12 dipartimento della polizia stradale KPO. In merito all'approvazione del regolamento sul dipartimento di controllo e prevenzione del dipartimento di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Repubblica di Udmurt. II. Principali compiti del dipartimento

...o quali risultati concreti hanno le iniziative del Presidente per combattere la corruzione

Durante un raid il 20 aprile, gli attivisti della Federazione dei proprietari di automobili non avevano idea di quali eventi "da favola" si sarebbero ritrovati a prendere parte quel giorno.

Ma per far capire a tutti che la parola “favoloso” non c’entra nulla con l’invenzione degli attivisti, partiamo dai fatti. COSÌ:

L'equipaggio della polizia stradale del primo speciale. battaglione, su una Ford Focus, auto statale. il numero A1401 99 era in servizio all'incrocio tra Kitaygorodsky Proezd e st. Varvarka, vicino alla casa n. 5, quasi alle mura del palazzo dell'amministrazione presidenziale. L'auto della polizia stradale era ferma in mezzo alla carreggiata, bloccando la corsia di traffico senza luci e suoni speciali accesi. segnali, violando così le regole di sosta, parcheggio sulla carreggiata, creando un ostacolo alla circolazione di altri veicoli - Parte 4 dell'art. 12.19 Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa. Gli attivisti delle FAR si sono inizialmente posti il compito di registrare ed eliminare l'infrazione, ma dopo che uno dei coordinatori delle FAR ha aperto la portiera dell'auto per chiedere di eliminare l'infrazione, è diventato chiaro che violare le regole di parcheggio non è il peggior crimine che possono commettere gli agenti della polizia stradale .

Dall'auto proveniva un tale odore di gas di scarico che tutti quelli che stavano accanto all'auto lo sentivano, seguito da una reazione inadeguata da parte dell'ispettore della polizia stradale, che era estremamente indignato per essere stato disturbato. È saltato fuori auto aziendale spiegando prontamente che ora tutti si sarebbero pentiti di essere nati in questo mondo, iniziò a chiedere il passaporto al coordinatore, che lo rimproverò. Nessuno, nemmeno tra i suoi colleghi della polizia stradale, capì perché lo facesse, l'unica giustificazione era l'isteria della “decima elementare”, sorpresa dall'impudenza dei pionieri che osarono rimproverarla; È diventato chiaro che il conflitto doveva essere risolto e non esistevano “percorsi pacifici”.

Apparentemente comprendendo la minaccia di come tutto sarebbe potuto finire, il nostro “eroe” ha iniziato a chiamare i “servizi di soccorso”. È inutile descrivere tutta la scena della “gelosia” del commissario, meglio guardarla in video.

La cosa più gradita è stata la risposta del “poliziotto” che stava svolgendo un compito ufficiale come parte di una task force. Guardando il suo viso arrossato, su cui era scritto tutto il peso della dolorosa quotidianità, non era difficile immaginare il resto dei partecipanti allo speciale. compiti.
E letteralmente 3 minuti dopo abbiamo avuto l'opportunità di incontrarli personalmente, e uno di loro ci ha convinto che il suo collega era un assoluto astemio.

La prima cosa che si è deciso di fare è stata quella di verificare il funzionamento del servizio di assistenza della polizia stradale. A quanto pare, il telefono funziona davvero e la nostra chiamata è stata registrata. La chiamata è stata duplicata anche al capo del dipartimento di controllo e prevenzione dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale di Mosca, e dopo 15 minuti un'auto con un rappresentante della KPO era già lì. Incredibile ma vero! L'argomento principale della conversazione tra gli attivisti e l'ispettore è stato che quattro testimoni hanno potuto confermare sotto giuramento di aver sentito un persistente odore di alcol. Dove!?

E così l'apertura porta sul retro Auto Ford, in cui, come ricordiamo, è stato svolto un compito speciale, il rappresentante della KPO era insensibile da ciò che vedeva e apparentemente sentiva. Un secondo “agente della sicurezza nazionale” gli era appena caduto addosso.

Avendo capito subito cosa era successo, tenendo conto dei desideri degli attivisti delle FAR, il rappresentante della KPO si è recato insieme agli agenti della polizia stradale e ad uno dei coordinatori della Federazione per una visita medica presso il reparto di visita medica più vicino.

Ed è qui che finisce la favola e inizia la dura realtà russa, in cui, come si è scoperto, non c’è posto per il buon senso né per alcuna opportunità di combattere la corruzione nel nostro Paese.

Alle 11:00 gli agenti della polizia stradale sono stati portati per una visita medica, dove è iniziato il divertimento.

Il medico-esperto di turno ha ritardato di due ore la visita medica, chiedendo prima un modulo speciale per uno degli ispettori, citando il fatto che non era un autista, e non ha negato il fatto che odorassero di alcol; poi - dando agli sfortunati il tempo di dare l'urina, per la quale li ha persino mandati al negozio per comprare l'acqua. Ma ciò che ci ha colpito di più è stato quando il medico, guidato da motivazioni umane e giuste, ha passato segretamente a entrambi le "pillole della felicità", alla fine l'etilometro ha mostrato 0,04 ppm, il che, ovviamente, è una violazione, ma molto probabilmente; verrà attribuito all'errore del dispositivo. Qualcuno può immaginare una tale preoccupazione?

