Slavuta si contrae. Perché l'auto sussulta durante la guida? I motivi per cui l'auto sussulta al minimo, quando si cambia marcia, in frenata e alle basse velocità. Controllo dei filtri del carburante

Vari malfunzionamenti associati al funzionamento del motore, della trasmissione e degli accessori possono verificarsi sia al minimo che sotto carico durante la guida, nonché in modalità transitorie. Spesso i guasti possono essere determinati dalla presenza di evidenti perdite di fluidi tecnici, evidenti rumori di colpi, funzionamento instabile, guasti, ecc. Successivamente, esamineremo le possibili ragioni per cui un'auto con un iniettore inizia a contrarsi durante la guida, ovvero compaiono sussulti evidenti.

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Problemi al sistema di alimentazione

Se l'auto sussulta durante la guida, è necessario iniziare la diagnostica. I principali sintomi di malfunzionamenti nel sistema di alimentazione del motore sono gli scatti dell'auto in movimento. Questi segni di fallimento compaiono in diverse situazioni.

È necessario accelerare fortemente. In questo momento, il conducente preme con forza il pedale dell'acceleratore, ma la ripresa desiderata non si verifica. Invece, l'auto sussulta e poi inizia ad accelerare con o senza ulteriori sobbalzi. È anche possibile che gli strappi inizino dopo aver rilasciato il gas.
Il problema si verifica quando l'auto sussulta improvvisamente mentre si guida a velocità di crociera. In altre parole, cali e sussulti nel funzionamento del motore a combustione interna possono essere evidenti sia al momento della modifica della velocità di rotazione (durante l'accelerazione e il rilascio del gas) sia a regimi costanti del motore (il pedale dell'acceleratore è in una posizione).

Il primo passo è eliminare la possibilità di rifornimento con carburante di bassa qualità, aerazione del sistema di alimentazione del carburante e perdite nei tubi del carburante. Il prossimo elemento che richiede il monitoraggio è il filtro del carburante.

Se la sua produttività diminuisce, il motore non avrà abbastanza carburante, soprattutto con un forte aumento della velocità e un aumento del carico sul propulsore. È inoltre necessario assicurarsi che il filtro dell'aria non sia molto sporco.

Esclusi i motivi sopra indicati, è necessario procedere al controllo dell'iniettore. Per ottenere risultati accurati, viene misurata la pressione del carburante nel rail del carburante (rail) e vengono controllate le prestazioni degli iniettori.

La bassa pressione nel rail del carburante porta al fatto che al momento di una forte pressione sul gas, la valvola a farfalla si apre completamente, il sensore di posizione dell'acceleratore invia un segnale. Con una pressione ridotta, la centralina elettronica non è in grado di fornire rapidamente il volume richiesto, per cui l'auto inizia a sussultare durante la guida.

Il motore potrebbe anche funzionare in modo instabile e sussultare durante la guida se c'è un problema con il motore. Oltre agli strappi si verifica una perdita di potenza, un aumento dei consumi, ecc.

Un test indipendente prevede la diagnosi di cavi di alimentazione, candele, bobine di accensione e DPRV. Per rilevare una possibile causa, è necessario spegnere l'accensione, dopodiché viene verificata l'affidabilità del fissaggio dei cavi ad alta tensione alla bobina e alle candele. Successivamente, il motore si avvia e il suo funzionamento viene valutato a orecchio. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai particolari suoni "crepitii" che possono verificarsi a seguito dello scoppio di una scintilla in alcune aree.

Quindi le candele vengono svitate per verificarne le condizioni. Non sono ammessi la distruzione dell'isolante e altri difetti sul corpo della candela, nonché l'erosione degli elettrodi. Dovresti anche prestare attenzione ai depositi di carbonio che potrebbero essere presenti sulle candele.

Tali depositi vengono rimossi meccanicamente utilizzando una spazzola rigida. Se l'auto non smette di sussultare dopo aver pulito o sostituito le candele, sarebbe una buona idea controllare il sensore di posizione dell'albero a camme con un multimetro.

Altri motivi

Tra gli altri possibili motivi che possono far sobbalzare l'auto durante la guida, è necessario evidenziare possibili problemi alla frizione sulla “meccanica” e malfunzionamenti delle trasmissioni automatiche.

