Skoda ha presentato la Superb 2020 aggiornata

Skoda presentata famiglia aggiornata Superbo. L'ammiraglia liftback e station wagon hanno debuttato in un evento chiuso in Slovacchia. Dopo essere cambiato sia esternamente che tecnicamente, il modello ricevette un equipaggiamento ampliato e divenne la prima auto ibrida nella gamma del marchio.

Seriale Kia XCeed testato senza mimetizzazione

La casa automobilistica coreana KIA detiene prove di prova XCeed berlina. A giudicare dall'assenza della pellicola mimetica, questi test sono definitivi e presto avverrà la presentazione ufficiale del nuovo prodotto.

A Yandex.Auto è stato insegnato a pagare il parcheggio e a segnalare l'evacuazione

Il sistema Yandex.Auto ha imparato a ottenere di più feedback dall'auto: sarà in grado di determinare con precisione la posizione utilizzando i dati delle ruote senza utilizzare il segnale GPS, il che consentirà di informare tramite messaggio dell'evacuazione dell'auto e di tracciarne la posizione, oltre a consentire il pagamento all'ingresso la zona parcheggio a pagamento e finirla quando l'auto se ne va.

Audi ha annunciato il rilascio di una versione ultra-lusso dell'ammiraglia A8

Secondo il portale "Autonews", entro il 2021 in linea con il tedesco Marchio dell'Audi ci sarà la versione più lussuosa berlina di punta A8, che riceverà il prefisso “Horch”. Nuovo opzione superiore L'Audi A8 Horch potrà competere con le auto di lusso Mercedes-Maybach.

Renault ha iniziato ad accettare ordini per l'edizione limitata Arkana in Russia

La Renault ha iniziato ad accettare ordini in Russia per un'edizione limitata del suo nuovo prodotto: la coupé-crossover Arkana. Queste sono le auto che entrano configurazione di fascia alta, con soluzioni progettuali esclusive.

Città dove le auto vengono rubate più spesso

Gli specialisti della compagnia assicurativa AlfaStrakhovanie hanno analizzato le richieste dei clienti assicurati con CASCO e hanno nominato le città russe in cui le auto sono state rubate più spesso nel 2018 e nel 2017. Nel 2018 il maggior numero di furti è stato commesso a San Pietroburgo (0,33%).

Volvo richiama due modelli di auto in Russia

Volvo Cars ha annunciato il richiamo di 79 vetture Volvo S90 e XC60 vendute nel 2018-2019. Il motivo del richiamo sono i risultati degli studi condotti da Volvo Cars: si è scoperto che la guida sedile anteriore Potrebbe mancare il dado flangiato.

Le vendite di auto nuove in Bashkiria alla fine di aprile sono aumentate dello 0,4%

Vendite di nuovo vagoni passeggeri in Bashkiria a fine aprile 2019 sono aumentate dello 0,4%, a 5.510 auto. Lo ha riferito a UfaTime.ru la società di consulenza Autostat Info.

Presentato di più potente Mercedes-Benz GLE

SU mercato americanoè stata rilasciata la versione più potente Crossover Mercedes-Benz GLE - GLE 580 4Matic con motore da 490 cavalli. Sotto il cofano del GLE 580 4Matic si nasconde un'unità V8 da 4,0 litri dotata di due turbocompressori.

Sono stati annunciati i vincitori del premio International Engine of the Year 2019

La cerimonia di premiazione si è svolta all'Engine Expo di Stoccarda. 70 giornalisti automobilistici hanno preso parte alla votazione per il miglior motore del 2019. Secondo loro, il motore dell'anno era la potenza Unità Ferrari con un volume di 3,9 litri, ha ricevuto 425 punti.

Le auto Ravon inizieranno ad essere assemblate in Russia

Auto Ravon uzbeke che potrebbero tornare Mercato russo già quest'anno, verranno raccolti presso Fabbrica Derways a Čerkessk. Il progetto di produzione dell'assemblaggio è stato approvato nel quadro della cooperazione economica tra Russia e Repubblica dell'Uzbekistan.

Controllo delle condizioni tecniche delle parti della sospensione posteriore dell'auto Hyundai Solaris

Effettuare tutti i controlli e gli interventi dal basso della vettura, montata su un sollevatore o fossa di ispezione (con le ruote posteriori sospese).

Scopri se sono presenti crepe o tracce di contatto con ostacoli stradali o con la carrozzeria sulle parti delle sospensioni, o deformazioni delle parti posteriori della carrozzeria nei punti di fissaggio delle unità e delle parti delle sospensioni.

Controllare lo stato delle cerniere in gomma-metallo (silent block), delle molle delle sospensioni e degli ammortizzatori.

Le cerniere in gomma-metallo e le parti in gomma devono essere sostituite in caso di rotture e rigonfiamenti unilaterali della gomma, nonché in caso di rifilatura delle loro superfici terminali.

Non sono ammesse sospensioni su parti in gomma:

• segni di invecchiamento della gomma;
• danno meccanico.

Sulle cerniere gomma-metallo non sono ammessi:

• segni del tempo, crepe;
• rigonfiamento unilaterale della massa di gomma.

Sostituire le parti difettose.

Verificare eventuali danni meccanici (deformazioni, crepe, ecc.) agli elementi della sospensione.

Durante il controllo, ispezionare attentamente quanto segue.

1. Boccole in gomma e stringendo le connessioni filettate della parte inferiore...

2. ...e i supporti superiori dell'ammortizzatore.

3. Controllare le condizioni coperture protettive ammortizzatori.

4. Abbassare il bagagliaio e controllare l'asta dell'ammortizzatore. Non sono ammesse perdite di liquidi lungo lo stelo.

5. Cerniere gomma-metallo (silent block) delle travi della sospensione posteriore.

6. Cuscinetti del mozzo della ruota posteriore.

7. Molle e tamponi di compressione per la sospensione posteriore.

Consigli utili

Prestare attenzione al sistema di scarico. I colpi estranei che provoca vengono spesso scambiati per colpi alla sospensione posteriore. L'utilizzo di componenti non standard o la rottura degli elementi di sospensione della marmitta possono causare forti colpi, soprattutto quando si cambia l'acceleratore. Durante il controllo, spegnere il motore, ispezionare attentamente l'impianto di scarico, verificare l'affidabilità del fissaggio e della sospensione della marmitta. Cogliere la fine tubo di scarico, scuotere la marmitta su e giù e da un lato all'altro: non si dovrebbero sentire colpi.

Strade russe Anche se migliorano nel corso degli anni, non tutti lo fanno. Soprattutto le condizioni fuoristrada rurali non sempre contribuiscono alla lunga durata delle sospensioni di un’auto. A volte anche i componenti affidabili falliscono Auto coreane, che hanno già subito diverse modifiche da parte del produttore.

Non tutti i conducenti sanno che è possibile che si verifichi un colpo alla sospensione della Hyundai Solaris, ma avere un po' di esperienza ti permetterà di capire come sistemare il dispositivo e ripristinarne la funzionalità con le tue mani. In alcuni casi, un video aiuterà a perfezionarlo.

