La preoccupazione britannica Land Rover sembra essere riuscita a trovare uno stile riconoscibile, moderno e attraente. Il modello Velar 2018 ne è un'altra conferma. Sembra molto bello, specialmente nella modifica R-Dynamic. Il corpo rosso con accenti neri crea un'atmosfera di sportività e audacia.
E "Vilar" è riuscito a trovare rapidamente il suo pubblico in Europa, perché ogni nazione occidentale è stata in grado di trovarvi qualcosa di proprio.
Disegno aziendale
L'auto ha trovato il suo categoria di prezzo tra Sport ed Evoque. Esteriormente, è ancora più simile al suo "fratello maggiore", soprattutto nella forma del corpo e nelle proporzioni. Ma anche dal modello più giovane, ha ricevuto taglie simili, è abbastanza difficile notare visivamente la differenza in esse.
Land Rover ha utilizzato un design simile sia per i fari che per le luci posteriori nei loro nuovi veicoli. Già nella configurazione di base, Velar viene fornito con LED, ma opzionalmente l'acquirente può acquistare innovative luci laser a matrice.
I rappresentanti ufficiali dell'azienda affermano di essere in grado di brillare a una distanza di oltre mezzo chilometro. Oltretutto, sistemi automatici sono in grado di creare una zona d'ombra durante la guida in autostrada con anabbaglianti. Cioè, infatti, non può essere trasferito al vicino, pur non accecando i partecipanti al traffico in arrivo.
Attenzione ai dettagli
Osservando da vicino il crossover, è facile evidenziare una serie di piccoli dettagli elaborati dai designer britannici. Anche un piccolo spoiler sopra il cofano del bagagliaio si adatta perfettamente al design. Permette di allungare leggermente l'auto verso l'esterno, rendendo il design armonioso e completo.
Particolare attenzione è rivolta alle maniglie delle porte, che "incontrano" il loro proprietario. Quando sono piegati, si formano assolutamente superficie liscia con una porta e quando vengono utilizzati vengono proposti. È conveniente aprirli, ma non è ancora del tutto chiaro come si comporteranno tali tecnologie nelle condizioni dell'inverno russo.
Ad esempio, l'aereo si congelerà: le maniglie possono rompere gli anni? C'è un problema acuto con il lavandino. L'acqua può facilmente entrare nel meccanismo e congelare lì. Ho paura, ma la probabilità di problemi dovuti a tali decisioni è alta. Potremo scoprirlo dopo un paio d'anni dall'uscita del modello sul mercato, quando utenti esperti esprimeranno le loro autorevoli opinioni.
Lusso moderno
Le auto del marchio Range Rover si sono sempre distinte per comfort e lusso. Velar, oltre a questo, è anche una macchina tecnologicamente molto avanzata con un numero enorme di vari nodi digitali.
Il risultato è un premio moderno ed è molto bello! Nonostante all'interno si trovino enormi schermi e in generale vengano utilizzate nuove soluzioni, nulla interferisce o irrita all'interno. I pulsanti situati sul volante sono molto difficili da premere accidentalmente.
Tuttavia, vale ancora la pena sottolineare alcune carenze in cabina. Ad esempio, un modello di classe premium del valore di oltre 6.000.000 di rubli non ha azionamento manuale posizioni del volante. Tutte le manipolazioni con loro devono essere eseguite manualmente. Anche la leva non è nel buon posto- a destra del volante, dove solitamente le auto hanno il blocchetto di accensione. Non è la posizione migliore, ma questo nodo viene utilizzato raramente dalla maggior parte dei conducenti.
Nuove sensazioni
Se nelle vecchie Range Rover abbiamo sempre incontrato un atterraggio abbastanza alto, allora la Velar si è allontanata da questa tendenza. Ti siedi abbastanza in basso, non ti sembra nemmeno di essere su un SUV. Allo stesso tempo, nella posizione più bassa dell'altezza della sedia, ci sono problemi di visibilità anche con una crescita piuttosto elevata.
Il bagagliaio del crossover è semplicemente enorme. È improbabile che qualcuno porti dentro sacchi di patate, ma per questi scopi si adatterebbe perfettamente. D'altra parte, consiglio di ordinare le guide divisorie come opzione. Non costeranno così tanto (circa 15.000 rubli), ma non devi ottenere costantemente cose che sono volate indietro dalla frenata.
Riassumendo la dotazione interna, vale la pena evidenziare i seguenti parametri:
- Volume del bagagliaio da 558 a 1731 litri;
- Peso a vuoto 2440 kg;
- Altezza libera dal suolo da 213 a 251 mm a seconda della posizione della sospensione.
Dinamica
Durante il nostro test drive, avevamo un pacchetto R-Dynamic "grasso", sotto il cui cofano c'è un V6 da tre litri che produce 380 Potenza del cavallo. Secondo i documenti, l'auto lascia facilmente 6 secondi.
Il SUV britannico, infatti, ci ha regalato svariate emozioni. Certo, in termini di dinamica, per lui va tutto bene, ma anche con una modifica "carica" \u200b\u200bnon vuoi correre da qualche parte.
All'interno è molto comodo, in totale il guidatore Vilar ha 4 modalità di guida:
- Auto (le impostazioni sono selezionate dall'elettronica);
- Comfort (modalità ottimale per la città);
- Eco ("strangola" il motore e fa risparmiare carburante);
- Sport (rende rigide le sospensioni, cambia marcia ad alta velocità).
E se le prime tre opzioni non danno una dinamica adeguata, quella sportiva, al contrario, fa di un crossover urbano una vera bestia affamata e nervosa. La sospensione diventa più rigida, ma non è ancora abbastanza, si sente la morbidezza. Avevamo la versione a benzina, forse il motore diesel era in grado di funzionare meglio grazie all'accelerazione dolce e alla coppia elevata.
Ne vale la pena?
Non si può negare il fatto che la Range Rover Velar 2018 sia molto buona! Ma quindi non dovresti perdere di vista il suo costo di oltre 5 milioni di rubli. L'attrezzatura di base può essere acquistata a un prezzo inferiore, ma perché è necessaria per quel tipo di denaro?
D'altra parte, altri rappresentanti della linea non hanno prestazioni peggiori. L'unico svantaggio significativo"Velara" - una dissonanza di dinamica e comfort. Questi fattori non possono essere presenti contemporaneamente.
Prendo atto che l'auto si comporta bene su strada. Su di esso, senza problemi, sarà possibile guidare fino alla propria casa di campagna in inverno o in autunno piovoso. Ma il produttore posiziona ancora l'auto come un "SUV urbano", e ha assolutamente ragione.
Prospettive questo veicolo eccellente. Molti lo stanno già confrontando attivamente con il bestseller nel mercato premium russo: la Toyota. Land Cruiser 200. E c'è qualcosa su cui discutere.
Basta confrontare gli interni di questi SUV. Gli inglesi si sentono notevolmente più tecnologicamente avanzati, ti siedi e controlli un transatlantico spaziale. D'altra parte, molte di queste innovazioni potrebbero non essere di vostro gusto.
