L'anno scorso, la rivista, nel primo numero della quale ha accolto i lettori A. Einstein, soddisfatto 85 anni.

Una piccola redazione continua a pubblicare IR, di cui sei onorato di essere lettore. Anche se questo diventa ogni anno sempre più difficile. Molto tempo fa, all'inizio del nuovo secolo, la redazione dovette lasciare la sua residenza natale in via Myasnitskaya. (Beh, davvero, questo è un posto per le banche, non per qualche gruppo di inventori). Tuttavia, ci ha aiutato Yu.Maslyukov(all'epoca presidente del comitato della Duma di Stato dell'Assemblea federale della Federazione Russa per l'industria) si trasferisce a NIIAA vicino alla stazione della metropolitana Kaluzhskaya. Nonostante il rigoroso rispetto dei termini del contratto da parte della redazione, il puntuale pagamento dell'affitto e l'ispirante annuncio del corso per l'innovazione da parte del Presidente e del Governo della Federazione Russa, il nuovo direttore della NIIAA ci ha informato dello sfratto di della Redazione “per esigenze produttive”. Ciò con una diminuzione del numero dei dipendenti del NIIAA di quasi 8 volte e una corrispondente liberazione di spazio, e nonostante il fatto che l'area occupata dalla redazione non rappresentasse nemmeno un centesimo della vasta area di NIIAA.

Siamo stati protetti da MIREA, dove ci siamo stabiliti negli ultimi cinque anni. Muoversi due volte equivale a bruciare una volta, dice il proverbio. Ma la redazione tiene duro e resisterà finché potrà. E può esistere finché esiste la rivista "Inventore e innovatore" leggere e scrivere.

Cercando di raggiungere con le informazioni un numero maggiore di persone interessate, abbiamo aggiornato il sito web della rivista, rendendolo, a nostro avviso, più informativo. Stiamo digitalizzando le pubblicazioni degli anni precedenti, a partire da 1929 anno: il momento in cui è stata fondata la rivista. Stiamo rilasciando una versione elettronica. Ma la cosa principale è l'edizione cartacea IR.

Sfortunatamente, il numero degli abbonati è l'unica base finanziaria per l'esistenza IR, sia delle organizzazioni che degli individui, sta diminuendo. E le mie numerose lettere di sostegno alla rivista ai leader governativi di vario grado (entrambi i presidenti della Federazione Russa, primi ministri, entrambi i sindaci di Mosca, entrambi i governatori della regione di Mosca, il governatore del mio nativo Kuban, capi delle più grandi aziende russe ) non ha prodotto alcun risultato.

In relazione a quanto sopra, la Redazione desidera chiedere a voi, nostri lettori: sostenete la rivista, ovviamente, se possibile. Di seguito viene pubblicata una ricevuta con la quale è possibile trasferire denaro per attività statutarie, ovvero la pubblicazione di una rivista.

Quando si parla di moto perpetuo, il problema principale è la confusione nelle parole. Per qualche ragione, alcune persone credono che una macchina a moto perpetuo sia una macchina che si muove costantemente, che non si ferma mai. Questo è vero, ma solo in parte.

Infatti, se una volta installata e avviata una macchina a moto perpetuo, dovrà funzionare fino alla “fine dei tempi”. Definire la vita di un motore "lunga" o "lunga" significa sottostimare notevolmente le sue capacità. Tuttavia, non è un segreto che una macchina a moto perpetuo non esiste e non può esistere in natura.

Ma che dire dei pianeti, delle stelle e delle galassie? Dopotutto, tutti questi oggetti sono in costante movimento e questo movimento esisterà costantemente finché esiste l'Universo, finché non arriverà il tempo dell'oscurità eterna, infinita e assoluta. Non è questa una macchina a moto perpetuo?

È nel rispondere a questa domanda che si palesa la confusione verbale di cui abbiamo parlato all'inizio. Il moto perpetuo non è una macchina a moto perpetuo! Il movimento stesso nell'Universo è “eterno”. Il movimento esisterà finché esisterà l’Universo. Ma una cosiddetta macchina a moto perpetuo è un dispositivo che non solo si muove all’infinito, ma produce anche energia mentre si muove. Pertanto la definizione data da Wikipedia è corretta:

Su Internet puoi trovare molti progetti che offrono modelli di macchine a moto perpetuo. Osservando queste strutture si potrebbe pensare che siano in grado di lavorare senza sosta, producendo costantemente energia. Se riuscissimo davvero a progettare una macchina a moto perpetuo, le conseguenze sarebbero sconcertanti. Sarebbe un'eterna fonte di energia, inoltre, energia gratuita. Sfortunatamente, a causa delle leggi fondamentali della fisica del nostro Universo, la creazione di macchine a movimento perpetuo è impossibile. Scopriamo perché è così.

