23.02.2017

anatra Rio) è una delle auto più piccole della gamma Kia Motors. Inoltre, è molto economica e, grazie al suo basso costo, è una delle opzioni più interessanti tra le city car nel mercato secondario. Ma, come si suol dire, "non tutto ciò che luccica è oro", quindi oggi proveremo a scoprire quali carenze sono state identificate durante il funzionamento della Kia Rio 2 e cosa cercare quando si acquista questa vettura in una versione usata .

Un po' di storia:

Per la prima volta, Kia Rio ha debuttato al Salone dell'Auto di Ginevra nel 2000. L'auto appartiene alla classe "B" ed è stata prodotta in due tipi di carrozzeria: berlina e berlina. Questo modello è molto più grande del suo predecessore (Kia Avella) e, di fatto, è un analogo della Hyundai Accent. Nel 2005 è stata presentata al grande pubblico la Kia Rio 2, versione che differiva dal suo predecessore per un design esterno e interno più moderno. Oltre alle modifiche esterne e interne, sono stati apportati anche miglioramenti tecnici. Quindi, ad esempio, due motori a benzina hanno aggiunto 100 cubi di volume. L'auto è stata costruita su una piattaforma completamente nuova, utilizzata non solo da Kia, ma anche da Hyundai.

Come la generazione precedente, la Kia Rio 2 è disponibile solo in due tipi di carrozzeria: una berlina e una berlina. Nel 2009 l'auto è stata sottoposta a restyling, avvenuta sotto la guida del famoso designer tedesco Peter Schreyer, che ha adornato la facciata dell'ormai popolare modello con un "sorriso di tigre". Nel gennaio 2011, Kia ha presentato gli schizzi della terza generazione del modello e nel marzo dello stesso anno ha avuto luogo la prima ufficiale al Salone di Ginevra. La novità è stata costruita sulla stessa piattaforma della Hyundai i20 e.

Debolezze di Kia Rio 2 con chilometraggio

La vernice è piuttosto sottile, per questo nei primi anni di funzionamento dell'auto compaiono graffi e scheggiature. Nonostante ciò, il corpo resiste bene all'assalto della malattia rossa, ma, tuttavia, se non controlli le condizioni estetiche del corpo, non sarai in grado di evitare la corrosione (il corpo inizia a fiorire nei punti delle scheggiature) . Inoltre, la corrosione può comparire sulle porte nei punti di contatto delle porte con la guarnizione, la parte anteriore del cofano e alla giunzione del paraurti con la carrozzeria.

Motori

Nella CSI, Kia Rio 2 è stata presentata solo con propulsori a benzina: 1.4 (97 CV), 1.6 (112 CV). Inoltre, nel mercato secondario, puoi trovare anche versioni diesel di auto con motore 1.5 (110 CV) importate dall'Europa. Se parliamo dell'affidabilità dei propulsori in generale, allora in questi motori non sono state identificate gravi carenze. I problemi più comuni sono la velocità di galleggiamento e l'avviamento difficile del motore. La maggior parte dei proprietari, di fronte a questi problemi, inizia a cambiare candele, cavi ad alta tensione, ugelli di lavaggio, ma, di norma, ciò non dà alcun effetto, poiché la causa di questo disturbo risiede in un guasto del software nell'unità di controllo del motore (è necessario lampeggiare). Vale la pena notare che in alcuni casi il nuovo firmware potrebbe non adattarsi alla vecchia unità di controllo, in tali casi i proprietari dovevano cambiare l'unità di controllo.

