Una delle ultime innovazioni nel campo della sicurezza è stata il sistema Pre-Safe, proposto dall'azienda tedesca DaimlerChrysler. Come suggerisce il nome, funziona per prevenire le collisioni.
Oggi, le auto del marchio e ne sono dotate. Le macchine sono dotate di tre sensori remoti che funzionano secondo il principio del radar. Due di essi, con una frequenza di 24 GHz, si trovano nel paraurti anteriore e servono l'area fino a 30 m con uno sweep angolare fino a 80°. Un altro, operante a una frequenza di 77 GHz, si trova nella griglia del radiatore. Egli "perfora" lo spazio davanti all'auto a una distanza di 150 m con uno sweep di 9 °.
Le letture del sensore vengono inviate all'unità di controllo del sistema. Quando la distanza da un ostacolo, come un'auto davanti a te, diventa pericolosa, una spia rossa si accenderà sul quadro strumenti. Se l'auto davanti a te inizia improvvisamente a rallentare, suonerà un clacson aggiuntivo. Allo stesso tempo, Pre-Safe calcola la pressione dei freni necessaria per evitare una collisione. Quando si preme il pedale del freno, nel processo è incluso un altro assistente elettronico: Brake Assist PLUS (BAS PLUS). Tuttavia, come dimostra la pratica, i conducenti non rispondono immediatamente ai segnali luminosi e sonori, anche ripetuti. Per chi è particolarmente distratto, il sistema prevede la frenata autonoma della vettura con un coefficiente di decelerazione fino a 0,4 d.2,6 s prima dell'istante stimato dell'urto determinato dalla centralina, viene attivato un allarme luminoso e sonoro che ricorda uno possibile. Se il guidatore continua a non rispondere, dopo un altro secondo, Pre-Safe prende il controllo della situazione e sta già seriamente interferendo con la guida. Viene eseguita una frenata parziale. Il sistema concede al guidatore un secondo in più per rendersi conto della situazione. Se non frena bruscamente, Pre-Safe prenderà provvedimenti per ridurre del 40% l'impatto di una collisione.
Il sistema include anche elementi di sicurezza passiva per i veicoli Mercedes-Benz. Dopo i segnali di avvertimento, i sedili anteriori assumono automaticamente la posizione ottimale per l'attivazione degli airbag. I finestrini laterali aperti e il tetto apribile si chiudono per evitare che gli occupanti vengano sbalzati fuori dal veicolo in caso di scivolata o ribaltamento e per migliorare le prestazioni degli airbag laterali a tendina. Pre-Safe opera in una gamma di velocità da 30 a 180 km/h in autostrada, dove i sensori possono distinguere le singole auto, o fino a 70 km/h nel traffico urbano denso.
Il traffico saturo su strade trafficate è di per sé molto pericoloso e in tal caso il conteggio va a secondi. Sono questi secondi che determinano la fine della vita di qualcuno. Durante la guida in autostrada, l'autista deve essere misurato e attento, inoltre, in nessun caso deve essere distratto da sciocchezze. Il conducente può sempre pensare e distrarsi dalla strada, e questo comporta un'inevitabile collisione, il sistema Pre-Safe è progettato per prevenire o ridurre al minimo il danno derivante da una possibile collisione.
Quando questo sistema è stato testato su autostimolatori, a 70 normali conducenti tedeschi invitati è stato offerto di accelerare fino a 80 km su una normale strada suburbana e guidare. Dopo che il guidatore si è più o meno adattato a tale stile di guida, per distrarlo dalla strada, gli è stato mostrato che si era verificato un disastro sulla fiancata della sua auto sulla strada: auto con poliziotti, un certo numero di persone a bordo il ciglio della strada: tutto ciò ha distratto l'attenzione della maggioranza. I collaudatori erano così distratti da non reagire a nessun segnale dato dalla vettura dotata del sistema Pre-Safe, alla fine è stata attivata la frenata critica che riduce la velocità di 10 km, ma comunque, con tutto ciò, la forza di una probabile collisione è miniaturizzata del 40%.
