Regolazione dei fari delle auto giapponesi. Regolazione dei fari sulle auto giapponesi con le tue mani: istruzioni, suggerimenti. Modo semplice per regolare

Obbligatorio se l'auto ha la guida a destra. La corretta regolazione non è così semplice, sebbene sia necessaria. Innanzitutto, non li supererai. Ispezione. In secondo luogo, cosa ancora più pericolosa, è possibile accecare i conducenti che passano accanto alle auto, creando così una situazione pericolosa.

Consiste nel cambiare la direzione del fascio luminoso. Dopotutto, parte di questo raggio brilla a sinistra e in alto. Il modo più semplice è cambiare i fari con equivalenti europei. Ma non sarà economico.

Un altro modo per regolare i fari Auto giapponesi- si tratta di coprire la zona “non necessaria” dei fari con una pellicola impenetrabile alla luce. Economico, ma anche qui ci sono degli svantaggi. La pellicola potrebbe staccarsi o qualcuno potrebbe strapparla. Inoltre, l'aspetto dell'auto non migliora.

Un altro modo per regolare i fari delle auto giapponesi è ruotare la lampadina ad una certa angolazione. Per prima cosa devi determinare quale tipo di lampadina è installata sulla tua auto. Smontiamo il faro e diamo un'occhiata. Si scopre che la lampadina del faro è ruotata in senso orario e si trova leggermente angolata. La sua posizione è fissata da tre antenne. Tagliamo queste antenne, ma in modo che rimangano circa 0,5 mm. Successivamente, inseriamo la lampadina nel faro, ruotandola prima con la stessa angolazione, solo nella direzione opposta. I resti delle antenne si impiglieranno nella plastica e la lampada nel faro di un'auto giapponese verrà fissata saldamente.

Regolazione dei fari delle auto giapponesi

Come regolare i fari su un'auto con guida a destra. È noto che i fari delle auto con guida a destra sono realizzati in modo tale che parte del gruppo ottico sia diretto a sinistra e verso l'alto. Elimina questo problema regolazione più semplice non sono ammessi i fari e senza di essi è impossibile aggirare il controllo strumentale. Inoltre, guidare con tali fari è di per sé rischioso, poiché i fari, se regolati in questo modo, accecano i conducenti che provengono dalla direzione opposta. Se l'auto avesse i fari trasparenti, è più facile sostituirli con fari europei simili. Ora
Esiste un solo metodo noto per rifare con successo tali fari. Così viene descritta nella conferenza sull'auto giapponese: “Forse può essere facilmente convertita per illuminare il lato della strada e superare il controllo tecnico.

Il fatto è che in tali fari la forma della divisione del gruppo ottico è data da una maschera speciale. Non è difficile realizzarlo da un foglio di alluminio come quello del faro. La cosa più difficile è arrivare a questa maschera. Per fare ciò, riscaldare il faro nel forno finché il sigillante non diventa morbido. Quindi separare attentamente la plastica dal vetro. Quando si predispone un nodo luce è consigliabile utilizzare un alimentatore da sei a otto volt: la distribuzione del nodo è visibile e non brucia le dita. Se l'auto ha fari normali e non trasparenti, risolvere il problema dell'unità luminosa è molto più semplice.

La regolazione dei fari delle auto giapponesi può essere effettuata utilizzando tre metodi chiave. Il primo metodo, come con i fari trasparenti, è acquistare e installare i fari Tipo europeo. Questo metodo non è sempre possibile, è incredibilmente facile e molto costoso. Gli altri due metodi non hanno una spiegazione facile e chiara per tutti, ma danno l’opportunità di ottenere risultati positivi, più volte testati nell’esperienza. Il primo è sigillare una parte specifica del vetro del faro con una pellicola non trasparente, coprendo direttamente quella parte del gruppo ottico che brilla a sinistra e in alto.

