Ogni auto ha la propria frequenza di cambio dell'olio motore. La VAZ-2106 è un'auto domestica che richiede un aggiornamento ogni 10-15 mila chilometri. Altri marchi automobilistici hanno le proprie scadenze. Ad esempio, la frequenza di un veicolo a benzina è di 15mila chilometri. E per un'auto che è appena uscita dalla catena di montaggio, dopo i 3.000 km iniziali, poiché durante la prima messa in funzione di un nuovo motore, si accumulano trucioli nell'olio.

La frequenza in un motore diesel Renault è di 10mila chilometri. È inutile elencare marche e modelli e le raccomandazioni dei produttori non sono sempre applicabili in condizioni reali. Pertanto, è più facile capire da solo come e da cosa dipende la frequenza dei cambi dell'olio motore. Volkswagen, Lada, Dodge o qualsiasi altra auto ne hanno bisogno per funzionare correttamente.

Perché cambiare l'olio

È impossibile rispondere a questa domanda in una parola. Dopotutto, l'olio in un'auto gioca un ruolo importante, che non si limita a una o due funzioni. Innanzitutto l’olio riduce il consumo di carburante del motore. E questo è importante vista l’attuale situazione economica. Il "cuore" dell'auto funziona in modo più stabile, non fuma e non si blocca con fluido lubrificante di alta qualità. Grazie all'olio si riducono i guasti al motore e si aumenta la potenza. Lubrifica tutte le parti del motore durante il funzionamento, le pareti del blocco cilindri. Ciò riduce l'attrito tra le parti e facilita il funzionamento del motore dell'auto. Di conseguenza, la potenza aumenta e il consumo di carburante diminuisce.

Non cercare in nessun caso di risparmiare sull'olio motore, poiché è questo che consente al "cuore" del tuo cavallo di ferro di funzionare.

Intervalli di cambio olio motore

Al momento dell'acquisto di un'auto, ogni conducente fa riferimento alle raccomandazioni del produttore sulla sostituzione del lubrificante. Per i motori moderni, tenendo conto della maggiore qualità dell'olio, si consiglia di sostituirlo in media ogni 13mila chilometri. Tuttavia, vale la pena tenerne conto: il produttore si aspetta che l'operazione venga eseguita in condizioni normali. Dopotutto, quanto peggiore è l'ambiente in cui viene utilizzato il veicolo, maggiore è il consumo di olio e, quindi, più spesso è necessario sostituirlo. Le condizioni non standard includono: frequenti cambiamenti delle condizioni climatiche (sbalzi di temperatura improvvisi, forti venti, elevata umidità, ecc.), guida su superfici irregolari (ad esempio in montagna), trasporto frequente di oggetti pesanti. Se le condizioni di guida possono essere considerate anomale, il chilometraggio prima del cambio dell'olio dovrebbe essere ridotto del trenta per cento. Cioè, in media dovrà essere cambiato dopo 9-10 mila chilometri.

Tieni presente che guidare un'auto in città equivale a condizioni non standard. Ciò è spiegato dai frequenti ingorghi, che consumano petrolio con la stessa rapidità delle condizioni fuoristrada.

Cosa influenza la frequenza dei cambi d'olio?

Fattori che influenzano la frequenza del cambio dell'olio:

• Condizioni del motore dell'auto.
• Età del veicolo.
• Qualità dell'olio.
• Stile di guida.
• Periodo solare.
• Qualità del carburante.
• Frequenza di utilizzo del veicolo.

Cosa fare per ridurre la frequenza dei cambi d'olio

La frequenza di aggiornamento del fluido lubrificante può essere ridotta eseguendo determinate azioni:

• Dopo aver acquistato un'auto usata, cambiare l'olio e il filtro.
• Non riempire il motore con lubrificante che produce colpi o rumori insoliti. Effettuare la diagnostica del motore presso una stazione di servizio.
• Dopo un lungo periodo di inattività si forma della condensa che deteriora le proprietà dell'olio.
• Una partenza brusca e una rapida accelerazione sono alcune delle ragioni della rapida usura.
• Utilizzo del tipo di olio a seconda della stagione.
• Acquistare carburante di qualità.

La qualità del lubrificante influisce sulla frequenza con cui lo cambierai, pertanto il processo di selezione deve essere affrontato in modo responsabile.

Tipi e proprietà degli oli:

• Minerale. Il più viscoso. Richiede la sostituzione ogni 4.000 km.
• Sintetico. Ha il prezzo più alto grazie alle sue elevate proprietà protettive.
• Semi sintetico. Nel nostro clima è la scelta migliore, poiché in inverno riscalda rapidamente il motore e protegge le parti dai danni.

Cambio dell'olio in un motore diesel

A causa della diversa struttura di questo motore, i cambi dell'olio vengono eseguiti due volte più spesso rispetto agli altri. Quindi, ad esempio, quando si utilizza la benzina, il fluido lubrificante dovrebbe essere rinnovato dopo 15mila chilometri. Ma in un motore diesel dovrai cambiare l'olio dopo 8000 km.

I proprietari di auto con questo tipo di motore dovrebbero scegliere con attenzione il lubrificante. Per la maggior parte, gli oli semisintetici e sintetici sono adatti per i motori diesel, ma è una buona idea consultare il manuale del proprietario per un aiuto nella scelta.

Istruzioni per la sostituzione

Prima di iniziare a cambiare l'olio motore, dovresti scegliere quello giusto e di alta qualità. Sai già quale lubrificante preferire, quindi non sarà difficile determinare quello giusto per te. Una volta trovato ciò che stai cercando, puoi iniziare il processo vero e proprio.

