Gli alberi a camme, come altri meccanismi e componenti di un'auto, determinano la qualità del motore. Questo materiale ti spiegherà come determinare il guasto degli alberi, come sostituire gli alberi a camme sulle valvole VAZ 2112 16 e cosa deve essere preparato per questo.
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In quali casi è necessario cambiare?
Le pulegge del VAZ 2112 a 16 valvole devono essere sostituite quando sono usurate o danneggiate meccanicamente. Parliamo in particolare di:
- guasto o durata utile esaurita dei perni dei cuscinetti della puleggia;
- flessione meccanica dell'albero a camme;
- durata di servizio trascorsa, così come camme di elementi tosti.
Se durante il funzionamento del motore si verifica una sorta di detonazione estranea nelle valvole, di solito è causata da uno di questi danni. Nel caso in cui sia stata registrata una pressione ridotta del fluido motore nel sistema, ciò potrebbe indicare un aumento dei giochi nei cuscinetti.
Per fare ciò, al fine di eliminare questo malfunzionamento, è necessario rettificare e ripristinare i perni dei cuscinetti della puleggia. Dovresti anche aumentare le scanalature attraverso le quali entra il fluido motore. Questo viene fatto in modo che il fluido lubrificante, dopo la successiva macinazione, lubrifichi gli elementi del motore a combustione interna. Per quanto riguarda i colli, dopo averli levigati, vanno lucidati con pasta verde GOI.
Istruzioni passo passo per auto a 16 valvole
Strumenti richiesti
Devi preparare:
- nuovi pezzi di ricambio (alberi a camme di scarico e di aspirazione);
- chiave a bussola 8 mm;
- sigillante.
Fasi di lavoro
Per eseguire correttamente il processo di sostituzione degli elementi di scarico, suggeriamo di utilizzare le istruzioni preparate appositamente per i nostri utenti. Inoltre, questo manuale è adatto a coloro che desiderano sostituire le guarnizioni, i sensori o i tappi dell'albero a camme di scarico.
- Apri il cofano della tua VAZ 2112 a 16 valvole. Rimuovere il coperchio protettivo della cinghia di distribuzione.
- Successivamente, è necessario rimuovere il coperchio della testata, nonché il dispositivo di controllo della pressione di emergenza (sensore) del fluido motore. Il sensore viene rimosso in modo che non venga danneggiato durante il lavoro. Puoi anche rimuovere la punta dei fili del sensore.
- Quando il sensore viene rimosso, è necessario svitare tutte le viti che fissano l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme. Questo viene fatto con una chiave a bussola su "8". Tutti i bulloni devono essere svitati in modo uniforme e non uno alla volta.
- Successivamente, smontare l'alloggiamento del cuscinetto per gli alberi a camme di scarico del VAZ 2112 a 16 valvole. Va notato che l'alloggiamento viene smontato con i pozzetti delle candele. Devono essere estratti dalla custodia.
- Ora per quanto riguarda i tappi dei buchi tecnologici. Durante la procedura di sostituzione dell'albero a camme, i tappi vengono spesso persi dagli automobilisti. I tappi sono piccoli pezzi rotondi.
I tappi devono essere rimossi dai siti di installazione nella testata, ci sono un totale di due tappi e si trovano nella zona delle estremità posteriori degli alberi a camme.
Quando questi elementi vengono smontati, mettili separatamente. È meglio non perdere le spine.
- Successivamente, puoi smontare l'albero a camme di scarico. Si consiglia di rimuovere prima l'albero a camme di scarico. Con l'albero a camme di scarico rimosso, procedere allo smontaggio dell'elemento della valvola di aspirazione.
- Ora tocca ai sigilli. Procediamo a smantellare i sigilli, metterli da parte. A proposito, quando si smontano i sigilli, fare anche attenzione a non danneggiarli. Dopo aver rimosso i sigilli, ispezionare i dispositivi smontati. Le guarnizioni non devono presentare danni meccanici, segni di usura, microfratture, ecc.
