Cadillac CTS-V / Cadillac CTS-V

Nuovo Generazione Cadillac CTS-V ripensa la classe premium auto sportive. Il modello più potente nella storia del marchio, Cadillac CTS-V combina design originale e prestazioni impeccabili, e il suo livello di comfort sarà invidiato da molti nella business class. La versione con il prefisso V si distingue visivamente dalla versione standard CTS per un kit carrozzeria più aggressivo, un'elegante griglia del radiatore con grandi "nidi d'ape", un cofano in fibra di carbonio con condotti d'aria avvolgenti per raffreddamento efficiente, diffusore posteriore con tubi di scarico e cerchi da 19 pollici con diverse larghezze. Applicazione in struttura di potere il corpo di un elemento come la fibra di carbonio ha permesso di distribuire correttamente il peso per una manovrabilità equilibrata. Per la stabilità della Cadillac CTS-V sono responsabili complesse soluzioni aerodinamiche: uno splitter anteriore, prese d'aria e uno spoiler, che riducono efficacemente la portanza sui percorsi ad alta velocità.

La berlina sportiva è equipaggiata con il più potente turbo otto con un volume di 6,2 litri per 649 forze (questo è solo 10 forze in meno rispetto alla modifica superiore della Corvette Stingray Z06). Questo motore è aggregato con un automatico a 8 velocità. C'è una funzione programmata di "launch control" che ti consente di "tirare fuori" più efficacemente da un luogo. A proposito, la berlina sportiva impiega solo 3,7 secondi per accelerare fino a cento, mentre l'economia, così ricercata case automobilistiche europee, l '"americano" non può ancora vantarsi - secondo i dati dichiarati, la Cadillac CTS-V consuma circa 13 litri durante la guida in autostrada, in città questa cifra raggiunge i 20 litri ogni cento chilometri. A disposizione dell'autista sospensioni adattive Magnetic Ride con 4 modalità di corsa preimpostate. L'elenco delle dotazioni di serie della Cadillac CTS-V comprende freni Brembo a 6 pistoncini, oltre a serratura elettronica differenziale posteriore. Come optional, la berlina può essere equipaggiata con sedili sportivi Recaro originali con profilo anatomico e svariate regolazioni.

L'unica configurazione esistente della super berlina sportiva Cadillac CTS-V contiene il sistema multimediale CUE (display da 8 pollici, navigatore, BOSE Premium con 11 altoparlanti, riduzione attiva del rumore, Bluetooth, controllo vocale), quadro strumenti elettronico da 12,3 pollici, fotocamera retrovisore, display di proiezione, cruise control, impianto di climatizzazione a 3 zone di flusso d'aria, sedili con memoria e ventilazione preimpostate, vetri atermici antirumore, tetto apribile panoramico. Il pacchetto di equipaggiamento esterno della versione standard della berlina utilizza cerchi da 19 pollici con diverse larghezze dell'asse, fari bi-xeno adattivi, luci a LED luce del giorno, maniglie delle porte illuminate, controllo automatico luce lontana. Interni Cadillac Il CTS-V è rivestito in pelle Nappa con accattivanti inserti in pelle scamosciata, nonché sedili funzionali con numerose sezioni individuali regolabili elettricamente. Tra le dotazioni di sicurezza disponibili ci sono airbag integrati (frontali, laterali, a tendina, ginocchia), capottina protettiva per i pedoni, avviso di vibrazione del sedile del conducente, stabilizzazione dinamica.

5 porte station wagon

4 porte berline

2 porte coupé

Storia della Cadillac CTS / Cadillac CTS

Nell'agosto 2001, uno dei più prestigiosi golf club americani di Pebble Beach ha ospitato il primo spettacolo di un nuovo berlina di lusso Cadillac CTS, che ha sostituito l'obsoleto Modelli Cadillac catera. La prima a Pebble Beach è stata considerata "non ufficiale": la Cadillac CTS ha iniziato il suo grande tour mondiale all'inizio di settembre al Motor Show di Francoforte. L'auto è stata messa in vendita alla fine del 2002.

CTS- un ottimo esempio prodotto nel periodo della globalizzazione totale e del nuovo ordine economico dell'automobile. Ciò ha influito sul suo "ripieno" tecnico, ma non sul suo aspetto: la piccola Cadillac era e rimane lo stesso "Caddy" a cui sono abituati gli americani.

L'auto è costruita su una piattaforma a trazione posteriore GM Sigma completamente nuova, appositamente progettata per Cadillac. Tra le caratteristiche del design c'è un corpo ad alta resistenza, ma allo stesso tempo relativamente leggero, realizzato in acciaio zincato e completamente sospensioni indipendenti(anteriore su doppi bracci trasversali, posteriore - multi-link).

L'aspetto della berlina è risolto nel nuovo stile aziendale dell'azienda artistica e scientifica: spigoli vivi della carrozzeria, fari verticali allungati, paraurti massicci.

La carrozzeria della CTS è estremamente "sfaccettata", le forme volutamente tagliate sembrano un po' brutali, anche gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni sono spigolosi. La parte anteriore dell'auto è decorata da una grande griglia del radiatore sporgente con stemma "di famiglia", situata all'estremità delle ali. fari verticali e un paraurti quasi solido con una combinazione di indicatori di direzione e "fendinebbia".

