Nuovo piccolo pubblico in generale crossover Subaru XV presentata nel 2011, l'auto è stata messa in vendita in Russia nel 2012. Al momento, è la Subaru XV l'auto più conveniente dell'intera gamma di modelli dell'azienda giapponese.

La base per la creazione di un piccolo SUV era il modello Impreza. I primi sviluppi del 2010 furono chiamati Impreza XV. I progettisti presero l'Impreza con carrozzeria berlina, aggiunsero un kit carrozzeria circolare in plastica, montarono ruote grandi e aumentarono l'altezza da terra a 22 centimetri. Quindi, in generale, è apparso il crossover compatto Subaru XV. L'auto ricevette piccoli motori orizzontali contrapposti con un volume di lavoro di 1,6 e 2 litri e vari tipi di cambi. Naturalmente la trazione è solo completa, tradizionale per tutti i modelli Subaru.

Le modifiche vengono consegnate in Russia solo con motori a benzina, in Europa puoi anche trovare un'auto diesel con motore da 2 litri. Per quanto riguarda la trasmissione, agli acquirenti vengono offerti sia la meccanica che un variatore CVT a variazione continua.

Esterno XV ha molto in comune con l'Impeza, ovviamente, tenendo conto delle specificità fuoristrada. L'altezza da terra piuttosto elevata e le ruote grandi rendono la berlina a 5 porte piuttosto promettente. Tuttavia, i propulsori non favoriscono affatto una guida aggressiva. I grandi e massicci paraurti e le modanature laterali in plastica rendono l'auto molto pratica non solo fuoristrada, ma anche nel normale uso quotidiano. Foto del XV guarda oltre.

Foto Subaru XV

Crossover da salone Prodotto in Giappone di altissima qualità. Non dimenticare che l'auto arriva al mercato russo dallo stabilimento di assemblaggio giapponese. La plastica morbida e piacevole al tatto è adiacente a parti in plastica dura, volante comodo, sedili piacevoli. Molti guidatori lamentano che l'interno della XV scricchiola e sferraglia, soprattutto durante la guida su strade dissestate. A proposito, nella console centrale c'è un touch screen multimediale che mostra la vista dalla telecamera posteriore, le mappe di navigazione e tutto il resto. Vorrei sottolineare che l'insonorizzazione della cabina stessa si è rivelata non all'altezza. Guarda le foto del salone qui sotto.

Salone fotografico Subaru XV

Baule Subaru XV piccolo solo 310 litri. Tutto lo spazio è riservato ai passeggeri posteriori. Tuttavia, se i sedili vengono ribaltati, si ottiene un buon indicatore di volume di 1200 litri.

Baule fotografico Subaru XV

Specifiche Subaru XV

Innanzitutto parliamo delle dimensioni del crossover, l'auto si adatta perfettamente alla classe del golf. Specifiche dettagliate di seguito.

Dimensioni, peso, volumi, altezza da terra Subaru XV

• Lunghezza: 4450 mm
• Larghezza: 1780 mm
• Altezza: 1570-1615 mm
• Peso a vuoto - 1365 - 1415 kg
• Base, distanza tra l'asse anteriore e posteriore - 2635 mm
• Carreggiata delle ruote anteriori e posteriori: rispettivamente 1525/1525 mm
• Volume del bagagliaio Subaru XV - 310 litri
• Volume del bagagliaio con sedili ripiegati - 1200 litri
• Volume del serbatoio del carburante: 60 litri
• Dimensioni dei pneumatici: 225/55 R17
• Dimensioni della ruota: 17 x 7J
• Altezza da terra o altezza da terra Subaru XV - 220 mm

Ora, per quanto riguarda i motori, questi sono tradizionali per Subaru boxer a benzina con un volume di lavoro di 1,6 e 2 litri. Si tratta di motori a 4 cilindri 16 valvole con iniezione sequenziale distribuita multipunto. La potenza del motore base è di 114 CV. (150 Nm di coppia), l'unità da 2 litri produce già 150 cavalli con una coppia massima di 198 Nm. Le prestazioni dinamiche dei motori sono le seguenti: 1,6 litri. accelerazione a centinaia di 13,1 secondi, velocità massima 179 km / h. Il motore da 2 litri ha un'accelerazione migliore in 10,5, la "velocità massima" è di 187 km / h.

Consumo di carburante della Subaru XV dipende non solo dal motore, ma anche dal cambio. Quindi con un motore 1.6, il produttore offre un 5 marce. meccanica e variatore CVT. Con un motore da 2 litri, c'è già un manuale a 6 marce e la stessa unità Lineartronic a variazione continua.

In condizioni urbane, la combinazione di 1.6 più 5MKPP dà un consumo di 9,4 litri, con CVT, lo stesso motore mostra 9,7 litri. Sebbene in autostrada, il variatore consuma solo 5,9 in modo più economico e la meccanica 6,2 litri. È interessante notare che in modalità mista l'indicatore è lo stesso e ammonta a 7,3 litri.

