La maggior parte degli automobilisti è ancora sorpresa: perché è stata lanciata sul mercato se sotto di essa verranno vendute Lada con parametri leggermente modificati e un aspetto diverso? Tuttavia, la leadership dell'alleanza Renault-Nissan ha la propria opinione al riguardo: sono fiduciosi nel successo di mercato del loro marchio e sono pronti a investire miliardi di dollari in Russia. mercato automobilistico, sperando di ottenere una posizione di leadership in esso. Quando è nato, molti sono rimasti sorpresi dal fatto che fosse in grado di assorbire le migliori caratteristiche di Granta, inclusa lei prezzo basso e sbarazzarti della maggior parte importanti svantaggi. Ora esamineremo la Datsun Mi-Do, il secondo modello rilasciato con questo marchio. L'auto sarà diversa anche dalla Kalina, che è servita come base?

Tentativi di identificazione: Car Design

Taglio pregiato

Agli specialisti giapponesi che hanno lavorato al progetto Datsun mi-Do, era stato fissato un compito chiaro: rendere l'auto quanto più diversa possibile dalla Lada. Ci sono riusciti: se l'aspetto di Kalina, ispirato al "biodesign", sembrava provenire da noi dalla fine degli anni '90, allora Datsun ha le forme angolari complesse ora di moda, come una pietra preziosa sfaccettata. L'attrezzatura per l'illuminazione anteriore non è solo bella: su mi-Do sembra anche aggressiva, che evoca rispetto per l'auto anche tra i proprietari di grandi SUV che guardano dall'alto in basso le auto normali con disprezzo. Coloro che credono che la Datsun mi-Do non sia diversa dalla Kalina si consiglia vivamente di prestare attenzione anche alla griglia del radiatore sfaccettata, delimitata da una striscia argentata, nonché alle finestre di installazione che si assottigliano verso il centro. Nella parte inferiore del paraurti è presente un lungo ritaglio, che consente di aumentare l'efficienza del soffiaggio del motore con aria fredda e fa sembrare l'auto quella “carica” che va di moda tra i giovani europei e giapponesi.

Anche il cofano della Datsun mi-Do sembra molto più interessante di una parte simile della carrozzeria di Kalina: la sua superficie ha due nervature aggiuntive che conferiscono all'auto un aspetto dinamico. Anche l'illuminazione posteriore ha un bell'aspetto: nonostante in mi-Do corrisponda completamente alla forma delle luci, ha anche un aspetto angolare grazie alla divisione specifica in segmenti. L'unica osservazione che vorrei fare agli stilisti che hanno lavorato all'aspetto del secondo modello Datsun è che la parte bianca delle luci è molto simile agli accessori tuning economici, il che conferisce all'auto un'impressione un po' eclettica. Anche la quinta porta ha subito modifiche: ha perso la piattaforma per la targa e ha ricevuto diversi piccoli timbri che rendono il design della carrozzeria più dettagliato e gradevole all'occhio umano. ora dovrebbe essere appeso al paraurti: a causa della sua posizione bassa, probabilmente si sporcherà molto rapidamente, il che richiederà ai proprietari di Datsun mi-Do di lavare regolarmente l'auto per evitarlo.

Stretta somiglianza

Ma all'interno della Datsun mi-Do non è sempre possibile distinguerla dalla Lada: il design degli interni è completamente identico, ad eccezione di alcuni elementi. In particolare, ciò che colpisce è l'assenza di una “gobba” al centro del pannello frontale, che nella Kalina rinnovata nasconde un monitor multimediale e lo schermo è stato spostato al centro della consolle centrale. Al suo posto sono stati posizionati i deflettori rialzati della forma originale, tra i quali è ancora visibile un pulsante allarme, ricordando le origini di questo Datsun. Un'altra differenza notevole sono i portabicchieri, che sono spostati molto più vicini al pannello frontale, motivo per cui non è sempre conveniente posizionarvi contenitori di grandi dimensioni. Per il resto, gli interni hanno subito, più che una modifica sostanziale, cambiamenti estetici piuttosto leggeri: la Datsun mi-Do ha uno schermo ausiliario per il computer di bordo, oltre a un diverso design dei pulsanti e dei controlli rotativi.

Poiché il test drive della Datsun Mi-Do è stato effettuato in una versione dotata di cambio automatico, la leva è stata sostituita con un enorme selettore della modalità di guida: sembra molto più solida e bella. A prima vista, i sedili sono completamente simili a quelli installati su Kalina, tuttavia gli specialisti della divisione Datsun hanno dato loro una certa rigidità, aumentando significativamente il comfort per conducente e passeggeri in lungo viaggio. Inoltre, al massimo Configurazione Datsun mi-Do offrirà la regolazione in altezza dei sedili anteriori, che consentirà di adattarli nel modo più accurato possibile alle esigenze di una determinata persona. Il divano posteriore mi-Do non è diverso in termini di capacità da Kalina, ovvero può ospitare tre adulti senza molta comodità, ma consente di ripiegare lo schienale in rapporto 60:40 ed è dotato di attacco Isofix.

Nuova vita: auto in dinamica

Il motore

Per rendere il Datsun mi-Do il più redditizio possibile per il consumatore, i giapponesi hanno privato gli acquirenti dell'opzione: in qualsiasi configurazione si tratta di un motore a otto valvole con un volume di 1,6 litri e una potenza di 86 cavalli. Per molti versi è simile al motore installato sui più potenti, ma questa volta è leggero gruppo pistone Non è prodotto dalla società americana Federal Mogul, ma dalla stessa AvtoVAZ. Inoltre, è stato deciso che non era necessario spremere ulteriore potenza dal Datsun mi-Do: la potenza è stata lasciata al livello ottimale, secondo gli ingegneri dell'azienda.