A proposito dell'illuminazione anteriore CTS dovrebbe essere detto separatamente. Rettangoli quasi regolari nascondono al di sotto due lenti disposte verticalmente, i lavafari si nascondono sotto un piccolo triangolo di plastica. luci di parcheggio non te ne accorgerai subito: una piccola lampadina, circondata da un riflettore multi-focus, brilla modestamente angolo inferiore luci. Bella e anche un po' pomposa.

Grandi luci verticali alle estremità dei parafanghi sono separate da un gigantesco piatto targa in relazione alle dimensioni relativamente modeste della vettura, il cui decoro indiscutibile è la luce di stop a LED.

Per abbinarsi all'aspetto elegante e alla maneggevolezza dell'auto. La CTS è vivace e tagliente da guidare, aiutata da un nuovo motore V6 da 3,2 litri costruito nello stabilimento Vauxhall nel Cheshire, nel Regno Unito. La potenza massima del motore è di 220 CV. a 6000 giri / min, coppia massima - 295 Nm a 3400 giri / min. Questo motore è basato sul motore installato sulla Cadillac Catera. Anche in tandem con il motore funziona trasmissione manuale, o un "automatico" a cinque velocità.

Inoltre, su mercati esteri viene offerta una modifica con un motore da 2,6 litri.

Nel 2005 è stata aggiornata la gamma motori per i clienti europei. Apparve un motore V6 DOHC di base da 2,8 litri Sistema VVT, sviluppando 215 CV e 262 Nm, oltre a un V6 DOHC da 3,6 litri modificato opzionale, che sviluppa 257 CV. e 340 Nm.

IN equipaggiamento standard Cadillac CTS include 6 airbag, ABS, Brake Assist, 16 pollici cerchi in lega, climatizzatore separato, accessori full power tra cui sedile guida con 8 regolazioni e "memory", impianto audio con caricatore CD e, con sovrapprezzo, impianto stabilizzazione dinamica StabiliTrak, finiture in pelle e venature del legno, fari allo xeno, tetto apribile elettrico, sistema di navigazione DVD con sintonizzatore TV e altro ancora.

Nel 2005 è stata introdotta l'Europa e versione sportiva Cadillac CTS-V preparata dagli specialisti del nuovo reparto Motori generali divisione delle prestazioni. Esternamente, l'auto si distingue per un ingombro ridotto, un pacchetto aerodinamico (spoiler, sottoporta), un'originale griglia a maglie e cerchi in alluminio da 18 pollici. La differenza principale è il motore LS6 potenziato della Chevrolet Corvette con un volume di 5,7 litri (V8 16V), che sviluppa 400 CV. e 536 Nm. Per la CTS-V è stato sviluppato appositamente un nuovo Tremec E-56 manuale a 6 marce con differenziale posteriore autobloccante Getrag.

Nel 2007, al Detroit Auto Show, la General Motors ha introdotto versione aggiornata berlina di medie dimensioni Cadillac CTS 2008. La novità è diventata più ampia e più lunga rispetto al suo predecessore. Allo stesso tempo, la lunghezza del passo è rimasta invariata: 2,87 metri. I cambiamenti più significativi hanno interessato l'interno.

Berlina e station wagon Modifiche Cadillac CTS non è limitato. Nel 2010 ha avuto luogo la prima del modello coupé CTS. Sebbene questo modello sia basato su una berlina sportiva, ne ha ereditato solo il pannello di controllo, la consolle centrale, i fari, i parafanghi anteriori e la griglia. Le caratteristiche uniche della CTS Coupé includono un classico design hardtop senza il tradizionale montante B, un parabrezza più piatto (62,3 gradi) e una lunga area quasi orizzontale lunotto. La coupé è più corta di 50 mm rispetto alla berlina (4789 mm), più bassa di 51 mm (1422 mm) e più larga di 41 mm (1883 mm). Ma passoè rimasto invariato - 2880 mm. Il volume del bagagliaio (298 l) può essere aumentato ripiegandolo sedili posteriori. Questa vettura lascerà poche persone indifferenti e di certo non passerà inosservata nel flusso cittadino.

L'interno della CTS Coupé copia quasi completamente l'interno della berlina. Tutto è ben fatto e con materiali di buona qualità. Su Pannello tutto è familiare, degli strumenti usati raramente, c'è solo un indicatore della pressione dell'olio (in basso sul quadrante destro). L'ampio display mostra non solo i dati di navigazione, ma anche un'immagine dalla telecamera posteriore. Sulle razze dei pulsanti di comando del volante per il controllo automatico della velocità, il riscaldamento del cerchione e la "radio". Chiavi sul retro commutazione manuale Punto di controllo. Per inciso, nonostante chiave di prossimità, il motore viene avviato dalla maniglia, non dal pulsante.

I sedili anteriori sono regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati. I sedili sportivi da corsa Recaro sono disponibili come optional. Lo spazio per le gambe posteriore è sufficiente, ma a causa del tetto basso e della forte pendenza montante posteriore le persone alte possono sentirsi a disagio.