Fisica del moto perpetuo

Nel nostro Universo regna sovrano legge di conservazione dell’energia. Secondo questa legge l’energia si conserva sempre. Ciò significa che l’energia non può essere né creata né distrutta. Invece, si sposta semplicemente da uno stato all’altro. Affinché il movimento avvenga costantemente, l'energia del sistema deve rimanere sempre costante e non essere rilasciata da nessuna parte. Già solo da questo fatto consegue che una macchina a moto perpetuo non può essere costruita.

Perché? Per mantenere un movimento costante, dobbiamo soddisfare molti requisiti per il nostro dispositivo:

1. La macchina non deve avere parti “sfreganti”. Qualsiasi parte in movimento non deve toccare altre parti. L'attrito che si creerà tra le parti farà eventualmente perdere energia al motore. Creare una superficie liscia non è sufficiente perché non esistono oggetti perfettamente lisci. Il calore sarà sempre generato dall'attrito di due parti (la generazione di calore richiede energia, quindi il motore perderà energia).
2. La macchina deve funzionare sotto vuoto (senza aria). Questo punto è direttamente correlato al motivo indicato nel paragrafo precedente. Il funzionamento di una macchina al di fuori del vuoto causerà la perdita di energia a causa dell'attrito tra le parti in movimento e l'aria. Anche se la perdita di energia dovuta all’attrito tra le parti del motore e l’aria è molto ridotta, ricordiamo che stiamo parlando di macchine a moto perpetuo. Cioè, se esiste il minimo meccanismo di perdita, il motore alla fine perderà la sua energia (anche se ciò richiede molto tempo).
3. Il motore non dovrebbe produrre suoni. Il suono è anche una forma di trasmissione di energia. Se la macchina fa rumore, ciò comporta una perdita di energia. Tuttavia questo problema scomparirà se il motore funziona nel vuoto, poiché il suono non può viaggiare nel vuoto.

E anche supponendo che un giorno saremo in grado di soddisfare tutte queste condizioni e costruire un dispositivo che durerà per sempre. Riusciremo a trarne energia? Sì, ma solo l'energia utilizzata per mettere in moto questo dispositivo. Una macchina a movimento perpetuo nella vita reale immagazzinerà semplicemente l'energia inizialmente trasferita ad essa. Dobbiamo ricordare che l'energia non può essere creata; è sempre e soltanto trasformato da una forma all'altra. Quindi, se riesci a costruire la macchina perfetta che può muoversi per sempre, avrai bisogno di energia per farla funzionare. Questa è l'unica energia che alla fine ti verrà restituita.

La macchina del moto perpetuo perseguita scienziati e ingegneri da molti secoli. In effetti, l'idea di creare un dispositivo che funzioni costantemente senza sprechi di energia sembra molto allettante. È davvero possibile crearlo, dicono gli scienziati.

Cos'è una macchina a moto perpetuo?

La macchina del moto perpetuo o Perpetuum Mobile è un dispositivo immaginario. Alcuni credono che sia teoricamente possibile creare una macchina che funzioni all'infinito senza consumare risorse energetiche. Allo stesso tempo, gli scienziati sono rimasti gradualmente delusi da questa idea e hanno ammesso che era meglio abbandonare i tentativi di creare un dispositivo del genere, perché erano inutili. L'impossibilità di creare una macchina a moto perpetuo è postulata come prima legge della termodinamica. Ma l’idea di una macchina a moto perpetuo continua ad essere di grande interesse.

Una macchina a moto perpetuo ideale dovrebbe funzionare fino alla fine del Grande Gelo. I sostenitori di questa teoria credono che fino alla fine dei tempi l'Universo si espanderà con un'accelerazione molto graduale. Questo processo è chiamato Big Freeze e, una volta completato, segnerà la fine di tutto. Quando ciò accadrà non è stato determinato esattamente, ma ne abbiamo ancora approssimativamente 100 trilioni di anni. Quindi, una macchina a moto perpetuo deve funzionare almeno tanto a lungo per essere considerata una vera macchina a moto perpetuo.

Cosa sono le macchine a moto perpetuo?

I Perpetuum Mobile si dividono in motori del primo tipo e del secondo tipo. I motori del primo tipo potrebbero funzionare senza carburante e in generale senza costi energetici che si verificano, ad esempio, quando le parti del meccanismo sfregano l'una contro l'altra. I motori del secondo tipo potrebbero estrarre calore dai corpi circostanti più freddi e utilizzare questa energia nel lavoro.

Ci sono molti progetti su Internet che affermano di lavorare su una macchina a moto perpetuo. Tuttavia, se si studiano attentamente questi progetti, diventa chiaro che sono tutti molto lontani dall’idea di una macchina a moto perpetuo. Ma se qualcuno riuscisse a realizzare un dispositivo del genere, le conseguenze sarebbero sorprendenti. Si ritiene che riceveremo una fonte eterna di energia: energia libera.

Sfortunatamente, secondo le leggi fondamentali della fisica del nostro Universo, la creazione di una macchina a moto perpetuo è impossibile.