Per quanto riguarda le trasmissioni manuali, possono verificarsi sobbalzi dopo il passaggio a una determinata marcia nel momento in cui il conducente inizia a rilasciare il pedale della frizione. In questo caso, dovresti iniziare controllando lo stato del cestello, del disco della frizione, del cuscinetto di rilascio, ecc.

Se un'auto con cambio automatico si muove a scatti o sussulta durante l'accelerazione, è necessario diagnosticare il cambio, controllare il livello dell'olio della trasmissione e la funzionalità dell'elettronica di controllo.

Infine, vorremmo aggiungere che gli scatti evidenti in frenata vengono erroneamente presi da alcuni guidatori per malfunzionamenti del motore a combustione interna. In effetti, una ragione comune per questo comportamento di un'auto può essere l'usura dei dischi dei freni.

Perché un'auto potrebbe iniziare a sussultare?

Quindi, se la tua auto inizia a fare movimenti di "strappo" che non sono tipici e non si sono mai verificati prima, dovresti fare:

Pensa alle candele. Controlla la loro funzionalità. Sostituire se necessario.
Controllare il cablaggio dell'auto e in particolare la bobina di accensione.
Controllare gli iniettori: potrebbero essere intasati e causare strappi.
Non dimenticare i filtri dell'aria e del carburante.
Se hai un carburatore, controlla la fasatura dell'accensione
Controllare la pompa del carburante. Ciò potrebbe causare un flusso non uniforme della benzina.
Controllare la pressione del carburante. Forse semplicemente non c'è abbastanza potenza

Le possibili cause, a seconda del tipo di motore dell'auto, e la loro eliminazione verranno discusse di seguito.

Se hai un iniettore

I movimenti a scatti sono un fenomeno comune, soprattutto se la tua auto ha più di tre anni ed è stata utilizzata attivamente durante questo periodo. Foto: 111.urall2.ru

Il problema sorge a causa del fatto che quando il motore è ancora freddo o sta appena iniziando a riscaldarsi, si verifica un improvviso "calo" di velocità e la differenza tra la deviazione e la norma è di una frazione di secondo. Il numero di rivoluzioni varia da cinquecento a mille e mezzo. Inoltre, man mano che il motore si riscalda, il numero di giri si normalizza, gli avvallamenti e i cali scompaiono e non si ripresentano fino alla volta successiva, quando il motore si raffredda nuovamente e riprende a funzionare. Tali "trucchi" possono scoraggiare anche l'automobilista più esperto. E il motivo di questa azione è proprio il sensore. Sì, sensore di temperatura.

Come risolvere questo problema? Elementare: acquistarne uno nuovo e sostituire quello vecchio.

Con un iniettore tali problemi possono sorgere anche a causa del fatto che il motore è dotato di un sistema di iniezione elettronica del carburante. E il motivo risiede nella fornitura d'aria inadeguata. Tutto inizia con la centralina che calcola erroneamente la quantità d'aria necessaria da immettere. L'aria entra nei cilindri e le valvole degli iniettori si aprono. Ma entra più aria del necessario! Di conseguenza, il sensore dell'acceleratore viene attivato, insieme ad esso il sensore di temperatura mostra che il motore si è già riscaldato e che è necessario spendere meno benzina. Il computer è sotto shock; non capisce cosa fare con quest’aria in più.

Se, quando si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore, l'auto scatta in avanti, il problema risiede negli ugelli di iniezione intasati. Viene trattato lavandoli con un agente speciale ad alta pressione o con ultrasuoni.

Il problema potrebbe risiedere anche nel sistema di accensione. Cercare eventuali guasti nel cablaggio, nelle candele o nella bobina di accensione. In ogni caso dovrai sostituire l'elemento non funzionante.
Un'altra causa potrebbe essere una valvola di ventilazione del basamento bloccata.

Se hai un carburatore

Lo strappo di un'auto a carburatore senza suoni sospetti o incomprensibili o rumori stridenti può indicare problemi o malfunzionamenti del carburatore stesso o del sistema di accensione.