Le leve e gli ammortizzatori che più spesso necessitano di “cura” lo sono problema tipico anche per un'unità modernizzata di auto di nuova generazione. Quando si avvertono rumori di colpi, è necessario riparare o modificare la sospensione della Hyundai Solaris e sostituire la leva, operazione facile da eseguire in garage.

Per fare questo è necessario:

• fissare il set di ruote posteriori con barre antirollio;
• allentare i dadi delle ruote anteriori, sollevarle e fissarle sul cavalletto, quindi rimuovere le ruote;
• svitare il dado perno a sfera;
• scollegare la leva dal fuso a snodo, rimuovere il dado del bullone anteriore;
• rimuovere il bullone dal silent block;
• rimuovere la restante parte degli elementi di fissaggio e rimuovere la leva difettosa;
• sostituire la parte e ripetere tutti i passaggi in ordine inverso.

Dopo la riparazione, si consiglia di verificare l'angolo di allineamento delle ruote presso un punto di assistenza. Il costo del servizio è basso e avrà un impatto significativo sulla sicurezza stradale. Se, dopo aver cambiato la leva, gli scricchiolii e i colpi non cessano, è necessario riparare l'ammortizzatore della sospensione anteriore.

La prima fase del lavoro è simile alla sostituzione della leva:

• aprire il cofano e rimuovere i dadi di fissaggio dell'ammortizzatore;
• rimuovere la ruota anteriore;
• rimuovere il perno stabilizzatore;
• ritirare il pugno, togliere il supporto e comprimere la molla utilizzando una fascetta;
• sostituire l'ammortizzatore prepompato;
• fissare le molle posti a sedere, rimontare in ordine inverso.

Gli ammortizzatori devono essere sostituiti in coppia, dopodiché occorre eseguire un allineamento delle ruote. Le parti utilizzate possono essere solo originali.

Sospensione posteriore

Sospensione posteriore Una Hyundai Solaris può anche essere restaurata abbastanza rapidamente con le proprie mani; alcuni conducenti la modernizzano anche da soli. La messa a punto o il miglioramento non sempre cambiano qualità di guida auto, ciò è spesso dovuto a parti installate.

È preferibile acquistare i pezzi di ricambio utilizzando i codici articolo corrispondenti, che possono essere trovati utilizzando il codice VIN dell'auto nei servizi specializzati. Per riparare la barra stabilizzatrice della sospensione posteriore Hyundai Solaris o sostituirla, avrai bisogno di un set standard di strumenti.

Lo stabilimento Hyundai ha già cambiato più volte le sospensioni dei suoi modelli e molto spesso l'ammodernamento necessario è associato solo alla sostituzione delle molle.

Studiando lo schema della sospensione posteriore della Hyundai Solaris, puoi stabilire che le molle hanno le loro classi e sono contrassegnate con vernice. Durante la sostituzione è necessario installare solo parti identiche e della stessa classe installate in precedenza.

Alcune persone quando le sostituiscono utilizzano parti prodotte da VAZ, ma in questo caso è impossibile garantire un servizio di sospensione di alta qualità. Il processo di sostituzione non è diverso da operazioni simili eseguite per la sospensione anteriore.

Se gli ammortizzatori, le leve o le molle possono essere sostituiti in modo indipendente, se i cuscinetti si guastano, dovrai cambiare l'intero gruppo ed è meglio farlo alla stazione Manutenzione, dove gli esperti sanno esattamente che tipo di sospensione posteriore ha la Hyundai Solaris valori di controllo, vantaggi e svantaggi e sarà in grado di sostituire le parti con precisione millimetrica.

Stiamo imparando a capirci. Ma per questo occorre parlare, condividere. Il tempo dell’isolamento sta passando. È tempo di comunicare ed esprimersi nella vita! Noi siamo chi siamo. Ma non puoi restare fermo per sempre. Dobbiamo essere migliori! superare te stesso! Credi in te stesso! Stabilisci standard elevati per te stesso e raggiungi i tuoi obiettivi! Questo è l'unico modo per migliorare la tua vita e quella dei tuoi cari!

Non guardare cosa succede intorno a te. Guarda dentro te stesso! cerca di capire te stesso! Cerca di capire cosa ti motiva e se non ti piace ciò che ti motiva, cambialo. Preparati in modo tale da essere il motore della tua vita e non il tuo ambiente. Allora diventerai una persona e sarai rispettato.

Un obiettivo nobile è lavorare su te stesso! Dopotutto, lavorando su te stesso, cambi il mondo intorno a te. Per migliorare le cose dobbiamo tendere al meglio. Non desiderare, ma sognare, non indulgere, ma amare. Trova il tuo posto nella vita e avvantaggia la società, avvantaggia le persone intorno a te.

Perché hai bisogno di un aggiornamento delle sospensioni? Da più di cinque anni producono un'auto che ha guadagnato un'enorme popolarità tra i proprietari di automobili. Questa è una Hyundai Solaris

e la non meno popolare Kia Rio.

Auto coreane che hanno travolto come un'onda il nostro mercato. Questi marchi sono diventati popolari in un periodo di tempo molto breve. E non lo è parole semplici. Il motto di queste vetture è, prima di tutto, design innovativo, forme sicuramente belle e armoniose. Esterno e interno che hanno dato vita all'intero spettro vagoni passeggeri alzando l'asticella. E man mano che il tempo passa, vediamo come i progetti di successo vengono implementati su altri marchi in una forma o nell'altra, c'è una traccia. Quindi la mossa è stata giusta. Ma la piattaforma di base sia su Solaris che su Rio non si è rivelata così efficace. E la triplice modernizzazione non ha risolto i principali problemi della sospensione. E quindi, acquistando un'auto da più di mezzo milione, vorrei avere un'auto con sospensioni adeguate. Sfortunatamente, la Russia ha due problemi. Non parlerò del primo, ma il secondo sono le nostre strade. E qui la gioia dell'acquisto passa velocemente. Ma la macchina è buona. È possibile personalizzarlo per te stesso? Perché no? Naturalmente è possibile e necessario. Dopotutto, compriamo varie piccole cose per bellezza o comodità, a volte pagando un sacco di soldi per questo. Perché non puoi migliorare la tua auto in termini di comportamento su strada? Non è questa la cosa più importante?