Tecnico Specifiche Datsun mi-Do

Modello d'auto:
Paese produttore:	Russia
Tipo di corpo:	Hatchback
Numero di posti:	5
Numero di porte:	5
Cilindrata, metri cubi cm:	1596
Potenza, l. s./circa. minimo:	87/5100
Velocità massima, km/h:	166
Accelerazione fino a 100 km/h, s:	14,3
Tipo di azionamento:	Davanti
Punto di controllo:	4 cambi automatici
Tipo di carburante:	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	In città 10.4 / Fuori città 6.1
Lunghezza, mm:	1950
Larghezza, mm:	1700
Altezza, mm:	1500
Altezza da terra, mm:	174
Dimensioni dei pneumatici:	185/60R14
Peso a vuoto, kg:	1160
Messa completa, kg:	1560
Volume del serbatoio del carburante:	50

In movimento il motore non riserva sorprese: sensazioni simili si possono provare cambiando la Datsun con una Granta o una Kalina. Il suo principale vantaggio è la potente trazione a basse velocità, che consente di spostarsi su terreni accidentati nel modo più confortevole possibile e consente anche di muoversi agevolmente senza preoccuparsi di alimentatore si fermerà. Tuttavia, è difficile definire il Datsun mi-Do attivo e dinamico: oltre 14 secondi fino ai primi "cento" sono nei tempi moderni mondo automobilistico la norma solo per le minicar economiche.

Dovremmo parlare anche del consumo di carburante di mi-Do. Secondo i dati ufficiali, la versione con trasmissione automatica consuma poco più di 10 litri di benzina ogni 100 chilometri in condizioni urbane. Tuttavia, in pratica, questo risultato può essere raggiunto utilizzando una Datsun dotata di cambio manuale. La cifra reale raggiunge i 12 litri: questo corrisponde agli indicatori della simile Kalina, ma è ancora troppo alta per un'auto moderna. Anche la Datsun Mi-Do è chiaramente sottostimata durante la guida su strade di campagna: invece della cifra ufficiale di 6 litri, è possibile ottenerne solo 7–8.

Trasmissione

Naturalmente, gli amanti dell'economia possono scegliere, ma la maggior parte degli acquirenti di berline moderne apprezzerà comunque i vantaggi di una "automatica". La Datsun mi-Do è dotata di un'unità prodotta dalla Jatco, una divisione del gruppo Nissan. I giapponesi affermano che i suoi quattro stadi sono abbastanza sufficienti per tutte le modalità di guida, ma vorrei discutere con loro: non per niente mi-Do ha un consumo di carburante così elevato.

Tuttavia, non ci sono lamentele riguardo al cambio: sembra moderno, anche se progettato appositamente per ridurre i costi. Il cambio delle fasi di trasmissione sulla Datsun mi-Do avviene molto rapidamente ed è quasi impercettibile per il conducente, il che può aumentare significativamente il livello di comfort. Inoltre, quando si preme bruscamente il gas, il cambio rimarrà a lungo nella stessa fase, consentendo di raggiungere la massima velocità di potenza ed eseguire una manovra attiva senza il rischio di incidenti. Se ne sono necessari diversi, ad esempio durante la guida su una strada di campagna, il conducente della Datsun mi-Do può utilizzare la modalità O/D (Overdrive), in cui il passaggio ai livelli superiori avviene molto presto.

Telaio

Se in tutti gli altri casi ti accorgi solo lati positivi modifiche all'auto apportate durante la sua ridenominazione, quindi se si considera la sospensione Datsun mi-Do, si possono identificare alcuni svantaggi. In particolare, l'auto è diventata irragionevolmente rigida, per cui rimbalza notevolmente alle minime irregolarità della strada, e tende anche a spostarsi di lato quando entra in un solco profondo. Tuttavia, il telaio Datsun aggiornato presenta anche dei vantaggi: ha un'intensità energetica così elevata che è impossibile ottenere un guasto della sospensione, anche se si guida su grandi irregolarità come i binari del tram, ecc.

Rispetto a Kalina, in Datsun mi-Do sono stati modificati i seguenti elementi:

• Al posto di quelli a petrolio, vengono installati ammortizzatori a gas.
• Il diametro dello stabilizzatore è stato aumentato.
• Maggiore lunghezza del buffer di compressione.
• La rigidità della molla è stata aumentata.

Naturalmente possiamo concludere che tutti questi miglioramenti non hanno portato benefici a mi-Do, ma questo non sarebbe vero. Effetto positivo tuttavia raggiunto - e si esprime in una migliore manovrabilità della vettura. Se Kalina è presente curve strette rotola notevolmente, il Datsun mi-Do segue con sicurezza la traiettoria indicata e non infastidisce il guidatore con fluttuazioni direzionali e shock al volante.

Lada in un modo nuovo

Naturalmente la Datsun mi-Do non può nascondere la sua origine - l'auto rimane una Lada - se non per marca e aspetto, quindi in sostanza e comportamento sulla strada. Tuttavia, la sua qualità costruttiva è molto più elevata: se una situazione simile continua dopo diversi anni di produzione, potrebbe diventare ancora più popolare di Kalina. Inoltre, attrae anche con un comfort migliorato grazie alle vibrazioni percepibili in qualsiasi Lada.

Pro di Datsun mi-Do:

• Costo ottimale.
• Buona spinta del motore ai bassi regimi.
• Sospensione ad alta intensità energetica che non consente guasti anche a velocità elevate.
• Design moderno dei principali elementi di rivestimento.
• Cambio marcia veloce con cambio automatico.

Test di guida Auto Datsun mi-do:

Contro di Datsun mi-Do:

• Mancanza di scelta del motore.
• Elevato consumo di carburante.
• Rigidità eccessiva del telaio.
• Parametri dinamici deboli.

Conclusione: Nonostante il fatto che Datsun mi-Do no auto moderna, ha già fatto un grande passo avanti rispetto a Kalina. Gli ingegneri giapponesi hanno scelto la giusta direzione di lavoro: non l'hanno introdotta grandi cambiamenti nella tecnologia, concentrandosi invece su miglioramenti minori. Pertanto, possiamo aspettarci che il misterioso terzo Modello Datsun, promesso ai consumatori nel 2017, sarà accolto molto calorosamente e cordialmente.

Datsun mi-Do: questa berlina è entrata sul mercato poco dopo rispetto alla sorella berlina. Tuttavia, sembra che non cederà affatto a quest'ultimo in popolarità, conquistando attivamente il cuore dei clienti dei concessionari di automobili. È immediatamente chiaro che l'auto è rivolta ai giovani - e qui la carrozzeria è più adatta, e la sua combinazione di colori, che include una caratteristica combinazione di colori arancione brillante, dovrebbe attrarre proprio tali acquirenti. Non per niente si prevede un terzo di tutte le vendite in Russia!

La tonalità firmata Mi-Do gli sta decisamente bene!

