Vantaggi e svantaggi del motore
Popolare motore a benzina da 1400 cc cm, su cui è installato Modelli Renault Kangoo è abbastanza affidabile e senza pretese nell'uso quotidiano. Durante la guida si notano indicatori economici e dinamici elevati, che consentono all'auto della versione Kangoo di muoversi con sicurezza sia in città che su strada di campagna. Il volume 1.4 ha un consumo medio totale di circa 7 litri per cento chilometri ad una velocità di circa 60-80 km/h.
Vantaggi di questo motore
Tra questi ci sono:
- disponibilità di pezzi di ricambio per il motore;
- motore 1.4 di facile riparazione e manutenzione;
- buona economia in modalità città;
- coppia elevata a basse velocità;
- basso costo di pezzi di ricambio e materiali di consumo.
I motori Kangoo sono inoltre dotati di sensori-controllori elettronici per il consumo di carburante e aria, che aiutano sistema di iniezione per essere più precisi nel fornire funzionamento stabile. Nonostante alcuni vantaggi, il motore a combustione interna da 1,4 litri è piuttosto debole in termini di traino rimorchi. Sebbene la capacità di carico complessiva non ne risenta particolarmente.
Renault Kangooè stato prodotto dal 1997, fino al 2008 è stata prodotta la prima generazione del modello, e solo successivamente la seconda generazione. L'auto è considerata polivalente, spesso utilizzata in commercio, quindi, per un funzionamento a lungo termine e ininterrotto, necessita di una manutenzione di qualità. Puoi prolungare la vita dei propulsori Renault Kangoo con l'aiuto di additivi Maestro RVS. Sono utilizzati per il motore, il cambio, il sistema di alimentazione, come mezzo per un'efficace riparazione sul posto.
Motore Renault Kangoo
La prima generazione era equipaggiata con motori a benzina e diesel da 1,2 a 1,9 litri:
1. D7F - Motore a benzina da 1,2 litri, sviluppato appositamente per modelli compatti Renault, conosciuta dagli anni '90. È tutto in alluminio presa della corrente, in cui una cinghia viene utilizzata per guidare la distribuzione. Distribuisce 60 l. Insieme a. potenza.
La risorsa del motore Kangoo D7F varia entro 250mila km. Ma può essere salvato ed esteso con un corretto funzionamento, una manutenzione competente. Per quanto riguarda difetti tipici, i proprietari lamentano problemi con i sensori in gruppo acceleratore, guasti del regolatore mossa oziosa, intervento per malfunzionamento della bobina di accensione, velocità flottante.
Se possiedi una Renault Cango con motore a gasolio per 1,2 l, si consiglia di utilizzare il risciacquo sistema dell'olio. Rimuoverà i depositi carboniosi dalle pareti del cilindro, decokerà gli anelli e renderà più elastiche le guarnizioni in gomma.
2. K4M - motore a benzina da 1,6 litri con 95 CV. Insieme a. Prodotto dal 1999, il blocco cilindri è basato su ghisa durevole. La potenza del propulsore varia da 115 litri. Insieme a. Risorsa motoria in Condizioni russe raggiunge i 400 mila km. Tutto ciò è dovuto, tra l'altro, alla semplicità del design: quattro cilindri sono disposti in fila, una testata per 16 valvole, una cinghia di distribuzione, alberi a camme in acciaio leggero, dove vengono utilizzati inserti in acciaio come rinforzo per anelli di compressione. Fra problemi caratteristici K4M ha bobine di accensione deboli sui cilindri, velocità fluttuante a causa di perdite d'aria, sporco valvola a farfalla, rottura del regolatore del minimo. Debolezze sono considerati anche regolatore di fase, pompa, premistoppa albero motore, puleggia dell'albero motore.
Per prolungare la vita del motore K4M, che contiene 4,8 litri di olio, un additivo è ottimale. Dopo essere entrato nel motore, il composto di riparazione e restauro forma uno strato denso di cermet, che compensa l'usura esistente sulle parti metalliche ferrose. Pertanto, tutte le superfici di attrito vengono ripristinate, la compressione viene normalizzata, il consumo di carburante e olio viene ridotto.
