La scoperta della terza generazione, nonostante il suo aspetto insolito, ha mantenuto le qualità di "combattimento" dei suoi leggendari predecessori - partecipanti a molti raid e spedizioni di rally

Scoperta della Land Rover

Informazioni generali sull'auto

Land Rover Discovery è un SUV di medie dimensioni con motore anteriore e trazione integrale. La terza generazione è stata prodotta nello stabilimento dell'azienda nel Regno Unito dal 2004 al 2009.

Negli Stati Uniti d'America, l'auto fu venduta con il nome di Land Rover LR3.

Storia della creazione

Nel 2004, l'auto è apparsa in Nord America sotto l'indice LR3, sei mesi dopo, la Land Rover Discovery di terza generazione è stata messa in vendita in Europa e solo nel 2005 il SUV ha raggiunto la Russia.

Durante la creazione della terza generazione di Land Rover Discovery, era previsto che il SUV occupasse una nicchia tra l'utilitaria Land Rover Defender e la Range Rover premium, ma allo stesso tempo sarebbe stato vicino a quest'ultima in termini di equipaggiamento e comfort .

L'auto è basata sulla Range Rover e ha un robusto telaio integrato nel power frame della carrozzeria - questa tecnologia è chiamata Body-Frame - grazie ad essa è stato possibile aumentare la rigidità torsionale della carrozzeria e migliorare notevolmente la maneggevolezza . L'auto è stata prodotta fino al 2009, fino a quando non è stata sostituita dalla quarta generazione di Land Rover Discovery.

Caratteristiche tecniche

La trasmissione a trazione integrale di terza generazione della Land Rover Discovery è dotata di una frizione centrale bloccabile e di un differenziale posteriore bloccabile. Nella versione base "S", l'auto è dotata di un motore diesel, abbinato a un cambio manuale, e sospensioni a molla. Nella configurazione superiore, frizione e differenziale sono bloccati dal sistema elettronico Terrain Response con 5 modalità programmate. A seconda della modalità selezionata (superficie normale, erba/ghiaia/neve, fango/buche, sabbia, sassi), il sistema modifica l'altezza delle sospensioni pneumatiche, modifica l'algoritmo e la frequenza dei bloccaggi del differenziale, avvisa il guidatore della necessità di inserire una marcia inferiore e modificare anche le impostazioni di azionamento dell'acceleratore, i sistemi antibloccaggio e antislittamento. La scalata su un SUV può essere attivata a velocità fino a 40 km / h, mentre sul display appare un'immagine che informa in quale direzione sono girate le ruote anteriori. Inoltre, questo display mostra tutte le informazioni sul funzionamento della trasmissione e sulla modalità selezionata.

L'altezza da terra massima della Land Rover Discovery è di 25 centimetri (in posizione Off Road), mentre se il sistema elettronico decide che questo non basta, l'auto si “solleva” di altri 7 centimetri.

La Discovery di terza generazione può essere equipaggiata con un motore diesel da 2,7 litri: rispetto alla generazione precedente, un SUV con questo motore consuma il 10% in meno di carburante. Per la massima economia, è stata utilizzata un'innovativa tecnologia di iniezione diretta del carburante, invece dell'iniettore pompa a controllo elettronico installato sulla Land Rover Discovery II.

Rispetto ai compagni di classe

Una delle principali carte vincenti di Discovery III è un motore diesel, che è più popolare della benzina e, di conseguenza, domina il mercato secondario. È stato sviluppato in collaborazione con la preoccupazione PSA Peugeot Citroen e la sua risorsa è di circa 500 mila chilometri.

Inoltre, il SUV si distingue per un telaio affidabile, nel cui design è presente una sospensione completamente indipendente su doppi bracci trasversali anteriori e posteriori.