- Se decidi di installare pulegge di distribuzione sportive sul tuo VAZ 2112 a 16 valvole, devi acquistare in anticipo parti sintonizzate. L'installazione di elementi sportivi è comune tra gli automobilisti russi. Prendi i tuoi alberi a camme sportivi e lubrifica le loro camme, così come i cuscinetti con liquido motore.
- Nota: i componenti sportivi di scarico e aspirazione non sono intercambiabili, sono etichettati. Ad esempio, i numeri 1006014 sono stampati sui componenti della valvola di scarico.
- Successivamente, è necessario applicare un piccolo strato di sigillante attorno al perimetro della testata 16 della valvola VAZ 2112, nonché sulla superficie dell'alloggiamento del cuscinetto della puleggia. Più precisamente, i luoghi di applicazione sono contrassegnati nella foto. Con il sigillante è meglio non esagerare.
- Una volta applicato il sigillante, le pulegge possono essere rimesse in posizione.
- Quindi installare l'alloggiamento del cuscinetto sulla testata. Serrare tutte le viti in modo uniforme finché il corpo della parte non è contro la testata del cilindro. A proposito, è anche desiderabile serrare le viti in una certa sequenza, puoi saperne di più su questo nel video e nella foto.
- Quindi dovresti premere le guarnizioni e anche montare i tappi nella testata 16 della valvola VAZ 2112. Successivamente, il montaggio deve essere eseguito nell'ordine inverso, non dimenticare il sensore.
Video di Artem Ershov "Sostituzione delle pulegge su un VAZ 2114"
In questo video puoi guardare il processo di sostituzione delle pulegge in un'auto VAZ a 16 valvole.
Alberi a camme dei motori 2112 e 21124 (16v) - rimozione e installazione
Commento.
Il lavoro è mostrato sul motore 21124. Vedere il testo per i dettagli del lavoro sul motore 2112.
1. Prepariamo l'auto per il lavoro (vedi "Preparazione dell'auto per manutenzione e riparazione").
2. Rimuovere le pulegge dell'albero a camme (vedere "Pulegge dell'albero a camme - Rimozione e installazione").
3. Rimuovere i rulli tenditori e di guida (vedere "Cinghia di distribuzione - sostituzione").
4. chiave a bussola di 10mm svitare i sei bulloni che fissano il coperchio cinghia distribuzione posteriore e rimuoverlo.
5. Rimuovere il coperchio testata (vedi "Coperchio testata motori 2112 e 21124 (16V) - rimozione e installazione").
6. Per non danneggiarlo, rimuovere il sensore pressione olio (vedi "Sensore pressione olio di emergenza nel motore - sostituzione") o scollegare la punta del filo da esso.
7. chiave a bussola da 8mm in modo uniforme, mezzo giro, svitare i 20 bulloni che fissano l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme.
8. Rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme.
Commento.
Sul motore 2112, rimuoviamo l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme insieme ai tubi di guida della candela (pozzetti delle candele). Rimuoviamo i tubi dall'alloggiamento del cuscinetto.
9. Togliamo due tappi di fori tecnologici dalle sedi nella testata del blocco (vicino alle estremità posteriori degli alberi a camme).
10. Rimuovere gli alberi a camme di aspirazione e di scarico.
11. Rimuovere le guarnizioni dagli alberi.
12. Esaminiamo gli alberi. Sui colli e sulle camme dell'asta non devono essere presenti segni di forte usura, graffi, crepe, tracce di metallo avvolgente.
Installazione
1. Lubrificare i perni di banco e le camme dell'albero con olio motore pulito.
2. Inseriamo gli alberi a camme nella testata. Le aste non sono intercambiabili e hanno contrassegni diversi.
L'albero della valvola di scarico è contrassegnato con 1006014.
L'albero della valvola di aspirazione è contrassegnato con 1006015.
Inoltre, l'albero della valvola di aspirazione ha una cinghia aggiuntiva.
Attenzione!