Sapete perché il dottore ha difeso così tanto le sue accuse?!

Sì, perché secondo l'ispettore la KPO ha già sorpreso più volte questi medici premurosi e virtuosi mentre accettavano tangenti.

Mi sono subito ricordato della discussione sulla legge “a zero ppm”, delle passioni che ardevano attorno ad essa, delle paure, delle apprensioni - ed ecco un chiaro risultato di cosa sia la legge e cosa sia la realtà, e la realtà è che anche la I dipendenti del dipartimento di controllo e prevenzione non sono riusciti a raggiungere questo obiettivo affinché due ispettori della polizia stradale che sono ubriachi e che confermano nelle loro spiegazioni il fatto di bere bevande alcoliche vengano assicurati alla giustizia. Inoltre, a uno degli ispettori non è stata consegnata nemmeno un'arma d'ordinanza, il che significa che l'“ufficiale di turno” conosceva già le condizioni dell'ispettore. Forse ci sono altri motivi, e forse gli organi ufficiali ce li diranno, ma per ora la realtà della Russia è la seguente...

Quindi si scopre che oggi combattere per la purezza dei ranghi, secondo gli stessi "combattenti", è molto, molto costoso!

In altre parole, finché qualcuno qui tenta di istituire la tecnologia “api contro miele”, possiamo tranquillamente affermare che nulla minaccia i funzionari corrotti e i loro complici!

PS Dopo aver scritto, ho immaginato mentalmente in quante opinioni si potrebbero dividere le persone che hanno letto fino alla fine: le prime sono ansiose di conoscere l'indirizzo “per ogni evenienza”, le seconde sbavano di indignazione e odio, le terze (chiamiamole così “difensori del sistema”) tacciono, concordando che per il Paese non si può cambiare nulla e bisogna prepararsi al peggio, il quarto, il quinto... il decimo.
Ognuno ha ragione a modo suo, giustificando ancora una volta la propria indifferenza. Ma il fatto che ciò derivi dalla nostra indifferenza è già un fatto utilizzato da tutti coloro che sono interessati a garantire che questo stato di cose persista il più a lungo possibile.

Nikita Mirny
Filiale di Mosca della FAR

Rapporto video:

MINISTERO DEGLI AFFARI INTERNI DELLA REPUBBLICA DI UDMURT

ORDINE

SULL'APPROVAZIONE DEL REGOLAMENTO SUL DIPARTIMENTO DI CONTROLLO E PREVENZIONE DEL GIBDD DEL MIA DELLA REPUBBLICA DELL'UDMURT

In conformità con l'ordinanza del Ministero degli Affari Interni della Russia del 1 febbraio 1999 N 66 "Sul miglioramento delle attività delle unità di controllo e prevenzione dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli Affari Interni della Russia" e in conformità all'ordinanza Piano d'azione del Dipartimento di Polizia Stradale del Ministero degli Affari Interni per la Repubblica di Udmurt per eliminare le carenze individuate dai dipendenti del 5° dipartimento dell'Istituto statale "TsORiSM Sicurezza stradale" del Ministero degli affari interni della Russia e dell'OSB della Direzione principale del Ministero degli Affari Interni della Russia per il Distretto Federale del Volga in occasione di eventi speciali svoltisi nel periodo dal 19 giugno al 23 giugno 2008, ordino:

1. Approvare il “Regolamento sul dipartimento di controllo e prevenzione dell’istituzione statale “Ufficio dell’Ispettorato statale per la sicurezza” traffico Ministero degli Affari Interni della Repubblica Udmurta."

2. L'ordine deve essere portato all'attenzione dei capi dipartimento della Direzione, dei dipartimenti dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni della Direzione degli affari interni, del Dipartimento degli affari interni, del comandante del reggimento della polizia stradale dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni della Repubblica di Udmurt.

E a proposito di. ministro
Maggiore Generale di Polizia
V.V.SOSNOVSKY

Applicazione. REGOLAMENTO SUL DIPARTIMENTO DI CONTROLLO E PREVENZIONE DELL'ISTITUZIONE STATALE "DIPARTIMENTO DI ISPEZIONE DELLA SICUREZZA DEL TRAFFICO DI STATO DEL MINISTERO DEGLI AFFARI INTERNI DELLA REPUBBLICA UDMURT"

I. Disposizioni generali

1. Dipartimento di controllo e prevenzione dell'istituzione statale "Ufficio dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni per la Repubblica di Udmurt"<1>è una suddivisione strutturale dell'istituzione statale "Ufficio dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni per la Repubblica di Udmurt"<2>, amministrato dal Ministero degli affari interni della Repubblica di Udmurt<3>.

3. Il dipartimento nelle sue attività è guidato dalla Costituzione della Federazione Russa, dalle leggi federali, dai decreti e dagli ordini del Presidente Federazione Russa e della Repubblica Udmurta, decreti e ordinanze del Governo della Federazione Russa e della Repubblica Udmurta, atti normativi del Ministero degli Affari Interni della Russia e della Repubblica Udmurta, i presenti Regolamenti.