Ciò che distingue la Land Rover Discovery da molte concorrenti è che il divano posteriore è diviso in tre posti separati, mentre quello centrale è abbastanza pieno, e non “tizzo”, come su molti altri SUV. Nella versione a 7 posti, anche la terza fila di sedili è comoda, non è affatto "infantile". Non ci sono problemi nemmeno con l'atterraggio in terza fila: gli schienali dei sedili della seconda fila si adagiano in modo tale da non ostacolare il passaggio.

Durante lo sviluppo di Discovery 3, settantacinque prototipi sono stati testati in tutti gli angoli del globo in diverse condizioni di temperatura: da -30C a +50C.

Nel 2008, Land Rover ha celebrato il suo 60° anniversario. A questo proposito, 60 veicoli fuoristrada di questo marchio sono stati trasferiti alla British Red Cross Society e alle sue società nazionali cooperanti in tutto il mondo. Tra queste auto c'erano diversi esemplari della Discovery III.

Automobilismo

Il SUV di terza generazione non ha preso parte a eventi di sport motoristici professionali, sebbene fosse ampiamente utilizzato per esibizioni in raid e corse di rally amatoriali. Tuttavia, questo modello ha una storia nel motorsport: la prima Land Rover Discovery ha preso parte al famoso rally Camel Trophy negli anni '90.

Numeri e riconoscimenti

In cinque anni sono stati prodotti più di 220.000 esemplari della Discovery di terza generazione.

Land Rover Defender ("defender") - uno dei SUV più antichi del mondo, risale al modello con lo stesso nome nel 1948. L'attuale generazione di questi "SUV professionali" del modello 2002, fornita in più di 100 paesi del mondo, è stata nuovamente modernizzata nel 2007, anche se solo il profilo del cofano è stato modificato esternamente. I corpi dei Defender sono tradizionalmente realizzati in alluminio e montati su un potente telaio in acciaio con sospensioni a molla dipendenti ad alta intensità energetica di tutte le ruote (l'asta Panhard è installata nella parte anteriore). Defender'2007 è equipaggiato con un nuovo turbodiesel da 2,4 litri da 122 cavalli con blocco in ghisa, testata a 16 valvole e iniezione diretta con iniettori a controllo elettronico, con coppia maggiorata già a 2000. Inoltre, il 90% del valore di potenza massima si sviluppa nell'intervallo 1500-2700 e la coppia nell'intervallo 2200-4350. Abbinato ad esso è un nuovo cambio manuale a 6 marce GFT MT 82, progettato per la guida in prima marcia in modalità lenta, utile quando si trainano rimorchi pesanti o altri veicoli, e la sesta marcia overdrive più alta quando si guida a velocità di crociera riduce la velocità del motore del 20%. Il lavoro del guidatore è stato facilitato da una nuova scatola di trasferimento e da un pedale della frizione leggero. Per Defender sono offerti i seguenti tipi di trasmissioni: per i clienti privati ​​- a tempo pieno con differenziale centrale a bloccaggio forzato e sistema elettronico di controllo della trazione 4ETC che sostituisce i bloccaggi delle ruote, nonché ABS su misura e sistema di discesa in discesa HDC; su versioni commerciali part-time con assale anteriore collegato e bloccaggi differenziali rigidi interwheel.

Spartano nello spirito interno Defender'2007 ha ricevuto un pannello strumenti stampato in un unico pezzo più resistente e funzionale che copre i tubi dei sistemi di riscaldamento e ventilazione. Sul pannello (ai bordi) sono apparsi comodi ripiani per le cose, oltre a una scatola da 14 litri, al posto della quale è possibile ordinare una tradizionale nicchia aperta. Il sistema audio ha ricevuto tweeter montati in alto e un jack per il collegamento di un lettore MP3. Il nuovo sistema di riscaldamento è 1,5 volte più efficiente e riscalda l'abitacolo quasi due volte più velocemente, mentre il nuovo climatizzatore raffredda l'abitacolo due volte più velocemente e fornisce 7 °C in meno di temperatura. Migliore ergonomia dei sedili anteriori e posteriori. Sulla 110 Station Wagon il ripiegamento della seconda fila di sedili (suddivisa in sezioni 60:40) è facilitato da un meccanismo a molla. Sulle station wagon 90SW (seconda fila standard) e 110SW (terza fila personalizzata) c'erano sedili separati a grandezza naturale situati nella direzione di marcia e reclinabili rispetto alle pareti laterali della carrozzeria. Invece del tessuto, puoi ordinare il rivestimento del sedile in mezza pelle. L'elenco dei soli accessori di marca per Defender occupa un catalogo molto nutrito, per non parlare dei tanti accessori offerti da aziende terze. Per il 60° anniversario di Land Rover, viene offerta una versione esclusiva del Defender SVX con navigatore satellitare (a seconda del mercato), sedili Recaro e connessione iPod.

