La prima auto di Roman della Repubblica dei Komi era una BMW Serie 5, ma dopo averla guidata per esattamente un anno, decise di venderla. Il fatto è che un'auto del genere non era molto adatta per le dure condizioni del nord, dove c'è molta neve e strade asfaltate di scarsa qualità. Per un clima rigido, era necessario un SUV a trazione integrale! Quindi la scelta di Roman è caduta sul nostro SUV domestico a trazione integrale UAZ.

Mentre prestava servizio nell'esercito, Roman aveva già esperienza con la UAZ. In macchina, gli piaceva la sua affidabilità e capacità di fondo. Fu per questo motivo che iniziò a cercare un vecchio modellino di auto sui ponti militari, ma con un corpo vivo. La ricerca del donatore è durata circa un anno. Nel 2009 Roman è riuscito a trovare una UAZ 417, prodotta nel 1993, con assi del cambio, seppur con una carrozzeria leggermente ammaccata, ma viva, adatta ai suoi scopi. E l'obiettivo era un brillante spedizione su grandi ruote, su cui puoi andare in qualsiasi posto e non aver paura né della neve né delle strade dissestate.

“Ci sono stati, ovviamente, problemi con motore, assali e freni. Per i primi sei mesi l'ha portata in condizioni di lavoro"- dice Romano.

Dopo aver guidato la UAZ per un anno e mezzo in un fuoristrada statale di serie, l'autore del progetto ha deciso di aggiungere ancora più capacità di cross-country al SUV. Tutto è iniziato con l'installazione delle ruote da 33 pollici (nel tempo sono state sostituite dalle 38). E iniziò che Roman era già inarrestabile. Oggi usa il suo spedizioniere per caccia, pesca, turismo e viaggi negli Urali subpolari.

“All'inizio volevo solo migliorare le qualità fuoristrada della vettura: mettere 33 gomme e un piccolo sollevamento”- Azioni romane.

Dopo aver installato ruote da 33 pollici e aver guidato un SUV, Roman ha deciso di rinfrescare un po 'la carrozzeria: ha smontato, raddrizzato, stuccato e ricoperto di terra. Per molto tempo il nostro eroe di oggi non ha potuto decidere il colore del corpo, ma ha optato per un colore arancione brillante.

Per contrasto, sono state aggiunte coperture in plastica nera ad alcune parti della carrozzeria: boccaglio, modanature, braccioli, montanti delle portiere, coperchi dei cardini, radiatore, portellone e rivestimento delle portiere, spoiler, deflettore. Paraurti anteriore elettrico RIF del nuovo modello. Per bellezza, sono stati installati 2 fari del serbatoio FG-126, in cui sono stati introdotti i kit xenon 5000K.

“Molti sono gli oppositori della plastica alla UAZ. Certo, come chiunque altro, ma mi piace molto cambiare il design esterno e interno della mia UAZ con l'aiuto di parti di questo materiale "- Azioni romane.

UAZ è utilizzato sia per la guida quotidiana in città che per la guida fuoristrada. Il motore a bassa potenza di Roman non gli andava bene e decise di trovarne un altro. Inizialmente, voleva installare un motore diesel giapponese, ma dopo averci pensato più volte, la sua scelta è caduta sulla ZMZ 409, un'unità a benzina da 2,7 litri con 150 CV.

Il momento più interessante è stata l'introduzione del motore dai modelli UAZ modificati successivamente, poiché Roman non aveva esperienza con il motore 409. Ha dovuto cambiare completamente tutti i cavi elettrici, digerire tutti i supporti del motore a combustione interna e del cambio, posare il tubo del carburante. Nonostante tutte le difficoltà, l'autore del progetto è rimasto soddisfatto della sua scelta. Insieme a questo, il vecchio cambio è stato sostituito con uno nuovo a cinque marce di ADS e gli ingranaggi da 3.3 sono stati forniti alla scatola di trasferimento.

Anche il frame UAZ non è stato ignorato. Ci è voluta più di una settimana per pulirlo e dipingerlo. Non appena si è trattato di unire il telaio con il corpo, sono stati inseriti nuovi set di cuscini e un corpo di sollevamento di 60 mm. Poi c'era un nuovo scarico, un serbatoio da 100 litri e un servosterzo. Entrambi gli assi erano dotati di bloccaggi automatici e freni a disco. Anche la sospensione ha subito modifiche. Tutte le molle sono state completamente sostituite con molle a 3 foglie dell'Eurobuckle e sono stati aggiunti anche ammortizzatori GAZ 53.

Come si addice a qualsiasi spedizioniere, l'auto della nostra storia odierna è dotata di boccaglio, verricello, lampadario, bagagliaio sopra, computer di bordo diagnostico Multitronics MPC-800 e luci di lavoro HELLA (sul bagagliaio posteriore).

