All'inizio vorrei dire che il marchio Kia ei suoi modelli stanno rapidamente conquistando non solo i mercati russi, ma anche quelli asiatici e occidentali. E uno dei più popolari è il modello Marchi Kia questo è kia sportage. Come sai, ogni macchina ha i suoi difetti, le sue malattie. Pertanto, di seguito parleremo debolezze oh e le carenze che hanno attirato l'attenzione dei proprietari questa automobile e di cui ogni potenziale acquirente dovrebbe essere a conoscenza.

Punti deboli di Kia Sportage 3 (SL)

• Catalizzatori (benzina) e filtri antiparticolato (diesel);
• trasmissione automatica;
• sospensione;
• Cremagliera;
• porte d'ingresso;
• Parabrezza.

Ora di più….

Di impianto di scarico.

Il problema qui è la connessione delle ondulazioni con tubo di scarico, che spesso si traduce in suoni sferraglianti che appaiono. A questo caso Questo è molto probabilmente anche un difetto di progettazione. Più serio punto vulnerabile nello scarico Sistema Kia Sportage è un catalizzatore (con motori a benzina) e filtro antiparticolato(Insieme a motori diesel), che tende ad intasarsi e comporta costi aggiuntivi per la sua sostituzione o addirittura rimozione. Ciò è dovuto alla bassa qualità Carburante russo, Non solo Carburante diesel ma anche benzina. Pertanto, al momento dell'acquisto, è imperativo prestare attenzione a questo e vedere se dà errori sul quadro strumenti del conducente sotto forma di motore o icone a spirale. Altrimenti, sia la sostituzione che la rimozione costeranno al futuro proprietario un bel soldo.

Possiamo dire che non c'è nulla di critico nella scatola stessa. Ci sono stati casi di violazione dell'algoritmo della centralina elettronica del cambio automatico. Questo problema si è manifestato sotto forma di un arresto arbitrario del motore durante la frenata basse velocità. Un altro momento spiacevole per quanto riguarda la scatola è la sua "sospensione" sia in movimento quando si preme il pedale dell'acceleratore, sia in posizione quando si tenta di partire in avanti o indietro. Naturalmente, tutte queste sfumature sono scomode, ma puoi comunque guidare l'auto. Inoltre, i conducenti che si trovano di fronte a tali momenti ci sono abituati e non ci prestano attenzione. Questo è considerato un difetto di progettazione.

A sospensione posteriore c'è quasi lo stesso problema su tutte le auto sotto forma di molle cadenti. Questo è già successo nella regione di 20mila km. chilometraggio dopo l'acquisto. Sulla sospensione anteriore si possono notare anche ammortizzatori di fabbrica deboli e montanti stabilizzatori.

Cremagliera.

La cremagliera dello sterzo è generalmente un problema non solo per Kia Sportage, ma per la maggior parte delle auto. Pertanto, al momento dell'acquisto, dovresti guidare e prestare attenzione all'assenza colpi estranei contro il volante durante la guida su dossi stradali.

Sembra essere debole qui, ma sono le porte a causare molto malcontento tra i conducenti. Il punto è che chiudere le porte richiede un piccolo sforzo in più del solito. Ciò è dovuto principalmente a serrature non lubrificate. Eventuali abrasioni sulle guarnizioni della porta possono apparire a causa di non installate o perse prese tecnologiche aperture delle porte..

Non ci sono praticamente auto che soddisferebbero con una vernice di alta qualità. Su Sportage il problema sta nella fragilità della vernice, che porta alla rapida comparsa di scheggiature. Al momento dell'acquisto, l'ispezione dell'auto non è difficile e il controllo delle condizioni della vernice è responsabilità di ogni futuro proprietario di questa vettura.

Parabrezza.

Il parabrezza è una delle piaghe della Sportage. La ragione di ciò è di bassa qualità Materiale. La maggior parte delle persone affronta questo problema orario invernale durante il riscaldamento della vettura, mentre il vetro si incrina nella zona delle spazzole del tergicristallo.

I principali svantaggi della Kia Sportage di terza generazione

1. In inverno, il rivestimento in plastica che si trova sotto e all'esterno del parabrezza spesso urta;
2. scricchiolio del bracciolo;
3. I fari allo xeno spesso si appannano;
4. Spesso l'indicatore di temperatura fuori bordo mostra informazioni errate;
5. La manutenzione delle auto con motori diesel è più costosa rispetto a quelle a benzina;
6. Caratteristiche di panoramica limitata;

Conclusione.

In conclusione, possiamo dire che la Kia Sportage di terza generazione presenta meno punti deboli e malfunzionamenti rispetto ai suoi predecessori. E l'auto fondamentalmente merita la sua presenza nelle fila dei suoi concorrenti. La cosa principale quando si acquista con attenzione e con tutta serietà è ispezionare l'auto. Altrimenti, diagnosticare sistemi e componenti in un servizio di auto.

