Nella società di Kaliningrad "Avtotor", che produce Auto BMW, due eventi. Innanzitutto lì si sta assemblando il primo lotto di vetture della terza serie, che arriverà letteralmente nei prossimi giorni. rivenditori ufficiali. In secondo luogo, l'azienda russa ha ottenuto il certificato di conformità allo standard di qualità ISO 9002.

Lascia che te lo ricordiamo capacità produttiva a Kaliningrad sono progettate per produrre diecimila automobili all’anno. Ma in realtà la pianta produce di meno. Ciò può essere spiegato da un solo motivo: la domanda. Inoltre, la stessa Avtotor non vende prodotti finiti. È solo un artista e il cliente è BMW Russland Trading, che è responsabile sia dei volumi di produzione che delle vendite.

La sua posizione geografica offre ad Avtotor vantaggi significativi rispetto ad altre aziende coinvolte nell'assemblaggio di automobili straniere. Grazie soprattutto al regime della zona economica franca, i prodotti di Kaliningrad costano almeno il 20% in meno rispetto a quelli importati. Questa circostanza ha influenzato in modo significativo il livello del russo Vendite BMW. I piani per il 2001 sembrano molto solidi. Possono essere giudicati dall'ordine che Avtotor ha ricevuto dalla BMW: oltre duemila auto. Si può presumere che si otterrà un doppio aumento dei volumi grazie all'introduzione della terza serie, che, in termini di vendite, si avvicinerà apparentemente alle “cinque” più apprezzate in Russia.

CHE COS'È L'ISO?

Il punto è che l’ISO non è solo uno standard. Si tratta di un'organizzazione internazionale con sede a Ginevra, che comprende 63 stati. Si è sviluppata tutta la linea standard di qualità generalmente riconosciuti, numerati in ordine crescente (9001, 9002, 9003, ecc.), a seconda della completezza del processo coperto. Ogni numero implica un tipo di attività rigorosamente definito. Inoltre, non è la qualità del prodotto finale ad essere valutata, ma l'intero sistema che consente la realizzazione di prodotti di alta qualità. Ad esempio, lo standard ISO 9002 assegnato ad Avtotor fornisce una garanzia di qualità nei seguenti parametri: gestione, pianificazione, produzione e lavoro con il personale. Tuttavia, esclude la progettazione e la vendita di automobili.

Va notato che gli standard ISO non sono documenti statici. Vengono costantemente modificati in base alle crescenti esigenze non solo di determinati beni, ma anche della produzione in generale. Un anno fa, ad esempio, sono state apportate modifiche alla tutela ambiente, facilitando l'applicazione del sistema in tutti i settori, per tutti i tipi di prodotti e servizi, nonché adattando le norme affinché possano essere utilizzate dalle piccole e medie imprese.

Diverse organizzazioni autorizzate hanno il diritto di verificare le società. Nel caso di Avtotor si è trattato logicamente della società tedesca TUV Suddeutschland, con sede nel sud della Germania. I suoi specialisti conoscono bene le imprese BMW e quindi sanno molto bene cos'è un moderno stabilimento automobilistico. Inoltre, TUV ha accumulato una seria esperienza nel lavoro in Russia. È impegnata nella certificazione degli impianti di produzione AvtoVAZ. A proposito, dal 1994 questa organizzazione ha certificato 32 imprese russe nei settori chimico, metallurgico, ingegneristico e automobilistico.

Nello specifico, ricevere un certificato non fornisce alcun vantaggio immediato. È solo che l’ISO è un attributo obbligatorio; è impossibile gestire un’azienda moderna senza di essa. Ma, avendo ricevuto un giorno il documento tanto atteso, i dirigenti dell’azienda non possono “riposarsi” in nessun caso. Il fatto è che il rispetto degli standard deve essere confermato ogni anno. E questo è ben lungi dall'essere una procedura formale. Se sorge il minimo dubbio, i revisori dei conti verranno immediatamente a Kaliningrad, dai quali non ci si può aspettare alcuna concessione. Un tale sistema garantisce davvero la qualità e non consente al produttore di rilassarsi. Quindi ora Avtotor deve affrontare il difficile compito di mantenere le posizioni conquistate.

