5 porte crossover

Storia della Mazda CX-7

La prima europea della nuova Mazda CX-7 ha avuto luogo al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi 2006. Combinando magistralmente la brillante personalità delle auto sportive con la praticità dei SUV, gli ingegneri Mazda hanno creato un'auto dall'aspetto attraente, dinamica eccezionale e un alto livello di comfort. Il CX-7 è un esempio di approccio puramente sportivo alla creazione di un'auto dalla categoria dei SUV.

Uno straordinario design della carrozzeria, interni superbi e prestazioni dinamiche mozzafiato fanno di Mazda CX-7 un'auto che sfida i canoni consolidati. Il modello è costruito sulla piattaforma a trazione integrale Mazda6 aggiornata.

Presa d'aria grande e bassa - aiuta a raffreddare il potente motore DISI (Direct Injection Spark Ignition). La griglia del radiatore scorre uniformemente nel cofano, creando una linea continua. La forma dei parafanghi anteriori dell'auto è un po' come la Mazda RX-8. Il parabrezza è ad angolo acuto, le porte posteriori sono seguite dai finestrini posteriori laterali che si assottigliano nettamente nella parte posteriore. Questa combinazione di parabrezza arretrato e finestrini laterali più stretti conferisce al CX-7 un aspetto più energico. Per inciso, gli stessi finestrini laterali posteriori hanno finiture cromate, che conferiscono all'aspetto una lucentezza extra. Dietro lo stile sportivo di Mazda CX-7 continuano due grandi tubi di scarico e grandi luci trasparenti.

Le principali differenze della versione europea sono il nuovo design del paraurti con fendinebbia integrati, più elegante rispetto ai modelli americani. Così come gli indicatori di direzione integrati negli specchietti laterali.

L'auto ha eccellenti qualità aerodinamiche. L'inclinazione di 66 gradi del parabrezza consentiva una bassa resistenza all'aria.

Nell'allestimento interno, i progettisti della Mazda CX-7 si sono concentrati sulla sportività e sulla qualità dei singoli dettagli. Il volante e il pomello del cambio rivestiti in pelle sono appositamente sagomati per adattarsi perfettamente alla mano. I morbidi materiali di rivestimento opachi sono accuratamente selezionati a colori. Il cruscotto nel suo insieme corrisponde allo spirito degli ultimi modelli: gli strumenti si trovano in pozzetti profondi e per la ventilazione vengono utilizzati ammortizzatori rotondi. Ma ci sono anche innovazioni, il pannello stesso ha, per così dire, due livelli, su uno c'è un cruscotto, sul secondo c'è uno stretto display del computer di bordo.

I sedili anteriori hanno un sostegno laterale sviluppato, sono nettamente separati da un alto tunnel centrale. I sedili posteriori si ripiegano (60/40) per offrire ancora più spazio libero nel bagagliaio.

La Mazda CX-7 ha un'ottima visibilità, grazie alla sua posizione di seduta alta, ha spaziosità e comfort. Un sacco di spazio di archiviazione. Tra i sedili anteriori c'è un ampio vano portaoggetti da 5,4 litri e due portabicchieri. Di fronte al passeggero anteriore c'è un vano portaoggetti ancora più grande, chiuso a chiave. Ci sono tasche profonde nelle porte anteriori e scomparti per riporre mappe e riviste dietro i sedili anteriori. Il vano bagagli della Mazda CX-7 può contenere oggetti lunghi fino a 100 cm nell'uso normale, ma se pieghi i sedili posteriori, puoi mettere oggetti lunghi fino a 176 cm.

Sotto il cofano della Mazda CX-7, un motore a benzina MZR a 4 cilindri da 2,3 litri con iniezione diretta di carburante, dotato di turbina e intercooler, il nome completo del motore è MSR2.3 DISI Turbo, il donatore di questo il motore era Mazda Speed ​​Atenza. La potenza massima dell'auto è di 244 CV. a una coppia di 5000 giri/min. Da fermo a 100 km / h, l'auto accelera in 7,9 secondi.

Il funzionamento regolare è supportato da un nuovo cambio a 6 marce, che consente anche di risparmiare notevolmente carburante grazie a impostazioni chiare. Sono disponibili anche versioni con cambio automatico.

Sul mercato russo, il CX-7 sarà disponibile in due livelli di allestimento base: Touring e Sport, equipaggiati di serie con climatizzatore, alzacristalli elettrici su tutte le porte, cruise control, sistema di stabilizzazione, ABS, sistema di distribuzione della forza frenante e emergenza assistenza alla frenata e sei airbag. Tra di loro, queste modifiche differiscono solo per un set di equipaggiamento: oltre al set base, gli acquirenti della versione Sport riceveranno anche finiture in pelle, fari allo xeno, un sistema audio Bose avanzato e un sistema di accesso senza chiave (Keyless Entry).