Con un motore Subaru XV da 2 litri più potente in condizioni urbane, il variatore Lineartroni è più economico, consumando solo 10,5 litri di carburante, mentre il manuale a 6 marce mostra 11,1 litri. In autostrada e fuori città la differenza nei consumi potrebbe non essere avvertita, poiché è molto contenuta.

Sospensione Subaru XV completamente indipendente con barre antirollio, freni a disco, anteriori ventilati. Il servosterzo è elettrico. Come per tutte le auto del marchio, il sistema di trazione integrale 4WD è completamente simmetrico. Cioè, i semiassi sinistro e destro avranno sempre le stesse dimensioni, senza spostamenti e vari squilibri e ridistribuzione del peso. Ebbene, il baricentro basso dovuto alla progettazione del motore “recumbent” e l'assenza di vibrazioni rendono l'auto unica nel suo genere.

Opzioni e prezzo Subaru XV

Fino al momento del forte balzo delle valute estere rispetto al rublo, il prezzo del XV è iniziato da 1.009.000 rubli e si è concluso al 1.336.000 rubli. Puoi scoprire il prezzo di un crossover oggi solo contattando un rivenditore. Inoltre, è meglio informarsi presso diversi rivenditori, poiché la differenza di prezzo può essere significativa. I venditori vogliono guadagnare bene con l'instabilità, soprattutto perché oggi il produttore stesso non fissa i cosiddetti prezzi consigliati.

Per quanto riguarda i kit. Che già nella versione base dispone di aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, airbag frontali e laterali. La base ha un volante multifunzione con pulsanti di controllo stereo. Il volante e la leva del cambio hanno un rivestimento in pelle, l'interno stesso è in tessuto.

Nei livelli di allestimento più costosi vengono aggiunti il ​​climatizzatore, interni in pelle, una telecamera per la retromarcia, un tetto apribile, un sedile del conducente elettrico a 8 vie e altre gioie della versione top.

Video Subaru XV

Test drive e recensione video del crossover Subaru XV.

XV ha un numero enorme di concorrenti al momento. Queste sono Toyota Rav4 e Honda CR-V, Kia Sportage, oltre a molte altre auto economiche. Il segmento dei piccoli crossover è l'unico in crescita nel mercato automobilistico in calo del nostro Paese. E con le valute in rialzo, un assemblaggio giapponese potrebbe rendere la XV un’auto molto costosa. Quindi è improbabile che questa vettura in Russia attenda un grande volume di vendite.

Nuova piattaforma tecnica: miglioramento significativo in termini di comfort, sicurezza e agilità

Motore da 2,0 litri contrapposto con iniezione diretta di carburante e sistema di trazione integrale simmetrica in tutti i livelli di allestimento

Aggiunto il sistema di assistenza fuoristrada X-Mode per una migliore maneggevolezza e capacità fuoristrada

Nuova silhouette dinamica del crossover e materiali interni migliorati

Oggi, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), il produttore di Subaru, ha presentato la nuova generazione del crossover compatto Subaru XV al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra 2017.

Subaru XV di nuova generazione

La combinazione di una carrozzeria compatta e prestazioni fuoristrada basate sulla tecnologia di trazione integrale originale Subaru (sistema AWD simmetrico) rende il modello un compagno ideale sia in città che in condizioni fuoristrada. Questo è il primo importante aggiornamento del modello dal 2012. La nuova generazione di Subaru XV presenta un design audace e dinamico e prestazioni fuoristrada migliorate: la nuovissima Subaru Global Platform aprirà la strada alla sicurezza e alla prevenzione degli incidenti, nonché a un miglioramento significativo del comfort di guida e della manovrabilità.

La composizione dei set completi per tutti i mercati verrà annunciata più avanti, in prossimità dell'inizio delle vendite. Ad aprile, al New York International Auto Show, avrà luogo la prima della Subaru XV per il mercato nordamericano.

Le caratteristiche principali della nuova generazione Subaru XV

Nuovo design dinamico pur rimanendo fedele all'identità Subaru

Linee accurate sottolineano la silhouette dinamica del crossover. Il design moderno si combina naturalmente con la praticità di un crossover: la carrozzeria è stata sviluppata tenendo conto del raggiungimento di un'aerodinamica eccezionale, di un'altezza da terra sufficiente e della spaziosità dell'abitacolo.

Il nuovo concetto di design di Subaru si chiama DYNAMIC X SOLID (Dinamica e Interezza). Prendendolo come base, la nuova Subaru XV incarna l'idea di un'unità di sensazioni di dinamica, alta qualità e funzionalità. Particolare attenzione è stata posta alla qualità delle finiture interne ed esterne.

