L'argomento "Soffietto protettivo su guide tubolari" ha riportato alla mente come, avendo acquistato un'altra moto (IZH Yu-5) nell'87, mi sono preso cura di proteggere le piume della forcella anteriore da polvere e sporco. Le antere Java potevano essere utilizzate, ma erano costose e ho deciso di provare a realizzarle da solo, utilizzando le tecnologie che abbiamo utilizzato all'Università tecnica statale di Mosca per la produzione di recipienti a pressione curvi.
Avevamo un rotolo di gomma grezza millimetrica, che non si dissolveva né con benzina né acetone, avvolto su un tubo di cartone con uno strato separatore di tessuto di cotone. Ho deciso di usarlo. In precedenza, era possibile realizzare un pistone per polsini di una lavabicchieri Moskvich 408 dal nostro dipendente.
Per la produzione di mandrini per tubazioni con temperatura di polimerizzazione fino a 180 gradi, abbiamo utilizzato un "impasto" di sabbia fine di fiume legata da una soluzione di alcool polivinilico in acqua. L'impasto è stato messo in uno stampo e asciugato in un forno fino a quando l'acqua non è stata completamente rimossa. All'interno dei mandrini erano presenti anche inserti in acciaio per il fissaggio del mandrino alla macchina. Dopo la produzione, il mandrino di sabbia è stato lavato via dal prodotto con un getto d'acqua. La cosa più difficile è stata rimuovere il mandrino dai vasi sferici e toroidali, soprattutto con un raccordo.
Per l'antera, ho scelto un design a mandrino impilato perché ho deciso di modellare da dischi grezzi di gomma grezza. Stampi per interni e parti esterne mandrini.
Quando è stato realizzato importo richiesto"kulichiki" per ottenere la lunghezza di due antere, sono state realizzate parti per modellare le forme di fissaggio terminali delle antere in duralluminio.
L'assemblaggio è avvenuto su un mattarello di circa Ф 20 mm. Sul mattarello sono stati adagiati un elemento terminale e un dolce pasquale interno. Poi due dischi di gomma grezza, un panino esterno, ancora due dischi di gomma e un panino interno. E questo oltre.
Nella figura non sono presenti elementi terminali e dischi in gomma. , ma spero che tutto sia chiaro senza di loro.
Dopo aver stretto leggermente il dado, la gomma grezza che fuoriesce dalle fessure tra i trampolieri esterni è stata tagliata con una lama e il gruppo è stato avvolto con nastro di silice non ricotto, che abbiamo usato per crimpare i prodotti, e il gruppo è stato infine serrato con un rullo spillo.
A proposito, è bene avvolgere toppe metalliche su una spina bruciata con questo nastro. A causa della temperatura, il nastro si restringe e preme saldamente il cerotto. Dopo il restringimento, può essere rivestito con vernice e guidare a lungo senza emettere suoni sferraglianti. (Così ho rubato delle bobine per me stesso)
Sì, andiamo avanti. Dopo la vulcanizzazione della gomma, resta da estrarre il mattarello, srotolare il nastro, lavare la sabbia dall'interno del tubo corrugato e tagliarlo in due antere.
Probabilmente, anche le antere quadrate (in sezione trasversale) possono essere fatte in questo modo.

Lascia che ti parli della mia esperienza nella riparazione dello stivale esterno del giunto omocinetico condizioni del campo. Definiamo prima cos'è uno SHRUS? Cerniera uguale velocità angolari- ecco come viene decifrata questa abbreviazione. Lo scopo di questo meccanismo è trasferire il moto rotatorio dal cambio alle ruote piroettanti. Si trova sui semiassi della trasmissione anteriore, direttamente sul mozzo della ruota anteriore. Questa è una parte piuttosto importante perché se si rompe un giunto omocinetico, si rompe il collegamento tra la ruota motrice e il motore; tutta la coppia viene sprecata, come se una delle ruote motrici fosse sospesa da terra mentre l'altra fosse a terra. L'auto non va da nessuna parte. Dopodiché, solo un carro attrezzi ti aiuterà. SHRUS albero di trasmissione abbastanza affidabile e può essere utilizzato a lungo, se lo segui regole semplici funzionamento: la cerniera deve essere sempre in un apposito olio denso. L'ingresso di acqua e sabbia nella cerniera è inaccettabile e ne provoca la rapida "morte". Per evitare l'ingresso di sabbia e acqua, il giunto omocinetico è protetto da una guaina ondulata in gomma. Per prolungare la vita del giunto omocinetico, questa copertura deve essere periodicamente controllata per crepe e rotture. Soprattutto spesso vale la pena farlo sulle auto più vecchie, perché la gomma perde la sua elasticità nel tempo e inizia a rompersi e strapparsi. Non è difficile verificarlo: per questo è necessario svitare il volante nella posizione di estrema destra e ispezionare l'antera della ruota destra, quindi girare il volante nella posizione di estrema sinistra e ispezionare l'antera della ruota sinistra. L'ispezione è ancora più semplice se è presente una fossa di riparazione o un ascensore. Cosa fare se trovi ancora una lacuna nell'antera? La risposta è semplice: cambia. Ma cosa fare se non c'è officina, garage, ma devi andare urgentemente e lontano?