La versione base della Mazda CX-7 include anche un sistema di trazione integrale proprietario (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), che impedisce alle ruote di slittare su superfici scivolose e fornisce un'eccellente trazione su strade normali. Utilizzando le informazioni in tempo reale provenienti da più sensori, il sistema monitora continuamente la strada e l'utilizzo differenziale. Oltre alla trazione integrale, l'auto viene fornita di serie con un sistema di controllo della trazione (TSC) e un sistema di controllo della stabilità (DCS).

La scocca leggera ma rigida della Mazda CX-7 è progettata utilizzando la tecnologia di assorbimento e distribuzione dell'energia per garantire una guida sicura e dinamica. Splendidi cerchi da 18 pollici 235/60, su eleganti cerchi in alluminio, permettono di sentire tutta la morbidezza del movimento. Il salone è dotato di 6 airbag (frontali e laterali per guidatore e passeggero anteriore, tendine laterali per chi siede dietro) e cinture di sicurezza con pretensionatore.

Nel 2009, Mazda ha effettuato un restyling e un aggiornamento tecnico del crossover CX-7. La presentazione dell'auto aggiornata per il mercato nordamericano è avvenuta nel febbraio 2009 a Toronto. La prima europea ha avuto luogo un mese dopo al Salone di Ginevra. Le dimensioni ora sono: lunghezza - 4680 mm, larghezza - 1870 mm, altezza - 1645 mm, base - 2750 mm, altezza da terra - 208 mm.

L'aspetto dell'auto è cambiato in accordo con lo stile moderno del marchio. Marchio "sorriso", simile a quello che è già apparso sul "volto" delle aggiornate Mazda3 e Mazda6, ora nel CX-7. La parte anteriore ha ricevuto una nuova griglia a forma di pentagono e il paraurti è stato dotato di nuovi fendinebbia. La griglia e le minigonne laterali includono nuovi dettagli cromati. L'aspetto è stato migliorato anche dalle modifiche allo spoiler posteriore situato sopra il lunotto. A completare il quadro ci sono i nuovi cerchi da 18 pollici o 19 pollici (a seconda della versione di equipaggiamento), con un aspetto tridimensionale. Il modello restyling ha anche cambiato l'illuminazione posteriore e gli interni aggiornati.

All'interno dell'auto troverai un nuovo quadro strumenti aggiornato, insieme a un LCD da 4,1 pollici, Bluetooth, uno stereo di fascia media e un sedile del conducente con tripla memoria. Il vano bagagli nello stato riposto può contenere 455 litri, il bagagliaio è stretto e lungo con un'ampia altezza di carico, i sedili ribaltabili sono progettati per aumentarne il volume. L'equipaggiamento iniziale della Mazda CX-7 Touring è piuttosto ricco: climatizzatore, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici e sedili anteriori riscaldati, computer di bordo, radio con CD / MP3.

In America, la gamma CX-7 è stata rifornita con un nuovo economico motore a quattro cilindri da 2,5 litri con 161 CV. Questo motore è adatto a un guidatore tranquillo, per il quale l'accelerazione brusca, il rullaggio ad alta velocità e l'elevata velocità massima sono lontani dai primi posti nella valutazione dell'auto. L'accelerazione a 100 km / h richiede 10,3 secondi. I fan dell'azionamento sono più adatti al motore turbo 2.3 DISI familiare dalla versione precedente con una capacità di 238 CV. La gamma di propulsori è stata inoltre rifornita con un turbodiesel MZR-CD da 2,2 litri con una potenza di 170 CV. Solo per il mercato europeo, il veicolo è dotato di un sistema di post-trattamento con riduzione catalitica selettiva (SCR). Con il suo aiuto è possibile ridurre del 40% il contenuto di ossidi di azoto nello scarico. Il motore soddisfa i requisiti della norma ambientale Euro 5.

Anche i riduttori sono diventati uno in più. Oltre al già familiare "automatico" a sei velocità, Mazda ne ha aggiunto uno a cinque velocità all'azienda. È vero, un crossover dotato di una tale scatola può essere solo a trazione anteriore ed esclusivamente con un motore da 161 cavalli.

La Mazda CX-7 è uno dei pochi modelli che combina design sportivo e piacere di guida con lo spazio e la funzionalità di un vero SUV.



Mazda è uno degli attori più forti nel mercato automobilistico russo. I modelli Mazda 3 e Mazda 6 sono diventati un vero e proprio bestseller nel nostro Paese, grazie al favorevole rapporto qualità/prezzo. E vale la pena notare che la domanda di queste auto fino ad oggi rimane rilevante. Tuttavia, fino a poco tempo fa, questa azienda non soddisfaceva i conducenti con crossover compatti, che recentemente sono stati piuttosto popolari.

