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Daewoo è uno dei marchi automobilistici più popolari in Ucraina. Ma vorrei parlare in particolare di una cosa: la Daewoo Nexia. Daewoo Nexia è una berlina di classe C che ha visto la luce per la prima volta nel 1995. Quando è stata creata, l'Opel Kadett è stata presa come base. È interessante notare che a casa, nella Repubblica sudcoreana, l'auto è stata venduta con il marchio Daewoo Racer.

Nel 1996, è stato interrotto in Corea ed è prodotto nelle filiali Daewoo in diversi paesi. E nel 2008 è stato modernizzato. Il produttore prevede inoltre di aggiornare il modello di auto nel prossimo futuro. Tutta la gamma Daewoo.

Storia dell'auto

La berlina Daewoo Nexia sembra essere un'auto semplice ed economica. Gli esperti associano la notevole popolarità di Nexia Daewoo nel mercato della Federazione Russa a cartellini dei prezzi piuttosto competitivi, che sono sempre stati. In un altro modo, la popolarità di questo veicolo è difficile da giustificare.

Non sarà superfluo ricordare che l'auto divenne l'erede della Opel Kadett E del 1984. Questa vettura ha venduto bene, nonostante l'aspetto poco attraente e il design obsoleto. Inoltre, le vendite sono state effettuate non solo in patria, ma anche nei paesi europei, tra cui Russia e Ucraina.

1995 Daewoo Nexia

L'anno successivo, 1996, nella regione di Rostov, iniziarono a produrre Nexia nello stabilimento di Krasny Aksai, che furono chiamati, per così dire, "russi". Abbiamo organizzato un assemblaggio SKD di auto in una carrozzeria berlina. Era passato appena un anno quando le macchine iniziarono a essere prodotte in un'impresa in Uzbekistan.

Insolitamente, il costo delle auto prodotte in Uzbekistan era significativamente inferiore, quindi hanno quasi completamente estromesso i gemelli, prodotti a Rostov e persino in Corea, dal mercato automobilistico nazionale.

Prima generazione

Dal 1998 al 2008, le auto erano equipaggiate con motori G15MF, il cui volume era di 1,5 litri, che alla fine diede 75 "cavalli". Tale propulsore in realtà era una copia del motore installato nella Opel Cadet E. Nel 2003, l'auto ha subito un aggiornamento, che ha influenzato non solo le caratteristiche esterne, ma anche i parametri tecnici.

Daewoo Nexia hatchback

Ora il motore migliorato ha sviluppato 85 "cavalli". Le unità di potenza hanno soddisfatto gli standard ambientali europei Euro-2 e sono state prodotte fino al 2008. Già nel 2008, i dipendenti uzbeki della ditta UzDaewoo hanno deciso di modernizzare la berlina. Grazie a questo aggiornamento, l'auto ha paraurti, ottiche e interni nuovi di zecca.

Daewoo Nexia prima generazione

Anche il motore è stato sostituito: ora hanno installato centrali elettriche da 80 e 109 cavalli di Chevrolet Lanos e Chevrolet Lacetti. Questo articolo descrive la nuova versione Daewoo Nexia, le sue dimensioni, il costo, il crash test e il funzionamento. Anche sotto c'è una recensione di foto e video di Daewoo Nexia.

Restyling

Dal 2008, l'auto è stata rimossa dalla produzione in Uzbekistan e, in cambio, è stato sviluppato il restyling Daewoo Nexia, che è stato ulteriormente migliorato e modificato. La seconda famiglia non è prodotta in una carrozzeria hatchback. L'azienda offre l'auto solo in versione berlina.

È chiaro che dopo il restyling, l'aspetto della Nexia è cambiato. L'auto ha ricevuto nuove ottiche alogene con un sistema di lenti. E i fari hanno acquisito strani contorni ricci che non hanno analoghi. La griglia del radiatore si trova con un notevole angolo di inclinazione, ma ha mantenuto la sua forma trapezoidale.

Il diffusore situato nel paraurti anteriore e le nicchie per i fendinebbia sono stati notevolmente aumentati. A poppa, le lanterne furono ridotte e acquisirono anche una certa forma a ricciolo, che ricorda l'aspetto stilistico delle bandiere.

Esterno

Molto spesso, l'auto può essere vista nel corpo della berlina, ma a volte puoi vedere sia una hatchback a 5 porte che a 3 porte. La produzione di tali auto con un tale corpo non era così massiccia come una berlina e si è interrotta nel 2003.

Soprattutto qualcosa da dire sulle caratteristiche esterne della Daewoo Nexia non è forte e lo voglio, poiché si ha la sensazione che la berlina sia rimasta bloccata negli anni '90 del secolo scorso.