Hai bisogno di stabilità in autostrada? Nessun problema. Non dovrebbe esserci alcuna oscillazione? Questo è risolvibile. La sospensione è fragile e si rompe? E c'è una soluzione. Piccole cose che martellano il quinto punto? Questo può essere risolto e il rumore derivante dalle irregolarità della strada può essere ridotto. Tutto questo può essere risolto. E il tuo umile servitore lo ha deciso da solo. L'ho studiato e studiato con interesse per quasi tre anni. E ha escogitato un certo concetto in cui è possibile migliorare la sospensione di questa piattaforma, non in slang simulato a parole, ma in fatti reali, con sviluppi e test reali. Tempo di test e recensioni da parte dei proprietari di coloro che hanno deciso di rifare la sospensione. Sono passati più di tre anni. L'anno è il 2015. Finora il problema nello stabilimento è stato risolto? Formalmente sì! Il dondolo di poppa è stato rimosso e le sospensioni sono state rinforzate. Ma non c’è bisogno di illudersi su questo. Il problema non è ancora risolto. Perché dico che i cambiamenti precedenti hanno avuto scarsi risultati e l'ultima reincarnazione ha peggiorato completamente i risultati. E questa non è un'affermazione infondata, ma il risultato del lavoro con la corrispondenza. Recensioni reali dei proprietari sui siti Web, lettere che ricevo in gran numero contengono lamentele simili sulla sospensione. La cosa principale è la stabilità insufficiente a velocità superiori a 100 km/h gestione chiara durante l'esecuzione delle manovre. Imprevedibilità del comportamento dell'auto su superfici irregolari. Sospensione debole fino al guasto. C'è un thread a riguardo sul forum Penso che la mia Hyundai Solaris abbia una brutta sospensione! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 e per ragioni di correttezza dirò che c'è un altro argomento Lo credo sul mio Solaris buona sospensione! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 Ma ci sono 127 voci nel primo topic e 123 nel secondo, ma le visualizzazioni nel primo sono 56mila. Nel secondo, 36mila. Ciò suggerisce che questo problema è più probabile che ci sia qualcosa che non va. Inoltre, non tutti vogliono scrivere in modo semplice e veritiero della propria auto perché sono stati regalati così tanti soldi. E in termini di numero di visualizzazioni, la prima è una volta e mezza superiore. Ciò indica che c'è un problema. Un'altra prova che esiste un problema Interesse per l'argomento Sul sito web "Нуundai Solari-Club Russia" Adattamento del telaio Solaris alle strade russe http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 oltre 3000 post e oltre 450.000 visualizzazioni! E anche un argomento sul sito web "Kia Rio-Club Russia" Sto rifacendo la sospensione http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508. Naturalmente puoi ignorare il problema e avere ciò che hai. Ma non vuoi avere il meglio se esiste una tale opportunità?

E allora partiamo da quello che è successo. Tutto è iniziato con Solaris dal primo lotto prodotto nel 2010-2012. L'auto è molto buona, bella, affidabile e semplice, poco costosa da mantenere.

Ho un'auto di questo lotto. Anche durante l'acquisto e il trasferimento ho notato che la poppa del Solaris galoppa su superfici irregolari e oscilla in modo particolarmente spiacevole sulle onde. Ma l'auto è nuova, vetri color rosa e questa è la prima auto straniera. Il flusso delle auto con le sue linee fluide era significativamente diverso; ora molti produttori, in un modo o nell'altro, hanno adottato questo design. Ma Solaris è il primo abbastanza macchina economica con un design meraviglioso. Ma lasciatemi ritornare al nocciolo del problema. Già all'inizio sui forum http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 hanno cominciato ad esprimere la loro indignazione per la sospensione, all'inizio ho addirittura difeso la sospensione. Ma la vita ha rimesso ogni cosa al suo posto. Quando è arrivata la primavera e la strada ha rivelato il suo fascino, la prima cosa che ho sperimentato è stata la debolezza delle sospensioni ai guasti e le sospensioni anteriori e posteriori si rompevano facilmente alle basse velocità. Pertanto, abbiamo dovuto controllare costantemente la velocità del movimento. Se per qualche motivo la velocità era leggermente più alta, seguiva un forte guasto, soprattutto nella sospensione anteriore. Un altro fatto divenne chiaro: la poppa dell'auto dondolava sulle onde. Un giorno, mentre entravo in virata su un'onda, ho sentito la poppa sbandare. L'auto si è girata verso l'esterno della curva. poi lo lanciò con forza nella direzione opposta e così via fino a tre volte. E la velocità non superava gli 80 km/h. Dopo questo incidente ho avuto paura di guidare veloce se c'erano onde e dossi sulla strada. È stato interessante vedere come vasi classici! sorpassare facilmente. E i veicoli a trazione anteriore generalmente effettuavano i sorpassi senza sforzo. A meno di due mesi dall'acquisto è subentrata la delusione. Come puoi acquistare un'auto per una cifra decente di 500mila. Con eccellente e sufficiente motore potente buona dinamica e velocità dichiarata di 190 km h

in realtà questo è probabilmente in condizioni stradali ideali. Quindi, si è scoperto che un altro inconveniente molto spiacevole delle sospensioni era l'incapacità di mantenere l'auto in linea retta con vento laterale, quando si incontravano camion, l'auto veniva lanciata lungo l'autostrada e dovevo sterzare costantemente; Allo stesso tempo, la velocità è diminuita drasticamente, era davvero spaventoso e pericoloso guidare. Allo stesso tempo, il forum è letteralmente esploso di indignazione per la sospensione. Né l'impianto né l'OD. nessuno ha dato una risposta veramente sobria a questa domanda. Non esisteva alcuna azienda di richiamo, ma soprattutto il motto secondo cui le sospensioni Solaris erano adattate alle strade russe suonava come una presa in giro. Molti proprietari vendettero rapidamente le loro auto di seconda mano nel tentativo di nascondere il vero motivo della vendita. Molti si sono semplicemente rassegnati a questo problema. Ho anche quasi venduto l'auto, ma era il mio sogno e quindi ho deciso di cambiare io stesso le sospensioni e il suo funzionamento.

Quando ho guardato sotto la macchina sono rimasto molto sorpreso. Perché i progettisti hanno allineato la parte inferiore degli ammortizzatori verso la trave, allontanandoli dall'asse della ruota?

Questa sospensione è compatta e i suoi ammortizzatori non occupano una nicchia nel bagagliaio. Ma va bene? Quando il braccio della leva, la molla e la massa del mozzo della ruota creano un'inerzia capace di far oscillare la leva.

Come funzionerà l'ammortizzatore con questa angolazione?

Di conseguenza, si verifica un accumulo.

Innanzitutto, ho studiato a fondo i parametri della sospensione di serie di fabbrica.

Quando l'ammortizzatore ha una deviazione dalla posizione verticale, il carico su di esso aumenta in proporzione diretta e la forza inerziale di movimento della massa della spalla aumenta in proporzione diretta.

Si tratta di una grandezza fisica causata dalla disposizione geometrica dell'ammortizzatore stesso. Molto dipende da questo. Se l'ammortizzatore è installato verticalmente, la corsa della sospensione diminuirà, ma diminuiranno le forze di inerzia della massa e il carico sull'ammortizzatore. Il supporto, che ha 4 posizioni, offre al proprietario dell'auto la possibilità di impostare la rigidità della sospensione richiesta, personalizzando così l'auto. Al variare dell'angolo, cambia il comportamento dell'auto su strada, autostrada e strada di campagna.