Riscaldare il motore alla temperatura operativa minima. Se sei appena arrivato, al contrario, aspetta che l'olio si raffreddi un po '. Questo è necessario per evitare di bruciarsi le mani. Ora prepara un contenitore in cui scaricherai l'olio rimanente all'interno del motore. Quando tutto è pronto, puoi iniziare a svitare il tappo sul basamento del motore. Molto spesso questo è il punto più basso del pallet. Per comodità, puoi utilizzare le istruzioni per l'uso del tuo veicolo. Per prima cosa utilizzate una chiave inglese per svitare il tappo, poi aiutatevi con le mani. Posizionare il contenitore in anticipo, perché l'olio inizierà a fuoriuscire all'improvviso e ad una velocità molto elevata. Pertanto, è meglio assicurarsi in anticipo. Inoltre, queste manipolazioni ti permetteranno di non perdere il tappo del basamento.

In media, lo scarico dell'olio richiede circa cinque minuti, in rari casi un po' di più. Non preoccuparti di non averlo completamente rimosso dal motore. Questo non è spaventoso, perché, di regola, circa il tre per cento del vecchio olio rimane nel motore.

Ispezionare attentamente il liquido scaricato nel contenitore. Assicurati di prestare attenzione alla presenza di varie impurità nell'olio scaricato. A seconda della loro quantità è facile determinare se è necessario lavare il motore o se questa volta è possibile accontentarsi semplicemente della sostituzione del liquido.

Se non ci sono molte impurità, riempire semplicemente con olio nuovo. Monitorare il livello di riempimento del motore utilizzando l'astina di livello. L'olio versato nel motore dovrebbe rappresentare circa l'80% del volume totale. Quindi, durante la guida dell'auto, aggiungerai olio solo se necessario. Ora fai attenzione a Se necessario, cambialo anche tu. A questo punto il processo di cambio dell'olio è considerato completo.

Quando dovresti cambiare il filtro?

È necessario assicurarsi che il fluido lubrificante sia filtrato. Se è intasato, far funzionare il motore in questo momento equivale a guidare senza di esso. L'eventuale filtro deve essere aggiornato ogni 10mila km. Ad esempio, la frequenza del cambio dell'olio in un motore Mercedes ha lo stesso intervallo. Senza intervenire per aggiornarlo tempestivamente si danneggerà il motore. La ragione di ciò sarà un filtro sporco, che non è in grado di purificare l'olio, quindi inizierà a fluire verso i vapori di sfregamento non purificati, il che in futuro comporterà costose riparazioni per il proprietario.

Sostituzione del vuoto

A volte non è possibile aggiornare in tempo il fluido lubrificante nel motore. Ed è qui che la sostituzione rapida (a vuoto) viene in soccorso. Il processo si basa sull'estrazione dell'olio usato sotto pressione in pochi minuti. Questo viene fatto utilizzando attrezzature speciali situate presso la stazione di servizio. Cioè, non sarai in grado di eseguire questa procedura da solo. Il cambio dell'olio sottovuoto ha i suoi seguaci e oppositori. Molti credono che un tale aggiornamento del lubrificante sia dannoso per il motore dell'auto. Altri sono il contrario. Pertanto, ogni proprietario di auto decide da solo cosa è meglio per il suo veicolo.

Frequenza dei cambi d'olio nel motore VAZ 2107

Le auto domestiche richiedono aggiornamenti più frequenti dei materiali di consumo. Pertanto, diamo uno sguardo più da vicino al cambio dell'olio sul VAZ 2107.

Il primo aggiornamento del liquido lubrificante dopo l'acquisto viene effettuato dopo i primi 3000 km. Quindi - ogni 4000.

Algoritmo di cambio olio:

• Per cominciare, l'auto viene portata su un cavalcavia.
• Posizionare un contenitore sotto il motore per il drenaggio.
• La spina è svitata dal collo.
• Utilizzare una chiave per svitare il tappo di scarico (utilizzare una chiave misura 17).
• Svitare manualmente il filtro dell'olio. Se non funziona, usa la chiave.
• Utilizzare un panno pulito per pulire la superficie di accoppiamento del filtro. Sostituiscilo.
• Stringere il tappo di scarico dell'olio.
• Riempire il liquido lubrificante.
• Applicare olio motore all'anello di gomma.
• Avvitare il filtro in posizione.
• Versare l'olio utilizzando un annaffiatoio, controllando il livello tramite l'astina.
• Avvitare il cappuccio del collo.
• Avviare il motore e verificare la qualità del ricambio.

Tutti i passaggi sono quasi gli stessi dell'aggiornamento del lubrificante in altre auto.

Cambio dell'olio nelle auto straniere

Il cambio dell'olio nei motori di marche diverse non è significativamente diverso. Può essere fatto seguendo l'esempio dell'aggiornamento del lubrificante in un VAZ 2107. La differenza principale è il chilometraggio, dopo il quale è necessario cambiare l'olio nelle auto nazionali ed estere. Quindi, per i veicoli di nostra produzione è piccolo, cosa che non si può dire di quelli stranieri. Ad esempio, la frequenza del cambio dell'olio in un motore Mitsubishi Outlander è una volta ogni 15.000 chilometri. Questo è quasi sei volte inferiore a quello del VAZ 2107.

Sarebbe utile sia per un proprietario esperto di veicoli che per un principiante ricordare le raccomandazioni dei meccanici automobilistici:

• Quando cambi il filtro dell'olio da solo, assicurati di riempirlo a metà. Ciò faciliterà il primo avvio del motore. Lubrificare leggermente anche l'elastico sul filtro.
• Scegli attentamente il produttore dell'olio motore. Ricorda che la viscosità non è il criterio più importante.

Molti proprietari di automobili hanno idee sbagliate a riguardo intervalli di cambio olio diesel. Proviamo a capire logicamente come dedurre l'intervallo ottimale e anche a sfatare alcuni miti sul cambio dell'olio.