Tuttavia questo metodo, non migliora l'aspetto dell'auto. Pertanto, il metodo più conveniente è quello in cui si ottiene una modifica dell'unità luminosa ruotando lampade del tipo H-4 attorno al proprio asse. Se guardi il faro da rovescio, basti notare che in tutte le auto con guida a destra la lampada nel faro non è montata esattamente in verticale, ma è ruotata in senso orario con un piccolo angolo.

È stato più volte verificato per esperienza che ruotando la lampada nella stessa angolazione, ma nella direzione opposta, è possibile ottenere il risultato desiderato, cioè eliminare quella parte del gruppo ottico che illumina verso sinistra e in alto e oscura conducenti in arrivo. Poiché la lampada è fissata al faro tramite tre baffi, il modo più semplice per ruotarla è tagliare questi baffi con normali forbici, quindi inserire la lampada nel faro, ruotandola nell'altra direzione con un angolo simile.

A causa della forza di attrito, la lampada viene tenuta molto saldamente nel faro, tuttavia, se si teme che possa girare durante il funzionamento, quando si tagliano i baffi, non tagliarli completamente, ma lasciare circa 0,5 millimetri da ciascuna antenna. Questi resti, affilati con le forbici, aderiranno molto bene all'alloggiamento in plastica del faro e non permetteranno alla lampada di girare.

Su alcune marche, il montaggio della lampada nel faro viene effettuato in modo tale che non vi sia alcun lato di supporto nell'alloggiamento del faro e la lampada sia fissata solo sui baffi stessi. Di conseguenza, se li tagli, la lampada cadrà facilmente nel faro. La regolazione dei fari delle auto giapponesi aiuta a risolvere il problema utilizzando un paio di metodi. Il primo è realizzare dei nuovi incavi nell'alloggiamento del faro, che consentano il montaggio della lampada posizione corretta.

Questo metodo richiede molto lavoro e richiede mezzi speciali e attrezzature, ad esempio frese. Ma allo stesso tempo non richiede la rielaborazione della lampada stessa e consente semplicemente di cambiarla in futuro. Un altro metodo è saldare quelli più nuovi alla base della lampada invece di quelli tagliati. È anche molto laborioso, poiché la base è in metallo, che non è così facile da saldare, inoltre, non si può sempre essere convinti che questa saldatura durerà a lungo e saldamente. Il terzo metodo consiste nel realizzare una semplice copertura per i baffi per la base della lampada.

Per fare questo, devi preparare un pezzo di latta, ad esempio, da un vecchio barattolo di latta, di dimensioni non inferiori a sei per sei centimetri. Quindi potrebbe essere possibile regolare i fari su Auto giapponesi. E avrai bisogno anche di una moneta con due rubli, forbicine per unghie, pinze e una specie di pennarello. Applicando una moneta da due rubli al centro di un pezzo di latta, si delinea con un pennarello. Si fora la teglia con le forbici e si ritaglia un foro rotondo secondo la linea tracciata.

Un pezzo di stagno viene posizionato sulla parte posteriore della base della lampada e viene tracciato il contorno esterno della base insieme ai baffi. Si toglie la latta dalla base e accanto a ciascun baffo si disegnano esattamente gli stessi, ma più corti di un terzo. Tagliamo la latta secondo il contorno risultante. Quindi viene effettuato un taglio tra i baffi adiacenti. La copertura è posizionata sulla parte posteriore della base della lampada e la forma esterna dell'anello e dei baffi viene regolata.

Inoltre, si espande foro centrale nell'anello in modo che la spirale di sostegno passi in questo foro e trattenga la lampadina per la base e non per il coperchio. I normali baffi sulla base della lampada sono tagliati. L'anello viene posizionato sulla parte posteriore della base della lampada, orientato in modo che la lampada assuma la posizione corretta una volta installata, e l'anello viene fissato alla base piegando i baffi aggiuntivi e comprimendoli con una pinza. Grazie a questi suggerimenti, regolare i fari delle auto giapponesi sarà sicuramente possibile per tutti.