La Land Rover Discovery III ha debuttato nel 2004. Sebbene stilisticamente il SUV assomigli al suo predecessore, le differenze sono visibili ad occhio nudo. Elementi come un lunotto asimmetrico e un tetto sporgente sono stati utilizzati sulla Discovery di prima generazione. Tuttavia, nella terza incarnazione, tutto questo sembra più serio.

Il cuore di Discovery III è una carrozzeria portante con telaio integrato e sospensioni completamente indipendenti. Questo design è stato designato IBF (Integrated Body Frame - un telaio integrato nel corpo). Nel 2008, gli inglesi hanno deciso di rinnovare lo stile. Le modifiche sono state minime. Gli indicatori di direzione arancioni sono stati sostituiti con quelli trasparenti, mentre la plastica nera opaca all'esterno ha lasciato il posto a elementi in tinta con la carrozzeria. Un impianto audio Harman/Kardon è di serie.

Dopo l'aggiornamento, il SUV è rimasto sul mercato solo per un anno. La Land Rover Discovery IV è stata introdotta nel 2009. Ma in realtà si tratta solo di un avanzato restyling della terza generazione.

Motori

Benzina:

4.0 V6 (218 CV);

4.4 V8 (295 CV).

Diesel:

TDV6 2.7 V6 (190 CV).

La gamma di motori offerti è molto ristretta. Il turbodiesel da 2,7 litri è stato sviluppato da Ford in collaborazione con PSA ed è stato utilizzato nella Jaguar S-Type e Peugeot 607. Vero, con un doppio turbocompressore e 220 CV. 190 "cavalli" sono troppo pochi per un grande SUV. Il consumo medio di 9-12 l/100 km è un ottimo risultato per tali dimensioni e peso. Tuttavia, il motore è molto capriccioso.

La maggior parte dei problemi sono creati dal sistema di iniezione e dal turbocompressore (circa $ 800 per uno nuovo). Sorprendentemente, il volano bimassa non si arrende così spesso come in altri modelli con questo motore. Gli svantaggi includono la presenza di un filtro FAP antiparticolato. Se il SUV viene utilizzato principalmente in città, difficilmente è possibile evitare problemi con esso. A volte ci sono casi di danni all'albero motore. Inoltre, la valvola del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è ostruita dalla fuliggine. Il costo di uno nuovo è di circa 150-250 dollari.

Uno dei maggiori problemi sono le candelette, che sono difficili da svitare. L'altro è il tempismo. Una cinghia si trova nella parte anteriore del motore e l'altra per la pompa di iniezione nella parte posteriore, dal lato della scatola. La sostituzione costerà circa $ 500-700.

I motori a benzina sono molto più stabili. Entrambi sono stati sviluppati da Ford. I motori sono molto golosi. Il V8 da 4,4 litri consumerà almeno 20 l/100 km in città.

Caratteristiche tecniche

Come si addice a una vera Land Rover, Discovery è dotata di un sistema di trazione integrale proprietario con differenziale centrale. È installato anche un bloccaggio del differenziale posteriore e, in condizioni difficili, gli assistenti elettronici - ETC, ESP e HDC - verranno in soccorso. Il sistema Terrain Response ti consente di scegliere una delle modalità che ti permetteranno di superare sabbia, neve, erba scivolosa e pietre senza problemi. L'unico problema è la bassa altezza da terra e le ruote grandi (17-20 pollici) con pneumatici a basso profilo.

