Storia del modello.

SuzukiVitara II, Suzuki Gran Vitara e Chevrolet Grande Vitara - con questi tre nomi, dal 1998 al 2005, è stato venduto l'eroe della nostra storia. L'auto è stata presentata al mondo nel 1997, ma è apparsa in Europa solo un anno dopo. Nel 2000 la linea dei motori è stata diluita con un moderno turbodiesel 2.0 HDi con sistema di iniezione. ferrovia comune sviluppato da PSA. Allo stesso tempo, una versione estesa della XL-7 ha debuttato con un V6 a benzina da 2,7 litri, un sistema leggermente diverso. trazione integrale, passo più largo e bagagliaio più grande. Vantaggio aggiuntivo- la terza fila di sedili, dove due passeggeri saranno sistemati in condizioni leggermente meno confortevoli.

Tre anni dopo, l'interno è stato aggiornato. materiali Di bassa qualità sostituiti da altri più durevoli. Dopo il restyling, il pannello frontale era già assemblato meglio e non pubblicava molto suoni sgradevoli. Nel 2005 c'è stato un cambio generazionale.

Motori.

Benzina:

• 1.6 R4 (94 CV);
• 2.0 R4 (128 CV);
• 2.5 V6 (144-158 CV);
• 2.7 V6 (173-184 CV);

Diesel:

• 2.0 TD R4 (87 CV);
• 2.0 HDi R4 (109 CV).

Per un SUV compatto, la Suzuki Grand Vitara ha una gamma di motori piuttosto convincente. Forse c'è chi apprezza unità diesel, in particolare il motore da 87 cavalli sviluppato da Mazda. È vero, non è né economico (nel ciclo urbano consuma più di 9 l / 100 km), né tanto meno dinamico. Ma garantisce tranquillità con la dovuta cura: i malfunzionamenti si verificano abbastanza raramente. Ma, sfortunatamente, molte copie sono già notevolmente danneggiate.

Il turbodiesel francese ha una migliore elasticità. E mentre 2.0 HDi dura più a lungo di qualsiasi moderno motore diesel, appaiono più frequentemente con l'età vari difetti. I componenti del sistema di iniezione, il turbocompressore e l'elettronica di controllo si consumano più velocemente.

Con una scelta versioni a benzina la situazione è molto migliore. giapponese motori a benzina hanno goduto di una buona reputazione per l'affidabilità per molti anni. Ma i motori della Gran Vitara I sono un po' capricciosi. Molto spesso, i problemi sono creati da ugelli e bobine di accensione. Ci sono anche perdite di olio motore.

Più scelta intelligente- Unità a 4 cilindri da 2 litri da 128 cavalli. Consuma circa 11 l/100 km negli ingorghi. Più impegnativo si adatta a una delle versioni a 6 cilindri. Tuttavia, dovrai fare i conti con un elevato consumo di carburante: più di 15 litri in città. Inoltre, si verificano casi di rottura prematura della guarnizione della testata e usura della catena di distribuzione (dopo 150-200mila km).

Caratteristiche tecniche.

I SUV moderni, di norma, sono dotati di una trasmissione dell'asse anteriore con collegamento dell'asse posteriore, automaticamente o forzatamente manualmente. Questa soluzione riduce il consumo di carburante, ma non è adatta per l'uso in condizioni difficili. Suzuki non ha seguito la tendenza in crescita di quel tempo e ha utilizzato uno schema con un funzionamento costante Trazione posteriore e connessione frontale rigida. Inoltre, il Grand Vitara è dotato di un cambio che, in linea di principio, ci consente di considerarlo un SUV. Tuttavia, le reali possibilità sono limitate. piccolo gioco. Naturalmente, il comfort e la precisione del controllo sul marciapiede ne hanno risentito.

Corpo Suv giapponese costruito su un telaio. La sospensione anteriore è di tipo indipendente e quella posteriore è un assale continuo. Secondo i risultati dei crash test EuroNCAP condotti nel 2002, Vitara ha ottenuto tre stelle.

Malfunzionamenti tipici.

Poiché Suzuki ha un'onesta trazione integrale, molti proprietari la considerano come SUV completo. Sfortunatamente, questo approccio spesso si ritorce contro. trasmissione a catena il cambio non tollera l'uso prematuro della trazione integrale. Per non cadere in una mina ad azione ritardata, prima dell'acquisto è necessario verificare lo stato del cambio, degli assali e del cambio.