Questo sistema utilizza la tecnologia radar per riconoscere i pericoli sulla strada e avvisare il conducente. Nello specifico, queste tecnologie radar hanno superato test ineguagliabili (le auto dotate del sistema Pre-Safe hanno percorso circa 1 milione di km su strade ordinarie prima di entrare in produzione in serie). Questo sistema è stato testato anche su autosimulatori e siti di test. Non è un segreto che la prevenzione degli incidenti sia una delle priorità per qualsiasi gigante automobilistico che si rispetti, quindi Mercedes-Benz è tutt'altro che la prima in questo caso.
Il sistema Pre-Safe è progettato per salvare la vita del conducente e non solo di lui, è stato sviluppato da Mercedes-Benz. Un'auto dotata di un tale sistema informa visivamente e acusticamente il guidatore di un approccio critico a un'altra auto e della possibilità di una collisione, ma se il guidatore non reagisce, l'auto attiva automaticamente la frenata parziale (40% di la forza frenante dell'auto è di 2,6 secondi prima dell'impatto previsto).
Questo sistema scansiona tutto il traffico all'interno del raggio dell'auto, offre al guidatore diverse possibilità di reagire correttamente e cambiare la situazione frenando nel modo giusto. Con tutto ciò, il guidatore e il passeggero che siede accanto sono allacciati con le cinture e gli airbag vengono gonfiati nei sedili multiprofilo, mentre la posizione del corpo dei passeggeri e del conducente è fissa, tutto è fatto in modo che il corpo del conducente e passeggero assumono la posizione più innocua che riduce al minimo i danni durante un potenziale incidente.
Poco più di 1 secondo prima di una collisione, un'auto dotata di un tale sistema inizia a frenare automaticamente, mentre la velocità di un'auto che si sta dirigendo verso una collisione non è molto significativa, ma diminuisce comunque, e questo a sua volta minimizza la forza d'impatto.
Se il guidatore ha reagito alle osservazioni dell'auto, quest'ultima, con l'ausilio di un certo sistema, lo aiuta a rallentare, mentre la forza frenante aumenta. Va notato che prima dell'introduzione di questo sistema, le auto Mercedes-Benz erano massicciamente dotate di altri sistemi di sicurezza che, con l'assistenza di Pre-Safe, aumentavano la sicurezza dell'auto stessa.
Il sistema Pre-Safe, in combinazione con altri sistemi Mercedes-Benz, riduce notevolmente i danni in caso di incidente o contribuisce a prevenirli. Di solito il 70% degli automobilisti reagisce ai segnali che dà un'auto dotata di sistema Pre-Safe, ma l'altro 30% non reagisce e una collisione diventa comunque inevitabile.
Recentemente, il cosiddetto. sistemi preventivi (di allerta). Sistema di sicurezza preventiva (altro nome - sistema anticollisione) è progettato per evitare una collisione e, se si verifica, per ridurre la gravità dell'incidente.
A seconda della progettazione di un particolare sistema, è possibile implementare le seguenti funzioni:
- avvertire il conducente del pericolo di collisione;
- predisposizione dell'impianto frenante per la frenata di emergenza;
- attivazione dei dispositivi individuali di sicurezza passiva;
- frenatura automatica parziale o completa.
Per implementare queste funzioni nei sistemi di sicurezza preventiva, vengono utilizzate tecnologie di controllo automatico della velocità adattivo, sistemi di stabilizzazione dinamica e sistemi di sicurezza passiva. Un certo numero di sistemi preventivi che implementano la funzione di frenata automatica sono chiamati sistemi di frenata di emergenza. Pertanto, un sistema di sicurezza preventiva è un'efficace simbiosi di sistemi di sicurezza attivi e passivi.
Attualmente, i sistemi di sicurezza preventiva sono abbastanza diffusi e vengono implementati attivamente sulle auto. I sistemi di sicurezza preventiva noti sono:
- Pre-Sense Front, Pre-Sense Front Plus e Pre-senso posteriore dell'Audi;
- Pre-sicuro e Freno pre-sicuro da Mercedes Benz;
- Sistema di frenata con riduzione delle collisioni, CMBS da Honda;
- Controllo della frenata in città dalla Fiat;
- Avviso di collisione con supporto alla frenata e allerta in avanti da Ford;
- Mitigazione delle collisioni in avanti, FCM di Mitsubishi;
- Sistema pre-collisione, PZ dalla Toyota;
- Assistenza frontale e Freno di emergenza cittadino dalla Volkswagen;
- Avviso di collisione con frenata automatica e sicurezza cittadina da Volvo;
- Sistema predittivo di frenata di emergenza, PEBS di Bosch.
