Proprio come i parenti stretti a volte si assomigliano, ma differiscono radicalmente nel carattere, così le auto costruite su una piattaforma comune possono avere un aspetto simile e contenuti diversi. Se guardi un Peugeot Boxer o un FIAT Ducato di nuova generazione con gli emblemi chiusi, non sarai in grado di indovinare correttamente la prima volta. Tuttavia, la differenza di contenuto è fondamentale. Mentre Peugeot mira a soddisfare le grandi flotte aziendali, Fiat è più mirata a guidatori individualisti.

Peugeot Boxer e FIAT Ducato: così simili nell'aspetto e così diversi all'interno

Economia o convenienza?

Specifiche

Modello d'auto:	Fiat Ducato	Pugile Peugeot
Paese produttore:	Italia	Francia
tipo di corpo:	furgone merci	furgone merci
Numero di posti:	3	3
Numero di porte:	2	2
Cilindrata, cc:	2287	2198
Potenza, L. s./circa. min.:	130/3600	130/3500
Velocità massima, km/h:	155	155
Accelerazione a 100 km/h, s:	Nessun dato	Nessun dato
Tipo di guida:	Davanti	Davanti
Punto di controllo:	6 cambio manuale / robotico	5 cambio manuale
Tipo di carburante:	DT	DT
Consumo per 100 km:	Combinato 6.2 / 7.1 (L4H3)	Combinato 6.6 / 7.2 (L4H3)
Lunghezza, mm:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
Larghezza, mm:	2050	2050
Altezza, mm:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
Gioco, mm:	165	165
Dimensione pneumatici:	195/70 R15	195/70 R15
Peso a vuoto, kg:	1825-2045	1825-2045
Peso lordo, kg:	2900-3500	2900-3500
Capacità della tanica di benzina:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

Nonostante la relazione tecnica, non sono del tutto identici, questo vale anche per le unità di potenza utilizzate. Il frutto della collaborazione tra ingegneri italiani e francesi è installato su Peugeot: il moderno turbodiesel Puma, la cui potenza può essere di 100, 130 o 150 CV. Insieme a. con un volume di 2,2 litri. Il suo consumo di carburante è elevato: in condizioni urbane il consumo raggiunge spesso i 10 litri / 100 km, ma per i veicoli commerciali questo è abbastanza accettabile. Ancora più importante, il limite di coppia è impostato su 2000 giri / min: ciò consente di rendere la guida il più flessibile ed economica possibile durante la guida in un ciclo misto.

Se confrontiamo Ducato e Boxer, il secondo fornisce di più: la Fiat prevede l'installazione di un singolo propulsore di propria progettazione. Con un volume di 2,3 litri, sviluppa 130 litri. con., che è paragonabile all'indicatore del soplatform Boxer. Ancora più importante, può cooperare non solo con un cambio manuale a cinque marce, ma anche con un cambio robotizzato. Tale cambio è dotato di un attuatore elettromeccanico che consente di eliminare il pedale della frizione e dispone anche di una sesta marcia. Nonostante alcuni ritardi nel cambio di marcia, migliora il comfort del conducente e aiuta anche a risparmiare carburante abbassando il consumo medio di carburante.

Cosa c'è dentro?

I vani di carico delle auto non hanno subito modifiche: non sorprende, perché questa coppia detiene da diversi anni la leadership in termini di volume nella sua categoria. Questa cifra varia a seconda della modifica scelta, tuttavia, il valore massimo per Peugeot Boxer e FIAT Ducato è di 17 metri cubi. L'altezza del vano può raggiungere i 217 cm e la larghezza - 187 cm, il che consente di impilare carichi piuttosto ingombranti all'interno. Il carico consentito non è cambiato, varia anche in diverse modifiche e può arrivare fino a 1,5 tonnellate.

Gli interni di Peugeot e Fiat sono stati aggiornati esclusivamente esteticamente: non ci sono differenze significative nella sua struttura rispetto alla generazione precedente. Tuttavia, non si può parlare di una completa assenza di modifiche: il primo nuovo elemento che salta all'occhio è il complesso multimediale sulla consolle centrale. Ha un display con una diagonale di 5 pollici. Uno schermo simile su Ducato e Boxer è pensato per il controllo multimediale, la visualizzazione delle immagini e l'utilizzo delle mappe di navigazione.