Base "Vilar" dichiarata rivenditore ufficiale al prezzo di 3.982.000 rubli. Ma ti consiglio comunque di dare un'occhiata più da vicino alla modifica R-Dynamic. Sembra molto più attraente, eppure darà abbastanza dinamiche per la città. A proposito, non costa molto di più nella versione standard - da 4.195.000 rubli.
Foto della nuova Range Rover Velar:
Servizio fotografico intero La nuova Range Rover Velar è il quarto veicolo della famiglia di lusso Gamma SUV Rover. Occupa una nicchia tra i modelli Evoque e Sport e diventa un pericoloso concorrente per gli abituali tedeschi della classe: mercedes benz GLC, BMW X3 e Audi Q5
Il riduzionismo, secondo un comunicato stampa di Range Rover Velar, è un passo dalla complessità deliberata a soluzioni semplici per enfatizzare i veri vantaggi del modello. È in questo senso che si sviluppa l'aspetto della novità. I progettisti hanno trascorso mesi a scolpire il modello di plastilina del SUV, tagliando millimetri dal profilo dei pannelli della carrozzeria per ottenere il perfetto gioco di luci e ombre. Tagliano tutto il superfluo, come quando si taglia un diamante. E si sono rivelati, non ho paura di questa parola, un capolavoro: l'esterno Velar non ha superfici complesse, ma allo stesso tempo attira l'occhio e affascina con l'aspetto armonioso.
I creatori del modello si sono immersi così profondamente in questo stesso riduzionismo che hanno persino privato l'auto delle solite maniglie delle portiere: dicono, violano la pulizia delle superfici della carrozzeria. Le maniglie della novità sono realizzate a filo con le ante e scorrono al tocco di un pulsante. È vero, ho subito avuto timori: cosa succederà se un dito si infila sotto la maniglia quando si chiudono le serrature? Lo pizzicherà? E come funzionerà tutto questo in inverno dopo, ad esempio, grandine?
Ma i rappresentanti dell'azienda hanno fugato i dubbi: il meccanismo è il più sicuro e ben congegnato possibile. Quindi, se la maniglia incontra un ostacolo durante l'affondamento, smetterà immediatamente di muoversi e lo riprenderà solo dopo che l'ostacolo sarà stato rimosso. Certo, l'ho provato: ho premuto il pulsante per bloccare i lucchetti, ho messo il dito nella fessura e ... non è successo niente di terribile. La penna non ha premuto correttamente su di me, anche un bambino non si sarebbe fatto male. E non appena il dito è stato estratto, la maniglia si è chiusa. Per quanto riguarda il congelamento, gli ingegneri del marchio mi hanno detto che hanno versato dell'acqua sulle porte e le hanno congelate molto basse temperature Tuttavia, il meccanismo ha continuato a funzionare come se nulla fosse accaduto. Bene, per ora, prendiamoci in parola e... aspettiamo l'inverno. E poi proveremo di nuovo.
Soluzioni collaudate
Tecnicamente, la Range Rover Velar è identica al crossover gemello dell'azienda Jaguar F-Pace. Corrispondono passo, sebbene lo sbalzo posteriore della Range Rover sia più lungo. Ciò è stato fatto non tanto per il volume del bagagliaio, ma per ragioni estetiche: un lungo sbalzo posteriore, abbinato a un frontale corto, conferisce alla vettura proporzioni classiche.
E equipaggiato Velar più ricco dell'F-Pace. Quindi, il rappresentante della "famiglia dei gatti" non è disponibile per le sospensioni pneumatiche, ma per la Range Rover - per favore. Sebbene ci siano molle convenzionali, tuttavia, solo nelle versioni iniziali. Puoi anche ordinare un lucchetto per Velar differenziale posteriore, perché questa vettura è progettata per muoversi non solo su asfalto, ma anche fuoristrada. E, naturalmente, è dotato di un sistema Terrain Response proprietario con molte opzioni per le impostazioni vari tipi superfici e terreno. Le sospensioni pneumatiche consentono di aumentare l'altezza da terra fino a ben 251 mm (dai 205 mm standard) e la profondità di guado è di 650 mm (con una sospensione a molla, l'altezza da terra è di 213 mm, il guado è di 600 mm).
Per la novità, vengono offerti propulsori a 4 cilindri (2 l) e 6 cilindri (3 l) alimentati a benzina e gasolio. I motori a benzina sviluppano 250 e 300 CV. in una versione da 2 litri e 380 CV. - in 3 litri. I turbodiesel hanno anche due opzioni di potenza per un volume di 2 litri: 180 e 240 CV, e la versione da 3 litri sviluppa 300 CV. Il cambio per tutte le modifiche è automatico a 8 bande.
I pulsanti sono il male?
La ricerca della semplicità continua in cabina. Dove sono finiti tutti i pulsanti? Invece di loro - display touch. E se stiamo già iniziando ad abituarci agli strumenti virtuali e allo schermo dell'interfaccia centrale, allora il touchscreen sulla consolle centrale è ancora una novità. Il pannello nero lucido ha tre "twist", quello centrale è responsabile del volume, e quelli laterali possono svolgere varie funzioni che vengono selezionate tramite i tasti a sfioramento posti nelle vicinanze.
Quindi, ruotando questi "anelli", è possibile regolare la temperatura, regolare l'intensità del riscaldamento e della ventilazione dei sedili o cambiare le modalità responsabili prestazioni di guida macchina. Allo stesso tempo, tutta l'azione si riflette sul touch screen con l'aiuto di un'ottima grafica. A proposito, è fatto! Infine, la qualità della "foto" in Auto inglese non inferiore al riferimento in questa classe "tedeschi". Anche i tasti sul volante, tra l'altro, sono sensibili al tocco. Ad esempio, per aumentare o diminuire il volume della musica, è necessario eseguire un movimento circolare con il dito sul "tondo" del raggio sinistro.
Quanto a me personalmente, diffido di tutta questa economia sensoriale, perché durante la guida è impossibile utilizzare i tasti virtuali al tocco: bisogna, anche se non per molto, distrarsi dalla strada. Inoltre, non è noto come funzionerà tutto questo in caso di forte gelo dopo un lungo parcheggio. I rappresentanti del marchio assicurano che andrà tutto bene, tranne che il tempo di reazione al tocco rallenterà. Ma anche con il caldo, la reattività non è istantanea, sebbene i ritardi siano piccoli e non causino irritazione. E, naturalmente, non sarai in grado di controllare il touch screen mentre indossi i guanti. Ma ora è estate, e anche in Norvegia, dove si è svolto il test drive, fa abbastanza caldo.