Nonostante alcuni produttori di automobili raccomandino intervalli di cambio dell'olio piuttosto lunghi, ciò potrebbe non essere sempre applicabile alle condizioni operative specifiche del veicolo. Innanzitutto, ciò è dovuto alle condizioni operative piuttosto difficili della maggior parte delle auto. Ad esempio, viene presentato nelle condizioni della Federazione Russa più ampio gamma di opzioni di pavimentazione, da strade sterrate alle autostrade. Nel primo caso i componenti del veicolo subiscono un carico maggiore fuori strada, nel secondo - alte velocità.

I fattori di aumento del carico includono un'ampia varietà di zone climatiche nel nostro paese, il che significa un funzionamento periodico sotto forti gelate e condizioni calde. A ciò si aggiungono le lunghe ore di ingorghi nelle grandi città, e diventa ovvio che le condizioni operative di un'auto reale sono tutt'altro che "laboratorio". In questo caso, cambi più frequenti del gasolio eviteranno molti problemi. La sostituzione regolare dell'olio e del filtro dell'olio contribuirà a massimizzare la durata del motore.

Qual è la funzione dell'olio motore?

Molte persone credono che l'olio motore sia creato solo per lubrificare le parti del motore. Ecco come era diversi decenni fa. L'olio motore moderno è molto più di un semplice lubrificante: è assolutamente necessario per mantenere in funzione il motore e gli altri componenti dell'auto.

Quindi, l'olio motore moderno in un'auto:

• protegge tutte le parti del motore dalla corrosione;
• raffredda il motore e le sue parti;
• rimuove l'usura ed i depositi carboniosi dal motore, lasciandoli sulla rete del filtro.

Ma tutte queste funzioni possono essere eseguite solo fresco olio, poiché con il tempo l’olio “si consuma” e perde gran parte della sua efficacia per una serie di motivi.

Ragioni del deterioramento delle proprietà dell'olio

Le ragioni principali del deterioramento delle proprietà dell'olio includono:

• surriscaldamento eccessivo
• riduzione della viscosità
• inquinamento
• esaurimento del pacchetto additivo

Diamo un'occhiata a ciascuno dei motivi in ​​modo più dettagliato.

Surriscaldamento eccessivo.

Sebbene la temperatura di combustione dell'olio possa aggirarsi intorno ai 100-110 gradi, raggiungerà temperature molto più elevate all'interno del motore. Ciò può portare a bruciare, cuocere (incenerire) così come altri problemi tra cui la perdita di pressione dell'olio dovuta alla viscosità troppo bassa in situazioni estreme. Questo accumulo di olio bruciato nel tempo può ostruire i passaggi dell'olio e causare gravi danni. Vale la pena notare che l'olio sintetico è meno suscettibile allo stress termico poiché è stato progettato per funzionare a temperature più elevate.

Diminuzione della viscosità.

I moderni oli per automobili hanno un'ampia gamma di viscosità, che variano a seconda della temperatura dell'olio. Questa è una proprietà molto importante, poiché durante partenza a freddoè necessario che l'olio non sia troppo viscoso, e quando alte temperatureÈ importante mantenere una certa viscosità per garantire la pressione sulle superfici portanti. Ecco perché vediamo diverse marcature dell'olio sulla confezione, ad esempio 10W30 o 10W20, che riflettono le caratteristiche di viscosità dell'olio. I produttori aumentano l'indice di viscosità degli oli utilizzando vari additivi. Tuttavia, nel tempo, gli additivi si degradano a causa di inevitabili reazioni chimiche durante il funzionamento. Di conseguenza, l'olio perde la sua viscosità, il che a sua volta influisce negativamente sulla pressione, sul flusso e su altre proprietà dell'olio.

Gli oli sintetici sono più stabili a questo riguardo e mostrano meno cambiamenti di qualità nel tempo.

Inquinamento.

L'olio pulisce attivamente i componenti interni del motore. Parte del pacchetto di additivi, soprattutto negli oli diesel, lo è detergente. L'olio tende a intrappolare gli agenti contaminanti (ad esempio, formazioni di cenere) e a "portarli" lontano dai componenti del motore nel filtro dell'olio, oppure a diluire elementi liquidi e gassosi nel volume totale di olio che compromettono il funzionamento del sistema (ad esempio esempio, carbonio, acqua, glicole).

La temperatura dell'olio è quasi sempre regolata sopra i 100 gradi Celsius per far evaporare il vapore acqueo, ma un regime minimo eccessivo in un luogo fresco può attirare rapidamente l'umidità. L'acqua è un'inclusione particolarmente pericolosa perché diluisce l'olio e ionizza gli acidi, che provocano la corrosione. Il carburante può anche diluire l’olio, il che a sua volta ne abbassa l’indice di viscosità. L'unica soluzione corretta in caso di contaminazione significativa è sostituire il gasolio con uno nuovo.

Esaurimento del pacchetto additivo

Per garantire la migliore qualità dell'olio, ogni compagnia petrolifera crea il proprio pacchetto di additivi utilizzati. Questi possono includere dialchilditiofosfato di zinco (ZDDP), disolfuro di molibdeno, modificatori della viscosità dell'indice di rifrazione, condizionatori sigillanti, agenti antischiuma e altri additivi. Con il passare del tempo questi additivi interagiscono sia con gli agenti inquinanti che direttamente con le parti del motore del veicolo, riducendone notevolmente l'efficacia.

Alcuni miti sul cambio del gasolio.

"Bisogna cambiare l'olio ogni 5.000 km."

Questa è una delle raccomandazioni che possono essere classificate come “estreme”. Nella stragrande maggioranza dei veicoli a motore, infatti, non vi è alcun motivo di cambiare l'olio ogni 5.000 km. Ma non ci sarà alcun danno da questo. L'unico "danno" dei frequenti cambi di gasolio è inutile spreco di tempo e denaro. Questo non danneggerà minimamente il motore, quindi se per voi è necessario cambiare il gasolio ogni 4-5-6mila chilometri per stare tranquilli, allora potete tranquillamente continuare a farlo.