3. K7J - Motore a benzina da 1,4 litri con 75 CV. Insieme a. Le sue caratteristiche includono un blocco cilindri in ghisa e un design obsoleto, preso in prestito dalle unità degli anni '80. La testa e i pistoni a otto valvole sono basati sull'alluminio.
Gli svantaggi del K7J includono alto flusso carburante, rumore eccessivo, aumento delle vibrazioni. I guasti più comuni sono velocità fluttuante, triplicazione, tendenza al surriscaldamento a causa di un termostato debole. Nonostante tutti gli svantaggi, K7J è in grado di percorrere 400-500mila km prima della prima revisione. Per salvarlo caratteristiche di performance Il più a lungo possibile, segui queste linee guida:
- Abbreviare l'intervallo di manutenzione Manutenzione fino a 10 mila km.
- Aggiungere periodicamente al serbatoio del carburante. Il catalizzatore di combustione aumenta l'indice di ottano di 3-5 unità, aiuta a ridurre i consumi fino al 10-15%, l'avviamento semplificato a basse temperature.
- Trattare il motore con un additivo. Forma uno strato denso di cermet sulle superfici di attrito costituite da metalli ferrosi, normalizzando la compressione, il consumo di benzina e olio.
4. Versioni diesel 1.5 dCi, 1.9 D, 1.9 DTI sono rari in Russia. Per favore flusso basso, dinamica accettabile, ma a corse lunghe può causare problemi dovuti a Di bassa qualità olio solare domestico e caratteristiche climatiche regione.
Il più affidabile è considerato 1.9 D senza turbina, sebbene esso caratteristiche dinamiche lascia molto a desiderare. Se parli di problemi specifici, l'accento dovrebbe essere posto su sistema di alimentazione carburante che porta spiacevoli sorprese con corse da 200mila km. I primi a guastarsi sono gli ugelli, la valvola del sistema di ricircolo gas di scarico, a 1.5 dCi e 1.9 DTI, una turbina può guastarsi, il cui ripristino è un'impresa piuttosto costosa e fastidiosa.
Parzialmente eliminato i difetti dopo le modifiche nel 2005. Per evitare problemi, si consiglia di cambiare l'olio in modo tempestivo e di fare rifornimento presso stazioni di servizio collaudate. Inoltre, per migliorare la qualità della benzina, aggiungere un additivo al serbatoio del carburante. Aumenterà l'indice di cetano, assicurerà la piena combustione del carburante, ridurrà il carico filtro antiparticolato, faciliterà l'avviamento a temperature sotto lo zero.
Seconda generazioneRenaultKangoo era equipaggiato con un motore a benzina da 1,6 litri, oltre a vari motori diesel:
K9K - Motore diesel turbocompresso da 86 CV. Insieme a. Costruito sulla base blocco in ghisa cilindri. Installato sul Kangoo di seconda generazione versione aggiornata questo motore, che corrisponde standard ambientali EURO-5. I progettisti dell'azienda francese hanno aggiornato l'EGR, installato un filtro antiparticolato e aumentato l'intervallo di manutenzione a 30.000 km. Le successive innovazioni sono state introdotte già nel 2012, quando il motore nella versione top con turbina BorgWarner ha iniziato a produrre 110 CV. Insieme a.
Quando si utilizza il K9K in condizioni russe, si consiglia di ridurre l'intervallo di manutenzione a 10.000 km. Altrimenti, potrebbero esserci problemi con cuscinetti di biella, fino alla loro rotazione. Non dimenticare tempestiva sostituzione filtro del carburante, inoltre è auspicabile utilizzare in modo profilattico il lavaggio di ugelli e coppie di stantuffi. Aumenterà l'efficienza, faciliterà l'avviamento e contribuirà a risparmiare carburante. Il programma di manutenzione dovrebbe includere anche la pulizia preventiva della valvola EGR.
Scatola Renault Kangoo
Durante il rilascio, Renault Kangoo era equipaggiata con trasmissioni meccaniche JB1, JH3, JR5 e anche scatole automatiche cambio di marcia. Ciascuna delle modifiche presenta alcuni vantaggi e svantaggi. Ma corretto funzionamento e la manutenzione competente è garantita per prolungare la vita della trasmissione manuale e della trasmissione automatica. Per ripristinare e preservare la risorsa di trasmissione, si consiglia di aggiungere alla confezione l'additivo Master RVS appropriato. Adatto per cambio automatico e per cambio manuale - o.