Come altrove, anche qui c'è un rovescio della medaglia, perché forme semplici hanno permesso di ridurre drasticamente il costo di produzione, che è davvero importante per un'auto economica. Vale la pena evidenziare alcuni dettagli nell'aspetto esterno: un'ottica piuttosto attraente e un cofano piuttosto moderno.

Durante l'intero periodo di produzione sono state prodotte 2 configurazioni base: GL e GLE. GL è stato considerato di bilancio ed è stato dotato di paraurti non verniciati e specchietti retrovisori. La seconda versione aveva già paraurti verniciati e fendinebbia incorporati.

Daewoo Nexia vista frontale

Vale la pena sottolineare che i vetri dei fendinebbia spesso si rompono. Ciò è in parte dovuto al fatto che i fari dell'illuminazione ausiliaria si surriscaldano e, quando l'acqua vi penetra, l'obiettivo si rompe. Configurazioni non così potenti sono state calzate con ruote da 13 pollici e modifiche più potenti sono arrivate con ruote da 14 pollici.

Sembrerebbe che la differenza sia solo di un pollice, ma grazie alle gomme ancora più larghe, la maneggevolezza è notevolmente migliorata. Se ti imbatti in una Daewoo Nexia con ruote da 14 pollici e il nome DONC, significa che l'auto davanti a te non è più vecchia del 2002.

Daewoo Nexia foto

Infatti, proprio nel 2002, ha subito un altro aggiornamento esterno e ha iniziato a dotarsi di una nuova unità di potenza. A partire dallo stesso anno, la berlina aveva griglie del radiatore cromate, con una forma più complessa.

Interni

È chiaro che all'interno di Daewoo Nexia non sarà possibile incontrare l'opzione della visione notturna o dei sedili con massaggio, tuttavia, l'interno di questo marchio è considerato un vantaggio, perché ha la maggiore spaziosità tra gli avversari.

I sedili anteriori sono dotati di supporto laterale medio, regolazione a sei vie riscaldata e regolabile elettricamente. Il salone ha spazio libero per cinque passeggeri adulti.

Interni Daewoo Nexia II

Se parliamo dell'atterraggio, è abbastanza sottovalutato, il che distingue la Nexia dalle altre auto economiche. È interessante notare che, nella modifica GLE, il cuscino del sedile del conducente è regolabile in altezza.

Le configurazioni GL standard differiscono notevolmente l'una dall'altra nelle modifiche, tuttavia, è possibile vedere GL con supporto per aria condizionata, servosterzo. Tutte le versioni del GLE sono dotate di quattro alzacristalli elettrici, un tachimetro e un'antenna ad azionamento elettrico.

Salone fotografico Daewoo Nexia II

Gli schienali del divano posteriore non hanno una funzione pieghevole, il che è uno svantaggio quando si trasportano oggetti ingombranti. Dopo il restyling, il cruscotto ha ricevuto un aspetto trasformato, una visiera alla moda, sotto la quale ci sono 3 grandi sensori.

La console centrale si è rivelata leggermente rivolta verso il guidatore. La console dispone di vari pulsanti di controllo e di un sistema di navigazione, che ora sarà a disposizione dei clienti anche nella configurazione standard.

Tutta la plastica è migliorata molto in termini di qualità, tutte le crepe e gli spazi vuoti non amati sono scomparsi, è stato possibile aumentare l'isolamento acustico in cabina.

Vano bagagli Daewoo Nexia

Il volante ha ricevuto un cerchio nuovo di zecca con una tacca speciale per le dita. Anche la calma illuminazione dei dispositivi non ti lascerà indifferente. Per soldi extra, puoi installare un tetto scorrevole sulla parte superiore. Nella seconda generazione della famosa berlina è stata utilizzata plastica più costosa e la qualità degli elementi e delle parti di fissaggio è migliorata in modo significativo.

Il pannello frontale ha dettagli ovali e rettangolari. Tutti gli elementi sono posizionati comodamente e sono stati retroilluminati. Alcuni comandi, o meglio i pulsanti per il pacchetto elettrico, sono installati sulla portiera del conducente.

Il volume del bagagliaio della Daewoo Nexia nuova è di 530 litri. Questo è un risultato molto decente per oggi.

Specifiche

Alimentatore

L'elenco delle unità di potenza per Daewoo Nexia non è così ampio come quello dei suoi rivali. Contiene solo una coppia di motori a benzina, progettati per quattro cilindri e conformi agli standard ambientali Euro-3. Il più debole della linea di motori è l'A15SMS, a cui tutti sono abituati in Chevrolet Lanos. Il dispositivo ha un volume di lavoro di 1,5 litri e sviluppa 80 cavalli a 5600 giri/min.

L'unità di potenza ha ricevuto un sistema di iniezione del carburante distribuito. C'è anche un'unità di controllo elettronica che consente di inserire varie modifiche al carburante (da AI-80 a AI-95). Il meccanismo di distribuzione del gas è stato realizzato secondo il tipo SOHC, ovvero una coppia di valvole per ogni cilindro, comandate da un albero a camme montato superiormente.

