Marcatura Veicolo(TS) è suddiviso nel principale e aggiuntivi. La marcatura principale del veicolo e dei suoi componenti è obbligatoria e svolto i loro produttori. Nel caso di fabbricazione di un veicolo da parte di più imprese in serie, è consentito apporre la marcatura principale del veicolo solo dal produttore del prodotto finale. Si consiglia di contrassegnare ulteriormente il veicolo e svolto entrambi i produttori di veicoli e e specializzato imprese La marcatura principale viene eseguita sui seguenti prodotti:

• autocarri, anche specializzati e speciali su telaio, trattori con piattaforma a bordo, nonché veicoli polivalenti e telai gommati speciali;
• auto, anche specializzate e speciali sulla base, merci-passeggeri;
• autobus, compresi autobus specializzati e speciali basati su di essi;
• filobus;
• rimorchi e semirimorchi;
• carrelli elevatori;
• motori a combustione interna;
• veicoli a motore;
• telaio camion;
• cabine di camion;
• corpi macchine;
• blocchi di motori a combustione interna.

Marcatura del veicolo

R. Direttamente sul prodotto (parte non amovibile), nei punti meno suscettibili di distruzione in caso di incidente stradale, deve essere apposto il numero identificativo del veicolo - VIN. Uno dei selezionati i posti dovrebbero essere sul lato destro (in direzione del veicolo).
Il VIN è applicato:

• sul corpo di un'auto - in due punti, nella parte anteriore e posteriore;
• sul retro dell'autobus - in due posti diversi;
• sul corpo di un filobus - in un posto;
• sulla cabina di un camion e carrello elevatore In un posto;
• sul telaio di un rimorchio, semirimorchio e autotrasporto fondi - in un unico posto;
• su veicoli fuoristrada, filobus e carrelli elevatori Il VIN può essere indicato su una targhetta separata.

B. Il veicolo, di regola, dovrebbe avere una targa, posizionata possibilmente anteriormente, contenente i seguenti dati:

• indice (modello, modifica, versione) del motore (con un volume di lavoro di 125 cm3 o più);
• peso lordo consentito;
• massa totale ammissibile dell'autotreno (per i trattori);
• massa ammissibile per asse/assi dei carrelli, a partire dall'asse anteriore;
• peso ammissibile attribuibile a per quinta ruota dispositivo.

Numero di identificazione del veicolo (VIN): una combinazione di simboli digitali e alfabetici assegnati a scopo di identificazione, è un elemento obbligatorio di marcatura ed è individuale per ogni veicolo per 30 anni.

Il VIN ha la seguente struttura: WMI VDS VIS

La prima parte del VIN (i primi tre caratteri) è internazionale codice di identificazione produttore (WMI), consente di identificare il produttore del veicolo ed è composto da tre lettere o lettere e numeri.

In conformità con ISO 3780, le lettere e i numeri utilizzati nei primi due caratteri di WMI sono assegnati al paese e controllati da un'agenzia internazionale - la Society of Automotive Engineers (SAE), che opera sotto la guida dell'Organizzazione internazionale per la standardizzazione ( ISO). Distribuzione dei primi due caratteri caratterizzanti la zona e paese di origine secondo SAE, vedere allegato 1.

Il primo carattere (prefisso geografico) è una lettera o un numero che rappresenta una particolare area geografica.
Per esempio:
da 1 a 5 - Nord America;
dalla S alla Z - Europa;
Dalla A alla H - Africa;
da J a R - Asia;
6.7 - Paesi dell'Oceania;
8,9,0 - Sud America.

Il secondo carattere (codice paese) è una lettera o un numero che identifica un paese in una specifica area geografica. Se necessario, è possibile utilizzare più di un carattere per indicare un paese. Solo la combinazione del primo e del secondo carattere garantisce l'identificazione univoca del paese. Per esempio:
dalle 10 alle 19 - Stati Uniti;
da 1A a 1Z - Stati Uniti;
da 2A a 2W - Canada;
da ZA a ZW - Messico;
da S0 a S9 - Germania, Repubblica Federale;
da WA a WZ - Germania, Repubblica Federale.

Il terzo carattere è una lettera o un numero assegnato al produttore dall'autorità nazionale. In Russia, tale organizzazione è il Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI), con sede all'indirizzo: Russia, 125438, Mosca, st. Settore automobilistico, casa 2, che assegna WMI nel suo complesso. Solo la combinazione del primo, secondo e terzo carattere fornisce un'identificazione univoca del produttore del veicolo: l'identità internazionale del produttore (WMI). Il numero 9 come terzo carattere viene utilizzato dalle Organizzazioni Nazionali quando è necessario caratterizzare un produttore che produce meno di 500 auto all'anno. I codici internazionali del produttore (WMI) sono elencati nell'allegato 2.

La seconda parte del VIN è la parte descrittiva numero identificativo(VDS) è composto da sei caratteri (se l'indice del veicolo è composto da meno di sei caratteri, allora a vuoto i posti degli ultimi segni di VDS (a destra) sono zeri), indicando, di norma, il modello e la modifica del veicolo, secondo la documentazione di progettazione (CD).