Altrimenti, Velar si sente... Gamma reale Rover. Inoltre, è molto più vicino al modello Sport "vecchio" che al "giovane" Evoque. Dritto e largo, il frontale rivestito in pelle con sottili prese d'aria dà una sensazione di spaziosità, la posizione di guida è alta e la visibilità è ottima. I sedili mi sembravano duri e non particolarmente anatomici, ma col tempo, come si suol dire, mi sono seduto e mi sono sentito benissimo durante l'intero test. Informo gli appassionati di gadget che l'auto fornisce Internet 4G e un hotspot Wi-Fi che consente di collegare fino a otto dispositivi, sono disponibili porte e prese USB.
La seconda fila è relativamente spaziosa, ma niente di più. Ci sono auto di questa classe che offrono più spazio per le gambe. Ma ecco un comodo divano, che ha anche uno schienale regolabile elettricamente. Ma compartimento bagagli molto grande per il suo segmento: quando si apre il divano posteriore, il suo volume aumenta da ben 673 litri a 1731 litri quasi senza fondo. C'è anche uno speciale portello per gli sci e l'apertura senza contatto della quinta porta facilita il caricamento di bagagli pesanti. La Velar, come l'ultima Land Rover Discovery, è inoltre dotata di un cinturino resistente all'acqua e agli urti che ti consente di chiudere a chiave l'auto lasciando le chiavi all'interno.
Non abbiate fretta!
Gli organizzatori del test drive hanno avvertito che in Norvegia le multe per eccesso di velocità sono enormi e non si può parlare di +20 km / h, come in Russia. Poi mi hanno dato di più potenti modifiche novità: con un turbodiesel da 300 cavalli e un'unità benzina da 380 cavalli. Cioè, puoi accelerare su di loro fino a ... 80 km / h! Semplicemente non c'erano strade per muoversi più velocemente. Tuttavia, come si è scoperto in seguito, non è necessario altro. Perché l'auto non provoca una violazione del limite di velocità.
Comincio con la versione a benzina, dotata di un compressore meccanico azionato dall'albero motore del motore e, di conseguenza, senza pausa turbo. In effetti, il motore parte immediatamente dal minimo. L'accelerazione è fluida "dall'alto verso il basso" e il motore risponde dolcemente alla pressione del pedale dell'acceleratore anche in modalità "dinamica". E la trasmissione automatica funziona senza intoppi, senza correre da nessuna parte. Di conseguenza, l'auto è percepita come calma, nonostante la "voce" ben addestrata alimentatore. Un po' di emozione si può ottenere solo in galleria, se si aprono i finestrini e si “chiude il gas”, godendosi il piacevole suono del motore a compressore.
Su un'autostrada tortuosa, inoltre, non vuoi andare veloce. Timone abbastanza nitido (poco più di 2,5 giri da una serratura all'altra) e preciso, e con il contenuto informativo è in ordine, ma l'auto è percepita come pesante in curva, anche se i rotoli non sono così grandi. Anche le sospensioni pneumatiche "spremute" nella modalità "dinamica" non lo forniscono SUV sportivo abitudini. Tuttavia, Velar è controllato in modo affidabile e corretto. In realtà, è così che dovrebbe muoversi un'auto Range Rover, è solo che il suo aspetto rapido mi ha confuso. Se vai più calmo, tutto andrà a posto.
Le sospensioni pneumatiche erano inaspettatamente rigide. Ma non c'è da meravigliarsi sulle ruote da 22 pollici opzionali con "nastro adesivo" a basso profilo invece che in gomma (nonostante la Velar sia dotata di ruote da 18 pollici di serie). Sembrano, ovviamente, belli, ma il valore pratico tende a zero. Sì, e il rombo di queste gomme non è debole.
Pertanto, quando gli organizzatori mi hanno dato un passaggio in salita su una strada sterrata rocciosa, ho iniziato a temere seriamente per la sicurezza della gomma e delle ruote. Tuttavia, nonostante le "scarpe" inadatte, Velar è salito senza sforzo, senza nemmeno chiedere di passare alla modalità "fuoristrada". Anche il viaggio di ritorno è andato liscio grazie al sistema di assistenza in discesa: ti siedi con le gambe incrociate e l'auto stessa controlla la velocità di uscita. Forse, in questa classe, quasi nessuno può guidare meglio in fuoristrada.
Verso la fine del test, passo a una modifica turbodiesel da 300 cavalli. Oh, mi piace di più questo motore! Non ci sono quasi vibrazioni, il suono è nobile e la spinta è sorprendente. Ma la sospensione si è rivelata non assemblata come quella della versione a benzina: sono comparsi ritardi nelle reazioni di controllo e la precisione nel seguire la traiettoria è peggiorata. Detto questo, la corsa non è migliore, nonostante le ruote da 21 pollici meno estreme, sebbene ancora molto grandi. Tuttavia, ancora una volta, se non ti avvicini a questo Modifiche velari con gli standard "sportcar", non ci saranno lamentele al riguardo.
Quindi, questa è una tipica Range Rover, in grado di guidare non solo su asfalto, ma anche su fuoristrada piuttosto serio, per il quale i SUV sono amati. marchio inglese. La capacità di "capovolgere" si accende alta velocità non sono richiesti. Coloro che amano le abitudini sull'asfalto affinato acquistano altre auto che sono molto inferiori in termini di versatilità alla Range Rover. E questa versatilità ha un costo. Per le modifiche iniziali (250 CV, benzina e 180 CV, diesel), i concessionari chiedono da 3.880.000 rubli e la versione più potente da 380 cavalli costerà almeno 5.253.000 rubli. Le prime copie commerciali del nuovo modello inizieranno ad arrivare in Russia a ottobre 2017.
| Specifiche Range Rover Velar |
|
|---|---|
| Dimensioni, mm | 4803x2032x1665 |
| Interasse, mm | |
| Diametro tornibile, m | |
| Altezza da terra, mm | |
| Volume del bagagliaio, l | |
| Peso a vuoto, kg | |
| tipo di motore | V6 benzina con compressore meccanico |
| Volume di lavoro, cu. centimetro | |
| Massimo. potenza, cv/giri/min | |
| Massimo. momento, Nm/giro/min | |
| Trasmissione | Automatico a 8 bande |
| Pneumatici anteriori/posteriori | |
| Massimo. velocità, km/h | |
| Tempo di accelerazione 0-100 km/h, s | |
| Consumo di carburante (urbano), l/100 km | |
| Volume serbatoio, l | |
In famiglia è apparso il quarto tipo del nuovo crossover Range Rover chiamato Velar. Azienda Produttore di terreni Rover ha nominato le caratteristiche della novità e la sua configurazione, parleremo del costo, oltre a video e foto.
Contenuto della recensione:
I veicoli Land Rover sono rinomati per la loro affidabilità e stile. Il design e le attrezzature soddisfano davvero la classe premium. La più popolare tra le Land Rover è la famiglia Range Rover, varie modifiche soddisferà il gusto di qualsiasi acquirente. Non molto tempo fa Azienda fondiaria Rover ha svelato il quarto modello crossover della famiglia Range Rover chiamato Velar.