4. L'attività del dipartimento è organizzata sulla base dei principi di legalità, trasparenza, pianificazione, unità di comando nella risoluzione delle questioni dell'attività ufficiale unitamente alla collegialità nella discussione, alla responsabilità personale dei dipendenti del dipartimento e all'interazione con le strutture strutturali unità dell'Ispettorato per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni della Russia e del Ministero degli affari interni della Repubblica di Udmurt, altre forze dell'ordine .

5. Nel dipartimento, le persone con istruzione professionale superiore e secondaria ed esperienza negli organi degli affari interni sono nominate per posizioni da ricoprire da dipendenti con gradi speciali di quadri intermedi e superiori.

6. Il lavoro d'ufficio e le misure per garantire la segretezza sono svolti dal dipartimento secondo le modalità stabilite dagli atti normativi del Ministero degli affari interni della Russia.

II. Principali compiti del dipartimento

7. Attuazione del controllo dipartimentale sulle attività dei dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni nella Repubblica di Udmurt e nelle entità costituenti limitrofe della Federazione Russa (durante eventi speciali interregionali)<4>in termini di rispetto della disciplina ufficiale e della legalità nello svolgimento del servizio.

8. Coordinamento e controllo sulle attività dei comandanti e capi, unità senior delle unità dell'Ispettorato statale del traffico in termini di lavoro che svolgono per rafforzare la disciplina ufficiale e la legalità del personale; sostegno organizzativo e metodologico e fornitura di assistenza pratica nel loro lavoro volto a rafforzare la disciplina ufficiale e lo stato di diritto.

9. Organizzazione e condotta da parte del dipartimento delle operazioni ed eventi speciali relativi al monitoraggio dell'attuazione del personale dell'Ispettorato statale del traffico, nonché dei dipendenti degli organi degli affari interni coinvolti nel garantire l'ordine pubblico e la sicurezza pubblica nel campo della circolazione stradale<5>, responsabilità lavorative; identificazione, repressione e documentazione delle proprie azioni illecite.

________________

<5>Successivo - Eventi speciali.

10. Monitorare la tempestiva presentazione all'Ispettorato statale della sicurezza stradale delle informazioni sulle violazioni commesse, sugli incidenti che coinvolgono il personale e sulle misure adottate al riguardo; la loro analisi da utilizzare nella preparazione di revisioni dello stato dei lavori per rafforzare la disciplina ufficiale e lo stato di diritto.

III. Funzioni

11. Interazione con le unità di controllo e prevenzione dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni, la Direzione degli affari interni delle entità costituenti vicine della Federazione Russa, le unità del Ministero degli affari interni, altre forze dell'ordine e forze di sicurezza.

12. Studio di forme e metodi di lavoro avanzati, analisi dei risultati delle attività delle unità di controllo e prevenzione della Federazione Russa per rafforzare la disciplina e la legalità ufficiale, preparazione di raccomandazioni per aumentare l'efficacia delle misure preventive in corso e delle ispezioni di servizio.

13. Partecipazione all'organizzazione e alla conduzione di eventi (operazioni) interregionali per garantire l'ordine pubblico e la sicurezza pubblica nel campo della circolazione stradale, la lotta alla criminalità legata all'uso di veicoli a motore Veicolo.

14. Conduzione di sondaggi (questionari) sugli utenti della strada, analisi delle pubblicazioni sui media e altre informazioni negative con successiva adozione di decisioni gestionali sullo svolgimento di eventi speciali nei dipartimenti di polizia stradale; monitorandone l’attuazione.

15. Partecipazione a controlli (ispezioni) della disponibilità di prodotti speciali nei dipartimenti e uffici dell'Ispettorato statale del traffico, procedura per la loro contabilità, stoccaggio e consumo.

16. Monitoraggio della conduzione delle ispezioni interne da parte delle divisioni dell'Ispettorato statale del traffico sulla base di fatti di reati identificati durante eventi speciali KPO e adozione di misure disciplinari nei loro confronti.

17. Contabilità dei dipendenti che hanno commesso violazioni della disciplina ufficiale e dello stato di diritto durante lo svolgimento di eventi speciali da parte del dipartimento o le cui azioni hanno ricevuto ripetute denunce da parte dei cittadini, creando un archivio del cosiddetto "gruppo a rischio".

18. Raccolta, analisi e fornitura all'Ispettorato per la sicurezza stradale delle informazioni operative in arrivo sugli incidenti di emergenza relativi all'avvio di procedimenti penali contro i dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico o alla presentazione di accuse contro di loro in procedimenti penali.

19. Partecipazione alla preparazione e allo sviluppo di piani per eventi speciali congiunti con unità strutturali del Ministero degli affari interni, altre forze dell'ordine e forze di sicurezza.

20. Esame, per conto della direzione dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale, dei reclami e dei ricorsi dei cittadini contenenti informazioni su azioni illegali dei dipendenti degli organi degli affari interni.

IV. Relazioni e connessioni KPO

Al fine di implementare compiti e funzioni, il dipartimento interagisce:

21. Con i Dipartimenti di Sicurezza Interna, Personale investigativo criminale, Sicurezza economica e Tutela dell'Ordine Pubblico del Ministero degli Affari Interni - su questioni di scambio di informazioni ed eventi speciali congiunti.

22. Con il dipartimento di supporto legale del Ministero degli affari interni e il ROIO dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale - su questioni di supporto normativo, metodologico e informatico.