Anche la batteria originale ha ricevuto molte critiche, fatto sta che è molto debole e con l'arrivo dell'inverno la sua potenza non era sufficiente per avviare il motore. Il problema si risolve sostituendo la batteria con una più potente. A volte, il motivo per cui l'auto non si avvia in caso di forte gelo non è la batteria, ma un motorino di avviamento congelato. Ad ogni MOT, assicurati di controllare il livello del liquido di raffreddamento, il fatto è che il radiatore non è durevole e, nel tempo, inizia a perdere. Se questo non viene curato, il motore può subire uno shock termico, che di solito porta a gravi conseguenze. Una corrugazione è installata nel collettore di scarico, che collega il collettore al risonatore. Il problema è che si sfilaccia abbastanza velocemente e l'aria che vi è penetrata confonde il sensore di ossigeno. Se si verifica un problema, il consumo di carburante aumenta e l'indicatore "Check Engine" si accende sul cruscotto. I proprietari di Kia Rio 2 con un motore 1.6 si lamentano molto spesso della scarsa risorsa delle bobine di accensione.

Trasmissione

Kia Rio 2 era equipaggiata con due tipi di trasmissione: una trasmissione manuale a cinque velocità e una trasmissione automatica a quattro velocità. Non ci sono praticamente lamentele sulla meccanica. In rari casi, dopo 100.000 km, i proprietari dovevano cambiare le guarnizioni dell'albero di ingresso. E, qui, la frizione si guasta abbastanza presto, ci sono stati casi in cui doveva essere cambiata dopo 30.000 km, ma casi del genere sono rari, in pratica la frizione percorre 50-80mila km. Nella trasmissione automatica, come nella meccanica, non sono state identificate carenze gravi. Questo cambio richiede la qualità del servizio e, se questi requisiti vengono trascurati, nel tempo la scatola inizierà a "calciare" quando si cambiano le marce. Quando si sceglie un'auto con cambio automatico, è necessario tenere conto della particolarità del suo lavoro: all'inizio del movimento l'auto ha una buona dinamica di accelerazione, ma, con un aumento della velocità, si spegne (su un'auto con meccanica, il deterioramento della dinamica non è così evidente).

Debolezze del telaio Kia Rio 2

L'auto è dotata di sospensioni semi-indipendenti: anteriore - montante MacPherson, posteriore - trave. Kia Rio 2 ha ricevuto le critiche maggiori per la rigidità delle sospensioni, ma vale la pena notare che grazie a tali impostazioni l'auto è ben controllata. Molti proprietari sono riusciti a rendere l'auto più confortevole dopo aver sostituito gli ammortizzatori originali con altri più morbidi. Se parliamo dell'affidabilità del telaio, allora, in generale, può essere definito affidabile, anche se alcuni dei suoi elementi hanno una risorsa inferiore a quella dei concorrenti. Tradizionalmente, per la maggior parte delle auto moderne, i montanti stabilizzatori e le boccole sono considerati materiali di consumo e vengono cambiati ogni 20-30 mila km. Inoltre, lo snodo è considerato uno dei punti deboli, è realizzato in metallo morbido e si piega nella zona dell'ammortizzatore, anche con un leggero contatto con il marciapiede o una guida poco attenta attraverso un dosso.

Nella parte posteriore dell'auto, già dopo 40.000 km, le antere oi paraurti degli ammortizzatori potrebbero iniziare a sbattere, e più vicino ai 60.000 km, gli ammortizzatori posteriori potrebbero iniziare a perdere. I cuscinetti delle ruote, le teste dei tiranti e i cuscinetti a sfera, con un'operazione attenta, arrivano fino a 80.000 km. Ammortizzatori anteriori, reggispinta e tiranti possono durare 120-150mila km. Silent block e leve, nella maggior parte dei casi, vivono più di 150.000 km. Il meccanismo dello sterzo è soggetto a colpi durante la guida, l'abbondante lubrificazione delle scanalature o la sostituzione delle boccole in plastica della cremagliera aiuta ad eliminare il problema (di norma, la boccola destra si rompe per prima). Per il resto, non ci sono lamentele sulla risorsa delle parti dello sterzo e del sistema frenante.