Durante la riparazione del motore, non utilizzare un sigillante con un alto contenuto di silicone (composti di silicone), i cui vapori possono penetrare attraverso il sistema di ventilazione del basamento nei cilindri e ulteriormente nel tratto di scarico. Utilizzare un sigillante specificamente etichettato come sicuro per il sensore di ossigeno.
Attenzione!
Non applicare troppo sigillante sulle superfici di accoppiamento dell'alloggiamento del cuscinetto. Quando si serrano i bulloni di montaggio, il sigillante schiacciato nelle cavità interne del motore può ostruire i canali dell'olio.
3. Applichiamo uno strato sottile di sigillante Loktite n. 574 o simile sul piano della testata e sulla superficie inferiore dell'alloggiamento del cuscinetto attorno ai fori dei pozzetti delle candele secondo lo schema seguente:
4. Installiamo gli alberi a camme nella testata con le scanalature rivolte verso l'alto.
5. Installiamo l'alloggiamento del cuscinetto sulla testata e serriamo uniformemente i bulloni del suo fissaggio finché l'alloggiamento del cuscinetto non viene a contatto con la testata. Infine serriamo i bulloni di montaggio dell'alloggiamento del cuscinetto a coppie, con una coppia di 8,0-10,0 N m (0,8-1,0 kgf m) nella seguente sequenza (vedi foto).
Sequenza di serraggio dei bulloni del cuscinetto dell'albero a camme
6. Premiamo le guarnizioni dell'albero a camme (vedere "Guarnizioni dell'albero a camme - sostituzione").
7. Sul motore 2112 applichiamo olio motore pulito agli o-ring in gomma dei tubi guida delle candele (pozzetti delle candele) e installiamo i tubi nella testa.
8. L'ulteriore assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
Alberi a camme per motori sportivi VAZ 2112
| 2112 - 1006014 / 15 - | M11 | M12 | M13 | |||||||||
| Alzata valvola, mm | 9,8 | 10,0 | 10,2 | |||||||||
| Angolo di apertura della valvola, gradi. | 296 | 300 | 304 | |||||||||
| Distanza, mm | 0,2 | |||||||||||
| 2,7 | 2,9 | 3,1 | ||||||||||
| 2112 - 1006014 / 15 - | M21 | M22 | M23 | |||||||||
| Alzata valvola, mm | 10,2 | 10,4 | 10,6 | |||||||||
| Angolo di apertura della valvola, gradi. | 312 | 316 | 320 | |||||||||
| Distanza, mm | 0,2 | |||||||||||
| Alzata valvole al PMS, mm | 3,4 | 3,7 | 3,9 | |||||||||
| 2112 - 1006014 / 15 - | M31 | M32 | M33 | |||||||||
| Alzata valvola, mm | 10,4 | 10,9 | 11,4 | |||||||||
| Angolo di apertura della valvola, gradi. | 300 | 310 | 320 | |||||||||
| Distanza, mm | 0,2 | |||||||||||
| Alzata valvole al PMS, mm | 3,4 | 3,8 | 4,2 | |||||||||
| 2112 - 1006014 / 15 - | M41 | M42 | M43 | |||||||||
| Alzata valvola, mm | 10,9 | 11,45 | 12,0 | |||||||||
| Angolo di apertura della valvola, gradi. | 300 | 310 | 320 | |||||||||
| Distanza, mm | 0,2 | |||||||||||
| Alzata valvole al PMS, mm | 3,6 | 4,0 | 4,4 | |||||||||
Nota:
- Le fasi sono fornite quando il punto di sovrapposizione della valvola è impostato su TDC.
- 2112 - 1006014 - albero a camme scarico; 2112 - 1006015 - albero a camme aspirazione. Denominazioni di ordinazione, ad esempio 2112 - 14 - M11 o 2112 - 15 - M13 o per kit albero a camme: 2112 - M11 / M13.
- Le alzate delle valvole sono date tenendo conto del gioco nominale tra la camma e la punteria, cioè l'alzata della camma supera l'alzata della valvola della quantità di gioco.