E quindi non sorprende che il crossover CX 7 assemblato da zero, annunciato nel lontano 2006, abbia subito interessato molti automobilisti. Questo test drive si concentrerà sulle caratteristiche tecniche della vettura (altezza libera, consumo di carburante, ecc.). Vedremo come si comporta l'auto su strada, consideriamo gli interni e l'aspetto. Bene, iniziamo il test drive con un elemento così importante come le specifiche tecniche.

Specifiche del veicolo

Basta presentazioni, è ora di vedere di cosa è capace il "sette" in viaggio. Quali sono le sue caratteristiche tecniche? Dopo aver girato la chiave di accensione, il rumore del motore inizia immediatamente a deliziare. Qui, cinque punti possono essere attribuiti agli ingegneri per il ben progettato motore turbo MZR a quattro cilindri da 2,3 litri, nonché con iniezione diretta di carburante e interclurer. Vale la pena dire che un design simile è stato utilizzato nelle versioni Mazda 5 e Mazda 6.

Nonostante il motore abbia un volume modesto, trascina con sicurezza e sportività un'auto che pesa quasi una tonnellata e mezza. È vero, si può avvertire un leggero deficit sul "fondo", ma molto probabilmente è dovuto alle prestazioni della turbina, che impiega un certo tempo per creare la pressione di aspirazione dell'aria desiderata. Il test drive ha testato l'auto in una varietà di modalità, quindi è sicuro affermare che la riserva di carica del motore Mazda CX 7 è sufficiente per quasi tutte le situazioni che possono verificarsi su strada.

Che si tratti di sorpassi aggressivi in ​​​​autostrada o di un intenso traffico cittadino (l'unica eccezione sarebbero le corse su strada, perché è strano acquistare un crossover per questo business). CX 7 sviluppa 100 chilometri in 8 secondi: questo è probabilmente il SUV più compatto e veloce, il cui prezzo non supera i 50mila dollari. Questa vettura ha una dinamica di accelerazione pronunciata, a differenza di modelli di auto famosi come la Honda SRV o la Suzuki Grand Vitara.

Caratteristica vendita Mazda CX 7 in Russia

Va detto subito che la versione europea standard del CX 7, equipaggiata con un motore da 260 cavalli e un manuale a sei marce, non è in vendita in Russia. Ci viene fornita una versione leggermente modificata dell'auto: 238 cavalli e un cambio automatico a sei marce.

Gli sviluppatori hanno cambiato i motori per noi per due motivi. In primo luogo, la versione per la Russia è stata adattata per la benzina con un numero di ottani (quello europeo ha bisogno del 98esimo). In secondo luogo, il cambio automatico è stato originariamente prodotto per il mercato americano ed è stato progettato per una minore potenza del motore. Ma tutti conoscono la disponibilità e la qualità della 98a benzina nel nostro Paese. Pertanto, questa è una decisione completamente giustificata per ridurre la potenza del motore e il consumo di carburante è inferiore.

CX 7 è il primo modello Mazda realizzato su misura per il mercato automobilistico russo: rispetto alla versione americana originale, sono stati modificati la tecnologia di verniciatura della carrozzeria, il paraurti, le sospensioni e gli specchietti, che hanno ricevuto ulteriori ripetitori degli indicatori di direzione. È bello, ovviamente, ricevere tanta cura dagli sviluppatori giapponesi. Ma se l'autorizzazione fosse aumentata anche per le strade russe, sarebbe semplicemente perfetto. Ma il consumo di carburante qui è abbastanza accettabile, diamo un'occhiata.

Consumo di carburante e altri parametri Mazda CX 7

Il consumo di carburante del CX 7 è di 15,3 litri per 100 chilometri in condizioni urbane. Sulle strade di campagna, il consumo di carburante è di 11,5 litri. Certo, tale consumo di carburante non è un record per il mercato dei crossover, ma è abbastanza accettabile, data la potenza del motore. Un test drive ha dimostrato che tale efficienza del carburante è perfetta per le strade russe.

La sospensione di questo modello di auto, a nostro avviso, funziona in modo ottimale: non è così morbida da influenzare le curve strette, ma nemmeno troppo dura. Su ampi tratti problematici della strada trema piuttosto, ma le piccole sospensioni “mangiano” senza problemi. Nelle curve strette si avverte un piccolo "rollio", ma in un'auto con un'altezza da terra di 205 mm, questa è una svista abbastanza scusabile. Va ricordato che il CX 7 è un crossover, non un'auto da corsa. I freni e lo sterzo reagiscono in modo piuttosto brusco, il che non interferisce con una guida confortevole. La manovrabilità in questa vettura è più vicina a un'autovettura che a un "SUV".

Livello di rumore

Questa macchina ha un livello di rumore medio. In cabina il rumore del motore si sentirà solo a velocità molto elevate (ma al minimo è generalmente difficile determinare se il motore è acceso o meno, tanto è silenzioso). Tuttavia, nonostante il coefficiente di resistenza aerodinamica record dichiarato dagli sviluppatori, il rumore del flusso d'aria è chiaramente udibile ad alta velocità. Puoi attribuirlo a una distanza di 205 mm oa una sorta di illusione, perché quando non senti il ​​\u200b\u200bmotore, inizi a prestare attenzione ad altri suoni.