"Bisogna cambiare l'olio ogni 25.000 km."

Questo è un altro estremo, ma molto più pericoloso. Estendere l'intervallo di cambio dell'olio è facile non vale il "risparmio", le conseguenze possono essere molto più costose. L'eccezione riguarda alcuni veicoli speciali progettati per funzionare per lunghi periodi di tempo, inoltre alcuni produttori di petrolio producono prodotti con una durata di servizio prolungata.

Nel caso di attrezzature speciali, il filtro dell'olio ha dimensioni maggiorate, consentendo di trattare e trattenere un gran numero di sostanze inquinanti. Ma se si utilizza olio con una durata prolungata su un'auto normale per un lungo periodo, per mantenere l'effetto è necessario farlo regolarmente sostituire il filtro dell'olio, in questo caso il filtro andrà sostituito più spesso dell'olio. "Gli oli sintetici sono solo per le auto nuove, il mio è troppo vecchio."

L'olio sintetico funzionerà qualsiasi motore. Ha proprietà migliori degli oli convenzionali, quindi il motore ti ringrazierà in ogni caso.

Naturalmente, il modo migliore per determinare l'intervallo e la marca ottimali per il cambio dell'olio è consultare il manuale del proprietario del veicolo. Riflette l'intervallo di cambio dell'olio diesel, il tipo e la qualità minima accettabile dell'olio.

conclusioni

Senza dubbio, l'olio sintetico proteggerà il tuo motore diesel come nessun altro. Ma per molti residenti urbani della Russia centrale che usano l'auto è sufficiente modalità silenziosa, anche l'olio semisintetico o minerale è abbastanza adatto. Se ti piacciono le alte velocità o usi spesso l'auto per il trasporto di carichi pesanti, allora è nel tuo interesse cambiare l'olio più spesso e utilizzare oli sintetici, poiché tale utilizzo accelera notevolmente l'invecchiamento dell'olio. Inoltre, dati i forti sbalzi di temperatura tra l'inverno e l'estate, è consigliabile considerare l'utilizzo di oli di diversa viscosità in determinati periodi dell'anno, ad es. alta viscosità nei mesi estivi e meno viscoso per le partenze a freddo in inverno.

Il cambio regolare del gasolio è uno degli aspetti più importanti per il funzionamento a lungo termine della tua auto! Se hai dubbi sulla frequenza o sul tipo di olio per la tua auto diesel, i nostri specialisti sono sempre pronti a consigliarti e ad aiutarti nella scelta del prodotto più adatto.

Il cambio dell'olio in un robot o in un variatore eviterà l'usura prematura del cambio, ne prolungherà la durata, migliorerà il comfort di guida ed eviterà incidenti. La cosa principale è affidare il lavoro ai professionisti: stazione di servizio SPOT. Guarda tu stesso: chiama

Molti proprietari di auto non sanno quanto spesso cambiare l'olio nel motore della propria auto o dubitano dei dati forniti dal produttore sulla frequenza di sostituzione dei materiali di consumo. E per una buona ragione. Attraverso ogni 10-15mila chilometri spesso non del tutto vero.

E' meglio allora essere guidato dal numero di ore di lavoro del motore e dalla velocità media. La risposta alla domanda sulla frequenza con cui cambiare l'olio motore è composta da molti elementi. Tra questi ci sono le raccomandazioni del produttore dell'auto, le condizioni operative dell'auto (pesante/leggera, in città/autostrada, usata spesso/raramente), il chilometraggio prima del cambio dell'olio e il chilometraggio totale, le condizioni tecniche dell'auto e il olio utilizzato.

Inoltre, la frequenza dei cambi dell'olio motore è influenzata da ulteriori fattori: numero di ore del motore, potenza e cilindrata del motore, tempo trascorso dall'ultimo cambio dell'olio (anche senza tener conto del funzionamento della macchina). Successivamente, ti parleremo in dettaglio della frequenza con cui cambiare l'olio motore, com'è e altre cose che probabilmente ti saranno utili.

Per chi non vuole entrare nei dettagli e capire tutto nei dettagli, diamo subito una risposta riguardo l'intervallo di cambio: in condizioni urbane l'olio “lavora” per 8-12mila, in autostrada/modalità di guida leggera senza gli ingorghi durano fino a 15mila km. Il modo più accurato per sapere quando cambiarlo si può ottenere solo da un'analisi di laboratorio dell'olio utilizzato.

Cosa influenza la frequenza di sostituzione

Ogni casa automobilistica fornisce informazioni dettagliate nel manuale dell'auto su quando cambiare l'olio motore. Tuttavia, il fatto è che queste informazioni non sono sempre corrette. Di norma, la documentazione contiene un valore compreso tra 10 e 15 mila chilometri (in ogni singolo caso il numero può differire). Ma in realtà, diversi fattori influenzano il chilometraggio tra le sostituzioni.

10 indicatori che influenzano i tempi di cambio dell'olio motore

1. Tipo di carburante (gas, benzina, diesel) e sua qualità
2. Cilindrata
3. Marca dell'olio precedentemente riempito (sintetico, Semy-Synt, olio minerale)
4. Classificazione e tipologia degli oli utilizzati (API e sistema longlife)
5. Condizioni dell'olio motore
6. Metodo di sostituzione
7. Chilometraggio totale del motore
8. Condizioni tecniche dell'auto
9. Condizioni e modalità operative
10. Qualità dei materiali di consumo

Le istruzioni del produttore non sono incluse in questo elenco, poiché per lui l'intervallo di manutenzione è un concetto di marketing.

