Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento. Sotto c'è un volano con una girante di raffreddamento, attratta dall'albero motore con un dado. Per farlo girare, puoi:

• Dopo aver avvolto la fune attorno al volano, utilizzarla allo stesso modo della fune di un avviatore manuale. Tieni presente che se si impiglia nelle pale della ventola, quando il motore si avvia, questa corda si trasformerà in una frusta che sferza in tutte le direzioni, quindi fai attenzione. Stare in piedi in modo che la corda non possa salire sulle mani o sulla testa.
• I motori di bassa potenza possono essere avviati anche manualmente: girare più volte l'albero motore con l'accensione disinserita, ruotando la puleggia con le mani nella direzione desiderata. In questo caso, la valvola del gas deve essere aperta e la serranda del dispositivo di avviamento deve essere chiusa. Successivamente, inserendo il contatto, portare l'albero motore al PMS di compressione (si sentirà un aumento dello sforzo sul volano), quindi cretino ruotare la puleggia in modo che l'energia della scintilla sia sufficiente per accendere la miscela.
• Un potente trapano a batteria e una testa con una prolunga dal kit di attrezzi sono un buon sostituto per un avviatore elettrico in fretta. Blocca la prolunga nel mandrino, mettici sopra la testa misura giusta e svitare l'albero motore dal dado di montaggio del volano. È vero, in questo modo sarà possibile avviare solo un generatore a bassa potenza: per un motore con una coppia elevata, non è sufficiente un trapano per accenderlo nella corsa di compressione.

Quando dovresti visitare l'officina?

Numerosi malfunzionamenti, purtroppo, sono abbastanza difficili da risolvere con le proprie manisenza qualifiche sufficienti: ad esempio, un convertitore inverter o un regolatore di tensione difettosi può essere riparato solo se si conosce bene il principio di funzionamento e il circuito di tali dispositivi. Non tutti i proprietari di un generatore di gas si occuperanno della revisione del motore, anche se non è così difficile come potrebbe sembrare.

Leggi anche: Produciamo un generatore di gas con le nostre mani

In questo caso, è necessario rivolgersi a un'officina specializzata. Le coordinate delle officine nella tua città possono essere trovate su Internet o nei negozi che vendono utensili a gas.

A principali città simile molti workshop Eccone solo alcuni:

Il video mostra la riparazione di un generatore di gas di fabbricazione cinese

Conclusione

La maggior parte dei problemi che dovrà affrontare il proprietario del generatore può essere risolto da lui sul posto. Ma bisogno di valutare con sobrietà le proprie capacità- a volte risparmiare andando in officina porta a costi inutili in seguito.

Per non perdere tempo con attrezzature vecchie e non funzionanti, puoi acquistarne una nuova su prezzi economici con sconti.

Nome

Progettato

Piena potenza 0,72kVA

Potenza attiva 0,65 kW

Volume di lavoro 63 cm3

Generatore di benzina, lui centrale elettrica a benzina uno dei più complessi strumenti di meccanizzazione su piccola scala. Consiste di due componenti, questo è il motore e la parte del generatore (alternatore). Il motore fa ruotare l'armatura, che insieme al rotore produce tensione. Ma nel tempo, si verificano malfunzionamenti di una natura o dell'altra con entrambi i componenti.

I principali malfunzionamenti del generatore di gas e le loro cause.

Malfunzionamenti del motore del generatore

Il generatore di gas non si avvia Oppure inizia ma muore.È carino problema comune. Diversi fattori influenzano questo: scintilla, alimentazione di carburante, meccanismo di distribuzione del gas, gravi danni meccanici (come un foro nel carter o una biella rotta). scintille potrebbe non essere dovuto a una bobina, un cappuccio o una candela bruciati. È anche possibile che il relè del sensore o il sensore dell'olio si guastino (interrompe una scintilla quando il livello dell'olio è basso) e potrebbero esserci malfunzionamenti degli elementi di cablaggio. Rifornimento di carburante il sistema di alimentazione (carburatore, valvola, filtro, serbatoio del gas) è rotto, il sistema di alimentazione è intasato, gli elementi del sistema (carburatore, valvola, pompa del carburante) sono difettosi. I lunghi tempi di inattività dell'attrezzatura sono dannosi per il sistema di alimentazione. tempismoè responsabile della distribuzione del gas, grandi spazi vuoti e fuliggine sulle valvole non consentono al motore di funzionare in modo efficiente e talvolta si avvia.