La cinematica della sospensione con ammortizzatori inclinati, soprattutto dal centro dell'asse della ruota, crea massa sulla spalla e durante lo spostamento si crea inerzia di massa. Un ammortizzatore non può smorzare adeguatamente le vibrazioni se non è completamente bloccato. In questo caso aumenta il carico sui silent block. In effetti, gli ammortizzatori smorzano la flessione della spalla disattivando i silent block.

L'ammortizzatore dritto ha una corsa più lunga, ma trattiene completamente il braccio per il bordo dove si trova il centro dell'asse. L'ammortizzatore è più facile da impugnare e compensa eventuali vibrazioni, piccole o grandi. Funziona correttamente, a lungo. Esempio Niva modernizzata. Davanti a lei c'era un campo con gli ammortizzatori inclinati, saltava parecchio. SU nuova auto Gli ammortizzatori sono verticali e hanno una corsa lunga, l'auto ha davvero smesso di saltare sulle superfici sconnesse, l'effetto galoppo è scomparso. Le sospensioni compatte delle Hyundai Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Venga, Kia Cerato precedente, Hyundai Elantra nuova, hanno travi posteriori simili e ammortizzatori inclinati, hanno tutte in varia misura l'effetto di galoppo, ondeggiamento della poppa, questo è particolarmente evidente quando viene caricato. Cambiando l'angolazione si modifica il comportamento dell'auto sulla strada. Perché pensi che molti abbiano cambiato gli ammortizzatori più di una volta! Su quelle rigide e semirigide, alla fine gli ammortizzatori sono stati spostati in una posizione più verticale, perché qui funziona la legge della fisica. È meglio tenere il secchio in mano piuttosto che su un bastone davanti a te. Anche se sei forte. Quindi, quando si trasporta un secchio su un bastone, oscillerà, torcendo il braccio. Nel nostro caso, silent block. Portando un secchio in mano non si può torcere nulla, qui tutto dipende dalla forza dello stupratore, cioè dalla forza di resistenza dell'ammortizzatore. È una legge semplice. Chi lo esegue spende meno energia. Il mancato rispetto della geometria cinematica promette un eccessivo stress dei componenti e scarse prestazioni delle sospensioni.

Molla anteriore 2010-2011

Molla anteriore 2014-2016

La molla stessa ha una lunghezza di 4,7 vic e uno spessore dell'asta di 12 mm

Una tale molla trattiene il corpo, ma sotto un carico istantaneo, ad esempio urtando un ostacolo, si piega facilmente come un vecchio divano a molle, da qui la rottura della sospensione, l'incapacità di trattenere normalmente il corpo elasticamente su superfici irregolari e quando esposto a correnti d'aria. Grazie a ricerche e sperimentazioni sono riuscito ad ottenere due tipologie di molle in grado di svolgere egregiamente la loro funzione all'interno di questa sospensione. Queste sono le molle dei set “Carrier”, “Universal”, “Cross”, “Nature”, “Sport-DS” “Versione rurale” realizzate con molle di serie molle posteriori 06 modelli di produzione Oryol e VAZ. Avente una lunghezza da 5,3 a 6,75 giri, a seconda dello spazio richiesto dal cliente.

Le molle cilindriche su tutta la lunghezza hanno le stesse caratteristiche di carico sulle bobine, a differenza delle molle a forma di botte, inventate per risparmiare metallo.

A forma di botte hanno un piccolo diametro alla base e grande diametro al centro. Questo tipo di molla funziona principalmente grazie alla sua parte centrale. Dove la bobina diminuisce di diametro, la molla lavora molto meno a parità di carico per bobina. A sua volta, questa è una molla a forma di botte che è più vulnerabile al carico e le bobine di piccolo diametro si abbassano più velocemente nel tempo, riducendo l'altezza da terra un'altra molla simile è in grado di rompersi su una bobina piccola;

IN in questo caso La molla elicoidale si confronta favorevolmente in termini di prestazioni con quella di serie, ha un numero maggiore di spire funzionanti e, quando compressa, la resistenza aumenta in proporzione diretta al carico, prevenendo la rottura della sospensione. Una tale molla con un diametro leggermente più piccolo si calma rapidamente senza vibrazioni fantasma. Pertanto non ci saranno accumuli.

Aggiungendo al disegno un normale cuscino con una benda invece dell'elastico di serie, otteniamo un ottimo risultato. Morbidezza + migliore isolamento acustico.

Molle posteriori 2010-2011

Molle posteriori 2014-2016

Molle sospensione posteriore predisposte senza sollevamento. Lo spessore dell'asta è di 11,2 mm; il numero di giri va da 8 a 8,8 a seconda dell'alzata.

Dopo aver installato staffe con rigidità regolabile dell'ammortizzatore, nonché sostituito le molle, l'auto si trasforma, le sospensioni diventano elastiche ma non rigide nel suo concetto.

L'auto è piacevole da guidare e non ha paura della strada. Crescente velocità media e la tensione di controllo viene ridotta. Ciò è particolarmente evidente durante un lungo viaggio.

Lo stabilizzatore è fissato tramite una staffa in gomma. Fissaggio alla trave mediante fascetta e boccola in gomma.

Se l'auto è dotata di un set completo di ammodernamenti, è la re della strada, estate inverno autunno, non ti deluderà mai.

Con l'emergere di problemi con l'oscillazione della poppa della Solaris, i progettisti hanno installato ammortizzatori più rigidi sul retro dell'auto. I primi ammortizzatori, i più morbidi, sono denominati L-000; i secondi ammortizzatori sono contrassegnati con un contrassegno giallo, gli ammortizzatori sono più rigidi in compressione del 10%; Ciò è avvenuto dopo la modernizzazione dell'agosto 2011.

La sospensione posteriore ha cominciato a oscillare meno sulle onde, ma le vibrazioni sono rimaste, così come la rottura della sospensione, e la stabilità è migliorata solo leggermente. Gli stessi ammortizzatori iniziarono ad essere installati sui primi modelli Kia Rio. Inoltre, sottolineando che con la KIA-Rio non ci saranno problemi con le sospensioni. Kia non è Solaris. Anche se questo non è vero, la base è assolutamente la stessa. E il problema venne alla luce poco dopo, quando i proprietari provarono l'auto in movimento. Durante i test sulla rivista "Behind the Wheel" si è lamentata la mancanza di intelligibilità dei comandi. Ma è così, ad eccezione degli ammortizzatori posteriori, nel design non è cambiato nulla. Dopo ulteriori lamentele da parte dei consumatori, è stato fatto un altro tentativo di modernizzare le sospensioni della Solaris e ora della Kia Rio. Questa modernizzazione prende solitamente il nome di quella di febbraio. Come avevo previsto, i designer hanno preso la strada semplice. Gli ammortizzatori posteriori sono stati irrigiditi, rendendoli più rigidi in compressione e tensione. Tali ammortizzatori ricevettero la designazione L-002 e iniziarono ad avere un segno verde su di essi.