Perché è impossibile creare una macchina a moto perpetuo?

Probabilmente ci sono molte persone che diranno “mai dire mai”, soprattutto quando si tratta di scienza”. In una certa misura questo è vero. Ma se si scoprisse che è possibile creare una macchina a moto perpetuo, ciò rivoluzionerebbe la fisica come la conosciamo. Si scopre che noi avevano torto su tutto e nessuna delle nostre osservazioni precedenti ha alcun senso.

La prima legge della termodinamica è la legge di conservazione dell’energia. Secondo questa legge, l'energia non può essere né creata né distrutta, ma passa semplicemente da una forma all'altra. Per mantenere un meccanismo in costante movimento, l'energia applicata deve rimanere in quel meccanismo senza alcuna perdita. Questo è proprio il motivo per cui la creazione di una macchina a moto perpetuo è impossibile.

Per costruire una macchina a moto perpetuo del primo tipo, dobbiamo soddisfare diverse condizioni:

1. La macchina non deve avere parti “sfreganti”, eventuali parti mobili non devono toccare altre parti, altrimenti si creerà attrito tra di loro. Questo attrito alla fine farà perdere energia alla macchina. Quando le parti entrano in contatto, si genera calore ed è proprio questo calore l'energia dispersa dalla macchina. Dirai che allora devi realizzare un dispositivo con una superficie liscia in modo che non si verifichi attrito. Ma questo è impossibile, poiché non esistono oggetti completamente lisci.
2. La macchina deve funzionare sotto vuoto, senza aria. Questo deriva dalla prima condizione. L'utilizzo di una macchina ovunque causerà la perdita di energia a causa dell'attrito tra le parti in movimento e l'aria. Sebbene la perdita di energia dovuta all’attrito dell’aria sia molto piccola, rappresenta un problema serio per una macchina a moto perpetuo. Se si verifica una perdita di energia anche minima, la macchina inizierà a bloccarsi e alla fine si fermerà completamente a causa di queste perdite, anche se ciò richiede molto tempo.
3. La macchina non dovrebbe emettere alcun suono. Anche il suono è una forma di energia e se una macchina emette un suono, significa che anch'essa sta perdendo energia.

I motori del secondo tipo, che sfruttano il calore dei corpi circostanti, non contraddicono la legge di conservazione dell'energia. Tuttavia, questi progetti astuti sono impotenti contro la seconda legge della termodinamica: in un sistema chiuso, il trasferimento spontaneo di calore dai corpi più freddi a quelli caldi è impossibile. Per questo è necessaria una sorta di intermediario. E affinché il mediatore funzioni, è necessaria energia da una fonte esterna. Inoltre, non ci sono veramente reversibili

Ma, cosa ancora più importante, la creazione di una macchina a moto perpetuo potrebbe rivelarsi inutile. Le persone si aspettano che se verrà realizzato un dispositivo del genere, otterremo una fonte di energia gratuita. Ma lo è? In effetti, riceveremo esattamente la stessa energia che inviamo a questo motore. Ricordiamo che secondo le leggi della fisica, che non sono state ancora confutate, l'energia non può essere creata dal nulla, può solo essere trasformata. Quindi, risulta che una macchina a moto perpetuo è un dispositivo inutile.

L’umanità è ossessionata dall’idea di inventare una macchina a moto perpetuo da tempo immemorabile. Troviamo anche in Pushkin, lontano dalla tecnologia: "Perpetuum mobile, cioè movimento perpetuo, se trovo il movimento perpetuo, allora non vedo limiti alla creatività umana", anche in altri scrittori russi del XIX secolo, ad esempio, in. A. Ostrovsky, si possono trovare menzioni simili. Pertanto, la storia del moto perpetuo non è una parte speciale della storia della scienza, ma una parte molto ampia della cultura e della filosofia mondiale.

I primi vaghi sogni su un motore in generale si trovano in Roger Bacon. Nei suoi appunti scriveva “è possibile creare grandi navi fluviali e oceaniche con motori e senza rematori... si può creare un carro che si muove con velocità incomprensibile, senza imbrigliare animali... e macchine volanti... una macchina che solleva e abbassa grandi carichi." Tali idee apparvero già nel XIII secolo, e poco dopo alcune di esse, almeno nei progetti, sarebbero state ipoteticamente incarnate dal grande Leonardo. Bacon capì che per la comparsa di tali macchine e dispositivi era necessaria energia, una sorta di motore. Allo stesso tempo, stavano già emergendo idee di appassionati sulla creazione di una macchina a moto perpetuo. Nel Medioevo il lavoro era più importante che mai, il numero delle città crebbe e la società schiavistica fu sostituita dalla società feudale. L’alfabetizzazione era relativamente diffusa. L'Europa medievale era interessata alle innovazioni tecniche provenienti da tutto il mondo (all'epoca l'Oriente era il paese più sviluppato dal punto di vista tecnico). Furono aperte le università (nel 1209 - Cambridge, nel 1222 - Padova, Napoli - nel 1227, e Oxford fu fondata nel 1167), apparvero le prime invenzioni: bussola, carta, polvere da sparo, orologi, occhiali, specchi, molte invenzioni per la navigazione . Nell'antica Grecia, dove il livello di sviluppo della scienza era elevato e c'erano anche molti brillanti inventori, non c'era nemmeno il minimo accenno a tali dispositivi. Heron ha inventato una turbina a vapore (un prototipo di motore; una palla era azionata dalla forza del vapore), ma nessuna informazione è stata conservata sul suo utilizzo per facilitare il lavoro degli schiavi.

