Attrezzo speciale richiesto:
– Una chiave per svitare la valvola di spurgo.
– Tubo in plastica trasparente con un diametro interno di 6 mm e un contenitore per la raccolta del liquido dei freni.
Non riutilizzare il liquido dei freni usato.
Osservare le precauzioni quando si lavora con il liquido dei freni, facendo riferimento alla sottosezione Liquido dei freni .
Il liquido dei freni assorbe l'umidità attraverso i pori dei tubi dei freni e lo sfiato del serbatoio. Di conseguenza, durante il funzionamento, il punto di ebollizione del liquido diminuisce. Se i freni sono molto caricati, ciò può anche portare alla vaporizzazione, che riduce l'efficacia dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni 2 anni, preferibilmente in primavera. Con frequenti spostamenti nelle zone montuose, il fluido deve essere cambiato più spesso.
Nelle stazioni di servizio, l'aria dall'impianto frenante viene solitamente rimossa utilizzando un dispositivo speciale. Tuttavia, questo può essere fatto senza l'uso di questo dispositivo. In questo caso, l'impianto frenante viene pompato dal pedale del freno. Ciò richiede la partecipazione di un assistente.
Se durante il processo di rimozione dell'aria dall'impianto frenante, il livello del fluido scende bruscamente, l'aria viene aspirata nella pompa dell'ABS. In questo caso la rimozione dell'aria deve essere effettuata presso la stazione di servizio utilizzando un apposito dispositivo. Quando si sostituisce un tubo flessibile del freno, è necessario rimuovere anche l'aria dal sistema presso la stazione di servizio. Fino a quando ciò non viene fatto, non è possibile utilizzare l'auto.
Sequenza di rimozione dell'aria:
| PROCEDURA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A differenza delle volte precedenti, ho deciso di fare questo MOT da solo, quindi è un po' eccitante, ma devo farcela. Fortunatamente, conosco la sequenza del lavoro. Non ho acquistato nessun tipo di liquido freni, l'ho ordinato da un rivenditore autorizzato. Torneranno utili anche un tappo sul serbatoio e un nipplo per gomma tubeless. Tra un anno vorrei prendere una nuova Volvo S60.
Prendiamo il compressore e immettiamo la pressione nel serbatoio del freno, dopodiché rimuoviamo il coperchio della valvola dell'aria, che si trova sulla ruota posteriore, rimuoviamo il vecchio liquido dei freni. Tutto il liquido è sparito, il serbatoio del liquido dei freni rimane completamente asciutto. In questo caso, è necessario assicurarsi che non entri aria nel sistema. Ora, con l'aiuto di un compressore, devi spurgare il sistema.
Lo schema di sanguinamento è il seguente: posteriore destro - anteriore sinistro - posteriore sinistro - anteriore destro. Se non hai un compressore a portata di mano, puoi usare una normale ruota per auto, anche se dovrai pomparla di nuovo in seguito, quindi è meglio trovare una pompa. È vero, qui non dovresti lasciarti trasportare dalla pressione, altrimenti il \u200b\u200bserbatoio scoppierà e dovrai acquistarne uno nuovo.
Ma un amico mi ha detto che ho complicato troppo il processo, può essere fatto molto più facilmente. Vale la pena notare che ha anche una Kia Sportage degli stessi anni. Qui mi descrisse la sua procedura. Versare il nuovo fluido acquistato nel serbatoio, quindi svitare il tappo di scarico del liquido dei freni, che si trova dietro la ruota. Non dimenticare di sostituire un contenitore adatto per il vecchio liquido.
Successivamente, più volte eseguiamo il pompaggio del sistema. Aggiungere liquido freni e ripetere la procedura. Di norma, 2-3 volte sono sufficienti. Avvolgiamo il capezzolo al suo posto e passiamo alla ruota successiva. Non dimenticare di aggiungere fluido ogni volta dopo aver pompato, altrimenti l'aria entrerà nel sistema.
64 65 66 ..Kia Sportage 3. Bassa temperatura dell'olio motore
Cause e rimedi
Il motore funziona a basse temperature ambiente. È necessario controllare le condizioni del grembiule anteriore del radiatore, delle tendine e del sistema di aspirazione dell'aria da sotto il cofano. Quando fa freddo, utilizzare il sistema di aspirazione dell'aria da sotto il cofano.
I codici di errore elettronici sono attivi o un gran numero di codici di errore passivi. È necessario leggere i codici di errore utilizzando il kit diagnostico.
Indicatore o sensore della temperatura dell'olio difettoso. È necessario verificare la funzionalità del puntatore e del sensore di temperatura, se necessario ripararli o sostituirli.
Il termostato è selezionato in modo errato o difettoso. Verificare che il numero di parte del termostato installato sia corretto e che funzioni correttamente.