Motore Daewoo Nexia

Tali caratteristiche consentono all'auto di accelerare fino a 175 km / h e supera i primi cento in 12,5 secondi. È difficile chiamare un motore economico, perché nel ciclo urbano mangia circa 8,5 litri, in autostrada - 7,7 litri e nel ciclo combinato richiede 8,1 litri di carburante per 100 km.

Poi arriva un motore più potente, che proveniva dalla Chevrolet Lacetti. La sua capacità è di 109 "cavalli", tenendo conto del suo volume - 1,6 litri. Chevrolet Cobalt ha un motore simile. Il propulsore è dotato di un sistema di distribuzione del gas di tipo DOHC con coppia di alberi a camme posti nella parte superiore e 4 valvole per cilindro.

La potenza di un tale motore consente di accelerare fino a 185 km / h. I primi cento sono raggiunti da un'autovettura in 11 secondi.

È logico concludere che un aumento della potenza aumenterà il consumo di carburante: 9,3 litri in modalità urbana, 8,5 sulle autostrade e 8,9 nel ciclo combinato. Entrambi i motori hanno ricevuto un layout anteriore e trasversale e hanno anche una disposizione in linea dei cilindri.

Trasmissione

Funzionamento sincronizzato delle unità di potenza con un cambio manuale a 5 marce e un disco della frizione, che, come puoi vedere in pratica, ha un dispositivo di cambio "pesante". Se la cinghia di distribuzione si rompe, il motore dovrà essere risolto, sebbene non sia garantito il fatto che le valvole si incontreranno necessariamente con i pistoni.

Sospensione

La sospensione anteriore è indipendente, caricata a molla su una piattaforma McPherson. Nella parte posteriore vengono utilizzate strutture semi-indipendenti con molle e una trave di torsione. La sospensione si comporta abbastanza bene sulle strade russe. Il vecchio design, l'equipaggiamento economico e le impostazioni basse ricordano se stessi ad ogni operazione dell'auto.

Sulla base dei risultati del test drive, si dovrebbe concludere che la Nexia si comporta su strada anche meglio della "classica Lada", tuttavia, Kalina, Priora e Grant perdono su molti punti. Molto probabilmente, queste carenze hanno indotto lo staff di ingegneri a pensare alla produzione della Daewoo Nexia di terza generazione.

Dimensioni (modifica)

L'auto raggiunge i 4482 mm di lunghezza, 1662 mm di larghezza e 1393 mm di altezza. Il passo è di 2520 mm e l'altezza da terra è fissata a 158 mm, che, in linea di principio, non è tanto, data la qualità delle nostre strade. Il raggio di sterzata è di 4,9 metri.

L'intero veicolo pesa 1025 kg e il peso massimo è di 1530 kg. Uno dei vantaggi di Daewoo Nexia è l'ampio vano bagagli: 530 litri di spazio libero. Tuttavia, l'apertura è stata un po' stretta, il che rende difficile caricare qualsiasi oggetto.

Specifiche

Modifica	tipo di motore	Volume del motore	Potenza	Trasmissione	Accelerazione a 100 km / h, s.	Velocità massima km/h
Daewoo Nexia 1,5 MT	Benzina	1498 cm³	80 h.p.	Meccanica 5a.	12.5	175
Daewoo Nexia 1.6 MT	Benzina	1598 cm³	109 CV	Meccanica 5a.	11.0	185

Sistema di frenaggio

L'attrezzatura di frenatura è la seguente: i freni a disco sono installati nella parte anteriore e i freni a tamburo nella parte posteriore.

Timone

Sterzo a pignone e cremagliera. Ma il servosterzo idraulico non è incluso nel pacchetto base, ma gli ingegneri hanno previsto lo spazio libero per la sua installazione.

Nuovi motori 2008

All'inizio del 2008, oltre ai cambiamenti nell'aspetto della carrozzeria, Nexia ha aggiornato l'elenco dei motori. Invece del motore G15MF moralmente obsoleto, hanno iniziato a installare la centrale elettrica a combustione interna A15SMS.

Il motore a combustione interna ha un sistema di alimentazione di una Chevrolet Lanos, quindi il motore soddisfa gli standard ecologici Euro-3. Ma l'A15MF a 16 valvole è stato sostituito con un nuovo F16D3 da 1,6 litri.

Il primo motore di Chevrolet Lanos è diventato più potente del suo predecessore: ora la sua potenza è di 90 cavalli. Tuttavia, il motore ha avuto un grosso inconveniente, dovuto al fatto che la testata del nuovo modello è installata da "Lanos", durante la rottura della cinghia di distribuzione della valvola "colpita" sui pistoni.