“La prima uscita nel nostro piccolo paese è stata sensazionale, molte persone si sono avvicinate, si sono interessate e hanno scattato foto con la UAZ. fino ad ora, alcuni pedoni, voltandosi, lo salutano".- Azioni romane.

I progetti di Roman includono la revisione degli interni, ma su questo non ha ancora deciso, e la modifica di porte e porte: da una 5 porte a una 3 porte. Non ci sono state difficoltà nella realizzazione del progetto, tutte le modifiche sono avvenute come una regolare riparazione programmata dalle mani dell'autore del progetto nel proprio garage.

“L'estate scorsa abbiamo cercato di esplorare la strada per il Lago Haimato. Non ci siamo arrivati ​​di poco, la neve di luglio ha impedito. Quindi abbiamo guidato per circa 100 km dall'insediamento, che per gli standard locali è molto lontano su veicoli a ruote "- dice l'autore del progetto.

Dal momento della sua apparizione, il trasporto, prodotto nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, era molto richiesto. Fino ad ora, tra gli automobilisti ci sono aderenti a queste auto, che si distinguono per la loro semplicità e affidabilità. Per tutto il tempo, c'erano specialisti che non erano soddisfatti della configurazione di base dei veicoli UAZ e cercavano di trasformarla in qualcosa di insolito. Sono state eseguite molte opzioni di modernizzazione, ma vorrei soffermarmi su quelle più insolite e memorabili.

Trasporto di lusso

Basandosi sulle auto UAZ negli anni '90, una società chiamata LLD, che aveva aree di lavoro a Sergiev Posad ea Mosca, assemblava SUV UAZ-31512, che appartenevano al segmento di lusso. L'azienda LLD, fondata dai fratelli Larin insieme ad amici, lavorava con un certo stile e produceva lavori di tale qualità da essere spesso paragonata a Materelli, azienda in Italia. Durante la messa a punto, gli artigiani hanno utilizzato esclusivamente componenti domestici. Il principale vantaggio del SUV era un tetto rigido, per la cui costruzione venivano utilizzati pannelli sandwich multistrato. Al suo interno sono stati installati elementi di fissaggio speciali, che rendono il tetto staccabile rapidamente. Anche gli interni hanno subito modifiche, in cui sono stati installati un nuovo volante, un pannello in plastica e persino nuovi tappetini.

In Crimea, puoi vedere la UAZ 2206, che è stata trasformata in un camion di cibo retrò da uno specialista che vive a Sebastopoli. Questa macchina va ancora a vari eventi in modo che nessuno ne abbia fame. È possibile acquistare dolci, hot dog e bevande in questa macchina.

Casa su ruote

Oggi molte persone sognano una casa mobile con la quale sia comodo viaggiare e non doversi preoccupare del pernottamento. Un residente della capitale ha deciso di trasformare la UAZ Cargo in un piccolo camper. Dietro la schiena del guidatore c'erano: una doccia, una stufa a gas, un armadio con i vestiti, ecc. È bello che una casa su ruote del genere sia in grado di guidare su quasi tutti i fuoristrada, e quindi non fa paura viaggiarci su qualsiasi posto.

Macchina potente

La modernizzazione non comporta sempre la modifica dell'aspetto del veicolo. Ad esempio, nella UAZ-452, hanno deciso di apportare modifiche interne. Il motore di serie è stato sostituito da un potente motore diesel da 3,2 litri in grado di erogare 150 cavalli. C'era anche un cambio automatico, pneumatici stuccati e assali con bloccaggio. A proposito, il tetto è stato sollevato di 12 centimetri. Se guardi nel salone, noterai anche alcuni cambiamenti.

Cambiare il modello militare

Molti associano l'UAZ-469 esclusivamente a veicoli militari, ma non tutti considerano questa vettura adatta esclusivamente a scopi militari. C'erano specialisti che hanno dotato l'auto di sedili morbidi, l'hanno integrata con un meccanismo del tetto pieghevole e quindi hanno reso una buona opzione per un lungo viaggio in famiglia.

Variazione su un tema di Gelik

È estremamente difficile trasformare le auto UAZ in una copia esatta di Gelendvagen della famosa azienda Mercedes Benz. Ci sono artigiani che stanno cercando di tradurre questa idea in realtà. Finora, il risultato del lavoro è impressionante, ma UAZ Hunter non ha ancora attraversato tutte le fasi della trasformazione, quindi è diverso parlare del risultato finale.

Ideale per paludi e neve

La base del veicolo VTS P6WD-1150U, realizzato appositamente per il movimento su neve e paludi, era la stessa UAZ-425. Per rendere il veicolo fuoristrada più grande, gli appassionati hanno incrociato il suo corpo con un telaio Shigini esteso. Lei, a sua volta, ha aggiunto un ponte.