Design

Gli ingegneri non sono gli unici a meritare una "A" per lo sviluppo di un'auto. Anche il team di progettazione ha fatto un ottimo lavoro. La componente sportiva qui è implementata bene. L'auto sembra piuttosto aggressiva grazie alla grande presa d'aria inferiore, i montanti anteriori, che hanno un ampio angolo di inclinazione. Inoltre, i fari predatori, i passaruota larghi e muscolosi, in cui sono presenti ruote con dischi da 18 pollici, contribuiscono all '"aggressività". L'auto ha un aspetto insolito nel traffico cittadino, si distingue tra le altre auto straniere standard, il che conferma il test drive.

Nella parte posteriore del CX 7, lo spirito sportivo si fa sentire nel tetto spiovente e nello spoiler superiore posteriore, così come nei due potenti tubi di scarico e nei gruppi ottici con riflettori rotondi. Vale la pena dire che queste luci evocano davvero alcune associazioni con la famosa Lexus RX di prima generazione. Ma abbiamo deciso di attribuirlo a qualcosa come "idee che sono nell'aria".

Molto spesso, le case automobilistiche cercano di dare ai loro crossover l'aspetto di SUV piccoli e brutali (un ottimo esempio è il Land Rover Freelander 2), ma Mazda ha deciso di concentrarsi su un aspetto sportivo. E va notato che qui l'azienda non ha perso, l'auto ha un bell'aspetto. Il CX 7 è come un'auto sportiva che decollerà da un momento all'altro.

Interno del salone

Quindi, il nostro test drive è andato all'interno. Poco da dire sugli interni. Ma una cosa è chiara: l'interno di questa vettura non corrisponde alle caratteristiche tecniche e all'aspetto della carrozzeria. Perché sia ​​così non è chiaro. Il volante qui è regolabile in altezza, il che può essere un problema per le persone alte: devi tenerlo a mente subito (non ci saranno battute sulla crescita dei giapponesi). Inoltre, anche nella versione più "fantasiosa" non esiste una funzione come un vivavoce, che dovrebbe funzionare tramite Bluetooth. Dovrai installare tu stesso il sistema GPS, perché questo sistema è standard solo per il mercato americano. Anche Parktronic non è osservato qui. La climatizzazione è, ma monozona. Anche se è abbastanza.

Nella gamma dell'azienda giapponese Mazda ci sono diverse auto la cui storia non è stata così lunga e di successo. Ad esempio, il CX-7 è durato solo 6 anni dal momento in cui è stata rilasciata la prima copia fino a quando l'auto è stata ritirata dalla produzione. In linea di principio oggi è ancora possibile trovare un crossover nuovo di zecca che ha ristagnato nello showroom di un concessionario ufficiale, ma il loro numero è in costante diminuzione. È impossibile dire che l'auto non fosse popolare, perché la domanda per il modello era alta. In ogni caso, ci sono devoti fan del CX-7 in tutto il mondo, il che significa che tra dieci, vent'anni sarà possibile trovare questo SUV in ottime condizioni.

Mazda CX-7: un crossover dinamico e sofisticato

Prezzo e equipaggiamento Mazda CX-7

Il prezzo di partenza della versione aggiornata del cx-7 era di circa 980 mila rubli. Per questi soldi, gli acquirenti hanno ricevuto un crossover abbastanza decente con una vasta gamma di opzioni. Abbassa un po' il motore. Come per un veicolo di medie dimensioni, il motore non era abbastanza potente nella configurazione iniziale. Non ci sono stati problemi in città, ma non appena l'auto è entrata su un terreno accidentato, sono comparsi dei rotoli, il crossover ha sbandato. Per la versione progressiva è stato necessario pagare quasi 1,45 milioni di rubli.

Da un lato la differenza è abbastanza evidente, ma dall'altro il SUV ha ricevuto una magnifica unità turbocompressa in grado di erogare fino a 163 CV. Con lui, il CX-7 è diventato solo una bestia. Oggi puoi acquistare solo un modello usato.

Storia dell'auto

Già all'inizio del millennio nel settore automobilistico, ci sono stati alcuni cambiamenti verso la compattezza e l'adattabilità dei veicoli. Naturalmente, non hanno aggirato il produttore giapponese Mazda. Nel 2004 è iniziato lo sviluppo di un crossover qualitativamente nuovo, che avrebbe dovuto stupire letteralmente gli automobilisti di tutto il mondo. Inizialmente, i progettisti lo hanno progettato per essere di medie dimensioni. Solo nel 2010 la CX-7 ha assunto la forma di un'auto compatta.

Quando si sceglie un'auto economica e tecnicamente attrezzata, prestare attenzione a ciò che sta diventando sempre più popolare nel nostro paese.