Ora ogni scolaretto sa che non è realistico inventare un dispositivo del genere. Ciò viola la prima o la seconda legge della termodinamica. Tuttavia, secoli fa non avevano tale conoscenza. Nel 13 ° secolo, le persone sapevano che i processi naturali che si verificano sulla terra (flusso e riflusso, tramonto e alba) potevano essere continui, cioè eterni, e il movimento eterno sembrava loro del tutto reale. Allora la questione di dove il motore avrebbe preso l'energia per funzionare non preoccupava nessuno.

Intorno al XVI secolo alcuni scienziati meccanici iniziarono a capire che non sarebbe stato possibile creare un dispositivo del genere, nessuna forza poteva nascere dal nulla; Ma questa opinione era sostenuta da una cerchia molto ristretta di scienziati particolarmente talentuosi. Ma in seguito la scienza ufficiale iniziò ad aderire a questa opinione. Nel 1775, l'Accademia delle Scienze di Parigi smise di prendere seriamente in considerazione qualsiasi progetto ppm (Perpetuum mobile). Si conclude così il primo periodo “meccanico” di sviluppo della “macchina a moto perpetuo”, violatori della prima legge della termodinamica.

Il secondo periodo durò fino all'ultimo quarto del XIX secolo. In questo periodo la scienza fondamentale avanzò, il concetto di energia fu definito, le basi della termodinamica erano già note, ma ciò non infastidì gli inventori romantici. Così finisce la storia di una macchina a moto perpetuo del primo tipo, che viola la prima legge della termodinamica. E dice che la quantità totale di energia che entra nel motore è uguale alla quantità di energia che ne esce.

Il terzo periodo di sviluppo continua ancora oggi. Gli scienziati moderni sanno centinaia di volte di più dei loro predecessori. E, naturalmente, sanno che i progetti, ad esempio, di tipo meccanico, con liquidi, piastre o sfere che scorrono, sono impraticabili. Stanno esplorando altre opzioni, come convertire un tipo di energia in un altro. Tuttavia, ciò non ci consente di applicare la seconda legge della termodinamica, che limita la transizione da una forma di energia a un'altra, ma non tutti vogliono riconoscere questa legge. Ad esempio, nel 1972 in Francia, un certo J. Lelande brevettò con calma uno di questi "motori che sfruttano la gravità". Ma se in precedenza i sogni e i progetti sulle ppm avevano contribuito notevolmente allo sviluppo della scienza, ora tali sviluppi non possono dare nulla.

Gli storici della tecnologia discutono molto su chi sia stato il primo a proporre il modello mobile perpetuo? Il matematico e astronomo indiano Bhaskara Acharya (1114 – 1185) ne parla nei suoi scritti proponendo un “motore meccanico a liquido” e intorno al 1200 se ne trovano menzioni nelle opere di un altro scienziato arabo; In Europa, era Villard d'Honnecourt, un ingegnere e architetto francese, come la maggior parte degli scienziati dell'epoca, studiò diverse scienze contemporaneamente. Il suo disegno e il testo a lui correlato sono stati preservati hanno discusso su come sarebbe possibile far girare da soli la ruota. Ciò può essere ottenuto per mezzo di un numero dispari di martelli o di mercurio nel modo seguente."

Un altro progetto di moto perpetuo proposto da Peter Pilgrim nel XIII secolo era basato sui magneti. Va notato che tutto ciò avvenne in un'epoca in cui l'alchimia e la magia erano piuttosto autorevoli e riconosciute. Pietro credeva che le forze misteriose che fanno sì che un magnete attragga il ferro siano simili a quelle che fanno muovere i corpi celesti attorno alla terra (a quei tempi la terra era considerata il centro dell'universo). Ciò significa che se un magnete può muoversi in cerchio senza ostacoli, con la progettazione appropriata realizzerà questa possibilità. Nel suo “disegno” il motore è composto da 2 parti. La parte mobile è un'asta sulla cui estremità esterna è fissato un magnete e l'altra è montata su un asse fisso. L'asta dovrebbe muoversi in cerchio come la lancetta di un orologio. La parte fissa è composta da due anelli: esterno e interno, tra i quali è presente un magnete con una superficie interna a forma di denti obliqui. Sul magnete mobile montato sull'asta è scritto “polo nord” e sull'anello magnetico è scritto “polo sud”. Molto probabilmente, l'autore credeva che il magnete sull'asta sarebbe stato attratto a sua volta dai denti dei magneti, provocando così un movimento continuo in un cerchio. Sebbene la reale esistenza di un tale motore sia dubbia, l'idea di utilizzare un magnete è molto interessante, perché anche un moderno motore elettrico funziona sull'interazione magnetica dello statore e del rotore. In generale, esistevano 3 tipi di "macchine a moto perpetuo": meccaniche, magnetiche e idrauliche. Inoltre, i ppm meccanici possono essere suddivisi in due tipi: quelli che utilizzano carichi costituiti da materiale solido e quelli in cui i liquidi fungono da carico.