Il motore fuma. Il motivo principale è lo sviluppo del gruppo pistone, l'olio dal basamento entra nella camera di combustione (il pistone e il cilindro sono usurati). Troppo olio produce anche fumo.

Il motore bussa. Sviluppo dell'albero motore, biella, cuscinetti.

Cuneo del motore. Anche a causa di fame di petrolio forte produzione, fuliggine nella camera di combustione.

Benzina nel carter. La benzina con l'olio scorre dal basamento. Il carburatore è difettoso, molto probabilmente l'ago non tiene. Le cause sono l'usura o lo sporco nel carburatore.

Malfunzionamenti della parte elettrica del generatore di gas

Il generatore di gas non produce corrente. Il motore si avvia normalmente, ma non c'è corrente. I motivi sono banali, l'AVR si è esaurito (il generatore non è eccitato), cattivi diodi, problemi di cablaggio, problemi nello statore o nel rotore e singoli moduli si guastano (su alcuni generatori). Sui generatori inverter, il guasto principale è la scheda inverter.

Il generatore di gas produce corrente, ma troppo forte o debole non tira o brucia i dispositivi collegati. I motivi sono due: il motore non funziona a 3000 rpm (3000 rpm ~ 50 hertz ~ 220 volt), i componenti elettronici sono difettosi (ATS, scheda inverter, condensatori, diodi)

Quando si collegano gli apparecchi, il motore si ferma o non tira- ancora una volta, il problema con il motore. Qualcosa è intasato o fuori regolazione.

Eliminazione dei principali malfunzionamenti del generatore di gas da soli.

Il principio principale della riparazione di qualsiasi apparecchiatura è la risoluzione dei problemi mediante eliminazione. Come lo facciamo. Arriva un generatore e iniziamo a controllare:

• Prima cosa ispezionare aspetto esteriore a questo proposito danno meccanico e macchie d'olio, oltre alla presenza di ruggine nel serbatoio. Successivamente, controlliamo la presenza di olio e facciamo scorrere il motore con il motorino di avviamento (guarda la resistenza alla compressione e rumore estraneo). Proviamo a iniziare.
• In caso contrario, guarda la scintilla. Immediatamente prendiamo una nuova candela (appoggiando la candela a terra, facciamo scorrere il motore), se non c'è scintilla o è debole, proviamo a scollegare i fili dal relè del sensore dell'olio e sostituire il cappuccio della candela. Se non aiuta, guarda l'interruttore di accensione o il pulsante di accensione. Se tutto è in ordine lì, la bobina di accensione è difettosa.
• Se c'è una scintilla, prova a correre. Se si avvia e va in stallo o gira con un ammortizzatore chiuso, il carburatore è decisamente intasato. Molti dicono di essersi puliti da soli, ma i sintomi sono gli stessi. Questo è ovvio, è necessario pulire il carburatore smontandolo fino al bullone, con mezzi speciali. E questa è metà della battaglia, quindi devi installarla e regolare correttamente le aste e le molle dell'ammortizzatore e del regolatore di velocità. Se non si avvia affatto, aggiungere un po' di benzina nella camera di combustione, attraverso il foro della candela o aprire lo starter del carburatore.
• Ruggine nel serbatoio- problema molto fastidioso, può essere pulito sistema di alimentazione carburante e tutto funzionerà. Ma presto, dopo un po', questa ruggine entrerà nel carburatore (nei getti, sotto l'ago) ei sintomi si ripresenteranno. Se c'è ruggine nel serbatoio, è quasi impossibile rimuoverla. Puoi versare mezzi speciali (come un solvente) nel serbatoio durante la notte o installarlo filtro del carburante, ma l'unica salvezza sarà la sostituzione del serbatoio.

Gli automobilisti raramente guardano nel filtro dell'aria e spesso riconoscono che le particelle di olio entrano all'interno solo durante il programma o sostituzione di emergenza questo elemento. Tuttavia, se dentro filtro dell'aria viene rilevato olio, quindi il proprietario deve trovare la causa dell'aspetto e risolvere il problema.

