I veicoli con capacità di attraversamento campestre condizionatamente aumentate sono una delle classi più importanti di nuovi trasporti in Russia. Stiamo parlando del fatto che i veicoli di questo tipo ricordano puramente visivamente i SUV, quindi hanno alcuni vantaggi operativi in ​​termini di stile. Certo, alcune auto possono offrire una capacità di fuoristrada abbastanza buona, soprattutto in costosi allestimenti con trazione integrale e tutte le funzioni di un vero SUV. Ma non dimenticare che hai a che fare con un crossover. Un SUV di alta qualità e convenientemente assemblato ha cessato di essere una rarità, molte aziende hanno offerto auto molto attraenti per gli acquirenti russi con un design eccellente, buona qualità ed eccellenti caratteristiche tecniche. Tuttavia, non tutte le auto con maggiore capacità di fuoristrada meritano attenzione.

Oggi esamineremo tre crossover molto popolari e molto interessanti che possono creare una straordinaria concorrenza sul mercato e diventare effettivamente i primi in tutte le classifiche. Gli aggiornamenti di queste auto provocano un vero scalpore nel mondo del giornalismo automobilistico e tutte le novità sono tecnicamente degne di articoli dettagliati per diverse pubblicazioni di riviste costose. Quindi un confronto tra Mazda CX-5, Toyota RAV4 e Ford Kuga, presentati in Russia, non sarà ovviamente superfluo. Le società del Giappone e degli Stati Uniti hanno ricevuto eccellenti opportunità per realizzare il loro potenziale nel mercato globale e sono diventate una delle più rispettate. Non da ultimo la ragione di ciò è stato lo sviluppo di crossover così sorprendenti con enormi capacità tecniche. Confrontiamo le caratteristiche, i prezzi e le configurazioni dei primi tre.

Mazda CX-5: un modello nuovo con una tecnologia eccellente

La macchina è apparsa relativamente di recente, ma ha già ottenuto incredibili recensioni dei clienti. Questa vettura ha preso molto dal fratello maggiore CX-7, ma ha anche mantenuto l'autenticità e l'unicità che consentono ai giapponesi di vendere auto in tutti i mercati di destinazione. Apparso nel 2011, il modello ha aggiornato il suo stile già nel 2014. Oggi l'auto viene venduta nella versione di quest'anno, stabilendo un certo livello elevato per gli amanti della tecnologia attiva e funzionale giapponese. Le capacità tecniche molto espressive rendono la macchina ancora più desiderabile e l'assemblaggio di alta qualità e le eccellenti prestazioni di ogni modulo stupiscono per la sua precisione. Le caratteristiche principali della macchina sono le seguenti:

• il motore base è un'unità a benzina da 2 litri con un potenziale di 150 cavalli, mangia anche un motore a benzina da 2,5 litri e 192 cavalli per la parte superiore;
• un'unità diesel con un volume di 2,2 litri è disponibile in due versioni: per 150 o 175 cavalli, ma in Russia viene presentata solo una centrale elettrica più potente;
• le versioni base con il motore più giovane hanno la trazione anteriore o integrale, oltre che automatica o manuale, in altre versioni - solo automatica e AWD;
• il consumo di carburante su tutte le centrali elettriche è molto democratico rispetto alla concorrenza, l'auto ti fa risparmiare sull'acquisto di benzina e gasolio;
• i moduli di questo trasporto non necessitano di lavori di riparazione, poiché la qualità della lavorazione è al massimo livello che i giapponesi possono dimostrare;
• l'esecuzione degli interni indica che l'assemblaggio avviene su tecnologie eccezionalmente elevate, vengono selezionati i materiali più costosi e adatti.

Questi sono solo alcuni dei vantaggi della Mazda CX-5 che possono essere descritti a parole. La macchina infatti è semplicemente fantastica, offre il massimo comfort di un viaggio in città, curando ogni movimento e trasformandolo in una piacevole esperienza di guida. Guidando Mazda, non sentirai alcuna caratteristica negativa del viaggio, anche su una strada abbastanza brutta. Le tecnologie delle sospensioni sono molto ben sviluppate, l'auto ha tenuto conto di tutte le caratteristiche del funzionamento russo, quindi molti acquirenti tendono ad acquistare esattamente la buona attrezzatura Mazda CX-5, piena di tecnologie straordinarie per il comfort del viaggio. È vero, l'auto costa meno di 1.350.000 rubli, il che è parecchio.

Toyota RAV4 - restyling del SUV più popolare

Più volte il crossover più popolare e sofisticato di tutti i tempi è stato chiamato Toyota RAV4. L'auto ha eccellenti capacità tecniche, piacevoli caratteristiche di viaggio e un aspetto molto interessante. Il RAV 4 è sempre stato un prodotto desiderabile nel mercato dei crossover, ma bisogna ammettere che anche il prezzo dell'auto sta crescendo abbastanza velocemente. Con la presentazione della versione rinnovata, l'azienda aumenta notevolmente la sua posizione sul mercato, ma anche i cartellini dei prezzi crescono costantemente, entrando nella classe d'élite. Le caratteristiche principali della macchina sono le seguenti:

• il nuovo aspetto diventa una caratteristica incredibilmente importante delle vendite dell'auto, mette in mostra le eccellenti caratteristiche tecnologiche del veicolo;
• il motore di base per la Russia è un'unità a benzina da 2 litri con un potenziale di 146 cavalli, per l'Europa forniscono anche un motore diesel da 2 litri con 143 cavalli;
• l'unità diesel è rappresentata da un motore da 2,2 litri con un potenziale di 150 cavalli, oltre a un'ottima trazione e una coppia molto attiva;
• l'unità più vecchia è un mostro automobilistico da 2,5 litri in grado di sviluppare 180 cavalli e dare una vera attività durante il viaggio;
• per il motore più giovane sono disponibili cambi manuali o variatore CVT, trazione integrale e trazione anteriore, in quelli più vecchi - solo trazione integrale e automatica;
• L'auto incarna la tecnologia giapponese più avanzata, che si rivela proprio una soluzione straordinaria per chi ama il comfort.

Questa vettura passerà facilmente in condizioni difficili e diventerà uno dei migliori rappresentanti del segmento per molti acquirenti. Qui non viene presentata solo una capacità di cross-country aumentata in modo condizionale, Toyota RAV4 può effettivamente sorprendere ogni acquirente con il suo potenziale. È interessante notare che gli acquirenti provenienti da una varietà di background sociali, età e stili di vita lasciano solo recensioni positive sull'auto e offrono riflessioni e confronti semplicemente sorprendenti con altri crossover. Ravchik rimane uno dei leader della classifica, nonostante una certa perdita di popolarità negli ultimi anni. Il prezzo base della macchina è di 1.250.000 rubli.

Ford Kuga è un grande concorrente americano per i giapponesi

Le attrezzature americane in Russia sono spesso vendute piuttosto duramente a causa del costo e di alcuni conflitti culturali tra i paesi. Tuttavia, molti riconoscono che le auto degli Stati Uniti sono semplicemente fantastiche e possono soddisfare notevolmente il proprietario con le loro caratteristiche tecniche, i parametri estetici e le caratteristiche di controllo. In effetti, queste auto hanno ricevuto molte caratteristiche tecniche sorprendenti, Kuga è diventata il coronamento degli ingegneri. Ad oggi, l'attuale versione del crossover presenta i seguenti aspetti e sottigliezze importanti:

• l'aspetto dell'auto è rimasto lo stesso dal 2012, l'auto vuole già essere aggiornata, ma finora non è arrivata a questo modello, tuttavia la Kuga non sembra obsoleta;
• lungi dall'essere tutti i motori della famiglia Kuga rappresentati in Russia, l'unità base è un motore a benzina da 2,5 litri, fornito solo con cambio automatico e trazione anteriore;
• vendiamo anche un'auto con motore 1.6 EcoBoost turbo da 150 cavalli con cambio automatico o meccanico (i meccanici sono presentati con trazione anteriore);
• il propulsore più antico e costoso per la Russia è un EcoBoost da 1,6 litri in una versione più potente con 182 cavalli con cambio automatico e AWD;
• la capacità di fuoristrada dell'auto è piuttosto attiva, il trasporto offre opportunità molto convenienti per superare una varietà di ostacoli sulla strada e oltre;
• nell'equipaggiamento di base del veicolo puoi trovare molti vantaggi attivi associati specificamente all'origine americana.