Puoi ottenere consigli più dettagliati sulla scelta di una composizione per Renault Kangoo contattando un rappresentante dell'azienda all'indirizzo numero di contatto Telefono.
Renault Kangoo è un furgone compatto multifunzionale del tipo "tacco", la cui produzione è iniziata nel 1998. Attualmente è disponibile in diverse versioni (passeggero e cargo, 2, 3 e 4 porte) con trazione integrale e trazione anteriore. Il modello è prodotto negli stabilimenti del marchio francese in Turchia, Argentina e Francia.
Renault Kangoo ha uno dei più alte prestazioni sicurezza - 4 stelle EuroNCAP. Nella sua classe, il modello ha una delle sospensioni più lunghe e ampi saloni, che fornisce la prestazione migliore spaziosità. Tra gli altri vantaggi del modello, vanno evidenziati l'elevata efficienza e la buona dinamica.
Video test drive Renault Kangoo
Storia e scopo del modello
1 generazione
La storia di Renault Kangoo inizia nel 1997. In una mostra a Ginevra, la casa automobilistica francese ha presentato un futuristico prototipo di Pangea. Un anno dopo apparve una versione seriale dell'auto. Renault Kengo praticamente non differiva dalla versione concettuale in termini di design. Tuttavia, erano strutturalmente diversi. La forma della carrozzeria dell'auto ricordava un tipico "tacco".
Inizialmente, l'auto veniva offerta esclusivamente con una porta scorrevole nella parte posteriore. Nel 1998 sono apparse le versioni con porte scorrevoli su entrambi i lati. Tale decisione è stata caratteristica unica Renault Kangoo, e in termini di popolarità, il modello era addirittura davanti a minibus e minivan in Europa.
Nel 2001, i francesi hanno eseguito un restyling della Renault Kangoo, aggiungendo alla linea di prodotti una versione a trazione integrale della Trekka (Pampa). A quel tempo, solo alcuni "compagni di classe" potevano vantarsi di questa opzione. La versione fuoristrada si distingueva per il rivestimento in plastica nera, i fari oscurati e una maggiore altezza da terra.
Anche l'aspetto del modello è cambiato. Il cappuccio è stato riciclato, paraurti anteriore, griglia e fari. La plastica per l'auto è stata scelta Alta qualità e un migliore isolamento acustico.
Il modello è stato offerto ai russi con 2 motori: un 1,4 litri unità di benzina(75 CV) e un turbodiesel da 1,5 litri (68 CV). Versioni a trazione integrale non consegnato in Russia.
Nonostante l'incredibile popolarità, Renault Kengo ho avuto una serie di inconvenienti:
- i modelli dei primi anni di produzione erano soggetti a corrosione;
- castelli porte posteriori e il meccanismo della porta scorrevole è stato sufficiente per 1-2 anni di lavoro;
- il sistema di raffreddamento ha perso la sua tenuta;
- il supporto della trasmissione era troppo morbido e si esprimeva in un ampio spostamento della leva del cambio con un aumento del gas;
- le boccole e i montanti stabilizzatori si consumavano rapidamente e snodi sferici leva;
- regolarmente c'erano problemi con il cablaggio (contatto perso, indicatori di malfunzionamento accesi);
- la plastica nella cabina iniziò rapidamente a scricchiolare.
Produzione di massa prima Renault Kangoo è terminato nel 2007, ma il modello è stato offerto ai russi fino al 2010.
2 generazione
Nel 2008 ha avuto luogo la prima della Renault Kangoo di seconda generazione. L'auto è stata prodotta in 4 versioni: Compact, Van, Van Maxi e Van Maxi Crew Van, di diversa capacità (500-800 kg). Le trasformazioni esterne erano sul viso. La carrozzeria del modello è diventata più lunga e la parte anteriore ha acquisito un aspetto futuristico (alcuni elementi sono stati presi in prestito dalla Renault Megane). All'interno ci sono nuovi materiali di finitura, un'unità di controllo del clima aggiornata e un cruscotto ridisegnato.