- Gli alberi a camme sono completati (scarico / aspirazione), ad esempio:
M11 / M12, o M12 / M13, o M11 / M13. - L'alzata della valvola al PMS è data per impostare la fasatura della valvola: per la valvola di scarico - sul lato di chiusura, per la valvola di aspirazione - sul lato di apertura. Si sconsiglia di impostare il punto di sovrapposizione dopo TDC.
- Le pulegge regolabili vengono utilizzate per impostare le fasi.
È possibile l'ordine di pulsanti integrali di vari design.
Se vuoi preparare un'auto per lo sport, una sostituzione degli alberi a camme non è sufficiente, ma in misura decisiva le prestazioni del motore dipendono da loro. In un motore a 16 valvole, le possibilità di creatività sono ancora maggiori. È possibile installare alberi di serie diverse, oltre a ruotarli ciascuno in qualsiasi direzione. Non dimenticare, se il punto di sovrapposizione viene spostato troppo, c'è la possibilità di piegare le valvole. Naturalmente, devi preparare l'intera macchina: una serie di posti di blocco, la coppia principale, le ruote, il motore. Per ogni tipo di corsa, l'auto viene preparata individualmente. Non esiste un'auto universalmente preparata. È molto importante fare la scelta giusta degli alberi a camme. Devi sapere esattamente di che tipo di macchina hai bisogno.
Nel motore è consigliabile aumentare la cilindrata, modificare la testata del blocco e installare gli alberi a camme necessari. La linea presentata dei nostri alberi a camme sportivi da M11 a M43 è disposta in ordine crescente sia in termini di caratteristiche che di costo dei miglioramenti. Più si investe nella raffinatezza, più alto sarà il risultato. Il massimo aumento di potenza è fornito dall'installazione di singoli carburatori per ogni cilindro o iniezione a 4 valvole a farfalla, nonché da un sistema di scarico a flusso diretto sintonizzato. L'azienda ha sviluppato opzioni per potenziare i motori 2112 (1.8l): strada 190 CV, drag racing 240 CV. Inoltre, l'installazione di singoli carburatori consente di raggiungere regimi al minimo di 700-900 giri / min su alberi da corsa senza alcuno scuotimento.
Gli alberi a camme sportivi sono costruiti intenzionalmente con un diametro di base ridotto per ridurre la rilavorazione della testa. Poiché hanno una fase ampia e un elevato sollevamento, hanno un margine per i carichi di contatto nella parte superiore della camma, che ci consente di ridurre il diametro della base.
Durante la partecipazione a gare di drag racing, il nostro team ha riscontrato difficoltà di trazione. Clack - scivola, a Pelenga - la piastra di pressione cade a pezzi, seriale 2112 - rompe le prolunghe sul cestello, ecc. Abbiamo sviluppato un cestino di nostra progettazione basato sul 2112, aumentato di 2 volte la rigidità della molla di pressione e rafforzato le estensioni. La frizione è diventata lavorabile con quasi tutti i dischi, resistendo a coppie fino a 30 kg / m, anche con un colpo. È vero, è necessario installare solo il cavo della frizione originale VAZ, il resto si stacca. I cestini possono essere realizzati su ordinazione.
La sostituzione degli alberi a camme su un motore VAZ-2112 a 16 valvole avviene quando sono usurati e i perni dei cuscinetti sono usurati. Molto spesso ciò accade quando passa la revisione dell'unità di potenza o della testata. Questa è una procedura piuttosto complicata, ma è davvero possibile farlo da soli.
Nel video qui sotto, l'installazione di alberi a camme e ingranaggi divisi su un motore a 16 valvole della famiglia VAZ
Il materiale video ti spiegherà come sostituire gli alberi a camme sulle valvole VAZ-2112 16, fornire alcuni consigli e consigli.
Processo di sostituzione dell'albero a camme
Alberi a camme con ingranaggi e dispositivi di fissaggio
Per installare gli alberi a camme sulle valvole VAZ-2112 16, devono prima essere smontati. Come ogni pezzo di ricambio, vengono installati nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
Quindi, considera il processo passo-passo di rimozione e installazione.