Salone

Il salone Kia Rio 2 non si distingue per materiali di finitura squisiti e soluzioni di design interessanti, qui tutto è molto semplice ed economico. L'auto non può vantare il silenzio nell'abitacolo, ci sono molti suoni estranei: cigolii, colpi e cigolii sono un attributo integrale dell'abitacolo. Nelle auto hatchback, nel tempo, i fissaggi del divano posteriore si allentano, per questo si sente un ruggito dalla parte posteriore dell'abitacolo, che molti proprietari scambiano erroneamente per malfunzionamenti delle sospensioni. Tra le carenze dell'elettricista si possono distinguere guasti nel funzionamento della centralina del climatizzatore. Il problema è spiacevole in quanto ha un carattere fluttuante, ad esempio il sistema non funziona su strada, ma appena si arriva al servizio il problema scompare da solo. Inoltre, vale la pena notare la piccola risorsa dei pulsanti di controllo degli alzacristalli elettrici, dei finestrini riscaldati, ecc.

Risultato:

Kia Rio 2 si è affermata come un'auto affidabile e senza pretese. Se parliamo di quale assemblea (Russia o Corea) è meglio dare la preferenza, va notato che differiscono poco l'una dall'altra e hanno quasi gli stessi problemi e, con una corretta manutenzione, la proprietà dell'auto sarà piuttosto economica.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che hai dovuto affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è la tua recensione che aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

Sinceramente, editoriale Autoviale

Che problemi ha questa macchina? Molto spesso mi viene posta questa domanda da clienti che hanno appena acquistato un'auto o che stanno solo scegliendo quale modello acquistare. Ho pensato che sarebbe stato carino scrivere una serie di articoli sul tema delle malattie di certe macchine per aiutare l'acquirente nella sua scelta. Da quando ho lavorato a lungo come diagnostico per autoKia eHyundai, scriverò principalmente delle auto di questi due marchi.

In questo articolo, considereremo ciò che potrebbero dover affrontare i proprietari di un'auto così popolare come la Kia Rio Rb: questo è il modello di terza generazione, 2011. Alcune informazioni sul modello:

• Inizio della produzione: 2011.
• Luogo di produzione: Stabilimento Hyundai a San Pietroburgo.
• Tipi di corporatura: 4 porte berlina, 5 porte berlina e 3 porte. berlina.
• Motori: Gamma 1.4 (107 CV) e 1.6 (123 CV).
• Trasmissione: 5 velocità Cambio manuale, 6 marce Cambio manuale, 4 marce Cambio automatico, 6 marce trasmissione automatica.
• Lunghezza: Berlina - 4366 mm, portello. - 4046 mm.
• Larghezza: 1720 mm.
• Liquidazione: 160 mm.
• Sicurezza: valutazione complessiva Euro NCAP di 5 stelle.

Battitacco per Kia Rio 3, 4 e X-line

Carrozzeria Kia Rio, dentro e fuori

La carrozzeria dell'auto Kia Rio è zincata. C'è un rivestimento anticorrosione. In generale, possiamo dire che Rio è protetto in modo affidabile dalla corrosione. Lavorando quotidianamente con queste macchine, non ho quasi mai visto un rio arrugginito. Spesso in rete è possibile trovare l'opinione che la vernice dei coreani sia molto sottile e inaffidabile, che spesso si verificano scheggiature e crepe da piccole pietre. Non posso essere d'accordo con questo, figuriamoci classificarlo tra i difetti significativi di questa macchina. I chip si verificano su assolutamente tutte le auto di qualsiasi marca.

Per quanto riguarda gli interni, bisogna ammettere che la qualità della plastica non è delle migliori. Gli elementi del cruscotto e della consolle centrale sono realizzati con materiali rigidi. Cigolii e "grilli" sono comuni nel Rio, come lo sono su molte auto in questa fascia di prezzo. In generale, l'isolamento acustico di Rio è piuttosto mediocre. In cabina si sente chiaramente il rumore del contatto delle ruote con il manto stradale, del funzionamento del motore e delle sospensioni. Questo può essere eliminato effettuando un'ulteriore insonorizzazione dell'auto.