Le corporazioni in America sono abituate a lottare per un acquirente in termini di denaro, ma a sorprendere con design e caratteristiche tecniche. Negli Stati Uniti, il mercato delle auto con capacità di fuoristrada condizionatamente aumentate è piuttosto attivo, quindi i modelli locali sono costantemente costretti a intrattenere difficili rapporti competitivi con i rivali. Ciò dimostra ancora una volta che la Ford Kuga è un'acquisizione eccellente con ottime capacità operative. L'auto ha ricevuto molte recensioni positive, nonostante il prezzo di partenza in Russia parta da 1.360.000 rubli. Guarda un test comparativo della Mazda giapponese e della Ford americana:

Riassumendo

Oggi il mercato dei veicoli fuoristrada è in espansione e offre sempre più nuovi modelli. Ma c'è un certo classico che rimane una delle migliori soluzioni nel suo segmento. Il trio di crossover presentato, sebbene non un veterano del mercato, incarna perfettamente le caratteristiche dei classici. Ecco perché le auto vengono acquistate attivamente per una varietà di scopi e vengono utilizzate sia in città che in autostrada, e anche per viaggiare su terreni accidentati senza fiducia nella qualità del suolo sotto le ruote.

La Toyota RAV4 ha un bell'aspetto aggiornato, la Kuga si concentra sulla tecnologia e la Mazda ha presentato una simbiosi di tutto il possibile fascino di un'auto moderna. Diventa abbastanza difficile scegliere tra questi rappresentanti. E non è affatto che le macchine siano molto diverse. È solo che ogni modello è diverso ed è molto difficile dire quali sensazioni ti piacciono di più. Solo un pratico test drive ti aiuterà a decidere quale auto acquistare. A quali modelli vorresti prestare maggiore attenzione?

Toyota RAV4 2.2 D (150 CV) 4x4 AT (1.562.000 rubli) e Mazda CX-5 2.2 D (175 CV) 6AT Supreme + opzioni (1.668.000 rubli)

Rappresentato

Quest'anno, il RAV4 festeggia il suo 20° anniversario dal lancio della prima generazione. Oggi, la quarta generazione, introdotta nel 2012, è già in circolazione su strada. Rispetto ai suoi predecessori, è cresciuto notevolmente in termini di dimensioni, rapporto peso/potenza e livello di equipaggiamento. E, cosa più importante, ha cambiato orientamento: se una volta la RAV4 aveva la reputazione di auto divertente per giovani e donnaiolo, ora è un unisex a tutti gli effetti e persino con una pretesa al ruolo di auto di famiglia.

L'architettura "fuoristrada" del pannello frontale è studiata per sottolineare che il RAV4 non è più un signore, ma un'auto abbastanza adatta a un uomo serio. La qualità dei materiali di finitura per abbinare il costo

Il CX-5 non può vantare una storia così ricca: il suo debutto è avvenuto nel 2011. Questa è la prima esperienza di Mazda nella creazione di un SUV compatto "globale" e, a giudicare dal fatto che è stato organizzato un impianto di produzione separato per la Russia in Estremo Oriente, ha molto successo. Il CX-5 è il primo veicolo dell'azienda ad essere costruito utilizzando le ultime tecnologie uniche di Mazda, conosciute collettivamente come SkyActiv. I motori possono essere considerati la svolta principale. Benzina atmosferica e turbodiesel di questa serie hanno lo stesso rapporto di compressione - 14:1.

guardato

Esternamente, entrambe le auto non lasciano dubbi sulla loro origine giapponese, ma è impossibile confonderle: ognuna ha il proprio design familiare. Lo stesso vale nei saloni. La Toyota ha un pesante pannello frontale "fuoristrada" che pende sulle gambe del guidatore e del passeggero anteriore con una "barba" mancante e, per così dire, un tunnel separato. Il CX-5, al contrario, ha un'architettura "leggera": una superficie inclinata del cruscotto con una console centrale pronunciata che scorre nel tunnel.

Per il resto, la differenza non è particolarmente evidente, tranne per il fatto che il sedile del guidatore Mazda è un po' più comodo grazie al supporto laterale più pronunciato. La seconda fila di sedili RAV4 è composta da due parti disuguali con regolazione longitudinale individuale. Nell'SH-5, il divano è composto da tre sedie separate (40:20:40), ma non si muovono avanti e indietro. Il bagagliaio della Toyota è di cento litri in più, nonostante la "gobba" che copre la ruota di scorta su un normale cerchio in lega. In generale, tutto questo è una questione di gusti ed esigenze, ma c'è abbastanza spazio negli interni di entrambe le vetture.

spazzato

La modifica diesel del RAV4 fa una buona impressione con un motore a coppia elevata con una gola abbastanza moderata. È vero, è difficile liberarsi della sensazione di guidare un'auto grande e pesante. È creato da un pedale dell'acceleratore poco reattivo, combinato con un feedback confuso sul volante e sul rollio. Ma con una guida fluida, va tutto bene: piccole irregolarità non infastidiscono l'equipaggio e non c'è quasi nessun accumulo di corpo.

Guidare il CX-5 è diverso. Qui il motore diesel è più disposto a seguire il pedale dell'acceleratore e l '"automatico" si adatta più velocemente allo stile di guida. Mazda è oggettivamente e soggettivamente più dinamica di Toyota, sterza in modo più trasparente e praticamente non cade in curva. Tuttavia, questo è naturale: la sospensione del CX-5 è più corta e più rigida di quella del RAV4. Ma questa differenza ha scarso effetto sull'abilità di fondo: la geometria di entrambi è decente, e un simile sistema di trazione integrale (frizione multidisco tra gli assi) con assistenti elettronici consente a entrambi di non rimanere bloccati quando pendono in diagonale o ruota scontrino. A proposito, il RAV4 ha un pulsante di blocco della frizione centrale, mentre il CX-5 ha il suo controllo completamente in balia dell'elettronica.

chiesto il prezzo

Delle tredici versioni del RAV4 offerte in Russia, tre sono diesel. Sono tutte a trazione integrale, con un motore da 2,2 litri (150 CV) e un "automatico" a 6 marce. Il più conveniente è "Comfort Plus" per 1.366.000 rubli. con una gamma completa di sistemi di sicurezza, climatizzatore bi-zona, cruise control, volante in pelle, impianto audio e display centrale multifunzione (6,1 pollici), accessori di alimentazione, telecamera per la retromarcia e xeno. "Elegance Plus" per 117.000 rubli. più costoso. Lì, inoltre, sono presenti un pulsante di avviamento del motore e azionamenti elettrici per il sedile del conducente, specchietti ribaltabili e una quinta porta, sensori di parcheggio e rivestimenti in pelle. Il top "Prestige Plus" (altri 79.000 rubli dall'alto) - su ruote da 18 pollici (il resto ha 17 pollici), con navigazione, Blis e controllo della corsia.

Il diesel CX-5 ha anche un motore da 2,2 litri (175 CV), "automatico" e trazione integrale. Esistono due set completi: Active (1.405.000 rubli) e Supreme (1.530.000 rubli). Quella più costosa ha il rivestimento in pelle invece che in tessuto, ci sono sedili guida elettrici, sensori di parcheggio e telecamera per la retromarcia. Ma xeno, navigazione e altre opzioni sono in pacchetti di equipaggiamento aggiuntivo. In generale, più costoso di RAV4 sarà ...

Risultato

Ilya Pimenov, editore:

Diesel Mazda CX-5 piace prima di tutto con la coppia "drag": 420 "Newton" già a duemila giri! Da qui la sensazione di incredibile facilità al volante. Migliora solo il design degli interni "passeggero". Anche l'esterno è completamente privo di spigoli. RAV4, al contrario, è decisamente brutale sia esternamente che internamente. Se non fosse per la plastica dall'aspetto metallico e i display multicolori... Secondo me, rovinano il RAV4. Nel CX-5, tutto è più organico.

Andrej Kochetov, editore:

Nonostante il punteggio uguale, la mia simpatia nel nostro confronto è dalla parte di Mazda. Lascia che sia un po 'inferiore alla Toyota in praticità (trasformazione degli interni, volume del bagagliaio), guidare, soprattutto su asfalto, è quasi più piacevole di un'auto “serbatoio”. E l'economia dichiarata è molto più vicina alla verità di quella del RAV4. Il CX-5 costerà, però, a parità di configurazione è più costoso, ma la differenza di prezzo del 7-10% oggi spaventa pochi.

Toyota RAV4 e Mazda CX-5 non sono più nuove nel mercato russo e sono riuscite a conquistare la simpatia di molti dei loro clienti. Entrambe le auto sono interessanti a modo loro, ognuna ha la propria ideologia e politica dei prezzi. Portiamo alla vostra attenzione un confronto tra questi due crossover compatti in termini di numeri rigorosi e recensioni degli utenti.

In considerazione del fatto che le trasmissioni automatiche stanno guadagnando sempre più mercato, prenderemo le versioni più economiche dei crossover giapponesi con cambio automatico. Quindi oggi confronteremo Mazda CX-5 2.0 AT (150 CV) e 2.0 CVT (145 CV). Inoltre, la Toyota in questa configurazione è più costosa del suo concorrente di 122 mila rubli.