23. Con i media - sulla questione di come affrontare le informazioni negative pubblicate sulle attività dei dipartimenti e dei dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico.

V. Organizzazione delle attività del KPO

24. Il capo del dipartimento e i dipendenti vengono nominati e licenziati dal ministro degli Interni della Repubblica di Udmurt su proposta del capo dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale.

25. Il dipartimento è diretto da un capo che è direttamente subordinato al capo dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale.

26. La ricompensa dei dipendenti, la fornitura di assistenza finanziaria e l'imposizione di sanzioni disciplinari vengono effettuate in conformità con gli atti legislativi e altri atti normativi della Federazione Russa, gli atti normativi del Ministero degli affari interni della Russia.

27. Il supporto materiale e tecnico del dipartimento viene effettuato in conformità con gli atti normativi del Ministero degli affari interni della Russia.

28. Le questioni del lavoro attuale vengono discusse durante le riunioni di lavoro con il capo del dipartimento.

VI. Diritti e doveri

29. Nello svolgimento dei compiti e delle funzioni attribuite dal presente Regolamento, i dipendenti di KPO hanno il diritto:

1) richiesta in nel modo prescritto dagli organi e dalle divisioni del Ministero degli affari interni, documenti, riferimenti e altri materiali necessari per prendere decisioni su questioni relative al rafforzamento della disciplina ufficiale e della legalità tra i dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico;

2) utilizzare, secondo le modalità prescritte, le banche dati dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale e del Ministero degli affari interni della Repubblica di Udmurt;

3) coinvolgere, secondo le modalità prescritte, i dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni e i civili per lo svolgimento di eventi speciali;

4) condurre ispezioni pubbliche e segrete sullo svolgimento del servizio da parte dei dipendenti degli organi degli affari interni durante la supervisione del traffico stradale, adempiendo ai compiti loro assegnati, previsti descrizione del lavoro(senza utilizzare le forme e i metodi previsti dalla Legge della Federazione Russa “Sulle attività investigative operative”), nonché utilizzare apparecchiature audio e video per registrare violazioni della disciplina ufficiale e dello stato di diritto commesse da dipendenti di organi di affari interni ;

5) verificare la disponibilità di carte d'identità per il diritto di guida e documenti di immatricolazione del veicolo dei dipendenti ispezionati, documentazione ufficiale, materiali che fungevano da base per l'immatricolazione dei veicoli e l'emissione patenti di guida nelle unità controllate, se necessario, sequestrarne le fotocopie;

6) in presenza di dipendenti ispezionati dell'Ispettorato statale del traffico, ispezionare i veicoli ufficiali utilizzati, ispezionare oggetti e documenti situati negli uffici, scrivanie, armadi e casseforti, nonché visualizzare i database informatici;

7) verificare la conoscenza dei dipendenti dell'Ispettorato statale del traffico dei requisiti degli atti legislativi e regolamentari che regolano le attività del servizio;

8) condurre ispezioni delle attività operative e ufficiali delle unità di polizia stradale in tutte le aree di attività dell'Ispettorato statale del traffico;

9) richiedere per quanto di sua competenza e ricevere secondo la procedura stabilita dai dipendenti e funzionari organi di affari interni informazioni sulla loro conformità con atti normativi nel campo della sicurezza stradale, spiegazioni scritte sui fatti delle violazioni identificate, sequestrare fotocopie di documentazione ufficiale e altri documenti da includere nei materiali di ispezione.

30. I dipendenti di KPO sono obbligati a:

1) utilizzare in modo efficace ed efficiente la proprietà a lui assegnata, attrezzature speciali e veicoli in conformità con gli obiettivi delle sue attività e il loro scopo, garantirne la sicurezza;

2) adempiere ad altri compiti stabiliti dagli atti normativi della Federazione Russa e dagli atti normativi del Ministero degli affari interni della Russia.

31. Per atti illeciti o omissioni i dipendenti del dipartimento rispondono disciplinarmente nelle forme prescritte.

VI. Competenza del capo del KPO

32. Il responsabile del dipartimento, nell'esercizio dei poteri previsti dal presente Regolamento:

1) gestisce direttamente le attività del dipartimento ed è personalmente responsabile della corretta attuazione dei compiti e delle funzioni assegnate al dipartimento;

2) assicura lo sviluppo di proposte per lo sviluppo e il miglioramento delle attività del dipartimento, le sottopone all'esame della direzione del dipartimento di polizia stradale;

3) effettua la pianificazione attuale e a lungo termine del lavoro del dipartimento, presenta i piani per l'approvazione al capo dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale, monitora la tempestività e la completezza della loro attuazione;

4) determina i poteri dei dipendenti del dipartimento, delega loro, nelle forme prescritte, in base all'interesse del servizio, parte dei loro poteri;

5) presenta proposte al capo dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale per migliorare la struttura e il personale del dipartimento;

6) assicura la formazione professionale dei dipendenti del dipartimento, il loro rispetto della legge e della disciplina ufficiale, vigila sull'esercizio delle loro funzioni ufficiali per posizione;

7) organizza la preparazione dei piani e lo svolgimento di Eventi Speciali, sviluppa compiti e prende decisioni sull'assunzione di gruppi di dipendenti per la loro attuazione, controlla la procedura per lo svolgimento di Eventi Speciali;

