Quando si acquista un'auto, ogni guidatore è interessato a qual è il motore più affidabile. La sicurezza e la durata del funzionamento del veicolo dipendono da questo fattore. Va notato che ogni motore ha le sue caratteristiche in termini di affidabilità e resistenza a varie influenze. Diamo un'occhiata a quali motori possono affermare di essere veramente i migliori.

Il migliore tra i diesel

Innanzitutto, determiniamo qual è il motore più affidabile tra varietà diesel. Diciamo solo che recentemente le auto con tali unità sono diventate sempre più popolari. Si distinguono per il carattere sportivo, la velocità e la stabilità del lavoro. Se guidi molto e spesso, i motori diesel sono semplicemente insostituibili per questi scopi. E se il motore è di vecchia generazione, dal design semplice, ha un buon margine di sicurezza.

Mercedes Benz OM602

Il più affidabile per Mercedes-Benz è della famiglia OM602. tali motori sono rappresentati da versioni a 5 cilindri. Hanno due valvole per cilindro, pompa di iniezione meccanica. I conducenti notano che questo motore è il leader in le seguenti caratteristiche: chilometraggio dell'auto e resistenza agli urti ambiente. Con una potenza non elevata (90-130 CV), le unità sono sempre state considerate le più affidabili ed economiche. Questi motori sono stati installati su auto Mercedes nella parte posteriore di W124, W201 (MB190), SUV di classe G, furgoni T1 e Sprinter. Se si monitorano tempestivamente le attrezzature e gli accessori del carburante, questi motori diesel sono in grado di "avvolgere" un numero enorme di chilometri.

Bmw M57

Probabilmente i motori per autovetture più affidabili del nostro tempo vengono creati in Baviera. Oltre alla durata, sono caratterizzati da uno spirito sportivo, che in linea di principio cambia l'immagine di un motore diesel. Gli ingegneri BMW sono stati in grado di dimostrare al mondo intero che un'unità del genere può essere veloce e puoi montarla su qualsiasi tipo di auto. Ci sono una varietà di propulsori nelle auto e i motori diesel sono diventati popolari non molto tempo fa.

Qual è il diesel più affidabile? Gli esperti si concentrano sul motore turbo BMW N47D Twin Turbo a 4 cilindri, che ha un volume di 2,0 litri. È stato dichiarato vincitore nella categoria "Miglior nuovo sviluppo". Si noti che questo motore è montato su un numero enorme di modelli. E in generale, gli acquirenti preferiscono il diesel, che può congelare in inverno.

BMW

La più affidabile nel 2016 è la BMW B58, montata sulle auto dei modelli 340i F30. Si tratta di un propulsore a 6 cilindri, che viene gradualmente equipaggiato con nuovi modelli di auto. Marchi Bmw. Va notato che BMW sta sistematicamente introducendo nei suoi veicoli sia motori a benzina che diesel della famiglia modulare. La loro caratteristica sono i componenti unificati e un singolo volume di lavoro da mezzo litro di un cilindro. Allo stesso tempo, dal 2015, le berline BMW sono state equipaggiate con motori 118i con un motore turbo da 1,5 litri con una potenza di 136 CV. Con. Una coupé e decappottabili della seconda serie: motori diesel da 2,0 litri.

I motori per autovetture BMW più affidabili, secondo gli esperti, non sono benzina, ma unità diesel. TwinPowerTurbo con tre o quattro cilindri. I motori B47 e B37 sono integrati con un sistema di iniezione e turbocompressori che possono cambiare geometria. Nello stesso 2015, i modelli BMW sono stati integrati con una nuova generazione di quattro produttivi con una capacità di 23 CV. Con. Pertanto, i motori BMW sono affidabili e potenti, anche se semplici nel design.

Si noti che la risorsa media dei motori BMW è stimata in 150.000 km, poiché le loro parti non sono sempre di qualità eccezionale. Inoltre, non tutti i modelli della linea hanno dimensioni di riparazione in fabbrica. Pertanto, possono sorgere problemi con la sostituzione delle unità di potenza.

Audi

Quali sono i motori Audi più affidabili? Non c'è una risposta definitiva qui. Ma sia gli utenti che gli esperti distinguono i motori a benzina da 1,4 litri con una capacità di 150 CV. s., 190 l. Con. e 252 litri. Con. Inoltre, quest'ultimo è completato dalla trazione integrale Quattro. Tra le unità diesel, sono richiesti motori TDI a quattro cilindri con una potenza di 150 CV. Con. e 190 litri. Con. Oltre a loro, è installato un cambio manuale a 6 marce.

Un altro motore che può essere distinto come il motore Audi più affidabile è l'A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 CV). La sua caratteristica è la capacità di funzionare con gas naturale compresso. Per quanto riguarda il modello Audi A6, qui gli utenti distinguono un aspirato da tre litri. La sua affidabilità è spiegata vecchia tecnologia produzione e manicotti in ghisa. È vero, un motore del genere non viene prodotto dal 2008.

Volkswagen

Notevolmente, ma marchio Volkswagen I motori diesel sono considerati le unità più affidabili. Nell'intera gamma di motori, il motore Volkswagen più affidabile è l'AXD a 5 cilindri con una cilindrata di 1,8 litri. Secondo sia i conducenti che gli esperti, questo motore è buono con eccellenti capacità di potenza con un consumo di carburante piuttosto modesto. Nella maggior parte dei casi, la Volkswagen Tiguan è dotata di questa unità.

Non è così facile determinare il motore più affidabile tra le configurazioni a benzina. In questo elenco, è necessario notare lo stabile motore AWM da 2 litri, che mostra una potenza di 140 CV. Con. Sono equipaggiati con modelli come Jetta, Tiguan. Tra i vantaggi del motore, gli utenti notano un comportamento eccellente con qualsiasi stile di guida e su qualsiasi superficie stradale.

Per molto tempo è stato considerato il più affidabile, tra i suoi vantaggi si distinguevano l'eccellente dinamica durante il movimento, la potenza e la rapida accelerazione. L'unità piace a coloro che viaggiano spesso nella natura, dove le strade non differiscono per qualità e uniformità. I motori più affidabili tra i modelli a sei cilindri sono ABU con un volume di 1,8 litri. Con un design semplice, l'unità è adatta ai conducenti che stanno appena iniziando a guidare un'auto. Inoltre, è equilibrato. Quando il motore è in funzione, non vi sono vibrazioni dei principali meccanismi e componenti. Questo motore è in grado di servire anche con una corsa di oltre un milione di chilometri.

Produzione giapponese

I motori più affidabili mai realizzati marchi giapponesi. Offriamo una panoramica dei più popolari e migliori in termini di qualità e affidabilità dei motori. Probabilmente, l'unità Toyota 3S-FE può essere considerata la più stabile nel comportamento. Sebbene affidabile, è anche senza pretese. Ha un volume di 2,0 litri, 4 cilindri e 6 valvole. Questo motore è stato installato su modelli come Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Secondo i meccanici, i motori di questa serie si distinguono per la straordinaria capacità di sopportare qualsiasi carico. Inoltre, è facile da riparare grazie al design ben congegnato. Il motore ha funzionato bene Serie Toyota 1‑AZ, la cui risorsa è di circa 200.000 km.

I motori per auto più affidabili possono anche essere distinti nella linea per Mitsubishi. Mitsubishi 4G63 è un propulsore in continua evoluzione e miglioramento, grazie al quale ha iniziato ad essere dotato di un sistema di fasatura per la regolazione della fasatura, complessi sistemi di boost. È interessante notare che il motore è installato non solo su Mitsubishi, ma anche su auto dei marchi Huyndai, Kia, Brilliance. Un milione di chilometri di corsa può essere raggiunto dai motori aspirati, sebbene le varianti turbo lo abbiano grande risorsa lavoro. Non ci sono "malattie" gravi e Motore Mitsubishi Serie 4B11, che ha una risorsa di 200.000 km. A causa dell'alta qualità degli elementi, della semplicità del design, dell'assenza dettagli intricati si ottiene un elevato livello di affidabilità dell'unità.

