Sistema di designazione delle auto Veicolo(PBX) è costituito da marca, modello e modifica. Il marchio è determinato dal produttore o dallo sviluppatore (informazioni tramite lettera), il modello - sotto forma di informazioni digitali e la modifica - sotto forma di lettere e (o) numeri. Il modello è determinato dallo scopo (tipo di carrozzeria), dimensioni (peso lordo, cilindrata o potenza del motore, capacità) o in modo condizionale.
Per le autovetture, le prime due cifre indicano il volume del motore: 11 – fino a 1,2 litri; 21 – da 1,2 a 1,8; 31 – da 1,8 a 3,5 e 41 – più di 3,5 litri.
Sugli autobus le prime due cifre codificano la lunghezza fuori tutto: 22 – fino a 2,5 m; 32 – da 6 a 7 metri; 42 – da 8 a 9,5 metri; 52 – fino a 10,5 m e 62 – oltre 10,5 m.
Il materiale rotabile specializzato per il trasporto merci è mostrato nella Figura 4.37, mentre i rimorchi e i semirimorchi sono mostrati nella Figura 4.38.
Per i camion, le prime due cifre codificano il peso lordo e il tipo di carrozzeria. La loro decodifica è riportata nella Tabella 4.3 e la designazione digitale di rimorchi e semirimorchi è riportata nella Tabella 4.4.
Tabella 4.3 – Indici autocarri e veicoli speciali (prime due cifre)
|
Tipo di corpo |
Peso lordo, t |
||||||
|
Trattori stradali | |||||||
|
Autocarri con cassone ribaltabile | |||||||
|
Carri armati | |||||||
|
Veicoli speciali | |||||||
Tabella 4.4 – Identificazione digitale di rimorchi e semirimorchi
(prime due cifre)
Le ultime due cifre dei rimorchi e dei semirimorchi codificano il peso totale. I numeri da 1 a 99 sono divisi in cinque gruppi:
I – da 1 a 24 – fino a 4 tonnellate;
II – da 25 a 49 – da 4 a 10 tonnellate;
III – da 50 a 69 – da 10 a 16 tonnellate;
IV – da 70 a 84 – da 16 a 24 tonnellate;
V – da 84 a 99 – più di 24 tonnellate.
Figura 4.37 - Materiale rotabile specializzato: a – Furgone OdAZ-784,
b – furgone TA-9, c – cisterna di cemento, G - camion per malta PC-2.5, d - camion per pannelli KM-2,
f – portapannelli NAMI-790, g – semirimorchio cisterna per il trasporto di farina,
h – veicolo per il trasporto di merci liquefatte
Figura 4.38 – Rimorchi e semirimorchi: a – rimorchio MAZ-8926, b – rimorchio MAZ-886, c – semirimorchio portacontainer ChMZAP-9985, d – semirimorchio MAZ-5245
Per esempio, un'automobile con una cilindrata di 1.288 litri, prodotto dallo stabilimento automobilistico di Volzhsky, è denominato VAZ-2109, un autobus con una lunghezza totale di 7,00 m, prodotto dallo stabilimento di autobus di Pavlovsk - PAZ-3205, un autotreno a bordo con un peso lordo di 15,3 tonnellate, prodotto dallo stabilimento automobilistico di Kama, – KamAZ-5320.
MAZ-54323 significa che si tratta di un'auto prodotta dallo stabilimento automobilistico di Minsk con un peso massimo consentito compreso tra 14 e 20 tonnellate (numero 5), trattore(numero 4), modello – 32, modifica – 3; Il Mercedes-Benz-1838 è prodotto da Mercedes-Benz-AG con un peso massimo consentito di 18 tonnellate e una potenza del motore di circa 38·10 = 380 CV. Con.
Modelli base motori di auto, i loro componenti e parti sono indicati da un indice digitale a dieci cifre.
La prima cifra dell'indice determina la classe del motore associata alla sua cilindrata (Tabella 4.5).
Tabella 4.5 – Classificazione dei motori in base alla cilindrata (secondo OH 025 270–66)
|
Volume di lavoro, l | |
|
Oltre 0,75-1,2 | |
|
–"– 1,2 –"– 2 | |
|
–"– 2 –"– 4 | |
|
–"– 4 –"– 7 | |
|
–"– 7 –"– 10 | |
|
–"– 10 –"– 15 | |
Le cifre successive dell'indice indicano i numeri del modello base del motore, le sue unità, componenti e parti.