Anche se in autostrada ad alta velocità L'auto cominciò a sopportare un ordine di grandezza migliore, a scapito del comfort. Si è aggiunto anche il rumore delle sospensioni perché ora gli ammortizzatori hanno iniziato a lavorare in compressione, resistendo agli urti in avanti sulla carrozzeria. Dopo un po ', si è scoperto che la sospensione anteriore si stava rompendo quasi allo stesso modo dei primi modelli. In caso di vento, è difficile mantenere un veicolo leggero su una determinata traiettoria.

14/07/2014 Sono passati più di tre anni e le cose sono ancora lì. Un altro tentativo di miglioramento. La sospensione anteriore di Solaris e Kia Rio è ora dotata di molle “Rinforzate”. Qual è la differenza tra tale modernizzazione? Sembrava che 1 mm aggiuntivo di barra dovesse rendere la sospensione più densa e resistente alla realtà delle nostre strade. Invece dello standard 12 mm e successivamente 12,2 mm, l'asta della molla è diventata più spessa, ovvero 13 mm. Ma la forma della molla è rimasta la stessa, inoltre la molla è stata abbassata. È più basso di 10 mm rispetto al primo campione e ha sempre gli stessi 3,5 giri di lavoro. Ma l'altezza da terra dichiarata di 160 mm è stata preservata.

A destra c'è una primavera del 2011. A sinistra c'è una primavera del 2014. Ho rimosso il cambric nella parte inferiore della primavera. Questa è la differenza.

Rafforzando la molla l'hanno resa più corta. Qual è il segreto? I parametri delle sospensioni rimangono gli stessi. Se la molla della versione precedente era caricata maggiormente ad una tensione maggiore, ora, a causa della molla più corta, la sospensione ha la stessa corsa, solo che è diventata anche più rigida. L'antenato ora legge bene le piccole cose. Il cambrico installato nella parte inferiore della molla, un ammortizzatore che suona la molla, rende la sospensione un po' più silenziosa, ma il comfort soffre molto a causa della rigidità. E i guasti alle sospensioni sono rimasti com'erano. Dopotutto, in questa corsa della sospensione non accadono miracoli; è impossibile rendere la sospensione stabile e confortevole. Bene, se non lo sollevi, aggiungendo così da uno e mezzo a due centimetri di altezza da terra, che è così carente quando si colpisce un ostacolo. Una volta il tuo umile servitore ha tagliato più di un paio di sorgenti. E lo stesso ho fatto nella versione stock con un'asta a molla spessa 13 mm. La sospensione sta sfondando. I 160mm dichiarati lasciano in realtà 80mm di compressione per la sospensione)))) E poi bang! E in velocità, anche con l'auto scarica, si tratta di un guasto diretto con un colpo a tutto il corpo. Mancano solo pochi 20mm, e poi anche se ci fosse una rottura, sarà su un ostacolo serio e sarà solo un tocco e non un colpo di mazza. Ecco perché tutti i kit che offro hanno una certa riserva di corsa delle sospensioni per guasti. da 15 a 28 mm. In questa cinematica con questi supporti, questa è l'opzione migliore. Quindi, se si cambia qualcosa, è necessario rielaborare completamente la cinematica delle sospensioni e utilizzare montanti con una corsa ampia. Ma non è facile e richiede investimenti. L'ultimo miglioramento è un passo indietro. Una molla più corta non risolve il problema, e la stabilità peggiora perché quando il puntone è decompresso, la parte superiore risulta vuota, da qui il rollio in curva, e con tempo ventoso la rettilineità è instabile. Bene, miglioriamo noi stessi la sospensione. Inoltre, questo non è difficile da fare. Altrimenti, sia Solaris che Kia Rio sono molto buone macchine, molti nodi funzionano per un periodo piuttosto lungo, ma ne parleremo più approfonditamente in un'altra sezione. Qualcosa del genere.

Dal 2014 Azienda Hyundai ha lanciato Solaris, che ha subito un importante restyling. Il veicolo ha ricevuto il maggiore aggiornamento nella parte tecnica, e in particolare nella sospensione anteriore. Grazie all'aggiornamento di motori, sospensioni, trasmissione e altri componenti, Hyundai Solaris è diventata considerata una delle più auto popolari V segmento di prezzo secondo indicatori quali:

• qualità del materiale;
• sicurezza dei passeggeri;
• controllabilità.

L'auto Hyundai Solaris è un progetto a lungo termine Ingegneri coreani, che è riuscito a ricevere molte recensioni lusinghiere nel corso della sua esistenza. Tuttavia, il passaggio del produttore a nuove apparecchiature ha permesso di presentare al mondo un Solaris completamente diverso. La prima vettura era caratterizzata da caratteristiche originali che indicavano la capacità del progettista di pensare fuori dagli schemi.

Il nuovo prodotto ha affascinato molti con le prestazioni dei suoi propulsori, per cui nessuno ha prestato molta attenzione alla presenza di eventuali difetti nel funzionamento veicolo. Tuttavia, nel corso del tempo, molti proprietari di auto sono diventati meno contenti e soddisfatti dell'uso dell'auto e hanno chiesto alla direzione di apportare miglioramenti.

La sospensione anteriore della Hyundai Solaris ha ricevuto la maggior parte dei reclami. Secondo i proprietari dell'auto, potrebbe funzionare bene solo su superfici perfettamente lisce. Se dovessi viaggiare attraverso le distese della Russia, l'autista incontrerebbe molti problemi con le sospensioni.

La direzione dell'azienda fa un ottimo lavoro e tiene volentieri conto dei desideri dei propri clienti. Di conseguenza, con ogni restyling dell'auto, il produttore cerca di eliminare tutte le carenze.

Nel 2014, l'azienda mise in vendita un'auto in cui l'obiettivo principale delle modifiche riguardava le sospensioni. Gli ingegneri hanno annunciato i loro risultati con largo anticipo Versione Solaris. Molti appassionati di auto furono contenti di questa notizia e tutti iniziarono ad attendere con ansia il rilascio ufficiale dell'auto. I dati dichiarati dall'azienda si sono rivelati veri: oltre ad alcuni cambiamenti nel design esterno dell'auto, è stato modificato il design delle sospensioni anteriori e posteriori e nuova linea riduttori. Grazie a tale Solaris cambiaè diventato molto più pratico sulla strada.

La sospensione anteriore della Hyundai è stata realizzata sotto forma di un design unico utilizzando montanti MacPherson. La sospensione è di tipo indipendente, grazie alla quale fornisce:

• ottima aderenza al fondo stradale;
• maneggevolezza eccellente sia in fase di superamento delle curve che nei tratti pianeggianti del percorso;
• alta affidabilità e sicurezza stradale.

Il dinamismo dell'auto su strada è ottenuto grazie agli ingegneri dell'azienda che utilizzano nuovi ammortizzatori ad alta intensità energetica. Le molle, insieme agli ammortizzatori, hanno ricevuto un maggiore grado di rigidità.