La serie D Honda è un rappresentante della famiglia giapponese di motori, nella cui serie ci sono più di 10 modelli di motori con un volume di 1,2-1,7 litri. Secondo gli esperti, questi sono forse i modelli più indistruttibili che possono mostrare un carattere di combattimento con una piccola risorsa di lavoro. Tra i nuovi prodotti si può distinguere il motore della serie Honda R20. Si distingue per parti di alta qualità, un semplice schema di regolazione della valvola. Il rappresentante più affidabile dei motori giapponesi può essere giustamente considerato la serie Subaru EJ20. È ancora installato su alcuni modelli di auto, tuttavia, solo su quelli utilizzati in Giappone. La risorsa di questo propulsore è di 250.000 km, la qualità delle parti è elevata. È vero, i pezzi di ricambio originali per il motore non sono economici.

Opel 20ne

Tra quelli affidabili, si può notare un modello della famiglia Motori Opel 20ne. La sua particolarità è che è servito molto più lungo delle automobili per cui è stato utilizzato. Il design semplice è composto da 8 valvole, trasmissione a cinghia, sistema di iniezione a porta semplice. Questo, secondo gli esperti, influisce sulla longevità del motore. C20XE è un altro motore che appartiene alla famiglia Opel. È stato installato su auto da corsa e meritato buon riscontro per qualità, stabilità e design semplice. È vero, oggi questo propulsore viene utilizzato raramente per equipaggiare i veicoli.

Lotta di classe

Tutti i motori moderni possono essere suddivisi in classi in base alle classi di veicoli su cui sono posizionati. E questo influisce sul loro tecnico e proprietà operative. Quindi, in una piccola classe di auto, che tra l'altro è la più diffusa nel nostro Paese, si distinguono per praticità e assenza di grandi innovazioni. Per le auto di questo segmento, viene installato più spesso il motore K7M di Renault, che ha i più alti tassi di affidabilità. La sua ricetta, tra l'altro, è molto semplice: il motore ha un volume di 1,6 litri, 8 valvole, ma non ha parti e meccanismi complessi. Al secondo e terzo posto nella classe piccola, puoi mettere i propulsori VAZ-21116 e Renault K4M.

Nel segmento medio, il K4M della Renault può essere giustamente considerato il leader. È vero, le macchine stesse sono di grandi dimensioni e potenza, dotate di cambio automatico, che aumenta i requisiti di potenza e motore. Tra i motori economici ma pratici della classe media, si può notare lo Z18XER, installato su auto l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

In termini di affidabilità, metteremo le serie di motori Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 al secondo posto nella classe media, che sono sempre leader per qualità e prestazioni. Il loro volume di lavoro è di 2,0 litri, è presente un sistema per la regolazione delle fasi di temporizzazione, sistema semplice alimentatore, alta qualità costruttiva. Tali motori sono installati su qualsiasi auto di potenza e producibilità sufficientemente elevate: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX Sonata Hyundai.

Classe aziendale junior

Nella business class junior si possono distinguere i motori da due litri. Ad esempio, 2AR-FE con una capacità di 165-180 CV. con., che è equipaggiato con Toyota Camry. Questa è un'unità di potenza affidabile e pratica. Anche se semplice, è di alta qualità. Al secondo posto nella business class ci sono i motori G4KE/4B12 Hyundai/Kia/Mitsubishi. Le auto di questo segmento si differenziano per dimensioni e potenza. Di conseguenza, il motore deve soddisfare i requisiti di affidabilità operativa e producibilità.

Classe aziendale senior

Classe aziendale senior berline prestigiose che sono costosi da mantenere. E i motori stessi differiscono per complessità e potenza. Lexus è leader in questa classe: i motori 2GR-FE e 2GR-FSE sono installati sui modelli di questo marchio e sui SUV premium. Il funzionamento del motore, secondo utenti ed esperti, non differisce in presenza di problemi.

Al secondo posto in questa classe, il Volvo B6304T2 è un motore turbo economico e facile da usare. Al terzo posto c'è l'Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Attira l'attenzione con la sua potenza, le prestazioni gloriose e l'affidabilità, che si è sviluppata storicamente. Per quanto riguarda le auto classe dirigente, qui devi fare a meno di una valutazione, poiché il loro funzionamento e manutenzione costano un bel soldo. Di conseguenza, l'attrezzatura di tali macchine è all'altezza, ma richiede seri investimenti.

conclusioni

Pertanto, un'auto di quasi tutte le marche o classi può essere equipaggiata con motori affidabili e quindi senza problemi. Quando scegli la tua auto, assicurati di scoprire tutto il possibile sul suo motore. Dopotutto, la durata del funzionamento dell'intero veicolo dipende dalla sua qualità e affidabilità. È vero, molti motori non vengono più utilizzati per equipaggiare le auto moderne.

Purtroppo oggi la questione dell'affidabilità di un particolare propulsore è relegata in secondo piano dai produttori per una serie di motivi. Prima di tutto, sullo sfondo della globalizzazione globale e del desiderio corporazioni automobilistiche fare super profitti, il marketing viene prima di tutto.

Non meno influente è la tendenza al rapido cambiamento e al progressivo inasprimento standard ambientali e standard negli Stati Uniti, in Giappone e nei paesi europei sviluppati. In altre parole, per produrre affidabile e motori durevoli non solo non redditizio, ma anche poco pratico.

Il compito principale è assicurarsi che l'unità di potenza esca dal periodo di garanzia, dopodiché è ancora in grado di servire fino a un certo limite condizionale, che per molti moderni in pratica è limitato a un segno medio di circa 200- 300 mila km.

Le case automobilistiche si aspettano che mentre l'auto del proprietario medio percorrerà così tanti chilometri, a questo punto saranno già sostituite standard ambientali, le tasse sulla manutenzione di un'auto usata aumenteranno e il conducente preferirà cambiare l'auto piuttosto che riparare il motore e altri componenti.

Diventa chiaro che le storie di guidatori esperti sui motori milioni di tedeschi, giapponesi o americani in questi giorni sono più simili a una bella leggenda. Ci affrettiamo ad assicurarti che tali motori esistono ancora e ce ne sono molti.

Tuttavia, sulle nuove macchine moderne, è improbabile che tali unità vengano trovate per ovvie ragioni. È molto più probabile trovare un'auto con un motore a combustione interna così affidabile e duraturo nel mercato delle auto usate. Ne parleremo ulteriormente.

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Motori a benzina e diesel longevi

Notiamo subito che è semplicemente impossibile considerare tutte le unità degne di attenzione nell'ambito di un articolo. Per questo motivo, la nostra lista comprendeva le versioni più famose dei propulsori che si trovavano sotto il cofano dei più riconoscibili e pari auto iconiche del suo tempo. Quindi andiamo.

Il motore a benzina più affidabile

Cominciamo con i soliti motori a combustione interna a quattro cilindri in linea. Tali motori sono meritatamente popolari in tutto il mondo e nei paesi della CSI le unità a benzina costituiscono la stragrande maggioranza rispetto alle loro controparti.

• Tra i motori a benzina di questo gruppo, vale la pena evidenziare separatamente l'unità Toyota 3s-fe. Questo motore è giustamente considerato molto affidabile e abbastanza facile da mantenere. Il segreto del successo di questa installazione è semplice: 2,0 litri e diverse versioni da 130 a 140 CV.

Questo motore può essere considerato di grande successo, dal momento che il motore a combustione interna è apparso alla fine degli anni '80, ma è varie modifiche sono stati prodotti fino al 2000. Il motore 3s-fe è stato installato sulla Toyota Camry 1987-1991, è sotto il cofano della Celica T200, Avensis 1997-2000, RAV4 1994-2000, ecc.

Gli addetti all'assistenza automobilistica e gli stessi proprietari notano la resistenza del motore a condizioni operative difficili, nonché l'affidabilità complessiva del design. Se segui il motore, il chilometraggio è di circa 550-600 mila km. senza dover fare è lontano dal limite per questa unità.