Finora tutto è in ordine con la qualità a Kaliningrad, come ha confermato in una conferenza stampa il capo del dipartimento di gestione della qualità della BMW AG, Wolfram Rehm. Ha notato che oggi Avtotor è diventato il numero uno tra tutti gli impianti di produzione esteri dell'azienda. Eppure gli abitanti di Kaliningrad non dovrebbero illudersi. L'attuale livello di qualità è in gran parte dovuto alla bassa velocità del trasportatore, che si muove solo di pochi centimetri al minuto. Per questo motivo, i lavoratori hanno molto tempo per completare le operazioni lentamente. All’aumentare dei volumi di produzione, la velocità aumenterà. Quindi il sistema di qualità creato in Avtotor dovrà affrontare seri test.

Oggi non ha senso dal punto di vista economico né per noi né per il produttore esportare prodotti nei paesi europei o in altre regioni. Molto più interessante è concentrarsi sul mercato russo, che negli ultimi tempi ha mostrato segnali di ripresa. Voglio anche sottolineare che ora gli indicatori quantitativi non sono molto importanti per la BMW. La cosa principale è raggiungere qualità eccellente, e solo successivamente aumentare i volumi di produzione. Quando le auto iniziarono ad essere assemblate per la prima volta a Kaliningrad, molti clienti dubitavano del livello assemblati a livello nazionale. Noi, a nostra volta, abbiamo aderito all'unico punto di vista corretto, secondo me: non esiste qualità russa o tedesca. Le auto assemblate nel tuo paese devono essere esattamente identiche a quelle prodotte da altre fabbriche BMW. Il risultato ha superato le aspettative. Installato Azienda tedesca Ho raggiunto il livello Avtotor molto prima di un certo periodo di tempo. Ma la conferma definitiva è il certificato ISO 9002, che occhi stupendi Non lo consegnano.

In linea di principio, ogni stabilimento BMW dispone di tale certificato. Ma nel caso di Avtotor nessuno lo ha costretto a sottoporsi a un controllo rigoroso. Questa è stata un'iniziativa di Kaliningrad. Vorrei sottolineare ancora una volta che la ISO 9002 non è un certificato di qualità per le automobili. È un documento che certifica l'intera produzione, dalla gestione alle attività dei lavoratori sulla catena di montaggio. /"Esperto, Auto n. 4 (26), 2 aprile/

Ogni vero appassionato di auto conosce il prestigio, il lusso e alta qualità- questi sono simboli di tutti Auto BMW. Oggi molte persone sognano di diventare proprietarie di uno dei modelli di Produttore tedesco. Ogni azienda ha i suoi segreti nella produzione di automobili e Preoccupazione della BMW non un'eccezione. I fan del marchio sono interessati a dove vengono assemblate le BMW in Russia e come viene eseguito il processo di produzione.

Vale la pena cominciare dal fatto che gli stabilimenti produttivi del marchio tedesco sono sparsi in tutto il mondo. Naturalmente lo stabilimento più importante e potente si trova in Germania. Qui ha sede la produzione principale dei modelli BMW. Al secondo posto in termini di volumi di produzione c'è un'impresa situata in America. Inoltre, l'auto Preoccupazione tedesca produce:

• Tailandia;
• Egitto;
• India;
• Russia;
• Malaysia;

Ma in questi paesi vengono prodotti solo alcuni elementi delle future automobili. E i loro componenti vengono forniti dalla Germania. Inoltre, alcune parti sono prodotte da altre società. In Italia, ad esempio, fanno ottica posteriore, cerchioni - in Svezia.

SU mercato domestico Le auto BMW sono molto richieste. Tenendo conto di questo fatto, i tedeschi hanno deciso di aprire una linea di produzione con noi. In Russia, le auto vengono assemblate a Kaliningrad presso l'impresa Avtotor. Si tratta di un impianto di assemblaggio di piccole unità e quasi tutti i modelli BMW vengono prodotti qui.