Perché l'olio entra nel filtro dell'aria

I motivi principali per cui il liquido entra nell'elemento:

• Quando il carburante viene bruciato nel motore, produce gas che entrano nel carter. In lavoro corretto motore dell'auto i gas escono dai cilindri e attraverso il sistema di scarico entrano nell'ambiente esterno. Tuttavia, se il motore è difettoso o l'usura è del 50-60%, i gas entrano nel filtro dell'aria e portano con sé particelle di olio che si depositano su di esso.
• Se è necessario sostituire le fasce elastiche, l'olio entra nel carter motore, nel canale di ventilazione e sul filtro dell'aria.
• Se il tubo utilizzato per l'alimentazione dell'olio è intasato, viene inviato al filtro dell'aria insieme ai gas dal basamento.
• Può essere intasato e ramo di tubo. A questo caso l'olio viaggia con i gas dal basamento.
• Un filtro intasato può causare la penetrazione di olio. Non entra abbastanza aria nel sistema dell'auto, causando malfunzionamenti del motore.
• L'alta pressione nel motore e un sistema di scarico intasato portano al fatto che i gas si accumulano nel basamento e nel motore, che attraversano tutti i tubi, incluso entrare nel filtro dell'aria e portare lì l'olio.
• Il motivo risiede spesso nell'usura delle guarnizioni. In questo caso, il consumo di olio per il motore aumenta.

Come rimuovere l'olio

I principali metodi utilizzati per risolvere il problema:

Più spesso, l'olio entra nel filtro insieme ai gas che lo attraversano. Per risolvere questo problema, sarà necessario rimuovere il tubo dal filtro, sciacquarlo da impurità e detriti che hanno ostruito l'elemento, quindi reinstallare il tubo.
Se non funziona, dovrai controllare. valvola a farfalla. I depositi di fuliggine e detriti spesso interferiscono con il corretto funzionamento del pezzo di ricambio, che provoca alta pressione. Più spesso, il problema viene risolto riparando l'ammortizzatore o sostituendolo.

Le scorie possono accumularsi nel deflettore dell'olio dell'auto; per risolvere il problema, sarà necessario pulire questo elemento e installare un ulteriore deflettore dell'olio.

Se il filtro dell'aria è danneggiato o intasato, può essere esso stesso la causa dell'olio. In questo caso, il filtro può essere sostituito o pulito.

Se il problema non è stato risolto, la causa dovrà essere ricercata nel motore. Ciò significa che l'auto avrà bisogno di riparazioni più serie: la sostituzione anelli raschiaolio o altri tipi di manipolazione.

L'olio negli ugelli del filtro dell'aria appare spesso a causa della rottura della compressione nei cilindri dell'auto. Puoi controllare come funzionano i cilindri riscaldando il motore a temperatura di esercizio. Se i valori non sono gli stessi, il motore deve essere riparato. Soprattutto spesso questo problema si verifica nelle auto più vecchie.

Il proprietario dovrà anche controllare i giochi delle valvole. Se sono troppo grandi, l'olio inizierà ad apparire nel filtro dell'aria. Lo stesso vale per la sostituzione delle guarnizioni. In un garage è difficile determinare la causa di un malfunzionamento dell'auto. La maggior parte dei proprietari si rivolge a un servizio di auto, dove la diagnostica viene eseguita da maestri utilizzando attrezzature speciali.

Se il motore della macchina è usurato, è possibile ritardare la revisione:

• Il tubo che conduce i gas attraverso il basamento deve essere rimosso.
• Una spina è installata sul raccordo.
• Il basamento è ventilato attraverso un tubo di lunghezza maggiorata, passa attraverso il fondo del motore.
• Cambiare il lubrificante del motore.

Ma queste manipolazioni ritarderanno l'intervento dei riparatori di un massimo di 500 km. Successivamente, sarà necessario riparare il motore o installare una nuova unità.

Ciò che minaccia il problema

La presenza di olio sul filtro dell'aria stesso non arrecherà danni, ma può fungere da sintomo allarmante dell'avvicinarsi della necessità. revisione motore e questa procedura richiede tempo e denaro. La comparsa di un sintomo richiede un contatto tempestivo con un servizio di auto per una diagnostica approfondita della macchina.

Caratteristiche principali

Quando si controlla la compressione del motore, è necessario ricordare che è accettabile una discrepanza di una o due unità. Se la compressione nei cilindri è molto diversa l'una dall'altra, ciò indica che le valvole sono bruciate o che gli anelli non sono premuti saldamente ed è ora di cambiarli.