Il motore a benzina da 1,6 litri da 109 cavalli ha un punto interessante. Per ridurre l'emissione di gas tossici, su di esso è installata una valvola EGR. Tuttavia, dalla "nostra" benzina, il sistema di ricircolo è spesso intasato, quindi la maggior parte dei proprietari di auto chiude questa valvola.

Tuttavia, la centrale ha anche adottato alcuni degli svantaggi del motore tedesco. Spesso la sonda lambda lascia la posizione di lavoro, l'olio scorre da sotto il coperchio della valvola e sorgono difficoltà con il funzionamento del termostato, che si apre prima del necessario.

Il fatto che l'olio scorra non è l'intero problema. Spesso, l'olio scorre nei pozzi delle candele, dopo di che il motore a combustione interna inizia a triplicare. Ma sull'unità di potenza c'è occasionalmente olio tra le fasce elastiche, quindi, a questo proposito, l'F16D3 è affidabile.

Proprio come tutte le auto, una berlina di fabbricazione uzbeka richiede manutenzione e l'olio motore deve essere cambiato contemporaneamente come specificato nelle normative stabilite.

Come con altri veicoli, l'olio dovrebbe essere cambiato ogni 10.000 chilometri. Se le condizioni per l'utilizzo del veicolo sono difficili (carichi pesanti, funzionamento in una zona calda), l'olio deve essere cambiato dopo 5.000 chilometri.

Non ci sono raccomandazioni speciali per gli oli per i motori Nexia. Affinché l'olio non bruci e l'oscurità non appaia sugli elementi dall'interno della centrale elettrica, è buono se è di alta qualità e ha buoni additivi. È meglio rifiutare l'olio minerale, si consiglia di utilizzare "sintetici" o "semi-sintetici".

Durante l'avvio dell'unità di potenza su olio denso, si verifica un'usura caratteristica delle parti del motore, la durata diminuisce, quindi è meglio non utilizzare il veicolo per tutte le stagioni in inverno. Si consiglia di acquistare quasi tutti gli oli da famosi produttori globali e non un falso. Potrebbe trattarsi di Castrol, Mobil, Chevron, ELF e così via.

Molti conducenti sanno già che è proprio a causa del petrolio falso che si verificano depositi di carbonio e una riduzione della risorsa del propulsore. Le contraffazioni non hanno additivi di alta qualità che hanno le proprietà lubrificanti necessarie e riducono l'attrito delle parti.

Sicurezza

Daewoo Nexia ha precedentemente superato i crash test in una collisione frontale a una velocità di 50 chilometri all'ora. Poi tutti furono spaventati dalla portiera del guidatore bloccata nell'apertura, dalle cuciture saldate che si separavano semplicemente nella zona del pavimento e dal metallo del montante B, che si piegava per lo strattone della cintura di sicurezza.

Poco dopo, la berlina dovette superare un altro crash test, più difficile. Questo è un impatto con una barriera deformabile a una velocità di 64 chilometri all'ora con un'area di sovrapposizione più piccola. Sulla base delle regole moderne, una collisione sfalsata si verifica in modo tale che l'auto colpisca un ostacolo non 50, ma il 40% della parte anteriore.

Daewoo Nexia vista frontale

Inizialmente, questo sembra un cambiamento minore, ma a causa di esso c'è un aumento globale del carico sul longherone del guidatore. Quindi, Nexia è stata dispersa a un certo limite di velocità e si è schiantata contro un ostacolo.

Sembra che un oggetto invisibile abbia preso la macchina per la prua e si sia girata da un lato, schiacciando la portiera del conducente. Il montante sinistro del parabrezza era quasi in verticale, il tetto allineato "in una casa". Il davanzale del corpo si ruppe e fece un grande zigzag sul lato sinistro.

Auto Daewoo Nexia

Il pannello interno della porta è stato piegato all'interno dell'apertura accartocciata ad angolo acuto. Se parliamo del pannello esterno, allora si è allontanato dalla sua base in modo che diventasse visibile agli interni storpi sotto forma di serrature che sporgono in direzioni diverse, guide delle finestre piegate.

Nel mezzo, tra un paio di pannelli di porta strappati, sporgeva da sola una barra di sicurezza. Quest'ultimo è un potente tubo integrato nella porta per aiutarla a “contenere” gli impatti laterali e frontali. Barre simili, che fungevano da distanziatori, sono state installate nelle porte anteriori del VAZ-2110, così come Svyatogor.

Foto di Daewoo Nexia

Hanno aiutato queste macchine a proteggere la porta dalle conseguenze di terribili collisioni. Tuttavia, sulla nostra berlina, questa barra è stata strappata dal lato della porta lungo le aree di saldatura a punti e non ha potuto modificare in alcun modo l'esito della collisione.