La terza parte del VIN - la parte indicativa del numero di identificazione (VIS) - è composta da otto caratteri (numeri e lettere), di cui gli ultimi quattro caratteri devono essere cifre. Il primo carattere VIS indica il codice dell'anno di costruzione del veicolo (vedi Appendice 3), i caratteri successivi indicano numero di serie TC assegnato dal produttore.

Diversi WMI possono essere assegnati a un produttore, ma lo stesso numero non può essere assegnato a un altro produttore di veicoli per almeno 30 anni dal momento in cui è stato utilizzato per la prima volta dal precedente (primo) produttore.

Sono note diverse classificazioni di centrali telefoniche automatiche, che sono state sviluppate nell'interesse di vari dipartimenti secondo i criteri di classificazione corrispondenti.

Su appuntamento, gli ATS sono divisi in merci, passeggeri e speciali. I veicoli merci comprendono i veicoli destinati al trasporto vari tipi carico. I veicoli passeggeri includono veicoli progettati per il trasporto di persone, si tratta di autobus e automobili. I veicoli speciali comprendono veicoli progettati non per il trasporto di merci o passeggeri, ma per l'installazione di attrezzature speciali al fine di eseguire il relativo lavoro.

Per tipo di motore Le centrali telefoniche automatiche sono suddivise in benzina, diesel, gas, generazione di gas, elettrico e altri.

Per passabilitàI PBX sono suddivisi in normali veicoli fuoristrada (senza trazione integrale), fuori strada(trazione integrale), veicoli paludosi, motoslitte, galleggianti e altri, e semirimorchi e rimorchi sono suddivisi in aventi guida attiva e senza guida attiva.

Secondo la formula della ruota I veicoli sono classificati in base al numero totale di ruote e al numero di ruote motrici. formula della ruota. Per i veicoli a ruote, la designazione è solitamente di due cifre separate da un segno di moltiplicazione. La prima cifra è il numero totale di ruote, la seconda è il numero di ruote motrici (le ruote doppie sono contate come una ruota). L'eccezione è vetture a trazione anteriore e autotreni con trattori monoasse, dove la prima cifra è il numero di ruote motrici e la cifra successiva è il numero totale di ruote.

Principalmente per camion formula della ruota la terza cifra può essere inserita tramite un punto: "1" significa che tutte le ruote sono monofacciali; "2" - che l'asse posteriore motore (assi, carrelli) abbia pneumatici gemellati.

Pertanto, le formule della ruota sono 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 e 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 e 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 e 8x8.1 significano rispettivamente autocarri a due, tre e quattro assi.

Articolato autotreni merci con trattori a uno-due assi hanno una formula delle ruote di 2x4.1 e 2x6.1
Per la natura dell'esecuzione, gli ATS sono suddivisi in auto singole, motrici per il traino di rimorchi e motrici per il traino di semirimorchi.

In base al numero di assi, le centrali telefoniche automatiche sono suddivise in uno, due, tre, quattro e multiasse.

Secondo la versione climatica, le centrali telefoniche automatiche si dividono in versione normale (clima temperato), settentrionale (clima freddo) e calda (clima tropicale - umido e desertico - polveroso).

Inoltre, le centrali telefoniche automatiche sono suddivise in esercito, agricoltura, silvicoltura, edilizia e altre. In base alle loro caratteristiche costruttive, le centrali telefoniche automatiche si suddividono ulteriormente in capote, senza capote, capote corte, passo lungo, passo corto, con varie trasmissioni, a seconda della posizione del motore, con anteriore, centrale e posteriore longitudinale e trasversale disposizione del motore.
La maggior parte delle caratteristiche di classificazione elencate sono praticamente di scarsa rilevanza per l'industria del trasporto su strada. Pertanto, è stata sviluppata una speciale classificazione dei trasporti, basata sul principio dell'utilizzo di centralini telefonici automatici.
(figura 3.6).

Secondo questa classificazione, tutti i tipi di auto e autotreni sono divisi in tre gruppi, determinati dalla loro massa, più precisamente, maggiore carico assiale sulla superficie di appoggio. Ciò caratterizza la possibilità della loro applicazione su determinati tipi di strade.

Tutte le auto sono divise in tre gruppi:

un gruppo fuoristrada che non ha restrizioni sul carico per asse (cava, aeroporto, ecc.).

Il gruppo A comprende veicoli MAZ, KrAZ, nonché alcuni modelli di veicoli KamAZ, mezzi pesanti produzione estera, autobus multiposto di Likinsky e Fabbriche di Leopoli, autobus Ikarus e altri.
Il gruppo B comprende veicoli UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, nonché alcuni modelli di veicoli KamAZ, autobus di medie dimensioni degli stabilimenti Likinsky, Lvovsky, Pavlovsky e Kurgan, tutti gli autobus e le auto di piccole dimensioni.

Il gruppo fuoristrada include camion minerari BelAZ e altri.