Vale la pena prestare attenzione al colore dell'auto gas di scarico. Se il gruppo pistone è molto usurato, il fumo acquisirà una tinta bluastra.

Se, dopo aver verificato la compressione nei cilindri, non si riscontrano deviazioni gravi dalla norma, allora non c'è motivo di preoccuparsi e molto probabilmente l'olio passa attraverso il basamento a causa di un tubo intasato di detriti. I tubi sono facili da pulire o sostituire.

Guarda cosa si può fare se l'olio entra nel filtro dell'aria

Risultato

Se si trova olio nel filtro dell'aria, è necessario controllare attentamente l'intero sistema. Anche se l'auto è nuova, ciò non garantisce che le valvole o gli anelli siano in buone condizioni. Il problema può essere risolto nella fase iniziale da costo minimo finanze e forze, ma la versione lanciata sarà molto costosa da riparare.

Le figure sottostanti mostrano il pannello di controllo e gli organi principali di un generatore a benzina a quattro tempi con cui bisogna fare i conti durante il suo funzionamento e manutenzione.

Dispositivo generatore di benzina: 1 - sensore livello carburante, 2 - serbatoio carburante, 3 - fusibile, 4 - pulsante di accensione 12V, 5 - presa 12V, 6 - voltmetro, 7 - presa 220V, 8 - spia di controllo, 9 - terminale di terra, 10 - interruttore motore, 11 - coperchio / astina di livello per riempimento e controllo olio, 12 - tappo scarico olio.

Dispositivo generatore di gas: 13 - telaio, 14 - coperchio serbatoio di carburante, 15 - maniglia di avviamento manuale, 16 - valvola del carburante, 17 - filtro dell'aria, 18 - schermo protettivo della marmitta.

Le prime 20 ore (la cifra può essere diversa) di funzionamento del generatore di gas sono il tempo durante il quale le parti si scontrano l'una con l'altra. Pertanto, per questo periodo è impossibile collegare il carico, la cui potenza supera il 50% della potenza nominale dell'unità.

Se si prevede di far funzionare il generatore di gas sempre ad un'altitudine superiore a 1500 metri sul livello del mare, è necessario verificare con il rivenditore prima dell'acquisto la possibilità di aggiornare correttamente il carburatore. Negli altopiani miscela aria-carburante un carburatore standard sarà molto arricchito. Le prestazioni diminuiranno e il consumo di carburante aumenterà. Per evitare ciò, è necessario installare un getto principale del carburante di diametro inferiore nel carburatore e regolare il motore di conseguenza. Anche quando si utilizza un carburatore modificato, la potenza del motore diminuirà di circa il 3,5% per ogni 300 m di salita L'effetto dell'altitudine sulla potenza del motore sarà maggiore se non si effettua alcuna modifica del carburatore. Far funzionare il motore ad altitudini inferiori a quelle di un carburatore modificato può causare una riduzione della potenza, surriscaldamento e gravi danni al motore.

Controllo del livello dell'olio. Il controllo del livello dell'olio nel carter viene effettuato prima di ogni avviamento, perché lubrificante di qualità motore è essenziale corretto funzionamento generatore di gas.

Il controllo del livello dell'olio nel carter viene eseguito su motore al minimo. Il generatore è installato su una superficie orizzontale piana. Se il generatore era in funzione prima, dopo l'arresto, attendere circa 5 minuti.

Il livello dell'olio viene controllato mediante un'astina di livello inserita nel bocchettone di riempimento dell'olio. Prima di rimuoverlo, è necessario pulire l'area circostante per evitare che la contaminazione penetri nel basamento. L'asta di livello viene rimossa e pulita con un panno pulito. Viene installato (senza avvolgimento) nel bocchettone di riempimento dell'olio finché non si arresta e viene nuovamente rimosso. Il segno dell'olio dovrebbe trovarsi tra la tacca sull'astina e la sua estremità. La figura seguente mostra il processo di misurazione del livello dell'olio.

Se non c'è abbastanza olio nel carter, è necessario aggiungerlo al bordo inferiore dell'apertura del collo e installare l'astina di livello in posizione, avvolgendola strettamente.