Yamal T-6 L

Il camioncino UAZ Patriot è diventato la base per la creazione dello Yamal T-6 L. Questo veicolo pesa 2,8 tonnellate. Le sue caratteristiche includono la possibilità di regolare a distanza la pressione dei pneumatici, guidare su sei ruote, trasferire da un'auto GAZ-66, ecc. La velocità dell'auto non è elevata, ma anche 65 km / h per un'auto del genere è un buon indicatore.

Auto galleggiante

A questo trasporto è stato dato il nome di "Superhead". Era basato su -39.095, che è stato seriamente alterato. Gli specialisti hanno sostituito il carburatore, installato un sistema di gonfiaggio pneumatici centralizzato e un booster idraulico e rafforzato le sospensioni. L'ampio corpo della moto d'acqua viene utilizzato per il trasporto di ATV.

UAZ cingolato

Sulla base dell'UAZ-452, la società TransMash ha costruito un veicolo fuoristrada chiamato Vetluga. Gli specialisti hanno deciso di mettere l'auto su binari in modo che potesse muoversi su qualsiasi superficie. Può anche nuotare a una velocità di 5 km / h. È possibile utilizzare l'auto per il trasporto di merci e persone nelle zone umide e fuoristrada. Ma sulla strada su una macchina del genere non puoi più passare.

Un altro veicolo fuoristrada

Viene creato nello stabilimento di veicoli per tutti i terreni e si chiama "Ukhtysh". L'UAZ Hunter è preso come base. Esistono diverse configurazioni con motore a benzina e diesel. Questo modello modernizzato si mostra bene a terra, inoltre, è anche in grado di muoversi sull'acqua, sebbene la velocità sia bassa - 4-5 km / h.

Fuoristrada dell'esercito

Lo studio di design "Cardi", operante a Mosca, nel 2006 ha presentato un'interessante versione basata sul prototipo della UAZ-2970, un modello di un fuoristrada dell'esercito. Nell'auto era installato un motore ZMZ, che faceva ruotare un generatore, fornendo elettricità a due motori elettrici. Non è andato oltre il layout.

Auto per collezionisti

Il telaio alla fine degli anni '90 è stato utilizzato dallo stabilimento di Kirov per creare un veicolo blindato per il trasporto di contanti denominato AS-1913 Lagoda. La fabbrica ha fatto un buon lavoro sull'armatura, che ha potuto resistere all'esplosione di 7,62 Kalashnikov. Anche il design si è rivelato interessante, solo queste auto sono state rilasciate in una serie limitata.

La gente chiamava questo SUV russo "pagnotta" per il suo aspetto poco attraente. Tuttavia, anche con un design così obsoleto, il veicolo ha un'elevata capacità di attraversare il paese. Il motore funziona perfettamente, si rompe molto raramente. Oggi, come prima, è prodotto dallo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk.

I principali clienti del Pane sono:

• Ambulanza,
• Industria del legno,
• Agricoltura.

Naturalmente, le difficili condizioni in cui dovrà lavorare l'auto hanno costretto i costruttori a produrre modelli con caratteristiche maggiorate. Naturalmente, questo non è richiesto per le condizioni urbane, ma per le aree rurali semplicemente non puoi fare a meno di una maggiore capacità di attraversare il paese.

Arriverà l'autunno o la primavera, le strade si trasformeranno in una palude impraticabile. Solo una "pagnotta" è in grado di lavorare in condizioni così estreme.

Quali ruote sono installate sulla UAZ

Il veicolo è dotato di fabbrica di ruote 225/75 R16. Negli anni precedenti, l'auto era dotata di ruote 235 / 74R15. Il diametro del cerchio per qualsiasi tipo di dimensione della ruota deve essere compreso tra 29 e 33 pollici. Se imposti solo tali dimensioni, non è necessario modificare il design dell'auto. Il supporto della piastra in acciaio dovrebbe misurare 5 × 139,7.

Alcuni proprietari hanno installato pneumatici R17 con pneumatici a basso profilo. Oggi sul mercato è possibile acquistare qualsiasi pneumatico per auto, quindi questa pratica oggi non è più utilizzata.

Quando il veicolo è sovraccarico, la sospensione è alla massima pressione. A volte anche un normale pneumatico inizia a toccare il passaruota. Questa situazione non ha effetti negativi. La gomma rimane intatta.

Gomma importata

Sulla UAZ è possibile installare un numero sufficientemente elevato di ruote di fabbricazione straniera. Circa 30 tipi sono adatti per l'installazione standard. Il loro costo varia da 5 a 13 mila rubli.

Le più adatte in termini di prezzo e qualità sono le ruote Bridgestone 694 con dimensioni 235/70 R16. Questo pneumatico è progettato per strade asfaltate e non è adatto per la guida fuoristrada. Viene venduto per 7,5 mila rubli.