La Discovery III era equipaggiata con uno dei due cambi: manuale a 6 marce e automatico a 6 marce. Sia l'anteriore che il posteriore sono dotati di sospensioni indipendenti. Per i più esigenti venivano offerte sospensioni pneumatiche. Ti consente di aumentare l'altezza da terra fino a 24 cm Nei crash test EuroNCAP, il SUV britannico si è comportato così così, ma ha guadagnato 4 stelle.

Difetti

I veicoli Land Rover non sono mai stati affidabili. Fortunatamente, Discovery 3 è migliore del suo predecessore in questo senso. Ma è ancora lontano dalla perfezione. Abbastanza rapidamente, gli elementi di sospensione dei silent block e le leve a sfera si consumano. Una sostituzione completa richiederà un investimento di circa $ 1.000. Negli allestimenti ricchi, gli airbag si consumano di 150-200mila km. La sostituzione costa molto. Inoltre, il compressore d'aria potrebbe guastarsi e nel sistema compaiono perdite. Ci sono anche problemi con il cablaggio: sul display appare una cascata di errori.

I soffietti pneumatici di solito non hanno una buona reputazione, ma in questo modello sono piuttosto affidabili. La sostituzione non è molto difficile. Il costo è di circa $ 300 ciascuno. Il compressore fallirà molto più velocemente - circa $ 800.

Prima di acquistare una Land Rover Discovery III, è imperativo controllare la cremagliera dello sterzo. È soggetto a perdite e contraccolpi. I tiranti sono un altro punto debole di questa vettura. Nel tempo, l'attivatore del freno potrebbe "grugnire" rumorosamente.

I proprietari del fuoristrada britannico lamentano perdite dal cambio. Abbastanza raramente, ma ci sono casi di danni all'albero di trasmissione, al suo supporto e al differenziale anteriore.

Una manutenzione brusca (tipo di olio errato o serraggio eccessivo con un cambio dell'olio) può usurare i cuscinetti della scatola di rinvio. Il costo di una dispensa usata è di circa $ 300, una sostituzione è dello stesso importo.

Un altro problema spiacevole è un tetto apribile rotto. L'acquisto di una versione usata è quasi impossibile.

L'auto Discovery 3 non è solo molto complessa, ma anche ricca di soluzioni insolite, costringendoti a contattare solo centri di assistenza specializzati. Un semplice esempio. Nelle versioni con sospensione pneumatica, dopo aver sostituito i tiranti dello sterzo, è impossibile regolare gli angoli di allineamento delle ruote senza un computer specializzato.

A volte si riscontra corrosione sul telaio, cosa che non accade sulla carrozzeria. Prima dell'acquisto controllare attentamente le condizioni del telaio.

La sospensione primaverile è molto più resistente.

Conclusione

Land Rover Discovery III è un SUV con un affidabile sistema di trazione integrale. L'auto è relativamente resistente, pratica e molto spaziosa. Senza dubbio, uno dei suoi principali vantaggi è il design originale. Questa vettura non può essere confusa con nessun'altra.

Elencando i vantaggi, non dobbiamo dimenticare la ricca attrezzatura e l'elevato livello di comfort. Sfortunatamente, non tutti possono permettersi di mantenere una Land Rover Discovery. I prezzi di alcuni pezzi di ricambio sono molto alti e le riparazioni sono difficili e costose. Inoltre, devi sforzarti di trovare uno specialista competente che capisca Land Rover.

Se cambi l'olio in una trasmissione automatica più di una volta ogni 240.000 km (come raccomandato dal produttore), allora c'è la possibilità di un funzionamento lungo e corretto della macchina. Il costo della procedura con olio e filtro dell'olio è di circa $ 500.

