Durante le gelate, molti conducenti si trovano ad affrontare l'impossibilità di utilizzare un'auto VAZ-2109. L'avvio del motore nelle stagioni calde e fredde ha le sue caratteristiche. Se non tocchi completo malfunzionamento motore, alle basse temperature si verificano piccoli cambiamenti. Allo stesso tempo, esistono due tipi di motori: iniezione e carburatore, le cui proprietà sono diverse. Le ragioni della difficoltà di avviare un particolare motore possono essere scoperte, ma è necessario comprenderne le proprietà.

Esistono motori a iniezione e a carburatore. Quale funziona meglio nella stagione fredda? Naturalmente, iniezione. I modelli di auto più vecchi hanno un carburatore, mentre i modelli più recenti utilizzano da tempo un iniettore. Tuttavia, le prestazioni del carburatore consentono di non sostituirlo con un iniettore.

Il carburatore è da regolare dispositivo di avviamento. L'avvio di un motore del genere quando fa freddo ha un piano specifico - sul complesso in parole semplici:

Aprire il cofano e pompare il carburante nel carburatore utilizzando la pompa del carburante;

Prova ad accenderlo abbagliante fari per alcuni secondi;

Stringere la frizione un paio di volte;

Quindi premere il pedale dell'acceleratore e attendere circa 15 secondi;

Estrarre la maniglia dello starter.

Quali sono i motivi per cui il carburatore non si avvia a freddo?

Il carburatore necessita di pulizia. L'auto potrebbe arrestarsi senza soffocare.

Condizionamento del motore a temperature sotto lo zero. A causa degli sbalzi di temperatura, sulle camme del distributore appare umidità; quando il motore si avvia, il distributore non produce la potenza che dovrebbe andare alle candele per distribuire la miscela combustibile.

Congelamento dell'elettrolito nella batteria.

Olio motore.

Prima di scoprire la causa, di solito controllano il sistema di accensione.

Una parola speciale su olio motore. L'olio deve essere adatto non solo al motore, ma anche a determinate temperature. condizioni climatiche. Olio minerale si congela più velocemente quando fa freddo, quindi non è raccomandato temperature sotto lo zero. Esistono tipi di olio come sintetico e semisintetico.

L'olio semisintetico è più economico, quindi le persone spesso hanno paura di usarlo, non facendo affidamento su di esso caratteristiche positive. Se stiamo parlando sull'inverno, allora olio semisintetico ideale per tali condizioni. Riduce la viscosità delle parti metalliche che si muovono quando fa freddo.

Il sistema di iniezione ha il suo l'unità elettronica che controlla il motore. Non c'è regolazione manuale e tutto il controllo è nel controller. Questo è ciò che distingue un motore a iniezione da un motore a carburatore. Tuttavia, c'è anche tratto negativo un motore modernizzato, poiché è in condizioni gelide che la benzina può riempire le candele.

Se tutto è in ordine, ma l'auto si ferma di nuovo, è ora di riscaldarla collettore di aspirazione acqua calda. Questo metodo è utilizzato da quasi tutti i conducenti.

Anche un'intensità insufficiente durante l'avviamento del motore con il motorino di avviamento può portare all'impossibilità di avviarlo.

Evidenziamo quindi i motivi per cui un motore ad iniezione non si avvia:

Mancanza di sufficiente intensità di avviamento del motore.

Problema con le candele allagate.

Malfunzionamento.

VAZ-2109 ha un sistema a 8 valvole. Molti discutono sulle proprietà di un motore a 8 valvole e di uno a 16 valvole. Alcuni ritengono che l'8 valvole sia un dispositivo del secolo scorso, mentre altri trovano sempre più svantaggi nella nuova soluzione del motore a 16 valvole. Il fatto è che il motore, che nel VAZ-2109 ha 16 valvole, non esiste nell'originale. È possibile rifarla da soli, ma l'auto è stata creata appositamente con un motore a 8 valvole. Ciò influisce sull'intero sistema motore.