Naturalmente, il marchio Datsun non può vantare un prestigio eccessivo, ma restano comunque le parole sull'acquisto di una “macchina Prodotto giapponese«sembra rispettabile, anche se per questo devi imbrogliare un po'. Dopotutto, la Datsun mi-Do è semplicemente una Lada Kalina rinnovata, anche se, riconoscendolo, qualsiasi proprietario di una berlina inizia immediatamente a elencare le differenze tra il suo cavallo di ferro e quello domestico.

Se non sai che il prototipo della Mi-Do era la Lada Kalina, la berlina giapponese può essere facilmente confusa con un modello originale.

I giapponesi stanno anche creando diligentemente un'immagine di alto profilo per i loro modelli, sperando non solo nelle vendite in Russia, ma anche nell'esportazione di automobili nei paesi vicini. Tuttavia, per giustificare davvero l'asticella elevata, gli asiatici dovranno provare, non solo in termini di creazione di un'auto, ma anche in termini di servizio di concessionaria, che dovrebbe essere notevolmente migliore di quello di VAZ.

Cercando di scoprire la relazione normali proprietari di auto sulla berlina, i giornalisti hanno condotto una sorta di sondaggio, i cui risultati possono essere visti in questo video:

Aspetto Datsun Mi-Do

Non ci sono dubbi sul rapporto con Kalina e alcune decisioni progettuali sono state prese, come si suol dire, "per contraddizione". Ecco la prima conferma di ciò. Se ha una griglia del radiatore sottile e una potente presa d'aria, allora è vero il contrario: una piccola presa d'aria e una griglia massiccia con un grande emblema.

Le differenze con Kalina sono visibili, come si suol dire, ad occhio nudo. Tuttavia, anche le somiglianze sono evidenti.

E il cofano della Mi-Do è piatto, mentre sulla Lada c'è una targa, il cui posto si trova sul paraurti posteriore della Datsun. Tutto il resto è molto simile: cofano, portiere, paraurti, parafanghi, ottica, parte posteriore, ecc. Naturalmente, lo stile è leggermente diverso, ma il contorno è lo stesso. Le porte di mi-Do sono semplici, senza inutili punzonature, luci posteriori allungato, il tetto è leggermente inclinato all'indietro, ecc.

Durante il Motor Show di Mosca del 2014, questa berlina è stata presentata allo stand e nella combinazione di colori del marchio. Ha attirato l'attenzione del giornalista Sergei Znaemsky:

Motore Datsun mi-Do

Se indichiamo dati tecnici asciutti, il motore a 8 valvole chiaramente non impressiona con la sua potenza. 87 litri. s., disponibile solo nella gamma superiore (a 5.100 giri al minuto), così come 140 Nm di coppia a 3.800 giri al minuto: tutto questo è già familiare a Grant. Il motore è orientato agli standard Euro 4 e la berlina deve essere rifornita solo con benzina a 95 ottani.

Il motore del modello Datsun non ha alternative, ma è migliore di quanto ti aspetti.

Ma le sue dinamiche dipenderanno in gran parte dal tipo di cambio e dall'appetito. Quindi, con la "levetta" l'accelerazione richiede 12 secondi e con AT dovrai pazientare per 14,3 secondi. “supera” dieci, anche se nei dati del passaporto le cifre per un litro sono 2-3 in meno.

Nonostante il motore sia ben noto, in questa storia viene presentata una panoramica del suo motore:

Trasmissione

Il cambio manuale a 5 marce ha un'alternativa sotto forma di cambio automatico a 4 bande Jatco.

Stranamente, è stata la “meccanica” a rivelarsi l’anello debole.

È questa trasmissione che distingue la Mi-Do da una berlina, dove gli acquirenti sono costretti ad accontentarsi solo del “manico”. Tuttavia, no rivelazioni tecniche non osservato qui.

Il funzionamento di alta qualità del cambio automatico ti consente di dimenticare che l '"automatico" è solo a 4 bande.

Sospensione Datsun mi-Do

Anche qui tutto è tradizionale: nella parte anteriore ci sono montanti McPherson e nella parte posteriore una trave di torsione. I freni sono a disco davanti e a tamburo dietro. Tecnicamente la vettura vanta anche il servosterzo elettrico.

Un normale raggio di torsione: non c'è nulla con cui sorprendere Datsun.

Sensazioni di guida

Ma a livello emotivo la situazione con il motore è molto più rosea. È inaspettatamente giocoso e deciso: inizia in modo abbastanza vivace e gira dolcemente fino al limitatore. Non sorprende che i giapponesi non abbiano cambiato nulla, tranne la calibrazione Al minimo. Ma c'è anche un aspetto negativo: il motore è piuttosto rumoroso. Gli asiatici hanno cercato di risolvere il problema migliorando lo strato insonorizzante, ma non ci sono riusciti molto, anche se l'effetto, rispetto a Kalina, è ancora evidente.

Inoltre, sia i paparazzi che gli automobilisti notano che la velocità nella berlina viene percepita in modo diverso dalla realtà: quando si accelera fino a 80 km/h, sembra che l'auto stia già correndo al limite.

La sensazione di velocità in Mi-Do è piuttosto unica.

Con i cambi le cose sono un po’ più complicate. Contrariamente alle aspettative, è la “meccanica” a deludere Mi-Do. E questo nonostante tutti i comunicati stampa di Nissan, che più di una volta lo hanno sottolineato trasmissione via cavo La scatola garantisce molti vantaggi: cambio preciso, bassa rumorosità e vibrazioni ridotte. Ma in realtà, tutto è lungi dall'essere così ottimista: le velocità sono attivate "non molto bene" e a volte quella posteriore deve essere martellata nel solco. Sì, e ci sono problemi con il rumore: di tanto in tanto la scatola inizia a ululare e questa triste sinfonia può persino far perdere l'umore all'autista. Solo una frizione adeguatamente configurata può salvarti.

La chiarezza dei cambi di marcia nel Mi-Do necessita sicuramente di miglioramenti.

Ma la “macchina automatica” riabilita completamente Mi-Do! Non c'è da stupirsi che chiedano 40.000 rubli per questo. – li soddisfa al 100%. Il cambio automatico gestisce le marce in modo chiaro e rapido e, come piacevole bonus per il conducente, sono disponibili modalità aggiuntive progettate per mantenerle marce basse. E questo è un “+” in grassetto per una berlina! Durante la guida in salita, questa funzione è semplicemente insostituibile.

Le modalità aggiuntive sono di grande aiuto durante la guida in salita.

L'importante è contare prima 3 clic da "Parcheggio" a "Guida" per non superarlo. Come bel bonus, c'è anche una chiave di attivazione dell'overdrive, che permetterà di risparmiare un paio di litri di carburante a velocità di crociera.