Esterno

• Una carrozzeria ampia dalle linee espressive che richiamano la storia sportiva del marchio, una griglia esagonale e fari a forma di occhio di falco. La forma potente della griglia e gli elementi protettivi neri opachi attorno al perimetro della carrozzeria esprimono la funzionalità del crossover, sottolineando l'affidabilità della Subaru XV.
• Le curve espressive delle linee che vanno dall'ala anteriore alla parte posteriore e dalla parte inferiore della porta alla parte posteriore della carrozzeria sottolineano la dinamica dell'auto. I passaruota ampi e voluminosi visualizzano l'affidabilità del sistema di trazione integrale Subaru.
• Il design della parte posteriore della carrozzeria completa armoniosamente l'aspetto dell'auto. Le luci posteriori sono realizzate nello stesso stile di quelle anteriori e le sporgenze espressive sopra i parafanghi posteriori sottolineano l'ampio profilo e l'affidabilità della carrozzeria.
• I cerchi in lega di alluminio con raggio 18 dal nuovo design sottolineano il carattere dinamico della Subaru XV.
• Nuovi i colori esterni: acciaio Cool Grey Khaki e arancio Sunshine Orange.

Interno

• Dettagli di design degli interni eleganti e premurosi.
• Interni spaziosi con compattezza esterna dell'auto.
• Nuovi sedili con un'ergonomia studiata per il comfort del conducente e di ciascun passeggero.
• Nuovo display touchscreen da 8 pollici nella consolle centrale.
• Ampio display informativo a colori, che mostra chiaramente i dati del computer di bordo e altre informazioni utili.
• Le cuciture arancioni sul cruscotto sottolineano la qualità delle finiture e il carattere dinamico del crossover.
• Anche la visibilità a 360 gradi è stata migliorata, l'interno e il bagagliaio sono diventati più spaziosi.
• Un nuovo volante con un diametro più piccolo facilita la sterzata.

Maneggevolezza: una combinazione di capacità fuoristrada e dinamica espressiva

Subaru XV ha ricevuto numerosi miglioramenti per un maggiore senso di dinamica, sicurezza e comfort. Sulla base di un'analisi approfondita del feedback dello sterzo e dell'acceleratore, del comportamento del veicolo, dei livelli di vibrazione e rumore e di altri elementi, è stato possibile realizzare un senso di dinamica qualitativamente nuovo. Allo stesso tempo, l'espansione delle capacità fuoristrada soddisfa le esigenze contrastanti degli automobilisti di oggi.

Carrozzeria e telaio

• La nuova piattaforma ha permesso di aumentare la rigidità della carrozzeria e del telaio di oltre il 70% (fino al 100% per alcuni elementi, rispetto alla generazione precedente), di ottenere modifiche significative nel sistema di sospensioni e un baricentro più basso. Lo sterzo più preciso dà al guidatore la sensazione di controllo completo sull'auto.
• L'eliminazione del sovrasterzo del veicolo garantisce stabilità e trazione superiori nei rettilinei e nelle curve con l'ampia altezza da terra (220 mm) richiesta per un crossover.
• La struttura ottimizzata del telaio e le cuciture rinforzate tra le parti della carrozzeria determinano un aumento del 70% della rigidità torsionale complessiva rispetto alla generazione precedente. Questo distribuisce risonanza e distorsione in tutta la carrozzeria, riducendo notevolmente le vibrazioni sui comandi, sul pavimento e sui sedili. Di conseguenza, il comfort acustico è migliorato.
• La rigidità del supporto della sospensione è stata aumentata, le caratteristiche di smorzamento sono state migliorate, grazie alle quali il movimento su superfici irregolari è diventato più fluido e la stabilità dell'auto è aumentata grazie alla riduzione dell'accumulo laterale. Lo stabilizzatore posteriore è fissato direttamente alla carrozzeria, riducendo così il rollio del 50% rispetto alla generazione precedente del modello.
• Il rapporto di sterzo è stato ridotto da 14:1 a 13:1 per una migliore maneggevolezza.
• Il sistema di controllo del vettore di spinta (ATV) migliora le prestazioni di sterzata.
• Il freno di stazionamento elettronico migliora l'usabilità del veicolo.

Sistema di trazione integrale

Oltre all'esclusivo sistema di trazione integrale permanente di Subaru, il sistema Symmetrical AWD, la nuova Subaru XV è dotata del sistema X-MODE. Il sistema è progettato per migliorare le prestazioni del veicolo in fuoristrada e in aree a bassa trazione. Il sistema consente di modificare i parametri del motore, della trasmissione, della trazione integrale e del sistema di stabilizzazione. Ciò consente anche a un guidatore impreparato di sfruttare al massimo il potenziale fuoristrada del veicolo. Inoltre, la modalità X include l'Hill Descent Control, che mantiene costante la velocità del veicolo per una guida sicura su pendii ripidi.

Motore

• Il nuovo motore benzina a iniezione diretta da 2 litri (aggiornato per circa l'80% dei componenti) è più leggero (12 kg più leggero), più potente e più efficiente.
• La trasmissione a variazione continua Lineartronic migliorata ha un rapporto di trasmissione aumentato (da 6,28 a 7,03) e il peso della trasmissione è più leggero di 7,8 kg rispetto al modello precedente per migliorare l'accelerazione e il risparmio di carburante. I paddle del cambio montati sul volante ti consentono di selezionare una delle sette marce virtuali senza togliere le mani dal volante, anche durante brusche frenate o accelerazioni.
• Livelli di rumore e vibrazioni del motore e della trasmissione notevolmente ridotti per un maggiore comfort acustico.