Cosa spesso si rompe:

• I riscaldatori dei sedili, gli elementi riscaldanti si bruciano.
• Blocchi dei pulsanti degli alzacristalli elettrici. Facile da riparare.
• Blocchi di pulsanti del radiocomando sul volante. Devono solo essere cambiati.

Tutti questi guasti vengono eliminati e difficilmente possono essere considerati decisivi nella scelta di un'auto, ma è comunque necessario “buttare via” un eventuale importo dal prezzo di vendita.

La riparazione del riscaldamento del sedile, con sostituzione di uno universale, costerà fino a $ 50. Riparazione dei pulsanti degli alzacristalli - fino a 1 mila rubli, pulsanti radio con sostituzione fino a $ 70. I prezzi sono indicativi, se fatti presso il rivenditore cento.

Cappellino con logo Kia! Prezzo 338 rubli.

Problemi al motore

Sulla Kia Rio di terza generazione sono installati solo due motori: 1,4 e 1,6 litri. Entrambi sono motori a catena, cioè la cinghia di distribuzione non va cambiata ogni 60mila, il che può essere considerato un plus. La catena gira a lungo, sostituzione secondo regolamento a 120mila chilometri percorsi solo in caso di rumore estraneo della catena causato dal suo allungamento. Questo accade estremamente raramente.

Motore Gamma, Kia Rio 3

I motori Kia Rio hanno una risorsa di 250mila km. Ciò significa che con una tale corsa, la maggior parte dei motori può mostrare un'usura significativa del gruppo cilindro-pistone, il che implica la sostituzione del blocco cilindri (blocco corto) con uno nuovo. I motori sono in alluminio e non hanno dimensioni di riparazione per la scanalatura. Cioè, è impossibile ordinare pistoni sovradimensionati, semplicemente non vengono prodotti. Certo, è molto costoso cambiare un blocco cilindri, quindi sul nostro mercato è apparso un servizio di rivestimento del blocco. Pertanto, puoi risparmiare molto, ma il costo delle riparazioni sarà comunque di almeno $ 1.500.

Tweeter (altoparlanti per porte ad alta purezza) per Kia Rio.

Con una corsa di 60-90mila a Rio, il catalizzatore dei gas di scarico (catalizzatore) spesso si guasta. Di per sé è costoso, quindi, purtroppo, nel nostro Paese spesso non viene cambiato, ma semplicemente eliminato. Ciò si traduce in uno scarico più tossico e un forte suono di scarico.

Ma la rottura del catalizzatore stesso non è così significativa come le possibili conseguenze. Strutturalmente, il catalizzatore sui motori Rio si trova molto vicino alla testata. Per questo motivo, quando il catalizzatore viene distrutto, la polvere di ceramica da esso viene aspirata nei cilindri. Agisce come una pietra smerigliata sulla superficie del cilindro, provocando una rapida usura e graffi. Il motore perde compressione, consuma olio. Devi riparare (manicotto) o sostituire il blocco cilindri. Pertanto, avendo "perso" la distruzione del catalizzatore, dovrai pagare una grossa somma per la riparazione del motore.

Se il Rio è dotato di equipaggiamento per palloncini a gas, dovrai tenere presente che non ci sono compensatori idraulici nella progettazione dei motori. Ciò significa che i giochi delle valvole vengono regolati manualmente. Su un'auto con HBO, dovrai farlo una volta ogni 40-90mila chilometri, a seconda dello stile di guida e della qualità delle impostazioni HBO. La procedura di adeguamento è complicata e costa circa $ 150 sui servizi ufficiali.

Le bobine di accensione si rompono spesso a Rio. Ce ne sono 4, uno per cilindro. Il costo di un originale è di circa $ 50. Di solito si verifica su percorsi superiori a 50.000 km. La causa del guasto potrebbe essere che le candele non sono state sostituite in tempo.

Su una corsa di circa 50.000, potrebbe apparire un forte fischio da sotto il cofano del Rio, soprattutto a motore freddo. La causa del fischio, di regola, è il meccanismo del tendicinghia. attrezzature o la cintura stessa. Prezzo di emissione - una cintura di 900 rubli, un tenditore - 5000 rubli.