A differenza della berlina CTS, le maniglie delle porte della coupé sono "elettroniche", non hanno un collegamento meccanico con le serrature. Inoltre, i "pulsanti" esterni sono nascosti in una rientranza con rovescio porte. In caso di guasto alle gambe, anche il guidatore e il passeggero anteriore dispongono di un "apri" meccanico. Il pulsante di sblocco del bagagliaio è nascosto nella tasca della portiera sinistra, ma il bagagliaio può essere aperto anche con il pulsante sul portachiavi.

Il V6 a benzina è dotato di iniezione diretta e sviluppa 304 CV a 6400 giri/min e 369 Nm a 3400 giri/min. È vero, se ricalcoliamo i 226,7 kW indicati nelle caratteristiche secondo il nostro standard, otteniamo 308 "cavalli" e nelle specifiche tedesche il motore coupé produce già 311 forze e 374 "Newton". Il motore può essere abbinato a un 6 marce trasmissione manuale o automatico a 6 bande.

Particolare attenzione è rivolta al fatto che la versione CTS Coupé può essere a trazione posteriore o integrale. Quest'ultimo è notevolmente più pesante, più lento in accelerazione (da 7,4 secondi a "centinaia" contro 6,5), la velocità massima è inferiore di ben 16 km / h - 225 invece di 241 per una coupé a due ruote motrici.

Telaio La CTS Coupé è diversa dalle sospensioni della berlina. Coupé carreggiata posteriore espanso di 14 mm. E per ridurre il grado di sottosterzo, gli ingegneri hanno "giocato" con i diametri delle barre antirollio: quella anteriore è diventata più sottile e quella posteriore, al contrario, più spessa. Oltretutto, coppia principale nella coupé la trasmissione è diventata "più corta" per una migliore accelerazione.

La configurazione delle sospensioni della Cadillac CTS Coupé è disponibile in due configurazioni: Performance Package, progettato per la velocità e le prestazioni, con ruote da 18 pollici e pneumatici per tutte le stagioni (disponibili sia a trazione posteriore che a trazione integrale) o pneumatici estivi "Summer Tire Performance Package" con cerchi da 19 pollici ad aderenza migliorata. Il sistema di controllo del telaio StabiliTrak è standard.

IN dotazione di base include fari allo xeno, interni in pelle con sedili anteriori elettrici, riscaldati e ventilati, climatizzatore bi-zona, piantone e corona del volante riscaldati, sistema di accesso comfort, cerchi da 19 pollici per le versioni a trazione posteriore e da 18 pollici per le versioni a trazione integrale e molti altre belle cose.

L'equipaggiamento per il comfort e l'intrattenimento della Cadillac CTS Coupé include un sistema audio Bose 5.1 Cabin Surround con connettività iPod/MP, disco fisso 40 GB di capacità con memorizzazione della musica e una funzione speciale per le stazioni radio che consente di mettere in pausa la trasmissione e avviare la riproduzione dallo stesso punto (pause-and-replay), a scomparsa dalla parte centrale del pannello di controllo sistema di navigazione, sistema di fari adattivi, telecamera posteriore. le uniche due opzioni sono un tetto apribile elettrico e finiture in legno estese.

La coupé ha anche una versione "carica" ​​​​della CTS-V Coupé. Motore da 556 CV ha reso questa modifica una delle più potenti nella storia della Cadillac. La velocità di 100 km / h l'auto raggiunge solo 3,9 secondi. Due tipi di cambi a 6 marce sono offerti in un set per questa potente unità: un Tremec TR6060 manuale con frizione a doppio disco e un Hydra-Matic 6L90, un cambio automatico con controllo manuale del cambio di marcia.

Salon Cadillac CTS-V Coupé non è molto diverso dal suo donatore di berlina. Tutto è molto solido ed elegante: cuciture a contrasto sul cruscotto e sulle portiere, che sono rivestite in pelle nera; I sedili regolabili in 14 direzioni forniscono un supporto eccellente durante la guida ad alta velocità; tanti dispositivi multimediali, sia ausiliari per il guidatore che per il resto degli accompagnatori.

La Cadillac CTS-V Coupé utilizza una sospensione proprietaria adattiva Magnetic Ride Control. Attraverso l'uso della tecnologia reologica magnetica, piuttosto che delle valvole meccaniche come in altri sistemi simili, MRC è stato in grado di ottenere un tempo di risposta del sistema estremamente breve alle mutevoli condizioni del traffico.

Nell'ambito del New York Auto Show 2013, Cadillac ha presentato la terza generazione della berlina CTS. auto ricevuta nuovo look e interni. È costruito sulla nuova piattaforma GM Alpha (la Cadillac ATS del 2013 è stata la prima a utilizzare questa piattaforma a trazione posteriore), con conseguente aumento delle dimensioni esterne.

La Cadillac CTS di terza generazione è diventata notevolmente più lunga (+107 mm), ma allo stesso tempo leggermente più stretta (-7 mm) e più bassa (-20 mm) rispetto al suo predecessore, il che ha reso la sua silhouette più rapida e sportiva. La lunghezza della Cadillac CTS 2014 è di 4966 mm, la lunghezza del passo è estesa a 2910 mm, la larghezza è di 1833 mm e l'altezza è di 1454 mm. Carreggiata anteriore e ruote posteriori rispettivamente pari a 1560 e 1568 mm.