Prima dell'introduzione di OH 025 270-66, l'indicizzazione dei principali modelli di automobili, rimorchi e semirimorchi domestici veniva effettuata come segue: innanzitutto veniva inserito il marchio: la lettera di designazione del produttore (GAZ, ZIL, Moskvich , ecc.), seguito da un trattino: designazione numerica a due o tre cifre. Ad esempio, semirimorchio GAZ-52, Ural-375, OdAZ-885. Inoltre, ciascun produttore ha utilizzato indici digitali entro determinati limiti. Ad esempio, Gorkovskij stabilimento automobilistico numeri usati da 10 a 100, ZIL - da 100 a 200.
Per modernizzato tecnologia automobilistica e sono state aggiunte modifiche, designazioni di lettere o numeri a due cifre separati da un trattino. Ad esempio, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.
Nella pratica nazionale relativa alla classificazione dei veicoli, le designazioni adottate nel commercio internazionale iniziano gradualmente ad essere utilizzate.
norme di sicurezza (Regolamenti UNECE) sviluppate dal Comitato per i trasporti interni della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (Tabella 4.6).
Tabella 4.6 – Classificazione veicoli adottato nel Regolamento
UNECE
|
Nota |
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|
Veicoli a motore, destinati al trasporto di passeggeri e aventi non più di 8 posti a sedere (escluso il sedile del conducente) |
Automobili |
||
|
Gli stessi veicoli con più di 8 posti (escluso il sedile del conducente) |
Autobus |
||
|
Autobus, anche articolati |
|||
|
Veicoli a motore destinati al trasporto di merci |
camion, veicoli speciali |
||
|
Oltre 3,5 a 12,0 |
Autocarri, trattori stradali, veicoli speciali |
||
|
Oltre 12.0 | |||
|
Veicolo automatico senza motore |
Rimorchi e semirimorchi |
||
|
Oltre 0,75-3,5 | |||
|
Oltre 3,5-10,0 | |||
|
Oltre 10.0 | |||
|
Nota: 1 – non regolamentato |
|||
A spiegazione della tabella 4.6 va notato che il peso totale di un semirimorchio è costituito dal suo peso in ordine di marcia, dal peso del conducente e dell'altro personale di servizio situato nella cabina del veicolo e da parte del peso totale del semirimorchio, che viene trasferito sulla ralla del trattore. Il peso lordo di un semirimorchio è costituito dal peso a vuoto e dalla capacità di carico.
L'applicazione nella pratica nazionale della classificazione dei veicoli adottata nelle norme UNECE fornisce un approccio uniforme e più conveniente da considerare documentazione tecnica per veicoli nazionali ed esteri.
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ORDINE del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 14.03.2008 AM-23-r SULL'INTRODUZIONE DI RACCOMANDAZIONI METODOLOGICHE PER I TASSI DI CONSUMO DI CARBURANTE E... Rilevante nel 2018
Appendice n. 3. CLASSIFICAZIONE E SISTEMA NAZIONALE DEI VEICOLI A MOTORE
I veicoli a motore (ATS) si dividono in passeggeri, merci e speciali.
A trasporto passeggeri comprendono automobili e autobus. Per merci - veicoli a pianale da carico, furgoni, autocarri con cassone ribaltabile, trattori, rimorchi e semirimorchi, compresi veicoli specializzati progettati per il trasporto di un tipo specifico di merci speciali. I veicoli speciali includono il materiale rotabile equipaggiato e progettato per eseguire lavori speciali, prevalentemente non di trasporto, non correlati al trasporto di merci generali (compresi vigili del fuoco, servizi pubblici, officine, gru, cisterne, carri attrezzi, ecc.).
Attualmente, un nuovo classificazione internazionale e designazioni adottate nei regolamenti internazionali sviluppati dal Comitato su trasporto interno Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (Risoluzione consolidata sulla progettazione dei veicoli. Regolamenti UNECE, ecc.).