Perdite intense dalle unità di trasmissione possono indicare che il campione ispezionato è stato spesso utilizzato in condizioni difficili. Mancanza di olio in asse posteriore con differenziale ad asse trasversale autobloccante termina rapidamente il nodo.

Quando vanno fuori strada si consumano abbastanza velocemente alberi cardanici e una frizione attraverso la quale è collegato l'assale anteriore. Non le piacciono i grandi carichi. Se la frizione si guasta, molti ne installano una "manuale", non molto comoda, ma affidabile. Tuttavia, la frizione potrebbe anche guastarsi a causa di cavi danneggiati o marci.

Il cambio meccanico, anche nelle nuove copie, non era chiaro. L'inclusione delle velocità era spesso accompagnata da scricchiolii e forte resistenza. Tuttavia, anche dopo 200.000 km, nulla cambia nel funzionamento del cambio. Tuttavia, nei veicoli più vecchi e usati, i problemi di cambiata possono essere causati da frizioni usurate o addirittura cuscinetti (dopo 250.000 km).

Il lato debole del SUV giapponese è la sospensione. Abbastanza rapidamente, i blocchi silenziosi si rompono e gli ammortizzatori raramente vivono fino a 100.000 km. Se non vuoi cambiarli troppo spesso, usa controparti di alta qualità. Durano più a lungo.

A volte il problema viene risolto dall'elettricista dell'auto. Nella maggior parte dei casi, la colpa è dei contatti del connettore ossidati e in decomposizione. Se alcune apparecchiature si guastano, non affrettarti a sostituirle: controlla i contatti. Ma ci sono anche componenti che non sono affidabili: un immobilizzatore, un generatore, un motorino di avviamento, una ventola di alimentazione e un'unità principale del sistema audio.

Quando si ispeziona un SUV, prestare attenzione al telaio, al fondo e impianto di scarico. In questi luoghi la ruggine è presente in quasi tutte le auto. L'importante è mantenerlo il più piccolo possibile. Successivamente, regolare trattamento anticorrosione corpi e telai. E ricorda, prevenire è molto più facile che curare.

Tra le carenze minori, va segnalata la fragile maniglia del cofano del bagagliaio. Fortunatamente, può essere sostituito in modo economico e rapido.

Conclusione.

cercando macchina giapponese Insieme a sistema affidabile trazione integrale da 6 a 11 mila dollari, dovresti prestare attenzione alla Suzuki Grand Vitara I. Sì, questa macchina non ha molto aspetto attraente, cabina angusta(tranne XL-7) e materiali di rivestimento interno di bassa qualità (vale per le versioni pre-styling). Questi includono telaio insufficientemente confortevole e opportunità limitate sull'uso del sistema di trazione integrale (non può essere utilizzato su asfalto).

Ma non dimentichiamo punti di forza Suv giapponese. Prima di tutto, è relativamente affidabile e abbastanza resistente. Il Grand Vitara della prima generazione si comporta bene anche su fuoristrada ragionevole. I costi operativi per la manutenzione e la riparazione saranno accettabili, a condizione che non ci sia un V6 diesel o benzina sotto il cofano.

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Suzuki GrandVitara, 2012

Mia moglie guida in macchina, soprattutto a Dedovsk. Poiché in inverno le nostre strade non hanno il tempo di essere pulite e nei cortili si formano solchi di neve, un'auto come la Suzuki Grand Vitara con trazione integrale e posizione di seduta alta è semplicemente insostituibile. La moglie è molto contenta. Vendo solo perché abbiamo bisogno di contanti in questo momento. Pro: trazione integrale, affidabilità, sicurezza su strada. Per due anni di proprietà, nessun guasto, solo manutenzione programmata. Punti negativi: Ora per tutte le auto straniere MOT costoso. Trazione integrale ed elevata altezza da terra. Non appena le finanze lo consentiranno, comprerò lo stesso.

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Suzuki GrandVitara, 2008

Sicuro, affidabile, con un enorme bagagliaio esce in qualsiasi fuoristrada. La signora GUR senza peso può farcela facilmente, dolcemente e silenziosamente in cabina, riscaldamento del sedile e multi pulsanti sul volante, alzacristalli elettrici ovunque. Adatto per la città e per regalare. Sistema di bloccaggio di porte e finestrini, airbag, trazione integrale permanente, fendinebbia, posizione di seduta alta, non si agita sui dossi. Vantaggi dell'auto: capacità di pervietà di sicurezza (sedili posteriori reclinabili in avanti e si può inserire qualsiasi cosa attraverso il bagagliaio). Contro: Nessuno trovato. Adatto per una famiglia in città e per regalare. Sembra fantastico.