Azionamento della ventola o sistema di controllo della ventola difettosi. Controllare il funzionamento dell'azionamento e del sistema di controllo della ventola.
Il motore è rimasto al minimo per troppo tempo. Le basse temperature dell'olio e del liquido di raffreddamento possono essere il risultato di un prolungato funzionamento al minimo del motore (oltre 10 minuti). È meglio spegnere il motore piuttosto che lasciarlo girare al minimo per lungo tempo. Se è necessario far funzionare il motore al minimo per lungo tempo, è necessario aumentarne la velocità per questa modalità.
Elemento difettoso del sistema di raffreddamento. È necessario eseguire un test diagnostico del sistema di raffreddamento.
Cosa causa la bassa temperatura dell'olio motore
Cosa succede se la temperatura dell'olio scende troppo. In questo caso il motore funzionerà con efficienza insufficiente: le parti interne non si allargheranno a sufficienza e tra loro non ci sarà il gioco necessario. Inoltre, gli acidi si verificheranno nel lubrificante. A motore freddo, l'umidità si condensa, che scorre nell'olio e si mescola con i prodotti della combustione. Gli acidi emergenti distruggono i metalli leggeri. A questo proposito, la temperatura dell'olio nel motore dovrebbe essere normale e non bassa. Inoltre, l'olio troppo freddo è più denso, quindi è difficile che passi attraverso il sistema di filtrazione. L'olio bypasserà l'elemento filtrante attraverso la valvola nel filtro e questo accelererà l'usura delle parti del motore. Possono verificarsi anche perdite di fluido. Esiste un parametro come il punto di scorrimento dell'olio motore. Un olio che ha cessato di essere mobile e viscoso si chiama congelato. Un forte aumento della viscosità e della cristallizzazione della paraffina è ciò che accade durante la solidificazione. Questa temperatura dipende dai parametri di viscosità e questo può essere compreso dalla tabella.
Kia Sportage è un crossover coreano che ha diverse generazioni. Il primo è apparso sul mercato nel 1993, il secondo nel 2005 e il terzo nel 2010. Quest'ultimo viene prodotto ancora oggi. L'auto ha molti vantaggi: aspetto attraente, affidabile, confortevole, economico, compatto. Per questo motivo, è uno dei più venduti oggi sul mercato.
Essendo diventato il proprietario di un'auto del genere, è necessario capire quali compiti sono assegnati all'autista. Uno di questi è la sostituzione tempestiva dei liquidi. La qualità e la durata del veicolo dipendono da questo.
È facile capire come farlo. Il manuale di istruzioni, Internet o il master ti aiuteranno. Di norma, la quantità di olio motore da riempire dipende da:
- Il volume di lavoro dell'unità;
- Qualità liquida;
- Compatibilità con il motore installato in questo modello di macchina.
| Punto di riempimento/lubrificazione | Volume di rifornimento, l | Nome dell'olio/fluido | |||||
| Serbatoio di carburante | 58 | Benzina per motori senza piombo con un numero di ottani di almeno 95 | |||||
| Motore |
Benzina |
Oli motore livello di qualità API SM o superiore, grado di viscosità ACEA AZ/A5 SAE 5W-30 o | |||||
|
diesel |
1,7 l | 5,3 | 10W-30 (a seconda delle condizioni climatiche, è accettabile l'uso di oli con una viscosità di 20W-50, 15W-40, 5W-20) | ||||
| 2,0 litri | 8,0 | Oli motore del livello di qualità ACEA SZ e ACEA B4 del grado di viscosità SAE 0W-30/40 o 5W-30 (a seconda delle condizioni climatiche, è possibile utilizzare oli con una viscosità di 10W-30,15W-40) | |||||
| Sistema di raffreddamento | Motore a benzina | 6,8 | Liquido refrigerante (antigelo) a base di glicole etilenico per radiatori in alluminio | ||||
| motore diesel | 8,5 | ||||||
| Trasmissione | trasmissione automatica | Motore a benzina | 7,1 | MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA originale ATF SP-IV | |||
| motore diesel | 7,8 | ||||||
| trasmissione manuale | Motore a benzina | 2,2 | Olio per ingranaggi API GL-4 SAE 75W-85 | ||||
| diesel motore |
1,7l | 2,0 | |||||
| 2,0 litri | 1,9 | ||||||
| Sistema di frenaggio | 0,7 | PUNTO-4 | |||||
| Liquido del servosterzo | 1,0 | DEXRONII-D | |||||
| Caso di trasferimento | 0,6 | ||||||
| Riduttore asse posteriore | 0,65 | Olio ipoide API GL5 SAE 75W-90 (es. SHELL SPIRAX X o equivalente) | |||||
| Serbatoio lavavetri | 4,0 | In estate - un concentrato di un liquido speciale per il serbatoio della lavatrice, diluito con acqua pulita, in inverno - un liquido antigelo | |||||
Quale olio e quanto liquido riempire in KIA Sportageè stata modificata l'ultima volta: 19 ottobre 2018 da Amministratore
La terza generazione di Kia Sportage per il mercato russo è equipaggiata con una benzina da 2 litri. e motori diesel 1.7, 2.0 litri. Le auto hanno un cambio manuale a 5 marce o automatico a 6 marce. Tutte le versioni di auto con motori da 2,0 litri ricevono la trazione integrale collegata automaticamente.