La tecnologia moderna e il design elegante hanno reso la Range Rover Velar una delle più desiderabili tra i nuovi acquirenti e i fan. Marchio Terra Rover. Sul sito ufficiale di Land Rover in Russia sono già state introdotte configurazioni e prezzi. Consideriamo in dettaglio la novità e quali sono le differenze rispetto ad altri sottomodelli.
Aspetto Rover Velar
Vorrei subito notare che la varietà dell'aspetto incrociato velare molto grande. Esterno terra Nuova Rover Range Rover Velar la dice lunga sullo stile moderno del crossover, anche se i progettisti conservavano ancora molte caratteristiche della famiglia Range Rover. Fan esperti o fan accaniti di questa famiglia diranno che la nuova Velar combina le caratteristiche dei due fratelli maggiori Evoque nella parte anteriore e Sport nel resto della carrozzeria.
Cominciamo a guardare la nuova Range Rover Velar dal davanti. L'ottica anteriore crossover può essere considerata la più moderna, a partire dalla configurazione base, l'ottica anteriore sarà a LED, ma nei livelli di allestimento più costosi e di fascia alta sarà laser a matrice. Secondo i dati del passaporto, il raggio di illuminazione di tale ottica a matrice è fino a 550 metri. Come già accennato, per la maggior parte, la forma dell'ottica è presa da Modelli Evoque, appiattito e allungato sui lati, sottolinea il design del crossover Velar.
Anche la griglia ricorda in qualche modo l'Evoque, ma più ampia. A seconda dell'allestimento, sarà cromato per la Velar normale e nero per gli allestimenti R-Dynamic e Velar First Edition. Una differenza simile è nell'iscrizione all'estremità del cappuccio. La normale Velar avrà la scritta Range Rover cromata, mentre la Velar R-Dynamic e la First Edition la avranno in nero.
La prossima differenza tra i livelli di allestimento della Range Rover Velar dopo la griglia è paraurti anteriore. Nella solita configurazione, il paraurti sarà curvo in larghezza, senza ulteriori aperture aerodinamiche. La parte inferiore del paraurti di una normale Velar è decorata con una piccola griglia aggiuntiva del flusso d'aria del motore, l'intero paraurti dal basso è enfatizzato da uno splitter in plastica nera, che funge anche da protezione aggiuntiva del motore.
A differenza della normale Velar, le finiture R-Dynamic e First Edition hanno ulteriori eleganti aperture aerodinamiche con deflettori dorati sui lati del paraurti. Nella loro parte superiore, i progettisti hanno posizionato i fendinebbia a LED, che non erano nella semplice configurazione Velar. La parte inferiore del paraurti è decorata con una grande griglia aggiuntiva per soffiare il motore. In queste varianti Range Rover, ha una telecamera frontale, visione notturna e una striscia cromata nella parte inferiore.
Il cofano del nuovo crossover Range Rover Velar ha una forma simile alla versione Sport. In una normale Velar, sarà solida e seguirà la forma della griglia del radiatore. In altri livelli di allestimento, sul cofano sono apparse aperture aerodinamiche per un migliore flusso d'aria del motore e migliori prestazioni del veicolo. In tutta la Velar, gli ingegneri hanno fornito un parabrezza riscaldato. Ebbene, la parte anteriore del crossover è molto elegante e più carina dei fratelli maggiori.
Forse soprattutto l'interesse di tutti i piloti e gli appassionati di Land Rover cadrà dalla parte del crossover Velar. Maniglie delle porte, questo è ciò che la maggior parte delle informazioni proveniva da fonti diverse. Le insolite maniglie di controllo touch retrattili sono una tendenza nelle nuove auto di oggi. Questo stile è stato impostato di Mercedes sul primo concetto CIAA presentato (vedi). Quindi, per la prima volta, gli esperti hanno iniziato a parlare del fatto che nelle future case automobilistiche molte funzioni verranno prese da questo concetto.
Avvicinandosi al crossover Range Rover Velar, è sufficiente premere il pulsante sulla maniglia e, di conseguenza, la maniglia della porta partirà. Che sia conveniente o meno, è difficile dirlo, ma comunque una tale innovazione è già in atto automobili di produzione Marchio Land Rover. Una differenza caratteristica tra i sottomodelli sono i condotti dell'aria sui parafanghi anteriori e parti delle porte anteriori. Tali condotti dell'aria possono essere visti nel crossover Evoque, ma di dimensioni inferiori. La differenza di configurazione sarà considerata l'ombra dell'inserto del condotto dell'aria.
Per le finiture Velar iniziali, gli inserti saranno cromati, per R-Dynamic e First Edition Velar, gli inserti saranno dorati. Dall'ottica anteriore all'inizio dell'ottica posteriore, i designer hanno realizzato una striscia lungo l'intera lunghezza della Range Rover Velar per enfatizzare lo stile del nuovo crossover. specchietti laterali la vista posteriore ha il suo gusto, oltre ai ripetitori girando e riempiendo dalle telecamere di sorveglianza, le lenti direzionali sono posizionate nella parte inferiore per proiettare il logo Land Rover sul terreno, evidenziando così l'area di atterraggio del guidatore e del passeggero anteriore.
La lunghezza del crossover Velar in termini di caratteristiche ricorda per molti versi la Range Rover Sport. Lo schienale è inclinato e offre una terza fila di sedili. La parte posteriore della Range Rover Velar è distintiva e ha la forma di qualcosa tra le varianti Evoque e Sport. Ottica posteriore basato sulla tecnologia LED e situato in parte sulla carrozzeria e sul cofano del bagagliaio. Tra l'ottica, la scritta Range Rover è stata posta su uno sfondo nero, la marcatura Velar è stata posta a sinistra. La parte superiore del cofano del bagagliaio è decorata con un'ala.
Una differenza speciale tra i livelli di allestimento è la parte inferiore del paraurti. Nel normale Velar, un piccolo inserto in plastica con due strisce verticali fa la differenza, per il Velar R-Dynamic, sarà lo stesso inserto ma più largo e con tre strisce. Per quanto riguarda la configurazione massima della First Edition, qui ci sono già differenze significative, si tratta di un inserto largo nero e due terminali di scarico cromati.
L'ultima cosa da guardare nel nuovo crossover Range Rover Velar è il tetto. Come per gli altri veicoli Range Rover, la parte superiore del crossover è verniciata di nero, la parte inferiore è sottolineata da bordi in plastica. La parte superiore del tetto stesso, a scelta dell'acquirente, può essere in tinta con la carrozzeria o completamente nera. Per quanto riguarda il form factor del tetto, indipendentemente dalla configurazione, sarà panoramico per tre file di sedili. Per il trasporto carico sovradimensionato i mancorrenti sul tetto saranno installati sulla Range Rover Velar. Secondo i dati del passaporto, il carico massimo sul tetto è di 79 kg, che non è tanto quanto quello dei SUV convenzionali.