8) organizza il controllo sullo stato e sull'uso efficace dei mezzi tecnico-operativi e di trasporto in servizio dell'unità;

9) richiede e riceve dagli organi degli affari interni e dalle divisioni dell'Ispettorato statale del traffico documenti e materiali necessari per svolgere i compiti e le funzioni assegnati al dipartimento;

10) presenta rapporti e certificati al capo dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale sui risultati di eventi speciali, presenta proposte per l'audizione dei capi dei dipartimenti di polizia stradale del Dipartimento degli affari interni, del Dipartimento degli affari interni su questioni di rispetto delle norme disciplina ufficiale e stato di diritto;

11) presenta proposte al capo dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale riguardo ai dipendenti KPO:

In caso di nomina e licenziamento,

All'assegnazione dei successivi gradi speciali,

Sul ricorso ad incentivi e sanzioni disciplinari,

Sulla fissazione o sulla modifica degli stipendi ufficiali entro il minimo e dimensioni massime, determinato per le posizioni pertinenti, le indennità e i pagamenti stanziati per salari e stipendi;

12) presenta materiali caratterizzanti al capo dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale quando concorda secondo le modalità prescritte le candidature dei dipendenti quando nominati per posizioni di quadri intermedi e superiori;

13) partecipa all'ispezione degli organi degli affari interni e fornisce loro assistenza pratica nell'organizzazione del lavoro su questioni di competenza dell'Ispettorato statale del traffico;

14) effettua l'accoglienza dei cittadini secondo il programma, esamina i reclami e le domande pervenute al dipartimento, formula proposte per eliminare i motivi che danno luogo a reclami;

15) tiene riunioni con il personale KPO e riassume i risultati del lavoro.

Nella comprensione di un normale autista, qualsiasi dipendente è, come minimo, un acquirente di tangenti. La situazione è davvero così brutta tra le fila dell'Ispettorato statale del traffico, ha scoperto il nostro corrispondente, dopo aver fatto da esca in un evento speciale per smascherare i "lupi mannari in uniforme" che si nascondevano sotto le spoglie di vigili urbani nella regione di Mosca.

La sola frase "dipartimento di controllo e prevenzione" terrorizza qualsiasi ispettore della polizia stradale. Il senso dell'etica aziendale è estraneo agli ufficiali del KAP (questo nonostante facciano parte della struttura dell'Ispettorato statale del traffico), e gli "ufficiali del controspionaggio" non fanno alcuna concessione ai loro compagni corruttori.

Il DPS è la più grande unità di polizia stradale e quindi cade sotto i raid del KPO più spesso di altri. Ad esempio, nel primo trimestre del 2004, i dipendenti del KPO UGIBDD della Regione di Mosca hanno condotto oltre 40 ispezioni tramite la polizia stradale, durante le quali hanno identificato 21 casi di violazione della disciplina ufficiale e 4 casi di violazione della legge. A proposito, l'anno scorso 25 persone sono state licenziate dalla polizia stradale nella regione di Mosca per vari reati (principalmente corruzione). Nel primo trimestre di quest'anno - già quattro. È chiaro da tutto che la leadership della polizia stradale della regione di Mosca sta ripulendo le sue fila dagli estorsori in uniforme e, soprattutto, non ha paura di parlarne apertamente. I dipendenti del dipartimento di controllo e prevenzione sono molto diversi dagli altri vigili urbani. In primo luogo, non indossano quasi mai un'uniforme, tanto meno prendono un bastone. In secondo luogo, la stragrande maggioranza degli ispettori ha scritto sul volto il proprio tipo di attività, ma è difficile discernere una vena poliziesca sui volti dei capi ufficiali. Un'opera sembra un tassista incallito, la seconda sembra un imprenditore mediocre, la terza sembra un fratello criminale... Oltre a tutto il resto, KPO attira ai raid dipendenti freelance, i cui volti non sono ancora diventati familiari al pubblico. colleghi sottoposti a controllo.

Allora, vuoi vedere come lavoriamo? - Dmitry Stolyarov, capo del dipartimento di controllo e prevenzione dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale della regione di Mosca, ha chiesto al tuo corrispondente e ha chiamato due dei suoi soldati in ufficio. Dopo esserci presentati, Dmitry Nikolaevich ha ordinato di controllare il lavoro

Il 10° battaglione speciale, in particolare, un picchetto fisso sull'autostrada Mozhaisk. Armati di registratori vocali, targhe false e documenti automobilistici scaduti, siamo andati a Mozhaika. Decisero di provocare un motivo per fermarsi, tanto semplice quanto banale: attraversare l'incrocio davanti al palo con il semaforo rosso. Dopo aver accelerato, abbiamo fischiato attraverso l'incrocio. Nessuna emozione da parte dei vigili urbani. Cinque minuti dopo, proprio davanti al palo, abbiamo fatto un'inversione a U in un luogo vietato. L'ispettore della polizia stradale ha puntato la mitragliatrice dietro la schiena e ha ordinato ai nostri "nove" di fermarsi con il manganello.