Come regolare i fari su un'auto con guida a destra?

È noto che i fari delle automobili con guida a destra sono progettati in modo tale che una parte del fascio luminoso sia diretta a sinistra e verso l'alto. È impossibile eliminare questo problema semplicemente regolando i fari e senza questo è impossibile superare il controllo strumentale. Inoltre, guidare con tali fari è di per sé pericoloso, poiché i fari, se regolati in questo modo, accecano i conducenti che provengono dalla direzione opposta.

Se la tua auto ha i fari “cristallo”, il modo più semplice è sostituirli con fari europei simili. Ad oggi esiste un solo metodo noto per convertire con successo tali fari. Ecco come la descrive Sopka nella conferenza "Japanese Cars":
“Può essere facilmente convertito per illuminare il lato della strada e sottoposto a manutenzione. Il fatto è che in tali fari la forma della distribuzione del fascio luminoso è determinata da una maschera speciale. È facile realizzarla da sola in alluminio foglio come quello del faro La cosa più difficile è arrivare a questa maschera. Per fare questo, è necessario riscaldare il faro nel forno finché il sigillante non diventa molto flessibile, quindi separare con molta attenzione la plastica dal vetro per impostare il fascio luminoso è utile utilizzare un alimentatore da 6-8 volt: la distribuzione del fascio è visibile e non brucia le dita: bordo orizzontale a sinistra e 15 gradi verso l'alto a destra I ho fatto tutto da solo e ho superato la manutenzione ufficiale per il terzo anno senza problemi. Ma non ti consiglio di gridare di cambiare il design da solo: questo è proibito dalle regole, anche se puoi fare tutto così l'esperto non lo minerà e la luce non sarà peggiore del faro di fabbrica.

Se la tua auto ha fari normali e non a cristallo, risolvere il problema del fascio luminoso è molto più semplice. Questo può essere fatto in tre modi principali.

Il primo metodo, come nel caso dei fari “cristallo”, è acquistare e installare fari di tipo europeo. Questo metodo non è sempre possibile, è estremamente semplice e piuttosto costoso, quindi non lo descriveremo.

Gli altri due metodi non hanno una spiegazione semplice e comprensibile, ma permettono di ottenere risultati positivi, più volte testati nella pratica.

Il primo è sigillare pellicola opaca una certa parte dei vetri dei fari, coprendo così quella parte del fascio luminoso che brilla a sinistra e in alto. Le fotografie mostrano come è stato fatto su una Toyota RAV4.

Tuttavia, questo metodo, per usare un eufemismo, non migliora aspetto macchina, per non parlare del fatto che questi pezzi di pellicola potrebbero cadere o essere strappati dai pionieri.

Pertanto il metodo più pratico è quello in cui si ottiene una variazione del fascio luminoso ruotando le lampadine di tipo H4 attorno al proprio asse. Se guardi il faro da dietro, è facile vedere che in tutte le auto con guida a destra la lampadina non è fissata nel faro rigorosamente in verticale, ma è ruotata in senso orario con una piccola angolazione. In pratica, è stato più volte verificato che accendere una lampadina con la stessa angolazione, ma verso l'interno il lato opposto consente di ottenere il risultato desiderato, ovvero eliminare quella parte del fascio luminoso che risplende verso l'alto a sinistra e acceca i conducenti in senso contrario.

Poiché la lampadina è fissata nel faro con l'aiuto di tre antenne, per ruotarla il modo più semplice è tagliare queste antenne con delle comuni forbici, quindi inserire la lampadina nel faro, ruotandola nella direzione opposta a un angolo simile. A causa della forza di attrito, la lampadina viene trattenuta in modo abbastanza affidabile nel faro, tuttavia, se si ha ancora paura che possa girare durante il funzionamento, quando si tagliano le antenne, non tagliarle completamente, ma lasciare circa 0,5 mm da ciascuna antenna. Questi resti, affilati con le forbici, aderiranno molto bene all'alloggiamento in plastica del faro e impediranno alla lampadina di girare.