Inoltre, nel 1438, il meccanico italiano Mariano di Jacopo della città di Siena descrisse un motore che ripeteva l'idea di d'Honnecourt, ma con un'elaborazione dettagliata. Le piastre spesse usate come carico sono fissate in modo che si inclini su un lato, creando movimento Il loro numero è dispari, questo equilibrio non può essere raggiunto; in qualsiasi posizione della ruota a sinistra ci saranno più piatti.

Nel 1620, l'inglese Edward Sommerset non solo sviluppò una macchina a moto perpetuo di tipo meccanico, sotto forma di una ruota con pesi solidi, ma diede anche vita alla sua invenzione. Edoardo apparteneva agli strati più alti della società ed era anche un cortigiano del re Carlo I, il che gli garantiva una vita oziosa e confortevole, ma era seriamente coinvolto nella meccanica e nei progetti tecnici. Ha tenuto una presentazione pubblica del suo progetto presso la Torre di Londra, realizzando un modello di quattro metri, che ha deliziato i presenti. Ma i disegni, ahimè, non sono sopravvissuti.

Alexandro Capra dall'Italia ha descritto un'altra versione di ppm sotto forma di ruota con pesi. Lungo il perimetro del cerchio sono posti dei pesi su leve. Dovevano ruotare continuamente il cerchio in senso orario. C'erano anche progetti per motori a liquido. Tutti hanno sviluppato un'idea dell'indiano Bhaskar. I tubi chiusi con mercurio sono fissati alla ruota con un certo angolo rispetto ai raggi. Quando la ruota si muoveva, il mercurio luccicava e creava una differenza di peso. E tutti i progetti successivi furono associati a un vantaggio. C'era anche l'idea folle di far girare la ruota realizzandola sotto forma di un tamburo in cui sarebbero stati versati 2 liquidi di diversa densità. Già in questa fase, sempre più scienziati erano propensi a credere che un tale dispositivo non potesse muoversi: avrebbe raggiunto l'equilibrio e non avrebbe ruotato. Il famoso fisico dell'epoca, Giovanni Borelli, dimostrò l'inoperabilità di un simile dispositivo. Nel 1660, il tedesco Johann Becher lavorò per un decennio al progetto di un motore in cui il movimento dei pesi avrebbe azionato gli ingranaggi e il meccanismo dell'orologio. Cominciarono persino a costruire una torre per l'orologio promesso, ma, ovviamente, fallì e lo ha ammesso pubblicamente.

Questo articolo, ovviamente, descrive solo una piccola parte di questi progetti utopici. In realtà ce ne sono molti di più. Se sei interessato a questo argomento, ti consiglio il libro “Perpetual Motion Machine - Before and Now”, lì troverai tutte le informazioni dettagliate

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L'energia termica naturale è saldamente isolata dalla pratica dall'inviolabile Legge di Conservazione dell'Energia e dal famigerato Primo e Secondo Principio della Termodinamica. Non toccherò l’interpretazione di Lomonosov della Legge di Conservazione dell’Energia e della Materia: tra l’altro è la prima al mondo: dice: “ Tutti i cambiamenti che si verificano in natura sono tali che se qualcosa viene aggiunto a qualcosa, la stessa quantità verrà sottratta da qualche parte." In poche parole, ciò che inserisci è ciò che togli. E nessun aumento! Questo è sacro. Ma la verità degli Inizi è in dubbio. Perché hai osato chiamarli famigerati? "Seconda legge della termodinamica" R Udolf Clausius, seguace di Sadi Carnot, formulato nel 1850, quando la fisica moderna era agli albori e molte scoperte dovevano ancora venire.