Di conseguenza, siamo riusciti a ottenere un'auto che supera perfettamente i tratti stradali dissestati. Una nuova versione macchina, a differenza modello precedente si muove agevolmente e silenziosamente, evitando facilmente varie buche manto stradale. Una revisione del design delle sospensioni dell'auto ha permesso di ridurre l'accumulo sviluppato in precedenza.

Nonostante l'eccellente assemblaggio dell'auto, gli elementi più soggetti a riparazione sono ancora i bracci della sospensione anteriore e gli ammortizzatori. Se durante la guida ci sono colpi estranei o si verifica un'usura irregolare dei pneumatici, è necessario riparare la sospensione anteriore della Hyundai Solaris. Puoi sostituire tu stesso un braccio della sospensione anteriore piegato o rotto in garage. Per fare ciò, è necessario fare scorta di una serie di strumenti e, di conseguenza, nuova parte. La procedura per la sostituzione della leva è la seguente:

1. alzare la parte anteriore;
2. posizionare un supporto di sicurezza;
3. rimuovere la ruota;
4. quindi è necessario rimuovere il dado del perno sferico;
5. il dito viene premuto utilizzando un estrattore;
6. la leva è scollegata dal fuso a snodo;
7. Successivamente è necessario rimuovere il dado del bullone anteriore che fissa la leva alla traversa;
8. dopo aver rimosso il dado è necessario rimuovere il bullone dal silent block;
9. rimuovere quindi anche la vite ed il dado di fissaggio posteriore;
10. quindi viene rimosso il gruppo leva con la sfera;
11. L'installazione della parte viene eseguita nell'ordine inverso.

Dopo aver sostituito la leva, assicurarsi di impostare l'angolo della ruota presso una stazione di servizio. Se, dopo aver sostituito la leva, i colpi non cessano, è necessario controllare l'ammortizzatore della sospensione anteriore. Per rimuoverlo è necessario:

1. deve essere messo sotto ruote posteriori barre antirollio per automobili;
2. allentare i dadi ruota anteriore;
3. Sotto il cofano rimuovere i tappi di protezione sui dadi di fissaggio dell'ammortizzatore;
4. allentare il dado: questo viene fatto con due chiavi, una impedisce alla rotazione dell'asta, la seconda chiave svita il dado stesso;
5. decollare dado superiore;
6. rimuovere la rondella reggispinta;
7. sollevare la parte anteriore e rimuovere la ruota.

Una nota! Quando si rimuove l'ammortizzatore a destra, è necessario prima svitare il bullone della staffa del sensore di rotazione bordo, quindi rimuovere i fili. Se l'auto è dotata di sistema ABS, i sensori sono installati su entrambi i lati.

quindi si svita il dado della cerniera superiore dello stabilizzatore e si rimuove il perno;

Successivamente, rimuovere i bulloni che fissano il montante allo snodo;

dopo aver rimosso i bulloni dai fori, il pugno viene spostato lateralmente e il gruppo supporto viene rimosso;

quindi è necessario comprimere la molla mediante una fascetta e svitare il dado dello stelo;

ulteriormente rimosso cuscinetto di supporto;

le coppe di supporto vengono rimosse dall'asta;

quindi si tolgono la molla e la gomma protettiva;

se la cremagliera presenta difetti vari sotto forma di striature o crepe, deve essere sostituita;

Prima di installare l'ammortizzatore è necessario spurgarlo per verificarlo operazione appropriata. Pompare fino a quando l'asta è completamente abbassata e sollevata. Non dovrebbero esserci fallimenti;

il montaggio viene eseguito in ordine inverso. Da notare che la molla è fissata alla sua estremità in un'apposita sede.

Gli ammortizzatori anteriori devono essere sostituiti in coppia. Dopo la riparazione, sarà necessario regolare l'allineamento delle ruote.

Il restyling effettuato nel 2014 ha dato a Solaris numerosi vantaggi rispetto ai suoi predecessori. Tuttavia, non tutti gli appassionati di auto erano soddisfatti della qualità delle sospensioni. Di conseguenza, molti proprietari di auto hanno iniziato a utilizzare tutti i tipi di metodi di modernizzazione indipendenti, a seguito dei quali la sospensione anteriore della Hyundai Solaris è stata leggermente modificata. L'ottimizzazione consiste nei seguenti metodi.

Per effettuare l'aggiornamento è necessario sostituire gli ammortizzatori anteriori. I conducenti devono installare una parte KIA Soul invece di quella originale. Questo metodoè il più popolare.

1. Inizialmente è necessario sollevare l'auto;
2. quindi la ruota viene rimossa;
3. viene rimosso l'ammortizzatore di serie;
4. l'ammortizzatore della Kia è leggermente più lungo, quindi è necessario rifinirlo in linea con la parte originale dell'auto;
5. poi pompato nuovo ammortizzatore(4 passaggi);
6. assemblaggio auto.

Grazie a questo metodo di messa a punto è possibile ottenere un'elevata rigidità strade dissestate Inoltre, l'auto acquisisce qualità migliorate sotto forma di stabilità e controllabilità.

Un altro metodo di modernizzazione è l'uso di elementi acquistati. Design unico chiamato cubo di sospensione. Nonostante la scarsa popolarità del ciondolo, molti parlano in modo lusinghiero delle sue prestazioni. La sospensione si basa sull'utilizzo di molle anteriori, la cui resistenza è molto maggiore di quelle convenzionali. Grazie a ciò, l'auto diventa ancora più dinamica e controllabile.

Il diritto di scelta spetta al conducente. È lui che decide se aggiornare le sospensioni e ottenere un'auto completamente diversa in termini di caratteristiche, oppure risparmiare e spendere soldi per le riparazioni.

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Hyundai Solaris: abbastanza nuova autoè apparso sul nostro mercato automobilistico nel 2011. I designer coreani hanno fatto un buon lavoro. Le auto sono ancora in garanzia, quindi poche persone hanno effettuato la messa a punto delle auto Hyundai Solaris. È vero, i modelli del 2011 ne hanno uno inconveniente significativo- troppo sospensione morbida, a causa del quale alte velocità il comportamento dell'auto diventa imprevedibile.

Per rendere più rigida la sospensione del Solaris si può procedere in due modi. Il primo è il più caro e il più costoso. Per fare ciò, recarsi in uno studio di tuning o in un centro di assistenza auto, ordinare una nuova sospensione e, dopo un tempo concordato, ritirare l'auto con una nuova sospensione sportiva installata. Il secondo modo è meno costoso: installare molle segate da un VAZ: davanti ci sono quelle posteriori "classiche", dietro sono da un VAZ 2110.

Le molle anteriori dall'alto devono essere leggermente piegate verso l'interno, poiché il loro diametro è maggiore del diametro della tazza di supporto. Resta poi da scegliere quanto tagliare le molle (e dovranno essere tagliate comunque, almeno di mezzo giro, altrimenti non si adatteranno). Ma l'opzione più piacevole, che non influisce sul design delle sospensioni (e, di conseguenza, sulla garanzia), è installare gli airbag all'interno delle molle.