La modalità D è nella terza posizione dall'alto: è importante ricordarlo.

Con la sospensione tutto è ambivalente. Da un lato, è questa parte di Mi-Do che dimostra chiaramente la sua indistruttibilità: è semplicemente irrealistico farlo funzionare in caso di guasto! Gli ammortizzatori elastici e l'altezza da terra di 174 mm ti permettono di dimenticare di essere su una berlina: non si muove peggio di un vero crossover! Buche, buche, dossi stradali e altre applicazioni gratuite per strade moderne della nostra Patria non diventerà un ostacolo per l'autista che ha scelto la Datsun Mi-Do.

È meglio non lasciare la strada usurata con una berlina.

L'altro lato della medaglia trema: la berlina scuote letteralmente l'anima dei suoi motociclisti, trasmettendo diligentemente tutte le imperfezioni della strada nell'abitacolo. Soprattutto lo capisce passeggeri posteriori, perché durante la guida attiva su superfici irregolari, la poppa inizia a essere lanciata in aria in modo spaventoso. Ciò disturba anche il conducente, perché vengono trasmesse vibrazioni volante, che comunque non soffre di prestazioni eccessive.

Il feedback sul volante mi-Do è chiaramente insufficiente.

Il servosterzo elettrico non è in grado di fornire una sterzata precisa. Di conseguenza, il feedback lascia molto a desiderare. In città questo fastidio non è troppo evidente, ma in autostrada è decisamente fastidioso. Dopotutto, il volante non solo non reagisce a piccole deviazioni dallo "zero", ma l'amplificatore riserva un'altra sorpresa sotto forma di una modifica non autorizzata della forza.

Anche i freni non brillano, nonostante tutte le affermazioni sull'aumento della loro efficienza grazie all'installazione moltiplicatore di vuoto. I freni sono “traballanti”, quindi per ottenere una decelerazione (anche piccola) è necessario premere diligentemente il pedale.

Nonostante il design "avanzato", i freni del Mi-Do non sono i più informativi.

Salone Datsun mi-Do

Gli interni della Mi-Do sono progettati senza essere troppo rigidi: semplici, senza pretese e di buon gusto. Il quadro strumenti è quanto più informativo possibile, il volante è abbastanza comodo, le prese d'aria sono posizionate all'altezza ottimale, grazie alla quale lo spazio interno è ben riscaldato e raffreddato. Grande schermo, disponibile nella versione top, aggiunge eleganza e l'ergonomia è ben studiata. La visibilità è buona e situazioni critiche Il sensore di parcheggio aiuta.

Gli interni della Datsun sono belli, ma niente di più.

I sedili sono ben profilati, ma è scomodo sedersi al volante, perché la colonna è regolabile solo in altezza e il sedile è regolabile solo in angolazione. Ci vuole molto tempo per scegliere la posizione ottimale, e il supporto laterale è così impressionante che non ti accorgi nemmeno della sua presenza.

La gamma di regolazioni per i sedili anteriori è piccola, ma è minima. E il supporto laterale non è così eccezionale.

Il divano posteriore è simile a quello della Grant. Ma i creatori del Mi-Do affermano di averlo modernizzato seriamente, sostituendo il riempitivo e riproponendolo leggermente: d'ora in poi i sedili dei passeggeri non saranno così chiaramente evidenziati.

Il sedile posteriore è quasi piatto, ma il trio di poggiatesta indica chiaramente che l'auto è una 5 posti.

Visivamente, l'interno è persino noioso in alcuni punti - colore scuro la plastica, senza risparmiare nemmeno il pulsante della luce di emergenza, è leggermente diluita con inserti in alluminio pallido come la morte. Ci sono segni evidenti di "budget": piccoli difetti nell'assemblaggio, ruvidità sulla plastica, un sottile odore fenolico, che, tuttavia, si dissipa rapidamente. E l'isolamento acustico lascia molto a desiderare.

Puoi dare brevemente un'occhiata agli interni top-spec del Mi-Do in questo video:

Attrezzature e costi

È bello che Datsun non lesina sulla sicurezza dei suoi passeggeri, offrendo anche nella versione base un paio di airbag, integrati Sistemi ABS, BAS ed EBD. È evidente: il livello di protezione, al prezzo di 432.000 rubli, è quasi senza precedenti! Il resto, però, non è niente di eccezionale: un set minimo di dotazioni, composto da computer di bordo, alzacristalli elettrici anteriori e specchietti elettrici.

Naturalmente, con l'aumento dei prezzi, l'elenco si riempie di nuovi dispositivi. Sì, ha anche il climatizzatore. E per 466.000 puoi avere un'auto con sistema multimediale con schermo monocromatico 2DIN, due paia di altoparlanti, Bluetooth, slot per scheda SD e funzione vivavoce.

L'impianto audio con piccolo display monocromatico non è fornito di serie.

I cambiamenti graduali si verificano nella versione successiva, che è già stata venduta per 482.000 rubli. Mi-Do riceve un'elegante fusione da 15 pollici, maniglie delle porte e specchietti verniciati nello stesso colore della carrozzeria, modanature delle porte e fendinebbia. Ci sono anche molte innovazioni nell'abitacolo: sensori di parcheggio, accessori a piena potenza, sensori di pioggia e luce e Sistema ESC(stabilizzazione dinamica) e allarme. Sicuramente vale la pena spendere di più!

Dovrai pagare di più per la versione top: 516.000 rubli. Ma per quella somma di denaro, il Mi-Do sarà dotato di un sistema di navigazione con mappe dei paesi della CSI, un parabrezza riscaldato e i bastioni di sicurezza saranno rinforzati con airbag laterali.

Con la navigazione, l'auto è già costosa: 516.000 rubli, e senza cambio automatico.

Tutti i prezzi indicati implicano l'acquisto di una Datsun con cambio manuale. Se vuoi un "automatico", devi aggiungere altri 40.000 rubli a ciascuno di essi.

Risultati: vale la pena acquistare Datsun Mi-Do?

Allora, ci sei riuscito? Azienda giapponese creare un modello una spanna sopra Granta e Kalina? Il suo proprietario può dire senza un rimorso di coscienza di aver comprato “ macchina giapponese"? Non è ancora chiaro. Datsun Mi-Do è, ovviamente, migliore modelli domestici, ma non per un ordine di grandezza.