Confronto dimensionale. Leggermente più grande della Toyota RAV4: è 15 mm più lunga (4570 mm) e 5 mm più larga (1845 mm), ma il passo sembra migliore della Mazda CX-5 di ben 40 mm e l'altezza da terra della CX -5 è più alto (215 mm contro 197 mm). È interessante notare che il RAV4 è più pesante di 157 kg e ha un serbatoio del gas più grande (60 litri).

Confronto tecnico. Le dimensioni del motore della Toyota RAV4 e della Mazda CX-5 sono le stesse, ma la prima ha una potenza leggermente superiore (150 CV contro 145 CV). Inoltre, la coppia del RAV4 è notevolmente inferiore: 187 Nm contro 210 Nm, il che significa che il crossover di Mazda prenderà velocità più velocemente. Che dire dell'accelerazione a "centinaia"?

• Mazda CX-5 - 8,9 sec.
• Toyota RAV4 - 11,1 sec.

I concorrenti differiscono anche nella trasmissione: il CX-5 utilizza un cambio automatico a 6 velocità, mentre il RAV4 ha un variatore continuo. Ciò che è preferibile per te, ovviamente, non sta a noi decidere, tuttavia, dal punto di vista della manutenibilità, vince il classico cambio automatico.

Confronto di set completi. Non ha senso parlare delle stesse opzioni, quindi confronteremo le diverse. Quindi, la Mazda CX-5 ha ESP, un sistema start-stop, un sensore di pressione dei pneumatici e un avviamento del motore da un pulsante, oltre a un lavafari, un bracciolo centrale e un terzo poggiatesta posteriore. E la Toyota RAV4 ha un sistema multimediale Bluetooth, un volante multifunzione, fendinebbia, area di riposo dei tergicristalli riscaldati elettricamente, un sistema di assistenza alla partenza in salita e un airbag per proteggere le ginocchia del guidatore. Ricordiamo che la Mazda CX-5 costa 1.284.000 rubli e la Toyota RAV4 - 1.406.000 rubli.

Solo un attento confronto aiuta a determinare quale sia effettivamente migliore. Questa regola si applica anche alle auto, quindi oggi proveremo a confrontare Rav 4 e Mazda CX 5. Il confronto di questi due crossover giapponesi è dovuto al fatto che si trovano all'incirca nella stessa categoria di prezzo e sono abbastanza comparabili in le loro altre caratteristiche, quindi sarà interessante scoprire quale di queste auto è ancora più affidabile e in quali condizioni.

L'azienda automobilistica Toyota vende solo due dei suoi motori sul mercato russo. Il primo motore a benzina da 2 litri include 146 cavalli e il secondo motore è leggermente più grande: 2,5 litri a 180 CV. Le unità diesel non sono disponibili in Russia, cosa che non si può dire di Mazda, che ha introdotto una categoria più ampia di possibili opzioni sul nostro mercato.

I seguenti motori Mazda sono presentati sul mercato russo:

• Benzina da due litri.
• Benzina da 2,5 litri.
• Motore diesel da 2,2 litri con 175 CV

Se confrontato in questo componente, Mazda ottiene una vittoria schiacciante, perché oltre a una gamma più ampia di unità presentate, i motori a benzina di questo marchio sono anche più potenti di quelli Toyota.

Tuttavia, se guardi all'attrezzatura tecnica, la Toyota è più preferibile. Toyota Rav 4 ha un'ottica allo xeno nella sua configurazione e le auto sono inoltre dotate di una funzione di blocco elettronico della frizione. Questa circostanza consente di trasferire la coppia all'asse posteriore dell'auto.

esterno dell'auto

L'esterno dell'auto Rav 4 è stato percepito da molti con un notevole scetticismo, perché la carrozzeria e il resto degli elementi dell'aspetto dell'auto mancavano chiaramente di una sorta di brutalità. Ora questo problema è praticamente risolto, perché i designer hanno aggiunto forme più rigorose nel 2016, che hanno attirato notevolmente l'interesse della metà maschile degli acquirenti. Ma gli sforzi degli sviluppatori causano molte polemiche, perché la parte anteriore del crossover si è rivelata innaturalmente allungata, il che ha influito sull'aspetto dei fari: sono diventati piuttosto fortemente piantati.

Per quanto riguarda il CX-5, il suo aspetto è molto più aggressivo, che piacerà sicuramente agli appassionati di auto sportive e "guida". Tuttavia, l'esterno migliorato ha giocato uno scherzo crudele all'auto: esternamente sembra un po 'più piccola e più bassa rispetto alla Toyota. Sì, e l'affidabilità del corpo della Toyota è maggiore.

In generale, Mazda sembra più colorata e moderna, quindi è spesso scelta dai giovani che apprezzano quasi soprattutto l'aspetto di un'auto. Anche la Toyota Rav 4 ha un aspetto decente, ma un certo conservatorismo scivola nell'esterno, quindi è generalmente accettato che questa vettura sia destinata a uomini d'affari e persone di mezza età. Sebbene tutte queste categorie siano troppo soggettive per parlare con certezza al 100%.

interno dell'auto

Quando si sceglie quale sia più affidabile e migliore - CX 5 o Rav 4, è molto importante prestare attenzione agli interni di queste auto. Ci sono molte cose interessanti qui, perché i saloni di questi crossover giapponesi sono assolutamente diversi l'uno dall'altro. Salon Mazda è reso in qualche modo minimalista, senza fronzoli. C'è un set standard di funzioni e pulsanti che sono alla portata del guidatore.

Sotto il pulsante del climatizzatore c'è una nicchia abbastanza capiente dove puoi riporre varie piccole cose. Dietro il selettore del cambio automatico c'è il controllo del sistema multimediale. In una parola, tutto si trova qui in modo che il guidatore possa raggiungere liberamente i principali sistemi di controllo senza compiere sforzi particolari.

Il pannello frontale sembra più armonioso con Toyota. Inoltre, il Rav 4 ha molti ripiani diversi nella cabina dove puoi riporre i tuoi effetti personali, ecc. Tuttavia, sembra che gli sviluppatori abbiano esagerato un po' con tale funzionalità, perché ci vuole del tempo per capirlo. Solleva anche domande sulla funzionalità della cabina. Il pulsante di riscaldamento del sedile è disponibile solo per il conducente, ad es. il passeggero deve chiedere all'autista di attivare questa funzione, perché lui stesso semplicemente non la raggiunge. Sì, e altri pulsanti si trovano sotto la console centrale, il che complica notevolmente l'accesso ad essi.

Oltre al conservatorismo e all'arcaismo all'esterno del Rav 4, lo stesso si può vedere in alcuni elementi del suo interno. In particolare, stiamo parlando dei tasti degli alzacristalli elettrici, che anche in questo caso sono disponibili solo per il conducente e non per i passeggeri. Mazda non ha questi problemi.

Vorrei continuare il confronto degli interni con una descrizione dei sedili dell'auto. In linea di principio, i sedili di entrambi i crossover sono di altissima qualità, ma anche qui Mazda ha un leggero vantaggio. Puramente tattili, i loro sedili sono un po' più morbidi, mentre la tappezzeria della Toyota sembra piuttosto ruvida.

La Toyota, invece, vince in termini di comfort di permanenza in cabina. A causa del fatto che le sue porte laterali sono più grandi, anche lo spazio tra i sedili posteriori e anteriori è maggiore, quindi i passeggeri stanno più comodi nella parte posteriore.

Prova su strada del crossover

Il quadro sarebbe incompleto se non provassimo a confrontare queste auto direttamente in azione, ad es. richiesta prova su strada. La Toyota risponde abbastanza rapidamente al pulsante di avvio, ma se ciò accade nella stagione invernale, il suo motore ruggisce abbastanza forte. Ma mentre si riscalda, questo problema scompare, quindi non essere troppo schizzinoso su questo fatto. 150 cavalli del motore sono sufficienti per la normale guida in città, così come sulle strade di campagna.

Video di prova, da Infocar

In particolare, vorrei sottolineare che il sorpasso delle auto su Toyota viene eseguito correttamente. Ciò è dovuto al funzionamento stabile del cambio automatico a 6 marce. Il motore diesel Mazda è leggermente più potente del motore Toyota, ma su strada questa differenza è abbastanza evidente. Anche le sospensioni del CX-5 sono più rigide, il che influisce sulla guida, rendendola più aggressiva. Va notato che il consumo di benzina non aumenta da questo, rimanendo entro limiti ragionevoli. Con tutti questi vantaggi, vale la pena notare che Mazda ha un isolamento acustico molto peggiore, quindi la Toyota vince in questo senso.