Compreso:

• Serie 3
• Serie 5
• Serie 7

Ma nella nostra azienda di Kaliningrad non vengono prodotte tutte le modifiche delle auto tedesche. Inoltre, vengono assemblate versioni complete già pronte, ad esempio BMW 520d, BMW 520i e BMW 528 X-drive. Abbiamo risposto alla domanda: dove vengono assemblate le BMW in Russia. Ora parliamo direttamente del processo di produzione.

Stabilimento di Monaco

Abbiamo già ricordato che la produzione principale Auto BMW si trova in Germania, più precisamente a Monaco di Baviera. L'impianto è rappresentato da un edificio a più piani a forma di quattro cilindri collegati tra loro. Sul tetto dell'edificio si trova un grande e familiare emblema del marchio. C'è anche un museo gratuito sul territorio dello stabilimento. L'area dell'impresa si estende per diverse centinaia di ettari. Non potrai percorrere l'intero territorio dell'impresa in due ore.

Lo stabilimento comprende diversi laboratori:

• pittura;
• saldatura;
• assemblaggio;
• premendo

Inoltre, sul territorio è presente una piccola pista di prova, una centrale di riscaldamento, una sottostazione e un ristorante. La sede di Monaco impiega circa 6.700 persone. Grazie ai dipendenti e equipaggiamento moderno, lo stabilimento è in grado di produrre circa 170mila automobili BMW all'anno.

L'assemblaggio delle auto tedesche viene effettuato in più fasi:

• premere;
• saldatura;
• pittura;
• assemblaggio;
• assemblea finale;
• test.

Le auto BMW iniziano ad essere assemblate nel reparto stampa. È completamente automatizzato, quindi non ci sono lavoratori qui. Metalli di diverso spessore vengono utilizzati per realizzare macchine. Laddove le BMW vengono assemblate in Russia, anche questo processo è rigorosamente controllato. Dopo il reparto presse, i pezzi finiti vanno al reparto saldatura. Robot minimi poco tempo I pezzi di ricambio stampati sono collegati tra loro e in pochi minuti appare la carrozzeria finita della futura auto. Successivamente, gli specialisti preparano e zincano la struttura finita.

Successivamente viene inviato alla verniciatura, dove decine di manipolatori aprono automaticamente il cofano, le portiere e il cofano del bagagliaio. La temperatura nel reparto di verniciatura varia da 90 a 100 gradi. Dopo aver applicato la vernice, l'auto viene inviata a un forno speciale in modo che tutto si asciughi completamente. Ma nell’officina di assemblaggio il novanta per cento del lavoro è svolto dalle persone. Ci sono dieci robot, con il loro aiuto tutte le unità e gli elementi pesanti vengono installati sull'auto. Innanzitutto, i lavoratori installano il motore e allegati, quindi vengono assemblati la sospensione e il meccanismo dello sterzo.

Successivamente, il cablaggio elettrico, la moquette, i sedili, il pannello, ripiano posteriore. Per realizzare un'auto BMW ci vogliono 32 ore. Prima che l'auto esca in pista, su di essa vengono installati gli accessori. Dopo aver letto il nostro articolo, non solo sarai in grado di rispondere alla domanda su dove viene assemblata la BMW in Russia, ma anche descrivere l'intero processo.

tedesco e produzione domestica leggermente diversi tra loro. Cominciamo dal fatto che le BMW di fabbricazione russa sono dotate di ammortizzatori e stabilizzatori più affidabili e rigidi. Perché le nostre strade non sono le stesse della Germania. Tutta l'elettronica di un'auto prodotta nella Federazione Russa è progettata per funzionare a temperature molto basse.

Inoltre, rispetto alle auto tedesche, le auto russe hanno una maggiore altezza da terra e la protezione è installata sul basamento del motore. Come avrete intuito, presso l'impresa russa è stato istituito l'assemblaggio di grandi unità.