Classificazione UNECE dei veicoli a motore
| Categoria centralino | Tipologia e scopo generale della centrale telefonica automatica | Peso massimo, t | Classe e scopo operativo del veicolo |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| M1 | Veicoli adibiti al trasporto passeggeri e aventi non più di 8 posti a sedere (escluso quello del conducente) | Non regolato | Autovetture, comprese fuori strada |
| M2 | Fino a 5.0 | Autobus: urbani (cl. I), interurbani (cl. II), turistici (cl. III) | |
| M3 | Veicoli adibiti al trasporto passeggeri e aventi più di 8 posti a sedere (escluso quello del conducente) | Oltre 5.0 | Autobus: urbani, compresi articolati (cl. I), interurbani (cl. II), turistici (cl. III) |
| M2 e M3 | Separatamente, i veicoli di piccole dimensioni sono destinati al trasporto di passeggeri, con una capacità non superiore a 22 posti o passeggeri in piedi(escluso sedile conducente) | Non regolato | Piccoli autobus, compresi gli autobus extraurbani, per passeggeri in piedi e seduti (cl. A) e per passeggeri seduti (cl. B) |
| N1 | Fino a 3,5 | Autocarri, veicoli specialistici e speciali, compresi i veicoli fuoristrada | |
| N2 | Veicoli destinati al trasporto di merci | Oltre 3,5 a 12,0 | |
| N3 | Veicoli destinati al trasporto di merci | Oltre 12.0 | Autocarri, autotreni, veicoli specialistici e speciali, compresi i fuoristrada |
| O1 | Fino a 0,75 | Rimorchi | |
| O2 | Veicoli rimorchiati per il trasporto | Oltre 0,75-3,5 | Rimorchi e semirimorchi |
| O3 | Veicoli rimorchiati per il trasporto | Oltre 3,5-10,0 | Rimorchi e semirimorchi |
| O4 | Veicoli rimorchiati per il trasporto | Oltre 10.0 | Rimorchi e semirimorchi |
41 - grande (oltre 3,5 l);
51 - il più alto (il volume di lavoro non è regolamentato).
Per gli autobus per lunghezza fuori tutto (in metri):
22 - particolarmente piccolo (lunghezza fino a 5,5);
32 - piccolo (6,0 - 7,5);
42 - media (8,5 - 10,0);
52 - grande (11,0 - 12,0); 62 - particolarmente grande; (articolato) (16,5 - 24,0).
Per i camion in base al peso lordo:
| Messa completa, T. | Scopo operativo del veicolo | |||||
| A bordo | Trattori | Autocarri con cassone ribaltabile | Carri armati | Furgoni | Speciale | |
| fino a 1.2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1,2-2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| da 2.0 a 8.0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| dalle 8.0 alle 14.0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| dalle 14.00 alle 20.00 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| Da 20,0 a 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| oltre 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
4 - trattore per camion;
5 - autocarro con cassone ribaltabile;
6 - serbatoio;
7 - furgone;
8 - cifra di riserva;
9 - veicolo speciale.
La 3a e la 4a cifra degli indici indicano numero di serie Modelli.
La quinta cifra è la modifica del veicolo.
6a cifra - tipo di esecuzione:
1 - per climi freddi;
6 - versione da esportazione per climi temperati;
7 - versione export per climi tropicali.
Alcuni veicoli nella loro designazione hanno il prefisso 01, 02, 03, ecc. - ciò indica che modello base presenta modifiche.
Appendice n. 4
Secondo l'attuale normativa di settore e la documentazione tecnica, i prodotti fabbricati industrialmente devono recare i marchi del produttore.
Marcatura– si tratta di marchi, simboli, iscrizioni e immagini applicati al prodotto e che forniscono informazioni sul prodotto, sul suo produttore, nonché i dati necessari per l'installazione e il funzionamento del prodotto. La marcatura può essere di base (obbligatoria) e aggiuntiva (consigliata).
I veicoli a motore sono soggetti alla marcatura obbligatoria. Una delle parti principali della marcatura del veicolo è il codice VIN. Principale standard internazionale che regola l’applicazione del codice VIN è la norma ISO 4030‑83 “ Un numero di identificazione veicolo. Luogo e modalità di applicazione." I contenuti di STB 984-2009 si basano sui requisiti di questo standard, nonché su ISO 3779‑1983, ISO 3780‑1983.
Il codice VIN è posto sulla targhetta del costruttore del veicolo, nonché sul telaio, telaio o parte della carrozzeria non facilmente rimovibile, su una o due righe senza spazi o interruzioni di sezione. Il numero identificativo, se possibile, dovrà essere contrassegnato con lato destro, nella parte anteriore del veicolo, in un luogo facilmente accessibile per la lettura.
Se il numero identificativo è applicato su due righe, i caratteri dal 1° al 9° compreso si trovano sulla prima riga, i caratteri dal 10° al 17° compreso si trovano sulla seconda riga. All'inizio e alla fine delle righe deve essere posizionato un separatore impostato dal costruttore del veicolo (ad esempio il segno “*”). Il numero identificativo indicato nei documenti del veicolo deve essere posto su un'unica riga senza spazi né separatori.
L'altezza dei segni del numero di identificazione apposti sul veicolo deve essere di almeno 7 mm per i veicoli delle categorie M, N, O e di almeno 4 mm per i veicoli della categoria L. L'altezza dei segni sulla/e targa/e del costruttore ) deve essere di almeno 4 mm per i veicoli delle categorie M, N, O e di almeno 3 mm per i veicoli della categoria L.