Inoltre, Boxer e Ducato hanno aggiunto una scatola che può contenere comodamente un laptop da 15 pollici, oltre a una cartella con documenti e polizze di carico. Questi fogli possono anche essere posizionati su un'apposita tavoletta dotata di clip, tuttavia è necessario un grande sforzo per spingerla fuori. Infine, è apparsa anche una porta USB per il collegamento di dispositivi esterni, ma la sua posizione è piuttosto scomoda: si trova sotto la console e dovrai cercarla al buio con una torcia. sui nuovi Peugeot Boxer e FIAT Ducato, è reso resistente all'usura, il che prolunga la vita dei rivestimenti interni.

Aiuto da ogni parte

Sull'onda dello sviluppo universale, anche le aziende partner hanno fatto del loro meglio. Allo stesso tempo, non ha senso discutere quale sia il migliore - Boxer o Ducato - entrambi riceveranno lo stesso set di elettronica, oltre alla possibilità di ordinare ulteriori dispositivi opzionali. In particolare, tutti i conducenti beneficeranno del sistema di controllo della stabilità ESP aggiornato, che si adatta al carico. Sia Fiat che Peugeot non potranno più disattivare completamente il controllo di trazione che, se necessario, si accenderà automaticamente.

Test drive dell'auto Peugeot Boxer:

È inoltre necessario notare la presenza di un assistente automatico durante le lunghe discese: mantiene una velocità costante regolando la pressione in entrata. Tuttavia, dovresti stare attento: il dispositivo si spegne da solo a una velocità di 30 km / he oltre. Inoltre, gli acquirenti di Fiat e Peugeot avranno accesso a:

• Sistema di tracciamento della marcatura.
• Sensore di luce con commutazione automatica dei fari.
• Limitatore di velocità.
• Regolazione automatica della velocità.

Prova su strada Fiat Ducato:

Scegliere...

Sebbene il Peugeot Boxer e il FIAT Ducato siano molto simili, si rivolgono a consumatori diversi. Per Peugeot sono più importanti le flotte aziendali, interessate a ridurre i costi di trasporto, e per Fiat i singoli vettori che cercano di garantire a se stessi il massimo comfort. Tuttavia, in realtà, le differenze sono piuttosto ridotte: entrambi sono sicuri ed efficaci nel loro campo.

"Voglio davvero un minibus, ma sto finendo i soldi. Peugeot Boxer, Fiat Ducato e Citroёn Jumper della produzione "shaggy" della fine del XX secolo sono perfetti per il mio budget. Ma con quale motore diesel (1.9, 2.5 , 2 .8, 2.0 l) da scegliere? Capisco che a causa delle loro corse di oltre mezzo milione di chilometri, devi guardare ciò che resta del corpo, ma non so nulla di motori. È solo quel rifornimento è previsto in famiglia, quindi ho pensato che nella mia KIA Carnival 1999 con un passeggino e tre bambini sarebbe stato scomodo, dato che ci sono solo due posti nella fila centrale, e vorrei non piegare il passeggino.

I rappresentanti della famiglia Peugeot Boxer & Co sono "cavalli da lavoro" comodi e spaziosi, ma francamente nella media in termini di affidabilità e outsider riconosciuti in termini di resistenza alla corrosione della carrozzeria. Si tratta innanzitutto di vetture della prima fase (1993-2001), tra le quali è già abbastanza problematico trovare un esemplare con carrozzeria senza marciume. In questo contesto, i problemi con la sospensione anteriore (la guida sotto carico pesante disabilita rapidamente i cuscinetti reggispinta e i cuscinetti a sfera) sono solo sciocchezze.

Per quanto riguarda i motori, sono state proposte numerose varianti in diversi anni e per diverse marche. In particolare, va inteso che nelle vetture della prima fase sono stati utilizzati motori diesel precamera, oltre a motori ad iniezione diretta di carburante, e negli anni 2000 sono stati utilizzati motori Common Rail (con l'indice HDI / JTD) la base della gamma di potenza. Con una linea elettrica comune, alcune versioni del Boxer e del Jumper erano equipaggiate con motori PSA, mentre il Ducato era equipaggiato con motori propri della Fiat. Tuttavia, torniamo alla domanda del lettore: quale opzione scegliere?