Ciò significa che ci vengono fornite unità già pronte. Controlliamo il processo di produzione non peggio che a Monaco, lo dimostra la bassa percentuale di difetti tra i veicoli che produciamo. La differenza più significativa tra le auto nazionali e quelle assemblate in Germania è che in Germania vengono assemblate auto “più ricche” in termini di equipaggiamento e numero di modifiche. Il costo delle auto BMW in Russia è piuttosto elevato. Per il modello più semplice della settima serie dovrai pagare circa 6 milioni di rubli. Se la situazione non cambia, la Serie 7 potrebbe essere rimossa dalla linea di produzione.

L'azienda tedesca BMW è stata la prima grande azienda automobilistica a decidere di iniziare ad assemblare automobili in Russia. L'impresa Avtotor si trova a Kaliningrad e oggi questa azienda fornisce il maggior numero di BMW fornite Mercato russo. Allo stesso tempo, molte persone hanno dei dubbi: vale la pena acquistare un'auto assemblata in Russia, quanto sarà migliore una BMW assemblata in Germania? Le opinioni sui forum si possono trovare direttamente opposte, nonostante sia difficile fornire prove oggettive di entrambi i punti di vista.

Cosa attrae gli acquirenti russi verso le auto veramente tedesche?

Uno dei principali vantaggi è vero Auto tedesca– qualità del motore. La durata dell'intera struttura dipende in ultima analisi dall'affidabilità del motore, ed è proprio la tecnologia tedesca questo parametro davanti a molti produttori in tutto il mondo. Ed è l’affidabilità che, in definitiva, è ciò che manca all’industria automobilistica russa. La BMW è già diventata un simbolo di praticità, qualità e comfort in tutto il mondo.

Caratteristiche distintive di questa macchina: maneggevolezza eccellente grazie al lavoro coordinato del complesso sistemi elettronici, freni funzionanti, interni confortevoli, in cui un guidatore di qualsiasi taglia si sentirà a suo agio. Davanti a tutti qualità positive Le BMW si concentrano specificamente sulla guida in città, quindi non sono destinate alla guida difficile Condizioni stradali. Dopo che l'azienda ha iniziato ad assemblare automobili nello stabilimento di Kaliningrad, tra gli appassionati di questo marchio è scoppiato un acceso dibattito sulla qualità delle auto.

Caratteristiche delle BMW assemblate in Russia

Come distinguere una BMW assemblata in Germania da una di Kaliningrad? L'assemblea russa è dotata di numerosi differenze di progettazione. Poiché i prodotti Avtotor si concentrano principalmente su Acquirente russo, quindi uno speciale "pacchetto russo" avrebbe dovuto adattarlo a condizioni locali non standard. Principale caratteristiche BMW "russa":

• L'altezza da terra aumentata di 22 mm ha permesso di raggiungere fuori strada. Tenendo conto della situazione sulle strade russe, tale aggiunta difficilmente può essere definita superflua.
• Ammortizzatori più rigidi e stabilizzatori rinforzati (sia anteriori che posteriori). Ciò consentirà alla macchina di rimanere operativa più a lungo.
• L'elettronica consente di avviare l'auto anche in condizioni di gelo abbastanza intenso.
• Molti appassionati di auto notano che l'assemblea russa è meno sensibile alla qualità della benzina, il che è importante, data la qualità del carburante nella maggior parte delle stazioni di servizio.

Pertanto, la tradizionale BMW è diventata più durevole, progettata per superare le difficoltà e viaggiare su percorsi per i quali l'auto non era originariamente destinata. Puoi verificare il luogo esatto in cui è stata assemblata l'auto utilizzando il codice VIN. Si tratta di una marcatura che viene posta sul motore e che deve rispecchiare il paese di origine. Le auto russe sono contrassegnate con la lettera "X". Puoi andare a fare shopping con qualcuno che conosci che sa dove cercare il VIN.