Prova su strada il 29 luglio 2011 Funzioni avanzate (Grand Vitara 2.4)

Una rara casa automobilistica moderna non cerca di realizzare un'auto per tutte le occasioni. In altre parole, parafrasando una nota frase sul soldato, è cattivo il fabbricante che non si sogna di creare auto universale. non ha fatto eccezione e Azienda giapponese Suzuki con la sua terza generazione del famoso SUV compatto Grand Vitara.

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Mercato secondario 19 dicembre 2009 Dimensione ottimale(Toyota RAV4, Nissan X Trail, Honda CR-V Suzuki GrandVitara)

Perché le persone amano i SUV nel nostro paese? Per brutale aspetto esteriore garantendo il rispetto sulla strada. Per l'alto altezza da terra e quattro ruote motrici, che ti consentono di guidare dove gli altri falliscono. Per atterraggi alti, migliorando la visibilità. Per salone spazioso adatto alle esigenze di tutta la famiglia. Tutte queste qualità sono SUV compatti. Solo in formato ridotto.

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fratelli minori(Jeep Wrangler, Terra Difensore rover 90, Classe G Mercedes-Benz, Mitsubishi Pajero,TagAZ Tager,Suzuki Jimny,Suzuki Grand Vitara NUOVO) Prova comparativa

Sul mercato russo ha presentato sette modelli di SUV a tre porte. Tra loro si trovano molto auto prestigiose e più democratico, costando meno di 500.000 rubli. Motori - benzina e diesel. Quattro, sei o otto cilindri. Insomma, la scelta è molto ampia. Per tradizione, la nostra recensione include solo ultime generazioni modelli venduti in Russia.

Universale. Senza pretese. A disposizione. (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Suzuki Vitara XL-7) Mercato secondario

L'auto non è troppo costosa e veramente versatile ... Non molto grande, ma capiente e moderatamente confortevole ... Dotata di una buona maneggevolezza sull'asfalto e di sentirsi a proprio agio sulla strada ... Se hai bisogno proprio di un'auto del genere, c'è una ragione per guardare i SUV di medie dimensioni giapponesi.

Dalla storia del modello

• Sul trasportatore: dal 2005 al 2014
• Corpo: Station wagon a 3 o 5 porte
• Gamma russa di motori: benzina, Р4, 1.6 (106 CV), 2.0 (140 CV), 2.4 (169 CV); V6, 3.2 (233 CV)
• Riduttori: M5, A4, A5
• Unità di azionamento: completo
• Restyling: 2008 - sono disponibili i nuovi motori 2.4 e 3.2; paraurti anteriore, parafanghi e griglia modificati; i ripetitori degli indicatori di direzione sono stati spostati sugli specchietti retrovisori esterni, Pannello integrato display multifunzione. 2012 - design delle ruote aggiornato, paraurti anteriore e griglie del radiatore
• Crash test: 2007, EuroNCAP; protezione del conducente e dei passeggeri adulti - quattro stelle (30 punti); protezione dei bambini passeggeri - tre stelle (27 punti); protezione dei pedoni - tre stelle (19 punti)

Per la gioia degli intenditori Assemblea giapponese il nostro mercato era ufficialmente rifornito di auto assemblate solo nel Paese del Sol Levante. In generale, la qualità della verniciatura è buona: anche sulle macchine delle prime versioni non sono presenti evidenti sacche di corrosione. A meno che, per qualche motivo, il produttore non abbia risparmiato denaro per dipingere le porte. Ciò è particolarmente evidente sulle auto prodotte dopo il 2008.

Gomma sigillante sulle porte pulisci abbastanza velocemente verniciatura nei punti di contatto con le aperture. E il sigillo sull'apertura del bagagliaio lascia un segno sul pannello interno della portiera.

Grand Vitara- macchina popolare. Ma, nonostante questo fatto e la necessità del mercato dei pezzi di ricambio usati parti del corpo, non attira l'attenzione dei dirottatori. Con un'eccezione: praticamente su scala industriale, rubano il copriruota di scorta sul portellone. Un nuovo involucro costa 25.000 rubli e altri cinquemila dovranno essere pagati in più se vuoi che ci sia Suzuki.