Le dimensioni del crossover Range Rover Velar non sono abbastanza piccole:
- la lunghezza del crossover Velar è di 4803 mm;
- larghezza compresi specchi - 2145 mm;
- altezza - 1665 mm;
- passo in lunghezza - 2874 mm;
- carreggiata anteriore - 1640 mm;
- carreggiata posteriore - 1657 mm;
- gioco di sospensione su molle - 213 mm;
- gioco delle sospensioni pneumatiche - 251 mm;
- la profondità del guado passabile su una sospensione a molla - 600 mm;
- profondità di guado su sospensione pneumatica - 650 mm.
Per quanto riguarda i colori della carrozzeria della Range Rover Velar, saranno disponibili le seguenti tonalità:
- bianca;
- Nero;
- grigio chiaro metallizzato;
- grigio scuro metallizzato;
- rosso metallizzato;
- grigio blu metallizzato;
- platino;
- bianco perlato;
- Marrone;
- grafite;
- grigio.
- Argento siliconico;
- Corris Grey;
- flusso;
- speciale finitura opaca.
Non ha senso elencare tutte le opzioni della nuova Land Rover Range Rover Velar. L'azienda offre una varietà di aggiunte, caratteristiche diverse dai già noti crossover Range Rover e innovazioni in generale. Parlando dell'esterno nel suo insieme, possiamo notare la combinazione di nuovo stile e tecnologie moderne e un ampio set di funzioni renderà la guida confortevole.
Salone della nuova Range Rover Velar
Se l'esterno della nuova Land Rover Range Rover Velar non differisce in modo così drammatico, l'interno del nuovo crossover è cambiato parecchio. Considerando la direzione dell'utilizzo delle ultime tecnologie, i designer hanno fatto del loro meglio per gli interni. Premetto subito che l'interno è spazioso e, partendo dalla configurazione base, è pensato per tre file di sedili.
Il pannello frontale è basato su touch screen e pannelli. L'uso minimo di maniglie meccaniche ha portato a un maggiore comfort e funzionalità. La parte centrale del pannello frontale della Range Rover Velar è occupata da uno schermo tattile ad alta risoluzione da 10" del sistema multimediale. Grazie alla qualità della tecnologia, lo schermo riconosce la pressione accidentale o intenzionale. Sopra il display sono presenti due piccoli fori per l'alimentazione dell'aria e un pulsante di parcheggio di emergenza.
Verrà visualizzato il sistema multimediale importo massimo funzioni del veicolo, mappe di navigazione in diverse lingue e ottima qualità immagini dalle telecamere attorno al crossover Range Rover Velar.
Scendendo sotto il display, i designer di Range Rover Velar hanno posizionato un altro pannello touch per controllare il climatizzatore, le sue funzioni e i sistemi di sicurezza. L'unica cosa rimasta meccanica sono le manopole di controllo della temperatura. Anche la manopola di controllo delle sospensioni e la scelta della modalità di viaggio sono state lasciate meccaniche. Un po 'a destra c'è un pannello a sfioramento per il controllo delle funzioni del sistema multimediale e del Velar stesso nel suo insieme. Per la prima volta, un tale pannello potrebbe essere trovato nella Lexus LS 2018.
Non meno interessante sarà il posto di guida. Pannello di controllo Range Rover Velar è realizzata sulla base di un ampio schermo TFT da 12,3". Il pannello è in grado di ricevere e visualizzare i dati dal sistema multimediale, visualizzando i dati sullo stato del crossover. A differenza degli standard di posizionamento degli strumenti, in nuovo Velar il tachimetro si trova a sinistra e il contagiri a destra, sebbene di solito sia posizionato al contrario.
La parte centrale è riservata alla visualizzazione delle immagini delle telecamere di sorveglianza e dei radar per la visione notturna. Pertanto, il conducente sarà distratto al minimo durante la guida. Dietro il pannello c'è display di proiezione, a differenza delle versioni precedenti, è sincronizzato con il quadro strumenti e sistema multimediale Velare. Se lo si desidera, può visualizzare sia parti separate di informazioni che l'immagine dalla telecamera di sorveglianza.
Dal cruscotto Velar, guardiamo lentamente ruota, è piuttosto un capolavoro di tutto l'interno. La combinazione di look classico e tecnologia moderna rende questo tipo di crossover un piacere da guidare. La parte centrale è occupata da un airbag e da un segnale. I pannelli touch e i pulsanti sono stati posizionati sulle razze laterali, per questo gli ingegneri sono riusciti a posizionare la massima funzionalità sul volante. Indipendentemente dalla configurazione, il volante sarà riscaldato.
Dietro al volante c'è una coppia di paddle per il cambio di marcia, accanto a loro ci sono le leve di comando per luci, indicatori di direzione e sistemi ausiliari. Come materiale, per il volante verrà utilizzata la pelle con cuciture di alta qualità.
Si può trarre solo una conclusione dalla funzionalità del pannello frontale, la riduzione al minimo delle funzioni meccaniche ha portato a un miglioramento del design e gli eleganti pannelli tattili sottolineano solo stile moderno Range Rover Velar.
Per quanto riguarda i sedili Velar, il loro comfort è di prim'ordine. Quelli anteriori sono realizzati in uno stile sportivo con avvolgimento sui lati, tra loro c'è ancora un bracciolo con due parti. I sedili della seconda e terza fila sono comodi lunghi viaggi, e sono progettati per l'atterraggio di 5-6 passeggeri, a seconda della configurazione della Range Rover Velar. Nelle configurazioni iniziali la seconda fila sarà solida, ma nelle versioni top è divisa in due posti, secondo il principio dei sedili anteriori.
Tessuto premium, pelle e pelle scamosciata di alta qualità saranno utilizzati come materiale per una tale Range Rover Velar e per la decorazione degli interni verranno utilizzati inserti di legni costosi e fibra di carbonio. Ad esempio, verranno utilizzati mogano, inserti in carbonio o legno naturale lucidato. Verrà installato anche attorno al perimetro della Range Rover Velar Luci a LED, il cui colore può essere cambiato selezionando dalla tavolozza sullo schermo centrale.
In base ai colori degli interni, la nuova Range Rover Velar è disponibile in tonalità combinate:
- Nero;
- bianca;
- grigio;
- Marrone.
Specifiche
Gli ingegneri hanno fatto un buon lavoro sulla varietà di caratteristiche tecniche e sensori. All'acquirente verrà offerta una scelta di 3 unità diesel e due benzina. Tutte le unità saranno accoppiate con un 8 velocità trasmissione automatica con cambi di marcia veloci e fluidi. Guida in tutto attrezzature di gamma Rover Velar sarà completo e permanente.
Il primo è un diesel a quattro cilindri D180, con un volume di 2 litri, la potenza di tale unità è di 180 CV. con una coppia massima di 430 Nm. massima velocità con un tale motore di 209 km / h, il crossover può accelerare fino ai primi cento in 8,9 secondi. Per quanto riguarda il consumo di carburante, una tale Ranger Rover Velar in città chiederà da 6,2 litri, fuori città da 4,9 litri e nel ciclo combinato da 5,4 litri. Emissione di sostanze nocive CO2 in media 142 g/km.