Si sconsiglia l'acquisto di motori atmosferici da 1,9 e 2,5 litri: francamente deboli, e quindi "violentati" senza pietà per tutto il periodo di funzionamento, di regola non sono nelle migliori condizioni tecniche. Inoltre, 1.9 è soggetto a surriscaldamento. Infine, in termini di consumo di carburante, non sembrano migliori delle versioni turbodiesel.

Il migliore per le auto di questa famiglia è considerato un motore da 2,8 litri (SOFIM, noto anche dai modelli Iveco), che può essere sia con iniezione diretta che con Common Rail. In quest'ultimo caso, è leggermente meno esigente in termini di qualità del carburante e più facile da riparare. In ogni caso, è fortemente sconsigliato risparmiare sulla qualità del carburante e dei lubrificanti, è meglio mantenere un intervallo di manutenzione non superiore a 10.000 km.

L'unico ma: è sulle auto con potenti motori da 2,8 litri che i guasti di un cambio manuale sono più comuni, il che si traduce in una perdita di 1500-2000 rubli. Tuttavia, sono possibili problemi di trasmissione con altri motori, quindi i suoni estranei dalla scatola durante un test drive dovrebbero avvisare.

Turbo diesel con un volume di 2,5 litri - prodotto da PSA (TD) e Iveco (TDI). In linea di principio, una qualsiasi delle opzioni non è male, tuttavia, sulle auto dei primi anni di produzione, i motori francesi a 12 valvole sono stati notati per problemi alla testata e alla rottura della valvola.

Apparentemente il motore da 2,0 litri è già un motore common rail che è stato installato dal 2000. È anche una buona opzione, più economica dei suoi predecessori con un'affidabilità piuttosto elevata, ma a questo proposito è ancora inferiore al motore 2.8. Lo stesso si può dire della versione 2.2 HDI/JTD, offerta dal 2002. Tuttavia, osiamo presumere che il costo delle copie più recenti sia già oltre il budget dell'autore della domanda. Sebbene il pagamento in eccesso sia giustificato: le auto modernizzate hanno un aspetto migliore sia in termini di affidabilità che di resistenza alla corrosione.

Ci sono alcune somiglianze tra i veicoli commerciali Ducato, Boxer e Jumper delle aziende Fiat, Peugeot e Citroen. Ci sono diverse versioni che spiegano la loro identità. Alcuni di loro non sono lontani dalla verità, e alcuni rasentano solo parzialmente il buon senso, raccontando di disegni rubati o di un misterioso designer che lavorava sotto tre nomi. Com'era in realtà, lo diremo ora.

Origini dei furgoni

Se copri con la mano gli emblemi dei primissimi modelli di queste tre auto, altrimenti sembreranno gemelli. Per capire perché i modelli sono diventati quasi cloni l'uno dell'altro, approfondiamo un po 'la storia.

Fiat Ducato nasce nel 1981. Di tutta la trinità, ha la storia più lunga, perché quando apparvero Jumper e Boxer nel 1994, gli sviluppatori stavano già preparando la generazione successiva per la produzione. L'azienda italiana Sevel Sud è stata impegnata nel rilascio insieme al gruppo PSA. Il risultato della loro ricerca creativa è stato il Peugeot Boxer, il Fiat Ducato e il Citroen Jumper, il cui confronto è iniziato fin dal primo giorno della nascita di tutta la trinità. I modelli non avevano solo caratteristiche esterne simili, era presente anche l'intercambiabilità delle parti. Tuttavia, come si è scoperto poco dopo, è qui che finiva l'intera identità tecnica. Il set completo di propulsori e trasmissioni per ogni furgone è così individuale che nessuno dei motori Fiat può sostituire il motore a combustione interna con Peugeot o Citroen e viceversa.

I vantaggi di Ducato

Ma partiamo dal più antico. Il predominio della Fiat Ducato non è mai stato sfidato dagli analoghi, poiché tutte e tre le auto si sono differenziate in diversi segmenti di mercato. Jumper e Boxer andarono ad aiutare gli affari aziendali, e Ducato era esattamente il furgone che i corsari aspettavano da tanto tempo, economico, versatile nelle riparazioni e poco costoso.