Il peso a vuoto della versione iniziale della berlina con motore da 2,0 litri è di soli 1640 kg, vale a dire. macchina 2014 anno modello ha perso 110 kg rispetto alla generazione precedente. Perdere peso aumentando le dimensioni dell'auto ha aiutato nuova piattaforma, realizzato in acciaio ad alta resistenza ma leggero, porte ed elementi delle sospensioni anteriori in alluminio. I progettisti sono riusciti a ottenere una distribuzione del peso quasi perfetta lungo gli assi. Berlina con motore 2.0L Turbo con guida a ruote posteriori vanta un rapporto del 50,3% sull'asse anteriore e del 49,7% sul posteriore. Nelle auto con motori più potenti (a causa della maggiore massa del motore), le ruote anteriori rappresentano il 51-51,5%.

Esternamente, la Cadillac CTS III non è cambiata a livello globale. I designer hanno leggermente smussato gli angoli, rendendo la berlina più elegante, ridisegnato il design della parte anteriore e posteriore della carrozzeria e modificato anche l'inclinazione del parabrezza, migliorando così notevolmente le prestazioni aerodinamiche. segno distintivo le caratteristiche del design includono un frontale massiccio, una grande griglia, un cofano molto ampio e nuovi fari (posteriori e anteriori). Il corpo dell'auto è scritto in semplici linee rette. L'enorme scudo della falsa griglia del radiatore è adornato con l'emblema Cadillac, la scultura del paraurti è completata da soluzioni originali sotto forma di portalampade a LED che passano con stile a squisiti fari. Carenatura anteriore con brillante elementi aerodinamici e ulteriori condotti dell'aria suggeriscono il carattere sportivo della berlina. La superficie del cappuccio è striata di linee, piena di nervature e stampigliature.

La poppa dell'auto è disegnata nello stile aziendale dell'azienda americana con sezioni verticali di luci di posizione con riempimento a LED, una luminosa nervatura verticale che attraversa il centro del cofano del bagagliaio e del paraurti, eleganti terminali di scarico trapezoidali integrati nel piano del paraurti posteriore. Un nuovo spoiler posteriore crea ulteriore carico aerodinamico per le ruote motrici, sfruttando al meglio le capacità del motore. In una parola, la terza generazione della berlina Cadillac CTS sembra rigorosa, armoniosa, costosa e persino aristocratica.

L'aspetto elegante e nobile della nuova generazione della berlina Cadillac CTS è progettato per enfatizzare i colori eleganti dello smalto: White Diamond (bianco), Radiant Silver (argento chiaro), Silver Coast (argento scuro), Vanilla Latte (beige chiaro ), Summer Gold (dorato), Glacier Blue (blu), Opulent Blue (blu), Tuscan Bronze (bronzo), Thunder Grey Chromaflair (grigio scuro), Crystal Red (rosso), Black Raven (nero) e Black Diamond (nero diamante).

In Russia, la Cadillac CTS 2014 viene offerta con una sola opzione di centrale elettrica. Sotto il cofano di una berlina 4 cilindri in linea Motore a benzina con una cilindrata di 2,0 litri, un sistema di turbocompressione rotativo TwinSpin, una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole, iniezione diretta di carburante e un sistema di fasatura variabile delle valvole. Questo motore in grado di produrre fino a 276 CV. massima potenza a 5500 giri/min, e forniscono anche fino a 400 Nm di coppia nella gamma da 1700 a 5500 giri/min.

Gli americani non offrono una scelta di cambi, aggregando il motore solo con un "automatico" a 6 bande, che dimostra un discreto livello di risparmio di carburante: negli ingorghi cittadini la berlina avrà bisogno di circa 11,7 litri di benzina, in autostrada il nuovo prodotto entrerà in 7,8 litri e nel ciclo combinato "Mangia" circa 9,4 litri. Nella versione a trazione integrale, il consumo di carburante aumenterà di conseguenza ai seguenti valori: 12,3 litri, 8,4 litri e 10,2 litri.

Nei mercati di altri paesi, la gamma di motori è stata ampliata con un nuovo motore da 3,6 litri con 425 CV. Funziona insieme a una trasmissione automatica a 8 velocità. Accelerazione di un'auto con motore da 425 CV. fino a 100 km/h è di 4,8 secondi. Oltre a questi due motori, nella linea è rimasto il vecchio motore da 3,6 litri (atmosferico) da 311 CV.

Il salone è diventato ancora più spazioso e confortevole. I nuovi sedili e un pannello ergonomico ispirato alla Cadillac ATS creano un'atmosfera invitante fornendo il massimo livello di comfort per qualsiasi viaggio. Nella decorazione degli interni vengono utilizzati solo materiali di alta qualità, tra cui pelle, alluminio, legni pregiati e fibra di carbonio. Per il guidatore e il passeggero anteriore sono offerti comodi sedili con un pronunciato sostegno per la schiena e i fianchi e con funzione di riscaldamento e ventilazione. L'azionamento elettrico delle regolazioni in 20 direzioni aiuterà a trovare la posizione ottimale. Ci sono otto diverse opzioni di interior design tra cui scegliere.