Le foto seguenti mostrano come è posizionata la lampadina nel faro prima che venga ruotata e dopo che le antenne sono state tagliate e installate in una nuova posizione. Per chiarezza, le antenne sulla base della lampadina sono dipinte con un pennarello rosso.

Tuttavia, su alcuni modelli Toyota, il montaggio della lampadina nel faro è progettato in modo tale che non vi sia alcun bordo di supporto nell'alloggiamento del faro e la lampadina sia supportata solo dalle antenne stesse. Di conseguenza, se li tagli, la lampadina cadrà semplicemente nel faro.

Anche questo problema può essere risolto in diversi modi. Il primo è quello di realizzare nuovi incavi nella sede del faro per le antenne, permettendo di fissare la lampadina nella posizione corretta. Questo metodo è molto laborioso e richiede strumento speciale e attrezzature, come le bave. Ma non richiede la modifica della lampadina stessa e ne facilita la sostituzione in futuro.

Un altro modo è sostituire le antenne tagliate saldandone di nuove alla base della lampadina. È anche piuttosto laborioso, poiché la base è in metallo, che non è così facile da saldare, inoltre, non si può sempre essere sicuri che questa saldatura duri a lungo e in modo affidabile;

Il terzo metodo consiste nel realizzare un semplice rivestimento con antenne per la base della lampadina. Per fare ciò è necessario preparare un pezzo di latta, ad esempio ricavato da un vecchio barattolo di latta, di dimensioni non inferiori a 6x6 centimetri. E avrai bisogno anche di una moneta da due rubli, forbicine per unghie, pinze e una sorta di graffietto o pennarello.

Applicando una moneta da due rubli al centro di un pezzo di latta, cerchiala con un pennarello. Foriamo la teglia con le forbici e tagliamo un foro rotondo secondo la linea delineata. Mettiamo un pezzo di latta Indietro la base della lampadina e tracciare il contorno esterno della base insieme alle antenne. Togliamo la latta dalla base e accanto a ciascuna antenna disegniamo esattamente la stessa, ma più corta di un terzo.

È noto che i fari delle automobili con guida a destra sono progettati in modo tale che parte del fascio luminoso sia diretto a sinistra e verso l'alto. È impossibile eliminare questo problema semplicemente regolando i fari e senza questo è impossibile superare il controllo strumentale. Inoltre, guidare con tali fari è di per sé pericoloso, poiché i fari, se regolati in questo modo, accecano i conducenti che provengono dalla direzione opposta.

Se la tua auto ha fari normali e non a cristallo, risolvere il problema del fascio luminoso è molto più semplice. Questo può essere fatto in tre modi principali.

Gli altri due metodi non hanno una spiegazione semplice e comprensibile, ma permettono di ottenere risultati positivi, più volte testati nella pratica.

Il primo è quello di coprire una certa parte del vetro del faro con una pellicola opaca, coprendo così quella parte del fascio luminoso che brilla a sinistra e in alto. Le fotografie mostrano come è stato fatto su una Toyota RAV4.

Tuttavia, questo metodo, per usare un eufemismo, non migliora l'aspetto dell'auto, per non parlare del fatto che questi pezzi di pellicola potrebbero cadere o essere strappati dai pionieri.

Pertanto il metodo più pratico è quello in cui si ottiene una variazione del fascio luminoso ruotando le lampadine di tipo H4 attorno al proprio asse. Se guardi il faro da dietro, è facile vedere che in tutte le auto con guida a destra la lampadina non è fissata nel faro rigorosamente in verticale, ma è ruotata in senso orario con una piccola angolazione. In pratica, è stato più volte verificato che ruotando la lampadina con la stessa angolazione, ma in senso opposto, si può ottenere il risultato desiderato, ovvero: eliminare quella parte del fascio di luce che risplende verso l'alto a sinistra e acceca i conducenti in arrivo.