Rifornimento. Il rifornimento deve essere effettuato in un'area ben ventilata. Non fumare o usare fiamme libere durante il lavoro. Devi lavorare con attenzione, evitando fuoriuscite. Se possibile, evitare l'inalazione dei vapori ed evitare il contatto della pelle con il carburante.

I generatori di benzina di solito usano benzina A92 (non inferiore). Ma in ogni caso è necessario utilizzare la marca di benzina indicata nelle istruzioni per l'uso del generatore. Non usare benzina con o con poco piombo.

Il consumo di carburante di un generatore a benzina dipende dalla sua potenza e può variare da meno di 1 l / h (con una potenza di 2 kW o inferiore) a 2 (con una potenza di 5 kW) o più l / h.

Se il motore è a quattro tempi, per il rifornimento viene utilizzata benzina pulita senza mescolarla con olio. I motori a due tempi utilizzano come carburante una miscela di benzina e olio motore (ad es motori a due tempi) nel rapporto indicato nelle istruzioni.

Per quanto riguarda la regolazione del carburatore del generatore di gas e del regolatore di velocità del motore, vengono solitamente eseguiti in fabbrica. La tensione e la frequenza di uscita del generatore dipendono dalla velocità del motore. La manomissione delle impostazioni del carburatore generalmente annulla la garanzia.

Se la benzina è già stata riempita nel serbatoio, è necessario controllarne il livello, in base all'indicatore del livello del carburante o visivamente. Livello massimo deve trovarsi a non più in alto dello spallamento del filtro del carburante (vedi figura sotto).

Se non c'è carburante nel serbatoio o non è sufficiente, è necessario aggiungere benzina alla spalla del filtro del carburante - circa 20-25 mm sotto il bordo superiore Collo di riempimento. Per evitare perdite di carburante dovute alla dilatazione termica, non riempire il serbatoio fino all'orlo. Dopo il rifornimento, reinstallare e avvitare saldamente il tappo del serbatoio del carburante.

Non è necessario fare grandi scorte (per un anno) di benzina, sei mesi dopo la produzione, nella benzina compaiono reazioni di gommatura. Dopo questo periodo, l'uso della benzina minaccia di fuliggine e fumo in eccesso.

La velocità dei cambiamenti chimici durante lo stoccaggio della benzina dipende dalla temperatura, dal contatto di metalli non ferrosi con la benzina, dal grado di riempimento dei contenitori, dalla quantità di trasfusione, ecc. La temperatura di stoccaggio ha il maggiore effetto di accelerazione. Un aumento della temperatura della benzina durante lo stoccaggio è accompagnato da un'accelerazione dell'ossidazione e della formazione di gomma. Con un aumento della temperatura di stoccaggio di 10°, la velocità di formazione della resina aumenta di 2,4-2,8 volte. Tutti i metalli più comunemente usati, essendo a contatto con la benzina, ne accelerano l'ossidazione e la formazione di sostanze resinose. D'altra parte, le pareti dei contenitori metallici sono impermeabili all'ossigeno, a differenza delle pareti lattine di plastica. Il rame e le sue leghe hanno il maggiore effetto accelerante. La diminuzione della qualità della benzina è facilitata da ripetute trasfusioni di benzina da un contenitore all'altro. Quando viene trasfusa, la benzina è satura di ossigeno atmosferico, l'intensità dei processi ossidativi in ​​​​essa aumenta e la formazione di resina accelera. Il processo di ossidazione e resinificazione viene notevolmente accelerato in presenza di sostanze resinose precedentemente depositate nel serbatoio o residui di benzine resinose da precedenti stoccaggi. Quando la benzina diventa rossastra, questo è un segno sicuro che il contenuto di catrame supera il limite consentito. Quando il contenitore non è ben chiuso, si verifica l'evaporazione dei componenti bassobollenti. L'evaporazione degli idrocarburi leggeri porta ad un aumento della densità delle benzine e ad un deterioramento delle loro qualità iniziali. Nelle benzine ottenute sulla base di prodotti di distillazione diretta e cracking termico, le frazioni bassobollenti hanno le più alte proprietà antidetonanti, quindi, quando vengono perse, numero di ottani tali benzine sono alquanto ridotte.

Avviamento del motore. L'avviamento del generatore di gas può essere effettuato utilizzando un avviamento manuale o elettrico. Esistono modelli di generatore dotati di entrambi i tipi di avviamento.

L'avvio del generatore con un avviatore manuale viene eseguito come segue.