Il salone ha un nuovo sistema multimediale con uno schermo da 8 pollici e una nuova funzione di supporto dei gesti. Come opzione aggiuntiva, è possibile ordinare anche un display da 12,4 pollici, l'ultimo sistema audio Bose con 12 altoparlanti e molti altri attributi. L'autista della berlina ha ricevuto un multifunzionale ruota regolabile elettricamente nelle quattro direzioni e bordo riscaldato, sporgenza (on parabrezza) uno schermo con una scelta di informazioni visualizzate, un freno di stazionamento elettronico e una serratura elettronica del vano portaoggetti.

Resta solo da aggiungere che il bagagliaio della Cadillac CTS 2014 è tutt'altro che il più capiente (solo 388 litri).

Già nella base, la nuova berlina è dotata di un sistema Magnetic Ride Control che controlla in tempo reale la rigidità degli ammortizzatori, oltre a un sistema per livellare automaticamente la posizione della carrozzeria e modificare la rigidità dello sterzo in base alla velocità di il veicolo. Inoltre, gli americani hanno incluso nell'elenco delle dotazioni di serie il sistema di stabilizzazione dinamica StabiliTrak, il controllo di trazione TRC e l'ABS a 4 canali. IN configurazione iniziale Cadillac CTS ha solo trazione posteriore, ma in più versioni costose dotato di un sistema trazione integrale collegando l'assale anteriore tramite una frizione a controllo elettronico. La Cadillac CTS ha anche ricevuto 10 airbag, un sistema che manterrà sveglio il guidatore al volante, nonché l'ultimo sistema di opzioni per prevenire collisioni frontali e posteriori.

Tutte le ruote della berlina Cadillac CTS di terza generazione utilizzano dischi ventilati meccanismi frenanti. Allo stesso tempo, i meccanismi Brembo vengono installati sulle ruote dell'assale anteriore, che ricevono rivestimenti ad alta efficienza con carburazione alla nitro-ferrite (utilizzati per la prima volta) e nuovo sistema raffreddamento. Integrato Sistema di frenaggio freno di stazionamento con controllo elettronico.

I principali concorrenti di questo veicolo sono, ad esempio, la BMW Serie 5, Mercedes-Benz Classe E e Audi A6.

Generations ha debuttato al New York Auto Show nel 2013 e al Detroit Motor Show il 15, la sua modifica CTS-V "carica" ​​​​in un nuovo corpo è stata presentata in anteprima.

L'auto è stata declassificata alla fine di dicembre 2014: la Cadillac CTS-V 2018-2019 di fascia alta (foto e prezzo) differisce dalla versione standard per un cofano in fibra di carbonio con presa d'aria, un paraurti anteriore aggressivo con prese d'aria estese, una griglia del radiatore diversa con una maglia fine e finiture cromate, oltre a condotti dell'aria registrati nei parafanghi anteriori.

Opzioni e prezzi Cadillac CTS-V 2019

AT8 - cambio automatico a 8 velocità, RWD - trazione posteriore

Inoltre, la Cadillac CTS-V 2019 sfoggia uno splitter anteriore in fibra di carbonio, un diffusore posteriore e uno spoiler opzionale per il cofano del bagagliaio. A completare il look ci sono quattro tubi di scarico rotondi e cerchi in alluminio forgiato da 19 pollici avvolti in pneumatici Michelin Pilot Super Sport in grado di sopportare fino a 1 g di forza laterale.

All'interno della berlina "carica" ​​​​sono installati sedili sportivi Recaro con supporto laterale avanzato e inserti in fibra di carbonio sono utilizzati nel rivestimento interno. L'equipaggiamento di base del modello include un complesso multimediale CUE con display touchscreen a colori da 12,3 pollici e musica premium di Bose e un sistema Performance Data Recorder che consente di registrare la telemetria in pista sono disponibili a un costo aggiuntivo.

Specifiche

Come previsto, sotto il cofano della nuova Cadillac CTS-V c'è un motore a compressore V8 LT4 da 6,2 litri di una supercar con una capacità di 649 CV. e 855 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un automatico a 8 bande, dotato di una funzione di cambio manuale tramite paddle sul volante.

Da zero a cento, l'auto accelera in 3,9 secondi e la velocità massima raggiunge i 322 km/h. Pertanto, la Cadillac CTS-V in una nuova carrozzeria è diventata il modello più potente della gamma dell'azienda nella sua intera storia. Inoltre, i principali concorrenti in faccia sono dietro (560 forze, accelerazione a cento in 4,4 secondi) e (525 forze, accelerazione da 0 a 100 km / h in 4,3 secondi).

Inoltre, la Cadillac CTS-V 2019 è dotata di potenti freni Brembo con dischi da 390 mm di diametro all'anteriore (pinze a sei pistoncini) e 365 mm (a quattro pistoncini) al posteriore, oltre al Performance Traction Management, che ha quattro modalità di funzionamento: Tour, Sport, Pista e neve.

E l'arsenale della berlina "carica" ​​​​comprende un differenziale a slittamento limitato, una sospensione sportiva con ammortizzatori adattivi Magnetic Ride Control di terza generazione (il tasso di variazione della rigidità è ridotto del 40%) e uno sterzo riconfigurato, rispetto alla versione normale di il modello.