P.S: cari proprietari attuali e futuri di questo modello, vi preghiamo di lasciare un commento sui problemi riscontrati durante il funzionamento della vostra auto.

Debolezze e Kia svantaggi Sportage di terza generazioneè stato modificato l'ultima volta: 25 ottobre 2018 da Amministratore

Prima la lampadina controllare il motore” si accenderà per un paio di secondi e poi si spegnerà. E i suoi prossimi flash significheranno codici di errore.

Ma dirò che ho due errori: "17" e "36". Puoi controllare il video)

Ecco una tabella per la decodifica dei codici di errore su Kia Sportage:

02 - Sensore angolare albero motore. (Distributore nessun segnale)

03 - Sensore di fase (sensore albero a camme). (Segnale G distributore)

07 - Montaggio errato della ruota del contrassegno dell'angolo (albero motore). (Guasto sul segnale SGT)

08 - Sensore flusso aria. (Debimetro)

09 - Sensore temperatura liquido di raffreddamento. liquidi. (Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore)

10 - Sensore temperatura aria. (Sensore temperatura aria aspirata.)

12 - Sensore di posizione valvola a farfalla. (Sensore posizione farfalla)

14 - Sensore pressione atmosferica. (Sensore di pressione atmosferica)

15 - Sonda lambda (sonda lambda). (Sensore dell'ossigeno)

16 - Sensore posizione valvola EGR.

17 - Sistema feedback. (Sistema di feedback)

18 - Iniettore n. 1. (Iniettore n. 1 aperto o in corto)

20 - Iniettore n. 3. (Iniettore n. 3 aperto o in corto)

21 - Iniettore n. 4. (Iniettore n. 4 aperto o in corto)

24 - Relè pompa di benzina. (Relè pompa carburante aperto o in corto)

25 - Elettrovalvola controllo regolatore di pressione.

26 - Valvola accumulatore vapori carburante. (Elettrovalvola di controllo dello spurgo)

28 - Valvola di ricircolo gas. (Elettrovalvola (EGR) aperta o in corto)

34 - Valvola regolatrice XX. (Elettrovalvola di controllo del minimo)

35 - Malfunzionamento dell'iniettore. (Iniettore deteriorato)

36 - Danneggiamento del sensore di flusso d'aria. (Sensore del flusso d'aria deteriorato)

37 - Perdita dal sistema di aspirazione. (Perdite d'aria nel sistema di aspirazione)

41 - Elettrovalvola sistema di carica ad inerzia variabile.

46 - Relè di taglio A/C aperto o in corto.

48 - Malfunzionamento del gruppo 1 dello stadio di alimentazione (all'interno dell'ECM). Elettrovalvola di spurgo iniettore 1-4, elettrovalvola EGR o stadio di potenza danneggiato.

49 - Malfunzionamento del gruppo 2 dello stadio di alimentazione (all'interno dell'ECM). Guasto della valvola di controllo del minimo o stadio di potenza danneggiato.

56 - Valvola regolatrice XX. (Bobina di chiusura della valvola di controllo del minimo aperta o in corto)

57 - Segnale di ingresso del compressore del climatizzatore. (Segnale di ingresso del compressore A/C in corto)

73 - Sensore giri motore. (Sensore velocità veicolo aperto o in corto)

87 - Catena spia luminosa CHEK. (Cortocircuito della spia di malfunzionamento)

88 - Malfunzionamento della PROM della centralina. (Dati ECM)

99 — Batteria di accumulatori. (Batteria)

Ed ecco lo schema dei contatti:

Lettura dei codici di errore per un'auto KIA Sportage KIA Sportage

Lettura dei codici di errore ABS/EBD, cancellazione della memoria del processore

Lettura

PROCEDURA

Quando l'accensione è inserita l'unità elettronica controllo (ECU) ABS / EBD monitora lo stato dei componenti di ciascuno dei circuiti di entrambi i sistemi. Se viene rilevata una violazione, il codice di errore corrispondente viene inserito nella memoria del processore e il codice di errore corrispondente viene attivato nel quadro strumenti dell'auto.

lampada di controllo(ABS o impianto frenante).

La lettura dei codici memorizzati nella memoria del blocco può essere effettuata utilizzando uno speciale scanner Hi-scan pr collegato al filtro aria montato sulla carrozzeria, dotato di cover protettiva connettore diagnostico DLC (vedi Sistemi di alimentazione, gestione motore / riduzione della tossicità dei gas di scarico e dei gas di scarico).

Disinserire l'accensione e collegare lo scanner 3. al DLC.