Sicurezza eccezionale

Grazie alla sua agilità e al sistema di sicurezza completo, la Subaru XV ha ottenuto i punteggi più alti nelle classifiche di sicurezza in tutto il mondo. La nuova generazione del modello ha ricevuto una serie di tecnologie che forniscono una sicurezza attiva, passiva e preventiva ancora maggiore.

Sicurezza attiva

Grazie all'introduzione di una nuova piattaforma tecnica è stato ottenuto un baricentro più basso (5 mm più basso rispetto al modello precedente). La combinazione di sospensioni più rigide e baricentro basso offre eccezionali capacità di prevenzione degli incidenti.

Sicurezza passiva

La struttura unica della scocca rinforzata con profilo anulare assorbe efficacemente l'energia d'impatto in caso di collisione. Per la fabbricazione degli elementi del telaio di potenza della carrozzeria viene utilizzato acciaio forgiato a caldo, che consente di alleggerire la struttura oltre ad aumentare la rigidità e la sicurezza. L'assorbimento dell'energia d'impatto è migliorato del 40% rispetto alla generazione precedente.

Sicurezza preventiva

• Il sistema di assistenza alla guida EyeSight, l'innovativo sistema di sicurezza Subaru, include il controllo automatico della velocità adattivo, la frenata automatica per evitare le collisioni, l'avviso di uscita dalla corsia e l'avviso di uscita dalla corsia e il controllo attivo della corsia.
• La nuova funzione High Beam Assist utilizza una telecamera monoculare integrata nello specchietto retrovisore. Rileva i veicoli in avvicinamento e passa automaticamente dagli anabbaglianti agli abbaglianti e viceversa a seconda della situazione davanti al veicolo. La funzione antiriflesso automatica nello specchietto retrovisore utilizza un sensore per rilevare la luce intensa degli altri veicoli e regola automaticamente la riflettività per ridurre l'abbagliamento e rendere più sicura la guida notturna.
• La nuova funzione Steering Responsive Headlight reindirizza i fari in curva, migliorando la visibilità di notte
• È presente una funzione di rilevamento di oggetti nelle zone "cieche" e di avviso di una possibile collisione durante la retromarcia (Subaru Rear Vehicle Detection) e di assistenza durante il cambio di corsia.

Caratteristiche tecniche dell'allegato 1

Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza)	4.465 (+15) x 1.800 (+20) x 1.615 2 mm
Interasse	2.665 (+ 30) mm
Altezza minima da terra	220 mm
Motore	Motore a benzina contrapposto, 2 litri, 4 cilindri, DOHC, iniezione diretta (serie FB20)
Volume di lavoro	1.995 cc. cm
Alesaggio x Corsa	84 x 90 mm
massima potenza	115 kW (+5) / 156 CV (+6)
Coppia massima	196 Nm / 20,0 kgfm
Trasmissione	Continuo, Lineartronico
tipo di azionamento	AWD completa e simmetrica permanente
Dimensioni della ruota	225/55R18
Numero di posti	5

1 Tra parentesi è indicata la differenza rispetto alla generazione precedente.

2 Altezza senza mancorrenti sul tetto: 1.595 mm

Har-ka dettagliato Subaru XV in numeri, tra i più importanti a cui viene prestata più spesso attenzione c'è - prezzo in rubli al momento della comparsa nei concessionari di automobili e consumo carburante in varie condizioni: sull'autostrada cittadina o mista, nonché peso pieno e marciapiede. Ancora più importanti sono dimensioni E volume del bagagliaio altezza da terra velocità massima accelerazione fino a 100 km in secondi ovvero il tempo impiegato per percorrere 402 metri. Trasmissione automatico, meccanico; unità di azionamento posteriore anteriore o completo, o forse anche commutabile

Cifre chiave Subaru XV 2011 Hatchback caratteristica della Subaru XV

Con una cilindrata di 1600 cubi, sotto il cofano viene fornito un discreto numero di cavalli, anche se il consumo non sarà molto elevato.

Una guida che richiede particolari capacità di guida e l'abitudine a guidare con una guida di tipo diverso. La comodità vale tutto 1.008.300 rubli quando apparirà sul mercato ma anche qualità e status, la scelta di questa XV parla da sola, non se ne trovano molte in strada e al volante non sembrerete un normale uomo d'affari

Ci sono altri nomi o errori di battitura:

Prezzo:

Subaru XV / Subaru XV

XV: parametri, test (test drive, crash test), recensioni, concessionarie auto, foto, video, notizie.