Un anno dopo, i francesi hanno introdotto Renault elettrica Kangoo Z.E, che differiva dall'originale solo strutturalmente.
Nel 2013, l'auto è stata aggiornata. Fra cambiamenti chiave incluso un nuovo front-end, un display separato per il controllo del clima, una migliore insonorizzazione e tenuta e nuovo volante. La linea di propulsori è stata completata da un diesel della famiglia Energy e da un potente motore a benzina. L'esterno del modello ha acquisito caratteristiche sicure e potenti. Invece di quelle arrotondate, sono apparse linee più "muscolose". Il logo del marchio è diventato più visibile. Sullo sfondo della griglia nera, risaltava particolarmente. Ulteriore fiducia nell'immagine è stata tradita da un ampio cappuccio arrotondato. Il modello è stato offerto ai russi in 2 livelli di allestimento (Authentique ed Expression).
Le auto Renault Kengo sono tra le più vendute in Russia. Il modello è particolarmente popolare nelle piccole e medie imprese, tra imprenditori privati e rappresentanti di vendita. Confortevole e interni spaziosi consente di trasportare merci su lunghe distanze o di portare comodamente una famiglia numerosa fuori città. Grazie alla sua elevata funzionalità e affidabilità, Renault Kangoo può essere utilizzato per raggiungere vari obiettivi a costi minimi.
Specifiche
Dimensioni:
- lunghezza - 4213 mm;
- larghezza - 2138 mm;
- altezza - 1803 mm;
- passo - 2697 mm;
- altezza da terra - 158 mm;
- la larghezza della parte posteriore della cabina - 1105 mm;
- altezza di carico - 1115 mm;
- lunghezza di carico - 611 mm.
Caratteristiche dinamiche:
- velocità massima - 158 km / h;
- tempo di accelerazione a 100 km / h - 16 sec.
Caratteristiche di massa:
- peso a vuoto - 1155 kg;
- ammissibile massa piena- 1665 kg.
Consumo di carburante Renault Kengo (versione benzina e diesel):
- ciclo urbano - 10,6 e 5,9 l / 100 km;
- ciclo combinato - 7,9 e 5,3 l / 100 km;
- ciclo extraurbano - 6,3 e 5,0 l/100 km;
Capacità serbatoio di carburante- 50 litri.
Motore
Sul mercato russo l'auto è offerta con 2 tipi di centrali elettriche:
1. Motore a benzina con iniezione trasversale:
- volume - 1,6 litri;
- potenza nominale - 75 (102) kW (CV);
- coppia massima - 145 Nm;
- numero di cilindri - 4 (disposizione in linea);
- numero di valvole - 16;
- tipo di iniezione - multipunto;
- autonomia di crociera con un serbatoio pieno - 759 km (autostrada).
2. Unità diesel turbocompressa dCi:
- volume - 1,5 litri;
- potenza nominale - 63 (86) kW (CV);
- coppia massima - 200 Nm;
- numero di cilindri - 4 (disposizione in linea).
- numero di valvole - 8.
- tipo di iniezione - Common Rail;
- autonomia di crociera con un pieno - 1132 km (autostrada).
I motori si trovano nell'auto davanti trasversalmente e sono conformi agli standard ambientali Euro-4.
Dispositivo
Renault Kangoo è stata concepita come un'auto multifunzionale e instancabile. La priorità per lui era l'aumento della produttività, perché tutti gli elementi strutturali erano finalizzati al raggiungimento di questo obiettivo. Il layout dell'auto è abbastanza semplice e allo stesso tempo elegante. La macchina si distingue per un'attenta organizzazione dello spazio: alta compartimento bagagli con anelli di montaggio, mensole e nicchie nascoste e capienti, la possibilità di trasformare il baule senza l'uso di attrezzi.