La rigidità delle sospensioni Mazda, a differenza della Toyota, si manifesta durante il passaggio dei dossi, quindi bisogna stare molto attenti a questa manovra. Altrimenti, tutti i passeggeri sentiranno chiaramente l'impatto del contatto. Spesso questo porta a problemi con le sospensioni, quindi la riparazione di questa unità è abbastanza comune in questa macchina.

Specifiche

Quando si sceglie tra Mazda CX-5 o Toyota Rav 4, è necessario prestare attenzione alle caratteristiche tecniche dei crossover. Diamo prima un'occhiata ai dati Mazda:

• Produttore - Giappone.
• Tipo di carrozzeria: station wagon.
• Numero di porte - 5.
• Il volume del motore è di 2191 centimetri cubi.
• Potenza nominale - 175 CV
• Coppia - 420Nm.
• Accelerazione a 100 km all'ora - 9,4 s.
• Tipo di cambio - 6 cambio automatico.
• Consumo di carburante: 7 litri per 100 km.
• Dimensioni (LxPxA) - 455,5 cm / 184 cm / 167 cm.
• Peso: 1629 kg.
• Gioco - 215 mm.
• Il volume del serbatoio del carburante è di 58 litri.
• Volume del bagagliaio: 403 litri.
• Il costo medio è di 1,366 milioni di rubli.

Considera caratteristiche simili per Rav 4:

• Produttore - Giappone.
• Tipo di carrozzeria: station wagon.
• Numero di porte - 5.
• Il volume del motore è di 2231 centimetri cubi.
• Indicatore di potenza - 150 CV
• Coppia - 340 Nm.
• Altezza libera dal suolo - 197 mm.
• Accelerazione a 100 km all'ora - 10 s.
• Tipo di cambio - 6 cambio automatico.
• Consumo di carburante: 6,5 litri per 100 km.
• Dimensioni (LxLxA) - 457 cm / 184,5 cm / 167 cm.
• Peso: 1715 kg.
• Il volume del serbatoio del carburante è di 60 litri.
• Volume del bagagliaio: 577 litri.
• Il costo medio è di 1,4 milioni di rubli.

Sulla base dei dati di cui sopra, possiamo dire che il lato tecnico di queste auto è in gran parte simile con solo piccole differenze.

Pro e contro delle auto

Sulla base delle informazioni ottenute durante i test, puoi fare un riepilogo. Cominciamo con una descrizione dei vantaggi della Mazda CX-5:

• Nella configurazione è presente un sistema start-stop.
• C'è un tetto apribile.
• Potenza del motore abbastanza buona.
• La velocità massima è abbastanza decente per questa classe di auto.
• Mazda è più economica di Toyota.
• Nonostante lo stile classico del salone, alcuni dei suoi elementi sembrano piuttosto originali.
• Comoda disposizione del cruscotto e dei pulsanti.

Ma ci sono anche degli svantaggi che vale la pena menzionare:

• Sofisticato sistema di controllo del sistema multimediale.
• Parktronic è presente solo nelle versioni elite.
• Non c'è azionamento elettrico nel portellone.

Ecco i principali vantaggi di Toyota Rav 4:

• La presenza nella cabina di un gran numero di scaffali diversi.
• Il sedile del conducente è regolabile elettricamente.
• Il cruscotto è realizzato in modo abbastanza conciso.
• La presenza di una telecamera posteriore.
• Comodi sedili nella parte posteriore per i passeggeri.

Ci sono anche degli svantaggi:

• Non è chiaro perché ci sia un podio nel bagagliaio.
• La sospensione non è abbastanza forte.
• i sedili non hanno un bell'aspetto come quelli di mazda.

Solo a confronto si può capire cosa è meglio, la stessa regola vale per le auto. In questo articolo confronteremo due crossover di origine giapponese. Perché Toyota e Mazda vengono confrontate così spesso? La risposta è semplice, tutto è dovuto al fatto che il prezzo delle auto per due società sarà approssimativamente lo stesso, quindi nel caso di produttori che producono auto della stessa classe, perché non confrontarli.

Toyota e Mazda - vecchie preferite dei russi

Opzioni e prezzi Mazda CX 5 e Toyota Rav4

Innanzitutto, parliamo dell'equipaggiamento dell'auto. Colpisce immediatamente il fatto che Toyota sul suo SUV fornisca solo due tipi di motori al nostro mercato. Il primo è un'unità a benzina da due litri per 146 forze e un'unità a benzina da 2,5 litri anche per 180 forze. Sfortunatamente, le versioni diesel non sono disponibili in Russia. Ma Mazda è pronta ad offrire qualcosa in più ai suoi clienti.

Più nello specifico, sono disponibili in vendita versioni con motori a benzina, una da 2 litri di cilindrata, la seconda da 2,5. Vale la pena notare che le versioni a benzina dei motori Mazda sono leggermente più potenti rispetto ai concorrenti. Il marchio automobilistico giapponese fornisce anche al nostro mercato un motore diesel con un volume di 2,2 litri, che produce 175 CV. Quindi, almeno nella scelta dei motori, vince sicuramente Mazda.

Come risparmiare la batteria in inverno e usarla correttamente - vedi qui.

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Tuttavia, in termini di equipaggiamento tecnico ed elettronico, la Toyota prende subito il comando. Le Rav4 sono dotate di ottiche allo xeno, le vetture hanno anche un blocco elettronico della frizione, che trasferisce la coppia all'asse posteriore, e ha la possibilità di disabilitare completamente la stabilizzazione.

Aspetto esteriore

Se si tratta dell'aspetto della Toyota rav4 2016, prima il design di questo modello era posizionato come un SUV femminile. Per questo motivo, molti erano scettici sul modello per tutta la vita del crossover. Oggi, tuttavia, i progettisti Toyota hanno deciso di risolvere questo problema. Hanno cercato di aggiungere forme e linee più rigorose all'auto. Questo lavoro è stato fatto per attirare un pubblico maschile, ma l'esterno dell'auto è risultato piuttosto controverso. Forse i progettisti hanno allungato troppo la parte anteriore dell'auto, in particolare il paraurti, il che fa sembrare che i fari siano troppo fissi.

Per quanto riguarda il design di Mazda, si può notare che fu la CX-5 a diventare la prima vettura dell'azienda, che incarnava una nuova filosofia di design. Fin dal primo sguardo, questo SUV mostra linee della carrozzeria più aggressive, il che dà l'impressione che l'auto non solo appaia più luminosa ed espressiva, ma anche più “guidante”. Quanto vale uno strabismo di fari? Tuttavia, c'è uno svantaggio, a causa delle sue forme rapide, l'auto sembra più piccola e più bassa rispetto a un concorrente.

Riassumendo l'aspetto, si può dire una cosa, l'auto Mazda ha un aspetto più luminoso. È più adatto a un giovane, mentre l'acquirente riceverà un design elegante e tutte le stesse opportunità in termini di abitabilità. Rav4, a sua volta, è più adatto a conducenti calmi che apprezzano il comfort e la spaziosità dell'auto.

Salone Mazda cx 5 2016 e Toyota rav4 2016

I saloni di auto si svezzano cardinalmente. Mazda ha interni più concisi, senza dettagli e forme inutili. Tuttavia, il layout del pannello frontale stesso è molto simile alla decisione dell'azienda tedesca, vale a dire BMW. Lo schermo multimediale di Mazda è leggermente incassato nel siluro stesso, che lo protegge dall'abbagliamento, l'interfaccia stessa è abbastanza comprensibile, ma oggi è leggermente obsoleta.

Rav4 è una storia completamente diversa. I progettisti hanno deciso di installare un pannello frontale angolare, che dà l'impressione di imponenza e affidabilità. Tuttavia, non importa quanto sia stata audace la decisione nel design del pannello stesso, ci sono alcuni dettagli che chiaramente mancano di qualità. Ad esempio, l'intero siluro è realizzato in plastica dura e la qualità dei pulsanti e di altre parti della parte anteriore lascia molto a desiderare.

Il design dei dispositivi Rav4 sembra debole, sembra che il design sia stato preso in prestito da un'auto economica di classe inferiore. E in Mazda, il design del cruscotto è molto più interessante e sembra al passo con i tempi.

Anche la posizione di guida delle vetture è sorprendentemente diversa. Nel Rav4 i sedili sono previsti non solo per un gruppo ristretto di guidatore e passeggeri, ma anche per un tipo più ampio di persone, motivo per cui Toyota è più adatta in termini di comfort per le persone più mature. Nel CX-5, gli interni ei sedili sono più compatti, i sedili hanno un supporto laterale più pronunciato. Pertanto, questa scelta è adatta a giovani o persone di mezza età.