Cosa scegliere: assemblea tedesca o russa

Finora, i componenti quasi interamente importati vengono utilizzati per produrre BMW nello stabilimento di Kaliningrad. Cioè, è difficile parlare di discrepanze nella qualità delle macchine, poiché alla fine sono sottoposte allo stesso controllo di qualità. Allo stesso tempo, molti notano che quando si guida un veicolo di fabbricazione russa, si sente di più il rumore e l'auto alla fine risulta essere meno durevole. Tuttavia, queste carenze possono essere attribuite sia alla qualità del servizio che al rispetto delle regole di funzionamento della macchina.

Le auto assemblate a Kaliningrad vengono infine sottoposte a un triplo controllo di qualità: inizialmente i pezzi vengono controllati dall'azienda produttrice, poi vengono controllati all'arrivo nello stabilimento e, infine, vengono sottoposti a un controllo finale dopo l'assemblaggio. La probabilità di matrimonio in questo caso è ridotta al minimo, quindi le BMW "russe" non sono molto inferiori a quelle tedesche. L'assemblaggio russo è sul mercato da 13 anni.

Un fattore importante che determina l'acquisto di un'assemblea russa è il suo costo. La domanda viene spesso posta sui forum: è possibile acquistare nuova BMW Assemblea tedesca presso un rivenditore? Nuovo Auto tedesche vengono ancora forniti al mercato russo, ma il loro costo è molto elevato. Ad esempio, la BMW 520i della serie aggiornata è disponibile presso i venditori ufficiali da settembre dello scorso anno al prezzo di 1,825 milioni di rubli. Le auto assemblate in Russia non sono soggette a dazi doganali, quindi i ricarichi sui prezzi sono notevolmente inferiori.

Auto usata tedesca o nuova domestica

Cosa è meglio acquistare: un'auto usata dalla Germania o una nuova domestica? In termini di prezzo, le auto prodotte in Russia sono quasi uguali ai modelli con un basso chilometraggio che vengono trasportati oltre confine. Difficile dire esattamente cosa sarà meglio per il pilota russo:

1. BMW usate con basso chilometraggio, con corretto funzionamento non sono molto inferiori a quelli nuovi. I tedeschi sono sempre stati un popolo parsimonioso e le auto usate arrivano dall'estero a prezzi molto bassi buone condizioni, diventando un affare.
2. Allo stesso tempo nuova auto impossibile da confrontare con qualsiasi cosa. È sempre più piacevole essere al volante di un'auto che nessuno ha mai posseduto prima. Nei programmi può essere incluso l'acquisto di nuove auto prestito preferenziale finalizzato a supportare il produttore. Questo ti aiuterà a risparmiare denaro aggiuntivo.
3. La nuova macchina ha Certificato di garanzia, che consentirà di correggere eventuali difetti di fabbrica, ove presenti. Molti proprietari parlano positivamente dell'assemblaggio russo: le auto sono di qualità piuttosto elevata, in nessun modo inferiori alle loro controparti tedesche, e la loro qualità costruttiva non è peggiore.

Pregiudizio sulla qualità Auto russe, ovviamente, hanno ragioni serie. Tuttavia, i tempi stanno cambiando e possiamo aspettarcelo Assemblea russa raggiungerà presto un livello abbastanza dignitoso, sostituendo gradualmente i rappresentanti occidentali dell'industria automobilistica. Finora, la scelta spetta solo all'opinione e al gusto dell'acquirente.

Beh, almeno questo è ciò che sostiene lo stesso Avtotor.

Uno scandalo simile anche in Industria automobilistica russa probabilmente non è mai successo...

Da Impianto di Kaliningrad"Avtotor", specializzato nell'assemblaggio di automobili marchi BMW, rifiutato Ufficio di rappresentanza russo Marchio tedesco dopo che numerosi clienti hanno intentato azioni legali contro di esso.