Salon Renault Kangoo è progettato in modo tale da offrire la massima comodità e comfort a tutti i passeggeri. Le porte laterali scorrevoli facilitano l'accesso all'auto. Sedile posteriore può essere piegato completamente o di un terzo. Se lo si desidera, il bagagliaio è chiuso con un ripiano per nasconderne il contenuto agli estranei. Inoltre nel bagagliaio è presente una rete di sicurezza che permette di fissare in modo sicuro gli oggetti trasportati ed evitare che si spostino. Questo layout consente di trasportare merci grande taglia. Il bagagliaio stesso contiene 660 litri (con i sedili ribaltati - 2600 litri).
Il modello è considerato uno dei leader in termini di sicurezza e dispone di cinture di sicurezza a 3 punti, 2 airbag frontali. In caso di incidente, si previene una pressione eccessiva sul torace e sulla testa sistema speciale. La facilità d'uso si ottiene attraverso un ampio arsenale di strumenti: il sedile del conducente è regolabile in altezza, entrambe le porte sono scorrevoli, uno specchio panoramico e un ampio parabrezza forniscono buona recensione e molti scomparti ti permettono di non pensare a dove mettere le cose.
La base della Renault Kangoo di seconda generazione era la piattaforma Nissan C, utilizzata per la produzione di auto di classe C (su di essa furono costruite Renault Scenic e Renault Fluence). Anteriore usato sospensioni indipendenti MacPherson, posteriore - Assale ad H con deformazione programmata. È collegata a molle elicoidali e ulteriormente potenziato. Questo design ti consente di trasportare carichi impressionanti e di muoverti lungo le strade di campagna senza paura.
Il tipo di sterzo utilizzato in Renault Kangoo è a pignone e cremagliera. Tutte le versioni dell'auto sono dotate di servosterzo.
L'impianto frenante prevede freni anteriori a disco ventilati e disco o tamburo freni posteriori. L'ABS viene utilizzato per aumentare l'efficienza della frenata. È presente in tutte le versioni dell'auto.
La trasmissione è esclusivamente a 5 marce. scatola meccanica ingranaggi. A versione base macchina ha trazione anteriore. Tuttavia, le modifiche alla trazione integrale sono offerte opzionalmente.
Parametri pneumatici standard: 195/65 R15.
Videorecensioni
Motori Renault (Renault) - classificazione, tipi e indici, potenza di tutti i motori installati sulle auto Renault (Renault), modelli su cui questi motori sono stati installati da anni.
Nomi di quasi tutte le centrali elettriche Renaultè composto da tre caratteri. Il primo dei quali indica le caratteristiche del blocco cilindri (ad esempio, K - alluminio, F - ghisa). Il secondo sono le caratteristiche della testata (1-7 benzina, 8-9 diesel). Il terzo è il volume (più la lettera dell'alfabeto è lontana, più è grande).
Oltre al nome, i motori hanno un indice, è composto da tre cifre ed è scritto dopo il nome. Se l'indice è pari, una tale centrale elettrica è progettata per funzionare con una trasmissione manuale, se dispari, quindi con una trasmissione automatica
Unità di potenza Le società Renault sono divise in diverse linee ...
Linea K
| Motori Renault | |
|---|---|
| Produttore: | Renault |
| Marca: | KxJ |
| Tipo di: | benzina, iniezione |
| Volume: | 1,4 litri (1.390) 1,5 litri (1.461) 1,6 litri (1.598) centimetro 3 |
| Configurazione: | in linea, quattro cilindri |
| Cilindri: | 4 |
| Valvole: | 8/16 |
È dotato di 4 in linea motori a cilindro. Unità di potenza di questo tipo ha sostituito la linea ExJ
Motori a benzina KxJ
Il volume è di 1,4 litri.