Tutte le auto sono suddivise in trasporto, utilizzato per il trasporto di merci e passeggeri, e speciale - non trasporto. Questi ultimi includono autopompe, autogru, piattaforme aeree, spazzatrici, spazzaneve e altri.

I veicoli di trasporto e gli autotreni sono suddivisi in merci e passeggeri, e questi ultimi in autobus e automobili. Ognuna delle tre varietà è suddivisa in base ai suoi principali schemi progettuali, dimensioni e tipo di trasporto.

Secondo lo schema di progettazione, i camion sono divisi in autotreni e autotreni, quest'ultimo può essere costituito da un veicolo a pianale con rimorchio o trattore per camion con un semirimorchio.

Per organizzare il flusso del traffico sulle strade, tutti i camion e gli autobus, indipendentemente dal loro peso lordo deve avere le stesse qualità di trazione e velocità, la stessa dinamica di accelerazione e frenata. Per questo, è necessario che la potenza del motore sia proporzionale alle masse totali delle unità di trasporto. Altrimenti diminuisce portata strade e può causare congestione del traffico. Pertanto, sui veicoli motrici utilizzati con rimorchio o semirimorchio, è necessario utilizzare un motore più potente rispetto ai veicoli singoli.

I camion per dimensione (per capacità di carico) sono divisi in cinque classi:

1. extra piccolo fino a 0,5 t;
2. piccolo da 0,5 a 2,0 tonnellate;
3. medio da 2,0 a 5,0 tonnellate;
4. grande da 5,0 a 15,0 tonnellate;
5. extra large oltre 15,0 t.

Gli autocarri e gli autotreni sono divisi in due gruppi in base al tipo di trasporto, che determina il tipo di carrozzeria:

1. universale - multiuso con un corpo piattaforma a bordo;
2. specializzati, strutturalmente adattati per il trasporto di uno o più tipi specifici di merci,

Automobili e autotreni possono essere di due tipi a seconda della distanza del trasporto: per il trasporto locale, su una distanza di 50 km, nonché per il trasporto a lunga distanza ea lunga distanza. Gli autobus secondo lo schema di progettazione sono divisi in tre tipi:

1. separare;
2. articolato;
3. treni autobus, cioè un autobus con un rimorchio.

Gli autobus singoli sono usati più spesso.

Gli autobus articolati vengono utilizzati per migliorare la manovrabilità degli autobus di grande capacità.

I treni autobus sono utilizzati in misura limitata. È possibile l'utilizzo di rimorchi per il trasporto dei bagagli, nonché l'utilizzo di rimorchi per i servizi aeroportuali.

Gli autobus a due piani non sono inclusi nella classificazione, come Federazione Russa non hanno ricevuto distribuzione. I loro principali svantaggi: scarsa stabilità, difficoltà di atterraggio e sbarco.

Gli autobus in base alla lunghezza complessiva secondo GOST 18716-73 sono divisi in cinque classi:

1. soprattutto quelli piccoli fino a 3,0 m di lunghezza;
2. piccoli da 6,0 a 7,5 m di lunghezza;
3. lunghezze medie da 8,0 a 9,5 m;
4. grandi lunghezze da 10,0 a 12,0 m;

Per gli autobus, oltre alla lunghezza fuori tutto, occorre tenere conto anche della capienza (Tabella 3.1).

Per tipo di trasporto, gli autobus sono suddivisi nelle seguenti tipologie: urbano, extraurbano, interurbano, locale, scopo generale, turistico, escursionistico e scolastico.

Tabella 3.1. Classificazione degli autobus

Le autovetture in base alla struttura della carrozzeria sono suddivise in berline, coupé, station wagon, fastback. limousine e altri
Le auto si differenziano per cilindrata del motore, peso del veicolo e numero di posti. Quando la cilindrata del motore è il limite tra gruppi e classi, la massa a secco del veicolo è presa come fattore determinante. A seconda del tipo di trasporto, le auto sono suddivise in auto personali, di servizio, taxi e a noleggio.

IN industria automobilistica nazionale viene utilizzato il sistema di classificazione e designazione delle centrali telefoniche automatiche, determinato dallo standard di settore OH 025 270-66 del Ministero dell'industria automobilistica dell'URSS.

In accordo con la norma OH 025 270-66 è stato adottato il seguente sistema di designazione ATS: ad ogni nuovo modello di vettura, rimorchio e semirimorchio viene assegnato un indice composto da una serie di lettere e numeri.

L'indice digitale completo è preceduto dalla designazione di una lettera con trattino (marca) del produttore (un'abbreviazione o un nome in codice, ad esempio: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). La prima cifra indica la classe ATC: per cilindrata del motore - per un'autovettura; per lunghezza fuori tutto - per l'autobus; per peso lordo per un camion. La seconda cifra indica il tipo di centrale telefonica automatica: un'autovettura è indicata dal numero 1 autobus - 2, un camion o un camioncino - 3, un trattore per camion - 4, un autocarro con cassone ribaltabile - 5, un serbatoio - 6, un furgone - 7, il numero 8 - riserva, speciale ATS-9.