Sui motori, forse, è tutto.

Trasmissione

Il cambio manuale è affidabile e non presenta malfunzionamenti frequenti.

La macchina è anche abbastanza semplice e senza pretese, ma presenta ancora alcuni problemi. Su corse intorno a 100.000, e talvolta anche prima, possono comparire strappi e protuberanze durante il cambio. Un altro sintomo comune è un ritardo nell'inserimento della retromarcia: si inserisce la retromarcia, si rilascia il pedale del freno, ma l'auto non si muove, dopo un secondo o due la marcia è inserita e il movimento inizia. Tutti questi problemi della macchina vengono trattati sostituendo il blocco valvole del cambio automatico. Il prezzo di questa parte è alto, quindi assicurati di controllare la macchina per questi problemi prima dell'acquisto. Ma non si può dire che si tratti di un malfunzionamento molto comune.

Sospensione

Il design delle sospensioni è semplice: montante MacPherson davanti, trave divisa semi-indipendente dietro.

Su corse di 15-30 mila, i montanti stabilizzatori possono bussare. Meno spesso si manifesta l'usura delle boccole stabilizzatrici. La sostituzione di queste parti non ti colpirà in tasca, quindi è difficile definirlo uno svantaggio significativo.

Sul retro, tutto è semplice e non c'è praticamente nulla da rompere.

La sospensione della Kia Rio è piuttosto rigida, come molte altre auto di questa classe. A causa di questa rigidità e delle cattive strade, i cuscinetti delle ruote a volte si guastano su corse di 50-60 mila. Ammortizzatori e molle durano a lungo, ancora una volta, se ci provi, puoi ucciderli anche a 50mila, ma questi sono casi particolari.

Al primo Rio, i proprietari si sono lamentati di un colpo al meccanismo dello sterzo. La causa era la boccola del rack. Sulle macchine dal 2012, questo difetto di fabbrica è stato eliminato.

Su tutti i Rio a volte si verifica questo sintomo: il volante gira con uno sforzo irregolare, a volte stretto, a volte più facilmente, a seconda della posizione del volante. Il motivo è nella cremagliera dello sterzo, o meglio, nella valvola a spola che bypassa il flusso del fluido. Può essere sostituito separatamente.

Risultati

Quindi, quando acquisti un Rio usato, ti consiglio assicurati di controllare quanto segue:

• Motore: eseguire la diagnostica del computer e misurare la compressione (il valore nominale è 12,5 kg/cm2, la differenza tra i cilindri non è superiore a 1 kg/cm2).
• Cambio automatico: anche computer. diagnostica e un giro di prova, assicurati che il cambio di marcia sia regolare. Prova a cambiare marcia da D a R sul posto, al minimo, e assicurati che l'auto parta su una superficie piana senza premere il pedale dell'acceleratore, senza indugio, e quando si passa non c'è alcun impatto evidente.
• Sospensioni: fare una diagnosi generale del telaio con un controllo obbligatorio di tutti i cuscinetti delle ruote e con un controllo della cremagliera dello sterzo. Al minimo, in posizione, girare il volante da un blocco all'altro, la rotazione dovrebbe essere uniforme, la forza applicata al volante non dovrebbe cambiare.
• Carrozzeria: controlla la vernice con uno spessimetro per sapere se l'auto è stata coinvolta in un incidente. La vernice di fabbrica della Kia Rio ha uno spessore di 120-140 micron.