Secondo variante diesel il motore D240 sarà in grado di produrre 240 CV. a 500 Nm di coppia. La cilindrata del motore sarà la stessa a 2 litri. e 4 cilindri. Grazie all'aumento di potenza, anche la velocità massima è aumentata a 217 km / he l'accelerazione a 100 km / h richiederà 7,3 secondi. Nella città Consumo Rover Velar in questa versione sarà da 7,2 litri, fuori città da 5,1 litri, e nel ciclo combinato da 5,8 litri. Le emissioni di CO2 saranno di circa 154 g/km.
L'ultima Range Rover Velar con motore diesel è etichettata D300 per sei cilindri. La potenza di tale unità V6 è di 300 cavalli e la coppia massima è di 700 Nm. Il volume dell'unità è di 3 litri e il motore è posizionato longitudinalmente. La velocità massima di un Velar così carico raggiunge i 241 km / he accelererà fino a centinaia in 6,5 secondi. Logicamente, anche il consumo di carburante della Velar è aumentato. In città da 7,4 litri, fuori città da 5,8 litri, e nel ciclo combinato da 6,4 litri.
Dopo le unità diesel, l'elenco delle Range Rover Velar a benzina è andato. La marcatura del motore crossover è contrassegnata come P250, per quattro cilindri. Con un volume unitario di 300 CV. e 365 Nm di coppia, il volume è di 2 litri. L'accelerazione a centinaia di tali Velar può essere superata in 6,7 secondi, la velocità massima del crossover sarà di circa 217 km / h. Il consumo di carburante Velar, a differenza del diesel, è cresciuto, la città avrà bisogno di 9,1 litri. carburante per cento chilometri, fuori città - 6,7 litri, con un ciclo combinato, la cifra sarà di 7,6 litri. Le emissioni di CO2 saranno di 173 g/km.
L'ultimo V6 a benzina motore di gamma Rover Velar e il più potente P380 saranno in grado di erogare 380 CV a 450 Nm di coppia. Il volume di tale unità è di 3 litri. con sei cilindri. La velocità massima del crossover è di 250 km / he supererà i 100 km / h in 5,7 s. In città, il crossover chiederà 12,7 litri. carburante, fuori città - 7,5 litri, con un ciclo combinato, la cifra sarà di 9,4 litri. Sostanze nocive la figura mostrerà i dati a 214 g / km.
I segni sui motori non sono casuali, ecco come verranno indicati i motori crossover sul cofano del bagagliaio sotto le targhette Velar.
Come puoi vedere, gli ingegneri non si sono limitati a migliorare, grazie alla carrozzeria in alluminio del crossover, la vita dell'auto è aumentata notevolmente e il suo peso è diminuito. Grazie al volume ridotto e al peso ridotto, la potenza delle unità viene trasferita alle ruote con perdite minime. A seconda della configurazione della Range Rover Velar, il volume del serbatoio del carburante varia da 60 a 63 litri. Per quanto riguarda un tale crossover, il volume è ancora piccolo.
Secondo le caratteristiche tecniche della Range Rover Velar, è chiaro che la novità è destinata principalmente alla guida su una superficie piana, sebbene una varietà di sensori consenta anche di guidare fuoristrada. Un esempio di tale sensore è la misurazione della profondità del guado, un'immagine verrà visualizzata sul display centrale, che visualizzerà la profondità della passabilità del guado.
Sistemi di sicurezza velari
Dopo specifiche tecniche, gli ingegneri non si sono limitati ai sistemi di sicurezza. Innanzitutto questo è il massimo utilizzo degli airbag su tutto il perimetro, nel set obbligatorio sono comprese anche le cinture di sicurezza gonfiabili. Su una nota piacevole, cruise control adattivo, ottica anteriore adattiva.
Il sistema di dinamica del veicolo visualizzerà lo stato della Velar. Il controllo della velocità di crociera può automatizzare completamente il movimento del crossover negli ingorghi o su basse velocità. L'adattamento al manto stradale è considerato un nuovo sistema, il sistema decide automaticamente quale modalità e rigidità delle sospensioni è meglio scegliere.
I sistemi di sicurezza includono la presenza di un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, sistema attivo parcheggio e molti sensori diversi. Per il traino verrà utilizzato un sistema separato, responsabile della manovrabilità con un rimorchio e della sua funzionalità. La velocità e la distanza calcolate correttamente non consentiranno il ribaltamento del crossover. Durante la retromarcia con un rimorchio, il sistema di visualizzazione surround mostrerà la traiettoria ottimale e ti aiuterà a girare il volante nella giusta direzione.
Secondo le moderne tecnologie, si può notare un interessante sistema di accesso senza chiave, ora viene utilizzata Active Key al posto della tecnologia Smart Key. Un braccialetto da polso viene utilizzato come portachiavi, che ricorda in qualche modo un braccialetto fitness. Per i livelli di allestimento superiori Velar, su richiesta dell'acquirente, può essere sostituito con un elegante orologio touch-screen di Land Rover.
Se possiedi già un orologio di questo tipo di un altro produttore, il concessionario può farlo lampeggiare gratuitamente per la tua auto, in modo da ottenere automaticamente un sistema di accesso attivo basato sull'orologio. Per i fan che possono controllare dal proprio smartphone, Land Rover offre un'applicazione con la quale è possibile ottenere informazioni complete sul crossover Range Rover Velar.
Opzioni e costi
Come già accennato, Land Rover ha presentato un elenco completo di attrezzature per il mercato russo e ne ha anche indicato il costo in rubli. Attrezzatura iniziale Land Rover Range Rover Velar è suddiviso in:
- Velar regolare - da 3.880.000 rubli;
- Set completo Velar S che costa da 4400000 rubli;
- Velar SE costerà da 4.700.000 rubli.
- Velar R-Dynamic da 4.093.000 rubli;
- R-Dynamic S da 4613000 giri;
- equipaggiamento R-Dynamic SE da 4913000 r;
- l'ultimo Velar in questa variante R-Dynamic HSE da 5.739.000 rubli.
Come puoi vedere, il prezzo del nuovo crossover è piuttosto costoso, ma sarà così assemblaggio di qualità, e l'affidabilità resta solo da aspettare. A causa della spiacevole esperienza con i fratelli maggiori Range Rover regular e Sport, che erano più spesso nelle stazioni di servizio che in viaggio, molti non si affretteranno ad acquistare un crossover così nuovo. Ma dopo un po 'è ancora previsto un grande afflusso di acquirenti.
Questo video di test drive è dedicato alla Range Rover Velar. Questo è un nuovo crossover, si potrebbe dire: un SUV. Occupa una posizione intermedia tra Evoque e Land Rover Sport. Ha le stesse dimensioni dell'F-pace su cui si basa. Si è rivelato più lussuoso e innovativo. "Live" Velar apparirà in Russia a settembre. Sebbene il prezzo base sia dichiarato da 3,8 milioni, le versioni top raggiungeranno i 7,8 milioni di rubli.