La terza e la quarta cifra degli indici indicano il numero di serie del modello e la quinta indica che non lo è modello base, e modifica. La sesta cifra indica il tipo di esecuzione: per clima freddo - 1, versione export per clima temperato - 6, versione export per clima tropicale - 7.

Alcuni centralini telefonici automatici hanno nella loro designazione tramite un trattino il prefisso 01, 02, 03, 04, ecc., che indica che il modello o la modifica è transitoria o ha qualche dotazione aggiuntiva.

Le prime due cifre degli indici assegnati secondo lo standard di settore ad autovetture, autobus, autocarri (specializzati) e rimorchi (semirimorchi) sono riportate rispettivamente nelle Tabelle 3.2, 3.3, 3.4.

Per i rimorchi, la prima cifra è 8 per i rimorchi e 9 per i semirimorchi.

Per rimorchi e semirimorchi, la seconda cifra indica il tipo di rimorchio in funzione del tipo di motrice, es. 1 è un rimorchio per auto, 2 è un rimorchio passeggeri per un autobus, ecc. (Tabella 3.5.).

Tabella 3.5. Indici di rimorchi e semirimorchi (prime due cifre secondo OH 025270-66)

Tipi di rimorchio	rimorchi	Semirimorchi
Macchine
Autobus
Carico (a bordo)
Ribaltabile
cisterne
Furgoni
Speciale

La terza e la quarta cifra degli indici per rimorchi e semirimorchi ne determinano il peso totale e la quinta cifra è la modifica (Tabella 3.6). Tabella 3.6. Indici di rimorchi e semirimorchi (terza e quarta cifra secondo OH 025 270-66)

Gruppo n.	Indici	Peso lordo, t
		Rimorchi e semirimorchi	Rimorchi di dissoluzione
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Quindi, ad esempio, un'autovettura con una cilindrata di 1,5 litri, prodotta dallo stabilimento automobilistico Volga, è designata VAZ-2112; autobus con una lunghezza fuori tutto di 7,00 m, prodotto da Pavlovsky fabbrica di autobus- PAZ-3205; un trattore per camion da carico con un peso lordo di 15,3 tonnellate, prodotto dallo stabilimento automobilistico di Kama, è designato KamAZ-5320; un rimorchio da carico a pianale con un peso lordo di 12,0 tonnellate, prodotto dallo stabilimento di Stavropol Plant of Automotive Principles, è designato SZAP-8355.

Modelli di base motori automobilistici, i loro componenti e parti sono indicati dalla stessa normale con un indice digitale a dieci cifre. La prima cifra dell'indice determina la classe del motore associata alla sua cilindrata (Tabella 3.7).

Tabella 3.7. Classificazione dei motori per volume di lavoro (secondo OH 025 270-66)

volume di lavoro,	Classe
Fino a 0,75
Oltre 0,75 a 1,2
oltre 1,2 a 2
Più di 2 a 4
Più di 4 a 7
Più di 7 a 10
Più di 10 a 15
Oltre 15

La suddetta classificazione è applicata in conformità con GOST 25478-91 nella Federazione Russa. Inoltre, fornisce un approccio uniforme quando si utilizza la documentazione tecnica per le centrali telefoniche automatiche nazionali ed estere in termini di sicurezza traffico.
Come spiegazione alla tabella. 3.8, si precisa che la massa totale dell'autoarticolato è costituita dalla sua massa in ordine di marcia, dalla massa del conducente e degli altri accompagnatori nella cabina del veicolo, e da parte della massa totale del semirimorchio, che viene trasmesso al trattore del camion. Il peso lordo di un semirimorchio è costituito dal peso a vuoto e dal carico utile.
tavola di comparazione rispetto delle categorie di veicoli secondo la classificazione del Comitato per trasporto interno La Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE ITC) e secondo la classificazione della convenzione sul traffico stradale è riportata nella tabella. 3.9.

Le cifre successive dell'indice indicano i numeri del modello base del motore, le sue unità, i gruppi e le parti.

Prima dell'introduzione di OH 025 270-66 indicizzazione dei modelli principali automobili domestiche, rimorchi e semirimorchi sono stati prodotti come segue: inizialmente è stato inserito il marchio - la designazione della lettera del produttore (GAZ, ZIL, Moskvich, ecc., Dopo di essa, tramite un trattino, un numero numerico a due o tre cifre designazione. Ad esempio, GLZ-52, Ural-375, semirimorchio OdAZ-885. Allo stesso tempo, ogni produttore utilizzava indici digitali entro determinati limiti. Ad esempio, lo stabilimento automobilistico di Gorky utilizzava numeri da 10 a 100, ZIL - da 100 a 200, ecc. Per i modernizzati tecnologia automobilistica e sono state aggiunte modifiche designazioni di lettere o un numero a due cifre con trattino. Ad esempio, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

Oltre all'indicizzazione dei rimorchi prevista dalla norma OH 025 270-66, si è diffuso il seguente simbolo per i rimorchi per auto, che comprende:

P - semirimorchio (in combinazione con AMS - semirimorchio per automobili);
P - scioglimento (in combinazione con APR - rimorchio per auto dissoluzione;
telaio H - nnz; B - a bordo; C-ribaltabile; P - piattaforma; F - furgone; C - serbatoio; K - nave portacontainer; T - autocarro pesante; M-modulare e altri. tramite un trattino di una, due o tre cifre indicante il carico
capacità del rimorchio o del semirimorchio in tonnellate;
» più avanti poi con un trattino il simbolo lungo il normale OH 025 270-66. Esempi di simboli per alcuni rimorchi e semirimorchi:

Registrazione statale veicoli prodotto secondo la classificazione stabilita dalla Convenzione sulla circolazione stradale, adottata alla Conferenza delle Nazioni Unite sulla circolazione stradale a Vienna l'8 novembre 1968 e ratificata con Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS il 29 aprile , 1974. In accordo con questa classificazione, gli ATS sono suddivisi nelle seguenti categorie:

B - auto, consentite peso massimo che non superi i 3500 kg e il numero di posti in cui, oltre a quello del Conducente, non sia superiore a otto;

C - autovetture, ad eccezione di quelle appartenenti alla categoria "D", la cui massa massima autorizzata supera i 3500 kg;

D - vetture adibite al trasporto di passeggeri e aventi più di 8 posti a sedere, oltre al posto di guida;

Rimorchio: un veicolo destinato al movimento in combinazione con un veicolo meccanico (compresi i semirimorchi).
Nella pratica domestica relativa alla classificazione dei veicoli, le designazioni adottate nei requisiti di sicurezza internazionali (Norme UNECE) sviluppate dal Comitato per i trasporti interni della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite stanno gradualmente iniziando a essere utilizzate. Fonte delle informazioni Sito: http://www.grtrans.ru/

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Molti guidatori hanno difficoltà a capire cosa c'è nella categoria di un veicolo lento, e quindi cercano di sorpassare chi non può e dove non può.

Che dire dei veicoli che si muovono lentamente

L'unico veicolo lento riconosciuto come tale dalla legge è un'asfaltatrice.

La SDA non definisce i veicoli a movimento lento. Allo stesso tempo, è stato riscontrato che il movimento lento dell'auto dovuto a determinate circostanze, come i danni a seguito di un incidente, che impediscono lo sviluppo della velocità normale, non sono parametri dei veicoli a bassa velocità.

I criteri di bassa velocità possono essere impostati solo dal produttore.

Un veicolo lento è un meccanismo in grado di sviluppare una velocità massima (secondo il produttore) non superiore a 30 km / h. Tutte le informazioni sono contenute in passaporto tecnico auto.

Designazione

Se non c'è traccia di un veicolo che si muove lentamente, non è sempre possibile determinare con precisione la velocità massima di movimento.

Un veicolo che si muove lentamente è spesso contrassegnato da un badge sul retro del veicolo, che assomiglia a un triangolo rosso con un bordo giallo, arancione o rosso. Parte interna triangolo equilatero è ricoperto di vernice fluorescente e quello esterno è riflettente.

Se per qualche motivo manca il marchio di fabbrica, viene invece applicato un adesivo corrispondente.

Ma non tutti i conducenti indicano la velocità massima del proprio veicolo e talvolta i meccanismi stradali possono trovarsi sulla strada senza questo segnale.

regole di sorpasso

Se un'altra macchina sta guidando davanti al conducente dietro un veicolo che si muove lentamente, non osando effettuare una manovra di uscita nella corsia opposta, il sorpasso è vietato

Il sorpasso di veicoli lenti è possibile solo in due casi, ma è necessario considerare tutte le regole:

• Nell'area in cui è attivo il cartello 3.20 “Divieto di sorpasso” è consentita la manovra.
• Se sulla carreggiata c'è marcatura continua(di qualsiasi tipo) e non c'è il cartello "Divieto di sorpasso" - il sorpasso è vietato.
• Se sono presenti sia una segnaletica che un cartello “Divieto di sorpasso”, la manovra è consentita.
• In tutti gli altri casi è vietato qualsiasi sorpasso.

In qualche casi di regole del traffico consentire il sorpasso di un veicolo che si muove lentamente anche nei luoghi in cui questa manovra è vietata. Questo viene fatto per alleggerire le strade nelle zone rurali e vicine alle zone rurali.

quando situazione controversa richiesti ai dipendenti Polizia stradale in modo che il modello del veicolo che viene sorpassato sia incluso nel protocollo. Ad esempio, se si sa per certo che l'attrezzatura si muove lentamente, ma non c'era traccia.

Il sorpasso di un veicolo che si muove lentamente senza segni è una manovra rischiosa che può portare a conseguenze indesiderabili. Se il titolo di questo veicolo velocità massima dichiarato più di 30 km / h, allora il conducente che sorpassa sarà ritenuto amministrativamente responsabile.