Modalità operative

Innanzitutto, influisce sui tempi di cambio dell'olio motore funzionamento dell'auto. Senza approfondire l'essenza dei vari processi transitori, vale la pena menzionare due modalità principali: in autostrada e in città. Il fatto è che quando un'auto percorre l'autostrada, in primo luogo, il chilometraggio si accumula molto più velocemente e, in secondo luogo, si verifica il normale raffreddamento del motore. Di conseguenza, il carico sul motore e sull'olio utilizzato non è così elevato. Al contrario, se l'auto viene utilizzata in città, il suo chilometraggio sarà significativamente inferiore e il carico sul motore sarà maggiore a causa del fatto che spesso si ferma ai semafori e agli ingorghi con il motore acceso. Il raffreddamento sarà insufficiente.

A questo proposito, sarebbe più accurato calcolare quanto tempo occorre per cambiare l'olio motore, in base a ore motore, come avviene nel settore delle merci, delle attrezzature agricole e idriche. Facciamo un esempio. L'auto percorrerà 10mila chilometri in condizioni urbane (a una velocità media di 20...25 km/h) in 400...500 ore. E gli stessi 10mila in autostrada alla velocità di 100 km/h – in sole 100 ore di moto. Inoltre, le condizioni operative del motore e dell'olio in autostrada sono molto più miti.

Guidare in un'area metropolitana è giustamente equiparato alla guida su condizioni fuoristrada difficili in termini di come distrugge il petrolio. Ciò è particolarmente vero quando il suo livello nel basamento è inferiore alla media, e ancora peggio quando è inferiore al livello minimo. Ricordare inoltre che nella calda stagione estiva l'olio è soggetto a un carico molto maggiore a causa delle alte temperature, anche a causa della superficie calda delle strade nelle grandi città.

Dimensioni e tipo del motore

Ciò che influenza la frequenza dei cambi d'olio

Quanto più potente è il motore, tanto più facile sarà per lui sopravvivere ai cambiamenti di carico e alle condizioni operative difficili. Di conseguenza, il petrolio non avrà un impatto così forte. Per un motore potente, la guida in autostrada ad una velocità di 100...130 km/h non comporta un carico significativo, sarà inferiore alla media. All'aumentare della velocità, il carico sul motore, e quindi sull'olio, cambierà gradualmente.

Le auto piccole sono un'altra questione. Di norma, sono dotati di una trasmissione "corta", ovvero gli ingranaggi sono progettati per un intervallo di velocità e un intervallo di velocità di funzionamento ridotti. Di conseguenza, i motori piccoli subiscono carichi maggiori in condizioni critiche rispetto a quelli potenti. Quando aumenta il carico sul motore, aumenta anche la temperatura dei suoi pistoni e aumenta anche la quantità di gas del basamento. Ciò porta ad un aumento generale della temperatura, compresa la temperatura dell'olio.

È particolarmente difficile per i motori forzati di piccola cilindrata (ad esempio, 1.2 TSI e altri). In questo caso il carico è integrato anche da una turbina.

Ulteriori fattori

Ciò include il controllo della temperatura elevata (temperatura operativa), la scarsa ventilazione del basamento del motore (soprattutto durante la guida in condizioni urbane), l'uso di olio di bassa qualità o inadatto per un determinato motore, la presenza di sporco nei canali dell'olio, un intasamento filtro dell'olio e l'intervallo di temperatura operativa dell'olio.

Si ritiene che l'intervallo ottimale di cambio dell'olio motore sia compreso tra 200 e 400 ore di funzionamento in varie condizioni operative, ad eccezione del carico massimo, inclusa la guida alla massima velocità e al massimo numero di giri.

Di grande importanza è anche il tipo di olio utilizzato, o completamente. Puoi leggere informazioni su ciascuno dei tipi menzionati separatamente utilizzando i collegamenti forniti.

Perché hai bisogno di cambi d'olio regolari?

Indicazione sul cruscotto

Cosa può succedere a un'auto se non si cambia l'olio motore per molto tempo? Per rispondere a questa domanda, è necessario capire quali funzioni svolge. Qualsiasi olio è costituito da una cosiddetta "base" e da una certa quantità di additivi. Sono loro che proteggono le parti del motore.

Durante il funzionamento della macchina, e anche durante il suo parcheggio, si verifica una continua distruzione chimica degli additivi. Naturalmente, questo processo è più veloce durante la guida. In questo caso si formano depositi naturali sul basamento del motore, si verificano processi di ossidazione con i singoli componenti dell'olio, la sua viscosità e persino il livello di acidità del pH cambiano. Questi fatti sono le risposte alla domanda: perché cambiare l'olio almeno una volta all'anno?.

Alcune case automobilistiche e produttori di olio motore indicano il tempo necessario per cambiare l'olio motore non in base al chilometraggio, ma alla frequenza, solitamente al mese.

E sotto carico significativo, i processi descritti nell'olio avvengono a una velocità ancora maggiore. Soprattutto alle alte temperature. Tuttavia, i produttori moderni migliorano costantemente le tecnologie e le composizioni chimiche dei loro oli. Pertanto, sono in grado di resistere a lungo all'inquinamento e alle alte temperature.

In molte auto moderne, l'ECU monitora costantemente quando cambiare l'olio motore. Naturalmente questa decisione viene presa sulla base di una metodologia empirica. Si basa su dati reali: numero medio di giri del motore, temperatura dell'olio e del motore, numero di avviamenti a freddo, limite di velocità e così via. Inoltre, il programma tiene conto degli errori e delle tolleranze tecniche. Pertanto il computer si limita a segnalare il tempo approssimativo quando è necessario cambiare l'olio motore.

Sfortunatamente, sugli scaffali dei negozi non solo nella Federazione Russa, ma anche in altri paesi della CSI, attualmente viene venduto un gran numero di oli motore di bassa qualità o semplicemente contraffatti. E dato che il nostro carburante è spesso di scarsa qualità, è ancora necessario adeguare la frequenza dei cambi d’olio. In particolare, se parliamo di quanti chilometri percorrere per cambiare l'olio motore, la quantità consigliata dovrebbe essere ridotta di circa un terzo. Cioè, invece dei 10mila spesso consigliati, cambiatelo dopo 7...7,5mila.