Tuttavia, il secondo Beginning divenne subito un classico. Clausius parte dal fatto che l'energia viene convertita da un tipo all'altro, con perdite, e, alla fine, il calore rimanente viene irrimediabilmente dissipato nello spazio circostante. “Ancora più terribile, ancora più meraviglioso”: secondo lui il calore non può essere convertito in lavoro meccanico con coefficiente prossimo all’unità, e quindi “ È impossibile un processo il cui unico risultato sarebbe il trasferimento di calore da un corpo più freddo a uno più caldo”. Inoltre, Clausius generalmente pose il veto alla macchina a moto perpetuo. Non lo ha spinto a commettere questa blasfemia? Aristotele? Diverse centinaia di anni aC giunse alla conclusione che “Il movimento continuo può essere consentito solo tra i corpi celesti, ma nel mondo sublunare è impensabile”..

macchina a moto perpetuo (dall'inglese - macchina a moto perpetuo)

I postulati del Secondo Principio furono sostenuti dal grande scienziato William Thomson (Lord Kelvin). Secondo lui “è impossibile produrre lavoro raffreddando e consumando tutto Energia interna sistemi. Si noti che in tutti i casi si tratta di un sistema chiuso e isolato senza scambio termico con l'ambiente. Ma esistiamo in un sistema aperto, dove le riserve energetiche sono inesauribili. E perché è necessario utilizzare tutta l'energia? Nel primo caso ne basterà anche una piccola frazione. È più difficile non tener conto della negazione della possibilità di trasferimento spontaneo di calore da corpi più freddi a corpi più caldi. E, del resto, è proprio da qui che nasce automaticamente il divieto di realizzare una macchina termica a moto perpetuo. Quando fu creata la termodinamica statistica, basata su concetti molecolari, fu apportata una modifica al Secondo Principio. Risulta" Il trasferimento di calore da un corpo freddo a uno più caldo è in linea di principio possibile, ma si tratta di un evento terribilmente improbabile.

E in natura si realizzano gli eventi più probabili" O sulla fronte o sulla fronte! Quasi a confermare questa tesi, nessuno è ancora riuscito a effettuare il trasferimento di energia da un corpo più freddo a uno più caldo. Ma una macchina a movimento perpetuo deve comunque funzionare. Non considerate questa affermazione “napoleonica”. Ma oserei dire che ci sono riuscito. La sua prima macchina a moto perpetuo, naturalmente inutilizzabile, la inventò nel 1934, quando era al sesto anno di una scuola ucraina nella città di Pryluky. Tornò a questo hobby cinquant'anni dopo, in circostanze alquanto insolite. Nell'agosto 1986, vicerettore dell'Università dell'Amicizia dei Popoli. Patrice Lumumba V. Shkadikov mi ha invitato a condurre un seminario creativo con un gruppo di studenti. Ma tra me e una dozzina di “volontari” - immigrati dai paesi africani - si è rivelato un ostacolo difficile da superare: un completo malinteso della lingua. Ma il traduttore era tutt'altro che tecnico e non poteva aiutare in nulla. Ma la comunicazione ha avuto luogo.

Come riscaldamento, ho suggerito ai giovani di creare un umidificatore d'aria. Questo argomento li interessava. Naturalmente abbiamo visitato diversi negozi di elettrodomestici e abbiamo esaminato umidificatori di vario tipo. Erano tutti elettrici. Non è interessante inventare su questa base. E se usiamo l'idea? Giovanni Signer, Ho suggerito. Ha creato la prima turbina idraulica al mondo - Ruota del segnale. Si trova su un piano orizzontale e al posto dei ferri da maglia ci sono tubi con estremità curve. Il fluido che ne esce ha una forza reattiva e fa ruotare la ruota. Ma nel nostro caso non si tratterebbe di un umidificatore, bensì di un “allagatore” della stanza.

Abbiamo deciso di creare un umidificatore d'aria evaporativo. Non l'abbiamo trovato nei negozi. Hanno organizzato qualcosa come un concorso di idee. La proposta più semplice e fondamentale è stata quella di mantenere la ruota, ma ruotarla di 90 gradi e “piantarla” su un asse orizzontale. La ruota è composta da settori separati, come nell'antico indiano macchina a moto perpetuo. Pertanto, la superficie evaporante era su un piano verticale. L'umidificatore è stato ricoperto di altre parti come una donna delle nevi: i tubi sono stati sostituiti con settori isolati l'uno dall'altro. Li coprirono con tessuto di cotone e invece delle ginocchia curve, ai settori furono attaccate appendici. Ancora una volta abbiamo discusso di tutto, fatto disegni e realizzato un modello.

Con questo “titolo”, il 1° ottobre 1988, è stato iscritto nel Registro delle Invenzioni dello Stato con il numero 1455040. Strutturalmente il motore non è complicato: su un asse orizzontale ruota un disco rotore, composto da 6 settori isolati tra loro , rivestito con tessuto di cotone Quando il motore si satura di umidità, il settore inferiore, l'equilibrio del rotore viene disturbato e, a causa dello squilibrio, il sistema inizia a ruotare. Il settore emergente dall'acqua viene sostituito da quello limitrofo e la rotazione diventa continua. Pertanto, il motore converte direttamente il calore dell'aria circostante in lavoro meccanico. In altre parole si ha una concentrazione spontanea dell'energia termica dissipata nell'ambiente. È vero, a causa della mia incompetenza non posso giustificare il principio di funzionamento del motore: da un lato, la superficie del rotore fa evaporare l'umidità e quindi si raffredda. L'aria circostante, avendo una temperatura più elevata, ha il diritto di trasferire “legalmente” calore al rotore. È chiaro come il sole. Ma d'altro canto, cedendo calore, l'aria stessa si raffredda.