Subaru XV

Caratteristiche e recensione (test / test drive / crash test) Subaru XV 2011. Prezzi, foto, test, test drive, crash test, descrizione, recensioni Subaru XV

Subaru XV La specifica Subaru XV 2011 contiene informazioni sulla carrozzeria (tipo di carrozzeria, numero di porte, dimensioni, passo, peso a vuoto, peso lordo, altezza da terra), indicatori di velocità (velocità massima, accelerazione fino a 100 km all'ora), indicatori di carburante (carburante consumo in città/autostrada/ciclo combinato, dimensione del serbatoio o tipo di carburante), che tipo di cambio è manuale o automatico e quante marce ha la XV, il numero di marce eventualmente mancanti, il tipo di sospensione anteriore e pneumatico posteriore misurare. freni anteriori e posteriori (disco, disco ventilato...). Motore - tipo di motore, numero di cilindri, loro posizione, cilindrata v del motore, potenza/coppia nominale - tutto questo in una tabella riassuntiva. Tutti gli indicatori sono indicati per i singoli livelli di allestimento: Subaru XV 2011.

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Hatchback 2011

8888888888888888.
Anno:	2011	2011	2011	2011	2011
Prezzo:	1 008 300	974 200	1 135 600	1 102 200	1 233 400
Corpo
tipo di corpo:	berlina	berlina	berlina	berlina	berlina
Lunghezza:	4450	4450	4450	4450	4450
Larghezza:	1780	1780	1780	1780	1780
Altezza:	1570	1570	1570	1570	1570
Peso del guscio:	1400	1365	1415	1385	1430
Peso totale:	-	-	-	-	-
Numero di posti:	5	5	5	5	5
Numero di porte:	5	5	5	5	5
Tronco:	1200	1200	1200	1200	1200
Ruote:	225/55R17	225/55R17	225/55R17	225/55R17	225/55R17
Motore
Motore:	Benz.	Benz.	Benz.	Benz.	Benz.
Motore V:	1600	1600	1995	1995	1995
Cilindri:	4/Opposto	4/Opposto	4/Opposto	4/Opposto	4/Opposto
Potenza, CV /giri/min:	114/5600	140/5600	150/6000	150/6000	150/6000
Coppia, N*m/giri/min:	150/4000	150/4000	198/4200	198/4200	198/4200
Trasmissione
Punto di controllo:	Guida a velocità variabile	Meccanico	Guida a velocità variabile	Meccanico	Guida a velocità variabile
Unità di azionamento:	Pieno	Pieno	Pieno	Pieno	Pieno
Indicatori di velocità
Massimo. velocità:	175	179	187	187	187
Accelerazione 0-100 km/h:	13.8	13.1	10.7	10.5	10.7
Prestazioni del carburante
Serbatoio di carburante:	60	60	60	60	60
Carburante:	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
Consumo per 100 km, città:	9.7	9.4	10.5	11.1	10.5
Consumo per 100 km, percorso:	5.9	6.2	6.5	6.3	6.5
Consumo per 100 km, misto:	7.3	7.3	7.9	8.0	7.9

Ar romano 19.09.2012 : “Stavo facendo un giro di prova di questa macchina. Le impressioni sulla Subaru X Vi sono state duplici. Da un lato, si tratta di un design della carrozzeria alla moda, interni spaziosi, elevata capacità di cross-country grazie alla trazione integrale e all'enorme altezza da terra, sospensioni di alta qualità e un buon isolamento acustico. L'auto ha resistito onestamente a un giro di prova su strada, cumuli di neve e dossi. Non ero molto soddisfatto dell'assetto economico, del cambio manuale con variatore, beh, l'attrezzatura è troppo piccola per i soldi.
Non l'ho ancora riparato."

espandere crollo

Igorek 25.01.2013 : “La macchina è molto buona. In termini di capacità di cross-country, è semplicemente adorabile (non intendo la strada più trafficata), ma arriva dove prima non potevo guidare. Dopo aver fatto girare il motore, la velocità ha iniziato ad aumentare perfettamente (molto dipende da carburante). Curve e dossi si leggono come il palmo della tua mano. Comfort spartano e di ALTA QUALITÀ, ma non è per tutti, mi piace, tiene bene la velocità, bisogna adattarsi ai sorpassi, ma imparare in fretta. Abbastanza potenza per la testa. Sono soddisfatto dell'auto, non mi pento di averla acquistata, che il bagagliaio è piccolo, quindi non importa (sono inclusi 2 sacchi di cemento e 3 patate). Lo consiglierei a chiunque stia pensando di acquistare! Non un chiodo, non una verga per tutti sulla strada!!!
Non mi piace il fatto che in caso di pioggia schizzi pesantemente sulle fiancate, ma penseremo a qualcosa. In termini di servizio, tutto è normale, soddisfatto”