In termini di ergonomia, la Toyota vince ancora qui, i progettisti hanno posizionato ripiani e custodie più diversi per vari articoli. Mazda, a sua volta, è più modesta in questa materia.

Se ti sposti nell'ultima fila, puoi immediatamente notare che a causa del fatto che il Rav-4 ha porte più grandi, l'atterraggio sarà più comodo. Inoltre, l'ultima fila di Toyota ha più spazio rispetto a Mazda.

Guida e test drive

Se confronti entrambe le auto in movimento, il guidatore noterà immediatamente la differenza nelle ideologie delle auto. Mazda sarà più veloce e più dinamica, mentre anche il suo consumo di carburante sarà modesto. L'auto si sente molto sicura negli ambienti urbani ed è sempre pronta per una guida attiva. Le sospensioni funzionano alla grande, l'auto stessa è meno rollio in curva, motivo per cui ha un controllo più preciso. Altrettanto informativo sarà non solo il pedale dell'acceleratore, ma anche i freni insieme al volante. Quello che manca alla vettura nel caso della versione con cambio automatico sono i paddle del cambio, questo aggiungerebbe più emozioni al guidatore in modalità di guida attiva. La Toyota, a sua volta, è un po 'pesante, nella dinamica dell'accelerazione a 60 km orari la differenza rispetto al CX-5 non si noterà, ma se parliamo di velocità più elevate, allora l'auto in questo caso riprende velocità molto pigramente. Il passaggio di una svolta è accompagnato da rotoli, dai quali la velocità in tali svolte sarà inferiore. Ma questo è tutto solo nelle aree urbane. Se vai su un fuoristrada leggero, il Rav4 sembrerà più solido del concorrente. Il potenziale off-road di Toyota è molto superiore a quello di Mazda, quindi superare eventuali ostacoli sarà più semplice da superare sulla Rav4

Risultati del confronto

È impossibile chiamare migliore o peggiore nessuna delle due auto presentate. I produttori di questi crossover hanno affrontato la questione della creazione delle loro auto da posizioni completamente diverse. Da un lato, Mazda sembra essere molto più attraente e dinamica, dall'altro il Rav4 è più spazioso, spazioso e ha un potenziale fuoristrada. Ed è per questo che il target di riferimento dei due SUV sarà diverso. Nel caso del CX-5, i suoi acquirenti saranno sicuramente giovani che hanno a cuore lo stile e le emozioni di guida. E gli acquirenti di Toyota saranno persone di famiglia di età superiore alla media, interessate principalmente alla praticità d'uso.

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Confronto tra Mazda CX-5 e Toyota RAV4 - registro Mazda CX-5 Moby-Dick 2017 su DRIVE2

Dopo aver viaggiato per un mese sulla nuova Mazda CX-5, si è formata una certa opinione sull'auto. Ora puoi provare a valutarlo obiettivamente confrontandolo con la mia precedente Toyota RAV4. Le auto della stessa classe sono concorrenti diretti, il che rende il confronto ancora più interessante.

Per confrontare:-Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus è un crossover compatto Toyota RAV4 di quarta generazione dotato di un motore a benzina aspirato da 2,0 litri, un variatore a variazione continua e una trazione integrale plug-in. Equipaggiamento medio per RAV4 Comfort plus. Prodotto nel 2014 in Giappone.-Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active è un crossover compatto Mazda CX-5 di seconda generazione equipaggiato con un motore aspirato a benzina da 2,0 litri con tecnologia Skyactiv, un cambio automatico a 6 marce e un unità completa plug-in. Equipaggiamento medio per CX-5 Active. Prodotto nel 2017 in Giappone e già completamente assemblato a Vladivostok.

Dimensione piena

Mazda CX-5 2017 contro Toyota RAV4 2014

Esaminerò i criteri più importanti. E così, CX-5 contro RAV4.

Design Il CX-5 ha un design più interessante secondo me, se non altro perché è più recente del RAV4. In generale, il CX-5, sia dentro che fuori, in termini di design, è stato un successo. Esternamente, l'auto è molto bella, ci sono un paio di punti salienti come la griglia del radiatore, l'ottica, interessanti linee/curve della carrozzeria. Seduto nel salone sei ancora più ispirato, bravo Mazda, il salone è molto piacevole, materiali di alta qualità, ottima ergonomia. In RAV4, questo è tutto un problema, è più frammentato, le sfumature non vengono elaborate.

Motore In RAV4 mi piaceva senza pretese. Non importa quale olio, che tipo di benzina riempie, Ravchik andrà comunque, a una coppia sembrava che non gli importasse. Non posso ancora dire lo stesso del CX-5, vediamo cosa mostrerà l'operazione. Ma ciò che non c'era nel RAV4 era la dinamica di accelerazione, che, con la stessa cilindrata e potenza del motore, è di un ordine di grandezza migliore nel CX-5. E sono anche contento che non ci sia la funzione start-stop (in entrambe le auto).

Il cambio CVT sul RAV4 ronza un po'. Non mi ha infastidito, dopo che mi sono abituato e ho saputo che era lui. La trasmissione automatica sul CX-5 calcia un po' nel traffico, che è tipico per un cambio automatico. In generale, sono soddisfatto del lavoro di entrambe le unità, anche se ovviamente la macchina classica è apprezzata di più.

Trazione integrale plug-in Le capacità fuoristrada del CX-5 non sono state ancora valutate. Lasciatemi solo dire che i test drive video RAV4 sembrano essere un'auto con capacità fuoristrada leggermente più sviluppate rispetto alla CX-5. Tuttavia, mi piace che il CX-5 non abbia un pulsante per il blocco forzato della trazione integrale, si connette da solo se necessario. Mi piace di più perché nel RAV4, a causa della sua ergonomia infruttuosa, premere questo pulsante in movimento al momento giusto è tutta una storia, è fuori dalla vista e devi prima brancolarlo.

Sospensione La superiorità incondizionata di Mazda è qui. Il lavoro delle sospensioni è semplicemente perfetto rispetto alla Toyota. Non si avvertono dossi stradali di piccole e medie dimensioni. Le grandi fosse raggiungono molto sordo. Su una strada di campagna, anche la sospensione, come previsto, non si arrende: l'auto procede con sicurezza, senza tremori e rimbalzi. Nel RAV4, ogni urto veniva trasmesso all'abitacolo in modo molto chiaro. Questa, forse, era la cosa più fastidiosa di Ravchik.

Manovrabilità La CX-5, con la sua tendenza ereditaria verso una manovrabilità più precisa, come dovrebbe essere Mazda, sterza in modo molto più interessante. Talloni meno, entra in curva con più sicurezza, reagisce più velocemente alla rotazione del volante. Il volante è simile a una berlina. Ravchik si è appena perso tutto questo.

Set completo Per quanto riguarda il set completo, le vetture sono approssimativamente uguali. Inoltre, oggi, allo stesso prezzo, il RAV4 ha un paio di opzioni in più. Entrambe le auto hanno tutto il necessario per un funzionamento confortevole e alcuni bei bonus, come navigazione, abbaglianti e anabbaglianti a LED, vari assistenti e così via. Noto anche che Mazda è più gentile nei dettagli di base. Ci sono chiusure automatiche per tutti i finestrini e la loro illuminazione, illuminazione del vano portaoggetti, chiusura automatica delle porte con una serie di modalità di chiusura personalizzabili e altre piccole cose piacevoli che, purtroppo, non sono in Toyota.

Isolamento acustico Questo CX-5 è imbattibile. Ti consiglio di leggere il post sull'insonorizzazione e ti sarà tutto chiaro. In RAV4, puoi dire che se ne sono dimenticati.

Spaziosità Ho notato in precedenza nei commenti che la spaziosità entusiasma molti. In generale, RAV4 è vicino allo standard di spaziosità della sua categoria. Tanto spazio in entrambe le file di sedili, ampio bagagliaio. Il CX-5 è un po' più piccolo nei numeri, ma in realtà è il prossimo. C'è molto spazio per guidatore e passeggero davanti. Mi siedo anche dietro di me abbastanza comodamente. Anche la moglie dell'ultima fila con un bambino sul seggiolino non si sente in imbarazzo. Il bagagliaio, grazie al pavimento piatto, alle tende più competenti ed ergonomiche e all'assenza di griglia, è più spazioso e confortevole, anche se, in numero, probabilmente meno. Lo stesso passeggino, pacchi, borse si adattano senza problemi, cosa che effettivamente serve.

La qualità della RAV4 si adattava alla qualità delle parti, ma la CX-5, secondo me, ha reso un'auto migliore sia in generale che nelle sfumature. La qualità dei materiali è ottima, l'economia non si legge in nulla. In cabina, premere e ruotare vari pulsanti è generalmente un piacere, cosa che nel RAV4 non era affatto.