I miti sull'alta qualità e affidabilità delle auto bavaresi assemblate a Kaliningrad vengono sfatati dall'esperto automobilistico Sergei ASLANYAN

Il sito web dello stabilimento specifica che “la qualità del prodotto viene valutata utilizzando 10.862 parametri”. Per il modello chiave Serie 5 E39, la qualità ha raggiunto il massimo alta percentuale presso le imprese BMW", e quando la nuova E60 "cinque" fu lanciata nel 2004, l'impianto fornì un livello esorbitante e quindi "la direzione dell'azienda decise che tutti i nuovi progetti di assemblaggio esteri sarebbero stati testati presso Avtotor". Finalmente nel nostro Paese c'erano persone, tecnologie e l'opportunità di superare gli stranieri e realizzare un prodotto in modo umano, offrendo allo stesso tempo ai nostri consumatori nativi un prodotto di qualità superiore all'originale. E tutto questo è lo stabilimento Avtotor, leader dell'industria automobilistica, locomotiva dell'industria, standard di qualità.

L'inganno è stato rivelato gradualmente, ma su larga scala. Quando la qualità irraggiungibilmente elevata delle auto assemblate presso Avtotor si trasformò in una serie di riparazioni in garanzia, alcuni clienti volevano restituire le auto rotte all'azienda e ottenere denaro. Ma i concessionari hanno nascosto silenziosamente gli ordini di lavoro che confermavano il fatto delle riparazioni in garanzia, e l'ufficio di rappresentanza russo dei bavaresi ha spiegato che “BMW Russland Trading LLC non è il venditore (produttore, importatore o organizzazione autorizzata) della tua auto. Non abbiamo alcuna base legale per considerare la tua richiesta di sostituzione veicolo o ritorno Soldi, speriamo nella vostra comprensione, con rispetto, BMW Russland Trading LLC, Filippov, specialista nella gestione dei reclami dei clienti.” Cioè, la BMW non ha la minima relazione con quello che fanno le persone a Kaliningrad e su quale base assemblano le auto BMW lì non è noto.

I clienti BMW non soffrono di eccessiva pazienza e, dopo aver pagato due, tre, quattro, cinque milioni di rubli per prodotti contraffatti a Kaliningrad, sono andati in tribunale e li hanno vinti in modo schiacciante. I rappresentanti dell'azienda hanno resistito all'assalto, come i tedeschi a Konigsberg, spiegando abilmente alla corte e ai clienti che non avevano nulla a che fare con queste auto prodotte a Kaliningrad, ma organizzazione autorizzata in Russia non ce l'hanno, ma alla fine hanno ripetuto lo schema storico e si sono ritirati dal campo di battaglia, risarcindo i loro clienti per le perdite.

L'elenco dei reclami contro le BMW automobilistiche si è rivelato incredibilmente ampio e comprende tutto ciò di cui è composta l'auto, dalle guarnizioni impianto di scarico all'inceppamento dello sterzo e alla necessità di revisione del motore con un chilometraggio ridicolo di 10.000 km. Difetti sia nei componenti che nell'assemblaggio, realizzati dalle mani del proletariato nazionale, che è sopravvissuto in massa all'audit di controllo TUV ed è decorato con un certificato di qualità ISO 9001:2008. Il sito web dello stabilimento irradia orgoglio: “Sforzi e fondi significativi sono stati spesi per migliorare le qualifiche del personale dirigente e operativo. Diversi importanti auditor della qualità degli stabilimenti hanno ricevuto formazione in Germania presso Fabbriche BMW. Certificato di conformità standard internazionale Avtotor ha ricevuto la qualità ISO 9002 dal TUV Management Service nel febbraio 2001 ed è diventata la prima azienda russa produttrice di macchine ad avere tale certificato.

Si è scoperto che non c'era cibo per il cavallo. Le carte sono tante, ma la qualità è domestica, familiare... AVTOVAZ. E anche l’elenco dei problemi ha qualcosa in comune. Su Kalina, il servosterzo elettrico dell'azienda coreana Mando si inceppa; sulla BMW, il servosterzo di tutti quelli possibili si inceppa produttori europei, che sono difficili da contare, ma, ad esempio, sul modello X3 c'era già un sesto fornitore sostitutivo.