Poiché la lampadina è fissata nel faro con l'aiuto di tre antenne, per ruotarla il modo più semplice è tagliare queste antenne con delle comuni forbici, quindi inserire la lampadina nel faro, ruotandola nella direzione opposta a un angolo simile. A causa della forza di attrito, la lampadina viene trattenuta nel faro in modo abbastanza affidabile, tuttavia, se si teme ancora che possa girare durante il funzionamento, quando si tagliano le antenne, non tagliarle completamente, ma lasciare circa 0,5 mm da ciascuna antenna. Questi resti, affilati con le forbici, aderiranno molto bene all'alloggiamento in plastica del faro e impediranno alla lampadina di girare.

Anche questo problema può essere risolto in diversi modi. Il primo è quello di realizzare nuovi incavi nella sede del faro per le antenne, permettendo di fissare la lampadina nella posizione corretta. Questo metodo richiede molta manodopera e richiede strumenti e attrezzature speciali, come una bava. Ma non richiede la modifica della lampadina stessa e ne facilita la sostituzione in futuro.

Applicando una moneta da due rubli al centro di un pezzo di latta, cerchiala con un pennarello. Foriamo la teglia con le forbici e tagliamo un foro rotondo secondo la linea delineata. Mettiamo un pezzo di stagno sul retro della base della lampadina e tracciamo il contorno esterno della base insieme alle antenne. Togliamo la latta dalla base e accanto a ciascuna antenna disegniamo esattamente la stessa, ma più corta di un terzo.

Ieri, in un'accesa discussione sulla scelta dell'ottica per un'auto (di serie o alternativa), è nata la domanda su come regolare correttamente i fari. Ad essere onesti, ero confuso, perché... Non l'ho mai fatto. E si è scoperto che non ero solo. Alla fine aprirono il manuale di riparazione dell'auto e tutti iniziarono a studiarlo con sguardo intelligente. Sto trasferendo le informazioni qui in modo che la prossima volta non debba rileggere il sommario, ma cellulare trova il blog e trovi tutto tramite la ricerca...

Per cominciare, penso che valga la pena notare che se i fari non sono regolati correttamente, la luce che emana da essi può accecare il traffico in arrivo e anche illuminare scarsamente la strada. In città la cattiva luce non è un problema; ci sono lampioni ovunque, ma le strade di campagna nel nostro Paese sono molto poco illuminate.

Secondo la normativa, la regolazione dei fari deve essere effettuata una volta all'anno, nonché dopo la sostituzione del gruppo ottico e dopo la riparazione degli elementi portanti della parte anteriore dell'auto.

Ciascuno dei fari anteriori (testa) è dotato di due viti di regolazione:

Abbiamo sistemato le viti, ora passiamo alla regolazione dei fari con le nostre mani. All'inizio del post ho fornito uno schema su come correggere la luce dei fari dell'auto. Come è scritto nel manuale, questo è il massimo in modo semplice. Per farlo abbiamo bisogno di nastro adesivo (è meglio usare nastro isolante scuro), un lungo metro a nastro, un cacciavite a croce, un muro bianco, una zona asfaltata piana davanti, un'auto e un po' di pazienza. Affinché l'allineamento dell'auto sia il più preciso possibile, è necessario scaricare l'auto da oggetti pesanti e il serbatoio deve essere riempito a metà, le ruote devono essere gonfiate alla pressione ottimale.