Specifiche Land Rover ScopertaIII (2004-2009)

Versione	4.0 V6	4.4V8	2.7TDV6
Motore	benzina	benzina	turbodiesel
Volume di lavoro	4015 cm3	4394 cm3	2720 ​​cm3
Numero di cil. / valvole	v6/12	V8/32	V6/24
Massima potenza	219 CV	300 CV	190 CV
Massimo. coppia.	360 Nm	425 Nm	440 Nm
Dinamica (dati del produttore)
Massima velocità	180 chilometri all'ora	195 chilometri all'ora	180 chilometri all'ora
Accelerazione 0-100 km/h	11,0 sec	9,3 sec	11,6 sec
Consumo medio di carburante, l / 100 km	15,0	15,8

Automobile	Scoperta della Land Rover
Nome di modifica	Si6	TDV6
tipo di corpo	station wagon 5 porte
Numero di posti	5 / 7
Lunghezza, mm	4970
Larghezza, mm	2002
Altezza, mm	1846
Interasse, mm	2922
Altezza libera dal suolo (altezza libera), mm	172-248
Peso a vuoto, kg	2217	2292
tipo di motore	benzina, iniezione diretta e compressore	diesel, turbo
Posizione	anteriore, longitudinale	anteriore, longitudinale
Numero e disposizione dei cilindri	6, a forma di V	6, a forma di V
Volume di lavoro, cu. centimetro.	2995	2993
Numero di valvole	24	24
Potenza massima, l. Insieme a. (kW) / giri/min	340 (250) / 6500	249 (183) / 3750
Coppia massima, Nm/giri	450 / 3500-5000	600 / 1750-2250
Trasmissione	automatico, 8 velocità
Unità di azionamento	permanente pieno
Pneumatici	235/65 R19
Velocità massima, km/h	215	209
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, s	7,1	8,1
Consumo di carburante nel ciclo combinato, l/100 km	11,5	7,5
Capacità serbatoio carburante, l	89	85
Tipo di carburante	benzina AI-95-98	Carburante diesel

Le caratteristiche tecniche della Land Rover Discovery sono indicate secondo il produttore. La tabella mostra i parametri principali: dimensioni, motori, cambi, tipo di guida, consumo di carburante, caratteristiche dinamiche, ecc. Verificare con i rivenditori ufficiali per ulteriori informazioni tecniche.

L'altezza da terra (altezza libera) di una Land Rover Discovery è la distanza minima tra il suolo e il punto più basso del veicolo, come la protezione del motore. L'altezza da terra può variare a seconda della modifica e dell'equipaggiamento del veicolo.

Vedi anche Land Rover Discovery.

Land Rover Discovery III, 2006

Auto affidabile e buona. Sono molto contento che sia così dinamico, non ci sono problemi nemmeno con le sospensioni e l'insonorizzazione. E pulire in macchina è molto conveniente. In generale, sono felicissimo della Land Rover Discovery III e in termini di percorrenza per lunghe distanze, perché ho percorso mille chilometri, sono sceso dall'auto e non c'era alcuna fatica. Dalla visibilità appena felice. Possiedo una Land Rover Discovery III da circa un anno e ho percorso 36.000 chilometri su di essa. Durante questo periodo sono state cambiate diverse leve, ma tutto è stato fatto in garanzia. In generale, nessuna lamentela sull'auto. Ho guidato la Discovery III "a sud", ho vagato per l'Europa. Non cambierei con nient'altro, perché la macchina è molto buona. Guidavo una Volvo, Volkswagen, Honda, ma posso dire con piena fiducia che questa macchina è più bella.

In città la Land Rover Discovery III si mostra in modo straordinario, il dinamismo è ai massimi livelli, tutto è semplicemente perfetto con una revisione, anche se ha un motore diesel, ma sono sempre il primo a lasciare un semaforo. In media un'auto consuma 13 litri, questo quando il ciclo combinato e una distanza di 15mila chilometri. In termini di spaziosità, qui è solo "spazio", perché qui puoi persino dormire insieme e nessuno spingerà nessuno, è così spazioso. La lunghezza dei letti è di 190 centimetri.