Pertanto, non ha il diritto di trasferire calore a un rotore raffreddato. Una contraddizione evidente. Come risolverlo? All'autore di queste righe - corrispondente della rivista " Inventore e innovatore"Ho avuto la fortuna di comunicare con loro Pavel Kondratyevich Oshchepkov, uno scienziato eccezionale e una persona meravigliosa.

Permettetemi di raccontarvi brevemente di uno dei miei incontri con Pavel Kondratievich, che ha lasciato un segno evidente nel mio cuore e nella mia memoria. Da qualche parte alla fine degli anni '80 del secolo scorso, in qualche modo ho osato portarlo e mostrargli il mio motore "perpetuo" (termico) in azione. Pavel Kondratyevich non lo considerava un esempio di tipica inversione di energia, perché la transizione dell'energia termica in esso avviene con relativa uguaglianza dello stato termico dell'aria circostante e del rotore del motore. Tuttavia ha osservato: “L’esempio della concentrazione di energia dispersa non è privo di interesse”.

Ha dedicato tutta la sua vita, ad eccezione di molti anni di prigioni e campi immeritati, alla formazione e allo studio dell'inversione energetica (concentrazione e uso pratico dell'energia dispersa della natura). Oshchepkov ha anche inventato e messo in pratica una nuova direzione scienza e tecnologia: introscopia (intravisione) e, soprattutto, ha inventato, sviluppato e implementato praticamente il radar (sistemi e dispositivi per il rilevamento di oggetti remoti, compresi gli aerei). Questa è una delle più grandi invenzioni del nostro tempo, riconosciuta in tutto il mondo.

I suoi imager elettrici furono prodotti in serie e furono adottati dall'Armata Rossa. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, più precisamente il 21 luglio 1941 alle 17.00, le truppe di difesa aerea, utilizzando dispositivi inventati da Oshchepkov, scoprirono in aria duecento aerei fascisti a una distanza di 200 km da Mosca. Secondo i calcoli dei pedanti guerrieri tedeschi, questa armata avrebbe dovuto distruggere la città nemmeno in rovina, ma nelle ceneri di Pompei. Dopotutto, Mosca a quel tempo occupava un piccolo territorio e si trovava all'interno della circonvallazione ferroviaria.

I difensori avvertiti della capitale riuscirono a mettere in allerta l'artiglieria antiaerea, gli aerei da combattimento presero il volo e, avendo perso due dozzine di aerei nella battaglia aerea, i nazisti tornarono vergognosamente indietro. La capitale e i suoi abitanti furono salvati da un disastro imminente. Non lo nasconderò e lo dirò in anticipo: lo scopo principale di questa pubblicazione è avviare la candidatura di P.K. Oshchepkov per il Premio Nobel (postumo). Se l'è meritato. Sfortunatamente, qualche anno dopo, nel 1992, Pavel Kondratyevich lasciò il mondo che gli era stato scortese. Memoria eterna per lui! Ma torniamo all'inizio della nostra conversazione. Parlare di invenzioni e non toccare la macchina del moto perpetuo è assurdo quanto celebrare un matrimonio senza musica. Se non altro perché gli inventori della macchina a moto perpetuo furono essenzialmente i primi ingegneri energetici che erano secoli avanti rispetto alla scienza ufficiale, se non nella conoscenza, almeno nella ricerca di nuove fonti di energia. Il moto perpetuo, ormai da otto secoli, è una malattia incurabile e uno spavento per tutta l’umanità.

Ipoteticamente, si può immaginare che l'umanità fosse divisa in tre “ordini”: coloro che, almeno una volta nella vita, sono rimasti sorpresi dalla manifestazione delle potenti forze della natura e hanno pensato al loro uso pratico. Coloro che hanno tentato di costruire una macchina a moto perpetuo e, infine, coloro che ad essa hanno dedicato tutta la loro vita cosciente o una parte considerevole di essa. Fortunatamente, questi pazienti sono in minoranza. Ma in tutti i tempi e in tutti i popoli, accanto agli ideatori del motore ad elica ci sono sempre stati spie e sorveglianti che direttamente o indirettamente li condannarono e addirittura perseguitarono per questa attività. I negazionisti del moto perpetuo sono attivi e aggressivi. Esistono anche adesso, sia nell'ambiente burocratico che nella scienza. E, cosa particolarmente pericolosa, si sono infiltrati nel sistema educativo, condannando e ostacolando.