| 8 valvole | |||
| Codice motore | Potenza | Periodo | Macchine |
|---|---|---|---|
| K7J746 | 55 kW (75 CV) | 1997—2001 | Renault Clio |
| K7J710 | 55 kW (75 CV) a 5500 giri/min | 2004—2010 2008—2010 |
Renault Logan Renault Sandero |
| 16 valvole | |||
| Codice motore | Potenza | Periodo | Macchine |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 72 kW (98 CV) | 1998—2010 | Renault Clio |
| K4J740 | 72 kW (98 CV) | 1999—2010 | Renault Megane |
| K4J770 | 72 kW (98 CV) | 2004—2010 | Renault Modus |
| K4J730 | 72 kW (98 CV) a 6000 giri/min | 1999—2003 | Renault Scenic (II) |
Motori a benzina KxM
Volume 1,6 litri con sistema EGR
| Specifiche | |
|---|---|
| Volume | 1,598 |
| Numero di valvole | 8/16 |
| massima potenza | 75-90/ 95-115 |
| Tipo di iniettore | MPi |
| Tipo di carburante | benzina |
| Catalizzatore | installato |
| Volume di riempimento dell'olio (l) | 3.5 |
| 8 valvole | |||
|---|---|---|---|
| Codice motore | Potenza | Periodo | Macchine |
| K7M702/703 | 1995—1999 | Renault Megane Renault Scenic |
|
| K7M720 | 55 kW (75 CV) a 5000 giri/min | 1995—1999 | Renault Megane Renault Scenic |
| K7M790 | 66 kW (90 CV) a 5000 giri/min | 1996—1999 | Renault Megane |
| K7M744/745 | 66 kW (90 CV) a 5250 giri/min | 1998—2003 | Renault Clio II |
| K7M710 | 62 kW (84 CV) a 5500 giri/min | 2004—2010 2008—2010 |
Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M800 | 64 kW (87 CV) a 5250 giri/min | 2011— | Dacia Logan Dacia Sandero |
| K7M812 | 63 kW (85 CV) a 5000 giri/min | 2012— | Rifugio Dacia |
| 16 valvole | |||
| Codice motore | Potenza | Periodo | Macchine |
|---|---|---|---|
| K4M690 | 2006— | Renault Logan | |
| K4M710 | 81 kW (110 CV) a 5750 giri/min | 2001—2005 | Renault Laguna (II) |
| K4M782 | 83 kW (115 CV) a 6000 giri/min | 2003—2009 | Renault Scenic (II) |
| K4M 848 | 74 kW (100 CV) a 5500 giri/min | 2008— | Renault Mégane (III) |
| K4M788 | 77 kW (105 CV) a 5750 giri/min | 2002—2008 | Renault Mégane (II) |
| K4M 812/813/858 | 81 kW (110 CV) a 6000 giri/min | 2001— | Renault Megane (II) (III) |
| K4M 606/696 | 77 kW (105 CV) a 5750 giri/min | 2010— | Renault Duster |
Motore diesel K9K
K9K è una famiglia di quattro cilindri in linea motori diesel sviluppato congiuntamente da Nissan e Renault. Ha un volume di 1461 cm³ e si chiama 1.5 DCI. Sistemi di iniezione del carburante forniti da Delphi e Continental (ex Siemens)
| Codice motore | Potenza | Macchine |
|---|---|---|
| K9K700/704 | 65 CV | Renault Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; Suzuki Jimny |
| K9K792 | 68 CV | Dacia Logan Mcv; Dacia Sandero; Renault Clio (II); |
| K9K 260/702/710/722 | 82 CV | Nissan Almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); NissanMicra(III) |
| K9K 724/728/766/796/830 | 86 CV | Renault Mégane (II); Renault Modus; Renault Clio (III); Renault Megane |
| K9K 802/812 | 75 CV | Renault Kangoo |
| K9K832 | 105 CV | Renault Kangoo; Renault Scénic (III); Renault Mégane (III) |
| K9K836 | 110 CV | Renault Megane; Renault Scénic (III); Renault Mégane (III) |
| K9K858 | 109 CV | Renault Duster |
| K9K892 | 90 CV | Renault Duster, Dacia Logan; Renault Clio (III) |
F - righello
Linea F(Fonte in francese significa ghisa e si riferisce al materiale del blocco motore). Quattro cilindri in linea tipo GHIACCIO, l'uscita di questa serie è iniziata nel 1981 in poi Auto Renault 9; Renault 11; Renault Trafic e continua ancora oggi. All'inizio degli anni 2000, i motori di questa linea erano i principali per l'azienda. Anche il primo Motore Renault con quattro valvole per cilindro era della famiglia F7x.
I motori di tipo F vengono gradualmente sostituiti da motori di tipo M. Ma verrà installato su configurazioni di base ancora per qualche anno.