Sistema pre-sicuro da Mercedes-Benz a velocità superiori a 30 km/h valuta la natura del movimento (velocità, regime del motore, ecc.) e le azioni del conducente (sterzo, acceleratore, impianto frenante). Sulla base dei risultati della valutazione, il sistema implementa il seguente algoritmo di lavoro:
Il sistema Pre-Safe è sempre attivo e non può essere disattivato dal conducente. È in corso un intenso lavoro per creare un sistema Pre-Safe di seconda generazione, che dovrebbe essere dotato di:
- pannelli laterali della carrozzeria che cambiano forma prima di un incidente;
- spostamento verso il centro dei sedili dei passeggeri anteriori in caso di impatto laterale;
- airbag verticale tra guidatore e passeggero anteriore;
- cinture di sicurezza gonfiabili per passeggeri posteriori;
- cuscino d'attrito esterno per la frenata di emergenza.
Sistema frenante pre-safe di Mercedes-Benz utilizza il radar per identificare una situazione critica. Funziona a una velocità di 30-200 km/he scansiona l'area a 200 m davanti all'auto. Il funzionamento del sistema include le seguenti azioni:
Azione |
|
| rilevamento di un ostacolo (auto, persona) nello spazio antistante l'auto | calcolo del tempo di una probabile collisione |
| 2,5 s alla collisione calcolata | tre segnali acustici di avviso |
| 1,6 s alla collisione calcolata |
frenata automatica parziale (40% della pressione massima del freno); tensione della cintura di sicurezza |
| il guidatore ha reagito e ha premuto il pedale del freno | generando la massima pressione frenante |
| l'autista ha reagito e ha sterzato in un'altra corsia | riduzione della pressione dei freni |
| 0,6 s prima della collisione calcolata, il conducente non risponde agli avvisi | generazione automatica della massima pressione frenante |
Il sistema Pre-Safe Brake può essere disattivato dal conducente.
Sistema di frenata con riduzione delle collisioni da Honda con l'aiuto del radar a velocità superiori a 15 km / he una distanza fino a 100 m cattura auto in movimento e in piedi (motociclette). Il funzionamento del sistema CMBS è simile al sistema Pre-Safe Brake e comprende:
Il sistema CMBS viene forzatamente spento utilizzando un pulsante speciale.
Sistema di sicurezza della città di Volvo utilizza lidar nel suo lavoro. A causa delle peculiarità di questo sensore, la portata del sistema è a velocità fino a 30 km / he distanze fino a 10 m A differenza di altri sistemi preventivi, City Safety non avvisa il conducente di una possibile collisione. Il sistema si attiva in ritardo e in modo abbastanza approssimativo che i conducenti non devono fare affidamento su di esso in ogni situazione di traffico. Il sistema City Safety è rappresentato dalle seguenti funzioni preventive:
Azione |
|
il veicolo si sta avvicinando a un ostacolo a una velocità che potrebbe provocare un incidente; Il conducente non reagisce a un ostacolo |
predisposizione dell'impianto frenante alla frenata (attivazione della pompa per pochi centesimi di secondo, avvicinando le pastiglie ai dischi); riduzione della coppia (mediante centralina controllo motore) |
| il conducente non reagisce all'ostacolo | frenata automatica |
| il conducente reagisce a un ostacolo (movimento del volante, pedale del freno) | la frenata automatica non è attivata |
| il conducente non ha premuto abbastanza forte il pedale del freno | attivazione del sistema EBA (Emergency Brake Assist) e creazione della massima forza frenante |
Il sistema può essere spento, ma si accende automaticamente ad ogni nuovo viaggio.
Disinserire l'accensione.