Preparandomi per un altro viaggio estivo da Mosca alla Crimea, ho controllato la mia macchina per escludere problemi lungo la strada. Non è stata trovata alcuna rottura o danno e siamo partiti. Dopo aver rotolato abbastanza lungo la costa del Mar Nero, dopo tre settimane di vacanza, è ora di tornare indietro. Una rapida ispezione prima dell'intervento delle giunture omocinetiche interne ha rivelato un'apertura nella sinistra e una crepa nelle antere destre. Per me, questa è stata la notizia peggiore. Attraversare destinazioni rurali ghiaiose non è passato inosservato. Ma questo non è il momento di essere tristi, è necessario correggere la situazione almeno temporaneamente - per il periodo della strada da Simferopol a Mosca. E lì sarà già possibile trovare sia le antere stesse che il tempo per sostituirle.

Per eseguire l'operazione su questa unità critica, sono stati raccolti in casa: un tagliacarte, nastro adesivo, un paio di nuovi sacchetti di plastica per la spazzatura, un tubo di silicone vuoto (pulito), una pistola per silicone, una corda resistente, guanti , una bomboletta di lubrificante per giunti omocinetici e stracci... Tanti stracci :)

Non c'era nessun buco a portata di mano. Pertanto, mettendo la macchina sul freno a mano, segnando sotto ruote posteriori cunei sotto forma di mattoni, appesi ruota anteriore L'ho sollevato per l'assicurazione misura giusta un moncone nel caso in cui il jack improvvisamente voglia staccarsi.

Prima di tutto ho rimosso i resti di grasso con lo sporco, che era macchiato dall'intero case. Per fare questo, ho messo uno straccio sullo stivale e ho fatto ruotare la ruota con le mani di alcuni giri:

Quindi, ho digitato il grasso per giunti omocinetici in un tubo di silicone vuoto. Delicatamente "soffiò" il grasso nei resti delle antere. E affinché il grasso non scappi di nuovo, ho preso un sacchetto di plastica, l'ho steso su tutta la larghezza, l'ho premuto con le dita nelle scanalature del coperchio e ho fatto scorrere la ruota nella direzione di marcia. Di conseguenza, ho ottenuto qualcosa del genere:

Poi, ho legato ciascuna delle "scanalature" del coperchio con una corda per fissare il pacco e allo stesso tempo ridurre resistenza aerodinamica, che può arruffare e strappare il pacco in anticipo.

Ho fatto un'operazione simile con la seconda ruota, con l'unica differenza che l'ho anche avvolta con del nastro adesivo. Questo è stato fatto per un esperimento. Ho avvolto un giunto CV con un "pacchetto normale" e il secondo con "nastro magico". Sono stato soddisfatto del risultato del lavoro:

Dopo 1452 chilometri, il mio "campo copre" il mio aspetto non sono cambiati. Cioè, sembravano così:

Puoi tranquillamente dire che non sono stato vano, non ho offeso i giunti omocinetici.
Se le cose vanno male e hai improvvisamente bisogno di evacuare l'auto, puoi trovare un carro attrezzi adatto al prezzo e alla posizione nel catalogo del carro attrezzi -

Prima di tutto, devi capire cos'è uno stivale per giunto omocinetico e perché può rompersi. SHRUS - un'articolazione di velocità angolari uguali - un nodo presente in quasi tutti auto moderna. La sua funzione è quella di trasmettere la coppia dai semiassi alle ruote motrici, che sono anche guide. Inoltre, i giunti omocinetici hanno un design così riuscito che praticamente non perdono coppia. Come è diventato chiaro dal loro scopo - queste cerniere sono installate su veicoli a trazione anteriore e integrale.