Dmitry (l'ufficiale che guidava), prendendo i documenti "falsi", scese dall'auto e si avvicinò all'ispettore. Un minuto dopo scomparvero nella cabina. Mentre io e il secondo agente Valera ci chiedevamo se saremmo riusciti a scoprire qualcosa oppure no, Dima ritornò:

La situazione è la seguente: l'ispettore si è presentato, ha spiegato il motivo del fermo e mi ha accompagnato allo stand. Là mi ha chiesto se fossi contrario alla stesura di un protocollo. Ho risposto di no, aggiungendo che avevo fretta. Poi l'ispettore mi ha chiesto di firmare un protocollo in bianco, dopodiché era pronto a lasciarmi andare. In effetti, ho fatto proprio questo. Adesso andiamo a presentarci formalmente a lui...

Entrammo nella cabina dove l'ispettore stava terminando il protocollo. Dima e Valera hanno mostrato al militare i loro Xiv e altri documenti che autorizzavano l'ispezione. Il volto dell'ispettore divenne immediatamente acido e nelle sue mani apparve un notevole tremore.

Perché non hai controllato attentamente i documenti dell'auto quando ci hai fermato? - iniziò Dmitrij. - Tieni presente che la carta di circolazione che ti ho mostrato è scaduta quattro anni fa. Inoltre, il colore dell'auto secondo i documenti è blu, ma in realtà l'auto è dorata. Prossimo: l’auto è intestata all’azienda, ma non me l’hai chiesto lettera di vettura, non sto nemmeno parlando di assicurazione e biglietto di ispezione.

«Colpevole», borbottò irritato l'ispettore. - Non nego i miei errori.

Inoltre, dopo averci fermato a un posto di blocco fisso, dovevi controllare l'autista e la sua auto utilizzando i database di ricerca. Anche questo non è stato fatto. Perché?

"Trovo difficile rispondere", ha detto il militare e si è subito corretto. - Hai detto che avevi fretta e ho deciso di incontrarti a metà strada. Tuttavia, questa non è una scusa.

Inoltre", intervenne Valery, "sei in servizio con una mitragliatrice, il che significa che non devi tanto fermare il trasporto quanto coprire il tuo partner". Non è quello che dicono le istruzioni e le linee guida?

Si signore! Colpevole. Eh, domani è il mio compleanno... Mi hai fatto un bel regalo. E cosa succederà dopo? Posso iniziare a cercare un nuovo lavoro?

Il dipartimento di controllo e prevenzione non licenzia nessuno, ma identifica solo le violazioni da parte degli agenti della polizia stradale e scrive un rapporto al riguardo. I tuoi comandanti immediati decideranno il tuo destino futuro. Non offenderti: questo è il nostro lavoro.

I NOSTRI ESPERTI

Dmitry STOLYAROV, colonnello di polizia, capo del dipartimento di controllo e prevenzione dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale della direzione principale degli affari interni della regione di Mosca:

Vorrei fare appello ai cittadini che sono stati trattati in modo scortese o ingiusto dagli agenti dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale di Mosca. Se si verificano tali fatti, chiamaci immediatamente al numero 593-0111. Alla tua chiamata, condurremo sicuramente un'indagine e puniremo i colpevoli. Voglio solo avvisare immediatamente i cittadini che vogliono regolare i conti con l'ispettore in questo modo: effettuiamo ispezioni in modo completo e obiettivo e possiamo facilmente identificare le vostre bugie. E poi sarai responsabile davanti alla legge.

12:06 16.01.2004

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Il piano per l'imminente raid è stato discusso vigorosamente nell'ufficio del capo del dipartimento di controllo e prevenzione (KPO) dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni della Federazione Russa. Uno degli "ufficiali del controspionaggio" ha suggerito di usare un giornalista come "esca" - dicono, la sua faccia non è "esposta", e in generale il ragazzo voleva bere un sorso della scarica di adrenalina della polizia - quindi vai avanti, padroneggia il mestiere di artista nel vero spettacolo “Prendi un “lupo mannaro” in flagrante"

È troppo tardi per correre in giro! Se ti definisci un fungo del latte, devi affrontare i proiettili. "La freccia è stata conficcata" il giorno successivo alle nove del mattino vicino alla stazione della metropolitana Orto Botanico. Lì dovrei essere accolto da due dipendenti KPO in un VAZ-2110 rosso e informato sui dettagli del lavoro imminente.

All'ora stabilita, la metropolitana, insieme a una folla di persone, mi ha sputato all'aria aperta attraverso il cancello sotto il cartello “Giardino Botanico”, e mi sono subito seppellito nel cofano di una sporca “dieci” rossa. All'interno dell'auto è iniziata la conoscenza, per così dire, del gruppo di copertina. Il primo e, a quanto pare, il principale della squadra ha permesso di chiamarsi zio Vanya. Successivamente si è scoperto che lo zio Vanya aveva il grado di maggiore e più di 6 anni di esperienza nella sede della KPO. Il secondo, un uomo giovane e vivace, si faceva chiamare Slava e accettò senza mezzi termini di andarci a livello personale. A proposito, anche il ragazzo si è rivelato non trascurato: un capitano e un capitano esperto. In generale, dopo 15 minuti di comunicazione con questi due dipendenti KPO, tutte le mie paure e il mio nervosismo sono scomparsi e ho iniziato ad approfondire con calma i principi e le regole del gioco.