• Scollegare le utenze elettriche dal generatore, impostare l'interruttore di tensione (fusibile) in posizione "off".

• La valvola del carburante si apre.

• La manopola dello starter è impostata sulla posizione "chiuso". Questa azione viene eseguita a motore freddo e non viene eseguita se il motore era precedentemente in funzione e rimane caldo.

• L'accensione è inserita (l'interruttore del motore è in posizione "on").

• La maniglia di avviamento viene estratta finché non appare resistenza, rilasciata nella posizione inferiore e scatta bruscamente o scatta immediatamente bruscamente senza rilasciare nella posizione inferiore. In questo caso, il cavo non viene estratto completamente e non viene rilasciato bruscamente posizione superiore per evitare danni al motorino di avviamento.

• Dopo il riscaldamento (1-3 minuti) con il motore acceso, serranda aria impostato sulla posizione "aperto". Meglio gradualmente, man mano che si riscalda.

L'avvio con un avviatore elettrico può variare notevolmente a seconda del grado di automazione del processo. Nel vero versione semplice, quando si avvia con un avviamento elettrico, vengono prima eseguite le stesse azioni di un avviamento manuale (il rubinetto si apre, la serranda dell'aria si chiude a motore freddo, l'accensione è inserita).

L'interruttore del motore è impostato sulla posizione di avviamento elettrico. Dopo aver avviato il motore, riportare l'interruttore nella posizione originale. Su alcuni modelli di generatori di gas, ciò avviene automaticamente.

Se il motore non si avvia immediatamente, il tempo in cui l'interruttore si trova nella posizione "avviamento elettrico" non deve superare i 5 secondi. Ricomincia dovrebbe essere fatto non prima di 10 secondi. Se tre tentativi di avviare il motore falliscono, dovresti cercare un malfunzionamento a causa del quale il motore non si avvia. Potrebbe essere necessario caricare la batteria.

Dopo aver avviato il motore, aprire lo starter.

È vietato far funzionare il generatore senza collegare il carico per più di 3-30 minuti (per diversi generatori di gas, la cifra è molto diversa). Il carico minimo sul generatore a benzina è di circa il 10-20% della potenza nominale del generatore. Il fatto è che se non carichi il generatore di gas, il carburante potrebbe non bruciare completamente. Nel 70% di questi casi la placca si deposita nella camera di combustione e sulle candele. Pertanto, si consiglia di eseguire periodicamente la manutenzione preventiva: far funzionare l'unità per un'ora, collegandovi i consumatori con un consumo energetico totale pari alla potenza nominale del generatore. Questo aiuta a eliminare i depositi e la fuliggine associata, oltre a mantenere la vita del motore.

Ordine di commutazione del carico. Bisogna seguire un certo ordine. Il primo a collegare i consumatori con le più grandi correnti di avviamento. Quindi collegare i dispositivi in ​​ordine decrescente dall'ultimo. In conclusione, i consumatori di energia sono collegati con un coefficiente corrente di avviamento uguale a 1, ad esempio, riscaldatori elettrici.

Arresto del motore. L'operazione viene eseguita nella seguente sequenza.

• I consumatori di energia sono spenti.
• L'interruttore di tensione (fusibile) è spento.
• Se il generatore ha funzionato sotto carico pesante, lasciarlo funzionare per alcuni minuti (1-3 minuti) senza carico.
• L'accensione è disinserita.
• La valvola del carburante si chiude.

In arresto di emergenza il generatore deve disinserire immediatamente l'accensione.

Manutenzione

I tipi tipici di lavori di manutenzione e i relativi intervalli approssimativi sono riportati nella tabella sottostante.

Esempio di programma di manutenzione per generatori a benzina*

* - La tabella contiene dati indicativi, quelli esatti dovrebbero essere trovati nel manuale di istruzioni di un particolare generatore di gas. Ad esempio, spesso è necessario un cambio dell'olio dopo 6 mesi o 100 ore anziché 50.
** - il primo cambio dell'olio viene effettuato dopo 20-25 ore. A volte le istruzioni richiedono il primo cambio dell'olio dopo 8 ore, quindi il secondo cambio dopo 25 ore.

Oltre a questi lavori, è necessario eseguirne altri relativi allo smontaggio del motore, ma vengono eseguiti nei centri di assistenza.