Il giunto omocinetico ha un'elevata purezza delle superfici di contatto, quindi deve essere protetto in modo affidabile dagli aggressivi ambiente: acqua, polvere, sporco, ecc. Per fornire questa protezione, sull'albero su cui è montato il giunto omocinetico è installato uno speciale elemento protettivo: un'antera. È un cono di plastica o gomma. Per essere più chiaro, guarda la foto:

Di solito viene fornito con quello che vedi nella foto:

• morsetti per il suo fissaggio su una cerniera;
• anello di ritenzione;
• Lubrificante SHRUS.

Come verificare se funziona

Prima di effettuare una sostituzione o, come nel nostro caso, riparare, è necessario assicurarsi che sia necessario. In poche parole, per capire se l'integrità è rotta o meno. Questo può essere fatto in diversi modi. Per prima cosa, ascolta la tua macchina. Avviare l'auto, passare alla marcia avanti (prima per le auto con cambio manuale), girare il volante completamente in qualsiasi direzione. Successivamente, spremere bruscamente il gas finché non si ferma. Se durante questa manovra hai sentito suoni estranei(crepitio, clic, fischio) dal lato delle ruote anteriori - è necessario ispezionare le condizioni delle antere.

In secondo luogo, ce ne sono diversi modi visivi. guardati intorno dischi delle ruote. La presenza di una sostanza densa nera su di essi indica che l'antera si è strappata e il lubrificante è fuoriuscito. Se questo è effettivamente il caso, in nessun caso continuare a muoversi.

In terzo luogo, puoi esaminare direttamente l'antera stessa. Per fare ciò, gira la ruota fino in fondo in modo da poter vedere chiaramente lo stivale. Assicurati che non abbia difetti visivi: crepe, tagli.

Come riparare

Se il bagagliaio è ancora guasto, e non vuoi acquistarne uno nuovo (ti consigliamo vivamente di cambiare idea) o aspettare che arrivi, è possibile sigillare il bagagliaio del giunto omocinetico.

Prima opzione - usa toppe di gomma che di solito sono usati per gomme dell auto. In linea di principio, il metodo dovrebbe giustificarsi, perché l'antera e la ruota vengono azionate approssimativamente nelle stesse condizioni. Prenditi cura dell'acquisto in anticipo:

• toppe per pneumatici per automobili;
• lubrificazione esterna SHRUS;
• sigillante;
• cherosene per la pulizia.

Quindi, prima pulisci la superficie e incolla il cerotto secondo le istruzioni. Sarà simile a questo:

Per maggiore affidabilità riempire il cerotto con sigillante. Dopodiché, teoricamente, puoi andare oltre. Cioè, questo metodo di sostituzione, in linea di principio, consente di sigillare lo stivale del giunto omocinetico senza rimuoverlo. Tuttavia, tale negligenza può essere costosa se polvere o acqua entrano nella cerniera stessa. Pertanto, sarà meglio rimuovere il boot. Pulisci sia esso che la cerniera. Riempilo di nuovo di grasso e fissalo saldamente con i morsetti.

Importante! Questo metodo adatto solo per la riparazione stivali di gomma, non di plastica!

La seconda opzione sembra più una riparazione nelle "condizioni sul campo" che una sigillatura pianificata. Tuttavia, coloro che lo hanno utilizzato parlano della sua affidabilità e, soprattutto, della velocità di implementazione e dell'estrema economicità. Per questa riparazione avrai bisogno di:

• sacchetto di plastica (più resistente);
• scotch;
• Lubrificante SHRUS.

Ovviamente, prima devi sollevare l'auto, rimuovere la ruota e rimuovere lo sporco dalla superficie. Quindi, usando una siringa o qualsiasi altro strumento simile, riempi lo stivale di grasso. È meglio, ovviamente, rimuoverlo, sciacquarlo e farcirlo, ma puoi farlo anche attraverso il foro che si è formato al suo interno. Quindi, prendi un sacchetto di plastica e avvolgilo attorno allo stivale e a parte dell'asta. Non dimenticare di guidare il pacchetto nelle scanalature. Gira la ruota (necessario nella direzione di marcia!) per assicurarti che la tua struttura possa muoversi liberamente. Ora non resta che riavvolgere tutto con il nastro. Cerca di acquistare non il solito nastro per cancelleria, ma uno speciale nastro per automobili (con l'aggiunta di metalli per una maggiore durata).