Tag:
Alexander Sokolov

Svantaggi di KIA RIO 2012, rivelato dai veri proprietari di questa vettura. Senza slogan pubblicitari e recensioni di concessionarie di automobili. Solo fatti sulle carenze di KIA RIO 2012. Svantaggi di KIA RIO 2012:

1. Manovrabilità del veicolo ad alta velocità. - questo è un problema di un'auto indipendentemente dal chilometraggio, cioè questo è un difetto degli ingegneri coreani che hanno progettato le sospensioni dell'auto. L'auto si comporta in modo instabile a velocità superiori a 110 km / h e, sfortunatamente, nessuna correzione delle sospensioni che KIA sta cercando di apportare aiuta, le sospensioni diventano solo più rigide e il difetto non scompare. Tuttavia, nel tempo, il conducente si abitua e praticamente non nota questo inconveniente di KIA RIO 2012.
2. Meccanismo a cremagliera relativamente debole, per una corsa di 20-25 mila km. in quasi la maggior parte dei proprietari della nuova KIA RIO, c'è un leggero colpo al meccanismo dello sterzo, che viene trattato serrando il portapacchi o riparandolo in garanzia, cosa che i concessionari sono molto riluttanti a fare. In effetti, questo inconveniente è comune alla maggior parte delle auto economiche.
3. Aumento del consumo di carburante. Qualunque cosa ti promettano opuscoli e pubblicità, non avrai alcun consumo di 7 litri in città, almeno 9 litri. Come mai? Non lo sappiamo. Ma lo è, in autostrada - 7 litri, se guidi bene, MOLTO attentamente. (Grazie: )
4. Vernice molto morbida che si graffia facilmente. Sebbene ciò non possa essere attribuito allo svantaggio di KIA RIO, è uno svantaggio per tutte le aziende automobilistiche che utilizzano vernici "ecologici", come Honda, ecc. Tuttavia, questo non ci facilita le cose e piccoli graffi da rami e altre cose rimangono davvero.

Infatti, in qualsiasi macchina, svantaggi di KIA RIO 2012 insignificante rispetto alla sua qualità, all'aspetto e, naturalmente, al prezzo. Pertanto, vale la pena affrontare obiettivamente la questione delle carenze dell'auto. Riteniamo che l'unico inconveniente a cui prestare attenzione sia la sospensione dell'auto, la sua stabilità, ma ora esistono già dei kit per correggere questo inconveniente, e non è affatto costoso.

p.s. infatti, sul nostro sito web è già stato sollevato l'argomento delle carenze di RIO -.

1. Sfortunatamente, anche le auto più costose hanno dei difetti. Pertanto, sempre più spesso sentiamo parlare di piccoli e non solo difetti nelle auto economiche. Comunque sebbene...
2. KIA RIO 2012 ha senza dubbio fatto colpo nel 2011, nel mercato automobilistico russo. E non solo in russo, ma anche all'estero. Settembre...
3. Di recente, sul mercato russo è apparso l'aggiornamento KIA Ceed SW 2012. Era un modello abbastanza atteso che è richiesto per la sua capacità ed economia, tuttavia, ...

Nella Kia Rio non sono stati rilevati problemi seri, solo casi isolati di lamentele su tergicristalli scricchiolanti, fari appannati, volante che porta di lato e grilli nell'area. Non sono rari i reclami sulla cremagliera dello sterzo e sugli ammortizzatori posteriori e sulla portiera del conducente che si chiude male, così come questi tre punti deboli Kia Rio. Tuttavia, vale la pena notare che è improbabile che tutti questi problemi si verifichino immediatamente su un'auto. Un argomento a parte riguarda il requisito speciale per il motore, Rio è molto esigente: l'olio di bassa qualità provoca immediatamente malattie al motore. Ma in generale, possiamo dire che per la classe media questa è un'ottima opzione.

Corpo

• Verniciatura molto scadente come su . Soprattutto spesso si verificano scheggiature sul cofano e sulle ali.
• Il parabrezza si rompe.
• Il blocco del conducente non funziona bene.
• Dopo forti gelate, la guarnizione della porta si abbronza (è necessaria la sostituzione).
• Chiudendo liberamente la portiera del guidatore già nella seconda mille corsa.