Se motore a carburatore può davvero essere riparato a casa, quindi solo gli specialisti che dispongono di determinate attrezzature possono riparare il sistema di iniezione. Nelle situazioni in cui il carburatore o l'iniettore non si avvia bene, il proprietario deve avere fiducia nelle funzioni operative del motore, e solo allora cercare soluzioni basate su problema principale bassa temperatura.

Con quale frequenza si verifica questa situazione quando la tua amata macchina (VAZ 2109, 099, 08) si rifiuta categoricamente di avviarsi o si ferma sulla strada? Non dovresti chiamare immediatamente artigiani di talento o trascinare il povero ragazzo su una corda al centro servizi. C’è solo una buona notizia per ora. Ti dirò cosa deve essere fatto, ma solo se le tue mani crescono dal posto giusto :).

Possono esserci diversi motivi per cui un motore si spegne e non si avvia. Inizialmente giriamo la chiave nell'accensione e ascoltiamo se il motorino di avviamento gira, in caso contrario, questo è il motivo, ma questo non è un problema. Se lo starter gira, si va avanti. Non importa quanto possa sembrare stupido, devi controllare se c'è benzina nel serbatoio.

Gira la chiave e guarda lampada di controllo carburante rimanente nel serbatoio. Se sei sicuro che ci sia benzina, vai oltre e controlla la scintilla. Svitiamo una qualsiasi candela, inseriamola in un cavo dell'alta tensione e tocchiamo il motore (a massa)...

Qui abbiamo bisogno di un assistente. Lo mettiamo al volante e gli lasciamo girare il motorino di avviamento con la chiave. C'è una scintilla sulla punta della candela? Cappuccio. NO? Male. L'unità di commutazione o il suo cablaggio sono difettosi. È difficile farci qualcosa. Prova a cambiare l'interruttore. Dovresti anche controllare la scintilla sul filo centrale proveniente dalla bobina. Controlliamo utilizzando lo stesso metodo con le candele. L'assenza di scintilla può indicare un guasto alla bobina.

Controlliamo il sistema di alimentazione. Se fuori è inverno, l'acqua potrebbe entrare nel sistema di alimentazione della benzina e congelarsi. Controlliamo: svitiamo la presa d'aria e premiamo più volte il pulsante della pompa del carburante. Sta gorgogliando? La benzina scorre bene nel carburatore. NO?

O l'acqua di cui sopra è in qualche modo entrata nel sistema o, più probabilmente, la pompa del carburante è difettosa. Attenzione al filtro pulizia accurata. Dovrebbe essere ispezionato per crepe e danni. Puoi anche guardare i tubi attraverso i quali scorre la benzina. Hai controllato tutto? Il sistema di alimentazione è ok?

Prossimo passo, candele! Svitiamo le candele. Tutto. Vediamo se c'è del carbonio su di loro. U autista parsimonioso Dovrebbe esserci sempre un set di ricambio di candele funzionanti e testate. Le "sputate" (candele nere con depositi di carbonio e riempite di benzina) sono inutili da pulire con carta vetrata e asciugare. Devono essere riscaldati su un fornello a gas.

Quindi hai inserito le candele funzionanti, ma non è servito a nulla? Passiamo al sistema di accensione. Le riprese fili ad alta tensione dal distributore. A proposito, a causa dei cavi, l'auto potrebbe anche non avviarsi, controllali. Guardiamo la copertina del distributore.

Se l'interno è scheggiato o i contatti sono bruciati, sostituire il coperchio. Successivamente rimuoviamo il cursore. Può anche essere sostituito. Svitare 2 bulloni. Scolleghiamo il cablaggio dal sensore hall e cambiamo il sensore stesso. Rimontiamo tutto in ordine inverso con nuove parti.

Posizione fili ad alta tensione sul tappo del distributore è guasto. Il primo filo (contrassegnato con 1 sul coperchio) proviene dal cilindro 1 (all'estrema sinistra), quindi il cilindro 2, il cilindro 4 e il cilindro 3 andranno in senso orario. Se si confondono i cavi, l’auto si bloccherà terribilmente o non si avvierà affatto.

