In famiglia è apparso il quarto tipo del nuovo crossover Range Rover chiamato Velar. Il produttore Land Rover ha nominato le caratteristiche della novità e la sua configurazione, parleremo del costo, oltre a video e foto.
Contenuto della recensione:
I veicoli Land Rover sono rinomati per la loro affidabilità e stile. Il design e le attrezzature soddisfano davvero la classe premium. La più popolare tra le Land Rover è la famiglia Range Rover, varie modifiche soddisferanno i gusti di qualsiasi acquirente. Non molto tempo fa, Land Rover ha presentato il quarto modello crossover della famiglia Range Rover chiamato Velar.
La tecnologia moderna e il design elegante hanno reso la Range Rover Velar una delle più desiderabili tra i nuovi acquirenti e i fan del marchio Land Rover. Sul sito ufficiale di Land Rover in Russia sono già state introdotte configurazioni e prezzi. Consideriamo in dettaglio la novità e quali sono le differenze rispetto ad altri sottomodelli.
Aspetto Rover Velar
Vorrei subito notare che la varietà dell'aspetto del crossover Velar è molto ampia. L'esterno della nuova Land Rover Range Rover Velar la dice lunga sullo stile moderno del crossover, anche se i designer hanno conservato molte caratteristiche della famiglia Range Rover. Fan esperti o fan accaniti di questa famiglia diranno che la nuova Velar combina le caratteristiche dei due fratelli maggiori Evoque nella parte anteriore e Sport nel resto della carrozzeria.
Cominciamo a guardare la nuova Range Rover Velar dal davanti. L'ottica anteriore crossover può essere considerata la più moderna, a partire dalla configurazione base, l'ottica anteriore sarà a LED, ma nei livelli di allestimento più costosi e di fascia alta sarà laser a matrice. Secondo i dati del passaporto, il raggio di illuminazione di tale ottica a matrice è fino a 550 metri. Come già accennato, per la maggior parte la forma dell'ottica è ripresa dal modello Evoque, appiattita e allungata sui lati, sottolinea il design del crossover Velar.
Anche la griglia ricorda in qualche modo l'Evoque, ma più ampia. A seconda dell'allestimento, sarà cromato per la Velar normale e nero per gli allestimenti R-Dynamic e Velar First Edition. Una differenza simile è nell'iscrizione all'estremità del cappuccio. La normale Velar avrà la scritta Range Rover cromata, mentre la Velar R-Dynamic e la First Edition la avranno in nero.
La differenza successiva tra i livelli di allestimento della Range Rover Velar dopo la griglia è il paraurti anteriore. Nella solita configurazione, il paraurti sarà curvo in larghezza, senza ulteriori aperture aerodinamiche. La parte inferiore del paraurti di una normale Velar è decorata con una piccola griglia aggiuntiva del flusso d'aria del motore, l'intero paraurti dal basso è enfatizzato da uno splitter in plastica nera, che funge anche da protezione aggiuntiva del motore.
A differenza della normale Velar, le finiture R-Dynamic e First Edition hanno ulteriori eleganti aperture aerodinamiche con deflettori dorati sui lati del paraurti. Nella loro parte superiore, i progettisti hanno posizionato i fendinebbia a LED, che non erano nella semplice configurazione Velar. La parte inferiore del paraurti è decorata con una grande griglia aggiuntiva per soffiare il motore. In queste varianti Range Rover, ha una telecamera frontale, visione notturna e una striscia cromata nella parte inferiore.
Il cofano del nuovo crossover Range Rover Velar ha una forma simile alla versione Sport. In una normale Velar, sarà solida e seguirà la forma della griglia del radiatore. In altri livelli di allestimento, sul cofano sono apparse aperture aerodinamiche per un migliore flusso d'aria del motore e migliori prestazioni del veicolo. In tutta la Velar, gli ingegneri hanno fornito un parabrezza riscaldato. Ebbene, la parte anteriore del crossover è molto elegante e più carina dei fratelli maggiori.
Forse soprattutto l'interesse di tutti i piloti e gli appassionati di Land Rover cadrà dalla parte del crossover Velar. Maniglie delle porte, questo è ciò che la maggior parte delle informazioni è emersa da diverse fonti. Le insolite maniglie di controllo touch retrattili sono una tendenza nelle nuove auto di oggi. Questo stile è stato impostato da Mercedes sul primo concept CIAA presentato (vedi). Quindi, per la prima volta, gli esperti hanno iniziato a parlare del fatto che nelle future case automobilistiche molte funzioni verranno prese da questo concetto.
Avvicinandosi al crossover Range Rover Velar, è sufficiente premere il pulsante sulla maniglia e, di conseguenza, la maniglia della porta partirà. È difficile dire se sia conveniente o meno, ma una tale innovazione è già presente nelle auto di produzione Land Rover. Una differenza caratteristica tra i sottomodelli sono i condotti dell'aria sui parafanghi anteriori e parti delle porte anteriori. Tali condotti dell'aria possono essere visti nel crossover Evoque, ma di dimensioni inferiori. La differenza di configurazione sarà considerata l'ombra dell'inserto del condotto dell'aria.
Per le finiture Velar iniziali, gli inserti saranno cromati, per R-Dynamic e First Edition Velar, gli inserti saranno dorati. Dall'ottica anteriore all'inizio dell'ottica posteriore, i designer hanno realizzato una striscia lungo l'intera lunghezza della Range Rover Velar per enfatizzare lo stile del nuovo crossover. Gli specchietti laterali hanno il loro gusto, oltre ai ripetitori girando e riempiendo dalle telecamere di sorveglianza, le lenti direzionali sono posizionate nella parte inferiore per proiettare il logo Land Rover sul terreno, evidenziando così l'area di atterraggio del guidatore e del passeggero anteriore.
La lunghezza del crossover Velar nelle sue caratteristiche ricorda per molti versi la Range Rover Sport. Lo schienale è inclinato e offre una terza fila di sedili. La parte posteriore della Range Rover Velar è distintiva e ha la forma di qualcosa tra le varianti Evoque e Sport. L'ottica posteriore si basa sulla tecnologia LED e si trova parzialmente sulla carrozzeria e sul cofano del bagagliaio. Tra l'ottica, la scritta Range Rover è stata posta su uno sfondo nero, la marcatura Velar è stata posta a sinistra. La parte superiore del cofano del bagagliaio è decorata con un'ala.
Una differenza speciale tra i livelli di allestimento è la parte inferiore del paraurti. Nel normale Velar, un piccolo inserto in plastica con due strisce verticali fa la differenza, per il Velar R-Dynamic, sarà lo stesso inserto ma più largo e con tre strisce. Per quanto riguarda la configurazione massima della First Edition, qui ci sono già differenze significative, si tratta di un inserto largo nero e due terminali di scarico cromati.
L'ultima cosa da guardare nel nuovo crossover Range Rover Velar è il tetto. Come per gli altri veicoli Range Rover, la parte superiore del crossover è verniciata di nero, la parte inferiore è sottolineata da bordi in plastica. La parte superiore del tetto stesso, a scelta dell'acquirente, può essere in tinta con la carrozzeria o completamente nera. Per quanto riguarda il form factor del tetto, indipendentemente dalla configurazione, sarà panoramico per tre file di sedili. Sul tetto della Range Rover Velar verranno installati dei mancorrenti per il trasporto di carichi ingombranti. Secondo i dati del passaporto, il carico massimo sul tetto è di 79 kg, che non è tanto quanto quello dei SUV convenzionali.
Le dimensioni del crossover Range Rover Velar non sono abbastanza piccole:
- la lunghezza del crossover Velar è di 4803 mm;
- larghezza compresi specchi - 2145 mm;
- altezza - 1665 mm;
- passo in lunghezza - 2874 mm;
- carreggiata anteriore - 1640 mm;
- carreggiata posteriore - 1657 mm;
- gioco di sospensione su molle - 213 mm;
- gioco delle sospensioni pneumatiche - 251 mm;
- la profondità del guado passabile su una sospensione a molla - 600 mm;
- profondità di guado su sospensione pneumatica - 650 mm.