• L'industria automobilistica giapponese è di nuovo la prossima nella lista. Questa volta gli allori del campionato vanno a Motore Mitsubishi 4g63. Questa unità ha anche un volume di lavoro di 2,0 litri, ha visto la luce per la prima volta nei primi anni '80. Le prime versioni ne avevano uno e 3 per cilindro, dal 1987 ricevettero due alberi a camme. Le versioni modificate di questo motore sono state installate sul leggendario Mitsubishi Lancer Evolution IX (questa unità è stata installata sotto il cofano di questo modello fino al 2006).

Esistono molte varietà dell'unità 4g63, sia in versione atmosferica che turbocompressa. I disegni più complessi hanno schema complesso fornitura di carburante, ecc. Naturalmente, più complesso è il dispositivo, meno affidabile. Se parliamo di versioni ridotte, questi motori possono essere definiti gli stessi "milionari".

È anche interessante notare che varie versioni di questo motore a combustione interna sono oggi copie prodotte su licenza dai marchi coreani Huyndai e Kia, nonché dai produttori di automobili cinesi.

• Andare avanti. Sorprendentemente, la nostra attenzione sarà nuovamente attratta da un'altra leggenda del Giappone. Questa volta si tratta Motori Honda, vale a dire i motori della serie D (serie D).

Nella linea di questi motori a combustione interna ci sono almeno una dozzina di diverse versioni con una cilindrata da 1,2 a 1,7 litri con una potenza fino a 130 CV. I motori girano facilmente fino a 7mila giri / min. I propulsori di questa serie sono stati prodotti dall'84 al 2005. Le versioni D15 e 16 si sono particolarmente distinte in termini di affidabilità.

I motori della serie D sono stati installati sui modelli Honda Civico, HR-V, Accord, ecc. Tenendo conto del fatto che il volume di lavoro non è il più grande e le unità di potenza dovevano essere costantemente ruotate, il progetto ha comunque percorso fino a 500mila km relativamente facilmente. In riparazione, anche questi motori non sono stati consegnati ai meccanici problemi speciali o complessità.

• Un altro motore eccezionale, questa volta di produzione europea, è un motore Opel. Parliamo più nello specifico delle power unit della linea 20NE. Tra i semplici motori a quattro cilindri spicca la versione x20se. Questo motore ha un design "indistruttibile", che spesso è servito più a lungo dell'auto stessa, su cui si trovava l'unità.

Un volume di lavoro di 2 litri, potenza da 115 a 130 CV, solo 8 valvole per cilindro, una cinghia di distribuzione e una semplice iniezione distribuita consentono a questo motore di funzionare correttamente per centinaia di migliaia di chilometri anche con olio e carburante non il massimo migliore qualità. Questi motori a combustione interna sono apparsi nel 1987 e sono stati prodotti fino al 1999. Si possono trovare sotto i cofani dei modelli Opel Kadett e Astra, Vectra, Omega, Calibra, su modelli americani Oldsmobile, Buick popolare negli Stati Uniti, Holden dall'Australia, ecc. Si trovano anche versioni sovralimentate di questo motore.

Si noti che le versioni atmosferiche più moderne del 20NE modificato con 16 valvole si sono affermate saldamente sotto i cofani di Chevrolet, prodotti da GM in Corea del Sud e in altri paesi. Per quanto riguarda le semplici varietà a 8 valvole, il chilometraggio è di circa 500mila km. per loro è lontano dal limite. Con la dovuta cura, una tale unità di potenza potrebbe passare fino a 800-900mila o anche circa un milione di chilometri.

Nel caso di versioni a 16 valvole più moderne e avanzate, l'affidabilità è notevolmente ridotta, ma il motore può anche percorrere con sicurezza 300-400mila km. La semplicità del design non crea particolari problemi durante le riparazioni, l'unità sopporta bene i carichi e normalmente non digerisce di più miglior carburante sul territorio della CSI.

Ora diamo un'occhiata ai motori a sei cilindri in linea. Prima di tutto, tra queste unità ci sono molte vere leggende che possono gestire quel milione tanto caro. Tale affidabilità è assicurata dalla semplicità del dispositivo, dall'ottimo bilanciamento e dalle vibrazioni ridotte, nonché da una potenza sufficiente.

• Tra i leader di questo gruppo, notiamo subito il ben noto tra i professionisti e gli appassionati di sport motoristici il motore 1JZ-GE e la sua continuazione 2JZ-GE di Toyota. I propulsori di questa serie con un volume di lavoro di 2,5 e 3,0 litri sono giustamente considerati uno dei più affidabili e duraturi nell'intera era della costruzione di motori. Inoltre, i motori a combustione interna di questa linea si distinguono per caratteristiche eccezionali in termini di potenza e coppia.

Questi motori sono stati prodotti per 17 anni (dal 90 al 2007). Durante questo periodo furono create diverse varianti, le più famose delle quali erano i leggendari motori turbocompressi 1JZ-GTE e 2JZ-GTE. Le versioni turbocompresse e aspirate di questo motore a combustione interna si sono saldamente affermate sotto i cofani delle leggendarie auto sportive giapponesi (ad esempio, il modello Toyota Supra), si sono sentite benissimo sui modelli Mark II e Crown, Lexus per il mercato statunitense, ecc. .

Si noti che i motori atmosferici di questa linea sono perfettamente in grado di percorrere 1 milione di chilometri o anche di più fino a quando il motore non necessita di una profonda revisione. Tali indicatori sono diventati possibili grazie a un design competente e semplice, nonché all'elevata qualità della lavorazione di tutte le parti e gli assiemi dell'unità di potenza.

• Il prossimo degno rappresentante, ora della scuola europea di costruzione di motori, nella nostra lista diventa meritatamente il motore BMW. Il sei cilindri in linea M30 è stato creato nel 1968, mentre le sue modifiche sono state prodotte fino al 1994.

L'unità atmosferica aveva un volume da 2,5 a 3,4 litri, la potenza variava da 150 a 220 CV. La versione turbo dell'M102B34 presentava circa 250 CV. Il design di questo motore si basa su ghisa, 12 valvole e alluminio. Aggiungiamo che le versioni sportive della M88 avevano ben 24 valvole.

I motori M30 possono essere visti su noti nella CSI Modelli BMW 5 e 7 serie. Inoltre, il motore indicato è stato installato sulla BMW 6 e l'unità è migrata più di una volta dalla vecchia generazione del modello alla nuova carrozzeria. Come dimostra la pratica, questo motore (soprattutto con un volume di 3,4 litri su modelli relativamente leggeri della serie 5) è perfettamente in grado di percorrere 500mila km. chilometraggio o più.

• Un altro motore BMW continua la lista, vale a dire il "sei" in linea M50. La linea di questi motori nella fase iniziale ha solo rafforzato la gloria della BMW dopo l'affidabile M30. Le unità si distinguevano per un carattere "esplosivo" nella gamma di velocità medie e alte. I motori avevano un volume di lavoro da 2,0 a 2,5 litri, la potenza variava da 150 a 192 "cavalli".

Il design è rimasto relativamente semplice (blocco in ghisa, testata in alluminio, catena di distribuzione e quattro valvole per cilindro). Tuttavia, un'ulteriore modernizzazione, che è stata sottoposta a versioni successive di questo motore, ha in qualche modo rovinato la reputazione. Dopo l'introduzione di un complesso sistema di controllo della fasatura delle valvole (soluzione VANOS, ampiamente nota tra gli appassionati di BMW), il motore è diventato meno affidabile.

Per quanto riguarda le versioni "vanosless" dell'M50, questo motore è perfettamente in grado di percorrere circa 500mila km. e più fino a revisione. Problemi con VANOS su versioni modificate possono richiedere interventi di 200-250mila km, anche se con una corretta manutenzione e cura l'unità è in grado di funzionare normalmente anche per circa 400mila km.

Aggiungiamo anche che la prossima generazione di motori M52 ha ricevuto un blocco nikasil e presentava anche un design complesso rispetto ai suoi predecessori. Su tali motori a combustione interna, il numero di malfunzionamenti è notevolmente aumentato e la risorsa motoria complessiva dell'unità è notevolmente diminuita.

A completare l'elenco dei motori a benzina più affidabili ci sono i potenti Motori a V. Di particolare interesse sono le unità di tipo V8, che si trovano su autovetture di lusso, SUV e auto sportive.