Non lasceranno nessuno indifferente. Questa vettura è davvero sportiva e per molti versi unica.

Innanzitutto, il SUV è stato presentato come un concept chiamato MX-Crossport. La presentazione è avvenuta nel 2005. In linea di principio, ha avuto un discreto successo, quindi la produzione di nastri trasportatori non si è fatta attendere. Già nel gennaio 2006 a Los Angeles il grande pubblico ha potuto ammirare la versione seriale del crossover. Il rilascio è stato effettuato sulla base di un impianto a Hiroshima. I giapponesi furono i primi a poter acquistare una novità. Quindi l'auto è migrata in America, in Europa e poi ha raggiunto la Russia.

Nel 2012, Mazda ha annunciato che il CX-7 sarebbe stato gradualmente eliminato. Gli esperti dicono che questo era previsto, perché l'auto non sarebbe stata in grado di competere con suo fratello, che stava rapidamente guadagnando popolarità. Stiamo parlando di CX-5.

Modifiche

Sebbene la storia del modello non sia così lunga, ha ancora diverse modifiche. Inoltre, i progettisti sono persino riusciti a realizzare un restyling pianificato, che ha completamente aggiornato la generazione del crossover. Di conseguenza, è possibile nominare cinque versioni del CX-7, che presentano differenze fondamentali tra loro.

La versione base del SUV è considerata un'auto con un'unità CDi AWD da 2,2 litri. Sviluppa potenza fino a 173 CV. Questo è l'unico diesel della gamma di motori. Il cambio è esclusivamente automatico. In generale, la stessa trasmissione viene offerta per la maggior parte delle modifiche. Il design e il "ripieno" di questa versione erano abbastanza accettabili, sebbene non lussuosi.

Inoltre, si possono distinguere due modifiche separate, dotate di unità a benzina turbocompresse. Le loro capacità sono 238 e 260 CV, volumi - 2,3 litri. Trazione anteriore. Il cambio è già stato menzionato. Con tali motori, l'auto si è trasformata in un crossover dinamico. Le turbine fanno miracoli in pista.

C'è anche una modifica della trazione integrale con il già familiare motore a benzina turbo da 2,3 litri e 260 CV. In effetti, l'unica differenza è nella piattaforma.

Nel 2010, dopo il restyling, gli sviluppatori hanno aggiunto un'altra modifica. È stato creato appositamente per gli amanti di una guida confortevole. Un cambio automatico a sei marce, trazione anteriore e un motore da 2,5 litri di media potenza con 163 CV garantiscono maneggevolezza e manovrabilità insuperabili.

Compagne di classe

Il SUV Mazda CX-7 ha molti compagni di classe che gli sono simili non solo in termini di prestazioni, forma del corpo, ma sono anche nella stessa categoria di prezzo. Delle auto che vincono il cx-7 in valore, si possono distinguere Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Certo, nelle specifiche tecniche, il crossover giapponese supera quasi tutti i modelli elencati, ma non si discute sul prezzo. Per alcuni automobilisti, è lei che svolge un ruolo decisivo nella scelta di un veicolo.

In un certo senso, i compagni di classe del CX-7 sono Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB e Volkswagen Tiguan. Non dimenticare il nuovo compagno della stessa marca, vale a dire la Mazda CX-5. Proprio per il suo aspetto, il SUV di medie dimensioni doveva cessare di esistere. I modelli elencati sono considerati compagni di classe del cx-7 solo per segni indiretti. Ad esempio, è improbabile che Outlander sia paragonabile per dimensioni o forma del corpo al SUV giapponese, ma le loro piattaforme e prestazioni sono generalmente simili.

Ingombri, carrozzeria, ruote

Nel corso di sei anni di produzione dell'auto, i giapponesi non hanno mai modificato le dimensioni della sua carrozzeria. Compongono:

• Lunghezza - 4680 mm;
• Larghezza - 1870 mm;
• Altezza - 1645 mm;
• Interasse - 2750 mm;
• Altezza libera dal suolo - 208 mm;
• Le carreggiate anteriori e posteriori sono di 1615 e 1610 mm.

I proprietari dell'auto erano soddisfatti dell'impressionante altezza da terra, che consentiva loro di muoversi con sicurezza in condizioni fuoristrada. Le dimensioni del disco vanno da 17 a 19 pollici. Come opzione, era anche possibile installare prodotti da 20 pollici, ma questa opzione sembrava anche troppo massiccia. La carrozzeria della cx-7 ha una forma classica per le auto giapponesi. Era dipinto in una delle nove tonalità di smalto. I colori di base erano il bianco e il nero.

Aspetto esteriore

Il CX-7 ha un aspetto fantastico dall'esterno. È persino un po 'offensivo che la direzione dell'azienda abbia deciso di non continuare a produrre l'auto. A prima vista, può sembrare che tu abbia un'enorme berlina davanti a te, ma dopo un momento questa impressione svanisce. Con tali ingombri, il modello non può che essere un crossover, e anche poco compatto.