Senza provocazione
E c'era un gioco da fare, in cui la cosa più difficile era costruire un dialogo con l'ispettore della polizia stradale in modo tale che lui stesso si offrisse di ripagare e nominare l'importo della tangente. Condizioni: se, quando si comunica con un ispettore detenuto, espressioni come "forse basteranno 100 rubli e possiamo fare a meno del protocollo?" o "capo, quanto ti devo - 50, 100 rubli?", allora la missione viene riconosciuta come insoddisfatta e persino di natura provocatoria. E secondo le nostre leggi, un vigile urbano provocato in corruzione è riconosciuto non solo come innocente del reato, ma anche come vittima.

Parallelamente al corso teorico, sto padroneggiando le complessità tecniche della registrazione video nascosta.

L'arsenale di KPO comprende molte attrezzature per registrare di nascosto le azioni degli agenti di polizia stradale disonesti. Abbiamo una normale videocamera, adattata per la sorveglianza segreta. Mi hanno insegnato a prendere l'angolo di ripresa corretto in cinque minuti.

Sulla strada per il centro espositivo tutto russo, zio Vanja ha deciso di verificare la mia idoneità professionale per l'imminente operazione. Mi hanno messo al volante di una "decine" e mi hanno costretto, proprio sotto il naso di un ispettore della polizia stradale arrabbiato e baffuto, che ronzava a uno degli incroci vicino alla stazione della metropolitana VDNH, ad attraversare una doppia linea continua di segnaletica orizzontale e passare sotto un mattone." Naturalmente, il combattente con la felpa verde ha febbrilmente segnalato il suo amico a strisce. Stiamo rallentando. Probabilmente non ha senso trasmettere l'intero mio dialogo con l'ispettore. Per quanto triste possa essere, non sono un bravo attore o la mia faccia mi delude. In breve, non importa come ho ingannato il ragazzo baffuto facendogli dire anche solo una parola sui soldi, è stato tutto invano. È vero, quando mi sono lamentato: "Compagno capo, mettiamoci d'accordo", la mia controparte, dopo una breve pausa teatrale, ha detto: "Ebbene? Non sento la proposta." Ma qui non sono riuscito a trovare cosa dire. E dopo un'altra pausa teatrale, la penna a sfera scricchiolò sul modulo del protocollo. Una perdita evidente. Con due protocolli Violazione del traffico purtroppo torno tra i primi dieci. I miei compagni mi hanno incoraggiato un po’, dicendo che non avevo abbastanza esperienza. "Ma in generale, mentre tu, corrispondente, non sei pronto per il lavoro operativo", ha riassunto l'anziano. “È meglio guardare e basta, a volte può essere ancora più interessante.”

Prugna
Durante la conversazione e la mia rimozione dal lavoro operativo, abbiamo raggiunto via Selskhozyaystvennaya. Lo zio Vanja rallentò e diede l'ordine a Slava di andare in ricognizione: doveva correre a piedi fino all'ingresso dell'auto del Centro espositivo panrusso e vedere se l'auto di pattuglia valeva un plotone separato al Centro espositivo panrusso dall'altra parte della barriera. Un minuto dopo, il cellulare di zio Vanja prese vita. Slava ha riferito che la polizia stradale era già sul posto e potevamo iniziare.

"Dieci" iniziò lentamente a muoversi. Circa 150 metri dopo, alla nostra sinistra è apparso il terminal d'ingresso del Centro espositivo panrusso. Accendendo l'indicatore di direzione a sinistra, zio Vanja attraversò la strada linea continua e si avvicinò alla barriera. Davanti a loro si profilava un vigile urbano sorridente.

Dopo aver pagato 250 rubli per l'ingresso e aver superato la barriera, ci imbattiamo immediatamente in un agente della polizia stradale. Successivamente, zio Vanja va a fare un "debriefing" in un'auto di pattuglia della polizia stradale, dove il secondo ispettore gli parla. Nel frattempo, il vigile urbano sorridente continua a catturare coloro che vogliono superare la segnaletica solida. Mentre zio Vanja parlava in macchina, si formò addirittura una piccola coda di tre o quattro conducenti che avevano svoltato a sinistra illegalmente senza successo. Tuttavia, il pane è qui, i soldi stessi cadono nelle tue tasche. Mi chiedo quanti soldi può guadagnare un uomo di sinistra con questa barriera per turno? Fui strappato dai miei pensieri da un grido sommesso ma molto chiaro: “Tutti seduti, andiamo”.

Nel salone, zio Vanja ha continuato: "Oggi è una brutta giornata, mi hanno capito subito". Fortunatamente, l'attrezzatura lo ha consentito, ho guardato senza domande la registrazione video della conversazione di zio Vanja con il vigile urbano.

Dopo le frasi di saluto standard, l'ispettore osserva con disinvoltura e quasi scherzosamente: "Perché mi guardi così, stai scegliendo una buona angolazione?" Zio Vanja finge di non essersi accorto della presa in giro e continua a interpretare un uomo d'affari in visita arrivato a Mosca per acquistare merci. L'ispettore è implacabile e, affaccendato a spacchettare il suo tablet, si prepara a compilare il protocollo. Lo zio Vanja non rinuncia a provarci e invita l'ispettore a lasciarlo andare senza registrazione ufficiale. Il vigile urbano ha ammesso onestamente: "Ho paura di te, buon signore, e non mi lascerai senza protocollo".