Smontaggio degli alberi a camme
- Per cominciare, come per qualsiasi operazione di riparazione, è necessario smontare il "terminale meno" dalla batteria.
- Rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione.
Dopo aver svitato i bulloni di fissaggio, indicati in figura, rimuovere il coperchio della distribuzione
- Adesso è necessario. Si prega di notare che quando si costruisce .
Svitare i dadi di fissaggio e rimuovere il coperchio della valvola
- Scollegare i fili del sensore di pressione dell'olio di emergenza, quindi svitarlo.
Scollegare il sensore pressione olio di emergenza
- Usando una chiave a tubo o una testa per 8, svitiamo 20 bulloni che fissano il coperchio dell'albero a camme.
Lo schema di smontaggio e serraggio dei bulloni dell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme
- Rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme.
- Ora c'è libero accesso a due tappi, che si trovano sul retro della testata. Li portiamo fuori.
Fare attenzione ai tappi dell'albero a camme, se non sono installati correttamente, l'olio fuoriesce. Non te ne accorgerai in tempo, ridurrai la durata del motore o "rimarrai bloccato per una revisione importante"
Rimuovere i due coperchi posteriori della testata.
- Estrarre il collettore di aspirazione.
- Tiriamo fuori l'albero a camme di scarico.
Tiriamo fuori gli alberi a camme dai sedili
- Premiamo le guarnizioni dagli alberi a camme.
Rimuoviamo le guarnizioni dall'albero a camme. Se non si stacca, taglialo con cura o fai leva con un cacciavite.
Installazione di alberi a camme
Ora che tutto è stato rimosso, puoi procedere all'installazione di nuovi alberi a camme sull'auto:
Scelta
Gli alberi a camme della testata per VAZ-2112 sono prodotti solo dal produttore, quindi non dovresti cercare analoghi.
Numeri di parte originali: aspirazione - 2112-1006015, scarico - 2112-1006014 . Ogni albero a camme costa in media circa 3.000 rubli.
Sfumature
Durante l'installazione dell'alloggiamento del cuscinetto e della testa del blocco, non applicare sigillante contenente silicone. Ciò è dovuto al fatto che il motore si riscalda e, di conseguenza, il sigillante, che rilascia vapori che possono entrare nei cilindri e oltre attraverso il sistema. Vale la pena utilizzare un sigillante, in cui le istruzioni o sulla confezione indicano che lo è.
Quando si applica il sigillante alle cavità, non applicarne molto, perché quando i bulloni vengono serrati, può penetrare all'interno e questo porterà all'ostruzione dei canali dell'olio e, di conseguenza, non ci sarà lubrificazione. La mancanza di fluido lubrificante porterà a una maggiore usura delle parti che si guasteranno rapidamente.
conclusioni
La sostituzione e l'installazione di alberi a camme su un VAZ-2112 a 16 valvole non è del tutto facile, ma abbastanza realistica. La cosa principale per garantire il risultato è cautela e seguire le istruzioni. Vale la pena notare separatamente che gli alberi a camme di aspirazione e scarico sono diversi e non intercambiabili. Sull'insenatura c'è un bordo aggiuntivo sotto.
Ci sono tre caratteristiche importanti dell'albero a camme: la quantità di alzata della valvola, la durata dell'apertura della valvola e la fasatura dell'albero a camme. Ne parleremo in questo articolo. L'albero a camme fa entrare la miscela di lavoro nel motore e rilascia i gas di scarico. Gli alberi a camme si differenziano per l'altezza della camma, il profilo della camma (può essere affilato, tondo o "quadrato") e la fase di apertura della valvola. In un motore VAZ standard con 16 valvole, l'albero a camme apre le valvole di 7,6 mm all'ingresso e lo stesso all'uscita. Fase di apertura della valvola 256 gradi. Tali alberi a camme danno una potenza del motore da 1,5 litri di 91 cavalli.