Toyota e Mazda Lo stesso marchio Toyota ha ispirato più globalità, si è ritenuto che fosse un gigante automobilistico. Mazda certamente non lo è. Non c'è economicità, è solo chiaro che questa azienda è più piccola. Sì, più piccolo, ma più esclusivo. E un'altra sfumatura. Toyota, in quanto grande azienda, ha la stessa Toyota - il segmento popolare, e Lexus - il segmento premium. Mazda ha un solo marchio. Di conseguenza, Mazda risulta essere un po 'più premium, perché. non c'è modo di allevare modelli per diversi segmenti.

Riassumendo, dirò che avere un RAV4 e non si pensava che l'auto fosse cattiva o che qualcosa non avesse particolarmente successo. Piuttosto, è andato avanti e non conosceva problemi. E sarei andato avanti ancora per qualche anno, se non un triste caso. Inoltre, la scelta cieca di una nuova auto è andata a ordinare un nuovo RAV4, ma non è cresciuto insieme per motivi indipendenti dalla mia volontà. E Mazda ha fatto proprio questo. E sono molto contento di quello che ho. Mazda ha fatto un buon lavoro con il nuovo CX-5, l'auto si è rivelata molto degna! Coloro che stanno cercando di fare una scelta pragmatica non sono da invidiare. Di queste auto, è meglio scegliere con il cuore (o l'anima), in quale macchina è più facile respirare, chtoli. Entrambe le vetture sono buone, senza difetti critici e superiorità eccezionale. Aggiungerò solo che non mi sono pentito per niente di aver preso Mazda. Prendere quasi la stessa macchina due volte di seguito è almeno noioso.

È tutto. Capisco che assolutamente tutte le sfumature non possono essere espanse in un post, quindi lasciate commenti, scopriremo cosa vi interessa o cosa pensate sia ingiustamente non contrassegnato Buona fortuna a tutti!

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Che è meglio: Toyota RAV 4 o Mazda CX-5

Quindi è il momento di controllare i pesi massimi, i cosiddetti non solo per la loro stessa massa, ma anche per l'aspetto dinamico e il carattere delle auto. Crossover, come sono stati chiamati da tempo, oggi ce ne sono due, ma cosa! Combinando aspetto sorprendente e praticità, queste auto sono un sogno da provare. E ora abbiamo una tale opportunità. Conduciamo una revisione comparativa di Toyota Rav 4 e Mazda CX-5.

Auto Toyota Rav 4

Dritto in battaglia

Il fatto che un'auto, di quasi tutte le dimensioni e classe, debba avere un aspetto brillante, è stato introdotto in un concetto solido dai produttori Mazda. Non è un segreto che guidare le loro auto sia un piacere. Sebbene nel tempo la filosofia incrollabile di Mazda sia cambiata e rivista, la sua profonda essenza è rimasta la stessa.

Per quanto riguarda la Toyota, i produttori di questa azienda giapponese hanno promesso alcuni anni fa di tornare alla produzione di modelli di guida. E questa intenzione dei produttori si è manifestata più chiaramente con l'uscita della GT86, un'auto nello stile di una coupé sportiva. Sebbene gli esperti vedano una manifestazione del carattere del guidatore nel design della moderna Rav 4. Inoltre, questa vettura è diventata negli anni qualcosa di simile a un bestseller, avendo accumulato un solido bagaglio di fedeltà dei clienti.

Toyota Rav 4 sulla praticità dell'uso quotidiano è semplicemente perfetto. I contorni del corpo e la rigorosa "espressione facciale" di questo crossover non enfatizzano la praticità quanto l'eccellente ergonomia e il volume del bagagliaio.

Per quanto riguarda il pannello frontale del Rav 4, con una struttura a strati, sembra molto più bello degli interni della monolitica Mazda CX-5. Sì, e ci sono chiaramente più tutti i tipi di scaffali di tipo appartato, strade secondarie e cose simili in Rav 4.

Ma, ad essere onesti, per abituarsi a loro, hai bisogno di molto tempo. Ad esempio, perché è necessario inserire il telefono nel vassoio sotto la sporgenza della consolle centrale, come suggeriscono i produttori, quando si adatta perfettamente al portabicchieri, che si trova più vicino e non è necessario raggiungere ogni tempo per ottenerlo? Inoltre, il blocco di pulsanti stesso, compresi quelli che commutano la modalità su "Sport", che acuisce notevolmente la reazione dell'auto, è nascosto da qualche parte in profondità sotto la console centrale. Perché viene chiesto, è stato fatto in questo modo, soprattutto se un passeggero che voleva accendere i sedili riscaldati dovesse chiederlo all'autista, visto che lui stesso non raggiungerà questo pulsante.

Auto Mazda CX-5

Per quanto riguarda gli interni della Mazda CX-5, sono confezionati secondo la tradizione classica e tutti i pulsanti sono in bella vista. Una grande nicchia è appositamente prevista dove è possibile riporre mille piccole cose. Si trova immediatamente sotto il pulsante del climatizzatore e così tanto spazio libero non viene sprecato. Mi è piaciuto anche il fatto che i portabicchieri siano arretrati, e subito dietro il cambio automatico Mazda, o meglio il suo selettore, c'è una centralina multimediale. Tutto è comodo ea portata di mano. Anche se l'utilizzo di questo sistema multimediale è un po' complicato. Sul blocco è installata una rondella di metallo piuttosto pesante, ma per poterla utilizzare è necessario ricordare la posizione dei pulsanti. E all'inizio, in generale, devi sempre guardare il monitor e i tasti.

Per quanto riguarda il quadro strumenti, Mazda lo ha eseguito con maggior successo. Soddisfatto di un grande schermo per ulteriori informazioni e tre pozzi, realizzati con gusto di design. Ma il toolkit di Toyota Rav 4 sembra, a dire il vero, molto peggio. Ma non ci sono particolari difficoltà con la lettura delle informazioni, e questo, tuttavia, e soprattutto, non si pone. Solo ora, ancora una volta, emettono arcaismo nei tasti degli alzacristalli elettrici della Toyota Rav 4, che offrono il controllo automatico solo al guidatore. Ma in Mazda, al contrario, a tutti i passeggeri.

Recensione video dell'auto Toyota Rav 4:

I sedili della Mazda CX-5 sono semplicemente fantastici. In particolare, questo vale per la modifica dell'auto Supreme, dove i sedili sono rivestiti in pelle delicata e i rulli di supporto laterali sono realizzati in modo sportivo.

Buoni anche i sedili della Toyota Rav 4 Prestige con modifica superiore con mancorrenti sul tetto. È vero, il rivestimento dei sedili della Toyota è molto più ruvido.

Nel test, abbiamo due auto di questi produttori con una cilindrata uguale di 2.2 e con motori diesel, ma la Mazda CX-5 ha 25 CV. di più. È anche interessante che i produttori della Mazda CX-5 si siano assicurati di rilasciare una modifica che piacesse a quei conducenti che sono stufi di "campane e fischietti" eccessivi. Mazda CX-5 Diesel, eseguita come Active, è diventata una tale modifica. Un'auto del genere costa circa 1.405 mila rubli russi. Parktronic non è installato qui, non c'è accesso senza chiave e sedile del conducente elettrico. Ma tutto è rivestito con un tessuto costoso e piacevole al tatto.

Per quanto riguarda gli sviluppatori di Rav 4, hanno pensato anche ai clienti esigenti e hanno rilasciato una modifica chiamata Toyota Rav 4 Comfort Plus, che non è così elettrificata. La modifica è praticamente priva di vari sistemi ausiliari, come ad esempio il monitoraggio degli angoli ciechi.

I cuori delle macchine battono all'unisono

Nel video test drive della Mazda CX-5:

Premiamo il pulsante di avvio e la Toyota Rav 4 prende vita. È vero, quando fa freddo, al minimo, il motore rimbomba come un trattore, ma man mano che si riscalda diventa molto più silenzioso. La Toyota Rav 4 da 150 cavalli nella guida urbana e sulle strade di campagna è sufficiente per spostarsi comodamente da un punto all'altro. Detto questo, è bello sorpassare sempre su questa vettura, dato che il cambio automatico a 6 marce funziona alla perfezione. Inoltre, se necessario, sarà possibile utilizzare la modalità manuale, e il cambio delle marce può essere forzato con il selettore. Questa situazione può diventare rilevante nella stagione invernale.

È interessante notare che il Rav 4 con il popolare motore a benzina da 2,5 litri non ha le leve del cambio, mentre il nostro modello le ha. Inoltre, cosa anch'essa degna di nota, sulla versione benzina della Rav 4, con un cenno della leva in modalità S, si può solo limitare l'intervallo di commutazione, impostando il limite superiore oltre il quale il cambio automatico non salirà.