Non resta che controllare la cinghia di distribuzione. Si trova sul lato sinistro, sotto il rivestimento. Rimuovere e osservare i denti della cinghia. Se non ce n'è abbastanza e la cintura è scivolata, è necessario cambiarla. L’unica domanda sono le conseguenze. Se hai un motore 1.3, le valvole potrebbero essere piegate (non provarci nemmeno tu stesso). Se è 1,5 probabilmente va bene.

Bene, questo è fondamentalmente l'intero sistema. Tutto dovrebbe iniziare. In caso contrario, puoi, con un'anima pura (ho fatto quello che potevo), portarlo a master di terze parti. Se l'auto non gira al minimo, controlla valvola solenoide. È avvitato nel carburatore con lato destro. Rimuovere il terminale.

Girare la chiave per inserire l'accensione e toccare più volte il terminale della valvola. Ci sono clic o scintille? ok, funziona. Basta svitarlo e soffiare l'ugello situato all'estremità. La valvola deve essere riavvitata a mano, preferibilmente senza serrarla eccessivamente.

Inoltre, il minimo instabile o il movimento a scatti possono essere una conseguenza di un carburatore non regolato, così come di candele macchiate di sputo (da una miscela troppo ricca).

Buona fortuna per le strade.

Sensazioni non molto piacevoli sorgono quando il motore dell'auto non si avvia. Soprattutto quando sei di fretta da qualche parte e il motore si rifiuta di funzionare. E le ragioni per cui ciò accade possono essere diverse, da quelle banali a quelle più serie. Per evitare di trovarsi in una situazione imbarazzante, è molto importante sapere quali guasti potrebbero causare il mancato avvio del motore su un VAZ 2109. Dopotutto, capita spesso che il motore non si avvii per un motivo che risiede in superficie. E trovarlo è molto più difficile di un guasto grave.

I malfunzionamenti e i metodi più semplici per eliminarli

Prima di tutto, ovviamente, vale la pena parlarne sistema di sicurezza. Il fatto è che durante l'inserimento il motore è bloccato. E finché l'allarme non viene disattivato, il motore non può essere avviato. È possibile che il motorino di avviamento giri, ma non ci sarà scintilla nelle candele. Prestare immediatamente attenzione a indicatore LED, che mostra il funzionamento dell'allarme.

Ci sono spesso casi in cui gli automobilisti installano pulsanti segreti. Quando acquisti un'auto, assicurati di chiedere al proprietario se l'auto ne ha una. Perché quando si pulisce l'interno o si effettuano riparazioni, è possibile che venga accidentalmente catturato. Come sistema antifurto molto semplice. Un terminale dell'interruttore è collegato a terra e il secondo al filo del segnale del sensore Hall. I sintomi sono gli stessi di quando l'allarme è attivo. Il motore gira ma non c'è scintilla. La via d'uscita è scollegare il filo che va al contagiri nel blocco sopra moltiplicatore di vuoto Freni

Un altro malfunzionamento comune è il guasto del sensore Hall stesso. I sintomi sono gli stessi dei due casi precedenti. È vero, a volte, in caso di guasto parziale, può occasionalmente scoppiare una scintilla e il motore emette diversi "starnuti". Aiuterà solo la sostituzione del sensore. Per fare ciò, è necessario smontare il distributore di accensione. Spesso il filo semplicemente si rompe. Pertanto, in caso di guasto sulla strada, la soluzione migliore sarebbe isolare il cavo e recarsi sul luogo della riparazione.

Danno serio

E qui vale la pena iniziare con una cinghia di distribuzione rotta. Il motore gira, ma molto facilmente, poiché le valvole sono tutte aperte. Controlla subito la cintura per vedere se è a posto. Inoltre, a volte capita che la parte anteriore sia integra, ma la parte posteriore, che corre lungo il rullo e la pompa, sia strappata. Rimuovere la protezione e verificarne l'integrità. Certo, non puoi fare a meno di sostituire la cinghia, quindi dovrebbe essercene sempre una in stock, almeno un po' “viva”.