Notiamo subito che tali propulsori su auto dall'Europa e dal Giappone, di regola, non hanno una grande risorsa. Il fatto è che tali motori sono realizzati con materiali leggeri e hanno anche un design piuttosto complesso. L'unica eccezione alla regola può essere considerata un goloso V8 declassato su auto di fabbricazione americana, ma lì non tutto è così fluido.

• Se parliamo di quali motori a V sono i più affidabili, vale la pena menzionare il motore BMW M60. Il motore ricevuto, i cilindri sono rivestiti con Nikasil e il motore stesso non differisce molto ed è progettato con un ampio margine di sicurezza.

Questo propulsore è in grado di percorrere senza problemi 500mila km. Ci sono stati casi in cui su una corsa del genere non è nemmeno necessario sostituire fasce elastiche. Questi motori sono stati installati sulla BMW 7a e 5a serie, l'unità è stata utilizzata sui modelli di marca dal 92 al 98.

Il principale svantaggio di questo motore può essere considerato il rivestimento nikasil. Il fatto è che guidare con carburante ad alto contenuto di zolfo può "uccidere" rapidamente materiale pesante. È per questo motivo che è scoppiato un forte scandalo intorno alle auto BMW con un rivestimento di cilindri in nikasil.

Inoltre, la BMW ha deciso di abbandonare Nikasil e passare a un altro materiale chiamato Alusil. In pratica, questo rivestimento si è rivelato più fragile, ma Alusil non soffre tanto degli effetti dello zolfo. Quindi, se escludi la possibilità di fare rifornimento con carburante acido, un tale motore V8 è perfettamente in grado di percorrere mezzo milione di chilometri.

Notiamo anche che la prossima versione dell'M62 (continuazione dell'M60) è strutturalmente molto più complicata rispetto al suo predecessore. È abbastanza ovvio che la risorsa dell'unità è naturalmente diminuita. Ciò non significa che il motore non sia in grado di percorrere 400 o 500mila km, tuttavia il numero totale di vari problemi su questo motore è aumentato notevolmente.

Il motore diesel più affidabile

Partiamo dal fatto che i motori diesel sono considerati più affidabili. tipo GHIACCIO rispetto alle controparti a benzina. Il punto debole dei moderni motori diesel non è il motore stesso, ma il complesso e. Se parliamo di vecchie unità diesel che hanno una semplice implementazione dell'iniezione, la risorsa di tali motori è semplicemente sorprendente.

• Sebbene i motori diesel di molti noti produttori abbiano una lunga risorsa, tra i propulsori più eccezionali va evidenziato il motore OM602 dell'azienda.Il motore specificato è a cinque cilindri, ha 2 valvole per cilindro ed è dotato di produzione meccanica Bosch .

Tali motori diesel sono apparsi nel 1985, cadendo sotto il cofano di vari modelli di veicoli fino al 2002. L'unità non è molto potente (in diverse versioni l'indicatore è di 90-130 CV), tuttavia, soddisfa i proprietari con la sua affidabilità e il moderato appetito di carburante. Basato su questo Motore Mercedes costruì una linea più moderna (OM612, OM647), mentre la risorsa non ne risentì.

Per quanto riguarda la famosa Mercedes OM602, tale motore è stato installato sui famosi modelli Mercedes W124, W201, sui SUV di classe G, sul modello Sprinter e persino su alcune versioni del W210. Per questo motore, un chilometraggio di circa 500mila km è considerato la norma. v condizioni difficili operazione.

Ci sono stati anche casi che hanno percorso più di 2 milioni di chilometri senza grandi riparazioni. L'importante è monitorare l'attrezzatura del carburante, riempire olio motore e di alta qualità, nonché riparare tempestivamente il motore a combustione interna e risolvere rapidamente i problemi che si sono verificati.

• Un altro degno rappresentante nell'elenco dei motori diesel più affidabili è il motore BMW M57. L'unità è in linea, ha 6 cilindri, è affidabile e ha prestazioni eccezionali.

Questo motore era una continuazione della linea "diesel" dell'azienda, basata sul design dell'M51, prodotto dal 1991 al 2000. I progettisti hanno tenuto conto delle carenze, a seguito delle quali l'M57 si è rivelato molto più efficace. Va anche notato che questo motore al momento della sua apparizione non rientrava nel concetto generalmente accettato di quel tempo. In altre parole, l'ICE diesel era considerato un motore "a bassa velocità". giro tranquillo e il massimo risparmio di carburante.

Allo stesso tempo il potere motore bmw M57 in varie versioni variava da 201 a 286 CV. L'unità è entrata in serie dal 1998 ed è stata montata vari modelli Marchio bavarese fino al 2008. La famosa "troika" diesel, "cinque" o "sette" BMW potrebbe benissimo competere con le controparti a benzina in termini di dinamica di accelerazione.

Allo stesso tempo, coppia ed economia diesel potente ha conquistato con fiducia i fan di tutto il mondo. Il motore si è rivelato un tale successo che il motore diesel M57 poteva essere trovato sia sull'accendino compatto BMW 330D che sotto il cofano di un solido gamma rover.

Qual'è il risultato

Come puoi vedere, la vita utile del motore dipende molto spesso dalla complessità del suo dispositivo, da un design accuratamente progettato, dal grado di forzatura, dalla qualità delle parti di fabbricazione e dai materiali giusti per la loro produzione. Inoltre, la qualità del carburante e dei lubrificanti, le caratteristiche individuali e le condizioni operative, lo stile di guida, ecc. Influiscono fortemente sul chilometraggio prima della revisione.

In altre parole, devi parlare di affidabilità e chilometraggio con un adeguamento obbligatorio per come viene gestito. auto specifica. È abbastanza ovvio che se l'auto guida spesso lungo l'autostrada, il propulsore funziona con carburante pulito e olio motore di alta qualità, la modalità di carico del motore sarà ottimale, quindi in questi Condizioni GHIACCIO in grado di percorrere molti chilometri e allenare un gran numero di ore.

Se il veicolo si trova in una regione con un clima freddo, la maggior parte del tempo il veicolo viene utilizzato all'interno della città, ecc., la durata del motore può essere notevolmente ridotta. I seguenti fattori influenzano notevolmente la durata del motore:

• l'auto viene spesso avviata in modalità avviamento a freddo;
• il movimento inizia, il motore si "srotola";
• il motore non ha il tempo di raggiungere le temperature di esercizio in un breve viaggio;

È anche importante capire che la maggior parte delle auto si trova in condizioni operative difficili. Ciò significa che è auspicabile ridurre del 20-50% l'intervallo medio di cambio dell'olio indicato dal costruttore del veicolo nel manuale (a seconda delle condizioni individuali, delle caratteristiche dell'olio utilizzato, ecc.)

Non fare affidamento sulle dichiarazioni dei produttori di carburante. Come dimostra la pratica, anche i sintetici di altissima qualità del tipo Longlife sono semplici motori atmosferici richiede la sostituzione al massimo ogni 10mila chilometri percorsi. Per i motori tubolari e le atmosfere forzate ad alta velocità, l'intervallo di manutenzione è ulteriormente ridotto a un segno medio di circa 7-8 mila km.

Quali motori sono i migliori: tedesco, giapponese o forse americano? Abbiamo classificato di più motori di successo e ha rivelato i segreti della loro affidabilità e "indistruttibilità".

I proprietari di auto hanno una leggenda. Di un motore che non si guasta. E non solo uno, ma molti. Queste leggende sono ricoperte nel tempo da biografie sorprendenti, dando origine a controversie incessanti sull'argomento "tedesco contro giapponese contro americano".

Molti testimoni oculari sono pronti a testimoniare l'affidabilità di questo o quel motore con un chilometraggio da mezzo milione a un milione di chilometri, per nulla imbarazzati dal fatto che la sua origine sia nascosta nell'oscurità dei secoli, ed è stato osservato da testimoni oculari per diversi anni al massimo. Ma le leggende non mentono: tali motori esistono. Li abbiamo riuniti in un elenco, nella preparazione del quale abbiamo fornito tutta l'assistenza possibile ai meccanici con una solida esperienza lavorativa.