Telaio

• Sui primi modelli si è verificato un forte colpo alla sospensione anteriore.
• Sospensioni molto rigide (soprattutto in inverno i portapacchi si irrigidiscono e scricchiolano).
• Alle prime 1.000 miglia, il volante inizia a tirare un po' a destra. Necessario

Piaghe per bambini KIA Rio (2011-2015, restyling 2015-2017) berlina.

Un anno dopo il debutto di alto profilo, esce il non meno fortunato KIA Rio, strutturalmente molto simile al fratello maggiore. Viene assemblato nello stesso stabilimento di San Pietroburgo, dove si trova la Hyundai Solaris.

Devi scegliere tra due centrali elettriche (sono assemblate in Cina, ma non causano lamentele sull'assemblaggio e sull'affidabilità, purtroppo non "capitalizzano", secondo i dati ufficiali la risorsa è di 180.000 km, ma il il motore percorre facilmente anche 300.000 km: 1.4 (107 cv) e 1.6 (123 cv) e 4 opzioni di cambio (2 automatiche, 2 meccaniche).

In verità, queste due auto si differenziano per carrozzeria, allestimenti e prezzi. Le caratteristiche distintive di questi parenti concorrenti sono chiaramente visibili nell'attrezzatura. Se Solaris può essere assemblato come costruttore, allora con RIO (qui prevalgono i pacchetti di opzioni), un simile "trucco" non funzionerà. All'uscita, Solaris ti risulterà un po 'più economico a parità di opzioni, anche se all'inizio delle vendite è stato osservato l'effetto opposto, RIO costava di più, ma era meglio equipaggiato (aria condizionata, paraurti a specchio colorati - equipaggiamento di base) .

Il tempo passa e gli esperti di marketing devono costantemente cambiare qualcosa. Ma l'interno del Rio sembra più rigoroso, costoso (nella configurazione superiore, il "siluro" è rivestito in ecopelle), le sensazioni tattili (ergonomia) sono più elevate e la carrozzeria ha un design più solido.

Malattie infantili KIA Rio 3 o cosa cercare al momento dell'acquisto.

Rio e Solaris condividono non solo la piattaforma, ma anche il motore con le trasmissioni, ho scritto delle "piaghe" di queste unità nell'ultima recensione. Nello stesso articolo ho cercato di trovare le "malattie" della Kia Rio.

piaghe	Soluzioni
Trasmissione
il selettore del cambio automatico può passare arbitrariamente dalla D alla 3a marcia	il rivenditore ha eliminato questa malattia gratuitamente, è necessario praticare il foro per lo stelo - selettore
la pelle del volante e del pomello del cambio viene cancellata da 20.000 migliaia di km	secondo - eliminato senza limitazione di chilometraggio
cigolio del pedale dell'acceleratore	rimozione del limitatore in plastica e abbondante lubrificazione del meccanismo della pedaliera
umidità (ghiaccio) nel bagagliaio e nel vano della ruota di scorta	eliminato in garanzia, o tagliando i fori nel rivestimento laterale del bagagliaio per la ventilazione
ponte posteriore sferragliante	isolamento del ripiano
parafanghi in plastica deboli	installare quelli in gomma non originali, ad esempio Nordplast
luci targa che si sciolgono	mettere diodi con base T10

Come avrai notato, le differenze riguardano principalmente il corpo, vedi, così com'è. Ognuno sceglierà per sé l'esterno che è più attraente per lui. Mi sembra che qui devi scegliere in base ai tuoi sentimenti, guidare in una, poi in un'altra macchina, dove sarà "a casa" - scegline una. Se parliamo delle prime versioni di Rio, allora era già stato prodotto con modifiche iniziali alle sospensioni (questa è la "piaga" più grave di Solaris 2010). Ho scritto del cambio automatico per varietà nella recensione, lo stesso problema con lo "stock" si verifica su Solaris.

Sarò felice delle tue aggiunte e commenti. Non dimenticare la cosa principale, tutte le "malattie infantili" non possono essere trovate su un'auto. Ma prima di acquistare è meglio diagnosticare tutte le "piaghe", questo ti aiuterà a risparmiare denaro.