Opzioni e prezzi

Le vendite della nuova Cadillac CTS-V III sono iniziate negli Stati Uniti nell'estate del 15 al prezzo di $ 83.995. E nell'agosto dell'anno successivo, anche in Russia iniziarono ad essere accettati ordini per una berlina "carica": abbiamo un prezzo per questo modello parte da 6.590.000 rubli.

A pagamento, un kit carrozzeria in carbonio (500.000 r), sedili sportivi Recaro con regolazioni in 16 direzioni (150.000 r), un colore speciale della carrozzeria (a seconda del colore varia da 50.000 a 100.000 r), nonché una registrazione video e registratore di dati sulle prestazioni del sistema di telemetria.

Le auto a marchio Cadillac sono auto molto speciali: qualcuno le esalta, considerandole lo standard del lusso, del successo e della ricchezza americana, ma per qualcuno è solo una classe E “media”, “che puoi guidare, ma con l'elitarismo dei marchi europei (come Audi, Mercedes-Benz) è incomparabile.”

Ma dicono nuova Cadillac non è più così "semplice", dicono che è migliorata in tutto (corsa, qualità e, ovviamente, equipaggiamento) - controlliamolo sull'esempio della berlina Cadillac CTS di classe E di seconda generazione.

Conoscenza della nuova Cadillac, ovviamente, iniziamo con il suo aspetto. L'aspetto dell'auto non è inequivocabile: da un lato, si tratta di forme grandi berlina esecutiva, invece, linee molto aggressive, soprattutto il disegno “tagliato” del frontale. L'aspetto della Cadillac CTS si è rivelato "minaccioso", ma è chiaro che c'è qualcosa di finto in questa "minaccia".
Inoltre, lo sbalzo anteriore della nuova Cadillac CTS si è rivelato troppo imponente, il che può banalmente rappresentare una vera e propria “minaccia” (e per se stessi, in primis) in fase di parcheggio.

Il disegno della parte posteriore della berlina corrisponde, nello stile, a quello anteriore, ma le sue linee smussate sono più piacevoli alla vista. Ci sembra che sia stato trovato un riuscito compromesso tra la “linea moderatamente morbida” del posteriore e i “tratti netti” (creando appunto “l'effetto aggressività”) dell'anteriore, pur mantenendo l'armonia complessiva del disegno della vettura come totale.

Bene, se l'esterno della nuova Cadillac CTS è buono, ma, bisogna ammetterlo, "un dilettante". Quindi gli interni della CTS probabilmente piaceranno a tutti: l'interno della nuova CTS è una vera svolta, rispetto a come erano stati precedentemente progettati gli interni (anche di lusso) degli "americani" (i primi interni della "standard americana" ” si può descrivere in “due parole”: invece di un pannello ripiano del tavolo con portabicchieri, al posto delle sedie un divano “paffuto” e, ovviamente, una “radiola con pulsanti enormi” come impianto audio).
Nella nuova Cadillac CTS tutto è molto più di buon gusto ... non si può dire subito che sia "europeo", ma sicuramente non è peggio di "giapponese". Sì, ci sono molte somiglianze con il design degli interni delle auto giapponesi: pozzetti separati per ogni scala di strumenti, una consolle centrale ben abbassata e sedili con supporto laterale appositamente sviluppato.

Anche un test drive della nuova Cadillac CTS ha mostrato molte cose nuove e interessanti. Quindi, dato che probabilmente tutti conoscono già le peculiarità della guida degli "americani": una piacevole corsa con ondeggiamento sui dossi e, in caso di overclocking, è consigliata solo in linea retta. Immediatamente, qualcuno ovviamente ha aiutato gli ingegneri americani: la nuova CTS sterza molto bene (e prima gli "americani" non avevano problemi con l'accelerazione). I freni della berlina CTS sono abbastanza adeguati. Ma le sospensioni sportive hanno portato al fatto che solo chi la guida può divertirsi al volante della Cadillac CTS, ma i passeggeri ... qualsiasi irregolarità della strada è stress per il “quinto punto” dei passeggeri.
Ma questi inconvenienti, forse, saranno in qualche modo attenuati da un buon isolamento acustico della cabina e ottima attrezzatura auto: acustica, TV e lettore DVD di altissima qualità: tutti questi sono indubbi vantaggi per il comfort dei passeggeri.

In sintesi, possiamo dire che questa vettura sarà una buona scelta nella classe "E", soprattutto considerando il suo prezzo (che è quasi due (e più, se prendiamo analoghi a trazione integrale) volte inferiore a quello di simili “europei”).