Ecco perché molto dipenderà dal servizio post-vendita: devono dimostrarlo i concessionari Datsun " di prima classe"affinché i possessori di Mi-Do possano tranquillamente consigliare ad altri il proprio acquisto!

Tuttavia, una panoramica completa del modello può essere visualizzata in questo video:

Le dimensioni della berlina non sono cambiate: lunghezza - 3950 mm, larghezza - 1700 mm, altezza - 1500 mm. Il passo dell'auto è di 2476 mm. La berlina Datsun Mi-DO è progettata per ospitare cinque persone. Il nuovo prodotto è stato presentato durante il Motor Show di Mosca 2014, ed è già in l'anno prossimoè diventato disponibile presso i concessionari Datsun in tutto il paese. L'auto è assemblata negli stabilimenti AvtoVAZ.

Il compito degli ingegneri dell'azienda era quello di creare un modello completo sulla base di Kalina nuova auto, e sono riusciti a raggiungere questo obiettivo. È difficile riconoscere immediatamente Kalina nella berlina Datsun mi-DO: i fari hanno le forme spigolose tanto popolari oggi. Hatchback Datsun La mi-DO ha ricevuto un design più aggressivo per i fendinebbia anteriori e la griglia del radiatore, mentre il cofano ha ricevuto nervature di rinforzo aggiuntive. Il paraurti ha un taglio ampio, che consente un migliore raffreddamento del motore grazie ad un maggiore flusso d'aria. Estremità posteriore L'auto ha subito meno modifiche: la forma dei fari è rimasta la stessa, ma è diventata più segmentata. Il design della porta posteriore è cambiato, per questo motivo il posto per la targa è stato spostato sul paraurti posteriore.

La Datsun mi-DO ha ereditato gli interni da Kalina. Le modifiche agli interni sono minime. La posizione dello schermo del sistema multimediale e dei portabicchieri è cambiata. La berlina Datsun mi-DO ha ricevuto uno schermo aggiuntivo per il computer di bordo. Tappezzeria berlina economica realizzato in tessuto. I sedili posteriori possono essere ripiegati nel rapporto 40:60, aumentando così il volume del bagagliaio, che inizialmente ammonta a soli 240 litri. I sedili anteriori possono essere regolati in quattro posizioni.

Tuttavia, non tutte le modifiche ebbero successo: le sospensioni della vettura (montante McPherson indipendente all'anteriore, barra torcente semi-indipendente al posteriore) divennero eccessivamente rigide. I singoli elementi delle sospensioni furono modernizzati: furono installati ammortizzatori a gas, il diametro dello stabilizzatore e la rigidità della molla furono aumentati. Ciò garantiva che non vi fosse alcun rollio negli angoli, caratteristico del modello originale. I freni delle auto sono identici: i dischi sono installati davanti, i tamburi dietro. Le prestazioni velocistiche dell'auto non sono impressionanti: con il cambio automatico, la Datsun Mi-DO hatchback raggiunge i cento in soli 14,3 secondi (la velocità massima dell'auto è di 165 km/h). Con il cambio manuale, questa cifra è di 12 secondi (velocità massima - 170 km/h).

Come Kalina, la berlina Datsun mi-DO ha un motore da 1,6 litri, ma è disponibile solo nella versione da 87 cavalli. Il motore è conforme allo standard Euro-4. Secondo il produttore, il motore, che funziona solo a benzina, consuma 10,4 litri di carburante nel ciclo urbano e 6,1 in autostrada. Tuttavia numeri reali sono leggermente più alti. Salva Modalità overdrive(O/D), che consente di passare alla marcia successiva più velocemente del solito. Anche la scelta dei cambi è diminuita: solo un automatico a quattro velocità o un manuale a cinque velocità. I cambi di marcia sono fluidi e durante i cambi bruschi la scatola manterrà la marcia selezionata, consentendoti di acquisire la velocità necessaria per completare la manovra. Tutte le modifiche del "giapponese russo" sono a trazione anteriore.

La berlina Datsun Mi-DO è disponibile in tre livelli di allestimento: Dream, Trust e International. La versione Internazionale è stata rilasciata nel febbraio 2016 in un'edizione limitata di sole 400 copie. Tutte le differenze stanno nello spoiler posteriore e in una leggera modifica nelle finiture: sono comparsi degli inserti cromati, è cambiato il colore della carrozzeria. L'insieme degli optional nella versione Internazionale non è cambiato rispetto al pacchetto Dream.

Il pacchetto Trust base comprende servosterzo elettrico, specchietti laterali elettrici, sedili anteriori riscaldati, airbag anteriori, alzacristalli elettrici anteriori, supporti per seggiolini per bambini, climatizzatore e computer di bordo. Come aiuti alla guida sono disponibili sistemi di distribuzione forza frenante, frenata, sistema di frenata anti bloccaggio. Per facilitare il parcheggio, sono installati opzionalmente i sensori di parcheggio posteriori.

Il pacchetto Dream si distingue per la presenza di fendinebbia anteriori, alzacristalli elettrici posteriori, sistema di controllo elettronico della stabilità e sistema multimediale con schermo. L'auto è dotata di sistema vivavoce.

La berlina a cinque porte "Mi-DO", costruita sulla base della "seconda" Lada Kalina, è apparsa ufficialmente per la prima volta davanti al pubblico alla fine di agosto 2014 all'esposizione automobilistica internazionale di Mosca.

Poco meno di sei mesi dopo (inizio febbraio 2015) rivenditori ufficiali Il marchio Datsun in Russia iniziò ad accettare i preordini per questa vettura, anche se a metà di quel mese appariva “viva” sugli scaffali dei concessionari di automobili.

La berlina Datsun mi-DO è dotata di moderni e aspetto attraente, tuttavia, nel suo aspetto si possono immediatamente discernere i “legami familiari con Kalina”.

La parte anteriore della cinque porte è realizzata nello stile "familiare" del marchio rinato, come testimonia la griglia del radiatore esagonale con rete protettiva e finiture cromate.

L'ottica della testa espressiva con lenti dà la parte anteriore berlina compatta Datsun ha una certa aggressività e un paraurti pulito (nelle versioni top con fendinebbia) e stampigliature sul cofano completano con successo l'“esposizione”.

La silhouette della berlina "una specie di giapponese" non è praticamente diversa dalla "Kalinovsky": un cofano compatto, come una poppa "tagliata", un'area significativa di vetri laterali e un display da 15 pollici dischi delle ruote(nella versione base - "francobolli" da 14 pollici).