Se il motore non si avvia e il motorino di avviamento gira velocemente senza innestare la corona del volano, allora possiamo concludere che i denti si sono usurati. Prova ad inserire la terza marcia e a spingere l'auto in avanti di 30 centimetri. Albero a gomiti Girerà un po' e ci sarà un'intera sezione della corona opposta allo starter. Se l'usura è eccessiva, dovrai avviarla solo con uno strattone.

Anche la rottura del motorino di avviamento e l'ossidazione dei fili negativi possono causare il mancato avviamento del motore. Nel caso del motorino di avviamento, i guasti più comuni sono due: il bendix, o più precisamente, la frizione unidirezionale e le spazzole. È molto semplice controllare la frizione unidirezionale; basta girare la marcia in entrambe le direzioni. In uno dovrebbe ruotare liberamente, ma nell'altro non dovrebbe ruotare.

Sicuramente ogni proprietario di auto ha riscontrato un problema quando la sua auto non si avvia. Non importa se si tratta di un'auto straniera o meno. Tutti hanno gli stessi sintomi. Nell'articolo di oggi vedremo perché il VAZ 2109 (compreso il carburatore e l'iniettore) non si avvia e come risolvere questo problema.

Batteria

La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è la batteria. Soprattutto se l'auto è rimasta in garage o parcheggiata per più di una settimana. La batteria tende a perdere la carica. Ciò è particolarmente comune per gli automobilisti in inverno. Durante la notte, una batteria può perdere fino al 30% della sua carica totale. La soluzione al problema è caricare la batteria. Tuttavia, ci sono situazioni in cui devi andare subito. C'è una via d'uscita dalla situazione. Per fare ciò, è necessario accendere i fari dell'auto per un po' (1-2 minuti). In questo modo attiviamo l'elettrolito nella batteria, aumentando così il livello di tensione. Quando l'elettrolito entra in azione, la batteria si riscalda e la corrente aumenta di conseguenza.

Cosa fare se l'iniettore non si avvia Ciò è possibile anche con la batteria carica. E la ragione di ciò sono i terminali su di esso. Contribuisce la presenza di ossidazione e placca cattivo contatto, di conseguenza, il VAZ 2109 (iniettore a 8 valvole) non si avvia. I motivi sono proprio il rivestimento bianco, che va pulito con carta vetrata. Successivamente, i terminali vengono installati e l'auto dovrebbe avviarsi correttamente.

Accensione

Ma cosa fare se il VAZ 2109 non si avvia nemmeno con la batteria carica? Il problema dovrebbe essere ricercato nel sistema di accensione. La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è il distributore e i suoi cavi. Sintomi: il motorino di avviamento ruota, a volte “afferra”, ma non si avvia. E l'automobilista, fiducioso che l'auto “sta per partire”, gira il motorino di avviamento per 20-30 secondi. E così via finché la batteria non si scarica di nuovo. Questo è assolutamente impossibile da fare. Lo starter deve essere girato per non più di 5-7 secondi con una pausa di un minuto. Altrimenti scaricherai semplicemente la batteria. Succede che l'auto non si avvia a causa della scarsa fornitura di scintilla. Ciò può verificarsi a causa di un guasto in uno dei cavi dell'alta tensione che partono dalle candele. Ce ne sono solo quattro, uno per ogni cilindro. Un guasto è indicato dalla presenza di scintille alla giunzione delle candele e del filo. Ciò è particolarmente visibile di notte. Piccole scintille, solitamente blu e blu, lampeggiano di tanto in tanto lungo il perimetro del filo. bianco. In tal caso l'elemento deve essere sostituito. La durata dei cavi ad alta tensione sulle auto VAZ 2109 è di 40-50 mila chilometri.

Distributore allagato

Questa situazione si verifica dopo aver utilizzato l'auto in caso di pioggia o dopo aver lavato il motore.