Per i pneumatici destinati alla guida su strade rurali, dovrai pagare 9 mila rubli. Il più adatto a questo scopo è il modello Dunlop MT2, misura 225/75 R16.

Puoi guidarlo su argilla bagnata e completare fuoristrada. Le ruote sono autopulenti. Possono essere utilizzati anche su strade asfaltate. L'unico inconveniente è l'aumento del livello di rumore. Dovrai pagare 7,8 mila rubli per una ruota. Gli pneumatici invernali con le stesse dimensioni (8-14 tonnellate) sono leggermente più costosi.

Patriota UAZ

L'industria produce diversi tipi di gomma per questa macchina:

• Universale: si riferisce al gruppo per tutte le stagioni.
• Fango - progettato per la guida su fuoristrada russo.
• Extreme - progettato per la guida su terreni dove non ci sono strade.
• Inverno - per la guida su ghiaccio nudo e strade ghiacciate.
• Normale - gomma di fabbrica. Può essere utilizzato nelle aree urbane.

Molti proprietari si sforzano di rendere il suo Patriot più attraente. Iniziano a sintonizzarsi. In questi casi è possibile fornire ruote di altri produttori, se le loro dimensioni coincidono completamente con quelle di fabbrica:

• 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

In caso di guida estrema, i pneumatici della UAZ possono essere forniti nelle seguenti misure:

• 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

È molto importante mantenere la proporzionalità tra l'altezza dell'arco e le dimensioni della ruota. Se installi ruote molto grandi, l'auto sembrerà molto poco attraente. Inizieranno a rimuovere le fodere del passaruota, a strofinare costantemente e faranno pressione sul telaio. Questo non dovrebbe essere consentito.

Produzione: Martorelli Sr.

Inizio del rilascio: 1973 anno.

Per la prima volta, i cittadini delle ex repubbliche sovietiche vennero a conoscenza del collegamento dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk con il cognome italiano Martorelli nel 1975. Poi, sulle pagine della stampa sovietica, sono apparse informazioni sui "469" partecipanti alla corsa internazionale attraverso il Sahara, organizzata proprio dalla famiglia Martorelli per attirare l'attenzione di altri italiani sugli stravaganti SUV della Terra del sovietici.

Inoltre, le UAZ iniziarono a essere dotate di unità elettriche straniere (erano installate a Ulyanovsk). In totale, c'erano quattro modelli nella gamma Martorelli, di cui l'UAZ-Explorer con la benzina nativa UMZ-451M (2.500 cm3, 75 CV) era considerata l'auto più economica. Il resto sono UAZ-Marathon con motore diesel Peugeot XD2 (2.500 cm3, 76 CV), UAZ-Dakar con turbodiesel Vittorio Martorelli VM (2.400 cm3, 100 CV), UAZ-Racing con motore benzina FIAT (2000 cm3, 112 hp) - erano molto più costosi.

In 26 anni di proficua collaborazione degli intraprendenti fratelli Martorelli con lo stabilimento di Ulyanovsk nell'Europa meridionale, sono state vendute più di 6,6 mila UAZ modificate, alcune delle quali sono state portate in Russia all'inizio degli anni '90 come prodotti di fabbricazione estera.

UAZ-3907 "Giaguaro"

Produzione: UAZ.

Spettacolo: 1983 anno.

Il veicolo anfibio UAZ-3907 "Jaguar", premiato con un premio statale nel 1983, basato sul modello 469, ha stupito l'immaginazione durante i test condotti dal 1980. Era in grado di muoversi sull'acqua a una velocità di 8-10 km / h, navigare con ventuno persone a bordo (in base alla progettazione, il salone era progettato per sette), girare in acqua senza timone d'acqua (usando la parte anteriore ruote), muoversi su terra ad una velocità di 100 km/h, lavorare a temperature con un intervallo enorme (da + 45° a -47°), trainare un rimorchio fino a 0,75 t... E nonostante il peso aumentato, hanno ottima capacità di fondo grazie al fondo piatto. Con tutto ciò, "Jaguar" sembrava un normale fuoristrada e non un incrocio tra una barca a motore e un rappresentante della dinastia a ruote.

Dal 1986, in virtù di un separato accordo con il KGB per le guardie di frontiera, è iniziato lo sviluppo di una modifica con l'installazione di sei paia di sci, che ha mostrato ottimi risultati anche durante i test. Solo la fine è stata triste in tutta questa storia. Nel 1990, a causa della mancanza dei finanziamenti promessi, il progetto è stato ridotto. In totale sono nati 14 anfibi unici.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 CAMION LLD

Produzione:"LLD-auto", Mosca.

Inizio del rilascio: 1994 anno.