Tenere premuto il pulsante del freno di stazionamento elettrico per almeno dieci secondi. inserire la prima marcia. spostare la trasmissione in posizione "P". Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata. La spia gialla e la spia rossa sono accese. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso.
Rilasciare manualmente il freno di stazionamento elettrico. O: Veicoli con cambio automatico: Di più.
Se il freno di stazionamento elettrico Non continuare a guidare.
Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata. La spia rossa lampeggia e la spia gialla si accende. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso.
Spegnere e riaccendere l'accensione.
Rilasciare manualmente il freno di stazionamento elettrico.
Spegnere e riaccendere l'accensione.
Applicare manualmente il freno di stazionamento elettrico.
Se la spia rossa rimane accesa Non continuare a guidare.
Proteggere il veicolo dal rotolamento Di più.Veicoli con cambio manuale: inserire la prima marcia. Veicoli con cambio automatico: spostare la trasmissione in posizione "P". Ruota le ruote anteriori verso il marciapiede. Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata. La spia gialla è accesa. La spia rossa lampeggia per circa dieci secondi dopo l'inserimento o il rilascio del freno di stazionamento elettrico. Successivamente, la lampada si spegne o rimane accesa. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso.
Spegnere e riaccendere l'accensione.
Applicare il freno di stazionamento elettrico.
Veicoli con cambio manuale: inserire la prima marcia.
spostare la trasmissione in posizione "P". Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata.Se il freno di stazionamento elettrico non lo è Veicoli con cambio manuale (con funzione di sbloccaggio automatico di emergenza): inserire la cintura di sicurezza nella fibbia della cintura di sicurezza e premere più forte il pedale dell'acceleratore quando si parte.
Veicoli con cambio automatico: rilasciare automaticamente il freno di stazionamento elettrico Di più.Se il freno di stazionamento elettrico Rivolgersi ad un'officina qualificata.
La spia gialla è accesa. Quando il freno di stazionamento elettrico viene applicato o rilasciato manualmente, la spia rossa lampeggia. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso. Il freno di stazionamento elettrico non si inserisce manualmente.
Veicoli con cambio manuale: inserire la prima marcia.
Veicoli con cambio automatico: spostare la trasmissione in posizione "P". Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata. La spia gialla è accesa. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso.Disinserire l'accensione.
Tenere premuto il pulsante del freno di stazionamento elettrico per almeno dieci secondi. inserire la prima marcia. spostare il cambio in posizione . Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata. La spia gialla e la spia rossa sono accese. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso.
Rilasciare manualmente il freno di stazionamento elettrico. Oppure: rilasciare automaticamente il freno di stazionamento elettrico.
Se il freno di stazionamento elettrico Non continuare a guidare.
Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata. La spia rossa lampeggia e la spia gialla si accende. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso.
Spegnere e riaccendere l'accensione.
Rilasciare manualmente il freno di stazionamento elettrico.
Spegnere e riaccendere l'accensione.
Applicare manualmente il freno di stazionamento elettrico.
Se la spia rossa rimane accesa Non continuare a guidare.
Fissare il veicolo per evitare che si sposti. Veicoli con cambio manuale: inserire la prima marcia. Veicoli con cambio automatico: spostare il cambio in posizione . Ruota le ruote anteriori verso il marciapiede. Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata. La spia gialla è accesa. La spia rossa lampeggia per circa dieci secondi dopo l'inserimento o il rilascio del freno di stazionamento elettrico. Successivamente, la lampada si spegne o rimane accesa. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso.
Spegnere e riaccendere l'accensione.
Applicare il freno di stazionamento elettrico.
Se il freno di stazionamento elettrico Veicoli con cambio manuale: inserire la prima marcia.
Veicoli con cambio automatico: spostare il cambio in posizione . Rivolgersi a un'officina specializzata qualificata.Se il freno di stazionamento elettrico Rivolgersi ad un'officina qualificata.
La spia gialla è accesa. Quando il freno di stazionamento elettrico viene applicato o rilasciato manualmente, la spia rossa lampeggia. Il freno di stazionamento elettrico è difettoso. Il freno di stazionamento elettrico non si inserisce manualmente.
Veicoli con cambio manuale: spegnere l'accensione.