espandere crollo

Valery Fedyunin 16.11.2012 : “Prima di ciò, c’era una Subaru Impreza. Ho guidato quasi 100.000 impressioni e solo positive: maneggevolezza, stabilità e capacità di mantenere la strada incomparabili. Si nota soprattutto in inverno: tutti rallentano prima di svoltare, facendo attenzione, e io guido come guidavo. Tra le carenze: il pannello di plastica come in un autobus, una piccola altezza da terra e un motore debole (1,5 litri).
Volevo prendere la Forester, ma il salone Impreza 1 in 1 e quando acquisti una nuova auto vuoi sempre qualcosa di nuovo. Ed ecco il XV: tutti i vecchi vantaggi dell'Impreza più un pannello morbido (per Subaru questa è generalmente una svolta del secolo!), L'altezza da terra è tale che non devi pensare affatto ai cordoli. Il nuovo motore mi ha fatto piacere, scrivono piuttosto debolmente, tutto questo. Guarda il diagramma di coppia e tutto è chiaro: 3,5mila giri e tutto è in ordine (a proposito, l'Impreza da 1.5 ha guidato molto bene a 3,4mila. Penso che queste siano due auto diverse fino a 3000 - solo un'auto, tu pensa al consumo di carburante e così via, e dopo i 3000 - una bestia, con un piacevole ruggito sotto il cofano e un ronzio per come guida, come entra in curva, come tiene la strada). A proposito di consumi: il nuovo 2 litri consuma 1 litro in meno del vecchio 1,5, un bel vantaggio. Per quanto riguarda la cosa triste: il PULSANTE della lavatrice è scomparso dalla maniglia dei tergicristalli, l'ho adorato moltissimo. Controllo dello specchio: come se si fossero dimenticati di farlo subito, e poi lo abbiano spinto in fretta da un'altra macchina. Sì, e devi pagare per l'autorizzazione: sono comparsi dei rotoli in curva (forse dopo qualche altra macchina non li noterai, ma nell'Impreza non esistevano affatto!). Hanno anche scritto che l'isolamento acustico è pessimo: forse si sente il motore e le gomme (soprattutto ora che ho cambiato le scarpe invernali), ma questi sono tutti suoni nell'auto (a meno che, ovviamente, la musica non sia accesa). NON ci sono grilli, tintinnii e altri suoni estranei nella cabina. Ancora una volta, scriveranno, mentre uno nuovo. L'Impreza si è comportata allo stesso modo a 100.000, mentre la Tiguan di sua moglie scricchiolava e sferragliava come un carretto dalla nascita. Non sto agitando nessuno, ognuno ha la propria opinione, la macchina mi è sembrata bella. Un altro costerebbe 100.150 rubli in meno e generalmente sarebbe fuori concorrenza.
Sì, avevo dimenticato l'immagine: quando vai, la gente si gira, quando ti alzi, vengono e guardano,
Spero di non incontrarli per almeno altri 50.000”.

espandere crollo

Filo Paolo 06.11.2012 : "Grande giro! Un motore da 150 cavalli è ottimale, ma un po' di più e sarebbe l'ideale :) Isolamento acustico - così così, dovevo finirlo.
Non voglio scrivere molto, ma, cosa molto evidente sulla strada, se un'auto sorpassa a causa del motore, la XV raggiunge in curva. Bene, tutti i tipi di ghiaia / yakma - percorrono con un'andatura muscolosa. È meglio farlo a 70-80 che a 30-40 km / h,
In generale, la manovrabilità non è peggiore di quella di una Mini o di una BMW-3. Solo qui la distanza è di 22 cm;)
PS: come fanno le persone a guidare le altre auto?)))
Non comprare nulla dagli ufficiali! Solo l'essenziale! Il prezzo a volte è 6 volte superiore!!!
I tedeschi hanno un legame ufficiale con le ruote da 16 pollici. Ci è ufficialmente vietato utilizzarli.
Brad, ovviamente, ma la situazione è proprio questa.

Alla fine del 2011, la famiglia di automobili Subaru è stata arricchita con un altro crossover compatto, che ha rapidamente guadagnato popolarità nel mercato russo grazie alla combinazione di funzionalità, comfort e stile di guida. Ma nel processo di funzionamento non così a lungo termine, i proprietari di auto hanno rivelato una serie di punti deboli e difetti della XV, che è importante conoscere e ricordare prima di acquistare per ogni potenziale acquirente.

• Auto a GPL;
• Elevato consumo di olio nel motore;
• Guida a velocità variabile;
• Motore.

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Consumo di olio motore

Tutti gli allestimenti Subaru venduti sono equipaggiati con il nuovo motore trasversale a corsa orizzontale della serie FB, che è una caratteristica di tutti i motori Subaru. Di sostituzione in sostituzione, che sono circa 15mila km, vengono versati circa 4 litri di olio a bassa viscosità. I concessionari autorizzati utilizzano olio motore 0W-20 per il risparmio di carburante. Al momento dell'acquisto, chiedi al proprietario che tipo di consumo di petrolio ha. Se la portata è di circa un litro, come indicato nel manuale di istruzioni, questa è considerata accettabile. Se il venditore riferisce che il motore non consuma affatto olio, significa astuzia o ignoranza.

Apparecchiature a gas

Se un'auto Subaru è dotata di equipaggiamento a gas e il suo chilometraggio è superiore a 60-100 mila km, quando si decide di acquistare un'auto a GPL, è importante analizzare i pro ei contro. Anche l'equipaggiamento più moderno su un motore trasversale Subaru dopo 60.000 km. richiede non solo la regolazione della valvola, ma anche controlli aggiuntivi presso un servizio automobilistico, che richiederanno costi significativi. Pertanto, prima di acquistare una Subaru XV con GPL, è necessario prendere la decisione giusta.