Nel 1993, i visitatori del Salone Internazionale dell'Automobile di Mosca videro auto che furono immediatamente soprannominate "Russe Martorelli". Questi erano UAZ-31512, addestrati nel primo stabilimento di auto private in Russia, organizzato dai fratelli Larin e dai loro amici. Il livello del lavoro svolto, a seguito del quale i "cross-country rover" di Ulyanovsk furono notevolmente trasformati, era ad un'altezza, inoltre, la maggior parte di tutti i materiali utilizzati erano di produzione nazionale.

Tuttavia, maggiore interesse è stato attirato dal modello della stessa azienda, che è stato presentato un anno dopo nello stesso luogo. Stiamo parlando di un camioncino a quattro posti UAZ-31512 TRUCK LLD. I suoi creatori hanno dovuto fare quanto segue: aumentare la base di una UAZ convenzionale di 650 mm, aumentare i pannelli laterali nella parte posteriore, aggiungere una foglia di radice ai pacchetti di molle posteriori e rendere verticale la parete posteriore della cabina (fatta di plastica).

Il risultato è un attraente pick-up con formula di atterraggio 2 + 2 (come indicato dal produttore) e una piattaforma di carico lunga 1,7 metri, in grado di ospitare 2,5 metri cubi di carico. Sfortunatamente, tutto ciò che riguarda i freni, i componenti e gli assiemi del telaio non è stato modificato o sostituito con uno più adatto, sebbene fosse possibile. Il motivo di un passo così strano era l'alto costo delle auto dovuto al fatto che inizialmente le UAZ non venivano acquistate presso l'impresa di Ulyanovsk stessa, ma da normali rivenditori, che aumentavano bene il prezzo.

Durante il periodo di punta (1994-1995), l'impresa automobilistica LLD produceva fino a 40 auto al mese, ma nella seconda metà degli anni '90 la domanda di UAZ modificate iniziò a diminuire drasticamente e alla fine il primo stabilimento automobilistico privato cessò esistere.

ShZSA-3939

Produttore: JSC "ShZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Inizio del rilascio: 1994 anno.

Con il passaggio a un'economia di mercato, gli stati di nuova formazione furono travolti da un'ondata di criminalità. I gangster organizzati erano perseguitati dai flussi di cassa di individui, aziende e imprese. I raid sono diventati più frequenti nei luoghi in cui si è accumulata una grande quantità di denaro in un determinato momento. Ma gli attacchi ai collezionisti, che a quel tempo avevano ancora auto normali, erano particolarmente popolari. Questa situazione non poteva durare a lungo: erano necessari veicoli specializzati dotati di armature.

Il primo tentativo di creare un'auto blindata da solo è stato effettuato dallo stabilimento di veicoli speciali Shumerlinsky, presentando al pubblico il modello 3939. La base per l'auto blindata era la UAZ 31512, che, insieme alla "pianta del corpo" , ha realizzato abiti pensati per proteggere i contenuti di valore. La carrozzeria è stata ridisegnata dall'inizio alla fine, solo lo smusso della parte inferiore della portiera del guidatore la rende riconducibile alla UAZ.

Contrariamente alle credenze di molti, solo il compartimento cargo-passeggero era realizzato con una corazza ad alta resistenza in ShZSA-3939 e non l'intera macchina. Il cappuccio stilizzato sotto l'armatura è stato realizzato per spaventare a distanza gli amanti del denaro facile.

Ci sono poche informazioni su ShZSA-3939. È noto che la produzione è proseguita nella seconda metà degli anni Novanta, la maggior parte delle vetture prodotte sono già andate fuori uso e sono "ferme" nei cantieri. Le singole copie sono state convertite per operazioni militari per operazioni militari in Cecenia e chiunque può vedere l'auto blindata con i propri occhi: si erge come un monumento di fronte all'edificio dell'associazione Rosinkas a Volgograd.

USA - UAZ 469 "Cacciatore"

Produzione: NAMI, Mosca.

Spettacolo: 1998 anno.

Cosa potrebbe esserci di più accettabile di una UAZ? Solo UAZ con pneumatici a bassa pressione! Dopotutto, come sapete, le ruote grandi e morbide forniscono la massima area di adesione alla superficie. "Jaeger" è una delle tante versioni della UAZ con un tale telaio.

Il suo design era basato sulla serie UAZ 469 con passaruota allargati, davanzali aggiuntivi e pneumatici con ingranaggi a pressione ultra bassa prodotti da NPF TREKOL, leggermente modificati da NAMI. Il SUV Ulyanovsk è stato scelto per il ruolo di donatore principale per un motivo.