1.2 Convegni

G H - capacità di carico nominale del veicolo, N (fornito specifiche);

Go - peso del vagone vuoto (tara in ordine di marcia);

Go1 - peso proprio sull'asse anteriore, N;

Go2 - peso proprio sull'asse posteriore, N;

Ga è il peso totale del veicolo (a pieno carico), N;

Ga1 - peso totale sull'asse anteriore, N;

Ga2 - peso totale sull'asse posteriore, N;

Z - base del veicolo, m;

A - distanza dell'asse della ruota anteriore dal baricentro dell'auto, m;

C - distanza dall'asse ruote posteriori al baricentro dell'auto, m;

n1 - numero di ruote sull'asse anteriore, pz;

n2 - numero di assi per asse posteriore PC;

B - larghezza del profilo del pneumatico, m;

D - diametro di atterraggio del cerchione, m;

P1 - pressione dell'aria nei pneumatici delle ruote anteriori, MN / m 2;

V1 - velocità del veicolo, m/s;

P2 - pressione dell'aria nei pneumatici delle ruote posteriori, MN / m 2;

R - raggio di sterzata della strada, m;

G - accelerazione in caduta libera, m / s 2 (g \u003d 9,8 m / s 2);

K y 1 - coefficiente di resistenza allo slittamento delle ruote del pneumatico anteriore, n/rad.;

K y 2 - coefficiente di resistenza allo slittamento delle ruote pneumatico posteriore, n/rad.;

PцG 0 - forza centrifuga che agisce su un'auto vuota, n;

PцG a - forza centrifuga che agisce su un'auto carica quando si muove lungo una curva della strada, N ;.

Pö1G 0 - part forza centrifuga attribuibile all'asse anteriore di un veicolo carico, N;

Pц2G 0 - parte della forza centrifuga attribuibile all'asse posteriore di un veicolo carico, N;

Pц1G a - parte della forza centrifuga attribuibile all'asse anteriore di un'auto vuota, N;.

Pц2G a - parte della forza centrifuga attribuibile all'asse posteriore di un'auto vuota, N;

δ n G 0 - angolo di slittamento dell'asse anteriore di un veicolo vuoto, rad;

δ C G 0 - angolo di slittamento dell'asse posteriore di un'auto vuota, rad;

δ n G a - angolo di ritiro dell'asse anteriore di un veicolo carico, rad;

δ C G a - angolo di ritiro dell'asse posteriore di un veicolo carico, rad;

Velocità critica di un veicolo vuoto, m/s;

Velocità critica del veicolo carico, m/s;

Il modello dell'auto viene selezionato in base alla penultima cifra del registro:

Gn	8,3	N2	2
andare	17,2	P1	0,25
Vai1	9,3	P2	0,25
Vai2	7,9	b	0,200
z	2,7	d	0,381
UN	1,4	n1	2
C	1,3

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pb, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,829 0,947 1,078 Deve essere sempre pronto in caso di necessità per ...

Il miglioramento della giustizia in questo momento consiste nell'eliminare dal tribunale il compito di risolvere i crimini ed escludere l'opposizione artificiale. 2. caratteristiche generali violazione penale del codice della strada e della circolazione dei veicoli 2.1 Oggetto del reato. Il lato oggettivo del reato La natura degli atti criminosi previsti dall'art. 264 del codice penale della Federazione Russa indicano che ...

È accettabile per un dispositivo di questo tipo. 5.3 Conclusione Come risultato dell'analisi dei parametri di risparmio energetico, è emerso che quando si implementa il sistema di autenticazione dell'utente del veicolo, è impossibile fare a meno di analizzare il consumo di energia del sistema e trovare modi per ridurre questo parametro. Il sistema originariamente progettato causerebbe disagio all'utente a causa di inutilmente...

Federazione del 31 luglio 1998 N 880 "Sulla procedura per tenere uno stato sopralluogo tecnico veicoli immatricolati presso l'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni della Federazione Russa "* (2). 2. Le presenti Regole determinano l'organizzazione e la procedura per l'ispezione tecnica statale di autoveicoli e rimorchi per loro ...

In conformità con il moderno sistema di indicizzazione digitale delle auto, a ciascun modello di auto (treno rimorchio) viene assegnato un indice composto da quattro cifre. Le modifiche dei modelli corrispondono alla quinta cifra che indica il numero di serie della modifica. Esporta versione modelli domestici automobili ha una sesta cifra. L'indice numerico è preceduto da lettere che indicano il produttore. I numeri inclusi nella designazione completa delle auto indicano: classe, tipo, numero di modello, segno di modifica, segno della versione di esportazione.

La prima cifra fornisce informazioni sulle dimensioni dell'auto o sulla classe del materiale rotabile. Se si tratta di un'autovettura, i numeri indicano la variante della cilindrata del motore: 1 - fino a 1l; 2 - da 1,2 a 1,8 litri; 3 - da 1,8 a 3,2 litri; 4 - più di 3,5 litri.

Se si tratta di un telaio per camion, la prima cifra indica la massa totale del veicolo: 1 - fino a 1,2 tonnellate; 2 - da 1,2 a 2 t; 3 - da 2 a 8 tonnellate; 4 - da 8 a 14 tonnellate; 5 - da 14 a 20 tonnellate; 6 - da 20 a 40 tonnellate; 7 - oltre 40t.