Anche una piccola goccia d'acqua che penetra nel distributore di accensione può interferire con la normale scintilla: il cursore non è in grado di produrre la scintilla necessaria per accendere la miscela. Per evitare che ciò accada, non dovresti ad alta velocità guidare attraverso le pozzanghere e, durante il lavaggio del motore, chiudere accuratamente tutti gli elementi di accensione, compresi i pozzetti delle candele.

Bobina

Se ce n'è solo uno, può essere diagnosticato utilizzando un multimetro. La mancanza di tensione indica che l'elemento non è in grado di erogare la corrente necessaria a creare la scintilla nella camera di combustione. Se nell'auto ci sono due bobine e una di queste è difettosa, l'auto funzionerà, ma uno dei cilindri scatterà.

Candele

Dopo aver rimosso da essi i fili dell'armatura (farlo con molta attenzione per non danneggiare i connettori), utilizzare chiave della candela togliere gli elementi.

Se presentano tracce di placca, sono pieni di benzina o semplicemente sporchi, il problema sono loro. Quando viene fornita una grande quantità di carburante con un volume minimo di aria, l'elemento non è in grado di accendere la miscela. Di conseguenza, il VAZ 2109 (carburatore) non si avvia: il motorino di avviamento gira, c'è una scintilla.

Dovresti controllare la distanza tra gli elettrodi: non devono superare 0,8 millimetri. Asciugare anche gli elementi e pulire lo sporco con un panno asciutto.

Cosa fare se non c'è la chiave?

In caso contrario, puoi asciugare le parti in un altro modo. Per fare ciò, mettere l'auto in folle e accendere il motore. Quindi premere il pedale dell'acceleratore sul pavimento e girare l'avviatore per 5 secondi. Pertanto, una grande quantità di aria entrerà nella camera di combustione: la candela si asciugherà con successo. È importante ricordare che con questa operazione si riduce la quantità di olio sulle pareti del cilindro. Pertanto, non dovresti abusare di questo metodo in modo che il motore non funzioni a secco.

Filtro sporco

Il suo blocco porta al fatto che il VAZ 2109 non si avvia e non importa se si tratta di un motore a carburatore o di un motore a iniezione. È facile controllare le condizioni del filtro dell'aria. Sia sui motori a carburatore che su quelli a iniezione è necessario rimuovere il coperchio dell'alloggiamento (l'unica differenza è che nel primo è in ferro, nel secondo è in plastica). Successivamente, estraiamo l'elemento e osserviamo le sue condizioni. Gli elementi filtranti in carta devono essere di colore chiaro. Se contengono particelle di polvere e sporco, l'aria non può passare attraverso di esse nella camera di combustione. Quindi si scopre che il carburatore VAZ 2109 non si avvia: lo starter gira, c'è una scintilla. In inverno, ispezionare periodicamente le sue condizioni esterne. Un filtro come quello nella foto a destra non è più utilizzabile.

Sì, ciò non danneggerà il motore, tuttavia si verificheranno frequenti interruzioni del funzionamento. Di conseguenza, la camera si riempirà troppo miscela magra- da qui la mancanza di "trazione", potenza, guasti in accelerazione e consumi elevati carburante. Sostituendo questa parte con una nuova, ti libererai di tutti questi problemi in una volta. A proposito, il produttore consiglia di cambiare filtro dell'aria almeno una volta ogni 10mila chilometri. Se il veicolo viene utilizzato secondo aree rurali, dove prevalentemente strade sterrate, questo periodo dovrebbe essere diviso per due. Polvere e sporco sono i principali nemici del filtro.

Interruttori

Le auto VAZ 2109 hanno una posizione piuttosto poco pratica della scatola dei fusibili, tra il parabrezza e vano motore. Tutto lo sporco, la polvere e altri depositi si accumulano su questo blocco.

Se il coperchio non è sigillato, l'umidità potrebbe penetrare negli elementi dopo la pioggia, provocandone il cortocircuito. Il più elementare nel nostro caso è il fusibile della pompa del carburante. Se si brucia, il carburante non riesce a passare dal serbatoio del gas alla camera. E nessuna quantità di “epurazione” ti salverà qui. Per evitare di ritrovarsi in una situazione così ridicola, autisti esperti Si consiglia di portare sempre con sé un set di fusibili nuovi.