L'elenco si è rivelato piuttosto ampio: negli ultimi decenni le case automobilistiche sono riuscite a creare abbastanza capolavori di costruzione di motori. E faremo una prenotazione che non tutti i motori saranno inclusi nella nostra recensione, ma solo dieci, i più famosi e massicci. Quelli che sono stati installati sui modelli iconici del loro tempo hanno vinto le gare. Una specie di celebrità nel mondo delle auto.

Diesel

Le centrali diesel sono tradizionalmente considerate le più affidabili. In gran parte dovuto al fatto che anche dieci anni fa era difficile immaginare un'auto dal carattere sportivo e un'unità diesel, e anche adesso i diesel sono presi da chi ha bisogno di viaggiare molto, il che significa che il motore funziona in migliori condizioni. Inoltre, le vecchie generazioni di motori hanno un design relativamente semplice con un buon margine di sicurezza.

Mercedes Benz OM602

La famiglia di motori diesel OM602, cinque cilindri, con due valvole per cilindro e pompa di iniezione meccanica Bosch detiene meritatamente la palma in termini di chilometraggio, resistenza alle difficoltà della vita e numero di auto lasciate in movimento con loro. Questi diesel sono stati prodotti dal 1985 al 2002, quasi vent'anni.

Non i più potenti, da 90 a 130 CV, erano famosi per la loro affidabilità ed efficienza. Questa famiglia aveva antenati abbastanza degni, la generazione OM617 e successori abbastanza degni: OM612 e OM647.

Puoi incontrare tali motori su Mercedes nella parte posteriore di W124, W201 (MB190), su SUV di classe G, su furgoni T1 e Sprinter e persino sui successivi W210. Le corse di molti casi superano mezzo milione di chilometri e quelle record - in due. E se ti occupi del fuori servizio attrezzature per il carburante E allegati, quindi il design non fallirà.

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Bmw M57

I motori bavaresi non sono meno meritati di quelli di Stoccarda. Questi sei cilindri diesel in linea, oltre a un'affidabilità impressionante, si distinguevano anche per un carattere molto vivace, contribuendo molto a cambiare l'immagine del motore diesel. Percepisci la BMW 330D nella parte posteriore della E46 come macchina lenta per pensionati o tassisti non è più possibile, questa è un'auto da guida, ma con un motore diesel potente e di coppia elevata.

La potenza di questi motori in diverse versioni variava da 201 CV. fino a 286 CV, e sono stati prodotti dal 1998 al 2008 ed erano sulla maggior parte dei modelli bavaresi del decennio. Tutte, dalla terza alla settima serie, avevano varianti con la M57. Si trovano anche sulla Range Rover: il motore del leggendario Mumusik era di questa serie.

A proposito, il nostro eroe aveva un antenato non meno leggendario, anche se non così comune. La famiglia di motori M51 è stata prodotta dal 1991 al 2000. I motori hanno avuto abbastanza piccoli problemi, ma i meccanici sono unanimi: danno serio sono rari e “gira” bene, almeno fino a 350-500 mila tirature.

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Quattro cilindri in linea a benzina

I motori a benzina in Russia sono ancora più amati di quelli diesel. Tuttavia, la benzina non si congela in inverno e sono più semplici. E se i motori diesel nell'elenco dei finalisti si rivelassero solo relativamente grandi, allora tra le "leggende" a benzina ci saranno motori più piccoli, i soliti "quattro" in linea.

Toyota 3S-FE

L'onore di aprire la lista spetta al motore Toyta 3S-FE, rappresentante della meritata serie S, considerata una delle unità più affidabili e senza pretese in essa contenute. Un volume di due litri, quattro cilindri e sedici valvole sono indicatori tipici per i motori di massa degli anni '90. Unità di azionamento albero a camme cinghia, semplice iniezione distribuita. Il motore è stato prodotto dal 1986 al 2000.

La potenza variava da 128 a 140 CV. Le versioni più potenti di questo motore, 3S-GE e 3S-GTE turbo, hanno ereditato un design di successo e una buona risorsa. Il motore 3S-FE è stato installato intera linea Modelli Toyota: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 e anche il turbo 3S-GTE su Toyota Caldina, Toyota Altezza.

I meccanici notano la straordinaria capacità di questo motore di sopportare carichi elevati e un servizio scadente, la comodità della sua riparazione e la cura complessiva del design. Con una buona manutenzione, tali motori percorrono un chilometraggio di 500mila chilometri senza grandi riparazioni e con un buon margine per il futuro. E sanno come non disturbare i proprietari con piccoli problemi.

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Mitsubishi 4G63

Un'altra epica famiglia giapponese di motori a benzina da due litri. Le sue prime varianti sono apparse nel 1982 e sono ancora in produzione copie con licenza e modelli successivi. Inizialmente il motore veniva prodotto con un solo albero a camme (SOHC) e tre valvole per cilindro, ma nel 1987 apparve una versione DOHC con due alberi a camme. Le ultime versioni dell'unità sono state installate sulla Mitsubishi Lancer Evolution IX fino al 2006. I motori della famiglia hanno trovato posto sotto il cofano non solo Macchine Mitsubishi, ma anche Huyndai, Kia, oltre al marchio cinese Brilliance.

Negli anni di produzione il motore è stato più volte aggiornato, le sue versioni più recenti hanno un sistema di distribuzione per la regolazione della fasatura e sistemi di alimentazione e sovralimentazione più complessi. Tutto ciò non influisce nel migliore dei modi sull'affidabilità, ma rimangono manutenibilità e facilità di layout. Solo le versioni aspirate del motore sono considerate "milionarie", sebbene anche quelle turbocompresse possano avere una risorsa molto ampia, per gli standard della concorrenza.

Honda serie D

Un'altra famiglia di motori giapponesi, che comprende più di una dozzina di varietà con un volume da 1,2 a 1,7 litri, che si sono giustamente guadagnate lo status di praticamente "indistruttibili". Sono stati prodotti dal 1984 al 2005. Le opzioni D15 e D16 sono considerate le più affidabili, ma hanno tutte una cosa in comune: la voglia di vivere e le letture elevate del tachimetro.

La potenza raggiunge i 131 CV e la velocità operativa - fino a 7mila. Tali motori sono stati installati su Honda Civic, HR-V, Stream, Accord e Acura Integra. Con una natura da combattimento e un piccolo volume di lavoro, la risorsa prima della revisione di 350-500 mila può essere considerata eccezionale e il design ben congegnato offre possibilità per una seconda vita e altri 350 mila chilometri.

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Opel 20ne

L'elenco dei "quattro" eccellenti e semplici è chiuso dal rappresentante della scuola europea di costruzione di motori - x20se della famiglia di motori Opel 20ne. Questo membro della famiglia di motori GM Family II è diventato famoso per essere spesso sopravvissuto alle auto su cui era installato.

Un design semplice - 8 valvole, una trasmissione a cinghia dell'albero a camme - e un semplice sistema di iniezione multiporta sono i segreti della longevità. Come gli esemplari di maggior successo della scuola giapponese, ha un volume di due litri e lo stesso rapporto tra alesaggio e corsa del pistone del 3S-FE - 86 x 86 mm.

Energia diverse opzioni varia da 114 a 130 CV. I motori sono stati prodotti dal 1987 al 1999 e installati su modelli come Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, così come l'australiano Holden e l'americano Buick e Oldsmobile. In Brasile, hanno persino prodotto una versione turbo del motore: Lt3 con una capacità di 165 CV.

La versione a sedici valvole, la famosa C20XE, è stata utilizzata sulle vetture Lada e Chevrolet nel campionato corse WTCC fino allo scorso anno (si parla dei successi del team ufficiale AvtoVAZ), e la sua versione turbo, C20LET, è riuscita a farsi notare in il rally ed è considerato uno dei più semplici e riusciti.

Le versioni semplici del motore possono scambiare non solo mezzo milione di chilometraggio senza una profonda revisione, ma con un atteggiamento attento proveranno a fare un milione. Le varietà a sedici valvole, X20XEV e C20XE, non hanno tale "salute", ma possono anche accontentare il proprietario per molto tempo e il loro design è altrettanto semplice e logico.