Accendere l'accensione e selezionare dal menu dello scanner nome corretto marca e modello dell'auto (KIA Sportage).

Dopo aver inizializzato lo scanner, selezionare l'elemento da interrogare.

Attivare la procedura per l'emissione dei codici di errore (n. 1), - tutti i DTC a quattro cifre memorizzati nella memoria del processore del modulo di controllo inizieranno a essere visualizzati sullo schermo dello scanner.

I codici continueranno ad essere emessi fino a quando la memoria del processore non sarà cancellata.

Apportare le correzioni necessarie, quindi cancellare la memoria del processore.

Cancellare la memoria

PROCEDURA

Dopo aver risolto il problema, verificare il corretto funzionamento del sistema controllato (ABS / EBD), quindi attivare la procedura di cancellazione della memoria del processore - voce di menu n. 4 - e premere il tasto Invio sulla tastiera dello scanner.

Manuali Kia

Negli States appositamente per questo modello

costruire un impianto con una capacità di 300.000 veicoli all'anno. In Cina in due

anno, apparirà anche un impianto di assemblaggio KIA Cerato . E la Russia consumerà ancora auto assemblate nella stessa Corea. Tuttavia, se gli Stati Uniti

consumerà solo KIA Cerato berlina e coupé, ed Europa

solo hatchback, coupé e station wagon Cee'd. allora ai russi verranno forniti entrambi

questi modelli in tutti i corpi. abbiamo KIA Cerato con il corpo della berlina, amato qui, sarà un'aggiunta alla linea KIA Cee'd.

Prezzi su Cerato sono aspettati

rappresentanti della società ANATRA ha promesso di annunciare il listino prezzi finale per

nuovo Cerato. e prima delle vacanze di maggio iniziano le vendite russe

questo modello. Nella corsa per portare nuovi modelli sul mercato KIA Cerato competentemente

davanti al suo amico coreano giurato di diversi mesi cruze chevrolet.

Come trovare un circuito aperto o un filo in cortocircuito in modo rapido e semplice

Questo è lo strumento utilizzato nel video. Molte persone hanno chiesto questo link. Ecco qui!

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Auto diagnosi Automobili Kia fino al 1997

introduzione

I veicoli Kia sono dotati di sistemi Comandi Kia EGi e BoschMotronic. Tutti i sistemi controllano il circuito primario di accensione, iniettori di carburante e inattivo da un modulo.

Funzione di autodiagnosi

I sistemi di gestione del motore (ECS) dispongono di una funzione di autodiagnostica che analizza continuamente i segnali dei sensori e dispositivi esecutivi motore e li confronta con i valori di riferimento. Se il programma diagnostico rileva qualche tipo di discrepanza, nella memoria del blocco controllo elettronico[BEU] vengono registrati uno o più codici di errore corrispondenti. I codici non appariranno quando elemento difettoso non è sotto il controllo del SUD e quando è difettoso
la situazione non è prevista Software.

I sistemi di controllo Kia generano codici a 2 cifre (Kia EGi] o codici a 3 cifre (Bosch Motronic 2.10.1), che possono essere recuperati manualmente (codici "lampeggianti") o con un lettore di codici.

Strategia di controllo limitato

I sistemi Kia descritti in questo capitolo hanno una modalità di guidabilità limitata (una funzione nota come "limp home" o "limp home"). Ciò significa che quando si verificano alcuni malfunzionamenti (non tutti i malfunzionamenti provocano l'attivazione di questa modalità], il sistema di gestione del motore inizia a essere guidato non dalle letture del sensore, ma dal suo valore di riferimento.Questa modalità consente all'auto di raggiungere il garage o stazione di servizio per ispezione e riparazione, anche se con meno
efficienza. Una volta riparato il guasto, il sistema torna al funzionamento normale.

funzione adattativa

I sistemi Kia hanno una capacità adattiva in cui i valori dei parametri programmati per alcuni sensori e meccanismi esecutivi cambiare durante il funzionamento, tenendo conto dell'usura del motore per ottenere la massima efficienza.

Posizione del connettore diagnostico

Nota: il connettore diagnostico Kia è progettato sia per l'estrazione manuale dei codici di errore sia per il collegamento di un lettore.

Mentore 1.6i (EGi)

Il connettore diagnostico si trova sulla partizione vano motore(vedi figura 17.1).

Sportage 2.0i (BoschMotronic)

Il connettore diagnostico si trova dietro il sensore del flusso d'aria, accanto al parafango sinistro (vedere Fig. 17.2).

Recupero di codici senza l'ausilio di un lettore di codici lampeggianti

Nota: durante l'esecuzione di alcuni controlli, potrebbero verificarsi ulteriori codici di errore. Fai molta attenzione quando esegui i controlli in modo che questi codici non ti inducano in errore. Dopo il test, tutti i codici di errore devono essere cancellati.