Interrotto
F1X La F1X era disponibile solo in 1.7 L (1721 cc, 105 CV)
Area di applicazione:
- F1N 1.7 L (1721 cc, 105 CV) - 1981-1997 Renault Trafic
F2X Da F2x a SOHC a 8 valvole Applicazione: F2N 1.7 L (1721 cc, 105 CV),
- 1985-1989 Renault R11
- 1985-1989 Renault R9
- 1985-1995 Renault R21
- 1988-1996 Renault R19
- −Renault Clio del 1997
- Renault R5 Super 5 del 1985
F2R 2.0 L (1965 cc, 120 CV).
- 1985-1993 Renault R21
F3X F3x F3x sono strutturalmente simili a F2x, differiscono solo per il sistema di iniezione monopoint-EFI. Alcune versioni successive erano dotate di multipoint-EFI. Applicazioni: F3N 1.7 L (1721 cc, 105 CV).
- 1985-1989 Renault R11
- 1985-1989 Renault R9
- 1985-1995 Renault R21
- 1988-2000 Renault R19
- 1985-1993 Renault R5 Super 5
- 1985—1987 Alleanza Renault/ Encore (solo USA e Canada TBI)
F3P 1.8 L (1794 cc, 109 CV)
- 1988-2000 Renault R19
- 1992-1997 Renault Clio
- 1994-1999 Renault Laguna I
F3R 2.0 L (1998 cc, 113 CV - Moskvich, 114 - altri CV)
- 1987 - Renault GTA USA F3R variante speciale di F3N solo per 1987 Spec USA GTA.
- 1994-2001 Renault Laguna I
- 1996 — Renault Espace
- 1996 Renault Megane
- 1998 - Moskvich 2141 "Svyatogor" (solo per la Russia)
F5x L'F5x è strutturalmente simile all'F4x, con l'eccezione che ha 16 valvole e DOHC. Applicazioni: F5R 2.0 L (1998 cc, 122 CV)
- 1999-2003 Renault Megane
- 2001-2003 Renault Laguna II
F7x L'F7x è stato il primo dei motori di tipo F con testata a 16 valvole e punterie idrauliche DONC sia da 1,8 che da 2,0 litri. Applicazioni: F7P 1.8 L (1764 cc, 108 CV)
- 1988-1997 Renault R19
- 1991-1996 Renault Clio
F7R 2.0 L (1998 cc, 147 CV)
- 1994-1998 Renault Clio Williams
- 1996-1999 Renault Megane
- 1995-1999 Renault SPORT SPIDER
F8x Motori SOHC diesel a 8 valvole F8x. Applicazioni: F8M 1.6L (1595 cc, 97 CV)
- 1985-1989 Renault R11
- 1985-1989 Renault R9
- Renault R5 Super 5 del 1985
F8Q 1.9 L (1870 cc, 74 CV, 114 CV)
- 1988-2000 Renault R19
- Renault R21 del 1990-1995
- 1991-1997 Renault Clio
- 1995-2002 Renault Megane
- 1996-2003 Renault Scenic
- 1997—2001 []
Laurearsi
F4P F4P iniezione 16 valvole motori SOHC F4PA 1.8 L (1783 cc, 120 CV)
- 1998-2001 Renault Laguna I
- 2001-2005 Renault Laguna II
F4R 2.0 L (1998 cc, 141 CV)
- 1996 Renault Espace
- 2000 - Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 e 200)
F4Rt 2.0 L (1998 cc, 136 CV e 168-174 per turbo) 2002 - Renault Espace, Renault Vel Satis, Renault Avantime , Renault Megane III TCe 180, Renault Laguna II + III, Renault Scenic 2007 - Renault Laguna GT, Renault Megane Sport
F9x Motore diesel F9x 8 valvole SOHC Applicazioni: F9Q 1.9L (1870cc, 114hp - 120hp)
- 1995-2002 Renault Megane
- 1996 Renault Espace
- 1997 — Maestro Renault
- 1997-2001 Renault Laguna I
- 1998—2004 Mitsubishi Carisma
- 1998-2004Volvo S40
- 2001-2005 Renault Laguna II
- 2005 - Suzuki Gran Vitara
- 2002 — 2005 Nissan Primera P12