Abbiamo raccolto il nostro scout vicino a un bar già sul territorio del Centro espositivo tutto russo e abbiamo deciso di fare uno spuntino e allo stesso tempo discutere piano futuro lavoro.

Slava ha concordato con il suo partner che non c'era più niente da fare al Centro espositivo tutto russo: doveva andare in un'altra zona. Dopo il pasto ci siamo precipitati nel Distretto Sud-Est. Secondo le informazioni operative, ci sono un paio di luoghi in cui i vigili urbani praticano vere e proprie estorsioni.

Il percorso verso la stazione degli autobus vicino alla stazione della metropolitana Vykhino vicino a Ryazansky Prospekt è vietato ai viaggiatori privati. Solo uno può arrivarci trasporto pubblico. Abbiamo volutamente ignorato il "mattone" e siamo entrati nella piazza della stazione. Silenzio. Nemmeno un vigile urbano. La fortuna si è chiaramente rivoltata contro i cacciatori di “lupi mannari”. Ritornammo sulla Ryazansky Prospekt e ci precipitammo lungo la tangenziale di Mosca in direzione di Kapotnya. Slava era al volante e dal suo aspetto deciso era chiaro che stava tramando qualcosa.

Dalla tangenziale di Mosca abbiamo svoltato in Lyublino, superato il picchetto e svoltato a sinistra in direzione Kapotnya. E quando sono usciti su una strada diritta che porta alla tangenziale di Mosca, Slava ha detto: “Ora violeremo. C’è un radar fisso a questo picchetto”. Segnale stradale istruito a rispettare una velocità di 40 km/h. "Dieci" ha segnato 70 e, attraversando la solida linea di marcatura, ha superato un camion in ritardo.

Consiglio Pubblico – in volo
Lo scandalo è iniziato quando Slava non aveva la procura per l'auto (si sono dimenticati di scriverla in anticipo, anche se avrebbero voluto). Lo zio Vanja si è unito alla conversazione che Slava ha avuto con l'ispettore della polizia stradale. Cominciò a supplicare di non punire il suo aspirante nipote della Mordovia, dicendo che era un futuro poliziotto, un po' irascibile, ecc. e così via. Per maggiore persuasività, zio Vanja ha dimostrato la carta laminata di un membro del Consiglio pubblico dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale della Federazione Russa.

La "crosta" non è passata. Il vigile urbano iniziò a compilare i protocolli. In quel momento altri due agenti del plotone di ricerca della polizia stradale si trovavano alla postazione con la loro Ford di pattuglia. Uno di loro ha anche preso parte alla resa dei conti. Slava ha chiesto il numero della hotline della polizia stradale. Ma invece del telefono, il vigile urbano mandò bruscamente Slava all'inferno e suggerì di comporre lo 02.

E poi lo zio Vanja si siede tra i primi dieci con me e con calma... lascia il luogo del conflitto, cioè, dopo aver sputato sui documenti rimasti al suo posto, scompare dal luogo di detenzione! Bene, Slava ha ragionevolmente iniziato a mettere alla prova i suoi diritti riguardo alla detenzione illegale dei suoi documenti: non c'è macchina, il che significa che non c'è argomento di discussione. Naturalmente i poliziotti si sono tesi.

Tensione dei vigili urbani
Naturalmente la nostra macchina è stata inserita nella lista dei ricercati nel distretto. Ebbene, zio Vanja, dopo aver aspettato venti minuti, ha girato il "dieci" verso l'angolo più vicino. rovescio. Oltrepassarono il picchetto deliberatamente lentamente e quasi investono le gambe di due vigili urbani. Nessuna reazione. Non abbiamo dato alla polizia stradale locale una seconda possibilità per trattenerci. Anche se, quando lo zio Vanja è ricomparso al suo posto, ha continuato a interpretare il vivace parente del giovane. Tuttavia, la performance non durò a lungo.

Il comandante del plotone si presentò al picchetto e, sentendo il suo potere, iniziò a "caricare" zio Vanja e Slava. Hanno ascoltato e ascoltato la conferenza su legge e ordine e si sono aperti. In un batter d'occhio, la situazione è cambiata esattamente al contrario. I vigili urbani hanno iniziato a rimproverare. Non entreremo nei dettagli di un controllo di routine di un picchetto stazionario della polizia stradale riguardo alla disponibilità delle attrezzature, alla corretta documentazione, ecc. e così via. La conclusione: un rapporto del comandante del plotone, perché i suoi subordinati non hanno trattenuto l'auto che era stata inserita nella lista dei ricercati pochi minuti fa, un rapporto di un tenente giovane del dipartimento di ricerca, che spiega il suo comportamento maleducato. Inoltre, dopo un controllo approfondito dei registri operativi, si è scoperto che un'auto, dichiarata ricercata dall'ufficiale di servizio centrale a Mosca alle 11, per qualche motivo non figurava nei documenti di questo picchetto. In altre parole, nessuno avrebbe trattenuto qui le auto rubate. Hackwork, signori, ispettori stradali. Conclusione? Sì, in realtà, nessuno. Solo un giorno di lavoro del dipartimento KPO dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni della Federazione Russa. Forse non il più scandaloso, ma vero

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