1. Collegare l'uscita positiva del LED alla presa A del connettore diagnostico e il cavo negativo alla presa B (vedere Fig. 17.3). Nota: se la luce LED si comporta diversamente da quanto descritto di seguito, invertirne la polarità.
2. Prese a ponte corto C e D del connettore di diagnosi (vedi Fig. 17.3).
3. Accendere l'accensione. Il LED si accenderà per 3 secondi, quindi si spegnerà.
4. Se sono presenti codici di errore nella memoria della BZU, il LED inizierà a visualizzarli come segue.

• Due cifre del codice vengono visualizzate da due serie di lampeggi.
• La prima serie di flash rappresenta le decine, la seconda serie rappresenta le unità.
• Le decine vengono visualizzate in flash della durata di 1,8 secondi. Le unità vengono visualizzate con lampeggi di 0,5 secondi a intervalli di 0,5 secondi.
• Le decine dalle unità sono separate da una pausa di 1,6 secondi. I codici sono separati tra loro da pause di 4 secondi.
• Il codice "34" viene visualizzato in tre lampeggi di 1,8 secondi, seguiti da una pausa di 1,6 secondi e poi quattro lampeggi di 0,5 secondi.

• Contare il numero di lampeggi in ogni serie e annotare il codice. Per decifrare i codici fare riferimento alla tabella a fine capitolo.
• Se il LED non lampeggia, non ci sono codici nel BEU.
• Continua a estrarre i codici fino al completamento del trasferimento.
• Per terminare la procedura, disinserire il contatto e rimuovere il ponticello.

Cancellazione di codici dalla memoria senza l'ausilio di un lettore

• Disinserire l'accensione e scollegare il cavo negativo dalla batteria per almeno 30 secondi.
• Ricollegare la batteria. Commento. Il primo svantaggio di questo metodo è che il BEU ripristinerà tutti i valori dei parametri adattati al loro stato originale. Per adattare nuovamente il sistema al tuo motore, dovrai avviare il motore da uno stato freddo, quindi guidare l'auto a diversi regimi del motore per 80 ... 30 minuti. Inoltre, lascia che il motore funzioni Inattivo circa 10 minuti. Il secondo svantaggio è che dovrai reimpostare il codice di sicurezza della radio, il valore dell'ora corrente e altri valori memorizzati, che verranno ripristinati anche quando la batteria viene scollegata. È meglio utilizzare un lettore per rimuovere i codici.

Autodiagnosi con lettore di codice

Nota: alcuni controlli possono generare ulteriori codici di errore. Fai molta attenzione quando esegui i controlli in modo che questi codici non ti inducano in errore.

• Collegare il lettore alla presa diagnostica. Utilizzare il lettore per i seguenti scopi (seguire le istruzioni del produttore):

1. Lettura dei codici di errore.
2. Cancellazione dei codici di errore.

• I codici devono essere cancellati dopo aver controllato i componenti e dopo aver riparato o sostituito qualsiasi componente del sistema di gestione del motore.
• Controlla l'ordine
• Utilizzando il lettore o utilizzando il LED, recuperare i codici di guasto dalla memoria della BZU (vedi paragrafi 3.5]

Sono presenti codici di errore nella memoria della centralina

• Se nella memoria della centrale sono presenti uno o più codici difetto, determinarne il significato secondo la tabella alla fine di questo capitolo.
• Se si verificano più codici di errore contemporaneamente, controllare i componenti comuni, principalmente i circuiti di terra e di alimentazione.
• Eseguire i test come raccomandato nel Capitolo 4, che copre i test per la maggior parte dei sistemi di controllo del motore.
• Dopo aver eliminato il malfunzionamento, cancellarne il codice dalla memoria, avviare il motore e assicurarsi che il malfunzionamento non si ripresenti in tutte le modalità di funzionamento del motore.
• Controlla di nuovo i codici. Se i codici riappaiono, ripetere tutte le procedure di cui sopra.
• Fare riferimento al Capitolo 3 per ulteriori informazioni sull'esecuzione dei controlli sul sistema di gestione del motore.

Non ci sono codici difetto nella memoria della centralina

• Se c'è un dubbio sullo stato di salute del motore, e non ci sono codici di guasto nella memoria della centralina, il motivo è probabilmente che il guasto è in una zona non controllata dal sistema di gestione del motore. Fare riferimento al Capitolo 3 per ulteriori informazioni sull'esecuzione dei controlli sul sistema di gestione del motore.
• Se il comportamento del motore indica un problema con un particolare componente, fare riferimento al Capitolo 4 per i test per la maggior parte dei sistemi di controllo del motore.