Il motore diesel Skyactiv della Mazda CX-5, dotato di un rapporto di compressione ridotto, come accennato in precedenza, è 25 CV più potente di quello Toyota. Questo si avverte immediatamente quando le auto accelerano. Inoltre, la Mazda CX-5 ha sospensioni più rigide, il che spiega l'emozione durante la guida. Ma l'isolamento acustico della Rav 4 è realizzato in maniera superiore a quella della Mazda CX-5.

Per quanto riguarda le curve, è un piacere passarle su Mazda CX-5. Le banche non si fanno praticamente sentire e il volante Mazda è "corto", il che è fatto intellettualmente in modo brillante. Ma i dossi che si trovano spesso nelle strade cittadine, la Mazda CX-5, per usare un eufemismo, non digerisce. Si consiglia di superare con attenzione questi ostacoli, altrimenti si faranno sentire le sospensioni rigide e si sentiranno chiaramente dei colpi distinti nell'abitacolo. E ad alta velocità, il rumore degli pneumatici che sfregano contro il manto stradale penetra facilmente nella Mazda CX-5.

Vano bagagli della vettura Toyota Rav 4

Ma in Toyota Rav 4 è più silenzioso. Forse questo è dovuto non solo all'isolamento acustico di alta qualità? Dopotutto, la sospensione della Rav 4 è resa molto più rilassata di quella della Mazda CX-5, sebbene i produttori dell'attuale generazione abbiano tentato di dare più brutalità al nuovo modello. Rulitsya questa macchina è abbastanza trasparente, senza uno sforzo artificiale ossessivo nella zona quasi zero.

Cambio e trazione integrale

Anche il lavoro di trasmissione della Mazda CX-5 è sorprendente. Il cambio automatico cambia marcia velocemente e la sensazione è che le ruote siano collegate al motore con il ferro. Tale sensazione, in particolare, si sviluppa a causa del fatto che il convertitore di coppia nella scatola Mazda è bloccato in una gamma di regimi più ampia. Inoltre, sulla Mazda CX-5 è installato il sistema europeo I-stop, che spegne automaticamente il motore negli ingorghi. L'opzione consente non solo di prendersi cura dell'ambiente, ma consente anche di risparmiare notevolmente carburante.

Ma Rav 4 non ha un'opzione così utile.

Vale la pena notare che entrambi i crossover oggi sono dotati di motori diesel con trazione integrale collegata automaticamente, che non diventa un tale vantaggio fuoristrada. Una cosa è guidare lungo una fangosa strada di campagna suburbana fino alla tua dacia o parcheggiare in un cumulo di neve, e un'altra è mostrare miracoli sulle strade, come la nostra Niva (e perché no?).

Il momento in cui la frizione Mazda CX-5 funziona è difficile da cogliere e per un principiante che si è messo al volante di questo veicolo per la prima volta, può sembrare che la guida qui sia permanente, non plug-in.

Rav 4 non è così. L'asse posteriore è collegato alla custodia in modo molto più tangibile e, se lo si desidera, è anche possibile bloccare la frizione. Per quanto riguarda il bloccaggio dei differenziali trasversali, questo è imitato in questo caso dai freni.

Baule per auto Mazda CX-5

La trazione integrale si attiva automaticamente anche in modalità Sport. In questo caso, fino alla metà del numero totale di giri della coppia viene trasferita all'asse posteriore.

Qui, il bagagliaio della Toyota Rav 4 è disposto allo stesso modo degli interni: è complicato e incomprensibile. Ad esempio, per posizionare una ruota di scorta sotto il pavimento, gli ingegneri giapponesi hanno escogitato con pura meticolosità asiatica di costruire un vero podio circondato da tali angoli e fessure che perdere qualcosa di prezioso equivale a perdere.

La Mazda CX-5, sebbene il pavimento sia piatto, ma l'altezza di carico è dubbia, che è troppo grande.

A giudicare in generale, entrambi i crossover sono ben equipaggiati e si comportano abbastanza decentemente su strada. Il loro prezzo è paragonabile e la scelta dipenderà dalle preferenze individuali. Possiamo dire che la questione di questi due incroci diventa filosofica, dove non può esserci opzione migliore o peggiore. Del resto, infatti, accumulare vantaggi lungo la distanza o mostrarli al traguardo è la stessa cosa.

Vantaggi e svantaggi

Specifiche Mazda CX-5

Modello d'auto:	MazdaCX-5
Paese produttore:	Giappone
tipo di corpo:	station wagon/5/5
Numero di porte:	5
Tipo di motore:	diesel, R4, turbo
Cilindrata, cc:	2191
Potenza, cv/giri:	175/4500
	420/2000
Accelerazione a 100 km/h, s:	9.4
Tipo di guida:	completo
Punto di controllo:	6 cambio automatico
Consumo per 100 km:	7,0/5,3/5,9
Dimensioni, LxPxA, mm:	4555/1840/1670
Base, mm:	2700
Peso a vuoto, kg:	1629
Capacità della tanica di benzina:	58
Volume del bagagliaio, l:	403-1560
Prezzo, rublo russo:	1 366 000

Cominciamo con i vantaggi della Mazda CX-5:

• Mazda è dotata di tetto apribile, su alcune versioni;
• sistema start-stop installato;
• motore potente;
• buona velocità massima;
• prezzo relativamente basso;
• uno sguardo nuovo all'interno, adattato secondo modelli classici;
• dispositivi nascosti negli sport nei pozzi;
• comoda posizione della consolle centrale e nicchia per piccole cose;
• l'assenza di angoli e fessure segrete;

E ora sui contro della Mazda CX-5:

• una complessa unità di controllo multimediale, sebbene posizionata in modo conveniente;
• equipaggiamento con sensori di parcheggio solo versioni costose;
• valore inutile dell'altezza di carico del bagagliaio;
• mancanza di azionamento elettrico nel portellone.

Ora Toyota Rav 4, che ha i suoi vantaggi:

• numerosi scaffali e nicchie;
• sedile del conducente regolabile elettricamente;
• alzacristalli elettrici automatici, invece, solo lato guida;
• solida divisione del pannello frontale in strati orizzontali condizionali;
• quadro strumenti conciso;
• un comodo schermo sotto il tachimetro, dove è possibile visualizzare il puntatore del sistema di tracciamento della marcatura;
• comoda modalità di trasmissione manuale con grandi capacità;
• equipaggiamento con telecamera posteriore in quasi tutte le versioni;
• divano posteriore spazioso e confortevole, diviso in sezioni che si discostano in diverse angolazioni;

E ci sono alcuni aspetti negativi:

• podio incomprensibile nel bagagliaio;
• troppe nicchie e angoli e fessure, dove non ci vuole molto a perdersi;
• sospensione troppo morbida;
• il rivestimento del sedile sembra relativamente peggiore.

Specifiche Toyota Rav 4

Modello d'auto:	Toyota Rav4
Paese produttore:	Giappone
tipo di corpo:	station wagon/5/5
Numero di porte:	5
Tipo di motore:	diesel, R4, turbo
Cilindrata, cc:	2231
Potenza, cv/giri:	150/3600
Massimo. fresco momento, Nm a rpm:	340/2000-2800
Accelerazione a 100 km/h, s:	10
Tipo di guida:	completo
Punto di controllo:	6 cambio automatico
Consumo per 100 km:	6.5
Dimensioni, LxPxA, mm:	4570/1845/1670
Base, mm:	2660
Peso a vuoto, kg:	1715
Capacità della tanica di benzina:	60
Volume del bagagliaio, l:	577
Prezzo, rublo russo:	1 405 000

Cosa dire? Toyota Rav 4 ha esperienza, affidabilità e vendite impressionanti, che incidono sullo standard della sua categoria. Ma è questo l'unico modo sicuro per raggiungere le vette? È dubbio se si guarda alla Mazda CX-5, che, per così dire, mostra chiaramente che una svolta tecnologica non è in alcun modo inferiore all'evoluzione.

In una parola, il riassunto è questo: se hai bisogno di un'auto vivace e dinamica, allora la Mazda CX-5 è più adatta, e se hai bisogno di più comfort, allora guarda la Toyota Rav 4.

valutazione-auto.ru

Toyota Rav 4 e Mazda CX5 - analisi comparativa

Il confronto tra auto Rav4 e Mazda CX 5 è uno dei passatempi preferiti degli automobilisti negli ultimi anni. Entrambe le auto sono tipiche "giapponesi", entrambe sono crossover di riferimento, entrambe hanno caratteristiche e persino aspetto simili. Tutto ciò crea un terreno fertile per le controversie. Cerchiamo di essere chiari. Quindi, Mazda CX 5 o Toyota Rav 4: quale macchina è migliore?