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"otto" a forma di V

Motori V8 per automobili di solito non differiscono in una risorsa extra lunga: il design leggero e la complessità del layout di un motore così grande non aggiungono affidabilità all'unità nel suo insieme. Questo non si applica del tutto ai V8 americani, ma sono una conversazione separata.

Motori a V davvero affidabili, che non infastidiscono i proprietari con guasti grandi e piccoli, possono facilmente varcare la soglia del mezzo milione di chilometri, si contano sulle dita.

Bmw M60

E ancora nell'elenco dei motori affidabili ci sono i prodotti bavaresi. L'azienda ha reso famosa la prima autovettura V8 da molti anni: una catena a due file, un rivestimento del cilindro nichelato e un buon margine di sicurezza. Un grado di forzatura relativamente ridotto e un buon studio di progettazione hanno permesso di creare un motore davvero pieno di risorse.

L'uso di un rivestimento in nichel-silicio (Nikasil) rende i cilindri di un tale motore praticamente esenti da usura. Per mezzo milione di chilometri, spesso non è necessario cambiare nemmeno le fasce elastiche del motore. Ma un rivestimento di nichel così resistente teme lo zolfo nel carburante e, dopo numerosi casi di danni al motore negli Stati Uniti, il suo utilizzo è stato abbandonato a favore della tecnologia Alusil, con un rivestimento più "delicato". Nonostante la stessa elevata durezza, si sbriciola nel tempo sotto l'influenza di carichi d'urto e altri fattori. Questi motori sono stati installati sui modelli BMW 5a e 7a serie nel 1992-1998.

semplicità del design, ad alta potenza, un buon margine di sicurezza consente loro di percorrere più di mezzo milione di chilometri. A meno che, ovviamente, non si utilizzi benzina canadese ad alto contenuto di zolfo... I motori successivi, gli M62, sono diventati molto più complessi e, di conseguenza, molto meno affidabili. Possono competere in termini di risorse prima della revisione, ma non in termini di numero di guasti. Le prime versioni dell'M62 utilizzavano anche un rivestimento nikasil, successivamente sostituito da alusil.

Benzina in linea "sei"

Sorprendentemente, è un dato di fatto: ci sono molti motori a sei cilindri in linea tra i milionari. Il design, l'equilibrio (e quindi l'assenza di vibrazioni) e la potenza relativamente semplici danno i loro frutti sotto forma di affidabilità e risorse.

Toyota 1JZ-GE e 2JZ-GE

Questi motori da 2,5 e 3 litri si sono guadagnati il ​​​​diritto di essere definiti leggendari. Una risorsa eccellente con un carattere molto vivace: questa è la formula del successo. Sono stati prodotti dal 1990 al 2007 in varie versioni. C'erano anche versioni turbo: 1JZ-GTE e 2JZ-GTE.

In Russia, sono meglio conosciuti in Estremo Oriente per la prevalenza della guida a destra "giapponese". Tra gli altri, 1JZ e 2JZ sono stati installati su Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, nonché sull'americana Lexus Is 300, GS300, che sono incomparabilmente meno comuni nel nostro paese. A proposito, abbiamo scritto delle leggende della guida a destra degli anni '90 nella nostra.

Per l'attenzione degli automobilisti sono presentati motori per auto più affidabili secondo gli esperti.

Serie Powertrain AWM apri la top ten dei motori più affidabili per auto. Sono stati creati per la prima volta nel 1987 e ancora oggi questi motori godono di una popolarità senza precedenti su molte auto. Prodotto tedesco- Volkswagen, Audi e molti altri. AWM sono durevoli, affidabili e senza pretese. al massimo potenti motori della serie AWM sono i motori APG e AWA. Il primo motore è a otto valvole con iniezione Digifant. Il suo volume è di 1,8 litri, la potenza è elevata - 160 CV. con una coppia di 228 Nm / 3800 giri/min. Questa unità di potenza ha trovato la più ampia applicazione in Auto Volkswagen Passat B5. Il secondo motore ha un volume molto più grande: 2,8 l. Allo stesso tempo, la sua potenza è di 175 CV. a 240 Nm/4000 giri/min

Mercedes M266 è uno dei motori più affidabili per autovetture. Il motore a benzina a 4 cilindri è un'evoluzione del precedente M166, conosciuto dai primi Classe A e Vaneo. Il motore ha ricevuto un design specifico, poiché doveva essere posizionato su un'ampia pendenza in un vano motore angusto. Gli ingegneri si sono affidati alla semplicità: una sola catena di distribuzione e un meccanismo di distribuzione del gas a 8 valvole. Meccanico molto affidabile. I malfunzionamenti dell'iniettore sono molto rari.

Suzuki DOHC M

Motori Suzuki DOHC"M" situato sull'ottava riga nell'elenco dei motori più affidabili. Le unità di potenza della serie "M" comprendono motori di piccola cilindrata 1.3, 1.5, 1.6 e 1.8. Quest'ultimo è esclusivamente per il mercato australiano. Nel continente europeo, il propulsore si trova in quasi tutti i modelli Suzuki piccoli e medi apparsi a cavallo tra il XX e il XXI secolo, e nella Fiat Sedici 1.6, che è una copia della Suzuki SX4. La parte meccanica del motore è molto affidabile e duratura. Anche il sistema di fasatura variabile delle valvole VVT, utilizzato dalla maggior parte delle modifiche del motore, non è soddisfacente. Non è solo nella versione 1.3 litri, progettata per Ignis e Jimny fino al 2005, e le vecchie modifiche 1.5 per SX4. La trasmissione a catena di distribuzione è molto affidabile. Tra gli inconvenienti minori si possono notare piccole perdite di olio attraverso il paraolio dell'albero motore. Malfunzionamenti più gravi non si riscontrano quasi mai.

Honda D— serie al settimo posto nella classifica dei motori più affidabili per autovetture. La serie D di Honda è, prima di tutto, la leggendaria D15B e tutte le loro modifiche. Prima di tutto, vale la pena considerare proprio questi motori che avevano maggiore influenza sullo sviluppo di motori monoalbero nel mondo. Il motore Honda serie D ha un design quasi perfetto. Montato trasversalmente nel vano motore in linea quattro, rotante secondo le "leggi della Honda", in senso antiorario con trasmissione a cinghia. Inning miscela di carburanteè stato effettuato tramite un carburatore, tramite due carburatori (uno sviluppo unico da Honda), tramite un unico sistema di iniezione (fornitura di carburante atomizzato a collettore di aspirazione), E alimentazione ad iniezione. Inoltre, tutte queste opzioni si sono incontrate contemporaneamente in un modello. L'affidabilità di questa serie è diventata lo standard per i semplici motori monoalbero. Sono stati prodotti dal 1984 al 2005.

Mitsubishi 4 G63 è uno dei motori migliori e più affidabili per un'autovettura. La prima modifica 4G63 è apparsa nel 1981 e con piccoli cambiamenti continua ad essere prodotto fino ad oggi. Eccellente specifiche di questo motore si uniscono alla sua eccellente affidabilità. I motori della famiglia 4G63 sono propulsori a quattro cilindri con un volume di 2,0 litri e potenza da 109 a 144 Potenza del cavallo. Il motore 4g63 ha un monoblocco in ghisa e una testata in alluminio per la massima resistenza al calore.

Toyota 3 S— FE- uno dei motori più affidabili per autovetture. La modifica 3S FE è stata una delle prime Toyota con un sistema di iniezione diretta del carburante. L'utilizzo di un iniettore ha permesso di migliorare notevolmente le caratteristiche di potenza del nuovo motore, su cui funziona inattivo, anche rispetto alla versione a carburatore di questo motore, il consumo di carburante è stato notevolmente ridotto. Lo stesso motore Toyota 3S FE è in realtà una versione migliorata del 3S, quindi conserva la leggendaria affidabilità e la relativa semplicità del design. Una caratteristica di questo propulsore è la presenza di due bobine di accensione, che migliora la qualità dell'infiammabilità della miscela aria-carburante. Il motore 3S funziona con sicurezza con benzina 92 ​​e 95. A seconda della versione, l'indicatore di potenza può variare da 115 a 130 cavalli. Il motore mostra la coppia massima già dal basso, quindi i proprietari dell'auto non hanno riscontrato una mancanza di trazione.