Per quanto riguarda i colori della carrozzeria della Range Rover Velar, saranno disponibili le seguenti tonalità:
- bianca;
- Nero;
- grigio chiaro metallizzato;
- grigio scuro metallizzato;
- rosso metallizzato;
- grigio blu metallizzato;
- platino;
- bianco perlato;
- Marrone;
- grafite;
- grigio.
- Argento siliconico;
- Corris Grey;
- flusso;
- speciale finitura opaca.
Non ha senso elencare tutte le opzioni della nuova Land Rover Range Rover Velar. L'azienda offre una varietà di aggiunte, caratteristiche diverse dai già noti crossover Range Rover e innovazioni in generale. Parlando dell'esterno nel suo insieme, possiamo notare la combinazione di nuovo stile e tecnologie moderne e un ampio set di funzioni renderà la guida confortevole.
Salone della nuova Range Rover Velar
Se l'esterno della nuova Land Rover Range Rover Velar non differisce in modo così drammatico, l'interno del nuovo crossover è cambiato parecchio. Considerando la direzione dell'utilizzo delle ultime tecnologie, i designer hanno fatto del loro meglio per gli interni. Premetto subito che l'interno è spazioso e, partendo dalla configurazione base, è pensato per tre file di sedili.
Il pannello frontale è basato su touch screen e pannelli. L'uso minimo di maniglie meccaniche ha portato a un maggiore comfort e funzionalità. La parte centrale del pannello frontale della Range Rover Velar è occupata da uno schermo tattile ad alta risoluzione da 10" del sistema multimediale. Grazie alla qualità della tecnologia, lo schermo riconosce la pressione accidentale o intenzionale. Sopra il display sono presenti due piccoli fori per l'alimentazione dell'aria e un pulsante di parcheggio di emergenza.
Il sistema multimediale mostrerà il numero massimo di funzioni del veicolo, mappe di navigazione in diverse lingue e un'eccellente qualità dell'immagine dalle telecamere attorno al crossover Range Rover Velar.
Scendendo sotto il display, i designer di Range Rover Velar hanno posizionato un altro pannello touch per controllare il climatizzatore, le sue funzioni e i sistemi di sicurezza. L'unica cosa rimasta meccanica sono le manopole di controllo della temperatura. Anche la manopola di controllo delle sospensioni e la scelta della modalità di viaggio sono state lasciate meccaniche. Un po 'a destra c'è un pannello a sfioramento per il controllo delle funzioni del sistema multimediale e del Velar stesso nel suo insieme. Per la prima volta, un tale pannello potrebbe essere trovato nella Lexus LS 2018.
Non meno interessante sarà il posto di guida. Il cruscotto della Range Rover Velar si basa su un ampio schermo TFT da 12,3". Il pannello è in grado di ricevere e visualizzare i dati dal sistema multimediale, visualizzando i dati sullo stato del crossover. A differenza degli standard di posizionamento della strumentazione, nella nuovo Velar il tachimetro si trova a sinistra e il contagiri è a destra , anche se di solito è posizionato al contrario.
La parte centrale è riservata alla visualizzazione delle immagini delle telecamere di sorveglianza e dei radar per la visione notturna. Pertanto, il conducente sarà distratto al minimo durante la guida. Dietro il pannello c'è un display di proiezione che, a differenza delle versioni precedenti, è sincronizzato con il cruscotto e il sistema multimediale Velar. Se lo si desidera, può visualizzare sia parti separate di informazioni che l'immagine dalla telecamera di sorveglianza.
Dal cruscotto Velar, guardiamo lentamente il volante, questo è piuttosto un capolavoro dell'intero interno. La combinazione di look classico e tecnologia moderna rende questo tipo di crossover un piacere da guidare. La parte centrale è occupata da un airbag e da un segnale. I pannelli touch e i pulsanti sono stati posizionati sulle razze laterali, per questo gli ingegneri sono riusciti a posizionare la massima funzionalità sul volante. Indipendentemente dalla configurazione, il volante sarà riscaldato.
Dietro al volante c'è una coppia di paddle per il cambio di marcia, accanto a loro ci sono le leve di comando per luci, indicatori di direzione e sistemi ausiliari. Come materiale, per il volante verrà utilizzata la pelle con cuciture di alta qualità.
Si può trarre solo una conclusione dalla funzionalità del pannello frontale, la riduzione al minimo delle funzioni meccaniche ha portato a un miglioramento del design e gli eleganti pannelli touch non fanno che enfatizzare lo stile moderno della Range Rover Velar.
Per quanto riguarda i sedili Velar, il loro comfort è di prim'ordine. Quelli anteriori sono realizzati in uno stile sportivo con avvolgimento sui lati, tra loro c'è ancora un bracciolo con due parti. La seconda e la terza fila di sedili sono comode per i lunghi viaggi e sono progettate per ospitare 5-6 passeggeri, a seconda della configurazione della Range Rover Velar. Nelle configurazioni iniziali la seconda fila sarà solida, ma nelle versioni top è divisa in due posti, secondo il principio dei sedili anteriori.
Tessuto premium, pelle e pelle scamosciata di alta qualità saranno utilizzati come materiale per una tale Range Rover Velar e per la decorazione degli interni verranno utilizzati inserti di legni costosi e fibra di carbonio. Ad esempio, verranno utilizzati mogano, inserti in carbonio o legno naturale lucidato. Inoltre, l'illuminazione a LED sarà installata su tutto il perimetro della Range Rover Velar, il cui colore può essere modificato selezionando dalla tavolozza sullo schermo centrale.
In base ai colori degli interni, la nuova Range Rover Velar è disponibile in tonalità combinate:
- Nero;
- bianca;
- grigio;
- Marrone.
Specifiche
Gli ingegneri hanno fatto un buon lavoro sulla varietà di caratteristiche tecniche e sensori. All'acquirente verrà offerta una scelta di 3 unità diesel e due benzina. Tutte le unità saranno abbinate a un cambio automatico a 8 velocità con cambi di marcia rapidi e fluidi. L'unità in tutte le attrezzature Range Rover Velar sarà completa e permanente.
Il primo è un diesel a quattro cilindri D180, con un volume di 2 litri, la potenza di tale unità è di 180 CV. con una coppia massima di 430 Nm. La velocità massima con un tale motore è di 209 km / h, il crossover può accelerare fino ai primi cento in 8,9 secondi. Per quanto riguarda il consumo di carburante, una tale Ranger Rover Velar in città chiederà da 6,2 litri, fuori città da 4,9 litri e nel ciclo combinato da 5,4 litri. Emissione di sostanze nocive CO2 in media 142 g/km.
La seconda versione diesel del motore D240 sarà in grado di produrre 240 CV. a 500 Nm di coppia. La cilindrata del motore sarà la stessa a 2 litri. e 4 cilindri. Grazie all'aumento di potenza, anche la velocità massima è aumentata a 217 km / he l'accelerazione a 100 km / h richiederà 7,3 secondi. In città, il consumo di Rover Velar in questa versione sarà di 7,2 litri, fuori città di 5,1 litri e nel ciclo combinato di 5,8 litri. Le emissioni di CO2 saranno di circa 154 g/km.
L'ultima Range Rover Velar con motore diesel è etichettata D300 per sei cilindri. La potenza di tale unità V6 è di 300 cavalli e la coppia massima è di 700 Nm. Il volume dell'unità è di 3 litri e il motore è posizionato longitudinalmente. La velocità massima di un Velar così carico raggiunge i 241 km / he accelererà fino a centinaia in 6,5 secondi. Logicamente, anche il consumo di carburante della Velar è aumentato. In città da 7,4 litri, fuori città da 5,8 litri, e nel ciclo combinato da 6,4 litri.