Nel 2013 la gamma Ducato ha festeggiato una sorta di anniversario: il numero di vetture vendute ha superato la cifra di 2,5 milioni di unità. L'azienda Fiat ha offerto ai consumatori non solo furgoni, ma anche altre soluzioni di carrozzeria Ducato, come:

minibus;

pickup a 2 porte;

Camion interamente in metallo a 3 e 4 porte;

autocarri a pianale.

In termini di furgoni, le soluzioni di carrozzeria per l'intera trinità confrontata sono simili. Ma se scegli le versioni a motore di Citroen Jumper, Fiat Ducato o Peugeot Boxer, allora il numero di propulsori nella "moneta d'oro" è maggiore. In termini di parametri, abbiamo somiglianze nella gamma di volumi, che vanno dalle versioni da 1,9 litri a 2,8 litri, e sulle modifiche a benzina - lo stesso motore RFW. Ma i motori diesel alla Fiat sono stati installati principalmente di propria produzione. Alcune unità PSA hanno lampeggiato, ma la maggior parte è stata creata dall'ufficio italiano Sofim. In linea di principio, la trinità ha molte controparti del motore, ma tutte hanno riduttori e fuoribordo diversi.

Quando si sceglie cosa acquistare: Fiat Ducato o Citroen Jumper, ogni automobilista si concentra sui punti di forza e di debolezza dell'auto. "Italiana" soffre di porte poco affidabili nella versione interamente in metallo, e di un pianerottolo basso, che a pieno carico rende difficile la guida su fondi stradali sconnessi. Ma il maggior numero di reclami è stato causato dal telaio, che spesso copre solo i due terzi del chilometraggio fornito dai produttori. Per quanto riguarda i propulsori, qui l'intera gamma si distingue per l'eccellente velocità e caratteristiche tecniche, una lunga durata e versatilità, che consente l'utilizzo non solo di ricambi originali, ma anche di analoghi.

Pugile Peugeot

Tecnicamente è molto difficile scegliere quale sia il Fiat Ducato o il Peugeot Boxer migliore, puntando sul fatto che hanno quasi la stessa linea di propulsori. Boxer è stato proposto in 4 soluzioni di carrozzeria:

• minibus;

  camion leggero;

La trasmissione sul Boxer è stata installata, un manuale a 5 marce o un automatico a 4 bande. Fiat Ducato riuscì di più in questo senso, visto che alcune sue versioni potevano vantare di avere un cambio robotizzato, oltre alla classica meccanica a 6 marce.

Come dimostra la pratica, le carenze del Peugeot Boxer, come quelle della Fiat, incidono più sul telaio e sulla carrozzeria che sull'imbottitura tecnica e sui propulsori.

I proprietari si lamentano del rumore del corpo durante la guida, dell'allentamento rapido delle porte e della rigidità. Ma se alla Fiat a basse temperature le porte laterali si muovono ancora in qualche modo, allora al Boxer non è realistico chiuderle.

Con la frequente guida fuoristrada, le pastiglie dei freni francesi si consumano rapidamente, il che porta a un altro problema. Spesso è difficile trovare pezzi di ricambio originali e non è sempre possibile trovare analoghi per un boxer Peugeot. In termini di riparazione automatica non è universale. Resta ai proprietari attendere le parti ordinate, oppure cercare quelle usate per lo smontaggio, oppure cercare opzioni intercambiabili con Fiat.

Tra gli aspetti positivi del Boxer, notiamo l'economia, i propulsori ad alta intensità di risorse e una maggiore altezza da terra rispetto all '"italiano". Caricato al limite, il Boxer non striscia sull'asfalto, anche se il suo telaio, come quello della Fiat, non ama essere a pieno carico.

Se confrontiamo i consumi di Fiat Ducato e Peugeot Boxer nel ciclo combinato, allora qui la palma in termini di efficienza appartiene al "francese" - 9 litri per 100 km contro il "Fiat" 10.1.

Maglione Citroën

Ora parliamo di Jumper. Nella scelta delle soluzioni di carrozzeria per questo modello, Citroen è andata un po 'oltre rispetto ai suoi compagni. Negli asset di Jumper abbiamo:

camion interamente in metallo;

versione combinata cargo-passeggeri;

2 versioni dell'autobus passeggeri;

un telaio su cui è possibile installare un telaio tendalino, una piattaforma di bordo, manufatti e furgoni isotermici.