Incluso tra i primi dieci motori più affidabili per autovetture. Questo membro della famiglia di motori GM Family II è diventato famoso per essere spesso sopravvissuto alle auto su cui era installato. Design semplice: 8 valvole, trasmissione a cinghia dell'albero a camme e un semplice sistema di iniezione in porta sono i segreti della longevità. La potenza delle diverse opzioni varia da 114 a 130 CV. I motori sono stati prodotti dal 1987 al 1999 e installati su modelli come Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, così come l'australiano Holden e l'americano Buick e Oldsmobile. In Brasile, hanno persino prodotto una versione turbo del motore: Lt3 con una capacità di 165 CV.

Bmw M60

BMW M60 apre i primi tre motori più "indistruttibili" per un'autovettura. L'uso di un rivestimento in nichel-silicio (Nikasil) rende i cilindri di un tale motore praticamente esenti da usura. Per mezzo milione di chilometri, spesso non è necessario cambiare nemmeno le fasce elastiche del motore. Semplicità di progettazione, elevata potenza, buon margine di sicurezza pongono l'M60 tra i migliori.

BMW M57 incluso nell'elenco dei motori più affidabili per autovetture. L'unità di potenza è stata progettata da BMW e la sua produzione è iniziata nel 1998. Il motore ha molte delle sue modifiche, modifiche e miglioramenti sono stati apportati man mano che le prestazioni sono state studiate e non tutti i miglioramenti ingegneristici implementati hanno avuto lo stesso effetto sull'affidabilità dell'unità. La principale innovazione di questo motore era il sistema di iniezione del carburante diesel common rail, con il quale era possibile ottenere alte prestazioni funzionamento del motore. Una caratteristica importante di tutti i motori M57 è la loro capacità di fornire una coppia elevata a basse velocità dell'albero motore (i dati esatti dipendono dalla modifica) e valori medi velocità massima, che ha portato ad un aumento della vita utile.

Mercedes— Benz OM602 è in cima alla classifica dei motori per autovetture più affidabili. Nel 1985, Mercedes Benz ha introdotto il motore diesel OM602 per un'autovettura, che si è distinto massima affidabilità e ha preso il suo posto nella storia dell'industria automobilistica. La risorsa di questo motore diesel a 5 cilindri era di oltre 500.000 km, ci sono stati casi in cui le auto con un tale motore hanno percorso più di 1 milione di chilometri senza revisione del motore. Nel 1996, hanno rilasciato una nuova modifica del motore OM602 chiamata OM602.982 con iniezione diretta carburante e una potenza di 129 cavalli. Questo motore diesel aveva caratteristiche di risparmio di carburante uniche (7,9 l/100 km urbano per la classe C), una coppia importante ai bassi regimi ed era abbastanza silenzioso nonostante l'iniezione diretta.

I progressi e gli sviluppi nell'industria automobilistica procedono a ritmo sostenuto. Gli aggregati vengono sviluppati allo stesso modo. Valutazione dei migliori motori moderni, caratteristiche e veicoli su cui sono installati.

Il contenuto dell'articolo:

Parlando di quale motore sia il migliore, benzina o diesel, così come del produttore - giapponese, tedesco o americano - le opinioni saranno sicuramente divise. Alcuni conducenti preferiscono potenti e unità affidabile, altri - un motore progettato per la velocità, e altri ancora - in modo che sia durevole e non fallisca. La principale differenza tra i motori è la classe dell'auto su cui verrà installato. Di conseguenza, il volume dell'unità, le caratteristiche e la potenza cambieranno.

I proprietari di auto esperti diranno che la cosa principale in un'auto è che il motore funzioni normalmente. Di solito i primi segni di usura del motore compaiono dopo 100-150 mila chilometri. Va bene se il proprietario dell'auto è solo e si prende cura del motore, ma se c'erano diversi proprietari dall'inizio dell'acquisto e non hanno guardato il motore dell'auto, le riparazioni saranno necessarie molto prima e il costo può essere molto di piu.

Prima di acquistare un'auto, gli acquirenti sono spesso preoccupati per la stessa domanda, quale motore è meglio scegliere. Gli ingegneri hanno pensato ad alcuni modelli di motori nei minimi dettagli e, nonostante il costo economico dell'auto, non ci saranno problemi con il motore. In un altro caso, avendo acquistato un'auto premium costosa, il motore non lascia nemmeno 50mila km, poiché iniziano a comparire i primi problemi e guasti.

I migliori motori per auto

Al giorno d'oggi, gli ingegneri sviluppano i motori così rapidamente che a volte non pensano alla qualità per annunciare un nuovo modello dell'unità. Basti ricordare le versioni turbocompresse di piccola cilindrata, in cui i primi guasti compaiono anche prima dei 40mila, ma nonostante i rapidi progressi ci sono anche delle leggende nella versione aggiornata: questi sono i cosiddetti "milionari" che hanno dichiarato se stessi dal lato migliore.

Le auto moderne tra gli specialisti sono considerate usa e getta, poiché la riparazione del motore e dei singoli componenti può costare quanto l'intera vettura dall'abitacolo. La durata media di tali auto va dai 3 ai 5 anni, ma molto dipenderà dalla natura del funzionamento dell'auto. Ci sono opzioni, la stessa macchina, con le stesse condizioni operative, ma motori diversi, può percorrere distanze diverse. Ciò è dovuto alla presenza motori diversi, la loro qualità costruttiva e ingegneristica.

Valutazione dei migliori motori moderni

Diesel milionario OM602 di Mercedes-Benz

Motori diesel Mercedes Benz abbastanza popolare e ha vinto una buona reputazione tra i concorrenti. Il famoso diesel Motore Mercedes Benz nel 1985, ma durante la sua esistenza ha subito più di una modifica, che ha permesso di arrivare ai giorni nostri. Non potente come i concorrenti, ma economico e resistente. La potenza dell'unità va da 90 a 130 CV, a seconda della modifica, sulle auto moderne è contrassegnata come OM612 e OM647.

Il chilometraggio di molti di questi esemplari parte da 500mila chilometri, sebbene vi siano anche singoli esemplari rari, il cui record è di un paio di milioni di chilometri. Questo motore può essere trovato su Mercedes-Benz nella parte posteriore del W201, W124 e nel W210 di transizione. Presente anche su SUV Classe G, Sprinter e minibus T1. I conducenti esperti affermano che se si prendono cura della sostituzione in tempo dettagli necessari e iterare sistema di alimentazione carburante, quindi il motore è quasi immutabile, il che aggiunge molte stelle alla sua valutazione.

BMW M57 bavarese

bavarese Produttore BMW ha deciso di tenere il passo con Mercedes-Benz e ha sviluppato un altrettanto degno motore diesel M57. L'unità a 6 cilindri in linea ha conquistato la fiducia di molti proprietari di auto di questa azienda. Oltre all'affidabilità precedentemente citata, l'unità si distingue per potenza e agilità, che non si trovano spesso sui motori diesel. Per la prima volta, l'unità diesel M57 è stata installata sulla BMW 330D E46, allo stesso tempo lo shorty è stato immediatamente trasferito dalla classe macchine lente, nella classe degli sportivi e carichi, nonostante sotto il cofano ci sia un motore diesel. La potenza dell'unità, a seconda della modifica, varia da 201 a 286 cavalli. Oltre alle auto BMW di tutte le serie possibili, questo motore si trova anche su vetture di gamma Rover. Basti ricordare la spedizione etnografica di Artem Lebedev e il suo famoso "mumusik". Fu sotto il suo cofano che fu installato l'M57 della BMW. Il chilometraggio dichiarato dal produttore è di circa 350-500 mila chilometri.

Motore a benzina 3F-SE di Toyota

Nonostante l'enorme chilometraggio dei motori diesel, la maggior parte dei conducenti preferisce acquistare un'auto con un motore a benzina. L'unità a benzina non si congela nella stagione fredda e il dispositivo del motore stesso è molto più semplice.