Nella maggior parte dei casi, le auto con questo tipo di motore sobbalzano proprio perché sono intasate. Foto: cdn.klimg.com

Cosa fare in questo caso? In nessun caso dovresti essere ostinato o fatto da te! Rivolgiti ad uno specialista. Pulirà i canali del carburatore, il sistema del minimo e i getti. Lo specialista controllerà bene anche il carburatore; se c'è qualche danno meccanico che potrebbe far sobbalzare l'auto, lo riparerà rapidamente. Uno di questi danni è la valvola a farfalla del carburatore bloccata. Per questo motivo, il motore non può ottenere la potenza di cui ha bisogno e l'auto inizia semplicemente a sussultare.

Non dimenticare il filtro del carburante. Se è stata sostituita molto tempo fa o mai del tutto, l'auto sussulta a basse velocità a causa del fatto che poca o quasi nessuna benzina entra nel sistema di alimentazione del carburante.

Esistono altre possibili cause legate alla benzina. Per esempio, pompa difettosa, pompando benzina. Per questo motivo l'auto “vive di vita propria”: si ferma, fa fatica ad accelerare, sussulta quando si cambia marcia. La soluzione al problema è semplice: soffiare via lo sporco o sostituirlo con uno nuovo.

Se la tua auto sussulta durante l'accelerazione, presta attenzione a questo video:

Se hai un diesel

Con un motore diesel tutto è molto chiaro. In primo luogo, tali auto sussulteranno solo al minimo. In secondo luogo, c'è solo una ragione per gli scatti: le lame mobili bloccate nella pompa di alimentazione. E questo accade a causa di una malattia comune delle automobili: la ruggine. Solo questa ruggine si forma a causa dell'acqua che penetra insieme al carburante. Da dove viene? Dalla strada! Forse l'auto ha difeso fedelmente l'autunno piovoso e l'inverno nevoso per strada all'aria aperta. Per questo motivo si consiglia di parcheggiare l'auto nei garage o almeno sotto le tettoie per l'inverno.

Ma se ciò non è possibile e l'auto diesel deve comunque essere parcheggiata in strada, è necessario aggiungere additivi speciali al carburante. E i meccanici automobilistici delle regioni settentrionali consigliano di versare un po 'di olio motore speciale nel serbatoio del carburante.

Linea di fondo

Anche l’autista più attento e parsimonioso non è assicurato contro i guasti dell’auto. Ciò è influenzato da molti fattori che esulano dal controllo del conducente. La qualità dell'assemblaggio, l'affidabilità delle parti installate, i calcoli corretti degli ingegneri, le condizioni delle strade, la durata e l'intensità dell'operazione e persino le condizioni climatiche. Ma ogni proprietario di auto deve mantenere le condizioni di funzionamento dell'auto. E se ignori ostinatamente le sue "lamentele" e continui a guidare, allora puoi finalmente "ucciderlo".

Certo, puoi provare a “rianimarlo”, ma questo potrebbe costarti un sacco di soldi. Inoltre, i motivi per cui un'auto può sussultare sono in superficie. Candele, frizione, filtri: piccole parti che creano grossi problemi. Trova tempo e denaro per portare la tua auto a fare la diagnosi.

Ne ha bisogno regolarmente, come una persona che visita un ospedale. Per la corretta cura dell'auto sarai ricompensato con molti anni di fedele servizio!

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L'auto sussulta durante la guida, l'iniettore o altri motivi? Metodi per diagnosticare il problema, opzioni di base per riparare o pulire l'iniettore

Accade spesso che un'auto relativamente nuova e, a prima vista, perfettamente funzionante, che si avvia bene a caldo, sobbalzi durante la guida. Le ragioni per questo comportamento di un'auto possono essere moltissime, ma ce n'è una, che forse è la principale. Molto probabilmente, il tuo veicolo ha qualche problema con l'iniezione. Il problema, ovviamente, non si risolverà da solo e dovrai diagnosticare l'iniettore.