La fase di apertura è piuttosto lunga, ma l'ascensore è pensato per la trazione fin dai bassi regimi. La fabbrica ha prestato maggiore attenzione alla guida in città e la potenza e la velocità massime dell'auto standard sono limitate artificialmente per motivi di guida lenta e ingorghi. Il motore a 16 valvole ha un enorme potenziale nascosto per aumentare la potenza, l'alzata della valvola può arrivare fino a 14 mm, quasi 2 volte in più rispetto a quella standard. L'aumento dei lobi dell'albero a camme non solo aumenta la potenza, ma anche la velocità massima. Perché il motore standard ha una velocità massima di 5500? La potenza del motore aumenta con l'aumentare della velocità, perché in un giro il motore "mangia" una quantità fissa della miscela di lavoro (aria con carburante). Pertanto, se a 3000 giri / min il motore produce 45 cavalli, a 5500-6000 giri / min produce 90 l / s. Non vi è alcun ulteriore aumento di potenza. Come mai? Il fatto è che l'aria non ha il tempo di passare attraverso le valvole a tale velocità e un ulteriore aumento della velocità porta a un calo della potenza del motore. Questo è chiamato rapporto di riempimento dei cilindri, quando il motore ha un volume di 1,5 litri, e per un ciclo completo è in grado di "aspirare" 1,125 litri di aria. Il fattore di riempimento in questo caso è del 75%, come un motore standard. All'aumentare dei giri, questi valori diminuiscono ancora di più e il motore perde potenza. Sui motori sportivi, il coefficiente raggiunge il 100% o addirittura il 120% a causa della spinta dinamica (flusso d'aria in arrivo) e del lavaggio dei cilindri dovuto all'inerzia dei gas di scarico. Se la tua auto non viene utilizzata per trasportare patate dal cottage e vuoi ravvivare il suo carattere o persino prendere parte a gare di resistenza, devi espandere il sistema respiratorio del tuo motore. Aumento alzata valvola e l'aumento delle dimensioni della valvola danno quasi lo stesso effetto e consentono di aumentare il riempimento dei cilindri con la miscela di lavoro. La potenza massima e la velocità dell'auto aumentano spostando il picco del motore nella zona ad alta velocità. Ma le valvole non possono essere ingrandite molto su un motore standard, poiché semplicemente non c'è abbastanza spazio per loro. Sì, non c'è davvero abbastanza spazio nella nostra camera di combustione. Aumento alzata valvole utile per aumentare la potenza, in quanto può aggiungere potenza senza influire in modo significativo sulle prestazioni del motore a bassi regimi. In teoria, un design dell'albero a camme con tempi di apertura delle valvole brevi per aumentare la potenza massima. In teoria funzionerà. Tuttavia, i meccanismi di azionamento delle valvole non sono così semplici. In questo caso, gli elevati regimi delle valvole causati da questi profili riducono notevolmente l'affidabilità del motore. Quando la durata dell'apertura della valvola è ridotta, c'è meno tempo per la valvola per spostarsi dalla posizione chiusa al sollevamento completo e viceversa. Man mano che la durata si riduce, sarà necessaria una maggiore forza delle molle delle valvole e spesso diventa meccanicamente impossibile azionare le valvole anche a regimi relativamente bassi. Fase ampia sull'albero a camme dei motori atmosferici è necessario non solo per riempire i cilindri di aria il più possibile e per rilasciare i gas di scarico più velocemente. Quando la fase di aspirazione e la fase di scarico sono abbastanza grandi, si sovrappongono l'una all'altra, questo viene chiamato sovrapposizione delle valvole. Cioè la fase di scarico non è ancora terminata, ma la valvola di aspirazione si sta già aprendo.