Era come se il veicolo di fabbricazione uzbeka decidesse di raggiungere e superare i peggiori risultati di tutte le vetture che erano state solo testate fino a quel momento. Il montante del parabrezza è stato sfalsato longitudinalmente di 370 millimetri (Oka ha un indicatore di 365 millimetri!).

Daewoo Nexia 2010

L'estremità dell'albero dello sterzo è arretrata di 290 millimetri (lo stesso Oka ha un indicatore di 295 mm!). Il pedale della frizione era incassato nel veicolo di 4,10 centimetri. Lo spazio sotto il pannello è stato ridotto di 3 volte e il piede sinistro del guidatore (manichino) è stato bloccato dal cuscino del sedile e dal vano ruota. Il piede destro è bloccato saldamente al pavimento tra i pedali del gas e del freno.

Se parliamo dell'autista stesso, durante l'impatto ha baciato il volante, ne ha piegato il bordo, ha battuto la testa sull'angolo della visiera del cruscotto. L'impatto è stato così violento che il probabile indicatore di danno cerebrale HIC ha aggirato la linea rossa di 1.000 punti.

Foto berlina Daewoo Nexia

L'impatto stesso con il piantone dello sterzo che si spostava verso il guidatore ha dato un serio carico di sensori al collo del manichino. Pertanto, ottenere una costola fratturata in una tale collisione è un vero pericolo. Inoltre, Nexia garantisce una frattura del femore sinistro, perché durante l'urto il carico su di esso ha raggiunto una tonnellata!

Il ginocchio sinistro colpisce l'area del pannello in cui si trovano la scatola di giunzione, i fusibili e i relè. Il ginocchio della mia gamba destra era appoggiato al morbido pannello di cartapesta in un'area libera da oggetti duri. Tuttavia, poiché il piede destro era "bloccato" sotto i pedali, la parte inferiore della gamba ha avvertito una forte forza di flessione. Quando il colpo è più forte, la tibia si romperà semplicemente.

Nuova Daewoo Nexia

Certo, il passeggero non ha ricevuto molto, ma lo ha fatto. Ha sbattuto la testa sul cuscinetto imbottito sul pannello, che non è così pericoloso in base a un 608 HIC. Tuttavia, l'allungamento del collo durante il "cenno del capo" è stato significativo.

Il femore sinistro del manichino ha subito carichi che vanno oltre i confini dell'area "verde". Dopo l'impatto, il passeggero ha iniziato ad appoggiare le ginocchia sul coperchio del vano portaoggetti. Pertanto, il risultato del test può essere definito sensazionale: solo 1 punto su 16 possibile durante una collisione frontale.

Daewoo Nexia vista posteriore

Si scopre che la berlina offre ai suoi clienti una protezione allo stesso livello della piccola Oka. Anche il VAZ-2110 è molto meglio del Daewoo Nexia. Quando ho visto il corpo della berlina, ho dovuto osservare un'immagine terribile. I pannelli si staccavano l'uno dall'altro, il metallo si accartocciava in modo caotico.

Sono rimasto molto colpito dall'insolito grado di deformazione: lo scudo dell'arco era arricciato da un lato, ma non era piegato. Era quasi illeso. Tuttavia, tutti gli elementi che si trovano dietro di esso - pannelli del pavimento, davanzali, montanti della carrozzeria - sono accartocciati come se fossero fatti di cartone.

Foto dell'auto Daewoo Nexia

Se afferri il bordo del pannello del pavimento, che è strappato dal pavimento, senti che il metallo "respira" come un vetro organico piegato. Si ha la sensazione che il pavimento della carrozzeria sia stato stampato da un metallo eccessivamente morbido. Probabilmente scadente.

Pertanto, durante l'impatto, il fondo è andato in "onda" - ​​non ha offerto quasi alcuna resistenza alla deformazione. Il risultato del Nexia è il seguente: la presenza di cuciture deboli, metallo debole e il fondo stesso.

Dopo che la prima generazione di Daewoo Nexia è stata capovolta, sono stati rivelati altri momenti altrettanto sorprendenti. Il fondo del serbatoio del gas luccicava di metallo nudo che si erano dimenticati di dipingere. La ruggine ha ricoperto le flange dei tubi di scarico.

Crash test

Opzioni e prezzi

Il 2015 ha permesso a Daewoo di vendere un'autovettura in 13 livelli di allestimento. Tuttavia, in effetti, possono essere suddivisi in 3 generalizzati: "Classico" (GL), "Norma" e "Lux" (GLE). La modifica "Classic" implica un equipaggiamento scarso dell'auto, dove non c'è nemmeno un registratore audio e viene offerta solo una singola unità di potenza da 1,5 litri.