Aspetto esteriore
Il nostro formato di recensione video consente a tutti di apprezzare l'aspetto semplicemente fantastico della Land Rover Velar. Questa è la quintessenza Progettazione del territorio Rover. Persino Giro di prova a terra La Rover Velar sembra una concept car, come un modello che si presenta ai saloni ma in realtà non guida su strada. Esso - modello di produzione, che è davvero in vendita e va. Naturalmente, questo è difficile da credere quando si guarda alla forma e alle perfette maniglie delle porte.
Anteriore e posteriore installato innovativo Ottica LED. Inoltre, se prima installavano semplicemente i LED, ora hanno sviluppato LED di marca, inclusa una sorgente di luce laser. E Velar ha proprio una tale luce. Naturalmente, questa è un'opzione che dovrai pagare generosamente e ne vale davvero la pena. L'aspetto con tali fari e, soprattutto, l'illuminazione stradale è fantastico. Land Rover Velar è in grado di adattarsi al raggio di luce, oltre che al traffico in transito e in senso contrario.
E in termini di design, qui è stato rimosso il superfluo, che non era necessario in macchina. È semplicemente pieno di geniale semplicità. D'altra parte, ce ne sono molti elementi aerodinamici, scenario e questa macchina sembra elegante.
Sospensione
L'auto ha sospensioni a molla o pneumatiche. Viene fornito di serie con un motore V6 e può essere installato anche su un motore a 4 cilindri. La messa a punto del telaio viene eseguita in modo tale che diventi chiaro che l'auto è progettata per il comfort. Non c'è una grande differenza tra le modalità. Essenzialmente adattato piattaforma leggera da Jaguar, che è migliorato per le sospensioni pneumatiche.
Rispetto ad altri Modelli di terra Rover ha una grande differenza: guida meglio, ma l'oscillazione del corpo è molto sentita.
Interni
C'è nuovo sistema Touch Pro Duo, che combina due grandi display da 5 pollici. Multimedia di nuova generazione. Ora abbiamo due display realizzati con un rivestimento a specchio, simile a quelli degli smartphone. Non ha un bell'aspetto sulla fotocamera, tutto si riflette e vedi la tua mano, lo stabilizzatore o l'attaccamento.
Davanti ai miei occhi, al contrario, il monitor è luminoso e contrastante, e anche il sole splendente non distrae. È possibile regolare l'angolo di inclinazione. Come ha mostrato il test drive, l'elettronica funziona bene, ma le prestazioni sono quasi carenti. C'è un leggero ritardo alla pressione.
La caratteristica principale della Range Rover Velar 2017 è un ampio display che consente di controllare più sistemi contemporaneamente. A seconda del menu in cui ti trovi, mostra un'immagine e controlli diversi. Nella parte superiore del menu, dove c'è il climatizzatore (qui puoi selezionare e regolare la temperatura e altre caratteristiche), i sedili (puoi attivare il riscaldamento, il massaggio, se ne hai uno), il sistema di controllo (le modalità disponibili, puoi sceglierli, la lavatrice ti permette di cambiarli).
Ma maggiore è il carico, più telefoni sono collegati, più più sistemi attivato, da sistema peggiore lavori.
I riflessi speculari sono molto sporchi. E c'è un grosso rischio di danneggiare lo schermo, e cambia solo con l'intero blocco. Nel test abbiamo calcolato quanto costa, ma non viene fornita alcuna protezione o rivestimento speciale per l'elettronica. È vero, non c'è alcun effetto sul monitor, ad eccezione delle dita. Puoi far cadere le chiavi o il telefono sullo schermo inferiore e graffiarlo. Questo sarà un problema. Ci sono molte superfici trasparenti e la Land Rover Vilar sarà ovviamente molto esigente su come prendersene cura.
Range Rover Vilar ha un nuovo quadro strumenti, essenzialmente la sua prossima generazione. Pulsanti realizzati sul volante con una superficie a specchio, che sono gommati all'interno. L'unica cosa che rovina l'impressione è che il sistema stesso rallenta leggermente. I manipolatori sono complessi e durante la guida c'è il rischio di perdere e curiosare nel menu per molto tempo.
Allo stesso tempo, un numero molto elevato di variazioni del quadro strumenti. Puoi scegliere tra un classico, un grande monitor con navigazione e una versione sportiva.
Inoltre, un test drive ha mostrato alcuni problemi con l'insonorizzazione. Da un lato è molto silenzioso, anche se non ci sono i doppi finestrini e, in generale, non ci sono quasi rumori aerodinamici. Ma d'altra parte, il problema principale è il rombo dei pneumatici con un diametro di 20, 21 o 22 pollici. Soprattutto da 22 pollici. E sul marciapiede con un rivestimento innovativo (per lo più russo è proprio così), diventa semplicemente indecente.
Salone
Il video mostra che l'auto ha una finitura di altissima qualità. Un'enorme quantità di materiali costosi: pelle, aikantara. Queste sono opzioni separate e dovrai pagarle, ma l'interno sembra lussuoso. Ci sono anche cose strane. Dietro: un pulsante che consente di regolare l'inclinazione dello schienale del sedile posteriore. Musica costosa e finiture in Kevlar.
Vilar ha un gran numero di modifiche al motore. Ce ne sono sei: un quattro cilindri da due litri (benzina e diesel), V 6, un tre litri (benzina e diesel). La ZF a otto velocità non funziona molto velocemente e anche il super potente motore da 380 cavalli manca di trazione. Ma avanti motore diesel la trazione è molto migliore. Prima di tutto, perché non è necessario cambiare. C'è abbastanza trazione, puoi persino andare in una marcia.
Conclusione
Breve riassunto: forse non così funzionale come potrebbe essere, ma sembra a posto. L'altezza da terra è una delle più grandi della categoria quando si tratta della versione pneumatica (è 251 mm).
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Test drive Range Rover Velar ➤ Ci sediamo al volante della nuova "seducente" Range Rover Velar, che si dimostra molto capace sia su strada uso comune così come fuoristrada
Tutto ciò che Jaguar Land Rover tocca diventa oro. Ma con un successo così premiato e una crescita delle vendite, è molto difficile aspettarsi costantemente successo e crescita dal lancio di ogni nuovo modello. Quindi la nuova Range Rover Velar può dimostrare che l'azienda ha ancora una bacchetta magica?
La gamma Velar è compresa tra la Range Rover Evoque e la Range Rover Sport. I fari e le luci posteriori a LED sottili che avvolgono ulteriormente i lati del veicolo, una griglia più inclinata e le maniglie delle porte retrattili che si infilano a filo, aggiornano l'aspetto della famiglia Range Rover.