Il peso a vuoto lordo del veicolo è il suo peso a vuoto con carburante, carico utile, accessori, conducente e passeggeri in cabina.

Se si tratta di un bus, sono possibili le seguenti varianti della prima cifra e la lunghezza complessiva del bus ad essa corrispondente: 2 - fino a 5 m; 3 - da 6 a 7,5 m; 4 - da 8 a 9,5 m; 5 - da 10,5 a 12 m; 6 - più di 16 m Il numero 8 al primo posto nella marca dell'auto significa che abbiamo a che fare con un rimorchio, 9 - con un semirimorchio.

La seconda cifra caratterizza il tipo di materiale rotabile o il tipo di auto: 1 - autovetture; 2 - autobus; 3 - camion (a bordo) veicoli; 4 - trattori per camion; 5 - autocarri con cassone ribaltabile; 6 - carri armati, 7 - furgoni; 8 - riserva; 9 - auto speciali.

1.3. Termini di base delle caratteristiche tecniche dell'auto

formula della ruota. Per tutti i veicoli, la designazione della formula della ruota principale è composta da due cifre separate da un segno di moltiplicazione. Il primo numero indica il numero totale di ruote e il secondo numero indica il numero di ruote motrici a cui viene trasmessa la coppia dal motore. In questo caso, le ruote a doppia ruota sono considerate come una ruota. Le eccezioni sono i veicoli a trazione anteriore e gli autotreni con trattori a un asse, dove la prima cifra è il numero di ruote motrici e la seconda è il numero totale di ruote.

Pertanto, per autovetture, veicoli commerciali e autocarri leggeri, creati sulla base di unità di autovetture, vengono utilizzate le formule 4x2 (ad esempio un'auto GAZ-3110), 4x4, 2x4 (auto VAZ-2109).

Peso stimato (a persona) di passeggeri, accompagnatori e bagagli - per auto - 80 kg (70 kg + 10 kg di bagaglio). Per autobus: urbano - 68 kg; suburbano - 71 kg (68+3); rurale (locale) - 81 kg (68 + 13); internazionale - 91 kg. (68+23). Assistenti di autobus (autista, guida, conduttore, ecc.) E autista, passeggeri nella cabina di un camion - 75 kg. Il peso del portapacchi con carico installato sul tetto di un'autovettura è incluso nel peso totale con una corrispondente riduzione del numero di passeggeri.

La capacità di carico è definita come la massa del carico trasportato senza la massa del conducente e dei passeggeri in cabina.

Capacità passeggeri (numero di posti): il posto di guida è incluso nel numero di posti in auto e camion. Negli autobus, il numero di posti per passeggeri seduti non comprende i posti del personale di servizio - autista, guida, ecc. La capacità degli autobus è calcolata come la somma del numero di posti per passeggeri seduti e il numero di posti per passeggeri in piedi al ritmo di 0,2 mq. m di superficie libera per passeggero in piedi(5 persone per 1 mq - capienza nominale) e 0,125 mq. m (8 persone per 1 mq - capienza massima). La capacità nominale degli autobus è la capacità tipica per le condizioni operative durante le ore non di punta. Capacità massima: la capacità degli autobus nelle ore di punta.

Il peso a vuoto di un'auto, di un rimorchio, di un semirimorchio è definito come la massa di un veicolo completamente pieno (carburante, olio, refrigerante, ecc.) e attrezzato ( ruota di scorta, attrezzi, ecc.), ma senza carico o passeggeri, il conducente, gli altri accompagnatori e i loro bagagli.

Il peso lordo del veicolo è costituito da peso a vuoto, peso del carico (in base alla capacità di carico) o passeggeri, conducente, altri accompagnatori. Allo stesso tempo, la massa totale degli autobus (urbani ed extraurbani) dovrebbe essere effettivamente determinata per le capacità nominali e massime. Massa lorda degli autotreni: per un treno rimorchio - la somma delle masse lorde del trattore e del rimorchio; per un autocarro - la somma del peso a vuoto del trattore, del peso del personale in cabina e del peso totale del semirimorchio.

Il peso lordo (progetto) consentito è la somma delle masse assiali consentite dal progetto del veicolo.

Le distanze dal suolo, gli angoli di entrata e di uscita sono forniti per i veicoli a motore (ATS) di massa totale. Nelle figure, i punti più bassi sono sotto la parte anteriore e assali posteriori I PBX sono contrassegnati dall'icona

Controlla il consumo di carburante: questo parametro viene utilizzato per controllare condizione tecnica ATS non è la norma consumo di carburante(sulla regolazione del consumo di carburante, lubrificanti e altri saranno discussi in seguito). Il consumo di carburante di controllo è determinato per il veicolo della massa totale su una sezione orizzontale della strada con una superficie dura in movimento costante a una velocità specificata. La modalità "ciclo urbano" (simulazione del traffico urbano) è data secondo una metodologia speciale in conformità con GOST 20306-90 "Efficienza del carburante delle centrali telefoniche automatiche. Nomenclatura degli indicatori e metodi di prova.