La gamma di propulsori ripeteva la linea dei motori Peugeot e Fiat, ad eccezione di alcune versioni da 2 litri. Jumper aveva anche un motore da 3 litri, che gli sviluppatori hanno preso in prestito da Iveco. L'unità da 157 cavalli con alimentazione diretta del carburante era destinata ai consumatori europei e russi ed era montata su un telaio.

Per interagire con i motori sono stati offerti solo cambi manuali a 5 e 6 gradini. Una scatola automatizzata può essere acquistata solo come opzione, che, come ha dimostrato la pratica, non è molto redditizia dal punto di vista finanziario. È più facile raccogliere denaro Fiat Ducato con un cambio robotizzato per un importo simile.

Quasi tutte le carenze del Citroen Jumper ripetono i problemi di Fiat e Peugeot. Spesso è necessario riparare la carrozzeria e il telaio. E questa, purtroppo, è la diagnosi per l'intera trinità.

Ma ci sono anche problemi del genere, in base ai quali Jumper ha scavalcato i suoi compagni. Il cablaggio di fabbrica non resiste al carico e spesso si chiude. Pertanto, quando si acquista un'auto francese, è meglio iniziare subito sostituendo i cavi con altri migliori con la sezione appropriata. Non la migliore situazione con il consumo di olio motore. Sotto carichi pesanti spende circa 500 ml ogni 10mila km, per non parlare della sostituzione completa, che va fatta ogni 15.000 km.

Fiat, Peugeot o Citroen?

Il futuro proprietario sceglie per sé l'auto che meglio soddisfa le sue aspettative e preferenze. Che si tratti di una riparazione Ducato economica e versatile, o di un Boxer con i suoi pezzi di ricambio di risorse e il consumo di carburante più basso della trinità. O il Jumper, che ha la più ampia gamma di soluzioni di carrozzeria di tutta la trinità e una linea di propulsori abbinati con successo a loro. L'orientamento commerciale di queste auto ci consente di parlarne come assistenti affidabili nel fare affari, senza i quali è quasi impossibile ottenere un successo finanziario tangibile.

Breve tabella delle caratteristiche

marca di automobili	Pugile Peugeot	Fiat Ducato	Maglione Citroën
Produttore			Italia, Francia
Soluzioni per il corpo
Massima velocità
Massa piena
Gamma di unità di potenza
Consumo medio di carburante a pieno carico		10,1 litri/100 km
Trasmissione	5-st. Cambio manuale, 4-st. trasmissione automatica	6 art. cambio manuale, robot	Cambio manuale a 5 o 6 marce.

La scelta è tua

Tutte le parti in un unico posto

Come proprietario di un'auto commerciale, è estremamente importante prendersi cura della sua tempestiva manutenzione. In questa occasione diamo qualche consiglio sull'esempio dello stesso Ducato.

È inutile ordinare i ricambi Ducato Elabuga presso i concessionari, poiché questo modello è stato a lungo interrotto dagli italiani. Come suggerisce il nome, l'assemblaggio del modello viene effettuato presso lo stabilimento automobilistico di Yelabuga.

Nei mercati automobilistici, puoi spesso incontrare una situazione in cui alcuni componenti non sono disponibili e devi andare in un posto per alcuni materiali di consumo e altri (ad esempio) in un altro. C'è una soluzione semplice a questo problema.

Una gamma completa di ricambi per Ducato, compresi i ricambi per Ducato 244, 250, può essere acquistata a prezzi competitivi presso la nostra azienda. Offriamo parti originali e le loro controparti di alta qualità con consegna a Mosca e nelle regioni della Federazione Russa.

Sul nostro sito è disponibile un catalogo elettronico completo di tutti i ricambi disponibili. I vantaggi del catalogo online sono che le modifiche vengono apportate regolarmente, quindi il cliente ha sempre l'opportunità di conoscere i prezzi correnti e i prodotti disponibili. Visitando il sito durante l'orario di lavoro, puoi usufruire di una consulenza gratuita dei nostri specialisti che ti aiuteranno nella scelta del produttore e offriranno il metodo di pagamento più conveniente per il cliente. Per effettuare correttamente un ordine online, è necessario fornire dati accurati sulla gamma di modelli dell'auto, l'anno di produzione, la modifica del motore e il mercato di vendita, se l'auto è importata. Quando si acquista presso un punto vendita al dettaglio, si consiglia di avere con sé la parte giusta per il confronto o la selezione. Un'altra cosa è che non sempre, per acquistare, ad esempio, una scatola (cambio) di Fiat Ducato, questa unità è disponibile con te. Nessun problema. Se i pezzi non sono a disposizione, sarà richiesto all'automobilista, oltre ai dati sulla vettura, di indicare i seguenti parametri:

tipo box (meccanico, automatico, robot);

numero di marce;

tipo frizione.