È uno stile pulito e ordinato con dettagli sottili come una linea di piegatura che va dalla luce anteriore alla parte posteriore tramite prese d'aria laterali allungate. L'auto ha un design minimalista e un'architettura minimalista.
Land Rover lo chiama "riduzionismo" ed è ancora più chiaro in quello che è uno degli interni più sbalorditivi che abbiamo mai visto. La tradizionale linea orizzontale pulita è attraversata da una sezione centrale che va dalla console centrale fino al nuovissimo sistema di infotainment Touch Pro Duo.
Questi doppi touchscreen da 10" sono sia un'opera d'arte che un genio. Quando sono spente, nascondono i pannelli neri, aggiungendo all'interno minimalista. Ma quando l'auto è accesa, i pannelli prendono vita grazie ai luminosi display HD e l'unità superiore ruota in avanti di 30 gradi per darti il benvenuto.
Nella parte inferiore dello schermo inferiore sono incorporati due grandi quadranti con i propri display a LED e una manopola del volume centrale. Il monitor inferiore controlla il riscaldamento e la ventilazione, oltre a un sistema di terreno migliorato, con due set che funzionano con entrambe le impostazioni. Lo schermo superiore eseguirà la navigazione, il telefono e i sistemi audio, mentre entrambi gli schermi sono facili da usare, passando da un controllo all'altro.
I touchscreen non sono solo belli ed eleganti, ma anche il lavoro di Land Rover per assicurarsi che siano utilizzabili ha dato i suoi frutti. Questo è un sistema davvero intuitivo che si collega perfettamente al tuo smartphone. C'è un hotspot Wi-Fi in auto e l'auto apprende i tuoi percorsi e offre opzioni per evitare il traffico o aiutarti a trovare parcheggio. Ci sono tre stereo Meridian tra cui scegliere.
Ma non tutte le notizie sono buone. Land Rover (e Jaguar) non possono ancora aiutarti se desideri utilizzare Apple CarPlay o Android Auto. A questo proposito, l'azienda è chiaramente in ritardo rispetto ai suoi concorrenti.
Questo vale anche per le tecnologie autonome. Indubbiamente, la Range Rover Velar dispone di cruise control adattivo, frenata di emergenza autonoma, assistenza alla guida, parcheggio automatico e riconoscimento segnale stradale. Ma, ad esempio, sulla Volvo XC60 ha meno funzioni per guida automatica, ma è ancora uno dei più sicuri. Questa vettura offre anche una carrozzeria magnificamente costruita, interni eleganti e un touch screen facile da usare, ma è tutto molto più economico e un vantaggio quando si tratta di costi di acquisto e manutenzione.
A proposito, la fascia di prezzo parte da £ 44.830 per il modello base Velar con motore diesel a quattro cilindri da 178 CV. È abbastanza ragionevolmente rifornito, ma se il tuo rivenditore non riesce a convincerti ad andare con la Model S da £ 50.420 con le ruote grandi, sedili in pelle, sistema audio Meridian e navigazione, non fanno il loro lavoro.
L'SE è ancora più costoso a £ 3.390, mentre l'HSE aggiunge altri £ 6.500 per un lusso sontuoso, a meno che non acquisti il modello First Edition. Se vuoi sembrare più sportivo, l'R-Dynamic ti costerà £ 2.420 in più.
Altri motori includono altri due diesel: un 2,0 litri con 234 CV e 296 CV. - 3.0 V6. Esistono tre versioni di motori a benzina: quattro cilindri da 2,0 litri, V6 da 3,0 litri con 247 CV. (di nuovo con 296 CV) o un V6 di punta da 3,0 litri sovralimentato con 375 CV.
Sospettiamo il diesel da 234 CV. la versione SE potrebbe essere l'opzione migliore della gamma, ma attualmente stiamo testando un diesel con specifica R-Dynamic HSE da 3,0 litri che costa £ 70.530. È bello e ben attrezzato ma non economico.
Il nostro percorso di prova in Norvegia era privo di autostrade, quindi dovremo aspettare e vedere come si comporta la Velar sulle autostrade in modalità crociera, ma sembra essere un veicolo mirabilmente raffinato. Saprai che è un diesel V6 sotto il cofano solo quando acceleri molto forte. Sul grandi ruote e pneumatici, si noterà un po' di rumore della strada, anche se questo dipende principalmente dalla silenziosità del motore e basso livello rumore del vento, che fornisce un eccellente isolamento acustico.
Per un'auto che pesa due tonnellate, le prestazioni sono eccellenti. La spinta onnipotente di 700 Nm di coppia rende il diesel che genera più divertente di quello che produce modello a benzina sovralimentato. Reazione valvola a farfalla buona anche.
Range Rover Velar è costruita sullo stesso telaio di Jaguar F-Pace, ma la nostra macchina è dotata di un ulteriore sospensione aerea. Velar si sente ancora abbastanza fiducioso, ma si scrollò di dosso colpi e buchi con disprezzo. Lo sterzo è ragionevolmente informativo, ma con un approccio leggermente lento.
Come ci si aspetterebbe, con le impostazioni di Terrain Response, questa vettura gestirà il fuoristrada molto meglio di quanto la stragrande maggioranza dei proprietari possa gestire la pletora di sistemi avanzati di assistenza imbroglione che si trovano sui crossover di oggi.
La Velar misura 4.803 mm di lunghezza ed è leggermente più lunga della F-Pace, mentre il passo di 2.874 mm è identico. Il bagagliaio da 632 litri della Range Rover Velar è leggermente inferiore ai 650 litri della Jaguar, ma la qualità degli interni della nuova arrivata è un grande passo avanti.
Dati i prezzi elevati, siamo rimasti delusi dallo spazio per i passeggeri nella parte posteriore del Velar. Se il conducente è abbastanza alto da spostare il sedile lontano, il passeggero alto dietro il conducente non si siederà molto comodamente: le ginocchia riposeranno contro lo schienale del sedile. In effetti, non è molto meglio di alcuni dei nuovi crossover compatti. Ci aspettavamo di più.
2017 Range Rover Velar - Conclusione
Non c'è da stupirsi che dovrai aspettare più di tre mesi se ordini ora la Range Rover Velar: è uno dei SUV più ambiti che puoi acquistare. È moderna, super elegante e ti vizierà con un livello impressionante di comfort e raffinatezza, oltre a tutte le stesse capacità fuoristrada che troverai sulla Land. Rover Scoperta. Tuttavia, non è così economico e molti concorrenti offrono una tecnologia migliore e più spazio per i passeggeri. Indipendentemente da ciò, non abbiamo dubbi che la Velar sarà un altro enorme successo per Jaguar Land Rover.
Specifiche Range Rover Velar 2017
Modello:
Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Prezzo:
70530 sterline
Motore:
Diesel V6 da 3,0 litri
Potenza/Coppia:
296 CV / 700Nm
Trasmissione:
automatico a otto velocità, trazione integrale
0-100 km/h:
6,1 secondi
Massima velocità:
240 chilometri all'ora
In vendita:
adesso