Il design del telaio ha richiesto la minima rielaborazione, il che consente di risparmiare tempo e denaro. Un anno dopo, è stato mostrato al pubblico il veicolo fuoristrada, preparato per la guida su terreni morbidi, zone umide, neve vergine e per superare gli ostacoli d'acqua nuotando. Un anno dopo, NPF TREKOL ha presentato uno sviluppo indipendente, ma molto simile in quest'area: TREKOL 39041, anch'esso basato su una UAZ seriale. La produzione dell'auto continua ancora oggi.

UAZ-3159 "Barre"

Produzione: UAZ.

Inizio del rilascio: 1999 anno.

"La Land Rover è diventata costosa e prestigiosa, anche Gelenevagen. E perché la UAZ è peggio?" - pensato allo stabilimento e apportato una modifica a passo lungo dell'UAZ-3153. Poco dopo, è apparsa la sua modifica "di lusso", "Bar".

Per fare del nuovo modello un'auto competitiva, la carrozzeria allungata è stata dotata di rivestimenti in plastica, le pedane sono state installate sotto le soglie, le prese d'aria sono state fatte scorrevoli, la porta posteriore è stata incernierata, un tettuccio è stato tagliato nel tetto.. .e queste sono solo modifiche visibili.

Sotto il cofano è stato installato un motore a 16 valvole di nuova generazione - ZMZ-409 con iniezione elettronica di carburante. Grazie all'utilizzo di assali a ingranaggi, in combinazione con le sospensioni a balestra anteriore e posteriore a balestra piccola, è stato possibile aumentare l'altezza da terra di 80 mm e la carreggiata di 165 mm. Inoltre, la UAZ era dotata di servosterzo e cambio a cinque marce.

L'unica cosa che ha rovinato il tutto è stato l'interno, che, nonostante i tentativi di migliorarlo, è rimasto terribile (plastica rigida, rivestimento in tessuto dei pannelli delle porte, ecc.). Inoltre, le parti cadevano costantemente. Non ha funzionato per far crescere "Gelik" fuori dalla UAZ. Durante i nove anni in cui le "Bar" sono state nel programma di produzione dello stabilimento di Ulyanovsk, solo 10mila esemplari a passo lungo hanno trovato i loro proprietari.

UAZ-3150 "Shalun"

Produzione: UAZ.

Spettacolo: 1999 anno.

Sebbene "Naughty" non sia diventato un serial, è riuscito a illuminarsi in una delle modifiche non ufficiali al gioco GTA: San Andreas

Se esiste una versione a passo lungo, deve esserci una versione a passo corto! Se stai cercando di accontentare i clienti assetati di solidità, allora puoi provare a "contattare" i giovani ... Ovviamente, questa logica è stata guidata da UAZ.

"Shalun" è una versione aperta "sport e intrattenimento" dell'UAZ-31512 con una base ridotta di 380 mm, dotata di potenti archi di sicurezza cromati, un tendalino facilmente rimovibile e quattro comodi sedili. È stato proposto di installare due motori sotto il cofano: UMZ-4213.10 (2,9 litri) e ZMZ-409 (2,7 litri), in grado di conferire all'auto una buona dinamica (rispetto ai modelli di serie).

Tuttavia, l'eliminazione di centimetri e chilogrammi in più ha avuto un effetto positivo non solo sulla velocità massima e sul tempo di accelerazione, ma grazie a questi cambiamenti la manovrabilità e la manovrabilità del SUV sono migliorate. Insieme alla versione civile, è stata presentata una versione dell'esercito, il cui fondo e il cui motore erano ricoperti da piastre corazzate.

Purtroppo, al momento della prima, il mercato consumer non era pronto per l'emergere di un concorrente nazionale dell'americano Jeep Wrangler, che, in linea di principio, non è molto popolare in Russia. In totale, sono state raccolte sei copie della UAZ aperta abbreviata, cinque delle quali sono state vendute.

Scorpione-1

Produzione: Società "Protezione".

Inizio del rilascio: Anno 2003.

Il fatto che l'UAZ 469 sia stato sviluppato prima di tutto per l'esercito non è mai stato un segreto. Per molti anni, questa macchina è stata il trasporto del comandante principale sul territorio dell'URSS, e poi l'intero spazio post-sovietico. Dire che l'auto è obsoleta è non dire nulla.

Tuttavia, apportare importanti modifiche al design su scala di produzione non è facile: sono necessari anni e molti investimenti. Di conseguenza, le imprese più piccole avevano fretta, inclusa la società Zashchita con il suo progetto Scorpion-1. Dando una rapida occhiata alla loro auto, non è possibile vedere qualcosa di strano: una normale UAZ 31512, forse una tre porte. E guardando da vicino...

Per risolvere il problema della mancanza di spazio libero, la carrozzeria del SUV è stata ampliata tagliando e saldando un inserto da 270 mm. Abbiamo lavorato sui "ponti Barsovskie" per aumentare la carreggiata. Ci siamo sbarazzati delle porte posteriori, ma abbiamo allargato quelle anteriori. Il risultato è un veicolo unico che supera per quanto possibile la UAZ seriale equipaggiamento aggiuntivo (prenotazione nascosta, installazione di pistole automatiche per fucili di grosso calibro) senza perdita di spazio per il personale.