Il suddetto programma è applicabile solo alle normali condizioni di funzionamento del generatore di gas. Se il motore viene utilizzato condizioni estreme(lungo carichi aumentati, alte temperature, elevata umidità e polverosità), gli intervalli tra le manutenzioni dovrebbero essere accorciati.

Per i generatori di benzina, devi usare solo oli di alta qualità per motori a benzina. Se si tratta di motore a quattro tempi, poi come olio universale per il funzionamento a qualsiasi temperatura, è possibile (se il generatore si avvia molto raramente) utilizzare SAE 10W30. Allo stesso tempo, va tenuto presente che a temperature superiori a 4 ° C, gli oli multitemperatura si consumano in misura maggiore rispetto agli oli convenzionali e possono causare un'usura accelerata del motore. Quando li usi, controlla il livello dell'olio più spesso del solito.

La scelta ottimale degli oli per diverse temperature può essere effettuata, guidata dalle seguenti informazioni. Gli oli più consigliati in funzione della temperatura di esercizio:

• oltre 4 °С - SAE 30;
• da -18 °С a +4 °С - SAE 10W-30, 5W-30;
• inferiore a 4 °С - sintetico Oli SAE 5W-20, 5W-30.

Quando si utilizza olio SAE 30 a temperature inferiori a 4°C, l'avviamento può essere difficoltoso a causa della mancanza di lubrificazione e l'uso di questo olio a basse temperature, può portare a usura prematura motore.

Evitare il contatto a lungo termine della pelle con l'olio ( olio motore cancerogeno). Lavarsi sempre accuratamente le mani con il sapone.

L'olio deve essere cambiato a motore caldo (1-3 minuti), questo garantisce uno scarico rapido e completo dell'estrazione. Per sostituirlo è necessario svitare il tappo con l'indicatore di livello dell'olio (astina) (1), svitare tappo di scarico(2) e scaricare l'olio in un contenitore adatto. Successivamente, serrare il tappo di scarico e versare attraverso il foro dell'asta di livello (1) olio fresco al livello richiesto.

Manutenzione del filtro dell'aria. Il filtro dell'aria pulisce l'aria che entra nel carburatore dove si mescola con il carburante. Durante il funzionamento del generatore di gas, il filtro si sporca gradualmente e cessa di svolgere le sue funzioni. Un filtro dell'aria intasato riduce la qualità miscela di carburante, interrompe il funzionamento del motore e porta alla sua usura accelerata.

Per evitare che ciò accada, il filtro dell'aria deve essere sottoposto a regolare manutenzione. Questo viene fatto nel modo seguente.

• Rimuovere il coperchio dell'alloggiamento del filtro.
• Rimuovere e ispezionare il filtro per sporco e danni.
• Sostituire i filtri di carta e schiuma danneggiati con filtri nuovi. Anche un elemento filtrante in carta sporco deve essere sostituito. Il filtro in gommapiuma contaminato viene lavato con acqua saponata, strizzato accuratamente e asciugato. Si sconsiglia di pulire l'elemento filtrante in schiuma con benzina a causa del pericolo di incendio di quest'ultimo.
• Il filtro in schiuma viene inumidito con motore pulito o olio speciale, spremere e inserire in posizione. Evitare il contatto della pelle con l'olio.
• Chiudere il coperchio dell'alloggiamento del filtro.

Pulizia del filtro del carburante. Prima di entrare nella camera di combustione, il carburante passa attraverso diversi filtri. Uno di questi si trova nel rubinetto del carburante. Ha bisogno di essere lavato di tanto in tanto. Per questo hai bisogno di:

• chiudere il rubinetto del carburante;
• svitare il dado della coppa e rimuovere anello di tenuta e colino;
• lavare la coppa, il filtro e l'anello di tenuta con benzina;
• installare le parti in posizione e serrare il dado della coppa;
• aprire il rubinetto del carburante e verificare la presenza di perdite di carburante.

Rubinetto carburante con filtro: 1 - rubinetto carburante, 2 - filtro sedimenti, 3 - rete, 4 - anello di tenuta, 5 - vaschetta sedimenti.