Velocità massima, tempo di accelerazione, pendenza superabile, distanza di coastdown e spazi di frenata- questi parametri sono dati per il peso lordo del veicolo e per trattori per camion- quando lavorano come parte di un autotreno a pieno peso. L'eccezione è la velocità massima e il tempo di accelerazione delle autovetture, per le quali questi parametri sono forniti per un'auto con conducente e un passeggero.

L'altezza complessiva e di carico, l'altezza della ralla, il livello del pavimento, l'altezza dei gradini degli autobus sono dati per i veicoli attrezzati.

Le coordinate del baricentro del veicolo sono fornite per lo stato attrezzato.

Il baricentro è indicato nelle figure dall'icona

Il run-out dell'auto è la distanza che l'auto a piena massa percorrerà, accelerata alla velocità specificata, alla successiva accensione. marcia in folle, fino all'arresto completo su una strada pianeggiante asfaltata asciutta.

Lo spazio di arresto è dato per prove di tipo "zero", ovvero la prova viene eseguita a freni freddi con vettura a pieno carico.

Il raggio di sterzata è dato lungo l'asse della carreggiata della ruota anteriore esterna (rispetto al centro di sterzata).

L'angolo di sterzata libero (gioco) è dato quando le ruote sono in posizione rettilinea. Per il servosterzo, le letture devono essere effettuate con il motore in funzione al regime minimo consigliato dal progetto. mossa oziosa motore.

Pressione dei pneumatici - per auto, autocarri leggeri e autobus realizzati sulla base di unità di auto e rimorchi per loro, è consentita una deviazione dai valori indicati di 0,1 kgf / cm2, per autocarri, autobus e rimorchi per loro - di 0,2 kgf/cm2.

Termini specifiche i motori sono considerati separatamente.

Spostamento del cilindro(cilindrata del motore) - questo valore è determinato come somma dei volumi di lavoro di tutti i cilindri, ad es. questo è il prodotto del volume di lavoro di un cilindro e il numero di cilindri i, ad es. misurato in litri o metri cubi. sm. È la designazione digitale della cilindrata che viene applicata agli elementi della carrozzeria di un certo numero di automobili.

Spostamento del cilindro- è lo spazio liberato dal pistone quando lo si sposta dal punto morto superiore (PMS) al punto morto inferiore (PMS).

Volume della camera di combustioneè il volume dello spazio sopra il pistone quando è al PMS.

Volume del cilindro pienoè il volume di spazio sopra il pistone quando è a BDC. Ovviamente, il volume totale del cilindro è uguale alla somma del volume di lavoro del cilindro e del volume della camera di combustione, cioè .

Rapporto di compressione Eè il rapporto tra il volume totale del cilindro e il volume della camera di combustione, cioè .

Il rapporto di compressione mostra quante volte il volume totale del cilindro del motore diminuisce quando il pistone si sposta dal PMI al PMS. Il rapporto di compressione è una quantità adimensionale. Nei motori a benzina E = 6.5..11, nei motori diesel E = 14..23. Con un aumento del rapporto di compressione, la potenza e l'efficienza del motore aumentano (ecco perché i motori diesel sono più economici).

La corsa del pistone S e il diametro D del cilindro determinano le dimensioni del motore. Se il rapporto S/D è minore o uguale a uno, allora il motore è detto a corsa corta, altrimenti è detto a corsa lunga. La stragrande maggioranza dei motori automobilistici sono a corsa breve.

Potenza del motore indicataè la potenza sviluppata dai gas nei cilindri. La potenza indicata è maggiore della potenza effettiva del motore per la quantità di perdite per attrito e l'azionamento dei meccanismi ausiliari.

Potenza effettiva del motore- la potenza sviluppata sull'albero motore. Si misura in cavalli vapore (hp) o kilowatt (kW). Fattore di conversione: 1 CV = 1,36 kW.

La potenza effettiva del motore è calcolata dalle formule:

; ,

dove è la coppia del motore, Nm (kg/cm),

n - velocità albero motore, min-1(giri/min)

Potenza netta- qualsiasi potenza calcolata per equipaggiamento standard motore.

Potenza lorda- qualsiasi potenza calcolata per completare il motore senza alcun seriale allegati dove si consuma energia (filtro dell'aria, silenziatore, ventola di raffreddamento, ecc.)

Potenza nominale effettiva del motore- potenza effettiva garantita dal costruttore ad una velocità dell'albero motore leggermente ridotta. È inferiore alla potenza massima effettiva del motore. Ridotto limitando artificialmente la velocità dell'albero motore per garantire una data risorsa del motore (cv/kg).

Potenza del motore da litri- il rapporto tra potenza effettiva e cilindrata. Caratterizza l'efficienza dell'utilizzo del volume di lavoro del motore.

Potenza del peso del motore- il rapporto tra la potenza effettiva del motore e il suo peso (cv/kg).

Consumo effettivo specifico di carburante- il rapporto tra combustibile orario e potenza effettiva del motore (g/kWh).

Velocità esterna caratteristica del motore- dipendenza degli indicatori di potenza del motore dalla velocità di rotazione dell'albero motore alla completa apertura del corpo di alimentazione del carburante.