Se hai ancora domande sulla riparazione dello stivale del giunto omocinetico con le tue mani, guarda questo video. Presenta il secondo metodo di riparazione in modo sufficientemente dettagliato e chiaro:

Un saluto a tutti coloro che leggeranno questo b/n! :)
Ora ci sono in quasi tutti i più piccoli negozi di ricambi auto bombolette spray di grasso al silicone per tutti i gusti e tutte le tasche. Informazioni sulle proprietà di questo grasso universale Non ripeterò. Ma vale, mentre leggi le recensioni delle persone, questo tipo di lubrificante è in qualche modo unilaterale. Tipo guarnizioni in gomma unta, tappetini, spruzzato in serrature, pneumatici lavorati. Un eccentrico ha persino scritto di aver spruzzato le spazzole del tergicristallo con tale silicone - ha sputato che ha appena pulito il vetro dalle macchie :)) Ma non è questa la domanda. In qualsiasi macchina da sotto:), e ce ne sono così tanti sulla Niva coperture in gomma antere che proteggono vitale nodi importanti auto da umidità, sporco e, di conseguenza, da rapida usura+ Tubi freno ovviamente.
Questi elastici, e persino i siliconi, richiedono un'attenzione costante. Particolarmente rilevante in periodo invernale. Fango gelido, ghiaccio che si scioglie a causa del sale o di altri prodotti chimici sulla strada, o granelli appuntiti di neve ghiacciata compressa fuori dalla strada puliscono o rompono gli elastici che hanno perso la loro elasticità al freddo in modo molto efficace. E dopo la fine dell'inverno con il caldo, si ricoprono semplicemente di una rete di piccole crepe e lacerazioni ... Probabilmente non vale la pena descrivere quanto sia laborioso sostituire l'antera dell'articolazione CV interna: ((
Non so chi è come, ma ho per regola all'inizio di ciascuna stagione invernale lavorazione esterna di questi prodotti in gomma responsabile con grasso al silicone. E per tutto il periodo in cui la macchina ho ancora più di un elastico quando fa freddo, dopo essere salito sulla neve non si è rotto :) Ho provato diversi lubrificanti: RW6085, BBF, WD-40 / solo silicone, non legron!/ Tutti con approssimativamente lo stesso risultato si attaccano a gomma, silicone, plastica. E il prezzo è più o meno lo stesso. Molto lusinghiero per il grasso al silicone Ciao Gear, ma costa il doppio...
In generale, dalla mia esperienza, ti consiglio, ma sta a te decidere se farlo o meno :))
Lunghi anni di servizio e tanti chilometri alle vostre auto!
Cordiali saluti.
Evgenij

Questi sono gli universali lubrificanti siliconici RW 6085, silicone WD-40, BBF utilizzato in diversi anni.

E ora dopo 500 km strade invernali. Ecco il caso giunto omocinetico interno- elastico, lucido dalla lubrificazione :)

Ogni macchina contiene un numero significativo di parti mobili e connessioni dall'esterno e vano motore. Ciò è particolarmente vero per le auto a trazione anteriore, lo sterzo e le sospensioni.

Il funzionamento a lungo termine e senza problemi delle parti e delle connessioni di accoppiamento dipende dalla lubrificazione e dalla pulizia delle superfici di sfregamento. Se corpi estranei sotto forma di sabbia, polvere e sporcizia entrano nel lubrificanti utilizzati per lubrificare gli elementi di sfregamento, oltre che sulla loro superficie, agiscono come materiali abrasivi che portano ad un'intensa usura degli elementi di sfregamento. Qualsiasi elemento strutturale che abbia parti accoppiate dall'impatto di particelle inquinanti fallisce molto rapidamente.

Progettazione del giunto omocinetico

Si usano le antere. Sono posizionati nella parte superiore e impediscono ai contaminanti di entrare nell'asta dell'ammortizzatore. Non svolgono una funzione protettiva come sui giunti omocinetici o sui cuscinetti a sfera, poiché l'inserimento dell'asta nel corpo dell'ammortizzatore è già abbastanza stretto da non far entrare lo sporco. Le antere dell'ammortizzatore sono piuttosto progettate per pulire l'asta da grandi contaminanti. E poiché la corsa dell'asta dell'ammortizzatore è abbastanza grande, spesso la cuffia dell'ammortizzatore non è affatto fissata e viene trattenuta montando la cuffia.