Principale caratteristiche della Cadillac CTS V6 AWD 4×4:

• Motore:
  • Cilindrata, cm 3 - 3564
  • Tipo di carburante: benzina AI95
  • Numero di cilindri - 6
  • Disposizione dei cilindri - a forma di V
  • Sistema di alimentazione - iniezione diretta nella camera di combustione
  • Posizione: anteriore, longitudinale
  • Numero di valvole per cilindro - 4
  • Rapporto di compressione - 11,4
  • Diametro del cilindro e corsa del pistone, mm - 94,0 × 85,6
  • Potenza massima, CV / kW a giri / min - 311 / 229 / 6400
  • Coppia massima, N * m a rpm - 374 / 5200
• Trasmissione:
  • Tipo di cambio: automatico, idromeccanico
  • Numero di marce - 6
  • Tipo di guida: completo
• Dimensioni:
  • Lunghezza x Larghezza x Altezza, mm - 4866 x 1841 x 1472
  • Gioco, mm - 150
  • Dimensioni della ruota: 235/50/R18
  • Carreggiata anteriore/posteriore, mm - 1569/1575
  • Interasse, mm - 2880
  • Volume del bagagliaio min / max, l - 385
  • Il volume del serbatoio del gas, l - 66
  • Peso completo/attrezzato, kg 2425/1882
• Sospensione:
  • Tipo di sospensione anteriore e posteriore: indipendente, a molla
  • Freni anteriori/posteriori - disco/disco ventilati
• Indicatori di prestazione:
  • massima velocità, km/h - 225
  • Accelerazione a 100 km / h, s - 6,7
  • Consumo di carburante (città / autostrada / misto), l - 16,8 / 8,0 / 11,2

Opzioni e prezzi. All'inizio del 2013, la Cadillac CTS di seconda generazione per mercato russo offerto in due livelli di allestimento: RWD e AWD (come segue dalla loro denominazione: rispettivamente trazione posteriore e trazione integrale). E il costo, rispettivamente, varia da 1 milione 895 mila rubli e 1 milione 995 mila rubli.

Cadillac CTS-V - il massimo versione potente berlina sportiva della casa automobilistica americana. Il modello è stato prodotto dal 2004 ad oggi. L'auto ha ricevuto molti premi diversi, è entrata nella top ten delle migliori auto nel 2009 e partecipa attivamente a varie competizioni automobilistiche. CTS-V attira i suoi clienti non solo per il suo design e la sua potenza, ma anche per l'elevata affidabilità, sicurezza, equipaggiamento tecnico e comfort. Diamo un'occhiata a questa macchina in modo più dettagliato.

Storia del modello

La Cadillac CTS-V è apparsa per la prima volta nel 2004 in uno dei concessionari di automobili. La versione "carica" ​​ha subito attirato l'attenzione degli automobilisti, e non solo per la sua disegno sportivo, ma anche caratteristiche impressionanti. Erano disponibili 2 motori V8 tra cui scegliere, che consentivano all'auto di accelerare fino a 100 km / h in soli 4,6 secondi. La produzione di nuovi articoli è iniziata tutta nello stesso anno ed è durata fino al 2009. Durante la produzione della prima generazione, l'auto fece anche una gara sul famoso circuito del Nurburgring, mostrando il miglior tempo sul giro di 8 minuti e 19 secondi.

Così, il produttore del modello è stato in grado di creare una vera concorrenza per le berline sportive già esistenti in quel momento, come la BMW M5, Mercedes Benz AMG E55 e Lexus IS-F.

Seconda generazione

Nel 2009 è stata rilasciata la seconda generazione dell'amata berlina, la Cadillac CTS-V. Il produttore ha lavorato molto sull'aspetto, rendendo l'auto ancora più sportiva di prima, ma allo stesso tempo sono state preservate la stessa forma della carrozzeria e tutti i contorni riconoscibili. Inoltre, oltre alla berlina, nella gamma sono comparsi tipi di carrozzerie come una coupé e persino una station wagon.

In termini tecnici, anche il modello è stato aggiornato. Il cambio è stato sostituito con uno nuovo, più migliorato, con rapporti del cambio accorciati. Il telaio è diventato un po' più rigido, il che ha avuto un effetto positivo sul "rullaggio" e sulla manovrabilità. Le modifiche interessarono anche il motore, che divenne più potente di 150 CV. Insieme a. Ciò ha permesso all'auto di accelerare fino a centinaia in 3,9 secondi e la velocità massima ha raggiunto i 285 km / h. Il rilascio della seconda generazione è durato fino al 2015.

terza generazione

La terza generazione della berlina Cadillac CTS-V, che viene venduta questo momento, è stata messa in produzione nel 2016, poco dopo la presentazione al Detroit Auto Show. L'aspetto dell'auto è diventato ancora più sportivo e diverso dalla versione normale della CTS. Anche in termini tecnici ci sono stati grandi cambiamenti. Soprattutto hanno toccato il motore e il cambio. Con un nuovo motore per 649 cavalli, la berlina è diventata la più grande macchina potente tutta la storia del produttore.

Aspetto

Bene, ora che la storia del modello è finita, possiamo passare alla recensione della Cadillac CTS-V. Naturalmente, la prima cosa da cui iniziare è l'aspetto, perché l'auto sembra molto bella e la sua immagine "rimane" nella testa per molto tempo.

Vale la pena riconoscere che i designer non hanno mangiato il pane invano e hanno fatto un ottimo lavoro. La "parte anteriore" dell'auto sembra davvero aggressiva. La prima cosa che attira la tua attenzione è una grande griglia del radiatore con marchio in una cornice cromata e con una maglia a forma di diamante a maglie larghe, decorata con l'emblema dell'azienda. La forma del reticolo, tra l'altro, se qualcuno non lo sa, ripete esattamente la forma del logo del produttore.