È difficile verificarne la veridicità, sebbene esista ancora la probabilità che un tale test possa aver avuto luogo e che la UAZ abbia mostrato buoni risultati. Anche così, la pista era e rimarrà più efficiente di qualsiasi ruota (tranne le ruote a bassa pressione) in climi e condizioni difficili.

Il professore associato del Dipartimento di automobili e trattori dell'Università tecnica statale di Nizhny Novgorod A. Anikin, che nel 2003 ha creato il veicolo Ukhtysh per la neve e la palude su una pista a cingoli, ne era ben consapevole.

Il progetto è un corpo in acciaio sigillato con unità UAZ, su cui è stato installato un corpo, tagliato lungo appena sotto la linea di frattura dei pannelli del corpo. Il salone visivamente è rimasto invariato ad eccezione del volante con le corna al posto del volante.

L'Ukhtysh non divenne una produzione di massa, ma il design fu generalmente riconosciuto come un grande successo e per molti altri anni l'auto fu assemblata nello stabilimento di veicoli fuoristrada e venduta al prezzo di 1 milione di rubli.

Il risultato fu un veicolo fuoristrada per il trasferimento del personale, il cui componente superiore non solo adornava il più massiccio camion sovietico a trazione integrale, ma permetteva anche alle persone sedute all'interno di sentirsi molto più a proprio agio rispetto alla carrozzeria laterale.

Messa a punto del veicolo fuoristrada UAZ 469

Quasi tutte le auto UAZ sono SUV e veicoli fuoristrada e ogni proprietario di un'auto del genere sogna ruote del tipo corrispondente. Le ruote di fabbrica standard su UAZ non consentono alle auto di dimostrare tutte le loro capacità fuoristrada. Il massimo che possono fare è viaggiare lungo strade cittadine e dossi suburbani.

Sebbene, ad esempio, l'auto UAZ 469 sia destinata a test più seri, come una vera taiga con paludi, paludi e colline.

Le ruote grandi vanno sempre bene per UAZ?

Indubbiamente, cambiando le gomme standard con quelle grandi, il pilota spera di migliorare le prestazioni di guida della sua vettura. Gli uomini sognano che la loro UAZ 469 sembrerà più brutale e le belle ruote completeranno l'immagine di un esterno potente. A volte lo stesso proprietario dell'auto non capisce perché ne ha bisogno. Hai solo bisogno di fare grandi ruote, e il gioco è fatto.

Una variazione del diametro della ruota di oltre 5 cm è considerata significativa, poiché una dimensione inferiore non comporta riarrangiamenti evidenti. Inoltre, un leggero aumento della ruota non richiede una modifica obbligatoria nel design della vettura e non pregiudica in alcun modo il telaio e la maneggevolezza. Ma se aumenti le dimensioni degli pneumatici del 10% o più, il comportamento dell'auto diventa completamente diverso. L'aumento delle ruote sulla UAZ 469 comporta principalmente costi legati non solo all'acquisto di ruote e pneumatici. Dobbiamo interferire con altri elementi dell'auto.

Quali sono i vantaggi delle ruote grandi per la UAZ 469?

1. Maggiore spazio libero del veicolo. A causa di ciò, l'abilità di fondo è migliorata e aumenta l'angolo di ingresso in alta quota.
2. Migliore trazione con uno pneumatico più largo. Ciò migliora il terreno fuoristrada, innevato e sabbioso.
3. I pneumatici di grandi dimensioni hanno uno spessore impressionante, quindi è molto difficile danneggiarli meccanicamente.
4. A causa della particolarità della struttura di tali ruote, la probabilità di danni al disco è ridotta.
5. Maggiore resistenza all'usura, grazie alla quale il pneumatico durerà quasi 2 volte più a lungo di quello standard.

È più difficile mantenere l'equilibrio su ruote come questa

Quali sono gli svantaggi di ruote così grandi?

1. Senza una preparazione preliminare dell'auto per modifiche esterne, la modifica delle ruote standard standard può portare a squilibri. Il carico sulla trasmissione aumenta e la risorsa delle sue parti diminuisce.
2. La capacità del motore di accelerare l'auto è ridotta. Ciò è dovuto alla riduzione del rapporto di trasmissione dovuta all'aumento del diametro della ruota. Ciò è particolarmente evidente se il motore ha già poca potenza.
3. Entrando in un solco, un'auto con ruote grandi resiste peggio.
4. L'impianto frenante è meno efficiente.
5. Il consumo di carburante aumenta e il tachimetro spesso mente.
6. Non tutti gli smontagomme sono specializzati nella riparazione di tali ruote.
7. I prezzi per le ruote grandi sono significativamente più alti rispetto a quelli standard.