La parte posteriore dell'auto è sormontata da una bella carrozzeria porta bagagli, paralumi eleganti luci laterali con finestrini trasparenti e un piccolo paraurti con spazio per la targa.

La lunghezza della carrozzeria Datsun mi-DO è 3950 mm, larghezza – 1700 mm, altezza – 1500 mm. Un passo molto modesto influisce sulla quantità di spazio interno ed è pari a 2476 mm, ma l'altezza da terra è impressionante: l'altezza da terra è di 174 mm.

Una volta equipaggiata, la berlina pesa 1.125 kg e il suo peso totale supera leggermente 1,5 tonnellate.

L'interno della berlina Datsun Mi-DO non è diverso da decorazione d'interni berlina “ON-DO”: i “pozzetti” estremamente semplici degli strumenti e il display monocromatico del computer di bordo tra di loro sono di facile lettura in qualsiasi condizione. Il volante a tre razze larghe e lo stemma del marchio è sottolineato da inserti in metallo argentato.

Il pannello frontale ondulato sfocia dolcemente in un'enorme console centrale che, a seconda del livello di equipaggiamento, può essere completamente diversa (rimangono invariati solo i deflettori di ventilazione). Nelle versioni più economiche, il cruscotto è sormontato da prese (nel luogo in cui dovrebbe trovarsi l'impianto audio) e tre "manopole" di un fornello convenzionale, e in quelle più costose: un sistema audio 2DIN con un piccolo display monocromatico o un complesso multimediale con touch screen Diagonale da 7 pollici, oltre a un pannello di controllo del clima.

All'interno del mi-DO a cinque porte vengono utilizzati materiali di finitura francamente economici: plastica dura e tessuto nel rivestimento dei sedili. In aggiunta a questo, ci sono ruvidità di assemblaggio, e l'interno scuro sembra un po' cupo, e anche gli inserti argentati non gli aggiungono nobiltà.

I sedili anteriori dal profilo quasi piatto non garantiscono un buon sostegno al corpo in curva, ma hanno un buon livello di comfort. Ma gli intervalli di regolazione non possono essere definiti eccessivi e non c'è molto spazio: i ciclisti alti sentiranno chiaramente disagio.

Come già notato, a causa del passo modesto, la seconda fila di sedili offre uno spazio minimo e se la prima fila viene spostata il più indietro possibile, praticamente non rimane più spazio nella galleria. Lo spazio disponibile in larghezza è sufficiente solo per due passeggeri adulti, il terzo avrà le spalle strette e il tunnel di trasmissione sporgente non aumenta il comfort.

Il vano bagagli del "mi-DO" (volume 260 litri) nella posizione standard ha una soglia alta e sovrastrutture dei passaruota sporgenti, quindi per il trasporto carico di grandi dimensioni non si adatterà. Indietro sedile posteriore Si piega separatamente (60:40), offrendo spazio aggiuntivo per i bagagli, ma non fornisce un pavimento piatto. Indipendentemente dalla modifica, sotto il pavimento rialzato è allocata una ruota di scorta a tutti gli effetti.

La berlina Datsun mi-DO a cinque porte è offerta con due motori a benzina aspirati con iniezione distribuita, familiari ai modelli dei marchi on-DO e Lada.

• La prima opzione è un'unità VAZ-11186 a otto valvole con una cilindrata di 1,6 litri (1596 centimetri cubi), il cui potenziale massimo è di 87 cavalli a 5100 giri al minuto e 140 Nm di coppia a 3800 giri al minuto.
• Il secondo è un motore VAZ-21127 da 1,6 litri con una struttura di distribuzione DOHC a 16 valvole, che produce 106 CV. a 5800 giri e 148 Nm di potenza massima a 4000 giri.

I motori VAZ soddisfano gli standard ambientali Euro 4 e sono dotati di cambio manuale a cinque velocità o cambio automatico Jatco a 4 velocità.

Da 0 a 100 km/h la berlina accelera in 10,5-14,2 secondi e la sua massime possibilità non superare i 161-181 km/h.

Il consumo nominale di carburante della cinque porte è di 6,7-7,7 litri ogni “cento” chilometri in condizioni miste.

Il Datsun mi-DO si basa sul "trolley" a trazione anteriore della 2a generazione Kalina, ma sul "giapponese" che ha ricevuto sospensione migliorata, configurato Specialisti Renault e Nissan. Le ruote anteriori sono fissate alla carrozzeria mediante classici montanti McPherson, le ruote posteriori sono fissate secondo uno schema semindipendente con trave di trasmissione. Oltre a ciò, l'auto è dotata di ammortizzatori a gas.

Tutte le modifiche della berlina a cinque porte sono dotate di servosterzo elettrico, disco anteriore e tamburi posteriori meccanismi dei freni(con ABS ed EBD e in versioni costose anche con BAS).

SU Mercato russo La Datsun mi-DO 2017 è disponibile in due livelli di allestimento: "Trust" e "Dream":

• La versione più “vuota” costerà 515.000 rubli (qualsiasi versione con cambio automatico costa 50mila in più). Per questa cifra ottieni una berlina con: servosterzo elettrico, computer di bordo, sedili anteriori riscaldati, due alzacristalli elettrici, specchietti laterali con regolazione elettrica e riscaldamento, due airbag frontali e sistemi ABS+EBD... Per la versione con climatizzatore dovrai pagare un minimo di 539.000 rubli, se anche con "musica standard" - 549.000 rubli, e con un motore da 106 cavalli - 564.000 rubli.
• Il “top” Datsun mi-DO è proposto ad un prezzo a partire da 573.000 rubli ed è dotato di: cerchi in lega misura 15 pollici, fendinebbia, sensori pioggia e luce, sistema stabilizzazione elettronica e regolazione in altezza del sedile del conducente. In aggiunta per la versione “Dream” è possibile ordinare: airbag laterali, sistema multimediale con schermo da 7 pollici, parabrezza riscaldato, sensori di parcheggio posteriori e sistema di navigazione, ma per una berlina del genere dovrai già pagare 602.000 rubli.

Le dimensioni della nuova Datsun sono paragonabili alle dimensioni della Lada Grant, il che non sorprende: le auto sono realizzate su una piattaforma comune. L'altezza, la larghezza e il passo delle auto sono gli stessi, ma la lunghezza lo è Berlina Datsun FARE di più.