L'arsenale di base comprende cinture di sicurezza inerziali, cerchioni da 13 pollici, poggiatesta regolabili sui sedili anteriori, lunotto termico, un orologio, un ripiano posteriore montato sul cruscotto e un correttore di fari elettrico. Questo modello è stimato da 450.000 rubli.

Nuova Daewoo Nexia

La modifica "Norma" fornisce solo tutto ciò di cui hai bisogno. Comprende: aria condizionata, e/o servosterzo, radioregistratore con quattro altoparlanti, dischi ruota da 13 o 14 pollici. Inoltre, la migliore tappezzeria interna.

È possibile scegliere l'unità di potenza di cui hai bisogno personalmente: 1,5 litri o 1,6 litri. C'è una "Norma" Nexia con un motore da 1,5 litri - 502.000 rubli e con un motore da 1,6 litri - 525.000 rubli.

Foto della nuova Daewoo Nexia

La modifica "Lux", oltre a tutto quanto sopra, ha chiusura centralizzata, servosterzo, aria condizionata (optional), alzacristalli elettrici, copricerchi, fendinebbia, ripetitori sugli specchietti laterali, dischi ruota da 14 pollici, un parasole fascia sul parabrezza e verniciatura paraurti in tinta con la carrozzeria. La versione "Lux" con un motore da 1,5 litri è stimata a 563.000 rubli e con un motore da 1,6 litri - da 569.000 rubli.

Opzioni e prezzi

Attrezzatura	Prezzo	Motore	Scatola	Unità di azionamento
1.5 MT Classic classico	450 000	benzina 1.5 (80 CV)	meccanica (5)	davanti
1,5 HC19 / 81 MT	502 000	benzina 1.5 (80 CV)	meccanica (5)	davanti
1,5 HC28 / 81 MT	519 000	benzina 1.5 (80 CV)	meccanica (5)	davanti
1.6 НД19 / 81 MT	525 000	benzina 1.6 (109 cv)	meccanica (5)	davanti
1,5 HC22 / 81 MT	537 000	benzina 1.5 (80 CV)	meccanica (5)	davanti
1.6 НД28 / 81 MT	543 000	benzina 1.6 (109 cv)	meccanica (5)	davanti
1,5 HC23 / 18 MT	553 000	benzina 1.5 (80 CV)	meccanica (5)	davanti
1,5 НС18 MT	563 000	benzina 1.5 (80 CV)	meccanica (5)	davanti
1.6 ND18 MT	569 000	benzina 1.6 (109 cv)	meccanica (5)	davanti
1.6 НД23 / 81 MT	575 000	benzina 1.6 (109 cv)	meccanica (5)	davanti
1,5 HC16 MT	596 000	benzina 1.5 (80 CV)	meccanica (5)	davanti
1.6 ND16 MT	596 000	benzina 1.6 (109 cv)	meccanica (5)	davanti

Paesi che raccolgono e producono auto Daewoo- Corea del Sud, Uzbekistan, Ucraina

È membro di altre società, divisioni, società, gruppi?

Come società unificata è scomparsa nel 1999. Dal 2002 fa parte della General Motors, dal 2011 GM ha abolito il nome Daewoo e lo ha sostituito con Chevrolet. Sebbene alcune parti dell'azienda continuino a essere prodotte con il nome Daewoo.

Cosa significa emblema, segno, logo

Una breve storia del marchio Daewoo
L'azienda, il cui marchio Daewoo è ben noto in alcuni paesi, è considerata relativamente giovane nel mercato automobilistico globale. Il suo stesso aspetto era una testimonianza della rapidità con cui la Corea del Sud iniziò a muoversi in termini di sviluppo, la cui azienda Daewoo divenne una delle prime nel paese a specializzarsi nella produzione di automobili.

Il nome dell'azienda in cui viene assemblata Daewoo si traduce letteralmente come "Grande Universo", anche se molti conducenti la cui auto è Daewoo potrebbero non essere d'accordo con questa interpretazione a causa della qualità insufficiente (rispetto ai marchi di culto). Tuttavia, questa azienda, il cui marchio Daewoo non è stato riconosciuto per qualche tempo nel proprio paese, è riuscita a farsi strada in superficie.

Nel 1972, le autorità sudcoreane ritennero che solo Hyundai, Shinjin, Asia Motors e Kia avessero il diritto di produrre automobili nel paese. Presto le ultime due società si fusero in una e Shinjin stabilì contatti con produttori americani e dopo un po', con il supporto di General Motors, fu trasformata in Daewoo Motor.