Non c'è quasi nessuna sovrapposizione sull'albero a camme standard, questo fornisce una buona trazione ai bassi regimi. Su motori ad alta accelerazione, la sovrapposizione raggiunge diverse decine di gradi. Ciò è necessario per sfruttare l'inerzia dei gas di scarico in uscita per riempire i cilindri con una miscela fresca. Il fatto è che alla fine della corsa di scarico i gas di scarico si muovono attraverso i tubi di scarico alla velocità del suono, creando un effetto pistone, e la pressione nel collettore di scarico ad un certo momento scende al di sotto di quella atmosferica. A questo punto è necessario aprire la valvola di aspirazione in modo che una nuova miscela di lavoro riempia il cilindro. Questo effetto si ottiene solo ad alte velocità, ea basse velocità la sovrapposizione delle valvole è assolutamente inutile, riducendo anche la potenza del motore. Alberi a camme "sportivi". con tempo di apertura lungo hanno un limite di "minimo" a bassa velocità (2000 giri/min). Gli alberi a camme con lunghi tempi di apertura possono essere resi "civilizzati" variando i tempi di apertura e chiusura delle valvole, ma il compromesso è la massima potenza. Per le applicazioni da corsa, la massima potenza è praticamente l'unico obiettivo, ma per le auto "normali" con motori potenziati, la risposta dell'acceleratore e la coppia ai bassi regimi sono molto importanti. Albero a camme per motori turbo diverso dagli alberi a camme atmosferici sportivi. Su un motore turbo, il compito è lo stesso: riempire i cilindri con quanta più miscela di lavoro possibile e rilasciare i gas di scarico più velocemente. Su motori turbocompressi altamente potenziati, l'alzata e le dimensioni della valvola devono essere in grado di far passare una grande quantità di gas con il minimo sforzo. E con fasi e sovrapposizioni, le cose sono in qualche modo diverse rispetto ai motori atmosferici. Come già sappiamo, le valvole sovrapposte su un motore atmosferico danno l'effetto di svuotare i cilindri, mentre su un motore turbo il riempimento avviene con l'ausilio di una spinta. E se usi alberi a camme da un "vivace aspirato" con un'ampia fase, ad esempio 316 gradi, quando le valvole di aspirazione e di scarico si sovrappongono, l'efficienza del boost diminuisce a basse e medie velocità e appare un grande "turbo lag". Il boost inizia a funzionare solo nella zona delle alte velocità e l'aumento di potenza non è elastico, ma raggiunge il picco. Pertanto, sui motori turbo vengono utilizzati alberi a camme con una piccola sovrapposizione, come su un motore standard, la fase consigliata è di 280 gradi. Si consiglia di utilizzare l'alzata valvola massima e la dimensione possibile per la testata utilizzata. Fase dell'albero a camme Fase- questo è il momento di apertura e chiusura delle valvole rispetto alla posizione dell'albero motore (CV). Ciò che influisce su un aumento o una diminuzione della fase può essere compreso confrontando i processi in un meccanismo di distribuzione del gas standard (fasatura) e una fasatura utilizzando un albero a camme di sintonia. In una cinghia di distribuzione standard, nella prima corsa del motore, la valvola di aspirazione si apre non appena il pistone inizia il suo movimento al PMI. Quando si utilizza un albero a camme di sintonia con fasatura delle valvole aumentata. Nella prima corsa di aspirazione, il pistone inizia il suo movimento verso il PMI, e la valvola di aspirazione è ancora chiusa, e quando si forma un vuoto sufficiente nel cilindro, la valvola di aspirazione si apre e la miscela aria-carburante irrompe letteralmente nella camera di combustione. Poiché alle alte velocità c'è inerzia nel riempire la camera di combustione con la miscela aria-carburante, in questo modo aumentiamo la velocità di riempimento del cilindro, che è molto importante alle alte velocità. Consideriamo ora la fase di scarico su un albero a camme standard. Raggiunto il PMI, il pistone inizia la corsa di espulsione dei gas di scarico attraverso la valvola di scarico. La valvola di scarico si apre quando il pistone inizia a muoversi e si chiude a fine corsa. Quando si utilizza un albero a camme di sintonia con fasi larghe, il processo assume un aspetto leggermente diverso. Dopo l'accensione della miscela di lavoro, il pistone funziona e si sposta al PMI. Alla fine del suo movimento il lavoro è praticamente nullo e per accelerare l'uscita della camera dai gas di scarico ha senso iniziare ad aprire la valvola di aspirazione. Cosa succede quando si utilizza un albero a camme di sintonia.
