
L'elettrolito non può essere aggiunto, ma solo cambiato completamente. Il livello nei vasi diminuisce perché l'acqua evapora.

In effetti, devi prima caricare completamente la batteria. Se il livello scende troppo, aggiungere acqua distillata. Se la densità di una batteria completamente carica è troppo bassa, viene aumentata aggiungendo elettrolito a densità maggiore, dopo aver prima aspirato un po' di quello precedente. La densità dell'elettrolito diminuisce gradualmente, poiché una parte dell'elettrolito NON bolle, ma viene sputata durante l'ebollizione e viene aggiunta solo acqua.
Per prevenzione, l'elettrolito nella batteria viene completamente sostituito. Ma solo dopo completamente carico. Nel tempo, tutti i tipi di impurità presenti nella composizione delle piastre passano nella soluzione. L'elettrolita fresco non può corrodere nulla: è la stessa soluzione di acido solforico. Solo pulito.