Dopo le unità diesel, l'elenco delle Range Rover Velar a benzina è andato. La marcatura del motore crossover è contrassegnata come P250, per quattro cilindri. Con un volume unitario di 300 CV. e 365 Nm di coppia, il volume è di 2 litri. L'accelerazione a centinaia di tali Velar può essere superata in 6,7 secondi, la velocità massima del crossover sarà di circa 217 km / h. Il consumo di carburante Velar, a differenza del diesel, è cresciuto, la città avrà bisogno di 9,1 litri. carburante per cento chilometri, fuori città - 6,7 litri, con un ciclo combinato, la cifra sarà di 7,6 litri. Le emissioni di CO2 saranno di 173 g/km.
L'ultimo motore a benzina V6 di Range Rover Velar e il più potente P380 saranno in grado di erogare 380 CV. a 450 Nm di coppia. Il volume di tale unità è di 3 litri. con sei cilindri. La velocità massima del crossover è di 250 km / he supererà i 100 km / h in 5,7 s. In città, il crossover chiederà 12,7 litri. carburante, fuori città - 7,5 litri, con un ciclo combinato, la cifra sarà di 9,4 litri. Le sostanze nocive in figura mostreranno dati a 214 g/km.
I segni sui motori non sono casuali, ecco come verranno indicati i motori crossover sul cofano del bagagliaio sotto le targhette Velar.
Come puoi vedere, gli ingegneri non si sono limitati a migliorare, grazie alla carrozzeria in alluminio del crossover, la vita dell'auto è aumentata notevolmente e il suo peso è diminuito. Grazie al volume ridotto e al peso ridotto, la potenza delle unità viene trasferita alle ruote con perdite minime. A seconda della configurazione della Range Rover Velar, il volume del serbatoio del carburante varia da 60 a 63 litri. Per quanto riguarda un tale crossover, il volume è ancora piccolo.
Secondo le caratteristiche tecniche della Range Rover Velar, è chiaro che la novità è destinata principalmente alla guida su una superficie piana, sebbene una varietà di sensori consenta anche di guidare fuoristrada. Un esempio di tale sensore è la misurazione della profondità del guado, un'immagine verrà visualizzata sul display centrale, che visualizzerà la profondità della passabilità del guado.
Sistemi di sicurezza velari
Seguendo le caratteristiche tecniche, gli ingegneri non si sono limitati ai sistemi di sicurezza. Innanzitutto questo è il massimo utilizzo degli airbag su tutto il perimetro, nel set obbligatorio sono comprese anche le cinture di sicurezza gonfiabili. Su una nota piacevole, cruise control adattivo, ottica anteriore adattiva.
Il sistema di dinamica del veicolo visualizzerà lo stato della Velar. Il controllo della velocità di crociera può automatizzare completamente il movimento del crossover negli ingorghi oa bassa velocità. L'adattamento al manto stradale è considerato un nuovo sistema, il sistema decide automaticamente quale modalità e rigidità delle sospensioni è meglio scegliere.
I sistemi di sicurezza includono la presenza di un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, un sistema di parcheggio attivo e molti sensori diversi. Per il traino verrà utilizzato un sistema separato, responsabile della manovrabilità con un rimorchio e della sua funzionalità. La velocità e la distanza calcolate correttamente non consentiranno il ribaltamento del crossover. Durante la retromarcia con un rimorchio, il sistema di visualizzazione surround mostrerà la traiettoria ottimale e ti aiuterà a girare il volante nella giusta direzione.
Secondo le moderne tecnologie, si può notare un interessante sistema di accesso senza chiave, ora viene utilizzata Active Key al posto della tecnologia Smart Key. Un braccialetto da polso viene utilizzato come portachiavi, che ricorda in qualche modo un braccialetto fitness. Per i livelli di allestimento superiori Velar, su richiesta dell'acquirente, può essere sostituito con un elegante orologio touch-screen di Land Rover.
Se possiedi già un orologio di questo tipo di un altro produttore, il concessionario può farlo lampeggiare gratuitamente per la tua auto, in modo da ottenere automaticamente un sistema di accesso attivo basato sull'orologio. Per i fan che possono controllare dal proprio smartphone, Land Rover offre un'applicazione con la quale è possibile ottenere informazioni complete sul crossover Range Rover Velar.
Opzioni e costi
Come già accennato, Land Rover ha presentato un elenco completo di attrezzature per il mercato russo e ne ha anche indicato il costo in rubli. L'equipaggiamento iniziale della Land Rover Range Rover Velar è suddiviso in:
- Velar regolare - da 3.880.000 rubli;
- Set completo Velar S che costa da 4400000 rubli;
- Velar SE costerà da 4.700.000 rubli.
- Velar R-Dynamic da 4.093.000 rubli;
- R-Dynamic S da 4613000 giri;
- equipaggiamento R-Dynamic SE da 4913000 r;
- l'ultimo Velar in questa variante R-Dynamic HSE da 5.739.000 rubli.
Come puoi vedere, il prezzo del nuovo crossover è piuttosto costoso, ma resta da vedere se ci sarà un assemblaggio di così alta qualità e l'affidabilità. A causa della spiacevole esperienza con i fratelli maggiori Range Rover regular e Sport, che erano più spesso nelle stazioni di servizio che in viaggio, molti non si affretteranno ad acquistare un crossover così nuovo. Ma dopo un po 'è ancora previsto un grande afflusso di acquirenti.
Test Drive della Range Rover Velar ➤ Ci mettiamo al volante della nuova "seducente" Range Rover Velar, che si dimostra molto capace sia su strade pubbliche che in fuoristrada
Tutto ciò che Jaguar Land Rover tocca diventa oro. Ma con un successo così premiato e una crescita delle vendite, è molto difficile aspettarsi costantemente successo e crescita dal lancio di ogni nuovo modello. Quindi la nuova Range Rover Velar può dimostrare che l'azienda ha ancora una bacchetta magica?
La gamma Velar è compresa tra la Range Rover Evoque e la Range Rover Sport. I fari e le luci posteriori a LED sottili che avvolgono ulteriormente i lati del veicolo, una griglia più inclinata e le maniglie delle porte retrattili che si infilano a filo, aggiornano l'aspetto della famiglia Range Rover.
È uno stile pulito e ordinato con dettagli sottili come una linea di piegatura che va dalla luce anteriore alla parte posteriore tramite prese d'aria laterali allungate. L'auto ha un design minimalista e un'architettura minimalista.
Land Rover lo chiama "riduzionismo" ed è ancora più chiaro in quello che è uno degli interni più sbalorditivi che abbiamo mai visto. La tradizionale linea orizzontale pulita è attraversata da una sezione centrale che va dalla console centrale fino al nuovissimo sistema di infotainment Touch Pro Duo.
Questi doppi touchscreen da 10" sono sia un'opera d'arte che un genio. Quando sono spente, nascondono i pannelli neri, aggiungendo all'interno minimalista. Ma quando l'auto è accesa, i pannelli prendono vita grazie ai luminosi display HD e l'unità superiore ruota in avanti di 30 gradi per darti il benvenuto.
Nella parte inferiore dello schermo inferiore sono incorporati due grandi quadranti con i propri display a LED e una manopola del volume centrale. Il monitor inferiore controlla il riscaldamento e la ventilazione, oltre a un sistema di terreno migliorato, con due set che funzionano con entrambe le impostazioni. Lo schermo superiore eseguirà la navigazione, il telefono e i sistemi audio, mentre entrambi gli schermi sono facili da usare, passando da un controllo all'altro.
I touchscreen non sono solo belli ed eleganti, ma anche il lavoro di Land Rover per assicurarsi che siano utilizzabili ha dato i suoi frutti. Questo è un sistema davvero intuitivo che si collega perfettamente al tuo smartphone. C'è un hotspot Wi-Fi in auto e l'auto apprende i tuoi percorsi e offre opzioni per evitare il traffico o aiutarti a trovare un parcheggio. Ci sono tre stereo Meridian tra cui scegliere.
Ma non tutte le notizie sono buone. Land Rover (e Jaguar) non possono ancora aiutarti se desideri utilizzare Apple CarPlay o Android Auto. A questo proposito, l'azienda è chiaramente in ritardo rispetto ai suoi concorrenti.