Fino al 1993, le fabbriche in cui vengono prodotte Daewoo hanno continuato a collaborare con gli americani. Negli anni '90, le auto il cui produttore Daewoo non voleva essere limitato al mercato locale, riuscirono a "uscire" fuori dalla Corea del Sud. Le auto dell'azienda Daewoo Nexia, così come la Daewoo Espero, sono state apprezzate dal consumatore tedesco, si sono affermate con successo nel mercato automobilistico.
Paesi europei. In molti modi, l'auto Daewoo Nexia ricorda la famosa Opel Kadett E, lanciata in Corea del Sud nel 1986. È interessante notare che la stessa vettura entrò nei mercati nordamericani con il nome di Pontiac Le Mans e tra i locali divenne nota come Daewoo Racer.

Negli anni '90, l'azienda, la cui produzione Daewoo stava diventando sempre più tecnicamente avanzata, iniziò a guadagnare sempre più popolarità, ma nel tempo fu estromessa nella categoria dei produttori di auto economiche, che divenne interessante per i consumatori dei paesi della CSI .

Chi produce Daewoo oggi

Oggi la produzione di auto di questo marchio è stata stabilita in diversi paesi, con priorità data a quegli stati che si sono liberati dall'Unione Sovietica. Le auto Daewoo sono state prodotte sul territorio dell'Ucraina e dell'Uzbekistan, dove hanno guadagnato una notevole popolarità grazie al loro basso costo e alla qualità tollerabile. Alla fine degli anni '90, l'azienda iniziò a incontrare notevoli difficoltà finanziarie. Tuttavia, le autorità sudcoreane si sono rifiutate di nazionalizzarlo, rendendolo un interessante obiettivo di acquisizione. Il vincitore dell'asta è stato General Motors, che ne ha fatto la sua filiale e le ha assegnato un nuovo nome: GM Daewoo Auto & Technology Co. Così, la stretta collaborazione tra le case automobilistiche sudcoreane e americane in passato ha permesso a Daewoo di sopravvivere in una situazione difficile, rimanendo un produttore distintivo con il proprio marchio.

Daewoo Nexia è una berlina compatta del produttore coreano. Daewoo ha iniziato la produzione di questa vettura nel 1986.

Nexia è equipaggiata con motori a benzina da 1,5 e 1,6 litri e un cambio manuale a cinque marce. L'auto è attualmente prodotta nello stabilimento di Uz-Daewoo nella città uzbeka di Asaka.

La produzione del modello in questo stabilimento è stata avviata nel 1996.

La storia di Daewoo Nexia

Il prototipo della Daewoo Nexia era la tedesca Opel Kadett E, prodotta dal 1984 al 1991.

Inizialmente, l'auto era conosciuta come Daewoo Racer. In Canada, il modello è stato venduto con il nome di Pontiac LeMans.

Avendo occupato la sua nicchia nella gamma di auto comode ed economiche, Daewoo Nexia è cambiata sia esternamente che in termini di equipaggiamento nel corso degli anni. L'auto è stata venduta come berlina e hatchback a tre e cinque porte. Ma è stata la berlina che ha ricevuto la maggiore distribuzione.

Fino al 1996, Daewoo Nexia veniva importato in Russia in piccole quantità dalla Corea del Sud. Quindi la produzione è stata stabilita a Rostov, sollevando così gli automobilisti dall'onere dei dazi doganali. Nexia è sceso in modo significativo nel prezzo e ha iniziato a guadagnare rapidamente popolarità. La qualità dell'auto è rimasta la stessa: nello stabilimento di Krasny Aksai sono state assemblate solo macchine SKD.

Un'azienda di design inglese ha preso parte alla creazione dell'immagine moderna di Daewoo Nexia

Nel 1992, la società UzDaewooAuto è stata creata in Uzbekistan, impegnata nella produzione di assemblaggio di autovetture. Nel 1996 è stata stabilita la produzione in serie, compresa la produzione di carrozzerie. L'uzbeko Nexia ha rapidamente eliminato le auto dal mercato da Rostov. Sia a Rostov che in Uzbekistan, Nexia è stata prodotta solo in una berlina.

La direzione del successo "UzDAEU" ha deciso di acquisire i marchi Daewoo Nexia e. Nel maggio 2007 è stato firmato un accordo strategico tra il governo dell'Uzbekistan e GM DAT. Ha previsto il diritto di modernizzare i marchi acquisiti, localizzare la produzione e rilasciare nuovi modelli su UzDAEU.

Un anno dopo la conclusione dell'accordo strategico, viene creata una nuova impresa GM Uzbekistan.

Nel 2008 la Nexia ha subito un restyling. Il corpo è rimasto lo stesso, ma l'ottica anteriore e posteriore, i paraurti, le travi di rinforzo sono apparse nelle porte, l'interno è stato aggiornato. I motori più moderni che soddisfano i nuovi standard ambientali iniziarono ad essere installati sull'auto.

Nel 2012 i volumi di produzione di Nexia inizieranno a diminuire gradualmente. Nel prossimo futuro, il modello sarà sostituito da uno nuovo: Cobalt.