Cambiare l'olio ALMENO una volta all'anno, indipendentemente dal fatto che si guidi o meno l'auto.

Elenchiamo le cause e le conseguenze della sostituzione prematura dell'olio motore:

• Formazione di sedimenti. Le ragioni di questo fenomeno risiedono nel processo di distruzione degli additivi o di contaminazione dell'olio con prodotti della combustione nel basamento del motore. Le conseguenze sono una significativa diminuzione della potenza del motore, un aumento del contenuto di sostanze tossiche nei gas di scarico e il loro annerimento.
• Usura significativa del motore. Ragioni: gli oli perdono le loro proprietà a causa dei cambiamenti nella composizione degli additivi.
• Aumento della viscosità dell'olio. Ciò può accadere per gli stessi motivi. In particolare, a causa dell'ossidazione o dell'interruzione della polimerizzazione degli additivi dovuta alla selezione impropria dell'olio. I problemi che ne derivano includono difficoltà con la circolazione dell'olio, usura significativa del motore e dei suoi singoli elementi. E la conseguente carenza di olio nel motore può portare, in casi critici, addirittura al guasto del motore.
• Cuscinetti di biella rotanti. Ciò si verifica a causa dell'ostruzione del canale dell'olio da parte di un composto addensato. Minore è la sua sezione trasversale, maggiori saranno i carichi a cui sono soggetti i cuscinetti della biella. Per questo motivo si surriscaldano e si capovolgono.
• Usura significativa del turbocompressore(se disponibile). In particolare. il rischio di danneggiare il rotore è elevato. Si verifica perché l'olio esausto ha un impatto significativo sull'albero e sui cuscinetti del compressore. Di conseguenza, sviluppano danni e graffi. Inoltre, l'olio sporco porta all'ostruzione dei canali di lubrificazione del compressore, che può provocarne l'inceppamento.

Non utilizzare la macchina con olio bruciato e addensato. Ciò espone il motore a un'usura significativa.

I problemi sopra descritti sono tipici dei veicoli che operano in ambienti urbani. Dopotutto, è considerato uno dei più difficili per il motore. Di seguito presentiamo interessanti dati reali ottenuti sperimentalmente. Ti aiuteranno a decidere a quale chilometraggio cambiare l'olio motore.

Risultati di esperimenti con oli

Gli specialisti della famosa rivista automobilistica "Behind the Wheel" hanno condotto studi di sei mesi su diversi tipi di oli sintetici in condizioni operative negli ingorghi cittadini (al minimo). Per fare questo, i motori hanno funzionato per 120 ore (l'equivalente di 10mila chilometri in autostrada) a 800 giri al minuto senza raffreddamento. Di conseguenza, sono stati ottenuti fatti interessanti...

Il primo è la viscosità di tutti gli oli motore durante il funzionamento prolungato al minimo fino a un certo punto (critico). significativamente meno rispetto a quando si guida “in autostrada”. Ciò è dovuto al fatto che al minimo i gas di scarico e il carburante incombusto fuoriescono nel basamento del motore, dove è tutto mescolato con olio. In questo caso, nel carburante potrebbero essere presenti quantità (non significative) di olio.

Il calo di viscosità dell'olio motore è di circa 0,4...0,6 cSt (centistokes). Questo valore è compreso tra il 5...6% del livello medio. Cioè, la viscosità rientra nei limiti normali. Ciò però accade solo fino a un certo punto.

Oli motore puliti e usati

Circa 70...100 ore motore(ogni olio è diverso, ma l'andamento è uguale per tutti) la viscosità comincia ad aumentare bruscamente. E molto più veloce rispetto a quando si lavora in modalità "traccia". Le ragioni di ciò sono le seguenti. L'olio è costantemente in contatto con i prodotti della combustione incompleta (come discusso sopra) e raggiunge la sua saturazione critica. I prodotti citati hanno una certa acidità, che viene trasferita all'olio. Ne risentono anche la mancanza di ventilazione e la bassa turbolenza della miscela aria-carburante dovuta al fatto che il pistone si muove relativamente lentamente. Per questo motivo, la velocità di combustione del carburante è inferiore alla media e l'ingresso dei gas di scarico nel basamento è massimo.

La convinzione diffusa che si formi una grande quantità di sporco nel motore quando il motore è al minimo non è stata confermata sperimentalmente. Tuttavia, la quantità di depositi ad alta temperatura era piccola, mentre la quantità di depositi a bassa temperatura era elevata.

Per quanto riguarda i prodotti soggetti ad usura, la loro quantità è significativamente maggiore nell'olio utilizzato nella modalità “tappo” rispetto a quello utilizzato in “autostrada”. La ragione di ciò è la bassa velocità dei pistoni e l'elevata temperatura operativa dell'olio (mancanza di ventilazione). Per quanto riguarda i rifiuti, ogni olio si comporta diversamente. Tuttavia, si può sostenere che, a causa delle elevate temperature di esercizio e della maggiore densità, anche i rifiuti aumenteranno.

Sulla base delle informazioni fornite, proveremo a sistematizzare i dati e a rispondere alla domanda su quanti chilometri cambiare l'olio motore.

Successivamente, ci soffermeremo più in dettaglio sulla questione della frequenza con cui cambiare l'olio motore. Come affermato in precedenza, le raccomandazioni dei produttori di automobili dovrebbero essere prese con le pinze. Non ignorarli completamente, ma apportare le proprie modifiche. Se guidi l'auto solo in città (statisticamente, questa è la maggior parte dei proprietari di auto), significa che l'olio viene utilizzato in condizioni gravose. Ricordare che meno olio si trova nel basamento, più velocemente invecchia. Pertanto, il suo livello ottimale è leggermente inferiore sull'astina dell'indicatore.