Il metodo e la tecnologia di applicazione del codice VIN non sono regolamentati. Tuttavia, il produttore è obbligato a contrassegnare il numero di identificazione in modo chiaro, in modo da garantirne la durata e impedire che i suoi marchi siano facilmente alterati. Il numero identificativo deve essere stampato senza spazi tra i caratteri. Struttura, contenuti e luoghi VIN del veicolo i veicoli omologati nel territorio della Repubblica di Bielorussia sono indicati nell'appendice n. 2 all'“Approvazione del tipo di veicolo” e nel manuale operativo.
Su un veicolo diverso dall'identificazione Numeri VIN, applicata direttamente sul veicolo, deve essere installata una targhetta del costruttore, posta in luogo comodo per la lettura - parte del veicolo (telaio) che non può essere sostituita durante il funzionamento e non deve essere rimossa senza l'ausilio di apposito attrezzo.
La targa del produttore deve essere forma rettangolare con dimensioni che ne consentono l'inserimento caso generale, le seguenti informazioni obbligatorie in russo e (o) lingua straniera:
1 Nome del produttore. Il produttore può anche apporre sull'etichetta marchio come informazioni aggiuntive;
2 Numero di omologazione del veicolo assegnato in nel modo prescritto;
3 Numero di identificazione del veicolo (codice VIN);
4 Peso totale consentito del veicolo;
5 Peso consentito un veicolo combinato, se il veicolo è adibito al traino di un rimorchio (semirimorchio);
6 Carichi ammessi sull'asse (i pesi sono indicati in sequenza, iniziando dall'asse anteriore);
6 Peso consentito per ralla (per semirimorchio).
Un esempio di targa del produttore è mostrato nella Figura 5.
| STABILIMENTO AUTOMOBILE DI MINSK | |||
 |
|||
 BY/112 03.06.049 2888 |
|||
| Y3M6501A890000567 | |||
 |  kg |
||
| 42000 | 60500 | kg | |
 1 –
| kg | ||
| 2 – | kg | ||
| 3 – | kg |
Figura 5 - Targhetta del produttore
Il produttore può apporre sull'etichetta Informazioni aggiuntive. Tali informazioni devono essere poste sotto oa lato del rettangolo contenente le scritte richieste.
Se le informazioni riportate sulla targhetta costruttore sono presentate in lingua straniera, la sua traduzione deve essere riportata nel manuale di istruzioni.
Il costruttore può inoltre applicare marcature visibili o invisibili (visibili ai raggi ultravioletti) sui veicoli contenenti il codice VIN o le sue parti descrittive (VDS) e indice (VIS).
Iscrizioni in lingua straniera applicate dal produttore sulla parte esterna o superficie interna veicolo allo scopo di avvertire o informare i consumatori caratteristiche del progetto di questo veicolo deve essere duplicato in russo. È consentito non duplicare iscrizioni note in russo, costituite da una o due parole, applicate ai comandi. La traduzione e la spiegazione di tali iscrizioni devono essere riportate nelle istruzioni per l'uso del veicolo. Un esempio di tale traduzione è mostrato nella Figura 6.
Figura 6 – Iscrizioni in lingua straniera, loro traduzione e spiegazione
Esistono diverse classificazioni di veicoli sviluppate nell'interesse di vari dipartimenti secondo i corrispondenti criteri di classificazione.
In base al loro scopo, i veicoli sono suddivisi in merci, passeggeri e speciali. I veicoli merci comprendono i veicoli destinati al trasporto vari tipi carico. I veicoli passeggeri includono veicoli progettati per il trasporto di persone, come autobus e automobili. Per veicoli speciali si intendono i veicoli destinati non al trasporto di merci o passeggeri, ma all'installazione di attrezzature speciali per l'esecuzione di lavori pertinenti.
Per tipo di motore I veicoli automatici sono suddivisi in benzina, diesel, gas, generatori di gas, elettrici e altri.
Per capacità di sci di fondoI veicoli sono suddivisi in veicoli con normale capacità di cross-country (trazione non pop), veicoli fuoristrada (trazione integrale), veicoli da palude, motoslitte, galleggianti e altri, e semirimorchi e rimorchi sono suddivisi in quelli con guida attiva e senza azionamento attivo.
Secondo la formula della ruota I veicoli sono classificati in base al numero totale di ruote e al numero di ruote motrici. Formula della ruota. Per i veicoli a ruote, la designazione è solitamente composta da due cifre separate da un segno di moltiplicazione. Il primo numero è il numero totale di ruote, il secondo è il numero di ruote motrici (le ruote doppie vengono conteggiate come una ruota). L'eccezione è auto a trazione anteriore e autotreni con trattori monoasse, dove il primo numero è il numero di ruote motrici e il secondo numero è il numero totale di ruote.