Giochi delle valvole

Sul carburatore “otto” e “nove” con motore 1.3 non è presente il compensatore idraulico. Per questo motivo, il gioco delle valvole deve essere regolato ogni 20mila chilometri. Le valvole "premute" non possono garantire la normale entrata e uscita del carburante, quindi il funzionamento del motore viene interrotto ed è difficile l'avviamento. Si regolano mediante dadi di regolazione e bloccaggio.

Olio

A causa della densità dell'olio, il motore non è in grado di avviarsi normalmente. Questo problema è tipico di periodo invernale. A causa dell'olio denso, la compressione è ridotta: il motore non è in grado di elaborare la miscela. in inverno olio denso scorre verso il basso e quando si tenta di avviare, la benzina si riversa nella parte superiore del cilindro, sciogliendola e lavandola dalle pareti.

Fasi di cronometraggio

Cosa fare se l'iniettore VAZ 2109 non si avvia (il motorino di avviamento non gira, fa clic)? Vale la pena prestare attenzione alle condizioni della cinghia di distribuzione. Forse è sfuggito di mano e il sistema non è in grado di produrre una fase.

È anche possibile che si rompa. Si sconsiglia vivamente di consentirlo, soprattutto sui motori da 1,3 litri. Su tali motori, se si rompono, è semplicemente necessario monitorarne le condizioni e, se sono presenti le minime crepe, sostituirle. Potrebbe volare via a causa della scarsa tensione sul rullo. Controllare la tensione è molto semplice: se l'elemento tocca l'involucro protettivo in plastica, dovrebbe essere teso.

Antipasto

Se non gira anche con la batteria carica, molto probabilmente è diventato inutilizzabile. Per sostituirlo è necessario:

1. Rimuovere la morsettiera sul relè di avviamento.
2. Svitare e rimuovere il terminale elettrico del relè di trazione.
3. Svitare i bulloni di protezione del motore.

• Stringere tutti i dadi di fissaggio uno alla volta con forza uniforme. In questo modo riduci il rischio di disallineamento del motorino di avviamento.
• Posizionare il terminale sul bullone di contatto e installare tutti i cuscinetti rimossi in precedenza.
• Reinstallare protezione standard motore.

E, naturalmente, il punto principale durante la sostituzione di questo elemento- scollegare prima il terminale della batteria.

Quindi, abbiamo scoperto perché il VAZ 2109 non si avvia.

>Nell'articolo "" abbiamo esaminato in dettaglio i motivi per cui il carburatore VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 non si avvia. Tuttavia, l'iniezione VAZ 2109 ha le proprie caratteristiche, quindi questo articolo ha lo scopo di aiutare i proprietari dell'iniettore VAZ 2108 2109 21099 quando loro cavallo di Ferro ha smesso di iniziare. Le differenze nella risoluzione dei problemi per i motori a carburatore e a iniezione sono molto significative. Sì, proprietario carburatore VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 può, con gli occhi chiusi, determinare perché la sua macchina non si avvia. Tuttavia, se lo trapianti in iniezione VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, che non si avvia, la persona non saprà cosa fare.
È comprensibile: pompa elettrica del carburante, ECU, un mucchio di sensori, iniettori, modulo di accensione. Senza sapere cosa cercare e in quale ordine, una situazione in cui un motore a iniezione non si avvia può spaventare il proprietario dell'auto.
Qui, come quando si diagnostica qualsiasi malfunzionamento, è importante una sequenza di azioni chiara e ben ponderata per identificare il malfunzionamento. Quindi cominciamo, se l'iniettore del motore VAZ 2108 2109 21099 non si avvia, allora qui si applica la vecchia regola: "O non c'è niente da bruciare, o non c'è niente da accendere, cioè o non c'è scintilla, oppure...". la miscela combustibile non entra nei cilindri del motore.
1) Controlliamo se c'è una scintilla. Per fare ciò, svitare la candela dal cilindro, premerla a terra e girare il motorino di avviamento. Se la scintilla salta dalla candela, il problema è nel sistema di alimentazione del carburante.
Tuttavia, dobbiamo ricordare che se la candela svitata è bagnata e c'è scintilla, assicurati di controllare i segni.