Allo stesso modo in cui se hai bisogno di acquistare, devi considerare:

tensione e potenza nominale;

senso di rotazione dell'azionamento;

temperatura di esercizio consentita.

Qualunque componente si rompa, qualunque meccanismo si consumi, la nostra azienda è sempre pronta ad aiutare con l'acquisto di qualsiasi pezzo di ricambio, non solo per Fiat Ducato, ma anche per un ampio elenco di altre auto, sia importate che nazionali. Per comodità dei clienti, gli ordini vengono accettati sia telefonicamente che sul sito Web dell'azienda. Sempre felice di aiutarti, ti preghiamo di contattarci.

Ci sono alcune somiglianze tra i veicoli commerciali Ducato, Boxer e Jumper delle aziende Fiat, Peugeot e Citroen. Ci sono diverse versioni che spiegano la loro identità. Alcuni di loro non sono lontani dalla verità, e alcuni rasentano solo parzialmente il buon senso, raccontando di disegni rubati o di un misterioso designer che lavorava sotto tre nomi. Com'era in realtà, lo diremo ora.

Origini dei furgoni

Se copri con la mano gli emblemi dei primissimi modelli di queste tre auto, altrimenti sembreranno gemelli. Per capire perché i modelli sono diventati quasi cloni l'uno dell'altro, approfondiamo un po 'la storia.

Fiat Ducato nasce nel 1981. Di tutta la trinità, ha la storia più lunga, perché quando apparvero Jumper e Boxer nel 1994, gli sviluppatori stavano già preparando la generazione successiva per la produzione. L'azienda italiana Sevel Sud è stata impegnata nel rilascio insieme al gruppo PSA. Il risultato della loro ricerca creativa è stato il Peugeot Boxer, il Fiat Ducato e il Citroen Jumper, il cui confronto è iniziato fin dal primo giorno della nascita di tutta la trinità. I modelli non avevano solo caratteristiche esterne simili, era presente anche l'intercambiabilità delle parti. Tuttavia, come si è scoperto poco dopo, è qui che finiva l'intera identità tecnica. Il set completo di propulsori e trasmissioni per ogni furgone è così individuale che nessuno dei motori Fiat può sostituire il motore a combustione interna con Peugeot o Citroen e viceversa.

I vantaggi di Ducato

Ma partiamo dal più antico. Il predominio della Fiat Ducato non è mai stato sfidato dagli analoghi, poiché tutte e tre le auto si sono differenziate in diversi segmenti di mercato. Jumper e Boxer andarono ad aiutare gli affari aziendali, e Ducato era esattamente il furgone che i corsari aspettavano da tanto tempo, economico, versatile nelle riparazioni e poco costoso.

Nel 2013 la gamma Ducato ha festeggiato una sorta di anniversario: il numero di vetture vendute ha superato la cifra di 2,5 milioni di unità. L'azienda Fiat ha offerto ai consumatori non solo furgoni, ma anche altre soluzioni di carrozzeria Ducato, come:

minibus;

pickup a 2 porte;

Camion interamente in metallo a 3 e 4 porte;

autocarri a pianale.

In termini di furgoni, le soluzioni di carrozzeria per l'intera trinità confrontata sono simili. Ma se scegli le versioni a motore di Citroen Jumper, Fiat Ducato o Peugeot Boxer, allora il numero di propulsori nella "moneta d'oro" è maggiore. In termini di parametri, abbiamo somiglianze nella gamma di volumi, che vanno dalle versioni da 1,9 litri a 2,8 litri, e sulle modifiche a benzina - lo stesso motore RFW. Ma i motori diesel alla Fiat sono stati installati principalmente di propria produzione. Alcune unità PSA hanno lampeggiato, ma la maggior parte è stata creata dall'ufficio italiano Sofim. In linea di principio, la trinità ha molte controparti del motore, ma tutte hanno riduttori e fuoribordo diversi.