Diagnosticare un iniettore con le proprie mani non è molto difficile, ma questa procedura è fattibile solo se si dispone dei dispositivi tecnici necessari. Quindi, cosa ti serve:

Microcomputer con funzione diagnostica del motore. Funzionerà anche un normale computer di bordo con tali capacità.
Un misuratore di compressione è un dispositivo necessario per misurare la compressione nei cilindri.
Manometro per misurare il livello di pressione del carburante. Necessario per diagnosticare un malfunzionamento del regolatore di pressione, della pompa del carburante o dei filtri del carburante intasati.
È necessario un ohmmetro per misurare la tensione nella batteria.
Sonda LED.

Tuttavia, puoi fare a meno della maggior parte dei dispositivi di cui sopra senza problemi. Per una diagnostica di alta qualità del funzionamento dell'iniettore è sufficiente un computer di bordo, in grado di contare gli errori nel momento in cui l'auto si avvia ed è già calda.

Quindi colleghiamo il microcomputer al motore o testiamo il computer di bordo e aspettiamo i risultati. Probabilmente otterrai una varietà di parametri. Tuttavia, se l'auto sussulta quando è calda ed è in movimento e si avvia normalmente, molto probabilmente non è successo nulla di brutto all'iniettore. Il dispositivo ha solo bisogno di essere pulito. Tuttavia, se la diagnostica non presenta particolari problemi, con la pulizia la situazione è leggermente più complicata.

Pulizia dell'iniettore.

Per prima cosa, ovviamente, dovresti controllare le candele, tuttavia, se l'auto si avvia normalmente e sussulta durante la guida quando fa caldo, molto probabilmente il problema non è in loro, ma nel sistema di iniezione. Per prima cosa, diamo un'occhiata alle fasi di intasamento del meccanismo, ce ne sono tre in totale:

In questa fase non noterai alcun cambiamento. A caldo l'auto gira perfettamente, non sussulta e non sembra esserci alcun problema con il motore, che per ora si avvia normalmente. In genere, questa fase progredisce quasi sempre in quella successiva.
Anche se l'auto continua a non sobbalzare durante la guida, ma il motore non è molto stabile quando è caldo, sono possibili piccoli aggiustamenti, aumenta anche il consumo di benzina, l'auto starnutisce quando si avvia;
L'ultima tappa, non è più possibile non notarla. L'auto sussulta notevolmente durante la guida, il riscaldamento non aiuta e anche il motore funziona in modo disgustoso quando è caldo. Se non ti prendi cura dell'iniettore in questa fase. Molto presto, il motore della tua auto richiederà riparazioni più serie e costose.

Metodi per lavare l'iniettore

Se non sei un meccanico automobilistico professionista, non dovresti nemmeno pensare di lavare tu stesso l'iniettore. Altrimenti, l'auto non solo smetterà di sobbalzare quando è calda, ma non si avvierà né guiderà affatto.

Tuttavia, in un modo o nell'altro, la conoscenza teorica nel campo della pulizia del meccanismo di iniezione non farà ancora male. Avendo familiarizzato con la teoria e visto in pratica come i maestri eseguono questa procedura, la prossima volta sarai in grado di gestirla da solo.

Lavaggio di liquidi

Quindi, il primo della lista è la pulizia liquida del meccanismo di iniezione. In questo caso l'auto si avvia, ma l'alimentazione del carburante viene interrotta. Al posto del tubo di alimentazione del carburante, al motore è collegato uno speciale sistema di lavaggio che fornisce fluido agli iniettori. La procedura di lavaggio in questo caso viene eseguita, come si suol dire, a caldo.

È importante che in questo caso la biancheria non penetri nel serbatoio del gas, altrimenti scioglierà i depositi sulle macchine. Di conseguenza, il filtro del carburante e la pompa si ostruiranno e dovranno essere sostituiti.

Per quanto riguarda la scelta del fluido, tutto dipende dall'età dell'auto e dal grado di contaminazione del meccanismo di iniezione. L'opzione ideale è affidare la scelta del lavaggio ai professionisti. Chi si trova ad affrontare la pulizia quotidiana dell'iniettore potrà scegliere esattamente la composizione che non danneggerà il motore. In generale, idealmente, la manutenzione sotto forma di tale lavaggio liquido è consigliata per tutte le auto relativamente nuove ogni 30mila chilometri.