Questo vale anche per le tecnologie autonome. Indubbiamente, la Range Rover Velar dispone di controllo automatico della velocità adattivo, frenata di emergenza autonoma, assistenza alla guida, parcheggio automatico e riconoscimento dei segnali stradali. Ma, ad esempio, sulla Volvo XC60 ha meno funzioni per la guida automatica, ma è comunque una delle più sicure. Questa vettura offre anche una carrozzeria magnificamente costruita, interni eleganti e un touch screen facile da usare, ma è tutto molto più economico e un vantaggio quando si tratta di costi di acquisto e manutenzione.
A proposito, la fascia di prezzo parte da £ 44.830 per il modello base Velar con motore diesel a quattro cilindri da 178 CV. È abbastanza ragionevolmente rifornito, ma se il tuo rivenditore non riesce a convincerti ad andare con la Model S da £ 50.420 con grandi ruote, sedili in pelle, sistema audio Meridian e navigazione, non stanno facendo il loro lavoro.
L'SE è ancora più costoso a £ 3.390, mentre l'HSE aggiunge altri £ 6.500 per un lusso sontuoso, a meno che non acquisti il modello First Edition. Se vuoi sembrare più sportivo, l'R-Dynamic ti costerà £ 2.420 in più.
Altri motori includono altri due diesel: un 2,0 litri con 234 CV e 296 CV. - 3.0 V6. Esistono tre versioni di motori a benzina: quattro cilindri da 2,0 litri, V6 da 3,0 litri con 247 CV. (di nuovo con 296 CV) o un V6 di punta da 3,0 litri sovralimentato con 375 CV.
Sospettiamo il diesel da 234 CV. la versione SE potrebbe essere l'opzione migliore della gamma, ma attualmente stiamo testando un diesel con specifica R-Dynamic HSE da 3,0 litri che costa £ 70.530. È bello e ben attrezzato ma non economico.
Il nostro percorso di prova in Norvegia era privo di autostrade, quindi dovremo aspettare e vedere come si comporta la Velar sulle autostrade in modalità crociera, ma sembra essere un veicolo mirabilmente raffinato. Saprai che è un diesel V6 sotto il cofano solo quando acceleri molto forte. Su ruote e pneumatici più grandi, si noterà un po' di rumore della strada, anche se ciò è dovuto principalmente alla silenziosità del motore e al basso rumore del vento fornito dall'eccellente isolamento acustico.
Per un'auto che pesa due tonnellate, le prestazioni sono eccellenti. La spinta onnipotente di 700 Nm di coppia rende quella generazione diesel più divertente di quella prodotta dal modello a benzina sovralimentato. Anche la risposta dell'acceleratore è buona.
La Range Rover Velar è costruita sullo stesso telaio della Jaguar F-Pace, ma la nostra auto è dotata di sospensioni pneumatiche aggiuntive. Velar si sente ancora abbastanza fiducioso, ma si scrollò di dosso colpi e buchi con disprezzo. Lo sterzo è ragionevolmente informativo, ma con un approccio leggermente lento.
Come ci si aspetterebbe, con le impostazioni di Terrain Response, questa vettura gestirà il fuoristrada molto meglio di quanto la stragrande maggioranza dei proprietari possa gestire la pletora di sistemi avanzati di assistenza imbroglione che si trovano sui crossover di oggi.
La Velar misura 4.803 mm di lunghezza ed è leggermente più lunga della F-Pace, mentre il passo di 2.874 mm è identico. Il bagagliaio da 632 litri della Range Rover Velar è leggermente inferiore ai 650 litri della Jaguar, ma la qualità degli interni della nuova arrivata è un grande passo avanti.
Dati i prezzi elevati, siamo rimasti delusi dallo spazio per i passeggeri nella parte posteriore del Velar. Se il conducente è abbastanza alto da spostare il sedile lontano, il passeggero alto dietro il conducente non si siederà molto comodamente: le ginocchia riposeranno contro lo schienale del sedile. In effetti, non è molto meglio di alcuni dei nuovi crossover compatti. Ci aspettavamo di più.
2017 Range Rover Velar - Conclusione
Non c'è da stupirsi che dovrai aspettare più di tre mesi se ordini ora la Range Rover Velar: è uno dei SUV più ambiti che puoi acquistare. È moderna, super elegante e ti coccolerà con un livello impressionante di comfort e raffinatezza, e ha tutte le stesse capacità fuoristrada che troverai sulla Land Rover Discovery. Tuttavia, non è così economico e molti concorrenti offrono una tecnologia migliore e più spazio per i passeggeri. Indipendentemente da ciò, non abbiamo dubbi che la Velar sarà un altro enorme successo per Jaguar Land Rover.
Specifiche Range Rover Velar 2017
Modello:
Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Prezzo:
70530 sterline
Motore:
Diesel V6 da 3,0 litri
Potenza/Coppia:
296 CV / 700Nm
Trasmissione:
automatico a otto velocità, trazione integrale
0-100 km/h:
6,1 secondi
Massima velocità:
240 chilometri all'ora
In vendita:
adesso
La risposta è estremamente semplice: questa macchina, a differenza delle supercar altissime, è di vero interesse pratico per il pubblico benestante. Land Rover ha inserito con grazia e decisione la propria nicchia di mercato creata, ma finora vuota, della "Range Rover urbana".
Molte volte in interviste e presentazioni, ho chiesto ai capi Land Rover: tutti i tuoi clienti hanno davvero bisogno di tutte queste opportunità per prendere d'assalto guadi di quasi un metro, scalare rocce con un angolo di 45 gradi e fare altro hardcore? Mi hanno risposto: sì, capiamo che poche persone utilizzano le capacità delle nostre macchine anche solo della metà, ma è importante che le persone abbiano del potenziale.
Velare- per coloro per i quali questo potenziale è molto meno importante della monumentalità dell'aspetto e del lusso degli interni. Questo è un crossover Range Rover. Anche con un buono sconto rispetto al flagship!
Tecnicamente, non è nemmeno davvero una Land Rover, lo è Jaguar F-Pace sotto una nuova veste. Basato sulla stessa piattaforma QI, lo stesso passo di 2.874 mm, gli stessi design delle sospensioni (anteriore a due bracci, posteriore multi-link) e ... sì, una trasmissione a trazione integrale semplificata senza riduttore.
Visivamente Velare sembra molto grande, ed è davvero più lungo della Jaguar (a causa degli sbalzi) di 7 centimetri, ma più corto Range Rover Sport di 4,7 centimetri. Logicamente, il Velar "cubico" dovrebbe essere inferiore in termini di proprietà aerodinamiche f-ritmo, ma in realtà il suo Cx è 0,32 contro 0,34 per il co-platform.
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A favore di Cx, giocano le maniglie delle porte, realizzate a "filo" in stile vano, che vengono messe in avanti, a quanto pare, quando l'auto viene sbloccata con una chiave. E inoltre, non credeteci, gli ingegneri britannici hanno adottato il know-how, molto popolare negli anni '90 tra i proprietari dello "scalpello". Velar non ha un tergicristallo posteriore: il flusso d'aria che passa attraverso lo spoiler dovrebbe soffiare via acqua e sporco a velocità. Ciò non toglie nulla ai meriti di questa straordinaria vettura.
Cosa c'è nelle foto, cosa è dal vivo Velar è dannatamente simile al concetto-macchina: con audaci linee tritate, ruote giganti.... Ma in cabina è già molto comodo, questo non accade nei concetti. E questo, perdonami ammiraglia gamma, la Land Rover più lussuosa in cui mi sia mai seduto.
Diciamo che ora non sorprenderai nessuno con una pelle costosa, almeno stringi completamente tutto nelle pelli e dipingilo con i colori più bizzarri. Gli inglesi andarono oltre negli esperimenti con la consistenza. Denim, tappezzeria in polimero ondulato, legno grezzo ... Il volante può anche essere scamosciato!