Principalmente per i camion formula della ruota la terza cifra può essere inserita tramite un punto: “1” significa che tutte le ruote sono a passo singolo; “2” - che l'asse motore posteriore (assi, carrelli) abbia un pneumatico a doppio passo.
Pertanto, le formule delle ruote sono 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 e 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 e 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 e 8x8.1 significano rispettivamente autocarri a due, tre e quattro assi.
Articolato autotreni merci con trattori a uno o due assi hanno una disposizione delle ruote di 2x4.1 e 2x6.1
Secondo la natura della loro esecuzione, i veicoli si dividono in veicoli singoli, motrici per il traino di rimorchi e motrici per il traino di semirimorchi.
In base al numero di assi, i veicoli si dividono in uno, due, tre, quattro e più assi.
Secondo la versione climatica, i veicoli sono suddivisi in standard (clima temperato), settentrionale (clima freddo) e caldo (clima tropicale - umido e desertico - polveroso).
Inoltre, le centrali telefoniche automatiche sono suddivise in militari, agricole, forestali, edili e altre. In base alle loro caratteristiche progettuali, i veicoli sono anche suddivisi in con cappuccio, senza cofano, con cofano corto, a passo lungo, a passo corto, con varie trasmissioni, per posizione del motore, con motore longitudinale e trasversale anteriore, centrale e posteriore.
La maggior parte delle caratteristiche di classificazione elencate hanno praticamente poca rilevanza per il settore dei trasporti su strada. Pertanto è stata sviluppata una speciale classificazione dei trasporti, basata sul principio dell'utilizzo di centrali telefoniche automatiche
(Fig. 3.6).
Secondo questa classificazione, tutti i tipi di automobili e autotreni sono divisi in tre gruppi, determinati dalla loro massa, più precisamente, maggior valore carico assiale sulla superficie di appoggio. Ciò caratterizza la possibilità del loro utilizzo su determinati tipi di strade.
Tutte le auto sono divise in tre gruppi:
Il gruppo A comprende i veicoli MAZ, KrAZ e alcuni modelli di veicoli KamAZ, veicoli pesanti produzione straniera, autobus multiposto di Likinsky e Piante di Leopoli, autobus Ikarus e altri.
Il gruppo B comprende le auto UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, nonché alcuni modelli di auto KamAZ, autobus di medie dimensioni degli stabilimenti Likinsky, Lvov, Pavlovsky e Kurgan, tutti i piccoli autobus e le autovetture.
Il gruppo dei veicoli fuoristrada comprende autocarri con cassone ribaltabile minerario BelAZ e altri.
Tutte le auto sono suddivise in veicoli da trasporto, utilizzati per il trasporto di merci e passeggeri, e veicoli speciali: veicoli non da trasporto. Questi ultimi includono camion dei pompieri, autogru, piattaforme aeree, spazzatrici, camion spazzaneve e altri.
I veicoli da trasporto e gli autotreni si dividono in merci e passeggeri, questi ultimi in autobus e automobili. Ognuna delle tre varietà è suddivisa in base ai principali schemi progettuali, dimensioni e tipo di trasporto.
Secondo lo schema di progettazione, gli autocarri si dividono in autotreni e autotreni, questi ultimi possono essere costituiti da un veicolo a pianale con rimorchio o da un trattore con semirimorchio.
Per organizzare il traffico continuo sulle strade, tutti i camion e gli autobus, indipendentemente dal loro peso totale, devono avere le stesse qualità di trazione e velocità, la stessa dinamica di accelerazione e frenata. Per fare ciò è necessario che la potenza del motore sia proporzionale alla massa totale delle unità di trasporto. Altrimenti diminuisce portata strade e potrebbero causare congestione del traffico. Pertanto, sugli autotreni utilizzati con rimorchio o semirimorchio, è necessario utilizzare un motore più potente rispetto ai veicoli singoli.
I camion sono suddivisi in cinque classi in base alle dimensioni (capacità di carico):
- particolarmente piccolo fino a 0,5 t;
- piccolo da 0,5 a 2,0 t;
- media da 2,0 a 5,0 tonnellate;
- grandi da 5,0 a 15,0 t;
- particolarmente grande oltre 15,0 tonnellate.