Inoltre, questo è un mostro, come disse una volta Vasily Trediakovsky, « oblo, dispettoso, enorme, ringhiante e abbaiante" Il problema è che la termodinamica classica è oggettiva e basata sulle leggi inviolabili della natura. I suoi postulati sono esposti nei libri di testo universitari e sono professati dalla scienza ufficiale. Questa è una verità immutabile che non può essere contestata. Tuttavia, è possibile e necessario modificarne la comprensione, l’interpretazione e apportare alcuni aggiustamenti. Soprattutto in termini di moto perpetuo. Stiamo ovviamente parlando di quelli che si basano sull'uso dell'energia naturale. Tuttavia, non tutti i costruttori di macchine a moto perpetuo hanno aderito a questa restrizione. Da otto secoli questa malattia è incurabile e spaventosa per tutta l’umanità.

Ipoteticamente tutti gli abitanti del pianeta possono essere divisi in tre “ordini”. Alcuni, almeno una volta nella loro vita, sono rimasti sorpresi dalla manifestazione di una potente energia naturale libera, la cui origine non è sempre ovvia. E hanno pensato: "Prendilo, non lo voglio!" A prescindere dal risultato, sempre negativo, questo lavoro non è stato inutile. Non dimentichiamo che i creatori della macchina a moto perpetuo furono essenzialmente i primi ingegneri energetici che erano secoli avanti rispetto alla scienza ufficiale, se non nella conoscenza, quindi nella ricerca di nuove fonti di energia.

Non solo le persone scarsamente istruite e casuali sono passate attraverso questa scuola di pensiero sofisticato, abilità virtuosa e lavoro disinteressato. Tentativi creazione di una macchina a moto perpetuo Non mancavano Leonardo da Vinci, Isaac Newton, Ivan Kulibin, Konstantin Tsiolkovsky e molte altre personalità grandi e meno importanti. La loro eredità è inestimabile e può servire da chiaro esempio della creazione di strutture i cui principi operativi sono ancora applicabili oggi in una varietà di campi della tecnologia. Inoltre, prestiamo attenzione al fatto che molti “perpetomobilisti” sono passati alla storia della tecnologia come creatori di macchine e meccanismi originali e utili.

Inutile dire che questo non è casuale, ma in collegamento... È opportuno riferirsi ad un'interessante confessione Leonardo Da Vinci: « Che peccato che le persone intelligenti sprechino così tanta buona energia in tentativi così vuoti! Ho potuto creare le mie macchine solo perché mi sono reso conto della disperazione dell'idea del moto perpetuo". Come sapete, nei manoscritti del grande enciclopedista ci sono molti pensieri incomprensibili non detti. Cerchiamo di capire il significato dell'ultima frase. C'è qualche sottotesto speciale? Da Vinci non sta suggerendo che è stato questo hobby a contribuire al successo nella sua diversificata creatività tecnica? Il fatto è che la costruzione di una macchina a moto perpetuo del fattibile o fantastico "impossibile" è inevitabilmente associata alla conoscenza della tecnologia, alla capacità di progettare, alla capacità di costruire mentalmente modelli e, per così dire, "arrampicarsi al loro interno" per “testarli” virtualmente in azione.

Disegni di una macchina a moto perpetuo di Leonardo da Vinci

Questo può essere inizialmente inerente a una persona intelligente o acquisito da un principiante durante la creazione di una macchina a moto perpetuo. Sono sicuro che qualcuno che ha tentato di creare una macchina a moto perpetuo ha maggiori probabilità di diventare un vero ingegnere, progettista, inventore rispetto a qualcuno che non si è mai interessato a questo. Anche la costruzione di meccanismi semplici e, ancor più, la loro combinazione in meccanismi più complessi è di per sé impossibile senza una conoscenza di base della meccanica e delle leggi della natura. Inoltre, questa attività sviluppa la creatività, la capacità di creare vari dispositivi nella mente e trasferirli su carta o altro supporto di memorizzazione in una forma comprensibile agli altri. La morale di “questa favola” è questa: apriamo la strada alla macchina del moto perpetuo, diamo ai giovani l’opportunità di crearla, i creatori. Ti aiuteremo e ti incoraggeremo in questo.

Forse includeremo anche una lezione competitiva gratuita su questo argomento nel curriculum scolastico di fisica. Beh, almeno una volta alla settimana o una volta al mese. Ciò avrà senza dubbio un effetto positivo multilaterale. " Tu, amico mio, hai esagerato“, dirà un altro funzionario dell’istruzione. " Chi ha bisogno di una macchina a moto perpetuo nell’attuale crisi e nei tempi difficili?" Ah, eccolo, necessario e utile! In primo luogo, dal punto di vista economico, perché può servire come un vero mezzo tecnico per modernizzare l’economia e padroneggiare l’energia della natura. E, cosa ancora più significativa, questa è una ragione efficace e un incentivo per l'istruzione politecnica dei giovani e la coltivazione di pensiero e azione innovativi.

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Scritto da

Basilico

Artista, architetto della coscienza, pensatore che comprende nuovi orizzonti dello spazio informativo