Caratteristiche dei pneumatici standard per UAZ 469

I pneumatici standard per qualsiasi auto UAZ hanno le loro caratteristiche, poiché sono considerati autocarri leggeri. La macchina stessa ha una maggiore capacità di cross-country e le ruote, rispettivamente, devono essere le stesse. È importante che anche la guida su una strada normale sia comoda, quindi qualsiasi ruota su una UAZ dovrebbe essere universale. Inoltre, i pneumatici devono anche soddisfare i requisiti di qualità. Ogni pilota spera che le gomme durino almeno 2-3 stagioni.

Quando si scelgono le ruote, un automobilista presta prima di tutto attenzione alla classificazione della gomma. È suddiviso in tipi in base allo scopo:

• per asfalto e strade pianeggianti;
• fuoristrada (uso fuori città);
• pneumatici speciali invernali per fuoristrada con formula 4x4.

Dimensioni standard dei pneumatici per UAZ

Poiché la UAZ 469 è progettata non solo per la strada asfaltata urbana, ma anche per il fuoristrada, la cui parte principale è sterrata, viene prestata particolare attenzione alla presenza di segni di MUD sul pneumatico. Questa designazione indica la capacità del pneumatico di superare senza problemi fango, argilla, paludi e paludi.

Prima di cambiare gli pneumatici di fabbrica standard di un'auto UAZ con quelli più grandi e più potenti, è necessario consultare specialisti e preparare l'auto per le modifiche.

Opzioni in gomma per veicoli UAZ

Produttori stranieri.

1. Terreno fangoso. Ruote appositamente progettate per le aree fuoristrada difficili. Si distinguono per la loro forza e resistenza speciali. Disponibile nella gamma da 15-16,5 pollici.
2. Pneumatici dell'azienda Continental. Eccellente su strade sabbiose e fangose. Il costo è inferiore rispetto ai pneumatici precedenti, ma anche inferiore in termini di forza e resistenza. Le taglie vanno da 17 a 25 pollici.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial hanno un look aggressivo. Progettato per superare difficili tratti fuoristrada sterrati.
4. I Pirelli Scorpion MUD sono pneumatici appositamente progettati per i veicoli UAZ. Hanno un alto potenziale sportivo. Questo è il tipo di gomma che viene scelta per la partecipazione ai rally internazionali. Si adatta bene a strade scivolose e asfalto ordinario. Ha un buon battistrada silenzioso e mantiene una perfetta stabilità anche alle alte velocità.

Analoghi domestici.

Battistrada del pneumatico Bel 24

1. Ф 201. Prodotto dell'impianto di pneumatici Volzhsky. Pneumatico diagonale a basso profilo. Il modello specifico offre un'elevata capacità di cross-country in entrambe le direzioni (avanti e indietro) in condizioni di fuoristrada e neve. Fornisce un'elevata stabilità e una presa eccezionale. Non resiste alle alte velocità, quindi è destinato solo ai viaggiatori.
2. E 502 produttori di Nizhnekamsk. Eccellente capacità di cross-country su tutte le strade, buona stabilità, elevata resistenza ai danni meccanici, bassa rumorosità. Gli pneumatici per tutte le stagioni gestiscono sia il ghiaccio che la neve bagnata.
3. E 520. Si distinguono per particolare morbidezza e dinamismo. Queste ruote sono ideali per i veicoli UAZ 469. Buon comportamento sia su asfalto pulito che su sabbia bagnata. Non scivolano nel fango.
4. E 506. Ha proprietà autopulenti. Si adatta bene a qualsiasi neve. Resistente ai danni meccanici. Le punte antiscivolo possono essere utilizzate in inverno. Tra le carenze, i proprietari delle auto UAZ 469 notano una maggiore rigidità nella gomma I506.
5. Bel 24. Le gomme sono praticamente silenziose. Tieni la strada con sicurezza. Sabbia, neve, argilla, ghiaccio stanno passando, superando una larga pista.

Tutti i tipi di pneumatici hanno i loro vantaggi e svantaggi. Ogni proprietario di auto sceglie gli pneumatici in base alle proprie esigenze e capacità personali. Alcune persone lo fanno bene la prima volta, mentre altri trovano le gomme perfette attraverso prove ed errori. Inoltre, qualcuno ha bisogno di una UAZ come guida della città e qualcuno ne ha bisogno come veicolo fuoristrada di campagna.

Ma l'acquisto di ruote UAZ non è nemmeno metà della battaglia. Devono essere installati correttamente, e per di più, ed essere in grado di prendersene cura. Se i pneumatici vengono acquistati di seconda mano, richiederanno un'attenzione speciale.