Quando si sceglie cosa acquistare: Fiat Ducato o Citroen Jumper, ogni automobilista si concentra sui punti di forza e di debolezza dell'auto. "Italiana" soffre di porte poco affidabili nella versione interamente in metallo, e di un pianerottolo basso, che a pieno carico rende difficile la guida su fondi stradali sconnessi. Ma il maggior numero di reclami è stato causato dal telaio, che spesso copre solo i due terzi del chilometraggio fornito dai produttori. Per quanto riguarda i propulsori, qui l'intera gamma si distingue per l'eccellente velocità e caratteristiche tecniche, una lunga durata e versatilità, che consente l'utilizzo non solo di ricambi originali, ma anche di analoghi.

Pugile Peugeot

Tecnicamente è molto difficile scegliere quale sia il Fiat Ducato o il Peugeot Boxer migliore, puntando sul fatto che hanno quasi la stessa linea di propulsori. Boxer è stato proposto in 4 soluzioni di carrozzeria:

• minibus;

  camion leggero;

La trasmissione sul Boxer è stata installata, un manuale a 5 marce o un automatico a 4 bande. Fiat Ducato riuscì di più in questo senso, visto che alcune sue versioni potevano vantare di avere un cambio robotizzato, oltre alla classica meccanica a 6 marce.

Come dimostra la pratica, le carenze del Peugeot Boxer, come quelle della Fiat, incidono più sul telaio e sulla carrozzeria che sull'imbottitura tecnica e sui propulsori.

I proprietari si lamentano del rumore del corpo durante la guida, dell'allentamento rapido delle porte e della rigidità. Ma se alla Fiat a basse temperature le porte laterali si muovono ancora in qualche modo, allora al Boxer non è realistico chiuderle.

Con la frequente guida fuoristrada, le pastiglie dei freni francesi si consumano rapidamente, il che porta a un altro problema. Spesso è difficile trovare pezzi di ricambio originali e non è sempre possibile trovare analoghi per un boxer Peugeot. In termini di riparazione automatica non è universale. Resta ai proprietari attendere le parti ordinate, oppure cercare quelle usate per lo smontaggio, oppure cercare opzioni intercambiabili con Fiat.

Tra gli aspetti positivi del Boxer, notiamo l'economia, i propulsori ad alta intensità di risorse e una maggiore altezza da terra rispetto all '"italiano". Caricato al limite, il Boxer non striscia sull'asfalto, anche se il suo telaio, come quello della Fiat, non ama essere a pieno carico.

Se confrontiamo i consumi di Fiat Ducato e Peugeot Boxer nel ciclo combinato, allora qui la palma in termini di efficienza appartiene al "francese" - 9 litri per 100 km contro il "Fiat" 10.1.

Maglione Citroën

Ora parliamo di Jumper. Nella scelta delle soluzioni di carrozzeria per questo modello, Citroen è andata un po 'oltre rispetto ai suoi compagni. Negli asset di Jumper abbiamo:

camion interamente in metallo;

versione combinata cargo-passeggeri;

2 versioni dell'autobus passeggeri;

un telaio su cui è possibile installare un telaio tendalino, una piattaforma di bordo, manufatti e furgoni isotermici.

La gamma di propulsori ripeteva la linea dei motori Peugeot e Fiat, ad eccezione di alcune versioni da 2 litri. Jumper aveva anche un motore da 3 litri, che gli sviluppatori hanno preso in prestito da Iveco. L'unità da 157 cavalli con alimentazione diretta del carburante era destinata ai consumatori europei e russi ed era montata su un telaio.

Per interagire con i motori sono stati offerti solo cambi manuali a 5 e 6 gradini. Una scatola automatizzata può essere acquistata solo come opzione, che, come ha dimostrato la pratica, non è molto redditizia dal punto di vista finanziario. È più facile raccogliere denaro Fiat Ducato con un cambio robotizzato per un importo simile.

Quasi tutte le carenze del Citroen Jumper ripetono i problemi di Fiat e Peugeot. Spesso è necessario riparare la carrozzeria e il telaio. E questa, purtroppo, è la diagnosi per l'intera trinità.