Gli autocarri e gli autotreni si dividono in due gruppi in base al tipo di trasporto, che determina il tipo di carrozzeria:
- universale - multiuso con cassone a pianale;
- specializzato, strutturalmente adatto al trasporto di uno o più tipi specifici di merci,
Le automobili e gli autotreni possono essere di due tipi a seconda dell'ampiezza del trasporto: per il trasporto locale, su una distanza di 50 km, e anche per il trasporto interurbano a lunga distanza. Gli autobus secondo lo schema di progettazione sono divisi in tre tipologie:
- separare;
- articolato;
- treni di autobus, cioè un autobus con rimorchio.
Gli autobus singoli vengono utilizzati più spesso.
Gli autobus articolati vengono utilizzati per migliorare la manovrabilità degli autobus di grande capacità.
I treni autobus vengono utilizzati in misura limitata. È possibile utilizzare rimorchi per il trasporto di bagagli, nonché l'uso di rimorchi per la manutenzione degli aeroporti.
Da allora gli autobus a due piani non sono inclusi nella classificazione Federazione Russa non hanno ricevuto distribuzione. I loro principali svantaggi: scarsa stabilità, difficoltà di atterraggio e sbarco.
Secondo GOST 18716-73, gli autobus sono divisi in cinque classi in base alla loro lunghezza complessiva:
- soprattutto quelli piccoli fino a 3,0 m di lunghezza;
- piccoli con una lunghezza da 6,0 a 7,5 m;
- lunghezze medie da 8,0 a 9,5 m;
- quelli grandi con una lunghezza da 10,0 a 12,0 m;
Per gli autobus, oltre alla lunghezza complessiva, va considerata anche la capacità (Tabella 3.1).
Per tipo di trasporto, gli autobus sono suddivisi nelle seguenti tipologie: urbano, suburbano, interurbano, locale, scopo generale, turistico, escursionistico e scolastico.
Tabella 3.1. Classificazione degli autobus
In base alla struttura della carrozzeria, le autovetture si dividono in berline, coupé, station wagon e fastback. limousine e altri
Le autovetture differiscono per cilindrata, peso del veicolo e numero di posti. Con la cilindrata massima del motore tra gruppi e classi, il peso a secco della vettura è considerato determinante. In base al tipo di trasporto, le autovetture si dividono in personali, di servizio, taxi e a noleggio.
IN industria automobilistica nazionale viene utilizzato il sistema di classificazione e designazione dei veicoli, determinato dallo standard industriale OH 025 270-66 del Ministero dell'industria automobilistica dell'URSS.
In conformità alla norma OH 025 270-66 è stato adottato il seguente sistema di designazione dei veicoli: ad ogni nuovo modello di vettura, rimorchio e semirimorchio viene assegnato un indice composto da una serie di lettere e numeri.
L'indice digitale completo è preceduto da un trattino e dalla lettera di designazione (marchio) del produttore (abbreviazione o nome in codice, ad esempio: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). La prima cifra indica la classe del veicolo: per cilindrata - per un'autovettura; per lunghezza totale - per un autobus; in peso lordo per un camion. La seconda cifra indica il tipo di veicolo: un'autovettura è indicata dal numero 1 bus - 2, vagone merci o camioncino - 3, trattore - 4, autocarro con cassone ribaltabile - 5, cisterna - 6, furgone - 7, numero 8 - riserva, speciale ATS-9.
La terza e la quarta cifra degli indici indicano il numero di serie del modello e la quinta indica che non si tratta di un modello base, ma di una modifica. La sesta cifra indica il tipo di costruzione: per climi freddi - 1, versione per esportazione per climi temperati - 6, versione per esportazione per climi tropicali - 7.
Alcune centrali telefoniche automatiche hanno nella loro designazione il prefisso 01, 02, 03, 04, ecc. attraverso un trattino, che indica che il modello o la modifica sono transitori o hanno qualche configurazione aggiuntiva.
Le prime due cifre degli indici assegnati secondo lo standard di settore ad autovetture, autobus, autocarri (specializzati) e rimorchi (semirimorchi) sono riportate rispettivamente nelle tabelle 3.2, 3.3, 3.4.
Per i veicoli trainati il primo numero è 8 per i rimorchi e per i semirimorchi il primo numero è 9.
Per rimorchi e semirimorchi, la seconda cifra indica il tipo di rimorchio in base al tipo di veicolo trainante, vale a dire 1 è un rimorchio per auto, 2 è un rimorchio per passeggeri di un autobus, ecc. (Tabella 3.5.).