L'algoritmo di regolazione dei fari è composto da 7 punti:

1. Accendi gli anabbaglianti e avvicina l'auto al muro per ridurre al minimo la dispersione della luce;

2. Posizionare sul muro una striscia di nastro uniforme lungo una linea verticale che passa rigorosamente per il centro della vettura (piano diametrale della vettura);

3. Successivamente incollare strisce verticali di nastro adesivo lungo le linee passanti per i centri delle sporgenze sulla parete delle lenti dei fari (i punti luminosi più luminosi);

4. Posizionare una striscia di nastro piatta e orizzontale sulla parete lungo una linea tracciata attraverso i centri delle proiezioni delle lenti del faro sulla superficie della parete;

5. Per regolare la direzione degli assi ottici dei fari allontanare l'auto dal muro ad una distanza di 7,6 m (utilizzare un metro a nastro);

6. Iniziamo regolando la direzione dell'asse ottico degli anabbaglianti. Provare a ruotare le viti di regolazione dei fari per ottenere una disposizione dei punti luce tale che le aree con la massima intensità luminosa siano circa 50 mm sotto la linea orizzontale e 50 mm a destra delle linee verticali;

7. Terminata la regolazione degli anabbaglianti, accendere gli abbaglianti: le zone di massima intensità luminosa dovrebbero spostarsi nella direzione dell'intersezione delle linee verticali con quelle orizzontali, finendo poco sotto quest'ultima.

Ottenere un allineamento altrettanto completo dei raggi sia del vicino che del abbagliante in pratica non è possibile. Dovresti cercare di raggiungere una soluzione di compromesso, tenendo conto delle caratteristiche di funzionamento del veicolo, dando priorità alla massima sicurezza stradale.

Regolazione fari Honda Civic nessuna differenza fondamentale rispetto alla regolazione dei fari di altri produttori. L'unica differenza sta nella posizione dei perni di regolazione. Quindi le istruzioni sono universali e adatte sia alle auto giapponesi che a quelle europee/americane. Divertitevi per la vostra salute.

Cibo per la mente:

Forse tutti gli automobilisti sanno che i fari delle auto dovrebbero essere diretti verso il lato della strada per illuminarla e non accecare il traffico in arrivo. Ma non tutte le auto hanno la guida a sinistra e circolazione a destra, in Giappone è il contrario, e quindi il volante è con lato destro e sulle nostre strade i fari non brillano verso il lato della strada, ma verso il flusso in arrivo, accecando così il flusso in arrivo...

Idealmente, per sottoporsi a manutenzione, è necessario sostituire l'ottica con una alternativa. Ma ci sono soluzioni alternative a questo problema. Naturalmente, ciò non cambia l'angolo del bagliore rispetto a quello opposto, ma smette di accecare il flusso in arrivo. Ecco alcune soluzioni per le auto (regolazione dei fari giapponesi):
1. Coprire parte del faro con pellicola opaca per limitare l'angolo di emissione luminosa. Sembra brutto, ma dà l'effetto desiderato;
2. Una piastra fatta in casa (solitamente in acciaio sottile) che viene installata all'interno del faro e limita l'angolo di luce. Alcuni artigiani lo ricoprono con vernice a specchio per renderlo meno evidente. Non si sa come venga riflessa la luce;
3. Ruota la lampadina attorno al suo asse (il metodo è stato trovato sul forum civic-club.ru). La conclusione è questa: prendi una lampadina alogena di tipo H4 (ad esempio, Philips H4 12342)

Nella foto ho notato 2 parti che ci interesseranno:
- base della lampada stessa - UN, non toccare con le mani il vetro della lampada, potrebbe gonfiarsi;
- una gonna con tre antenne che si inseriscono nelle scanalature del faro - B.

Coprire la parte in vetro della lampadina con qualcosa, prendere 2 chiavi inglesi regolabili e girare con attenzione la base" UN"30° in senso orario. Un esempio del bagliore di tale usanza è nella foto qui sotto:

A giudicare dalla discussione, molti proprietari di auto ricorrono a tale regolazione dei fari e si sottopongono alla manutenzione Auto giapponesi assolutamente indolore. Naturalmente, c'è la possibilità di rompere la base, ma se fai tutto con attenzione, il risultato è ovvio. Non dimenticare di regolare i fari dopo questa modifica!

È tutto per oggi. Se qualcuno ha domande o ha altri consigli per la regolazione dei fari, scriva nei commenti. Sono come sempre aperti e in attesa di discussioni.

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