La parte anteriore dell'auto è caratterizzata da un classico kit carrozzeria, una piccola griglia del radiatore, enfatizzata da un labbro aerodinamico e da un massiccio condotto dell'aria. L'attrezzatura per l'illuminazione dimensionale è rappresentata da cupole strette. Contengono fari. Come opzione, gli apparecchi standard vengono sostituiti con xenon o LED. Per i fendinebbia, gli sviluppatori hanno portato via grandi e profondi pozzi situati ai lati della presa d'aria. Il "tick" marchiato Mazda ostenta proprio al centro di questa azione. Il cofano è liscio, privo di nervature di irrigidimento e stampaggio. In generale, la carrozzeria dell'auto nel suo insieme è ben snella.

L'ispezione dell'auto dal lato rende chiaro quanto siano disseminati i montanti del tetto anteriore. La transizione tra il cofano e il parabrezza non si nota affatto. Anche il tetto ha una forma leggermente gonfiata. A causa di ciò, i flussi d'aria in arrivo passano liberamente lungo il corpo. L'auto è abbastanza grande in lunghezza, quindi tre finestrini sono posizionati sul lato. Gli imponenti passaruota sporgono minacciosamente sui lati. Contengono enormi dischi che conferiscono al modello rispettabilità. C'è solo un timbro sulle porte vicino al bordo inferiore. Gli specchietti retrovisori sono completati da strisce LED.

La poppa della Mazda CX-7 è ancora più che classica. Molto probabilmente, i progettisti semplicemente non volevano preoccuparsi di questo. Il tetto termina con uno spoiler in miniatura, enormi paralumi dell'impianto di illuminazione generale calpestano leggermente il piano delle pareti laterali, le targhe sono posizionate in apposite rientranze. Il paraurti posteriore è molto più grande di quello anteriore. Subito sotto c'è un foglio di plastica dura necessario per proteggere l'impianto di scarico. In linea di principio, l'aspetto del crossover è riconoscibile e attraente.

Rifiniture interne

All'interno del CX-7, tutto è stato fatto sotto la guida di specialisti del dipartimento di ergonomia. Di conseguenza, anche i piccoli dettagli sono nei posti più adatti a loro. Il cambio non interferisce con la guida durante la guida. Il volante a tre razze è facile da impugnare. Se lo si desidera, può essere regolato in più direzioni. I materiali di finitura nei livelli di allestimento iniziale e progressivo sono diversi. Ovviamente, un lussuoso interno in pelle con inserti in metallo e cromo sembra più interessante.

I sedili del guidatore e del passeggero sono abbastanza comodi. Schienali in rilievo, poggiatesta e supporto laterale tagliato garantiscono una vestibilità comoda per qualsiasi persona. Riscaldamento, ventilazione, azionamento elettrico sono disponibili come optional. Soddisfa e una vasta gamma di tutti i tipi di accessori. Ci sono portabicchieri sul tunnel centrale. Tre persone siedono comodamente sul divano della seconda fila, tuttavia, la persona seduta al centro proverà comunque un certo disagio.

Il volume del bagagliaio varia da 455 a 1348 litri. La seconda cifra è ottenuta dalla disposizione dei sedili della seconda fila.

Componente tecnologica

Tutto ciò di cui un guidatore può aver bisogno per una guida confortevole è disponibile nel cx-7, anche se entro limiti ragionevoli. Sulla console centrale sono presenti unità audio posizionate in modo compatto con uscite per dischi e USB, aria condizionata, cruise control, navigatore e uno schermo del sistema multimediale di tipo a colori.

Sul cruscotto, diversi raggi sono illuminati da LED. Il pacchetto di sicurezza include sistemi elettronici di base, tutti i tipi di assistenti alla guida come gli assistenti al parcheggio e alla partenza in salita. Non dimenticare i cuscini in cabina e le cinture. La telecamera posteriore visualizza un'immagine dalla poppa sullo schermo del computer di bordo.

Specifiche Mazda CX-7

Tutte le modifiche del crossover giapponese sono offerte con una sospensione indipendente, rappresentata da montanti MacPherson nella parte anteriore e una trave multi-link nella parte posteriore. Guida tra cui scegliere: anteriore o completa. I freni sono freni a disco ventilati sia anteriori che posteriori.

Nel mercato interno, il SUV è disponibile con una delle quattro unità. Tre di loro sono benzina e uno è diesel. Le potenze sono 163, 173, 238 e 260 cv. Volumi - 2,2-2,5 litri. Tutti i motori hanno quattro cilindri. Come cambio ci sono principalmente 6 cambi automatici, anche se si possono trovare anche versioni con cambio manuale simile. La velocità massima del motore più potente non supera i 211 km / h. Fino a cento auto con esso arriva in 8,2 secondi. Il consumo di carburante nel ciclo combinato per le unità a benzina è al livello di 10,5 litri, per il diesel - 7,5 litri.