Dopo quante migliaia cambi l'olio motore?

Calcolo delle ore motore per i cambi olio

Abbiamo scritto sopra che è meglio calcolare la frequenza del cambio dell'olio in base alle ore del motore. Tuttavia, la complessità di questa tecnica risiede nel fatto che a volte è difficile convertire i chilometri in ore motore e ottenere una risposta basata su queste informazioni. Diamo uno sguardo più da vicino a due tecniche che lo consentono empiricamente, tuttavia, è abbastanza preciso calcolare quanto tempo dopo cambiare l'olio sintetico (e non solo) nel motore. Per fare ciò, la tua auto deve essere dotata di una ECU che indichi la velocità media e il consumo di carburante negli ultimi almeno mille chilometri (più lungo è il chilometraggio, più accurati saranno i calcoli).

Quindi, metodo uno (calcolo in base alla velocità). Per fare ciò, devi conoscere la velocità media della tua auto nelle ultime migliaia di chilometri e le raccomandazioni del produttore dell'auto su quale chilometraggio devi cambiare l'olio. Ad esempio, il chilometraggio prima del cambio dell'olio è di 15mila chilometri e la velocità media in città è di 29,5 km/h.

Di conseguenza, per calcolare il numero di ore del motore, è necessario dividere la distanza per la velocità. Nel nostro caso saranno 15000/29,5 = 508 ore motore. Cioè, risulta che per cambiare l'olio in queste condizioni, è necessario utilizzare una composizione con una durata di 508 ore motore. Tuttavia, in realtà, oggi tali oli semplicemente non esistono.

Ti offriamo una tabella che mostra i tipi di oli motore e i corrispondenti valori delle ore motore secondo API (American Petroleum Institute):

Supponiamo che il motore dell'auto sia riempito con olio di classe SM/SN, che ha una durata di 350 ore. Per calcolare il chilometraggio è necessario moltiplicare 350 ore motore per la velocità media di 29,5 km/h. Di conseguenza, otteniamo 10325 km. Come puoi vedere, questo chilometraggio è molto diverso da quello che ci offre la casa automobilistica. E se la velocità media è di 21,5 km/h (che è più tipica delle grandi città, tenendo conto degli ingorghi e dei tempi di inattività), con le stesse 350 ore di motore otterremo 7525 km di chilometraggio! Ora diventa chiaramente chiaro il motivo è necessario dividere il chilometraggio consigliato dalla casa automobilistica per 1,5...2 volte.

Un altro metodo di calcolo si basa sulla quantità di carburante consumato. Come dati iniziali, devi sapere quanto carburante consuma la tua auto per 100 km secondo il suo passaporto, nonché questo valore effettivo. Può essere prelevato dalla stessa ECU. Supponiamo che secondo il passaporto l'auto “prenda” 8 l/100 km, ma in realtà – 10,6 l/100 km. Il chilometraggio sostitutivo rimane lo stesso: 15.000 km. Ricaviamo la proporzione e scopriamo quanto in teoria l'auto deve spendere per percorrere 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Ora facciamo calcoli simili per effettivo dati: 15000*10,6/100 = 1590 litri.

Ora dobbiamo calcolare a quale distanza è necessario condurre effettivo cambio dell'olio(ovvero quanto tempo viaggerà l'auto con 1200 litri teorici di carburante). Usiamo una proporzione simile: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Ti presentiamo un calcolatore elettronico che ti permetterà di calcolare il chilometraggio effettivo prima di un cambio d'olio utilizzando i seguenti dati: consumo teorico di carburante per 100 km, consumo effettivo di carburante per 100 km, distanza teorica fino al cambio d'olio in chilometri:

Tuttavia, il metodo di verifica più semplice ed efficace è l'ispezione visiva delle condizioni dell'olio. Per fare questo, non essere pigro per aprire periodicamente il cofano e controllare se l'olio si è addensato o bruciato. Le sue condizioni possono essere valutate visivamente. Se vedi che l'olio gocciola dall'astina come acqua, allora questo è un segno sicuro che l'olio deve essere cambiato. Un altro metodo interessante per controllare è stendere la composizione su un tovagliolo. L'olio molto fluido formerà una macchia ampia e liquida, che ti dirà che è ora di cambiare il fluido. In tal caso recatevi immediatamente presso un centro assistenza auto oppure eseguite voi stessi la procedura.

Ogni quanto cambiare l'olio in un motore diesel

Per quanto riguarda i motori diesel, qui si applica la stessa logica di calcolo delle unità a benzina. È solo necessario tenere conto del fatto che il fluido di lavoro in essi contenuto è esposto a maggiori influenze esterne. Di conseguenza, deve essere cambiato un po’ più spesso. Inoltre, il gasolio domestico ha un alto contenuto di zolfo, che ha un effetto dannoso sul motore dell'auto.

Per quanto riguarda i valori forniti dal produttore dell'auto (questo vale soprattutto per i produttori occidentali), questi, come i motori a benzina, devono essere divisi per 1,5...2 volte. Questo vale per le auto, così come per i furgoni e i piccoli camion.

Di norma, la maggior parte dei proprietari di automobili domestiche con motori diesel cambia l'olio ogni 7...10mila chilometri a seconda della macchina e dell'olio utilizzato.

In teoria, la selezione dell'olio si basa sul numero di base totale (TBN). Misura la quantità di additivi anticorrosivi attivi nell'olio e indica la tendenza delle loro composizioni a formare depositi. Più alto è il numero, maggiore è la capacità dell’olio di neutralizzare i prodotti acidi e aggressivi formati durante l’ossidazione. Per i motori diesel, il TBN è compreso tra 11 e 14 unità.

Il secondo numero importante che caratterizza l'olio è il numero di acidità totale (TAN). Caratterizza la presenza di prodotti nell'olio che provocano un aumento della corrosione e del tasso di usura di varie coppie di attrito nel motore di un'auto.