Quindi l'altezza della nuova berlina economica è di 1500 mm, larghezza 1700 mm. Ma la lunghezza della berlina Datsun è di 4337 mm. Allo stesso tempo, se confronti Grant con Datsun, la lunghezza Lada Grantaè 4260 mm. Questa è una novità berlina economica La Datsun è più lunga di 77 mm. In realtà i 7 centimetri in più hanno aumentato il volume compartimento bagagli, che sono 530 litri (Granta ne ha 520). Le dimensioni interne della Datsun e della Grant sono esattamente le stesse, cioè non sono diventate più spaziose. Le dimensioni dettagliate della nuova Datsun sono riportate di seguito.

• Lunghezza – 4337 mm
• Larghezza – 1700 millimetri
• Altezza – 1500 mm
• Traccia ruote posteriori– 1414 mm
• Peso a vuoto – 1160 kg
• Peso lordo – 1560 kg
• Il volume del bagagliaio della Datsun arriva fino a 530 litri
• L'altezza da terra o l'altezza da terra di Datsun è fino a – 174 mm (sotto carico)

L'altezza da terra della berlina Datsun è di 174 mm, ma quella reale altezza da terra circa 20 centimetri. Potresti chiederti perché esiste una tale discrepanza tra i dati ufficiali e altezza da terra reale auto. Il fatto è che il produttore indica l'altezza da terra del veicolo a pieno carico. Tuttavia, se l'auto è vuota o trasporta un solo conducente, lo spazio libero è molto maggiore.

La maggiore altezza da terra è il risultato dell'ammodernamento delle sospensioni, che Datsun ha modificato notevolmente per ottenere un'auto più stabile e confortevole rispetto alla Granta.

A proposito, se confrontiamo di nuovo la strada autorizzazione Datsun on-DO è sempre con la stessa Granta, si scopre che la Granta ha un'altezza da terra inferiore ed è di soli 160 mm (a carico), mentre la Granta con cambio automatico ha un'altezza da terra di 140 mm.

Il volume del bagagliaio della Datsun è ancora una volta maggiore di quello della Granta, di soli 10 litri. Ma visivamente sembra che il bagagliaio della Datsun sia molto più grande e voluminoso.

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Foto del salone Datsun mi-DO (berlina), bagagliaio Datsun mi-DO, capacità, volume del bagagliaio

Gli interni della berlina Datsun Mi DO sono identici agli interni della berlina Datsun on-DO, tenendo conto della differenza nel bagagliaio e nella parte posteriore dell'auto in generale. Puoi confrontare gli interni del mi-DO con gli interni della Lada Kalina. In questo caso, c'è qualcosa di simile, ma ci sono elementi completamente originali degli interni dell'auto in termini di bagagliaio e capacità interna della nuova berlina economica Datsun mi-DO non diverso da Kalina. Ciò non sorprende, perché le auto hanno un passo comune (la distanza tra la parte anteriore e quella anteriore). asse posteriore ruote), ed è questo indicatore che determina in gran parte la capacità dello spazio interno dell'auto. Non dimenticare che le auto sono identiche anche in larghezza/altezza. La piattaforma comune e il design della carrozzeria non consentono di realizzare un'auto Datsun più di quanto non sia in realtà.

Il volume del bagagliaio della Datsun Mi è piccolo e ammonta a soli 240 litri. Ovviamente puoi ripiegare la fila di sedili posteriore e il volume di carico sarà più che raddoppiato. A questo proposito, la Datsun non è molto più pratica della Lada. Di seguito è riportata una foto del bagagliaio stesso.

La qualità dei materiali interni della Datsun corrisponde al livello di budget dell'auto, quindi non puoi aspettarti miracoli qui. Rivestimento del sedile pratico in plastica scura, anonimo (ma come dimostra la pratica). Naturalmente qui non vengono fornite delizie in pelle.

Negli interni colpiscono il grande volante originale Datsun e la console centrale, forse le principali caratteristiche distintive dell'auto. Ma ci sono elementi di interior design presenti anche in Grant e Kalina. I sedili sono abbastanza comodi, ma senza un sostegno laterale pronunciato. A proposito, in tutti i livelli di allestimento i sedili anteriori sono riscaldati. Inoltre in tutti gli allestimenti il ​​volante è regolabile in altezza.

Distinguere il salone di Datsun Mi fino a varie configurazioni Puoi scegliere il colore del rivestimento del sedile o della console centrale. È possibile installare un sistema stereo convenzionale con display monocromatico o un sistema multimediale completo con schermo a colori da 7 pollici. La prossima è una foto della console centrale della berlina Datsun diverse configurazioni.

In realtà le uscite USB e gli slot per schede di memoria SD non sorprenderanno nessuno, così come il sistema vivavoce in macchina. C'è qualcosa di simile nelle auto Lada domestiche.

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caratteristiche tecniche, altezza da terra (altezza da terra), dimensioni generali, consumo di carburante - Auto-Offer.ru

Modello	Caratteristiche medie di un'auto di questa classe
Motore
Attrezzatura
tipo di motore	Benzina
Numero di cilindri	4
Numero di valvole per cilindro	4
Volume di lavoro, cm³	1460
Configurazione	Riga
Potenza massima, CV	93
potenza a, giri/min	5742
Coppia massima, N∙m	140
coppia a, giri/min	3883
Tipo di iniezione	Iniezione distribuita
Numero di posti	5
Lunghezza, mm	4175
Larghezza, mm	1704
Altezza, mm	1479
Interasse mm	2521
Carreggiata anteriore mm	1357
Carreggiata posteriore mm	1353
Diametro tornibile, m	6
Volume del bagagliaio, l	353
Volume massimo del bagagliaio, l	358
Capacità di carico, kg	8
Altezza da terra (luce libera), mm	130
Peso a vuoto, kg	1061
Peso totale, kg	1208
Velocità massima, km/h	170
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, s	11
Ciclo misto, l/100km	6
Ciclo urbano, l/100 km	7
Ciclo extraurbano, l/100 km	4
	AI-95
Capacità del serbatoio del carburante, l	43
Corrispondenza requisiti ambientali	Euro 4
Autonomia di crociera, km	553
Trasmissione	Meccanico
Numero di marce	5
Trasmissione	-
Sospensioni anteriori	Indipendente – McPherson
Sospensione posteriore	Semindipendente - barra di torsione
Freni anteriori	Disco ventilato
Freni posteriori	Batteria
Pneumatici anteriori	185/65R15
Pneumatici posteriori	185/65R15
Dischi anteriori	-
Dischi posteriori	-
Tipo di amplificatore	Idraulico

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Le dimensioni del nuovo Datsun Mi Do sono paragonabili alle dimensioni della piattaforma singola Lada Kalina. Tuttavia, a causa delle peculiarità dello stile aziendale, la lunghezza della berlina Datsun mi-DO sarà leggermente maggiore. Ma il resto delle dimensioni principali del nuovo portello economico sono identiche Lada Kalina 2.