Il crossover Mazda CX 7, interrotto nel 2012, può essere paragonato a una stella luminosa. È divampato nel cielo nel 2006, ma, sfortunatamente, è rapidamente svanito.

Ad oggi, i prezzi delle auto di questo modello nel mercato secondario sono più che convenienti, nonostante il fatto che, secondo le statistiche, ogni terza auto venduta in Russia sia un crossover.

Questa situazione è incomprensibile per molti automobilisti. Allora qual è il motivo dell'economicità della Mazda CX-7 e perché i prezzi per questo modello sono così bassi?

Fuori produzione, ma non dimenticato

È molto curioso che la Mazda CX-7 sia uno dei pochi modelli dell'azienda automobilistica giapponese che non ha un successore diretto.

È autenticamente noto che la produzione in serie della Mazda CX-7 è stata interrotta a causa dell'obsolescenza tecnica e della sua incapacità di competere con la più avanzata, sia in termini di design che in termini di caratteristiche tecniche, la Mazda CX 5.

Vale la pena notare che il crossover di medie dimensioni discusso in questo articolo è stato piuttosto controverso sin dall'inizio. Come concepito dagli ingegneri dello sviluppo, è stato creato con un focus sul mercato statunitense, dove le auto di questa classe sono particolarmente apprezzate. Meno di un anno dopo il "debutto" all'estero, Mazda ha iniziato a offrire il CX-7 nel mercato europeo.

È qui che è stato commesso l'errore, poiché il modello a trazione integrale era il più adatto per una guida sicura su strade perfettamente lisce ad alta velocità, e non per il fuoristrada russo.

L'auto da corsa non era preparata per buche e buche. Di conseguenza, i proprietari del CX-7 sono stati costretti a riparare abbastanza spesso la sospensione anteriore, poiché le sue gambe di supporto cadevano in rovina in media ogni 40mila chilometri.

I giunti sferici non possono vantare una durata, per la quale 60mila km sono una cifra critica. La cosa più fastidiosa è che devono essere cambiati insieme a silent block e leve anteriori completamente riparabili, il che costa un bel soldo ai proprietari del crossover.

Da un punto di vista tecnico, il motore si è rivelato tutt'altro che perfetto. Con una corsa di 30-40 mila km, la sostituzione di una turbina è un evento comune.

Il primo segnale che è ora di cambiare la turbina è un denso fumo bianco dalla marmitta.

Questo servizio, sia presso le stazioni di servizio specializzate che presso i concessionari, è piuttosto costoso, il che non può che incidere sul costo della Mazda CX-7 nel mercato secondario.

"Debolezze" Mazda CX 7

L'elenco delle carenze di questo modello non si limita a una piccola risorsa turbina. Tra le ovvie "mancanze" degli sviluppatori, spiegando perché l'auto è così economica, può anche essere attribuita a diversi articoli.

1. Consumo di carburante piuttosto impressionante. Secondo il produttore, la versione a benzina con motore da 2,3 litri e 238 cavalli consuma circa 15 litri di carburante nel ciclo urbano e poco più di 9 in autostrada. I proprietari di questo crossover hanno un'opinione completamente diversa su questo argomento. Dichiarano quasi all'unanimità che i numeri reali sono molto più alti: 17-19 litri per 100 chilometri in città e 10-12 in autostrada. Per quanto riguarda il fuoristrada, questa cifra raggiunge addirittura la soglia dei 20 litri per 100 km.
   
2. Breve durata della sonda lambda (sensore lambda anteriore), il cui guasto può essere indicato dal "jitter" dell'auto durante l'accelerazione. La cosa più interessante è che il più comune rabbocco del liquido dei freni durante la sostituzione delle pastiglie può diventare causa di guasti, perché i sensori di ossigeno sono estremamente sensibili agli additivi contenuti nei carburanti e nei lubrificanti.
   
3. Rimozione dei dischi dei freni. Il "punto debole" delle auto Mazda CX-7 pre-styling sono i dischi dei freni, che non possono vantare alcuna resistenza alle temperature estreme. Entrare nella neve o in una pozzanghera, anche dopo una piccola frenata, a volte è sufficiente per scuoterli. Vale la pena notare che negli ultimi anni di produzione, il produttore ha risolto questo problema cambiando il materiale delle pastiglie e dei dischi dei freni e installando nuovi involucri.
   
4. Decisioni infruttuose degli ingegneri in merito al motore e al cambio automatico, pertanto è necessario monitorarle costantemente. Se smetti di monitorare queste unità, nel tempo un malfunzionamento causerà ulteriori valanghe, sempre più costose da riparare.
   