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Uomini, attenzione! Se la tua donna si siede inavvertitamente qui nello showroom e prova tutte queste delizie, potrebbe avere un acuto orgasmo cinestetico e tutte le altre auto, anche se sono altrettanto nuove e premium, le sembreranno insipide e noiose.
E dovrai non pianificare per spendere soldi per un nuovo Velare per lei, altrimenti la sua vita perderebbe ogni significato. Sì, cosa c'è da essere ipocriti: anche a te piacerà sicuramente l'interno, soprattutto perché va bene non solo con gli stracci.
Nella folla entusiasta di giacche Abiti Armani e D&G non è stato possibile testare correttamente l'unità principale su Velar, ma ciò che ha visto è impressionante. Tre schermi: ordinati digitali e due centrali, con grafica e prestazioni eccellenti.
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Quando hanno debuttato a Parigi un paio di anni fa Volvo XC90 e Land Rover Discovery Sport, il britannico con la sua miserevole esibizione sembrava un alieno di un'epoca passata. Adesso non si avverte alcuna inferiorità, anzi. A prima vista, la suddivisione delle funzionalità in due schermi ad angolazioni diverse rispetto al guidatore (quello inferiore è più “disseminato” in avanti) è più ergonomica di uno schermo verticale su Volvo o, diciamo, Tesla.
A differenza della linea scoperta, Non è sicuramente un'auto familiare. Nell'ultima fila il Velar è un po' affollato, anche se ci si siede “da soli” con un'altezza modesta di 175 cm. Difetto? Non per il pubblico previsto. Oltre alle ridotte capacità fuoristrada.
Ma a proposito, non affrettarti a scrivere Velar come gli eroi dell'asfalto e nient'altro. Sì, la trasmissione è semplificata e gli sbalzi sono ovviamente troppo grandi per un vero SUV. E in generale, chi calpesterà una palude se ha il volante in pelle scamosciata e il soffitto è rivestito in Alcantara bianco come la neve? Ma se lo vuoi davvero, allora puoi. Dopotutto, c'è Risposta del terreno 2 con una varietà di algoritmi di trasmissione per la guida su superfici diverse e l'altezza da terra può essere aumentata a 251 mm utilizzando la pneumatica.
Motori? I motori sono diversi. Ci sono turbodiesel da 2 litri molto noiosi con 180 CV. Poco costoso, ma dall'esterno sembrerà comunque pretenzioso, inoltre la spesa è ottima. Benzina "due litri" un po' più divertente: 250 forze, nel quadro della prudenza fiscale. Il prossimo turbodiesel da 240 cavalli nella gerarchia sarà probabilmente un po' più divertente, anche senza costringerti a fallire per la manutenzione. Ebbene, per gli acquirenti intransigenti ci sarà V6- 300 cv diesel e 380 cv benzina con compressore.
Prezzi? Già noto. Tutto inizia con 3.880.000 rubli e termina con 7.178.000 Puoi leggere di più, ma per ora puoi solo tenere presente che la "forchetta" dei prezzi per un normale Range Rover- da 6.304.000 a 11.649.000 rubli.
Nessun velo
Velar in traduzione significa "velato", "coperto da un velo". In che modo questo si collega alla nuova creazione di Jaguar Land Rover, la Range Rover Velar? Questo nome fu dato nel 1969 all'esemplare di pre-produzione della prima Range Rover. Da allora, molta acqua è passata sotto i ponti, ma i britannici conservatori onorano le tradizioni. Allo stesso tempo, vale la pena notare che la neonata Velar si è inserita organicamente nella famiglia, senza perdere il fascino peculiare insito nelle auto Range Rover, ma introducendo molte innovazioni sia di design che tecnologiche.
testo: Stanislav Shustitsky
/ foto: Jaguar Land Rover / 04.09.2017Range Rover Velar. Nessun veloRange Rover Velar. Prezzo: da 3.880.000 rubli. In vendita: dall'autunno 2017
Tutte le soluzioni all'interno sottolineano lo stato del modello. Compresi i materiali utilizzati
Il posto che i marketer Jaguar Land Rover hanno assegnato a Velar nella gamma dei modelli Range Rover, che ora sono quattro, è abbastanza logico: tra le versioni Range Rover Sport e Range Rover Evoque. Se il passo della versione Sport è di 2923 mm e l'Evoque è di 2660 mm, la Velar ha questa cifra di 2874 mm. Velar è costruito sulla piattaforma Jaguar F-Pace e anche l'alluminio viene utilizzato attivamente nel suo design modulare (oltre l'80% della struttura della carrozzeria). Ma una piattaforma comune è, forse, tutto ciò che queste auto hanno in comune. Sono completamente diversi sia in termini di design che di prestazioni di guida. Non nel senso che uno sia migliore e l'altro peggiore, ma semplicemente diverso. Se parliamo dell'esterno della Velar, ancora una volta non possiamo fare a meno dei complimenti ai designer di Jaguar Land Rover, che sono riusciti a coniugare la brutalità di un SUV con l'eleganza di un'auto di classe premium. Chiedi a uno qualsiasi dei designer dell'azienda qual è il segreto del successo dei loro modelli. Scommetto che in risposta sentirai: "In proporzioni!" E poi inizieranno a sezionare l'immagine che hanno creato. Matt Walkins, l'uomo responsabile dei primi schizzi del concept di questa vettura, non ha mancato di farlo: "Avendo determinato il posto della Velar nella linea del modello Range Rover, non avremmo progettato una "matrioska ”, ovvero allungare il modello Sport o restringere l'Evoque. Poi Matt ha tenuto il tradizionale discorso sulle proporzioni ed è passato ai dettagli: “Una volta risolte le proporzioni, l'immagine della nuova vettura si è formata: uno sbalzo anteriore corto, uno sbalzo posteriore leggermente più lungo, una linea del profilo netta, un passo lungo , ruote di grande diametro (a seconda della versione, Velar è dotato di ruote con un diametro da 18 a 22 pollici - circa Auth.) ... Il design si basa su superfici fluide e l'intera immagine crea una sensazione di glamour ed eleganza. Per creare questa impressione, abbiamo trascorso diversi mesi in laboratorio, ottenendo il gioco di luce desiderato sulle superfici del corpo Velar. Il lavoro è stato eseguito con una precisione fino al millimetro ed è iniziato a livello di preparazione di un modello in creta.
Parlando delle caratteristiche del design della Range Rover Velar, Matt Walkins ha spesso usato il termine "riduzionismo", affermando che il percorso verso l'eccellenza non deve essere sempre difficile. Almeno esternamente. E ho avuto l'impressione che la parola "riduzionismo" sia diventata una sorta di epigrafe ai termini di riferimento per la creazione della Range Rover Velar. "Ci sono anche una serie di dettagli di cui siamo orgogliosi", ha continuato Matt. Ad esempio, maniglie delle porte. Questa è la parte più brutta dell'auto ed era importante per me nasconderli il più possibile. Sulla Velar, le maniglie si estendono quando il veicolo è aperto e si ritraggono a filo con le superfici quando le porte sono chiuse o quando il veicolo supera la velocità di 8 km/h”. A proposito, l'accuratezza nella creazione di linee del corpo ideali e l'accuratezza nel montaggio di pannelli e dettagli decorativi non è solo un omaggio alla "bellezza". Gli ingegneri Jaguar Land Rover hanno anche lavorato molto sull'aerodinamica. In particolare, il coefficiente di resistenza aerodinamica di Velar è 0,32, che è un ottimo indicatore per un SUV. Se continuiamo l'argomento delle nuove tecnologie utilizzate per creare l'aspetto di Velar, vale la pena menzionare i fari a LED inclusi nel pacchetto base di tutte le versioni. E come optional sono disponibili quattro opzioni di illuminazione, inclusi i fari a LED a matrice laser. In questa variante, la potenza del raggio abbagliante dei fari illumina 550 metri di strada e la tecnologia a matrice impedisce l'abbagliamento dei conducenti in arrivo.