Possibili problemi al motore

I motori furono installati su benzina XV e diesel 2.0, ma solo la benzina fu ufficialmente importata nel nostro paese. Benzina 1,6 e 2,0 litri. i motori differiscono nel consumo di circa 9-11 litri / 100 km. Se, quando si avvia il motore, il controllo del motore continua a bruciare, non vale la pena capire ulteriormente cosa c'è che non va. Riparare i motori Subaru è piuttosto costoso, quindi qualsiasi spia relativa al motore sul cruscotto indica che qualcosa non va nel motore.

Verniciatura alla Subaru

Come per ogni auto di seconda mano, il cofano e il paraurti anteriore dovrebbero presentare scheggiature. Se non sono presenti e i fari sembrano nuovi, assicurati di aprire il cofano e controllare le condizioni dei bulloni di montaggio e dei longheroni. Devono essere simmetrici e privi di qualsiasi segno di allentamento o riparazione. Dati più accurati possono essere ottenuti misurando con uno strumento lo spessore della vernice del tetto, dei montanti e della carrozzeria in un cerchio. Con le indicazioni di uno spessore maggiore della vernice sul tetto e sui portapacchi, questa vettura dovrebbe essere abbandonata, poiché potrebbe aver avuto un incidente e di conseguenza era in riparazione.

Oltre al cambio manuale, la XV era dotata di un variatore a catena, che dispone di una modalità speciale per la guida con l'ESP disabilitato. Ad alcuni il variatore non è piaciuto a causa della lunga accelerazione, ma se l'auto non si muove durante la guida e in posizione N, durerà abbastanza. Ma è importante ricordare che quasi tutti i CVT di qualsiasi marca e modello di auto non sono così lunghi e durevoli come le trasmissioni automatiche o manuali.

Le altre aree problematiche di Subaru

— Cremagliera dello sterzo (non tipica di molte auto);
— catalizzatori;
— Radiatori con copertura perdite;
- Rottura del cuscinetto di biella.

I principali svantaggi della Subaru XV

1. Non c'è subrenale;
2. Bracciolo corto;
3. Soffiaggio a bassa potenza dei bordi del parabrezza;
4. Piccola quantità di bagagliaio;
5. Isolamento acustico;
6. A causa della conformazione della carrozzeria e delle correnti d'aria, l'auto si ricopre rapidamente di fango;
7. Il sedile scricchiola;
8. Grilli davanti;
9. Lavafari debole.

Conclusione.

Acquistando un'auto del genere, puoi ottenere un'auto a trazione integrale decente prodotta in Giappone per le nostre strade. Ma è importante ricordare che quando si acquista un'auto è necessario effettuare un'attenta diagnosi, sia visivamente che con l'ausilio di attrezzature speciali, al fine di evitare successivi costi finanziari significativi. Dovresti sapere che la manutenzione della Subaru XB è più costosa rispetto ad altre auto giapponesi.

Cari proprietari attuali e futuri della Subaru XV, scrivete nei commenti sui punti deboli, sulle malattie e sui difetti identificati durante il funzionamento della vostra auto.

Debolezze e svantaggi della Subaru XBè stata modificata l'ultima volta: 13 dicembre 2018 da Amministratore

Alla fiera internazionale dell'industria automobilistica di Shanghai nell'aprile 2011, si è tenuta la presentazione del crossover concettuale Subaru XV, la cui implementazione in serie ha debuttato a settembre al salone automobilistico di Francoforte, e praticamente senza modifiche. Da quel momento in poi, l'auto non solo perse la parola "Impreza" nel titolo, ma divenne anche un modello completamente indipendente.

Nel dicembre 2013, il SUV è stato superato dalla prima modernizzazione, che non ha apportato miglioramenti visibili all'esterno e agli interni, ma non ha fatto a meno di "metamorfosi" tecniche: il design del motore è stato modificato, l'ammortizzatore e le impostazioni dello sterzo sono stati rivisti, e sono stati apportati miglioramenti al telaio motore della carrozzeria.

L'aggiornamento successivo è avvenuto sulla Subaru XV nel luglio 2015, ma ha nuovamente influenzato la parte prevalentemente costruttiva: le sospensioni sono diventate più confortevoli, la manovrabilità è stata più precisa e l'insonorizzazione è stata migliore.

L'ultima "porzione" di miglioramenti al crossover fino ad oggi è stata abbandonata nell'ottobre 2015: ha ottenuto un nuovo paraurti con "zanne", ruote con un design diverso, un elenco ampliato di "assistenti" elettronici e volante e telaio adattati impostazioni.

All'esterno, la Subaru XV sembra davvero minacciosa e dinamica, e il suo aspetto accattivante attira l'attenzione non solo dei conducenti, ma anche dei pedoni. Una silhouette muscolosa e fitta, bordi in plastica attorno al perimetro inferiore del corpo, enormi rigonfiamenti attorno ai passaruota, un "aspetto" cupo dell'ottica della testa e un'imitazione di un diffusore nel paraurti posteriore: questo è un vero crossover, e non solo una berlina “rialzata”, come era con il suo predecessore. Un montante anteriore fortemente inclinato e i contorni del tetto spiovente aggiungono leggerezza all'immagine, e le bellissime ruote bicolore da 17 pollici aggiungono "età adulta" all'immagine.