5. Cattiva insonorizzazione.

Ci sono molte lamentele su altre unità Mazda CX 7. In particolare, i proprietari si lamentano spesso che la scatola di trasferimento e i cambi posteriori perdono e i fari si appannano, il che a sua volta porta alla necessità di costose riparazioni.

Tutto quanto sopra nel complesso non costituisce l'immagine più positiva di un'auto tra i potenziali acquirenti, il che influisce negativamente sulla domanda nel mercato secondario.

Ridurre il prezzo in questo caso è una delle opzioni per rimediare alla situazione. Ecco perché il costo della Mazda CX-7 è di un ordine di grandezza inferiore rispetto alle auto di una classe simile.

Puoi imparare un'altra opinione indipendente su questa macchina dal video qui sotto:

Il crossover di medie dimensioni Mazda CX-7 è stato presentato per la prima volta al Los Angeles Auto Show del 2006. La produzione e la vendita dell'auto sono iniziate nello stesso anno.

Soprattutto per la Mazda CX-7 è stata creata una nuova piattaforma, che utilizzava componenti separati da altri modelli dell'azienda. I donatori per la nuova vettura sono stati Mazda 3, Mazda 6 MPS e Mazda MPV.

La lunghezza complessiva del crossover è di 4.680 mm, larghezza - 1.870, altezza - 1.645 Il volume del bagagliaio è di 455 litri (774 litri con i sedili posteriori ribaltati), la distanza della Mazda CX-7 è di 208 millimetri.

Opzioni e prezzi Mazda CX-7 2013

Lavorando al design della Mazda CX 7, gli specialisti dell'azienda hanno cercato di combinare i vantaggi e gli svantaggi delle diverse classi. L'elevata altezza da terra e gli sbalzi corti del corpo del crossover garantiscono una buona capacità geometrica di cross-country.

Il parabrezza situato molto più avanti rispetto al guidatore e il layout che gravita verso un layout a un volume offrono spaziosità e spaziosità della cabina. Un ampio angolo del parabrezza, una linea del tetto relativamente bassa e una linea alta del davanzale rendono la silhouette della Mazda CX7 più dinamica.

All'esterno del crossover rinnovato, puoi vedere tutti gli stessi passaruota "gonfiati", uno stretto spazio nella parte superiore della falsa griglia del radiatore e una massiccia poppa. Il cambiamento più notevole all'esterno è stato un nuovo paraurti anteriore con elementi della griglia laterali alti e fendinebbia integrati.

Il salone Mazda CX-7 sembra sportivo, è dominato da forme per lo più corrette. Prese d'aria e comandi del clima rotondi, tachimetro rotondo, pulsanti rettangolari sulla consolle centrale e una visiera rigorosamente orizzontale davanti al cruscotto.

L'unico elemento che risalta su questo sfondo è la bordatura del blocco di scale e indicatori nel quadro strumenti, costituito da due semiellissi collegate tra loro ad angolo.

Specifiche Mazda CX-7

Gli acquirenti russi hanno l'opportunità di acquistare Mazda CX-7 con una delle due opzioni per i motori a benzina. La base è un motore da 2,5 litri con 163 CV. e sviluppando una coppia massima di 205 Nm, che viene trasmessa all'asse anteriore attraverso un cambio automatico a 5 marce.

La seconda versione del propulsore è un motore turbo da 2,3 litri che produce 238 CV. e 350 Nm di coppia massima. Questo motore è aggregato in tandem con una trasmissione automatica a sei velocità che trasmette la coppia a tutte le ruote.

Il consumo di carburante della Mazda CX 7 con motore da 2,5 litri è di 9,4 litri per cento chilometri nel ciclo combinato, in città il crossover consuma 12,4 litri e in autostrada - 7,5 litri per cento. La versione con motore turbo è un po 'più "golosa": 11,5 litri nel ciclo combinato, 15,3 litri in città e 9,3 litri per 100 km in autostrada.

La scelta degli allestimenti per la Mazda CX7 non è ricca, agli acquirenti vengono offerte solo due versioni: Touring e Sport, quest'ultima disponibile solo per un'auto con motore turbo da 2,3 litri.

Il prezzo della Mazda CX-7 2013 nella versione più economica è di 1.184.000 rubli. Per questo denaro, gli acquirenti riceveranno un'auto con sei airbag, ABS, sistema di stabilizzazione, climatizzatore, alzacristalli elettrici, sistema audio standard con MP3, sedili riscaldati, cruise control, fendinebbia e cerchi in lega da 17 pollici.

La modifica superiore della Mazda CX 7 nel pacchetto Sport è stimata in 1.479.000 rubli. Tale crossover è inoltre dotato di un sistema audio Bose con 9 altoparlanti e un cambia CD, una telecamera per la retromarcia, rivestimenti in pelle, sensori di pioggia e monitoraggio della pressione dei pneumatici, ottica allo xeno e ruote da 19 pollici.

I principali concorrenti e compagni di classe della Mazda CX-7 sono Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 e.