Tabella 3.5. Indici di rimorchi e semirimorchi (prime due cifre secondo OH 025270-66)
|
Tipi di rimorchi |
Rimorchi |
Semirimorchi |
|
Automobili |
||
|
Autobus |
||
|
Trasporto (pianale) |
||
|
Ribaltabile |
||
|
Carri armati |
||
|
Furgoni |
||
|
Speciale |
La terza e la quarta cifra degli indici per rimorchi e semirimorchi ne determinano il peso totale, mentre la quinta cifra ne determina la modifica (Tabella 3.6). Tabella 3.6. Indici di rimorchi e semirimorchi (terza e quarta cifra secondo OH 025 270-66)
|
Gruppo n. |
Indici |
Peso lordo, t |
|
|
Rimorchi e semirimorchi |
Rimorchi |
||
|
01-24 |
|||
|
25-49 |
4-10 |
6-10 |
|
|
50-69 |
10-16 |
10-16 |
|
|
70-84 |
16-24 |
16-24 |
|
|
85-99 |
|||
Quindi, ad esempio, un'autovettura con una cilindrata di 1,5 litri, prodotta dallo stabilimento automobilistico Volzhsky, è designata VAZ-2112; autobus con una lunghezza fuori tutto di 7,00 m, prodotto da Pavlovsky fabbrica di autobus- PAZ-3205; un semirimorchio-trattore con un peso lordo di 15,3 tonnellate, prodotto dallo stabilimento automobilistico di Kama, è denominato KamAZ-5320; un rimorchio da carico a pianale con un peso lordo di 12,0 tonnellate, prodotto dallo stabilimento Stavropol Automotive Principles, è denominato SZAP-8355.
I modelli base dei motori automobilistici, i loro componenti e parti sono designati secondo lo stesso standard con un indice digitale a dieci cifre. La prima cifra dell'indice determina la classe del motore associata alla sua cilindrata (Tabella 3.7).
Tabella 3.7. Classificazione dei motori in base alla cilindrata (secondo OH 025 270-66)
|
Volume di lavoro, |
Classe |
|
Fino a 0,75 |
|
|
Oltre 0,75-1,2 |
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oltre 1,2 a 2 |
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Più di 2 a 4 |
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Oltre 4-7 |
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Oltre 7-10 |
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Oltre 10-15 |
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Oltre 15 |
La classificazione di cui sopra viene applicata in conformità con GOST 25478-91 nella Federazione Russa. Inoltre, fornisce un approccio uniforme nell'utilizzo della documentazione tecnica per le centrali telefoniche automatiche nazionali ed estere in base alle condizioni di sicurezza traffico.
Come spiegazione al tavolo. 3.8, si precisa che il peso totale di un autotreno è costituito dal suo peso in ordine di marcia, dal peso del conducente e dell'altro personale di servizio situato nella cabina del veicolo e da parte del peso totale del semirimorchio, che viene trasferito sulla ralla del trattore. Il peso lordo di un semirimorchio è costituito dal peso a vuoto e dalla capacità di carico.
tavola di comparazione La corrispondenza delle categorie di veicoli secondo la classificazione del Comitato dei trasporti interni della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE ITC) e secondo la classificazione della Convenzione sulla circolazione stradale è riportata nella tabella. 3.9.
Le cifre successive dell'indice indicano i numeri del modello base del motore, le sue unità, componenti e parti.
Prima dell'implementazione dell'indicizzazione dei principali modelli OH 025 270-66 auto domestiche, rimorchi e semirimorchi sono stati prodotti nel modo seguente: innanzitutto è stato inserito un marchio: la designazione letterale del produttore (GAZ, ZIL, Moskvich, ecc., seguita da una designazione digitale a due o tre cifre separata da un trattino. Ad esempio, GLZ-52, Ural-375, semirimorchio OdAZ-885 Allo stesso tempo, ogni produttore ha utilizzato indici digitali entro determinati limiti. Ad esempio, lo stabilimento automobilistico di Gorky ha utilizzato i numeri da 10 a 100, ZIL -. furono aggiunti da 100 a 200, ecc designazioni di lettere o un numero di due cifre separato da un trattino. Ad esempio, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.