Pulizia ad ultrasuoni

Un'alternativa più potente al liquido è il lavaggio del motore a ultrasuoni. In questo caso, gli ugelli vengono smontati e inseriti in un dispositivo ad ultrasuoni. Successivamente non resta che impostare il tempo di lavaggio richiesto, tutto il resto avverrà in automatico; Il dispositivo stesso per la pulizia ad ultrasuoni dell'iniettore è piuttosto costoso e puoi trovarlo solo presso un buon servizio. La cosa principale è che in questo caso il lavaggio viene effettuato da un professionista. Se si sceglie il momento sbagliato, l'iniettore verrà danneggiato e l'auto non solo smetterà di sobbalzare quando è calda, ma smetterà anche di avviarsi.

Cosa scegliere

Non dovrebbero esserci problemi nella scelta della pulizia dell’iniettore. Tutto dipende esclusivamente dall'età e dalle condizioni generali dell'auto. Se non ci sono problemi seri: l'auto non sobbalza, si avvia bene e il motore funziona stabilmente quando è caldo, scegli il lavaggio con prodotti chimici liquidi. In questo modo è possibile affrontare senza problemi la prima e la seconda fase di contaminazione.

Se l'auto sussulta, è il momento di ricorrere all'artiglieria pesante sotto forma di lavaggio ad ultrasuoni. Tuttavia, prima è necessario effettuare una diagnosi qualificata dell'auto ed escludere altre cause di funzionamento instabile del motore a caldo.

Ad esempio, candele o sensore del minimo. In circa il 90% dei casi, il problema, a quanto pare, sono proprio questi pezzi di ricambio e il lavaggio dell'iniettore non è affatto necessario. La modalità di esecuzione della diagnostica è descritta in dettaglio sopra.

Corretto funzionamento dell'iniettore

Ci sono alcuni semplici consigli, tuttavia, se li segui rigorosamente, non sentirai sussulti dell'auto durante la guida e l'iniettore sarà sempre in buone condizioni:

Non rimuovere mai i terminali dalla batteria mentre il motore è in funzione, ciò potrebbe causare errori nel funzionamento dell'iniettore.
Se è installato un neutralizzatore, è vietato avviare il motore utilizzando un traino.
Assicurarsi che non penetri acqua nel sistema di iniezione: questo causerebbe sicuramente il guasto degli iniettori, della pompa del carburante e del filtro.
Anche in questo caso, se sono installati il neutralizzatore e la sonda L, è vietato fare rifornimento con benzina con piombo. Ciò può portare ad un funzionamento errato della centralina elettronica e ad un arricchimento eccessivo dell'iniettore con la miscela combustibile.
E la cosa più importante. Non fare mai rifornimento con benzina discutibile; succede che l'auto sobbalzi a causa di ciò. Il carburante scadente porta alla contaminazione del filtro del carburante, della pompa e, di conseguenza, del sistema di iniezione.

Un'auto che sobbalza durante l'accelerazione può essere causata da vari motivi. Nella maggior parte dei casi, per identificare questo fenomeno è sufficiente semplicemente controllare e ascoltare il funzionamento di alcuni componenti della macchina. Tuttavia, indipendentemente dalle ragioni di questo "comportamento" dell'auto, il malfunzionamento deve essere eliminato il più rapidamente possibile, altrimenti si rischiano problemi più seri.

Tuffi e sussulti su un motore a carburatore

Se l'auto sussulta durante l'accelerazione e l'ulteriore aumento della velocità, e si verificano anche cali quando si preme il pedale dell'acceleratore, si consiglia innanzitutto di:

Controllare o sostituire i filtri dell'aria e del carburante. Se sono fortemente contaminati, l'approvvigionamento di aria e carburante diventa più difficile, il che può portare a sobbalzi.
Flusso instabile di carburante nella vaschetta del galleggiante, solitamente associato a problemi con la pompa del carburante. La sua sostituzione risolve il problema degli strappi della macchina.
Alimentazione di carburante con pressione insufficiente. Il controllo della pressione del carburante viene effettuato collegando un manometro al raccordo sulla linea del carburante (per questo viene utilizzato un pezzo di tubo). Quando il motore è in funzione, la pressione nella linea del carburante non deve superare i 3 kgf/cm2.