La "X-V" a cinque porte nelle sue dimensioni complessive appartiene alla comunità dei crossover compatti: la sua lunghezza è 4450 mm, altezza - 1615 mm, larghezza - 1780 mm. Le ruote degli assi anteriore e posteriore sono separate l'una dall'altra da uno spazio di 2635 mm, e “sotto la pancia” dell'auto si può vedere una distanza solida di 220 mm.

L'interno della Subaru XV è conciso e curato nei minimi dettagli, ma in termini di design è piuttosto cupo e triste. Il pesante volante del crossover è bello e funzionale, il cruscotto con display a colori del computer di bordo è semplice nell'apparenza, ma visivo e informativo nella pratica, e la console centrale, nonostante il suo design un po' noioso, è moderna e ergonomico. Nella parte superiore del cruscotto nella "cabina del suggeritore" c'è una coppia di diversi tipi di display che forniscono al conducente una grande quantità di informazioni, e sotto c'è uno schermo da 7 pollici del complesso multimediale e tre grandi " rondelle" del condizionatore. Il "giapponese" ha un ordine completo con materiali di finitura: plastica morbida e di alta qualità, inserti argentati appropriati "sotto il metallo", tessuto solido e vera pelle.

I piloti anteriori della Subaru XV cadono tra le braccia di sedili tenaci con supporto laterale fortemente pronunciato (sebbene visivamente siano percepiti come informi) e regolazioni elettriche in varie direzioni. Sul divano posteriore per due passeggeri - grazia (anche se il numero di servizi è minimo - solo il bracciolo), ma il terzo si trova in una posizione scomoda a causa dell'alta modanatura della parte centrale del cuscino e del tunnel del pavimento notevolmente sporgente .

Il bagagliaio del crossover è tipico dei rappresentanti della classe "golf": solo 310 litri nella posizione standard. Allo stesso tempo, viene posto sottoterra qualcosa a metà tra una vera e propria "riserva" e un "clandestino": una ruota con una dimensione di 185/65 R17, che è più piccola e più stretta dei principali "rulli" con una dimensione di 225 /55R17. Gli schienali della seconda fila sono piegati in due parti disuguali su una superficie quasi piana, a seguito della quale il volume della "stiva" aumenta a 1200 litri.

Specifiche. Sul mercato russo, la Subaru XV è dotata di un motore non alternativo: un "quattro" atmosferico con disposizione dei cilindri orizzontalmente opposti, iniezione distribuita, ugelli del sistema di alimentazione situati nelle teste dei blocchi e un azionamento della valvola con bilanciere, che soddisfa i requisiti ambientali Euro-5.
Con una cilindrata di 2,0 litri (1995 centimetri cubi), il motore genera una potenza massima di 150 cavalli a 6000 giri al minuto e 198 Nm di coppia a 4200 giri al minuto. Oltre a questo, il crossover è dotato di un variatore a catena a V Lineatronic e di un sistema di trazione integrale permanente con frizione multidisco che divide la coppia in un rapporto di 60:40 a favore dell'anteriore e di un posteriore differenziale autobloccante.

Negli altri paesi l'auto è disponibile anche con altre unità benzina e diesel, cambio manuale e trazione integrale simmetrica.

Le "discipline dell'asfalto" non sono un punto di forza del SUV giapponese: bastano 10,7 secondi per iniziare ad accelerare fino a 100 km / he la velocità massima è di 187 km / h.

In condizioni di guida miste “secondo il passaporto”, l'auto “consuma” 7,9 litri di carburante per ogni “cento” di percorso.

Sì, e per il fuoristrada "X-V" non è il modo migliore, nonostante una discreta altezza da terra: gli angoli di entrata e di uscita da esso raggiungono rispettivamente 18,9 e 27,3 gradi.

La Subaru XV si basa su un carrello Impreza di terza generazione modificato con un propulsore montato longitudinalmente. La sospensione del crossover è indipendente “a cerchio”: nella parte anteriore sono coinvolti i classici montanti MacPherson e nella parte posteriore un'architettura multi-link con leve a forma di A. I freni su tutte le ruote sono a disco: il diametro dei dispositivi ventilati anteriori è 294 mm e quello posteriore - 274 mm. Per impostazione predefinita, l'auto utilizza il servosterzo elettrico a pignone e cremagliera.

Opzioni e prezzi. All'inizio del 2016, la Subaru XV può essere acquistata in Russia solo nella configurazione “Active Edition” al prezzo di 1.699.900 rubli.
L'equipaggiamento di serie del SUV comprende sei airbag, ABS con EBD, VDC, climatizzatore bizona, volante multifunzione, sistema multimediale con schermo da 7 pollici, telecamera per la retromarcia, “musica” con sei altoparlanti, fari allo xeno, Cerchi in alluminio da 17 pollici, sedili anteriori riscaldati e altre funzionalità moderne.