Tuttavia, prima di decidere quante ore motore cambiare l'olio in un motore alimentato a gasolio, è necessario comprendere una sfumatura. In particolare, è possibile utilizzare oli motore con un basso numero di base (TBN) in paesi con carburante di bassa qualità (in particolare russo, che contiene una grande quantità di zolfo)? Durante il funzionamento del motore e, di conseguenza, dell'olio, il numero alcalino diminuisce e il numero acido aumenta. Pertanto è logico supporre. che l'intersezione dei loro grafici a un certo chilometraggio dell'auto ci dice che l'olio ha completamente esaurito la sua durata e il suo ulteriore utilizzo distrugge solo il motore. Presentiamo alla vostra attenzione i grafici dei test per quattro tipi di oli con diversi numeri di acido e base. Per l'esperimento, sono stati presi quattro tipi di oli con nomi convenzionali di lettere dell'alfabeto inglese:

• olio A - 5W30 (TBN 6,5);
• olio B - 5W30 (TBN 9.3);
• olio C - 10W30 (TBN 12);
• olio D - 5W30 (TBN 9.2).

Come si può vedere dal grafico i risultati del test sono stati i seguenti:

• l'olio A - 5W30 (TBN 6,5) - è stato completamente esaurito dopo 7000 km;
• l'olio B - 5W30 (TBN 9.3) - è stato completamente esaurito dopo 11.500 km;
• l'olio C - 10W30 (TBN 12) - è stato completamente esaurito dopo 18.000 km;
• l'olio D - 5W30 (TBN 9.2) - è stato completamente esaurito dopo 11.500 km.

Cioè, l'olio per motori diesel pesantemente caricati si è rivelato il più durevole. Quali conclusioni si possono trarre sulla base delle informazioni fornite:

1. Un numero di base elevato (TBN) è fondamentale per quelle regioni in cui viene venduto carburante diesel di scarsa qualità (in particolare, con elevate impurità di S). L'utilizzo di questo olio garantirà un funzionamento del motore più lungo e sicuro.
2. Se siete sicuri della qualità del carburante che utilizzate, sarà sufficiente utilizzare oli con un valore TBN compreso tra 11 e 12.
3. Un ragionamento simile vale per i motori a benzina. È preferibile inserire oli con TBN = 8...10. Questo ti darà l'opportunità di cambiare l'olio meno spesso. Se si utilizza olio con TBN = 6...7, in questo caso prepararsi a cambi di fluido più frequenti.

Per ragioni generali, vale la pena aggiungere che i motori diesel necessitano di cambiare l'olio un po' più spesso rispetto ai motori a benzina. E vale la pena sceglierlo in base al valore del numero acido e alcalino totale.

conclusioni

Pertanto, ogni proprietario dell'auto deve decidere autonomamente la frequenza con cui cambiare l'olio motore. Questo deve essere fatto tenendo conto delle circostanze individuali. Ti consigliamo di utilizzare i metodi di calcolo delle ore motore e del consumo di benzina sopra indicati (inclusi i calcolatori). Oltre a questo, sempre valutare visivamente le condizioni dell'olio nel basamento del motore. In questo modo ridurrai notevolmente l’usura del motore della tua auto, risparmiandoti la necessità di effettuare costose riparazioni. Inoltre, durante la sostituzione, acquistare oli di alta qualità consigliati dal produttore.

Di conseguenza, i requisiti di qualità dell’olio per motori diesel sono sempre più elevati. Gli intervalli di cambio dell'olio diesel sono influenzati dalla qualità del carburante diesel riempito, nonché dalle condizioni operative di un particolare propulsore.

I moderni motori diesel richiedono l'utilizzo di oli la cui classe non sia inferiore a B2 secondo ACEA (CD secondo API). Per quanto riguarda la viscosità, la selezione viene effettuata in base alle tolleranze del produttore dell'uno o dell'altro. I più utilizzati per i motori diesel sono gli oli sintetici e semisintetici universali con l'indice 5W40 e 10W40. Inoltre, è necessario considerare il tipo di olio utilizzato (olio minerale, semisintetico e sintetico) e rispettare rigorosamente l'intervallo di sostituzione consigliato.

Come già accennato, la qualità del gasolio e determinate condizioni operative influiscono direttamente sulla durata dell'olio motore. Se il lubrificante non viene cambiato tempestivamente, l'olio vecchio accumula particelle di polvere e sporco.

Gli additivi nell'olio tendono a disintegrarsi nel tempo, il che porta a una perdita della capacità di lubrificare efficacemente e proteggere le superfici di attrito dall'usura e diminuisce la capacità di pulizia.

In casi critici, l'intero motore è completamente intasato da olio sporco e addensato, il che provoca gravi danni al propulsore. Per un motore diesel ciò significa riparazioni estremamente costose.

1. Quando si utilizza un motore diesel, si consiglia di utilizzare olio della stessa marca che soddisfi tutte le tolleranze, originariamente previsto per un motore diesel (non è universale). Parallelamente al cambio dell'olio motore, è necessario cambiare il filtro dell'olio del sistema di lubrificazione del motore.
2. Il rapido scurimento e anche l'annerimento dell'olio motore dopo averlo cambiato indica direttamente l'azione attiva degli additivi disperdenti e detergenti, che sono necessariamente inclusi nella sua composizione. Un cambiamento di colore non significa che il lubrificante abbia perso le sue proprietà.
3. Guidare costantemente con olio dello stesso tipo e produttore elimina la possibilità di interazione tra residui di olio vecchio e olio nuovo e la formazione di depositi insolubili nel motore. Si scopre che la necessità di lavare un motore diesel prima di cambiare l'olio diventa molto meno rilevante.
4. Per assicurarti contro l'acquisto di un prodotto contraffatto, acquista olio motore solo da un rivenditore autorizzato o nei punti vendita ufficiali.

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