Segna sull'ingranaggio albero a camme VAZ2109

Segna sul volano del VAZ 2109

A causa del fatto che la cinghia di distribuzione scivola di uno o più denti, la fasatura della valvola verrà interrotta e il motore dell'iniettore VAZ 2108 2109 21099 non si avvierà.
Se la scintilla non passa attraverso la candela, la causa potrebbe essere: sensore di posizione albero motore(di seguito denominato DPKV), puleggia dell'albero motore, modulo di accensione, ECU.
1a) Molte persone hanno molta paura di ciò che c'è nell'iniettore. Si è vero, funzionamento errato i sensori possono rovinare notevolmente la vita del proprietario di un iniettore VAZ 2108 2109 21099. Dirò una cosa dettaglio importante, che ti farà sentire subito meglio: Il motore VAZ 2109 non si avvia a causa del malfunzionamento di un singolo sensore - DPKV. Se qualsiasi altro sensore è difettoso, il motore si avvierà, ma il suo funzionamento non sarà corretto: potrebbe bloccarsi, non sviluppare potenza, aumentare il consumo di carburante, ma deve avviarsi.
Quindi, controlliamo DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, l'integrità del suo connettore e il cablaggio ad esso. Molto spesso il connettore DPKV marcisce, poiché umidità e sporco possono penetrarvi dal basso, sebbene il sensore stesso sia molto affidabile. Se si sospetta che il DPCV sia difettoso, è possibile rimuoverlo e controllarlo facilmente. Alimentalo dalla batteria e porta il metallo nella sua area di lavoro. Quando il metallo si avvicina, la tensione di uscita del sensore dovrebbe aumentare; quando il metallo viene rimosso, la tensione di uscita del DPKV dovrebbe essere prossima allo zero.
Se il DPKV è difettoso, lo cambiamo e proviamo ad avviarlo. Se non inizia, andiamo avanti.
1b) Puleggia dell'albero motore. Quale potrebbe essere il problema qui? Il problema è che la parte della puleggia con i denti sul DPKV è di gomma e può cadere o girare.

Parte della puleggia VAZ 2109 con denti per DPKV è caduta

Di conseguenza, il DPKV non funziona quando l'albero motore ruota e l'ECU non invia un comando di accensione alle candele. Puoi semplicemente rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione e verificare visivamente che la puleggia dell'albero motore giri e sia in buone condizioni. Allo stesso tempo, controllare l'integrità della cinghia di distribuzione e dei segni di distribuzione.
1c) Il motivo per cui non c'è scintilla potrebbe essere un malfunzionamento del modulo di accensione. È inoltre necessario verificare l'integrità del connettore sul modulo di accensione. Se possibile, puoi prendere il modulo di accensione di un'altra auto e verificare se il motore si avvia o meno.
1d) Se la ECU è difettosa, il motore naturalmente non si avvia.
1d) Mancanza di contatto nel cablaggio elettrico. Tutti i dispositivi possono essere intatti: la ECU, il modulo di accensione e tutti i sensori. Ma non ci sarà alcun contatto tra loro nel cablaggio, ad esempio un filo viene strappato o il connettore è ossidato.
2) Se c'è la scintilla, ma il motore non si avvia, è necessario controllare il sistema di alimentazione del motore.
Controllare se il carburante arriva agli iniettori:
2a) Si scarica? pompa di benzina?