Vantaggi : dinamica, sospensione, isolamento acustico, capacità.

svantaggi : costo di manutenzione.

Vladimir, San Pietroburgo

Land Rover Discovery III, 2007

Ho acquistato l'auto da un rivenditore autorizzato a Ekaterinburg. Ordine, pagamento anticipato, ricezione di un'auto tutto senza problemi. Ma ho visto solo la Land Rover Discovery III e non l'ho guidata, cioè non l'ho nemmeno presa per un giro di prova, ma ho appena comprato ciò che mi piaceva esteriormente. E per la prima volta ho deciso di guidare, per così dire, un "trattore". Ha corrotto la sua economia. Ho avuto le mie prime emozioni quando sono andato, per essere più precisi, ho premuto il grilletto. E fino ad oggi c'è questa sensazione che non puoi fermarti, ma devi andare e andare. E lascia che la strada finisca, non ne ha davvero bisogno, va davvero. Certo, non sono un cacciatore o un pescatore, ma ci sono stati casi di guida fuoristrada. Ho testato la Land Rover Discovery III su sabbia bagnata e sciolta in una palude e in estate sulla sabbia della spiaggia lungo le dune. Ma devi ancora capire su che tipo di superficie stai guidando e cercare un mezzo di trasporto adatto, poiché la Land Rover Discovery III ti permette di pensare. Il gelo, ovviamente, non è il suo "argomento", ma se ti copri la "faccia" e lo avvii in garage, se fuori è sotto i -25, puoi muoverti.

L'auto è abbastanza forte per le nostre condizioni, per la seconda volta l'ho guidata fino al Mar Nero. Ho una famiglia di cinque persone (mia moglie ed io e tre figli) e per la nostra famiglia questa macchina è ciò di cui abbiamo bisogno. Guardo chiaramente la Land Rover Discovery III, passo il MOT in tempo, seguo tutte le raccomandazioni dei funzionari e l'auto funziona come dovrebbe.

Vantaggi : comfort di marcia, trazione del motore, isolamento termico e acustico.

svantaggi : aumento del rumore del motore a freddo, vibrazioni del motore.

Ivan, Ekaterinburg

Land Rover Discovery III, 2008

Ho posseduto una Land Rover Discovery III per più di 4 anni, ho percorso poco più di 180.000 km in condizioni diverse, tra cui fuoristrada abbastanza serio e gelate oltre i 40, l'auto è sempre in cortile. Ho letto molte storie "vere" sull'inaffidabilità della Land Rover e sono allergico alle stronzate. Non ho mai avuto la sensazione di "impreparazione" dell'auto per un viaggio da nessuna parte e in nessun momento, e non ho mai avuto motivo di dubitare della mia fiducia. Dall'esperienza personale di gestione di diverse marche di automobili, incl. BMW, Toyota e hanno concluso da sole: Land Rover Discovery III combina le migliori qualità di queste auto, ma non impersonalmente, come le "giapponesi", ma molto individuali e talvolta uniche. Ho venduto l'auto per motivi puramente pragmatici: il tempo passa, il chilometraggio aumenta, ma tecnicamente al momento della vendita le condizioni del telaio e del motore non differivano molto da quelle nuove. Consumo di carburante in autostrada - 9 litri, in città: 11-12 durante la guida, non senza scatti. Il consumo di olio nel motore è pari a zero, da un turno all'altro. La prima sostituzione delle pastiglie per 80mila La sostituzione di un mozzo per 160mila, un USR per 150mila Dal serio - tutto, il resto delle piccole cose sulla sospensione, un bel po' e non sistematicamente. Con un peso di quasi 2,5 tonnellate sulle nostre strade, non ne tengo nemmeno conto. L'affidabilità e la forza delle sospensioni Land Rover Discovery III sono di altissimo livello.

Vantaggi : un'auto molto decente.

svantaggi : servizio costoso.

Vasily, Mosca