Parlando del design della Velar, Matt Walkins ha spesso tracciato analogie con la nave. D'accordo, c'è qualcosa in comune. E c'è il "riduzionismo"...
Non meno dell'esterno, anche le soluzioni interne sono sature dello spirito del riduzionismo. Nonostante il fatto che la diocesi di Matt Walkins fosse ancora un design esterno, ha anche detto alcune parole sull'interno, ripetendo le definizioni di "affascinante" ed "elegante", ma aggiungendo che l'interno del Velar è "un'isola di calma". E non si può discutere con il primo: anche la finta pelle Luxtec e la pelle scamosciata della configurazione di base sembrano rispettabili e nelle versioni S e SX viene utilizzata vera pelle traforata. Per quanto riguarda la versione HSE, la lussuosa pelle Windsor traforata viene utilizzata sia nel cruscotto che nei rivestimenti delle portiere. Ma anche l'elenco dei materiali di finitura non finisce qui: in alternativa alla tradizionale pelle, viene proposto un tessuto tessile, sviluppato in collaborazione con l'azienda di design danese Kvadrat.
E ancora, riduzionismo in atto: l'interno ha dominanti nette, non c'è abbondanza di chiavi, interruttori, bottoni che distruggono lo stile...
Immergendoti nel salone "glamour" ed "elegante" di Velar, ricordi ancora una volta la parola preferita dei designer inglesi: "riduzionismo". Non ci sono chiavi, né leve, né pulsanti che attivano le funzioni dell'auto. L'interno è dominato da un lungo pannello frontale e da una consolle centrale con due schermi neri dell'ultimo sistema multimediale Touch Pro Duo. Nella versione base, gli strumenti analogici e un display TFT da 5 pollici sono davanti agli occhi del guidatore e, a partire dal pacchetto SE, un display interattivo da 12,3 pollici, che il guidatore può configurare in base alle proprie preferenze. La velocità, i messaggi di navigazione e le informazioni sul funzionamento di numerosi sistemi possono essere visualizzati utilizzando l'head-up display sul parabrezza. Il motore si avvia e le schermate sulla consolle centrale prendono vita: nel menu del display superiore sono presenti tre settori preposti a navigazione, multimedia e telefono, nell'area di responsabilità del display inferiore - climatizzazione, sedili riscaldati e ventilati (oltre che funzione massaggio) e controllo del sistema Terrain Response, che consente al guidatore, in base alle condizioni stradali, di selezionare la modalità di adattamento desiderata di motore, cambio, trazione integrale, sospensioni , eccetera.
I fanali posteriori a LED sono progettati nello stesso stile dei fari
Ci sono sei motori nella gamma di propulsori della Range Rover Velar. Si tratta di motori diesel 4 cilindri da 2 litri Ingenium D180 e D240: il primo, dotato di turbina a geometria variabile, ha una potenza di 180 CV. Insieme a. e una coppia massima di 430 Nm a 1500 giri / min, il secondo, nel cui design vengono utilizzati due turbocompressori, produce 240 CV. Insieme a. e coppia massima di 500 Nm a 1500 giri/min. Il nuovissimo motore diesel V6 da 3 litri ha una potenza di 300 cavalli. Insieme a. e una coppia di 700 Nm. Questo motore fornisce l'accelerazione di un'auto che pesa quasi due tonnellate a 100 km / h in 6,5 secondi. Il motore a benzina più economico è l'Ingenium a 4 cilindri da 2,0 litri con 250 CV. Insieme a. e una coppia massima di 365 Nm. Allo stesso tempo, la versione P300 è la più potente nella linea dei motori Land Rover a 4 cilindri: 300 CV. Insieme a. e 400 Nm di coppia. E il fiore all'occhiello della linea di propulsori Velar è un motore V6 da 3,0 litri in alluminio dotato di un compressore Twin-Vortex. La sua potenza è di 380 CV. con., e la coppia massima è di 450 Nm a 6500 giri/min. Tutte le versioni di Velar sono dotate di cambio automatico ZF a 8 rapporti, ma le auto con motori a 4 cilindri sono aggregate con il modello 8HP 45, che ha un ammortizzatore che riduce i carichi, e per i motori a 6 cilindri, il modello 8HP 70 è progettato, ottimizzato per una coppia più elevata. Durante il test, svoltosi sulle strade della Norvegia, è stato possibile confrontare le auto con le unità più potenti, e il diesel "sei" mi è piaciuto di più. Forse la stessa sensazione di "glamour" ed "eleganza" che riempie l'interno della Velar ha avuto un ruolo qui: un'alleanza riuscita di un motore diesel (molto silenzioso) e una trasmissione automatica ha fornito un'accelerazione fluida (non pigra, vale a dire fluida) senza strappi quando si cambiava marcia, e qui il gruppo benzina sembrava un po 'più "nervoso". Dì, il diesel perde in dinamica di accelerazione? Sì, ma questa perdita durante l'accelerazione a 100 km / h è inferiore a un secondo. Notate questa differenza quando vi godete un'atmosfera di "glamour" ed "eleganza"?
Come accennato in precedenza, la Range Rover Velar è stata testata in Norvegia, che dispone di una rete stradale di 82.000 km di strade asfaltate e 72.000 km di strade sterrate, il che significa che è stato possibile testare le qualità della Velar su strade sconnesse. Per quanto riguarda il design, davanti c'è una sospensione a doppio braccio oscillante, la maggior parte delle quali sono in alluminio. Ma, ad esempio, i bracci inferiori sono in acciaio, una soluzione incentrata sulla possibilità di uscire e fuoristrada. Sul retro c'è la sospensione Integral Link, un design che contribuisce sia alla guida che alla maneggevolezza. Nelle versioni "standard" con motori a 4 cilindri sono dotate di sospensioni a molla, ma opzionalmente sulle versioni con motore diesel da 240 cavalli e benzina da 300 cavalli possono essere installate sospensioni pneumatiche. Nella "base", tutte le versioni con motori a 6 cilindri sono dotate di sospensioni pneumatiche. Vale la pena parlare di questa funzione in modo più dettagliato. Una volta che la velocità del veicolo supera i 105 km/h, le sospensioni pneumatiche abbassano l'altezza da terra di 10 mm e, quando il motore è spento, la modalità di controllo automatico delle sospensioni abbassa il veicolo di altri 40 mm, consentendo un'entrata e un'uscita confortevoli. Quando la modalità fuoristrada è abilitata, il veicolo si solleva di 46 mm a velocità inferiori a 50 km/h, fornendo un'altezza da terra di 251 mm. Le sospensioni pneumatiche aiutano molto anche durante il guado: Velar può superare ostacoli d'acqua fino a 650 mm di profondità (versioni con sospensione a molla - fino a 600 mm di profondità).
Le maniglie delle porte hanno superato una serie di test di funzionalità. E ha superato tutti i test
Tutte le specifiche della Range Rover Velar sono dotate di un sistema di trazione integrale plug-in intelligente, che utilizza un ripartitore di coppia con frizione idraulica multidisco e trasmissione a catena sull'asse anteriore. La velocità del "decision making" è elevata: ad esempio, il 100% della coppia all'asse anteriore può essere trasferito in soli 100 millisecondi. La distribuzione della coppia è gestita dal sistema Intelligent Driveline Dynamics, che riceve informazioni dai sensori su angolo di rotazione delle ruote, posizione dell'acceleratore, velocità di imbardata, accelerazione laterale e analizza il livello di aderenza delle ruote. In combinazione con IDD, funzionano anche i sistemi di stabilizzazione dinamica e di controllo del vettore di spinta. Per le versioni con motori a 6 cilindri è disponibile il bloccaggio del differenziale posteriore attivo, che controlla la ripartizione della coppia tra le ruote posteriori. Il sistema Terrain Response consente al guidatore di selezionare una delle sei modalità che caratterizzano le sue preferenze per la guida o le condizioni stradali, fornendo così le impostazioni per il motore, la trasmissione, le sospensioni, i sistemi di stabilità e la funzionalità della trazione integrale. È possibile accedere alle funzionalità Terrain Response o alle più avanzate Terrain Response 2 tramite il selettore del sistema multimediale o tramite il touch screen. Lì, in Norvegia, è stato anche possibile testare il sistema All-Terrain Progress Control, una sorta di cruise control fuoristrada funzionante a velocità fino a 30 km/h, e il sistema Hill Descent Control, che controlla la velocità di un auto su un pendio con una grande pendenza. Grazie ai sistemi di cui sopra, l'assalto alla pista da sci rocciosa è stato tranquillo.