Utilizzando un compressore o una pompa a mano, i cuscini vengono gonfiati alla pressione richiesta e rendono più rigida la sospensione alla stessa altezza. I cuscini fungono da vincoli, eliminando i guasti. Pertanto, la sospensione diventa più raccolta.

Un altro vantaggio dei cilindri pneumatici è la possibilità di regolare rapidamente la rigidità, ad esempio durante il trasporto di merci. Pressione ottimale per un cuscino da tre litri è 0,5 bar. Pertanto, se decidi di acquistare questo dispositivo, non dimenticare un manometro con un valore di divisione non superiore a 0,1 bar.

Il produttore più popolare e affidabile di sospensioni pneumatiche è la società americana Air Lift. Tale messa a punto delle auto Hyundai Solaris nella CSI costa circa 200-220 dollari. L'unico svantaggio delle molle ad aria è che possono essere installate solo all'interno delle molle, cioè nella parte posteriore (Solaris ha montanti nella parte anteriore). Ma questo non è spaventoso, perché il motore e la trasmissione si trovano nella parte anteriore, il che significa che la parte anteriore stessa è più rigida.

Il resto è solo styling leggero su richiesta dell'armatore. Per aggiungere originalità, puoi attaccare uno spoiler o l'illuminazione del sottoscocca e delle ruote. Puoi decorare la tua auto con immagini applicate in diversi modi, ad esempio aerografando con pellicola, contattando uno studio specializzato. Il piacere non è economico, ma offriranno un'ampia varietà di opzioni di design e selezioneranno una combinazione di colori specifica per la tua auto. Puoi ordinare la stampa a colori su pellicola e, se ti stanchi del disegno o sbiadisci, puoi rimuoverla senza problemi.

Nei negozi di tuning è possibile acquistare numerosi accessori diversi per la Hyundai Solaris, che è una versione della famosa Accent. Una delle proposte più comuni è una griglia del radiatore modificata. Inoltre, puoi trovare diverse opzioni contemporaneamente, tra le quali ci sono le versioni con luce diurna luci di marcia, elementi cromati o senza di essi.

Se l'obiettivo è rendere la silhouette del Solaris più rapida, a questo scopo sono adatti vari elementi aerodinamici. Questo è, prima di tutto, uno spoiler e un kit carrozzeria. Ci sono molte opzioni e ognuno ha l'opportunità di scegliere un design secondo i propri gusti.

Per le auto prodotte a partire dal 2010 vengono offerti elementi di fabbrica che migliorano l'aerodinamica dell'auto.

Esterno illuminazione Hyundai Solaris può essere modificata in termini di messa a punto dei LED. Questo viene fatto non tanto per la pratica quanto per la bellezza. Per Solaris il mercato offre una notevole quantità di ottiche alternative ai LED, compresi modelli con luce full LED.

Dopo un giro nella cabina Solaris, un guidatore inesperto può essere abbastanza soddisfatto del comfort acustico, ma per coloro che hanno qualcosa con cui confrontarsi, è improbabile che l'isolamento acustico di questa vettura sembri ideale. Fortunatamente la questione può essere risolta. Diverse società di tuning offrono kit già pronti per l'isolamento acustico di Solaris. Usando materiale speciale L'interno della cabina è inoltre isolato da:

La messa a punto delle ruote può trasformare quasi tutte le auto. E Hyundai Solaris non ha fatto eccezione. Questa macchina compatta è adatta per il moderno cerchi in lega. Se le finanze lo consentono, è meglio prendere quelli forgiati piuttosto che quelli fusi. Se decidi comunque di risparmiare denaro e procedere con la fusione, si consiglia di acquistare un nuovo set, poiché i dischi usati potrebbero presentare crepe interne, il che non è sicuro.

Oggi molti appassionati di auto si concentrano non tanto sulla messa a punto esterna, ma su quella interna. Si tratta di adattare gli interni dell'auto al tuo concetto personale di comfort. Il modo più semplice è contattare un'azienda di tuning, i cui designer svilupperanno un progetto per un nuovo interno e il proprietario potrà apportarvi le proprie modifiche.

La messa a punto interna di solito inizia con il rifoderamento degli interni. Può essere utilizzata materiali diversi, ad esempio, pelle naturale o cosiddetta ecopelle, o una combinazione di entrambe. Ma qualunque sia il materiale scelto, deve essere resistente all'usura. Non è possibile utilizzare tipi di pelle delicati o similpelle di bassa qualità, poiché tali finiture si consumano molto rapidamente e perdono il loro aspetto.

La console e il cruscotto di serie possono essere sostituiti con versioni strutturate. La scelta è ampia: dalla fibra di carbonio alla pelle esotica e al legno. Il centro della composizione interna è volante, alla cui finitura viene data molta attenzione. È possibile installare un coprivolante dotato di pulsanti funzionali.

Hyundai Solaris è una di quelle auto che offrono il campo più ampio per la messa a punto. Questa vettura può essere modificata in modo irriconoscibile. Solaris è una vera scoperta per le persone il cui hobby è il tuning. Allo stesso tempo, i proprietari di questa vettura possono, con modifiche minime, aumentare significativamente il comfort e ottenere più piacere di guida.

In conclusione, vorrei augurare a tutti i proprietari di Solaris un successo creativo nel percorso di miglioramento delle loro auto. Non è necessario affrettarsi nella scelta di determinati elementi. Per prima cosa dovresti dare un'occhiata all'intera gamma di ciò che è disponibile, conoscere i progetti già implementati e solo allora decidere definitivamente sul design futuro.

Video interessante: esperienza personale di messa a punto di Hyundai Solaris

Elantra è un'auto praticamente senza difetti. Affidabile, spaziosa, economica e piuttosto giocosa. I proprietari di queste auto ne sono piuttosto soddisfatti, signor.

Tussan è un popolare crossover coreano della classe media. È il “fratello minore” di Santa Fe, da cui ha ereditato molte caratteristiche. Arte Inferiore.

A prima vista, l'aspetto della Hyundai Accent crea l'impressione di gentilezza e ingenuità. Gli “occhi” dei fari spalancati, il “sorriso” bonario del paraurti, pla.

S-ora: 14:46:41 | Togliatti

Informazioni sulla verniciatura, raddrizzatura e lucidatura delle auto

L'aggiornamento delle sospensioni Solaris a casa interessa molti proprietari di auto. Come farlo da soli, quali strumenti sono necessari per questo e quali pezzi di ricambio utilizzare saranno discussi in dettaglio in questo materiale.

Quasi ogni proprietario di una Hyundai Solaris, dopo aver utilizzato l'auto per un po ', pone la domanda: come aggiornare le sospensioni? Questo non è difficile da fare, ma è importante affrontare il compito in modo responsabile e competente. Problemi con telaio Hyundai Solaris di solito si verifica quando si guida su superfici irregolari, di cui ce ne sono molte nel nostro paese. Le modifiche alle sospensioni possono essere diverse e di solito dipendono dalle capacità e dai requisiti del proprietario della propria auto.