Il VAZ 2109 con un iniettore ha una pompa del carburante elettrica

L'iniettore della pompa del carburante VAZ 2108 2109 21099 è elettrico, è immerso nel serbatoio del gas dell'auto. Quando l'accensione è inserita, si dovrebbe sentire il suo funzionamento. Per verificare se sta pompando carburante o meno, puoi allentare uno dei tubi di alimentazione del carburante, posizionare un contenitore sotto di esso e inserire l'accensione: la benzina dovrebbe fuoriuscire dal tubo.
La pressione nella rotaia del carburante di un VAZ 2109 con un iniettore può essere misurata anche utilizzando un manometro convenzionale. Il regolatore di pressione installato sulla rotaia del carburante è dotato di un'uscita speciale per il collegamento di un manometro. Colleghiamo il manometro e osserviamo la pressione nella linea del carburante. Dovrebbero essere circa 4 atmosfere. Se il manometro non mostra pressione, la pompa del carburante non funziona.
2b) Se intasato filtro del carburante, la pompa non sarà in grado di fornire l'alimentazione di carburante richiesta agli iniettori del veicolo.

Filtro carburante VAZ 2109

Anche in questo caso, puoi capire se il filtro è intasato o meno utilizzando un manometro collegato alla presa del regolatore di pressione sul condotto del carburante dell'auto.
2c) Iniettori intasati.

Iniettori del motore di iniezione sporchi

Quando gli iniettori si intasano, o non lasciano passare il carburante oppure il carburante affluisce in quantità minori e non spruzza, ma gocciola. Potrebbe essere a causa degli iniettori intasati difficile iniziare motore VAZ 2108 2109 21099 iniettore nella stagione fredda. Di norma, un'auto del genere non si sviluppa piena potenza Mentre si guida.
2d) Il carburante potrebbe non essere spruzzato dagli iniettori se questi non ricevono segnali di apertura dalla ECU. È necessario assicurarsi che i chip siano installati sugli iniettori e che tutti i cavi siano intatti.
3) Soprattutto quando si avvia un motore freddo con tempo freddo motori ad iniezione VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 si verifica spesso un fenomeno come lo scivolamento o il taglio dei denti della cinghia di distribuzione. In questo caso, la fasatura delle valvole del motore viene interrotta e non può avviarsi.
Per accertarsi che la cinghia di distribuzione non sia scivolata, è necessario rimuovere il coperchio della cinghia e controllare i segni sulla ruota dell'albero a camme e sull'albero del volano. Se è tutto in ordine, andiamo avanti.
4) Se le candele VAZ 2108 2109 21099 sono allagate, devono essere asciugate. Con una candela ingolfata non si forma alcuna scintilla. Se sviti una candela ed è tutta bagnata, allora devi svitare tutte le altre e calcinarle a gas. Se vengono nuovamente allagate, è necessario cercare la causa altrove.
5) Alcuni iniettori VAZ 2108 2109 21099 non possono avviarsi a basse temperature con il sensore di temperatura del motore collegato. Questa è probabilmente una caratteristica del firmware o qualcos'altro. Togli il chip del sensore di temperatura, il motore si avvia con difficoltà, ma si avvia. Quando connesso - no.
Questa caratteristica può confondere chiunque: c'è una scintilla, le candele sono bagnate e la cinghia non è scivolata, ma l'auto non si avvia. Ho rimosso il sensore di temperatura e si è avviato. Questa situazione, ovviamente, è un'eccezione piuttosto che una regola, ma è meglio che il proprietario del VAZ 2109 lo sappia.
6) Anche questa è una situazione rara, ma succede. Perdita del catalizzatore nella marmitta dell'auto. In conformità con i requisiti ambientali, nel silenziatore di VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 è installato un catalizzatore, che riduce le emissioni di gas nocivi nell'atmosfera. Se questo catalizzatore si sbriciola all'interno della marmitta, i gas di scarico saranno difficili da scaricare e il motore non si avvierà affatto o si fermerà. Per eliminare questo punto è sufficiente allentare la fascetta di fissaggio tra catalizzatore e marmitta in modo che gas di scaricoè uscito dopo il risonatore.

I problemi sopra descritti sono i più ragioni comuni che il motore dell'iniettore VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 non si avvia, tuttavia, dovresti ricordare che ci sono casi speciali in cui solo una stazione di servizio può aiutare.