Il selettore del cambio automatico esce dal pannello quando si avvia il motore. "Chip" di Jaguar Land Rover
E ora, essendo sceso dal cielo alla terra, qualche vantaggio in più nella risorsa Range Rover Velar. Sai qual è stata la prima domanda di uno dei miei amici che ha saputo della mia conoscenza con Velar? Stai pensando al design? Sulla linea del motore? Ancora una volta, non hanno indovinato. Ha chiesto del volume del bagagliaio. Non credo che abbia pensato seriamente di acquistare questa macchina, ma la vena pratica si è fatta sentire. Quindi, il volume del bagagliaio di Velar è di 673 litri. Sì, anche il mio amico ha fatto schioccare rispettosamente la lingua. E puoi aggiungere qui una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida, una vasta gamma di colori, con colori esclusivi per la versione top della First Edition ... Puoi continuare oltre. È stato interessante parlare con gli sviluppatori della Range Rover Velar, ma praticamente non c'erano domande sul marketing. D'accordo, è sciocco chiedere informazioni sul pubblico di destinazione di Velar. Questa macchina è da non perdere. Sì, non è sportiva come la Jaguar F-Pace, ma qui c'è una svolta diversa. E mi è piaciuto il Velar. È vero, anche in questo caso c'è un conflitto di desideri e opportunità: la versione "base" della Range Rover Velar costerà 3.880.000 rubli e la versione nella configurazione R-Dynamic HSE costerà 6.139.000 rubli. E se sei un vero intenditore di bellezza e ti è piaciuta la versione First Edition, preparati a spendere 7.218.000 rubli. Beh, ci sono cose che sono irraggiungibili, ma la ricerca di un sogno è sempre la benvenuta...
A un livello abbastanza decente e potenziale fuoristrada Range Rover Velar
Non ci sono state inoltre lamentele sulla manovrabilità sulle serpentine delle strade di montagna.
Prezzo
Le versioni "iniziali" sono paragonabili ai prezzi dei concorrenti. Ecco alcuni numeri seri...
Punteggio medio
- Senza dubbio, questa è un'auto di alto livello. Ma il suo premio non è un velo che copre altri vantaggi.
- Non ci sono svantaggi che potrebbero influenzare in modo significativo il rifiuto di acquistare la Range Rover Velar "in superficie". È il prezzo...
Specifiche della Range Rover Velar
Dimensioni 4083x1665x2032 mm Base 2874 mm Peso in ordine di marcia 1959 kg Massa piena n. d. Liquidazione 213 mm (std.), 251 mm (sospensione pneumatica) Volume del bagagliaio 673/1731 l Volume del serbatoio del carburante 66 l Motore diesel, 6 cil., 2993 cm3, 300/4000 cv/min -1, 700/1500 Nm/min -1 Trasmissione automatico, 8 velocità, trazione integrale Dimensione pneumatici 18 a 22 pollici Dinamica 241 chilometri all'ora; Da 6,5 secondi a 100 km/h Consumo di carburante (città/autostrada/misto) 7,4/5,8/6,4 litri per 100 km Verdetto
Se ti piace il marchio Range Rover, non sei un retrogrado e sei pronto per nuove soluzioni architettoniche: il modello Velar è sicuramente per te. Ti piacciono le avventure fuoristrada che non si trasformano in incursioni di trofei? Si adatta perfettamente: troverai sicuramente ciò di cui hai bisogno. E la differenza di prezzo è di oltre due milioni.
OTTIENI UN NUOVO LOOK
La Range Rover Velar è dotata del nuovo sistema di infotainment Touch Pro Duo di Jaguar Land Rover con controller multifunzione integrati che includono Terrain Response e Terrain Response 2, tra le altre caratteristiche.
A SCELTA
13 opzioni di colore, vernice opaca sviluppata appositamente per la First Edition, dettagli in look rame, 8 tipi di cerchi da 18 a 22 pollici, rivestimento in tessuto unico sviluppato in collaborazione con lo studio di design Kvadrat... Tutto questo e molto altro sulla Range Rover Velare.
Per arrivare a competizioni di alto livello, come Wimbledon, devi passare attraverso la selezione più dura. Con le macchine lo stesso prezzemolo. Ad esempio, la nicchia dei crossover premium di medie dimensioni è stata a lungo dominata da Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLK/GLC. Quindi la Porsche Macan si è unita alla loro azienda. Sembrerebbe che nessun altro arriverà a questo torneo chiuso. Tuttavia, la Jaguar F‑Pace è riuscita a diluire la festa tedesca, dopo essere passata attraverso il setaccio delle qualifiche in faccia, che è stata portata ai più grandi saloni automobilistici.
La Range Rover Velar ha sparato senza alcuna qualificazione: è entrata nel campionato con una wild card, un invito sportivo speciale. Una cosa senza precedenti: gli inglesi non si sono preoccupati del prototipo e hanno subito mostrato al mondo un'auto di serie. Sembra una concept car, su cui sono stati appesi i numeri, rispetto al nostro caporedattore (ZR, n. 5, 2017). La razza si fa sentire in ogni linea e sotto la vernice del corpo - la stessa piattaforma iQ della "f-pace".
Il corpo di Velar è per l'81% in alluminio. Anche le sospensioni sono realizzate in (doppia leva anteriore e multi-link Integral Link posteriore). Ma anche a parte il pedigree, il design e le delizie ingegneristiche, questa Range Rover è dannatamente buona, come ero convinto sulle strade della Norvegia.
La loro unione è meravigliosa!
In politica, è considerata cattiva forma se marito e moglie di alto rango lavorano nello stesso dipartimento. Negli affari, tutto è diverso: i coniugi che lavorano in tandem portano più vantaggi. Nel caso di Velar, questo è esattamente quello che è successo: Massimo Frascella era responsabile del design esterno e Amy Frascella era responsabile della selezione dei colori e dei materiali di finitura. Il risultato del lavoro della coppia italiana è magnifico: un'auto elegante e all'avanguardia! Tutti i compagni di classe sembravano essere diventati antiquati, anche lo status di Range Rover Sport impallidì. Le proporzioni hanno avuto particolare successo: associo Velar a una coupé.
Le maniglie delle porte a scomparsa sono di classe. Ma prendi la maniglia... e senti il contraccolpo. E questo è su una macchina nuova! E cosa succederà tra cinque anni?
Il salone è una festa per gli amanti dei gadget epicurei. L'intera console centrale è affidata a due touch screen da dieci pollici. Luminosità, risoluzione e animazione non sono peggiori di quelle degli iPad. La logica di utilizzo è di alto livello e la velocità è fornita da un processore quad-core. Il router Wi-Fi ti consente di connettere fino a otto gadget.
È chiaro che gli schermi vengono immediatamente coperti di impronte digitali. Ma qualcos'altro mi preoccupava: far cadere un telefono o una bottiglia di soda su un display inclinato e una barca. Gli inglesi dicono che il vetro è forte. Ma non possono dire diversamente!
I Velar di prova sono tutti dotati di un quadro strumenti virtuale. È luminoso, elegante e consente di modificare la configurazione delle scale. Ma questo cambiamento avviene venti secondi dopo che hai dato il comando. In questo contesto, l'imperfezione della recitazione vocale del navigatore ("dopo ventuno chilometri, gira a destra") è solo uno scherzo innocente. Lo schermo di proiezione funziona chiaramente, inoltre, l'immagine è integrata con informazioni sul brano in riproduzione o sulla stazione radio.