Il paraurti anteriore ha uno sbalzo basso e una forma sportiva. Proprio al centro, ha un'ampia presa d'aria con una maglia simile a forma di diamante che copre l'intercooler. Altri due condotti dell'aria si trovano lungo i bordi del paraurti. Hanno una forma leggermente diversa e sono separate da due "nervature" trasversali.

I fari dell'auto non sembrano meno interessanti e attraenti. Sono costituiti da ottiche multi-obiettivo moderne e di alta qualità e sembrano piuttosto "malvagie". Molto originali anche le luci diurne a LED. Per prima cosa ripetono la linea dei fari, dopodiché scendono a paraurti anteriore. Sembra tutto, specialmente quando è acceso, molto impressionante.

L'ultima cosa degna di nota è il cofano. È realizzato interamente in fibra di carbonio. Ha anche un condotto dell'aria sporgente, che a molti piace chiamare la "gobba" tra la gente. Il condotto dell'aria ha diversi fori sulla parte superiore, che forniscono un'ottima ed efficiente dissipazione del calore dal motore.

Dietro l'auto non sembra meno impressionante e bella. Luci posteriori forma tradizionale per l'azienda, non molto grande, con elementi led. Sul cofano del bagagliaio c'è uno spoiler in fibra di carbonio pulito con tappo a LED. Il paraurti ha uno sbalzo non molto ampio e una forma sportiva. Subito sotto ci sono due doppi tubi di scarico da una speciale lega di titanio. Sempre lungo il bordo del paraurti posteriore è presente una "gonna" leggermente sporgente della stessa fibra di carbonio.

Caratteristiche

È ora di passare alle specifiche Cadillac CTS-V. L'auto è molto interessante in termini tecnici, quindi ci concentreremo principalmente su motore, cambio e telaio, comprese le sospensioni dell'auto. Consideriamo ciascuno di questi punti separatamente.

Motore

Sulla terza generazione di berline sportive è stato installato un solo motore, l'LT4. È stato preso in prestito da un'altra auto sportiva americana: la Chevrolet Corvette Z06, ma è interessante notare che la potenza finale della Corvette è ancora maggiore, anche se non di molto.

Per quanto riguarda la potenza della Cadillac CTS-V, è di 649 CV. Insieme a. Ciò consente all'auto di accelerare fino a centinaia in soli 3,9 secondi. Questo risultato è molto impressionante, soprattutto se si ricorda che il modello non è posizionato come un'auto sportiva, ma semplicemente berlina sportiva. Per quanto riguarda la stessa Corvette, da cui è stato preso in prestito il motore, ha una potenza di 659 “cavalli”, e il tempo per accelerare fino a cento impiega circa 3 secondi.

La velocità massima dell'auto raggiunge i 322 km / h, ma questo indicatore limitato all'elettronica. Si presume che il vero potenziale del motore sia molto più alto e, senza restrizioni, l'auto sarà in grado di accelerare fino a 330-340 km / h.

Per tipo di struttura, si tratta di un motore a otto cilindri a forma di V con un volume di 6,2 litri, con iniezione diretta, compressore Eaton e disposizione longitudinale. Tutte le parti principali del motore sono rinforzate al massimo per garantire un perfetto funzionamento a qualsiasi livello di carico. Il consumo di carburante è discreto: 20 litri in modalità città e 9 in autostrada.

punto di controllo

Anche il cambio è della stessa Corvette. Il cambio è automatico, con 8 velocità e funzione launch-control. Il produttore afferma che il cambio automatico funziona con rapporti di trasmissione molto piccoli, per cui la commutazione avviene il più rapidamente possibile, secondo speciali algoritmi. Insieme, tutto ciò ti consente di provare dinamiche, potenza e, ovviamente, velocità incredibili.

Nonostante il cambio sia automatico, ha una modalità manuale separata, che consente di scegliere il momento in cui passare alla marcia successiva. Per rendere questo processo più comodo e confortevole, il cambio di marcia viene effettuato utilizzando leve del cambio in lega di magnesio.

Telaio

Il telaio della Cadillac CTS-V, a prima vista, non è diverso dalla versione normale del modello. I classici montanti McPherson sono utilizzati come sospensione anteriore e un multi-link indipendente nella parte posteriore. Tuttavia, se si guarda da vicino, diventa subito evidente una diversa geometria degli elementi. Inoltre, l'auto presenta molti utili miglioramenti che hanno un effetto positivo sulla manovrabilità. Quindi, tutti i silent block anteriori sono stati sostituiti con giunti sferici e gli stabilizzatori sono notevolmente aumentati di forza.

Separatamente, vale la pena notare gli ammortizzatori adattivi migliorati, all'interno dei quali è presente un fluido magnetoreologico. Gli ingegneri hanno apportato molte modifiche e ora gli ammortizzatori funzionano in modo più efficiente del 40% e si adattano alla superficie stradale in appena una frazione di secondo.

Prezzo

E infine, qualche parola sul costo dell'auto. Al momento, puoi acquistare una Cadillac CTS-V al prezzo da 6 milioni 300 mila rubli a 6 milioni 600 mila rubli. Le fluttuazioni dipendono principalmente dal rivenditore, nonché dalla disponibilità dell'auto per la vendita. Se parliamo del mercato secondario, il modello lì è estremamente raro e il prezzo non è molto diverso da un'auto nuova.