Problemi esistenti

Su tutti i forum dedicati a Hyundai Solaris, i proprietari di auto discutono dei difetti di progettazione della sospensione posteriore. La casa automobilistica lo assicura dopo

Sospensioni Hyundai Solaris

Negli ultimi modelli si è tenuto conto dei desideri degli automobilisti e tutto è stato corretto, tuttavia i modelli dei primi anni di produzione richiedono alcune modifiche. I proprietari si lamentano soprattutto dell'imbardata dell'auto quando si guida a velocità superiori a 80 km/h. Gli esperti hanno stabilito che ciò era dovuto a un progetto di montaggio non riuscito degli ammortizzatori posteriori.

Sappiamo tutti che non esiste un'auto ideale in tutti i sensi, ma tutti vogliono avere un'auto con un numero minimo di difetti. Dopo un certo periodo di funzionamento, i cuscinetti delle ruote potrebbero indebolirsi e potrebbero anche iniziare a ronzare. cremagliera. Successivamente, il volante inizierà a battere e le punte si consumeranno più velocemente. Per evitare il problema, è necessario modificare alcuni elementi.

Come si manifestano le carenze?

Molti proprietari di auto coreane stanno iniziando a modernizzare le sospensioni della Hyundai Solaris per aumentare la stabilità alle alte velocità. Soprattutto l'imbardata causa molte critiche. asse posteriore, tirando lateralmente in caso di vento laterale o guidando verso veicoli pesanti. Tutto ciò è una conseguenza di un difetto di progettazione che può essere corretto con le proprie mani. Il problema è legato ad un angolo di installazione scelto in modo errato dei montanti dell'ammortizzatore posteriore.

Causa dei problemi

Gli ammortizzatori sono installati con una certa angolazione, il che provoca un inevitabile aumento dei carichi e delle forze di inerzia. L'installazione degli ammortizzatori rigorosamente in verticale ridurrà la corsa delle sospensioni, ma ridurrà i carichi e i momenti d'inerzia. Queste semplici modifiche di solito comportano l'aggiornamento delle sospensioni Solaris da parte dei proprietari di auto.

Come modificare la sospensione della Hyundai Solaris?

È necessario spostare i supporti dell'ammortizzatore realizzando nuovi elementi di fissaggio per il montaggio. Sono realizzati in modo da avere quattro punti di fissaggio punto più basso ammortizzatore Ciò consentirà di selezionare la geometria della sospensione ottimale per condizioni operative specifiche. Si noti che una tale modernizzazione della sospensione Hyundai Solaris aumenta le possibilità di sfondare la sospensione. Questo può essere eliminato installando altre molle.

Inizialmente, per evitare guasti, i proprietari di auto realizzavano inserti in gomma densa, inserendoli tra le spire delle molle standard, ma questa soluzione non si è rivelata molto efficace. Dopo aver sperimentato con le molle marche diverse da altre auto, risultati ottimali sono stati ottenuti utilizzando le molle dei VAZ 2108 e 2110. Dovrebbero essere leggermente accorciati tagliando circa 2,7 parti della bobina e piegando la parte esterna della bobina tagliata.

Questo aggiornamento produce buoni risultati, ma è importante installare i paraurti inferiori delle molle che fungano da centro per le molle. l'installazione delle molle elicoidali per le molle a botte standard Hyundai Solaris migliora significativamente specifiche telaio. A seconda di cosa è necessario altezza da terra Puoi tagliare le molle un po' più o meno.

Qual è la sospensione posteriore della Hyundai Solaris? La domanda è piuttosto interessante. Per comprendere il principio del suo funzionamento, è necessario comprendere il dispositivo. Questo articolo è dedicato a questo problema. Dopo aver familiarizzato con esso, potresti imparare a smontare da solo le sospensioni dell'auto.

Componenti

La sospensione posteriore consente all'auto di muoversi agevolmente e attenua le imperfezioni della strada. Bisogna ammettere che il design della sospensione anteriore è più complicato di quello posteriore, tuttavia, in questo caso, è necessario capirlo. Il suo design è il seguente:

1. L'elemento principale è la trave.
2. Attacco a leva.
3. Dispositivo che funge da fermo per una molla durante la compressione.
4. Ammortizzatore.
5. Leva.
6. Assemblaggio del mozzo.
7. Tampone situato sotto la molla.
8. La primavera stessa.
9. Fodera situata sulla parte superiore.
10. Rondella tampone.
11. Elemento di spinta.

La Hyundai Solaris utilizza sospensioni semi-indipendenti, del tipo a trave elastica, nonché sospensioni a molla con ammortizzatori installati.

Le leve sono dotate di bordi sui quali sono fissati direttamente, separatamente, gli assi delle ruote elementi frenanti e morsetti di sostegno. Davanti le leve hanno boccole saldate in cui si trovano i silent block, che fungono da parte di collegamento tra la carrozzeria e la trave. Per quanto riguarda le parti elastiche, in questo caso il loro ruolo è svolto dalle molle.

Nella sospensione Solaris è da sottolineare il fatto che la molla appoggia direttamente attraverso le guarnizioni del campione di gomma. Un altro tratto caratteristico di questa macchina risiede nel diametro minore della spira inferiore rispetto a quella superiore.

In qualsiasi sospensione, le molle sono generalmente divise per classe, a seconda dei parametri di rigidezza. Per determinare la classe, viene utilizzato il colore specifico della parte. Naturalmente su entrambi i lati è necessario utilizzare molle della stessa classe e dello stesso modello. Durante la sostituzione si sconsiglia di installare elementi diversi da quelli installati in precedenza. Il ruolo del limitatore durante la compressione viene eseguito dai buffer elencati nell'elenco al numero 3. Sono installati al centro del supporto superiore.

Gli ammortizzatori hanno occhi speciali sia sotto che sopra. Al loro interno vengono premute cerniere in gomma e metallo. All'interno della cerniera è presente una boccola attraverso la quale viene inserito un bullone che consente di fissare l'ammortizzatore alla carrozzeria. La sospensione anteriore della Hyundai Solaris è dotata di un cuscinetto situato nell'unità mozzo. Il vantaggio è che non è necessario aggiungere regolarmente lubrificante. Se il dispositivo si guasta, viene semplicemente sostituito.

Le ruote posteriori sono sempre in una posizione, previsto dal progetto, non è possibile regolamentarli. Vengono controllati solo con attrezzature specializzate per identificare discrepanze con la norma. In una situazione in cui la differenza con i valori nominali è troppo grande, sarà necessario eseguire la diagnostica degli elementi di lavoro.

Informazioni aggiuntive

Sulla base dei dati forniti, si può supporre che lo smontaggio e l'installazione delle singole parti delle sospensioni in una Hyundai non dovrebbero causare difficoltà. L’importante è avere l’attrezzatura adeguata.

Oggi molti artigiani sono impegnati modifica della sospensione. Tale lavoro consiste nell'installare nuove parti in più Alta qualità. Spesso vengono installate molle rinforzate, in base al fatto che strade domestiche non può vantare un'alta qualità.