Toyota Rav 4

Se dobbiamo confrontare Toyota Rav 4 vs MazdaCX5, allora è meglio iniziare con Toyota, come partecipante più tradizionale nel nostro mercato automobilistico. La Toyota Rav 4 di prima generazione è stata posizionata come un'auto per i giovani. Ecco perché lo schema crossover è stato preso come base.

Un'auto il più confortevole possibile in città, veloce in autostrada, sulla quale però da un momento all'altro si può salutare “al diavolo”: questo è l'approccio che più rispecchia da vicino la filosofia di un'auto giovanile da Toyota.

E sebbene il rappresentante della prima generazione della famiglia abbia lasciato la catena di montaggio in fabbrica nel 1994, l'auto ha mantenuto e sviluppato il concetto generale, lasciando al passato i difetti delle "malattie infantili".

Motore e telaio

Saremo subito d'accordo: discuteremo solo delle opzioni di configurazione fornite ufficialmente al territorio della Russia. Nella Federazione Russa, il crossover Toyota Rav4 viene fornito con due opzioni di motore che differiscono per volume: 2 e 2,5 litri, con una capacità rispettivamente di 140 e 180 cavalli.

Importante! In entrambi i casi il motore è a benzina. La Toyota Rav4 nella versione diesel, purtroppo, non è ufficialmente importata in Russia.

L'auto ha la trazione integrale permanente, che si riflette nel nome (RecreationActiveVehicle4 - il numero significa quattro ruote motrici). Parlando del telaio della Toyota Rav4, non si può non notare la possibilità di bloccare la presa di forza elettronica sull'asse posteriore, che trasforma quasi il crossover in un SUV onesto. Quasi - a parte un motore piuttosto modesto (per gli standard dei SUV).

Esterno

Sebbene l'aspetto dell'auto sia stato concepito dai designer come giovanile, la prima generazione di Rav 4 all'inizio ha "bloccato" saldamente la definizione: femmina. E non c'è da stupirsi: sullo sfondo delle brutali jeep caratteristiche dell'era degli anni '90, l'elegante "SUV" sembrava, nella migliore delle ipotesi, la sorellina di un fuoristrada diesel conquistatore.

Lavorando su Rav4 2017, gli sviluppatori hanno deciso di cambiare radicalmente la situazione e, devo dire, ci sono riusciti. Per molti versi, ciò è stato facilitato dallo spirito dei tempi: i voraci giganti a trazione integrale che occupavano un parcheggio e mezzo, se non scomparsi, di certo non dominano più il paesaggio urbano. Ciò è dovuto alle fluttuazioni dei prezzi del carburante o all'aumento della consapevolezza dei conducenti che hanno iniziato a pensare di più al mondo che li circonda e alle persone che li circondano - un argomento per una discussione a parte. Ma resta il fatto: i crossover hanno cessato di essere "sottodimensionati" tra i giganti.

Inoltre, i designer stessi hanno fatto del loro meglio: il paraurti Rav4 più rivolto in avanti delle ultime generazioni ricorda il potente mento di un supereroe di Hollywood. I fari incassati iniziarono a sembrare più aggressivi. Troppo, secondo alcuni. In generale, il restyling per attrarre un pubblico maschile può essere considerato un successo, come testimoniato dalla dinamica delle vendite.

Interni

L'interno della Toyota Rav4 dimostra la continuazione delle idee esterne: il pannello frontale angolare con tutto il suo aspetto mostra una somiglianza con i land cruiser degli anni '90, che probabilmente un tempo erano l'ultimo sogno degli attuali proprietari di crossover.

Gli interior designer sono stati probabilmente guidati dal principio "più giocattoli per ragazzi grandi", l'abbondanza di controlli per vari sistemi, tutti i tipi di "twist", "interruttori" e "pressori" sono enfatizzati e sporgenti in ogni modo possibile. L '"interfaccia" del guidatore dell'auto dichiara ad alta voce e con sicurezza che il posto di una donna in questa cabina è sul sedile destro (in una cabina europea con guida a sinistra, ovviamente).

I progettisti Toyota si sono chiaramente assicurati che anche un guidatore abbastanza grande si sentisse a suo agio alla guida di una Rav4. Il design antiquato dei dispositivi parla anche di un orientamento verso un pubblico più maturo. Il messaggio principale è che Toyota cresce e si sviluppa insieme al suo proprietario. Un giovane e promettente pilota Rav4 1994 è diventato un ricco e rispettabile proprietario della quarta generazione Rav4 2017.

Riferimento! L'equipaggiamento di base della Toyota Rav 4 2016 costerà a un acquirente dalla Russia 1.459.000 rubli.

MazdaCX5

E cosa può opporsi al concorrente più vicino?

Mazda CX-5 è entrata in produzione nel 2011, un decennio e mezzo dopo rispetto al suo concorrente Toyota. L'auto è già stata sviluppata tenendo conto dell'esperienza dei crossover analogici, che hanno permesso di aggirare molti dei "rastrelli" che i predecessori sono riusciti a calpestare.

Pertanto, i progettisti sono riusciti a ridurre la massa dei componenti e degli assiemi principali senza perdita di funzionalità. Il fatto che l'auto sia stata chiaramente un successo è già dimostrato dal fatto che la Mazda CX-5 è diventata l'auto dell'anno in Giappone due volte di seguito, nel 2012 e nel 2013.

Motore e telaio

Toyota Rav4 e Mazda CX5 hanno gli stessi volumi di motori a benzina: 2 e 2,5 litri, ma Mazda CX-5 è presentata sul mercato russo con un motore diesel da 2,2 litri. Potenza diesel - 175 cavalli.

Schema del telaio: trazione integrale permanente. Le recensioni dei conducenti notano l'ottimo lavoro del convertitore di coppia, che consente di utilizzare l '"automatico" anche in fuoristrada.

La versione europea della Mazda CX-5 (vale a dire, viene fornita alla Russia) è dotata di un sistema i-stop piuttosto controverso - "arresto intelligente", che spegne automaticamente il motore quando l'auto si ferma a lungo, per esempio, in un ingorgo, a un semaforo, a un passaggio a livello.

È interessante! Curiosamente, le auto Mazda CX-5 vendute in Giappone non hanno un sistema i-stop. Quali conclusioni ne derivano è una questione aperta.

I-stop consente di ridurre il rumore e le emissioni nell'atmosfera, mentre la risorsa del motore viene notevolmente sprecata, il che non è giustificato dal basso consumo di carburante. Molti attribuiscono il sistema i-stop agli svantaggi inequivocabili di Mazda, sebbene non ci siano buone ragioni per questo: l'i-stop può sempre essere disattivato.

Esterno

Osservando la silhouette della CX-5 Mazda, è impossibile non notare la rapidità della vettura, sottolineata dai numerosi contorni. Sembra che non siano stati i progettisti e i costruttori a dare la forma al corpo, ma l'aria stessa in arrivo ha "leccato" il profilo aerodinamico di metallo liquido.

Ma tutto ha un rovescio della medaglia: grazie alle forme rapide, il crossover Mazda sembra relativamente più compatto e basso, il che potrebbe non piacere ai "conducenti di jeep" convinti per i quali l'auto è un indicatore di status e significato.

Interni

La prima parola che viene in mente guardando gli interni della Mazda CX-5 del 2016 è concisa. I controlli sul pannello del conducente sembrano essere ridotti al minimo. Tuttavia, con uno studio più approfondito, diventa chiaro che la funzionalità di guida non ne ha risentito in alcun modo, i progettisti semplicemente non hanno ritenuto necessario sfoggiarla.

Lo schermo multimediale è incassato nel pannello, che, in primo luogo, riflette favorevolmente lo stile scelto dai designer e, in secondo luogo, protegge bene dall'abbagliamento del sole e dai riflessi dei fari di altre persone.

In generale, gli interni della Mazda cx5 2017 sono più "moderni", futuristici, ma allo stesso tempo rispettabili, che ricordano l'icona di stile riconosciuta nel mondo automobilistico: la BMW.

Riferimento! Un russo che decide di diventare il proprietario della Mazda CX-5 ufficiale dovrà sborsare almeno 1.349.000 rubli. Se scegli in base al prezzo, Mazda è la tua opzione.

I risultati del confronto delle dimensioni delle auto sono presentati di seguito:

Toyota rav4 o Mazdacx 5: quale è meglio? Difficile dare una risposta certa a questa domanda.

Mazdacx 5 e Toyota rav4 sono rappresentanti tipici della moderna classe crossover. Se fondamentalmente condividi la filosofia di un'auto per tutte le occasioni, in qualsiasi modello troverai vantaggi e svantaggi per te stesso. Bene, la scelta finale è tua!