Oltre all'indicizzazione dei rimorchi prevista dalla norma OH 025 270-66, si è diffuso il seguente simbolo per i rimorchi per auto, che comprende:
P - semirimorchio (in combinazione con APP - semirimorchio automobile);
R - scioglimento (in combinazione con APR - rimorchio per auto dissoluzione;
N - nnskoramny; B - a bordo; S-ribaltabile; P - piattaforma; F - furgone; C - serbatoio; K - nave portacontainer; T - camion pesante; M-modulare e altri. separati da un trattino, una, due o tre cifre che indicano la capacità di carico
capacità del rimorchio o semirimorchio in tonnellate;
"Allora poi, attraverso un trattino, il simbolo lungo la normale è OH 025 270-66. Esempi di simboli per alcuni rimorchi e semirimorchi:
L'immatricolazione statale dei veicoli a motore viene effettuata secondo la classificazione stabilita dalla Convenzione sulla circolazione stradale, adottata alla Conferenza delle Nazioni Unite sulla circolazione stradale tenutasi a Vienna l'8 novembre 1968 e ratificata dal Decreto del Presidium del Supremo Soviet dell'URSS del 29 aprile 1974 secondo Secondo questa classificazione, le centrali telefoniche automatiche sono suddivise nelle seguenti categorie:
B - automobili, consentite peso massimo che non superino i 3500 kg e il numero dei posti a sedere in cui, oltre al posto del conducente, non superi otto;
C - autovetture, ad eccezione di quelle appartenenti alla categoria “D”, il cui peso massimo consentito supera i 3500 kg;
D - veicoli destinati al trasporto passeggeri ed aventi più di 8 posti a sedere oltre quello del conducente;
Il rimorchio è un veicolo destinato a viaggiare insieme ad un veicolo a motore (compresi i semirimorchi).
Nella pratica nazionale relativa alla classificazione dei veicoli, le designazioni adottate nei requisiti di sicurezza internazionali (regolamenti UNECE) sviluppate dal Comitato per i trasporti interni della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite stanno gradualmente iniziando ad essere utilizzate. Fonte delle informazioni Sito Web: http://www.grtrans.ru/
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1.2 Leggenda
G H - capacità di carico nominale del veicolo, N (fornito specifiche tecniche);
Go è il peso del veicolo vuoto (il proprio peso in ordine di marcia);
Go1 - peso proprio sull'asse anteriore, N;
Go2 - peso proprio sull'asse posteriore, N;
Ga - peso totale del veicolo (carico), N;
Ga1 - peso totale sull'asse anteriore, N;
Ga2 - peso totale sull'asse posteriore, N;
Z - base del veicolo, m;
A è la distanza tra l'asse della ruota anteriore e il baricentro dell'auto, m;
C - distanza dall'asse ruote posteriori al baricentro del veicolo, m;
n1 - numero di ruote sull'asse anteriore, pz;
n2 - numero di assi per asse posteriore, computer;
B - larghezza del profilo del pneumatico, m;
D - diametro di montaggio del cerchio, m;
P1 - pressione dell'aria nei pneumatici delle ruote anteriori, MN/m2;
V1 - velocità del veicolo, m/s;
P2 - pressione dell'aria nei pneumatici delle ruote posteriori, MN/m 2;
R - raggio di sterzata della strada, m;
G - accelerazione di caduta libera, m/s2 (g = 9,8 m/s2);
K y 1 - coefficiente di resistenza allo slittamento della ruota anteriore, n/rad.;
K y 2 - coefficiente di resistenza allo slittamento della ruota pneumatico posteriore, n/rad.;
PtsG 0 - forza centrifuga che agisce su un'auto vuota, n;
PcG a - forza centrifuga che agisce su un veicolo carico quando si muove attorno a una curva della strada, N;.
Pti1G 0 - part forza centrifuga, cadendo sull'asse anteriore di un veicolo carico, N;
Pt2G 0 - parte della forza centrifuga che cade sull'asse posteriore di un veicolo carico, N;
Pt1G a - parte della forza centrifuga che cade sull'asse anteriore di un'auto vuota, N;.
Pt2G a - parte della forza centrifuga che cade sull'asse posteriore di un'auto vuota, N;
δ n G 0 - angolo di slittamento dell'asse anteriore di un veicolo vuoto, rad;
δ з G 0 - angolo di slittamento dell'asse posteriore di un veicolo vuoto, rad;
δ n G a - angolo di slittamento dell'asse anteriore di un veicolo carico, rad;
δ з G a - angolo di slittamento dell'asse posteriore di un veicolo carico, rad;
Velocità critica di un veicolo vuoto, m/s;
Velocità critica di un veicolo carico, m/s;
Il modello dell'auto viene selezionato in base alla penultima cifra del registro dei voti:
| Gн | 8,3 | N2 | 2 |
| Andare | 17,2 | P1 | 0,25 |
| Vai1 | 9,3 | P2 | 0,25 |
| Vai2 | 7,9 | B | 0,200 |
| Z | 2,7 | D | 0,381 |
| UN | 1,4 | n1 | 2 |
| C | 1,3 | ||
33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pv, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,829 0,947 1,078 2. Calcolo dei parametri di frenatura del veicolo durante la guida, il conducente cambia costantemente la velocità del veicolo in base alle mutevoli condizioni stradali. Deve essere sempre pronto, se necessario, a...
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