Qualità di costruzione? Meglio che nella relativa Jaguar: entrambi i materiali sono più ricchi e non si trovano "stipiti" come il flash. E per un sovrapprezzo di 376.000 rubli, in alternativa alla pelle standard, offrono ... rivestimento in tessuto! Dici che non succede? Succede se il tessuto è il marchio danese Kvadrat. Contiene un terzo di lana, il che rende estremamente confortevole sedersi su "mobili" rivestiti con tale materiale. Mi sono piaciuti particolarmente i morbidi poggiatesta, che ho strofinato come un gatto sulla gamba del proprietario. Solo che non faceva le fusa.
Motore Ingenium - macchine elettriche
La linea di motori Velar è stata completamente adottata dalla F-Pace. Aperta la gamma dei quattro cilindri in alluminio: due motori diesel (180 o 240 “cavalli”) e due benzina (250 o 300 CV) faranno la parte del leone nella domanda. Alla richiesta di dare la chiave della modifica da 300 (questo motore è il più fresco della gamma), gli inglesi abbassarono gli occhi. Come si è scoperto, in Norvegia sono state portate solo le versioni V6: diesel (300 CV) e benzina (340 CV).
La benzina "sei" si avvia casualmente, senza un rombo rotolante, che annuncia i dintorni di F‑Pace. Ideologia! Velar è stato affilato per il massimo comfort. Se vuoi note più sportive, prendi Jaguar. Tuttavia, Velar parte energicamente e si inserisce nei 5,7 secondi dichiarati a centinaia. I concorrenti con "sei" da 3 litri sono un po 'più veloci: Mercedes-AMG GLC 43 (367 CV) raggiunge i cento in 4,7 secondi e Porsche Macan S (340 CV) e Audi SQ5 (365 CV). .) - per 5.4. Sono sicuro che l'apparizione di una versione calda di Velar SVR non è lontana.
Dove non c'è ritardo, è nella scorrevolezza della corsa. Anche su un pettine duro, questa Range Rover evoca un senso di levitazione che la Jaguar non può. Perché - cosa che non è consentita per la Jaguar nemmeno a un costo aggiuntivo.
Il telaio offre un buon equilibrio tra comfort e maneggevolezza. All'inizio il volante sembrava irragionevolmente leggero, ma grazie al sistema Configurable Dynamics, che consente di modificare le impostazioni di guida, sono riuscito a "appesantirlo". La sospensione è stata lasciata bloccata, quindi l'accumulo di onde stradali è meno sentito.
Nei tratti rettilinei, l'auto vola con sicurezza in cemento armato e nelle curve ad alta velocità non è contrario a scodinzolare un po ': questa è una caratteristica della trasmissione a trazione integrale IDD (Intelligent Driveline Dynamics) con multi- frizione a disco nella trazione anteriore. In condizioni normali tutta la spinta va al retrotreno, ma se necessario la frizione si blocca, stabilizzando la macchina. Una maggiore confidenza è data dal bloccaggio automatico del differenziale posteriore, che distribuisce la trazione tra le ruote: si può “aprire” prima in curva. In generale, va tutto bene, ma la Porsche Macan avrà comunque un sapore migliore.
Il cruise control adattivo funziona come dovrebbe: la Velar segue il veicolo di testa come un filo segue un ago. Ma il sistema di mantenimento della corsia non sempre vede la segnaletica, consentendoti di guidare nella corsia opposta o sul ciglio della strada.
Diesel Velar è un altro pianeta. Mi sono stancato di guidare veloce, anche se 700 newton metri sono una forza! L'accelerazione è in qualche modo accartocciata, con intoppi turbo - dopotutto, qui c'è un turbocompressore, e non un compressore di trasmissione, come in un "sei" a benzina.
Oltre alla discreta economia (in media 10 l / 100 km), l'auto diesel mi è piaciuta di più rispetto a quella a benzina solo perché il limitatore di giri funziona dolcemente e delicatamente, mentre il V6 a benzina fa le convulsioni per tre secondi.
Sui monti, sulle valli
La Norvegia è abituata a essere chiamata il paese dei fiordi, ma qui ci sono anche molte altre attrazioni. Ad esempio, le pittoresche Alpi Sunnmer nella parte occidentale del paese. Su molte vette la neve non si scioglie nemmeno in estate. Al piano di sopra, ai "pagnotti di zucchero", si allungano numerose auto di turisti.
Ma stanno guidando su asfalto, e dobbiamo fare una "salita" lungo un sentiero roccioso abbandonato. Sfida!
Ersatz SUV non riguarda Velar. Metto il sistema Terrain Control (adatta le impostazioni dell'acceleratore, della trasmissione e del sistema di stabilizzazione alle diverse condizioni stradali) in modalità montagna e, "senza aspettare la peritonite", do il comando alle sospensioni pneumatiche per sollevare il corpo. Pochi secondi e il gioco è passato dallo standard 205 a 251 mm.
I primi minuti sono stati spesi per l'azzeramento: non mi sono subito abituato al fatto che il Velar attraversa enormi pietre senza nemmeno colpirle con la pancia. Aggiunta una mossa.
La sospensione ha inghiottito con successo i canaloni che si sono imbattuti. Quindi il problema più grande in questo tratto sono state le mie orecchie: erano bloccate dalla differenza di altezza.
Sono sceso, attivando il sistema ASPC (All Surface Progress Control): questa è una specie di cruise control fuoristrada. Impostare 10 km/h e guidare. Sembrerebbe, basta girare il volante! Non ha funzionato. Durante i salti sui sassi, l'elettronica è impazzita e ha rilasciato i freni. Dopo un attimo di esitazione, ha guidato da solo, senza l'ausilio dell'elettronica.
Comunque sia, in termini di capacità di cross-country e adattabilità al fuoristrada, Velar è in vantaggio rispetto ai concorrenti citati. Ma è anche più costoso!
Obiettivo Velar di base come un falco. Vuoi le sospensioni pneumatiche? Prepara 122.400 rubli. Per un differenziale posteriore attivo, devi pagare 61.200 rubli, per Terrain Response - 11.300, per ASPC - 26.100, per Configurable Dynamics - 14.000, per il cruise control adattivo - 99.500 rubli. E dovrai pagare per una ruota di scorta a grandezza naturale: 25.300 rubli. Le opzioni più costose sono i fari laser a matrice e una finitura opaca: rispettivamente 198.600 e 156.500 rubli.
Il prezzo dell'auto nelle versioni cerimoniali si avvicina agli otto milioni. Quindi è improbabile che Velar porti via molti acquirenti ai concorrenti tedeschi. Piuttosto, divorerà la Range Rover Sport! E questo è il più grande grattacapo per gli inglesi. Mi chiedo se un neofita può battere un classico?
Lunghezza/larghezza/altezza/base 4803/2032/1665/2874 mm
Volume del bagagliaio (VDA) 673 (558) * -1731 l
Peso in ordine di marcia
Motore
diesel, R4,
16 valvole
1999 cc;
132 kW/180 CV a 4000 giri/min; 430 Nm
a 1500 giri/min
diesel, R4,
16 valvole
1999 cc;
177 kW/240 CV a 4000 giri/min; 500Nm
a 1500 giri/min
diesel, V6,
24 valvole
2993 cm³;
221 kW/300 CV a 4000 giri/min; 700 Nm a 1500-1750 giri/min
benzina, R4,
16 valvole
1997 cc;
184 kW/250 CV a 4000 giri/min; 365 Nm a 1200-4500 giri/min
benzina, R4,
16 valvole
1997 cc;
221 kW/300 CV a 4000 giri/min; 400 Nm a 1500-4500 giri/min
benzina, V6,
24 valvole
2995 cm³;
280 kW/380 CV a 6500 giri/min; 450 Nm a 3500–5000 giri/min
Tempo di accelerazione 0–100 km/h
massima velocità
Carburante/riserva carburante
Consumo medio di carburante
Trasmissione a quattro ruote motrici; A8
*Tra parentesi - dati relativi alla versione con ruota di scorta di dimensioni normali.