Si scopre che il sistema per ottenere i certificati è stato elaborato, ma non è ancora possibile ottenere la qualità dai lavoratori. Carenza di personale, scarsa qualificazione e la domanda “Cosa fare?”, trasformata in “Dove posso trovare personale decente?”

E poi all'AVTOVAZ è arrivato il furbo Bo Andersen, a cominciare dagli inevitabili licenziamenti. Sa benissimo che nel suo nuovo settore bastano 15.000 lavoratori invece degli attuali 80.000. Sono già stati annunciati i licenziamenti e viene mandata fuori la prima tranche di 7.500 persone, di cui 5.000 proprio del proletariato. Nella nostra nativa AVTOVAZ sono superflui, inutili, inutili e pericolosi per la produzione. Ma proprio fuori dalle periferie si trasformano in specialisti esperti, abili e responsabili, utili alla causa. Il ruolo dell’esule in Russia ha storicamente suscitato rispetto. Un calcio nel culo eleva lo status e completa l'aureola del martire o l'immagine dell'eroe che ha subito un'ingiustizia e ha ricevuto ciò che non meritava. In generale, nel nostro Paese amano i miserabili, gettati oltre il recinto e vaganti alla ricerca vita migliore. Dove dovrebbero andare i licenziati? Inoltre, questa è la prima tranche e presto diverse decine di migliaia di specialisti di livello comparabile verranno rilasciati da AVTOVAZ. Come previsto, si è scoperto che l'aura di alta qualificazione, idoneità al lavoro e buona fattura, ad es. Nel nostro Paese credono ancora alla favola dei grandi martiri.

Ramzan Kadyrov ha invitato queste persone a casa sua in Cecenia. È difficile anche solo immaginare la loro reazione. Forse, dopo un simile invito, vorrai rispondere seriamente all'idea di Dmitry Medvedev per lo sviluppo dell'Estremo Oriente.

E poi è arrivato un invito da Avtotor. Il direttore Alexander Sorokin si è rivolto agli esuli e ai diseredati attraverso il giornale e ha delineato affettuosamente le prospettive per la prossima creazione di 15 fabbriche per la produzione di componenti e un insediamento operaio per 50.000 persone.

Se le sperimentazioni perse dalla BMW fossero già state dimenticate in un lontano passato, o la qualità di Togliatti non fosse sistemica, ma casuale, e il Paese non sapesse del segno di uguaglianza tra BMW e Zhiguli, invitando i lavoratori dell'inutile AVTOVAZ all'europeizzato Avtotor avrebbe provocato sconcerto, trasformandosi in panico silenzioso. Dopotutto, le persone le cui mani risultano essere solide Zhigulis non dovrebbero essere autorizzate ad avvicinarsi alle vere BMW. C'è un divario tra i marchi in tutto, compreso il parametro più importante- qualità. E puoi invitare i poveri in un posto decente solo segretamente, nascondendo il fatto e facendo del tuo meglio per combattere le fughe di notizie alla stampa.

Ma per la gente comune della BMW questo è ancora un simbolo di qualità, Avtotor è un degno detentore di certificati e l'ufficio di rappresentanza dell'azienda è un partner onesto del consumatore. La realtà ha annullato tutti e tre gli stereotipi. La BMW è scesa al livello di Zhiguli in termini di qualità, Avtotor non ha alcun rapporto con l'azienda bavarese e produce auto contraffatte, non esiste un ufficio di rappresentanza dell'azienda in Russia e disprezziamo il cliente, escluso dall'ambito russo Legge della Federazione "Sulla protezione dei diritti dei consumatori" e privato della possibilità di utilizzare senza problemi le auto BMW senza il supporto del tribunale. Pertanto, non c'è nulla di sorprendente nell'invitare i residenti di Togliatti a Kaliningrad. Gli ex conducenti VAZ hanno il posto giusto in Avtotor. Il personale inestimabile si unirà logicamente al team, si ritroverà nel proprio ambiente e continuerà il lavoro familiare.