Quindi la larghezza e l'altezza di Mi-Do saranno rispettivamente di 1700 e 1500 mm. La lunghezza della Datsun mi-DO è di 3950 mm, ricordiamo che la Lada Kalina ha questa dimensione di 3893 mm. Allo stesso tempo, la dimensione degli interni è esattamente la stessa, perché il passo di questi due parenti dell'automobile è lo stesso ed è di 2476 mm. Allora perché la lunghezza della berlina mi-DO è aumentata di 57 mm? Le auto sono diverse da dietro porta sul retro, ottica e paraurti. Nella parte anteriore, la berlina Datsun ha un cofano originale, un paraurti, un'ottica massiccia e una grande griglia del radiatore, tutte queste delizie del design hanno aggiunto lunghezza, la parte anteriore del nuovo prodotto è particolarmente evidente. Questo può essere visto in dettaglio nella foto del Datsun Mi do, appena sotto.

L'altezza da terra della Datsun Mi è la stessa della berlina Datsun-on-DO ed è di 174 mm secondo le informazioni ufficiali del produttore. Tuttavia, se ti armi di un righello o di un metro a nastro per misurare tu stesso l'altezza da terra, rimarrai molto sorpreso, perché la reale altezza da terra della nuova berlina economica è maggiore ed è di circa 200 mm! Non ci sono segreti o trucchi qui e il produttore non ci inganna. Il produttore indica semplicemente l'altezza da terra di un'auto a pieno carico di passeggeri e che ha qualcosa nel bagagliaio, ovvero l'altezza da terra minima. E se l'auto Datsun Mi è vuota, l'altezza da terra è notevolmente maggiore.

La cosa più interessante è che l'altezza minima da terra della Lada Kalina è inferiore. Nonostante le auto siano realizzate sulla stessa piattaforma, le sospensioni della Datsun sono state modernizzate. Come sottolinea lo stesso produttore, le sospensioni hanno subito un'importante riconfigurazione per garantire la massima praticità e comfort durante la guida su strada. strade dissestate.

Dimensioni, peso, volumi, altezza da terra Datsun fino a

• Lunghezza – 3950 mm
• Larghezza – 1700 millimetri
• Altezza – 1500 mm
• Carreggiata anteriore – 1430 mm
• Carreggiata posteriore – 1.414 mm
• Base, distanza tra asse anteriore e posteriore – 2476 mm
• Peso a vuoto – 1160 kg
• Peso lordo – 1560 kg
• Volume del bagagliaio di Datsun Mi fino a – 240 litri
• Volume del serbatoio del carburante: 50 litri
• Dimensioni dei pneumatici: 185/60 R14, 185/55 R15
• Altezza da terra o altezza da terra di Datsun Mi fino a – 174 mm (sotto carico)

Vale la pena notare che il piccolo baule, come interno angusto, anche la berlina Datsun è stata ereditata da Kalina. Il volume del bagagliaio della Datsun mi-DO è di soli 240 litri. Tuttavia, questa cifra può essere notevolmente aumentata ripiegando la fila di sedili posteriore.

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Altezza da terra per Datsun on-Do e mi-Do

L'altezza da terra è motivo di orgoglio per i modelli Datsun on-Do e mi-Do. Non tutti i crossover sono in grado di competere con loro questo indicatore. La migliore macchina Per strade domestiche non può essere trovato.

Altezza da terra – in Russia viene prestata particolare attenzione a questo aspetto delle caratteristiche del veicolo. E il motivo non è solo la scarsa qualità delle strade, ma anche la situazione in inverno, quando qualsiasi proprietario di un'auto ribassata inizia automaticamente a svolgere il ruolo di livellatore. E non dovresti ignorare nemmeno l’altezza dei cordoli, perché a volte è semplicemente impossibile parcheggiare senza guidarci sopra.

Salire su un marciapiede con tale altezza è un vero piacere!

Non sorprende che i modelli alti stiano diventando sempre più popolari grazie alla loro praticità.

Autorizzazione Datsun on-Do e mi-Do

Qual è l'altezza da terra dei modelli On-Do e Mi-Do? Vale la pena non solo analizzare attentamente i dati di fabbrica, ma anche confrontarli indicatori reali.

Dati tecnici.

Secondo le specifiche ufficiali, il produttore ha dichiarato che l'altezza da terra della Datsun è di 168 mm, a condizione che non ci sia carico nell'auto. Se nella cabina ci sono 4 passeggeri e nel bagagliaio vengono aggiunti altri 50 kg di bagaglio, la distanza scenderà a 142 mm.

Un buon esempio praticità di Dastun nelle strade cittadine.

Vale la pena notare che tali indicatori sono molto impressionanti. Dopotutto, anche alcuni modelli posizionati come crossover sono inferiori a Datsun in questo senso! Anche se inizialmente mirano a prendere d'assalto le tipiche barriere cittadine.

Anche guidare su una strada sterrata non causerà alcun problema.

Naturalmente non tutti sono pronti a credere ai bei dati di eleganti brochure, sostenendo che i manager abbelliscono sempre la realtà. Pertanto, è più che necessario stimare il valore reale dell'altezza da terra.

Vera altezza da terra su Datsun

E sono ancora più impressionanti. Un caso è diventato noto quando un dipendente di uno dei centri concessionari Datsun ha posizionato un pacco di carta sotto On-Do, i cui parametri sono 297 mm per 210.

Un enorme pacco di carta si adattava facilmente sotto la trave di torsione.

È noto che la barra torcente posteriore è spesso il punto più basso dell'auto. Come ha dimostrato un test estemporaneo, la reale altezza da terra del Datsun era vicina a 210 mm. E questo potrebbe fare invidia anche ai SUV!

Sbalzo posteriore situato non meno in alto!

Da tali dati risulta subito chiaro che he-Do nasce con un focus su Strade russe, tenendo conto delle esigenze dei conducenti nazionali. Per quanto riguarda informazioni più complete, possono essere ottenute leggendo quelle. caratteristiche.

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