La lunga vita dell'auto sul nastro trasportatore è sbocciata da due restyling. Tuttavia, entrambi non hanno apportato modifiche significative al design: tecnicamente, le macchine anni recenti Il rilascio è quasi identico alle copie di dieci anni. vecchio cavallo non rovinerà il solco!

Insieme alla versione a cinque porte più comune, esiste anche una tre porte accorciata. Solo la sua versione con motore 1.6 è molto richiesta scatola meccanica ingranaggi e trasmissione troncata - senza bloccaggio differenziale centrale e una gamma bassa di marce nella scatola di trasferimento. Altre modifiche - con una trasmissione fuoristrada a tutti gli effetti.

• Con l'età, è inevitabile un leggero cedimento del portellone a causa della pesante ruota di scorta. Il problema viene risolto con un piccolo aggiustamento.
• L'ottica non crea problemi: non si appannano e non si sciolgono. Un'eccezione è una modifica con anabbaglianti allo xeno, che è dotata di un sistema lavafari obbligatorio. Il suo motore si trova proprio sul fondo del serbatoio, situato dietro il paraurti anteriore, e non è coperto da nulla. Bastano due o tre anni perché i suoi terminali che escono dalla custodia marciscano a causa dello sporco della strada. Il motore costa 6000 rubli.
• Gli ingegneri hanno ovviamente sbagliato i calcoli, rendendo troppo piccoli i nidi d'ape dei radiatori del motore e del condizionatore d'aria. Lo spazio tra loro è rapidamente ricoperto da uno strato di fango che interferisce con il raffreddamento. È il motore a dare l'allarme per primo (soprattutto le versioni 2.4 e 3.2), la freccia dell'indicatore della temperatura antigelo va nella zona rossa. I militari raccomandano di lavare i radiatori almeno una volta ogni due anni. Per fare questo, devono essere smantellati.
• Alla posizione blocco motore fusibili di alimentazione, a destra nello scomparto, l'umidità si accumula costantemente. Su un'auto su cinque all'età di sette-dieci anni, questo porta a un grave decadimento dei contatti interni. La malattia si vede: il blocco è trasparente. Ma non è separabile, quindi è necessario modificarlo come assieme. Di solito, i contatti ossidati causano problemi con caso di trasferimento. Sul pannello si accende l'illuminazione di segnalazione dei sistemi di trazione integrale e le modalità smettono di cambiare.

Il crossover Suzuki Grand Vitara di prima generazione è stato presentato ufficialmente nel 1997, nello stesso periodo in cui è entrato in produzione. Il modello è stato prodotto fino al 2005, dopodiché è stato sostituito da un'auto di seconda generazione.

Suzuki Grand Vitara prima generazione crossover compatto, che veniva offerto in una versione con carrozzeria a tre o cinque porte.

A seconda del tipo di carrozzeria, la lunghezza dell'auto va da 3905 a 4215 mm, larghezza - da 1695 a 1780 mm, altezza - 1740 mm. Tra gli assi della "Vitara" ci sono da 2200 a 2480 mm, e sotto il fondo - 195 mm. In ordine di marcia, il crossover pesa da 1235 a 1405 kg.

La "prima" Suzuki Grand Vitara era equipaggiata con tre benzina motori atmosferici volume di lavoro da 1,6 a 2,5 litri, emissione da 94 a 144 Potenza del cavallo. È stato offerto anche un turbodiesel da 2,0 litri, la cui potenza era di 87 "cavalli" e 216 Nm di coppia. I motori erano abbinati a una "meccanica" a 5 marce oa un "automatico" a 4 marce. Il sistema di trazione integrale sull'auto è implementato secondo il tipo Part-Time, cioè assale anteriore collegato manualmente.

La prima generazione di Suzuki Grand Vitara utilizza sospensioni a molle indipendenti nella parte anteriore e sospensioni a molle dipendenti nella parte posteriore. Le ruote anteriori sono dotate di dischi ventilati. meccanismi frenanti, sul tamburo posteriore.

I vantaggi della "prima" Suzuki Grand Vitara includono buone capacità fuoristrada, aspetto attraente e solido, affidabilità complessiva del design, piccolo consumo carburante, buoni freni, motori sufficientemente potenti e con coppia elevata, dinamica accettabile, abbastanza interni spaziosi nella versione a cinque posti. Contro: costoso Manutenzione a rivenditori ufficiali, scarsa resistenza a alte velocità, sicurezza debole vano motore da sporcizia, poco spazio su sedili posteriori e un piccolo volume del bagagliaio in un crossover a tre porte.