Ma ci sono anche problemi del genere, in base ai quali Jumper ha scavalcato i suoi compagni. Il cablaggio di fabbrica non resiste al carico e spesso si chiude. Pertanto, quando si acquista un'auto francese, è meglio iniziare subito sostituendo i cavi con altri migliori con la sezione appropriata. Non la migliore situazione con il consumo di olio motore. Sotto carichi pesanti spende circa 500 ml ogni 10mila km, per non parlare della sostituzione completa, che va fatta ogni 15.000 km.

Fiat, Peugeot o Citroen?

Il futuro proprietario sceglie per sé l'auto che meglio soddisfa le sue aspettative e preferenze. Che si tratti di una riparazione Ducato economica e versatile, o di un Boxer con i suoi pezzi di ricambio di risorse e il consumo di carburante più basso della trinità. O il Jumper, che ha la più ampia gamma di soluzioni di carrozzeria di tutta la trinità e una linea di propulsori abbinati con successo a loro. L'orientamento commerciale di queste auto ci consente di parlarne come assistenti affidabili nel fare affari, senza i quali è quasi impossibile ottenere un successo finanziario tangibile.

Breve tabella delle caratteristiche

marca di automobili	Pugile Peugeot	Fiat Ducato	Maglione Citroën
Produttore			Italia, Francia
Soluzioni per il corpo
Massima velocità
Massa piena
Gamma di unità di potenza
Consumo medio di carburante a pieno carico		10,1 litri/100 km
Trasmissione	5-st. Cambio manuale, 4-st. trasmissione automatica	6 art. cambio manuale, robot	Cambio manuale a 5 o 6 marce.

La scelta è tua

Tutte le parti in un unico posto

Come proprietario di un'auto commerciale, è estremamente importante prendersi cura della sua tempestiva manutenzione. In questa occasione diamo qualche consiglio sull'esempio dello stesso Ducato.

È inutile ordinare i ricambi Ducato Elabuga presso i concessionari, poiché questo modello è stato a lungo interrotto dagli italiani. Come suggerisce il nome, l'assemblaggio del modello viene effettuato presso lo stabilimento automobilistico di Yelabuga.

Nei mercati automobilistici, puoi spesso incontrare una situazione in cui alcuni componenti non sono disponibili e devi andare in un posto per alcuni materiali di consumo e altri (ad esempio) in un altro. C'è una soluzione semplice a questo problema.

Una gamma completa di ricambi per Ducato, compresi i ricambi per Ducato 244, 250, può essere acquistata a prezzi competitivi presso la nostra azienda. Offriamo parti originali e le loro controparti di alta qualità con consegna a Mosca e nelle regioni della Federazione Russa.

Sul nostro sito è disponibile un catalogo elettronico completo di tutti i ricambi disponibili. I vantaggi del catalogo online sono che le modifiche vengono apportate regolarmente, quindi il cliente ha sempre l'opportunità di conoscere i prezzi correnti e i prodotti disponibili. Visitando il sito durante l'orario di lavoro, puoi usufruire di una consulenza gratuita dei nostri specialisti che ti aiuteranno nella scelta del produttore e offriranno il metodo di pagamento più conveniente per il cliente. Per effettuare correttamente un ordine online, è necessario fornire dati accurati sulla gamma di modelli dell'auto, l'anno di produzione, la modifica del motore e il mercato di vendita, se l'auto è importata. Quando si acquista presso un punto vendita al dettaglio, si consiglia di avere con sé la parte giusta per il confronto o la selezione. Un'altra cosa è che non sempre, per acquistare, ad esempio, una scatola (cambio) di Fiat Ducato, questa unità è disponibile con te. Nessun problema. Se i pezzi non sono a disposizione, sarà richiesto all'automobilista, oltre ai dati sulla vettura, di indicare i seguenti parametri:

tipo box (meccanico, automatico, robot);

numero di marce;

tipo frizione.

Allo stesso modo in cui se hai bisogno di acquistare, devi considerare:

tensione e potenza nominale;

senso di rotazione dell'azionamento;

temperatura di esercizio consentita.

Qualunque componente si rompa, qualunque meccanismo si consumi, la nostra azienda è sempre pronta ad aiutare con l'acquisto di qualsiasi pezzo di ricambio, non solo per Fiat Ducato, ma anche per un ampio elenco di altre auto, sia importate che nazionali. Per comodità dei clienti, gli ordini vengono accettati sia telefonicamente che sul sito Web dell'azienda. Sempre felice di aiutarti, ti preghiamo di contattarci.