Servizio candele di accensione. Per i generatori di gas, devono essere utilizzate solo le candele fornite dal produttore. Le informazioni in merito sono contenute nei manuali di istruzioni dell'apparecchiatura. La manutenzione della candela viene eseguita solo a motore freddo. Il lavoro viene eseguito nella seguente sequenza:

• Il cappuccio della candela viene rimosso e pulito se necessario.
• Usando una chiave per candele, la candela viene svitata.
• L'integrità del suo isolante viene controllata visivamente. Se vengono rilevate crepe, la candela deve essere sostituita.
• Una sonda speciale misura lo spazio tra gli elettrodi, che dovrebbe essere normale 0,7-0,8 mm. Se i valori effettivi si discostano da quelli richiesti, la distanza tra gli elettrodi viene regolata piegando o piegando l'elettrodo superiore oppure la candela viene sostituita.
• Se necessario, i depositi di carbonio vengono rimossi con una carta vetrata fine o una lima ad ago.
• La candela viene installata in posizione manualmente per evitare la distorsione del filo.
• Viene avvolto con una forza NON SUPERIORE A 25-30 Nm. Dopo la torsione candela nuova manualmente, deve essere serrato di 1/2 giro con una chiave per comprimere la rondella. Se è installata una candela usata, dovrebbe essere serrata solo di 1/8-1/4 di giro dopo il serraggio manuale.
• Viene messo un berretto.

Preparazione del generatore di gas per lo stoccaggio a lungo termine (conservazione)

• Scaricare completamente la benzina dal serbatoio, scaricare, attraverso la vite di scarico, il carburatore. Con la vite di scarico allentata, rimuovere il cappuccio dalla candela e tirare la fune di avviamento 3-4 volte per scaricare la benzina dalla pompa del carburante. Pulire i filtri del carburante e reinstallarli.
• Cambiare l'olio motore.
• Rimuovere la candela e versare un cucchiaio nel cilindro olio motore. Ruotare più volte l'albero motore in modo che l'olio copra le superfici di sfregamento. Se il cilindro è stato ricoperto di olio durante la preparazione al rimessaggio, il motore potrebbe emettere un leggero fumo durante l'avviamento. Questo va bene.
• Avvolgere la candela in posizione e ruotare l'albero con la maniglia di avviamento finché non appare resistenza. A questo punto il pistone è dentro punto più alto durante la corsa di compressione, aspirazione e valvole di scarico chiuso, che impedisce corrosione interna motore.
• Conservare il generatore in un luogo pulito e asciutto per la conservazione a lungo termine.

Come accennato in precedenza, la benzina si ossida e si deteriora durante lo stoccaggio. Il vecchio carburante è la causa pessimo inizio, contiene sostanze catramose che contaminano l'impianto di alimentazione e possono causare guasti al motore. Il periodo di tempo in cui il carburante può essere immagazzinato nel serbatoio del carburante e nel carburatore senza causare problemi funzionali può variare a seconda di fattori quali temperatura, umidità dell'aria, quanto è pieno il serbatoio del carburante. L'aria in un serbatoio del carburante parzialmente pieno contribuisce al deterioramento del carburante. Le alte temperature e l'aria umida accelerano l'invecchiamento della benzina. Il problema del deterioramento del carburante può verificarsi entro 2-3 mesi o meno, pertanto si consiglia durante lunghi periodi di fermo durante il funzionamento, scaricare il carburante dal serbatoio e dal carburatore e utilizzare sempre carburante fresco per il funzionamento.

Possibili malfunzionamenti del generatore di gas e metodi per la loro eliminazione

Sicurezza

Non consentire la presenza di persone e animali non autorizzati nell'area di lavoro.

Evitare di utilizzare il generatore in luoghi con elevata umidità, all'aperto durante la neve o la pioggia. Quando si lavora con la macchina, le mani e gli indumenti devono essere asciutti.

Non utilizzare il generatore vicino a materiali infiammabili, gas e liquidi infiammabili ed esplosivi. Il generatore deve essere posizionato ad almeno 1 metro da altre apparecchiature e pareti. Fare attenzione a non toccare il motore o tubo di scarico mentre il generatore è in funzione. Questo è irto di gravi ustioni.

Non fumare vicino al generatore e non avvicinare fiamme libere o scintille.

Prestare attenzione ai cavi di alimentazione, non toccare parti del generatore sotto tensione. I cavi danneggiati devono essere isolati o sostituiti immediatamente.

Prima di riparare e riparare il generatore di gas, si consiglia di scollegare il cavo della candela per evitare l'avviamento accidentale del motore.

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