Kia Sportage III. SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO DEI FRENI NELLA TRASMISSIONE DEL FRENO
Avrai bisogno di: una chiave da "10" per i dadi dei tubi, liquido dei freni, un tubo di gomma o trasparente, un recipiente trasparente. Secondo la raccomandazione del produttore, si consiglia di sostituire il liquido dei freni almeno una volta ogni 2 anni o dopo 30mila chilometri (a seconda di quale evento si verifichi per primo).
Il sistema è riempito con liquido freni speciale DOT-3 o DOT-4.
Il liquido dei freni è molto igroscopico (assorbe l'umidità dall'aria), il che, oltre a provocare la corrosione di parti dell'impianto frenante, abbassa il punto di ebollizione del liquido stesso e questo può portare al guasto dei freni durante le frequenti frenate brusche.
Pertanto, si consiglia di sostituire il liquido dei freni ogni anno (primavera). Si consiglia di sostituire il liquido dei freni con un assistente, avendo precedentemente installato l'auto su un fossato di ispezione o cavalcavia (non è necessario rimuovere le ruote). Utilizzare liquidi per freni che soddisfino almeno la classe DOT-4.
La sequenza di sostituzione del fluido nei meccanismi del freno:
- dietro a destra;
- anteriore sinistro;
- Terzino sinistro;
- Anteriore destro.
Sembra una chiave speciale per i dadi dei tubi.
Non riutilizzare il fluido drenato: è contaminato, saturo di aria e umidità. Aggiungere sempre solo fluido nuovo della marca precedentemente riempita nel sistema.
Il liquido dei freni è igroscopico (assorbe l'umidità dall'aria circostante), quindi non deve essere conservato in un contenitore aperto. Proteggere l'ambiente! Non versare il liquido dei freni usato nel terreno o nel sistema fognario.
- Allentare il tappo sul serbatoio della pompa del freno.
- Versare liquido freni pulito nel serbatoio fino al bordo inferiore del bocchettone di riempimento.
Frena l'auto con un freno di stazionamento e installa i cunei ("scarpe") sotto le ruote posteriori.
- Pulire le valvole di sfiato dell'aria dallo sporco e rimuovere i cappucci protettivi delle valvole dei cilindri di lavoro dei meccanismi dei freni delle ruote anteriori e posteriori.
- Collegare un tubo di gomma o un tubo trasparente alla valvola di spurgo del cilindro secondario del freno della ruota posteriore destra e immergere l'estremità del tubo in un contenitore pulito e trasparente.
- L'assistente dovrebbe premere bruscamente il pedale del freno da quattro a cinque volte (con un intervallo tra la pressione di 1-2 s), quindi tenere premuto il pedale.
- Allentare la valvola di rilascio dell'aria di 1/2-3/4 di giro. Il liquido dei freni vecchio (sporco) inizierà a fuoriuscire dal tubo.
Il pedale del freno in questo momento dovrebbe raggiungere agevolmente l'arresto. Non appena il fluido smette di scorrere, chiudere la valvola di sfiato dell'aria.
Monitorare costantemente il livello del liquido nel serbatoio, evitando che scenda al segno "MIN" sulla parete del serbatoio. Rabboccare con liquido freni nuovo se necessario per evitare che l'aria entri nella trasmissione idraulica. Ciò garantisce che il vecchio liquido venga gradualmente sostituito da quello nuovo senza scaricare il sistema idraulico.
Allo stesso modo, cambia il liquido dei freni nel cilindro di lavoro del meccanismo del freno della ruota anteriore sinistra. Quindi cambiare il liquido dei freni nel secondo circuito (prima nel cilindro di lavoro del meccanismo del freno della ruota posteriore sinistra, poi nella parte anteriore destra).
Ripetere le operazioni fino a quando il fluido nella trasmissione non è completamente sostituito (dal tubo deve fuoriuscire fluido pulito senza bolle d'aria). Dopo aver cambiato il liquido dei freni, assicurarsi di mettere i cappucci protettivi sulle valvole di sfiato dell'aria. Sostituire i cappucci danneggiati. Controlla la qualità del lavoro svolto: premi più volte il pedale del freno: la corsa del pedale e la forza su di esso dovrebbero essere le stesse ogni volta che lo premi.
Aggiungere liquido freni a un livello compreso tra i segni "MAX" e "MIN" sulla parete del serbatoio e serrare il tappo.
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