Se la pressione non corrisponde a questo indicatore, la causa del difetto deve essere ricercata nei seguenti componenti dell'auto: regolatore di pressione del carburante, filtro del carburante o pompa del carburante.

Le cause dei “guasti” (quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto si rifiuta di accelerare) e i sussulti che ne derivano sono spesso:

La bobina di accensione, insieme ai cavi dell'alta tensione, che, a causa dell'uso e dell'usura a lungo termine, iniziano a "sfondare", a seguito della quale il motore inizia a spegnersi. La soluzione al problema è sostituire i fili e la bobina.
Candela. Fanno sobbalzare l'auto a causa dei pesanti depositi di carbonio su di essi e dello scarso contatto con i cavi.

Controllo dei cavi dell'alta tensione

Per verificare lo stato del filo dell'alta tensione, è necessario rimuovere la punta adatta alla candela. All'interno dell'avvolgimento c'è un nucleo centrale, che dovrebbe adattarsi il più strettamente possibile al cosiddetto. una moneta metallica posta all'estremità del filo.

Questo nichel è progettato per trasmettere corrente alla candela e, se non c'è contatto tra il filo e il nichel, la corrente potrebbe non fluire, provocando lo scatto. Il motivo principale del guasto del filo è la sua ossidazione.

Il controllo dell'ossidazione del filo viene effettuato utilizzando la seconda sonda del multimetro, che deve essere toccata con il nucleo centrale del filo ad alta tensione. Se si osserva una bruciatura su tutta la lunghezza, l'area danneggiata viene determinata forando il filo ogni 5-10 mm utilizzando una speciale punta del multimetro. La zona danneggiata, se la lunghezza del filo lo consente, viene semplicemente tagliata, negli altri casi viene sostituito l'intero filo dell'alta tensione;

Cause di strappi sui motori a iniezione

I motori a iniezione hanno caratteristiche tecniche e operative migliori rispetto alle opzioni con carburatore. Tuttavia, hanno anche un design più complesso, quindi i motivi che causano il sobbalzo dell'auto durante l'accelerazione possono essere molto maggiori rispetto alle auto dotate di carburatori.

Una particolarità dell'iniettore è la presenza di un'unità di controllo elettronica per il sistema di alimentazione del carburante, che viene regolata tramite vari sensori. I sobbalzi del veicolo causano problemi soprattutto ai seguenti sensori:

Debimetro.
Sensore di posizione dell'acceleratore.
Sensore di posizione dell'albero motore (CPS): i problemi con questo sensore sono considerati i più "spiacevoli", poiché il suo guasto porta alla cessazione del funzionamento dell'iniettore e, di conseguenza, la possibilità di avviare l'auto viene completamente eliminata.

Il DPKV viene controllato collegandovi un oscilloscopio per auto. Se il sensore funziona correttamente, sullo schermo del dispositivo verranno visualizzati impulsi chiari di funzionamento dell'iniettore. Se non sono presenti impulsi o loro sfocatura è necessario sostituire/riparare tempestivamente il sensore. Si consiglia inoltre di controllare ulteriormente il funzionamento di altri controller, che potrebbero consentire di determinare malfunzionamenti del sensore di ossigeno o, ad esempio, dell'elettrovalvola dell'iniettore, che possono anche portare a sobbalzi dell'auto.

Le cause degli scatti nei veicoli ad iniezione, come nei veicoli a carburatore, possono essere problemi nel sistema di accensione (candele, bobina di accensione, cavi dell'alta tensione), nonché malfunzionamenti del sistema di alimentazione (iniettori e filtro del carburante intasati).

Un altro motivo comune per i sobbalzi dell'auto è l'uso di carburante di bassa qualità. Tale carburante porta alla formazione di una miscela magra, le cui caratteristiche non sono sufficienti per un funzionamento stabile e di alta qualità del motore.

Nella maggior parte dei casi, è possibile eliminare abbastanza rapidamente il problema degli scatti dell'auto durante l'accelerazione, l'importante è iniziare i lavori di riparazione in modo tempestivo e prevenire il verificarsi di malfunzionamenti più gravi;