Puoi discutere a lungo su quale motore a benzina sia migliore e quale sia peggio, perché ognuno ha i suoi pro e contro. Elenco di 4 cilindri unità a benzina apre 3F-SE da Toyota. Il volume dell'unità è di 2 litri ed è progettato per 16 valvole, la distribuzione è azionata da una cinghia e un'iniezione di carburante distribuita abbastanza semplice. La potenza media, a seconda della modifica, è di 128-140 cavalli. Le versioni più avanzate dell'unità sono dotate di turbine (3S-GTE). Questa unità modificata può essere trovata sia su auto moderne Toyota e quelli più vecchi: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 e altri.

Un enorme vantaggio di questo motore è la capacità di trasferire liberamente carichi pesanti, comoda posizione dei nodi per la manutenzione, facilità di riparazione e cura delle singole parti. Fatta salva una buona cura e senza riparazioni importanti, un'unità del genere può spostarsi in sicurezza per 500mila chilometri con un buon margine per dopo. Inoltre, il motore non consuma carburante, il che non comporta ulteriori preoccupazioni per il proprietario.

Unità giapponese 4G63 di Mitsubishi

Mitsubishi non rinuncia alla sua posizione nella struttura dei motori di classe media. Uno dei più famosi, sopravvissuti fino ad oggi 4G63 e le sue modifiche. Il motore è stato introdotto per la prima volta nel 1982, nonostante la prescrizione, una versione modificata viene ancora installata oggi. Alcuni sono dotati di un albero a camme a tre valvole SOHC, un'altra versione DOHC con due alberi a camme ha guadagnato più popolarità. Ad esempio, un'unità 4G63 modificata è installata sulla Mitsubishi Lancer Evolution, diversi modelli Hyundai e Kia. Trovato anche su Auto cinesi Brillantezza del marchio.

Negli anni di produzione l'unità 4G64 ha subito più di una modifica, in alcune versioni è stata aggiunta una turbina, in altre è stata modificata la regolazione della fasatura. Tali modifiche non sono sempre vantaggiose, ma come notano i proprietari, la manutenibilità dell'unità è rimasta la stessa, soprattutto in caso di cambio dell'olio. Le unità Mitsubishi 4G63 non turbocompresse sono classificate come milionarie, sebbene con un funzionamento attento, le opzioni turbocompresse raggiungano una distanza record.

Serie D di Honda

I primi cinque leader sono chiusi dal motore giapponese D15 e D16 della Honda. Meglio conosciuta come la serie D. Questa serie comprende più di dieci modifiche di queste unità, da 1,2 litri a 1,7 litri. e meritano davvero lo status di unità immutabili. La potenza del motore di questa serie raggiunge i 131 CV, ma la lancetta del contagiri mostrerà circa 7mila giri.

La piattaforma per l'installazione di tali unità era Auto Honda Stream, Civic, Accord, HR-V e American Acura Integra. Prima di un'importante revisione, tali motori possono percorrere circa 350-500 mila chilometri e, grazie a un design ben congegnato e alle mani giuste, puoi dare al motore una seconda vita anche dopo terribili condizioni operative.

X20se europeo di Opel

Un altro rappresentante dall'Europa è il motore x20se della famiglia 20ne di Opel. Il vantaggio più importante di questa unità è la resistenza. Ripetutamente ci sono state dichiarazioni dei proprietari quando l'unità è sopravvissuta alla carrozzeria dell'auto. Un design abbastanza semplice, 8 valvole, una cinghia sulla trasmissione dell'albero a camme e un sistema di iniezione del carburante abbastanza semplice. Il volume di tale unità è di 2 litri, a seconda della modifica, la potenza del motore varia da 114 CV. fino a 130 cavalli.

Durante il periodo di produzione, l'unità è stata installata su Vectra, Astra, Omega, Frontera e Calibra, nonché su auto Holden, Oldsmobile e Buick. In Brasile, un tempo producevano lo stesso motore Lt3, ma con turbocompressore, con una capacità di 165 cavalli. Una di queste varianti del motore C20XE è stata installata su Lada e Chevrolet da corsa e, di conseguenza, le auto sono state notate nel rally. Le versioni più semplici della famiglia di unità 20ne non solo possono percorrere 500.000 km senza revisione, ma con cura possono superare la barra di 1 milione di chilometri.

Notevoli V-8

I motori di questo gruppo, sebbene non molto famosi per la loro affidabilità, non portano preoccupazioni con guasti minori o maggiori. Le unità V8 che possono facilmente superare la soglia dei 500mila chilometri possono essere facilmente elencate sulle dita. I bavaresi hanno recuperato la cella con il loro V8 M60, un plus enorme: catena a doppia fila, rivestimento del cilindro in nichel e ottima sicurezza del motore.

Grazie al rivestimento in nichel-silicio dei cilindri (più comunemente trovato come Nikasil), li rende praticamente indistruttibili. Come dimostra la pratica, fino a mezzo milione di chilometri, l'unità non deve essere smontata e non sarà necessaria la sostituzione delle fasce elastiche. Il carburante è considerato un aspetto negativo, è necessario monitorare attentamente la qualità della benzina, poiché il rivestimento in nichel ha paura dello zolfo nel carburante. Negli Stati Uniti, a causa di un tale problema, sono passati a di più tecnologia morbida protezione - Alusil. Aggiornato versione moderna considerato M62. Sono stabiliti su BMW 5a e 7a serie.

Sei cilindri in linea

Ci sono molti milionari tra questi motori, design semplice ed equilibrio: questo è ciò che porta all'affidabilità e alla durata. Due motori 1JZ-GE con un volume di 2,5 litri e 2JZ-GE con un volume di 3 litri di Toyota sono considerati i migliori di questa classe. Queste unità sono prodotte semplici e turbocompresse.

Molto spesso, tali motori si trovano sulle auto con guida a destra Toyota Mark II, Supra e Crown. Tra auto americane sono Lexus IS300 e GS300. Grazie al loro design semplice, tali motori possono facilmente superare il limite di un milione di chilometri prima che sia necessaria una profonda revisione.

BMW M30 bavarese

Storia del bavarese Motore Bmw L'M30 si trascina dal lontano 1968. Durante il periodo di esistenza dell'unità sono state rilasciate molte modifiche, ma nonostante le diverse situazioni, il motore si è comunque affermato come uno dei più affidabili. Il volume di lavoro va da 2,5 litri a 3,4 litri, con una capacità di 150-220 cavalli. Il clou del design dell'unità è un blocco in ghisa (in alcune modifiche può essere realizzato con una speciale lega di alluminio), una catena di distribuzione, 12 valvole (la modifica M88 viene fornita con 24 valvole) e una testata in alluminio.

La modifica M102V34 è un M30 turbo con una capacità di 252 cavalli. Questo motore in varie modifiche è installato il 5, 6 e 7 serie BMW. Non ci sono ancora dati su quale sia stato il record per questo motore in termini di chilometraggio, ma la soglia dei 500mila chilometri è una barriera ordinaria. Come molti hanno notato, questo motore spesso sopravvive all'auto stessa nel suo insieme.

Un altro bavarese: BMW M50

Ultimo posto in classifica migliori motori occupa la bavarese BMW M50. Il volume di lavoro va da 2 a 2,5 litri, la potenza del motore va da 150 a 192 cavalli. Il vantaggio di una tale unità è la modifica Sistema VANOS per prestazioni migliori. In generale, differisce poco dalle opzioni precedenti, quindi supera il segno di mezzo milione di chilometri senza grandi riparazioni.

La valutazione presentata dei migliori motori non è abbastanza complicata. Chiedi ancora quale motore per auto è il migliore. Gli automobilisti potrebbero dire che alcune unità non sono state incluse nell'elenco, ma la valutazione è stata formata sulla base della durata e delle risorse. I motori ibridi ed elettrici non sono inclusi a causa del costo e la manutenzione di tali unità è speciale. Le singole copie semplicemente non possono essere riparate a casa, motivo per cui affermano che le auto moderne sono per lo più usa e getta.

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