Caratteristiche tecniche

Daewoo Nexia era equipaggiato con un motore di base a 8 valvole con un volume di 1,5 litri e una potenza di 75 CV. La dinamica dell'auto era moderata, ma sufficiente per la guida in città. Dal 2002, il Nexia è dotato di un propulsore a 16 valvole con un volume di 1,5 litri e una potenza di 85 CV.

Daewoo Nexia ha ricevuto un restyling globale nel 2008. In questa forma, l'auto è prodotta fino ad oggi. La società di design britannica Concept Group Intenational ha preso parte alla creazione dell'immagine moderna di Daewoo Nexia. Le parti anteriore e posteriore della berlina sono cambiate radicalmente. La griglia del radiatore a forma di U è decorata da una nervatura cromata che la attraversa orizzontalmente. I fari sono stati modernizzati - hanno le lenti. Il paraurti anteriore con presa d'aria trapezoidale e fendinebbia è diventato più attraente. Il portellone dell'auto è notevolmente cambiato. Il paraurti posteriore è decorato con una solida sporgenza e stampaggio trapezoidale nella parte inferiore. I fanali posteriori hanno assunto una forma arcuata e sono diminuiti di dimensioni.

Sono comparsi anche nuovi motori: hanno iniziato a installare motori da Lanos e. La loro potenza è di 80 e 108 CV. rispettivamente.

Le statistiche affermano che è Daewoo Nexia a diventare la prima auto straniera acquistata da un automobilista russo dopo aver posseduto un'auto di produzione nazionale.

Ci sono stati cambiamenti all'interno dell'auto. Sul cruscotto sono comparsi un nuovo tachimetro, un blocchetto di misura combinato e un contagiri. La console centrale, come prima, è combinata con il cruscotto ed è dispiegata verso il conducente. I sedili anteriori hanno ampi cuscini e schienali con adeguato sostegno laterale

Attualmente, ci sono diverse opzioni per i set completi di Daewoo Nexia. Nelle opzioni economiche, non ci sono contagiri, servosterzo e aria condizionata. Non c'è nemmeno il rivestimento del bagagliaio. L'equipaggiamento esteso include accessori di alimentazione, sistema audio, fendinebbia, chiusura centralizzata, aria condizionata, ecc.

I successi di Daewoo Nexia risiedono nella popolarità sostenuta e negli elevati volumi di vendita. Solo nei primi 5 anni di esistenza di UzDAEWOOauto, sono state prodotte e vendute 250 mila copie di questo modello. Attualmente, questa cifra supera i 500 mila. Nella sola Russia, l'azienda è rappresentata da 5 distributori. Ciò consente a Daewoo Nexia di mantenere la sua posizione di leader nel segmento delle auto economiche.

La berlina è popolare non solo in Russia. È leader nelle vendite della sua categoria nei paesi del Caucaso, della Moldova e dell'Ucraina. Il segreto del successo risiede nelle prestazioni e nella convenienza del veicolo.

Le statistiche affermano che è Daewoo Nexia a diventare la prima auto straniera acquistata da un automobilista russo dopo aver posseduto un'auto di produzione nazionale.

Pro e contro di Daewoo Nexia

I principali concorrenti di Daewoo Nexia sono le auto VAZ (come Priora), così come Renault Logan e Chevrolet Lanos.

Il vantaggio indiscutibile del Nexia su di loro è un enorme bagagliaio con una comoda apertura per il carico, una sospensione morbida e ad alta intensità energetica e un buon isolamento acustico.

Gli svantaggi includono l'impossibilità di piegare lo schienale del sedile posteriore, un piccolo vano portaoggetti, una tendenza alla ruggine e una durata non molto lunga delle molle posteriori.

Tuttavia, nei lunghi anni di esistenza, Daewoo Naxia ha confermato la sua affidabilità. Inoltre, la rete di assistenza Daewoo è ben sviluppata in Russia, i pezzi di ricambio sono sempre disponibili a magazzino.

Nell'agosto 2008, l'azienda UZ-Daewoo ha tenuto una presentazione ufficiale della berlina compatta Daewoo Nexia della seconda incarnazione, che, di fatto, è diventata solo il frutto della modernizzazione della generazione originale a quattro porte.

L'auto, che ha ricevuto l'indice di fabbrica interno "N150", è cambiata in diverse direzioni rispetto al suo predecessore: è cambiata esternamente (sebbene non sia diventata molto più moderna), ha ricevuto un interno completamente ridisegnato e ha messo nuovi motori sotto il cofano .

La produzione commerciale della macchina a tre volumi è proseguita fino ad agosto 2016, dopo di che è stata definitivamente interrotta.

Esternamente, il "secondo" Daewoo Nexia è percepito come arcaico e senza pretese: il design esterno si riferisce chiaramente agli anni '90 del secolo scorso. L'auto sembra più attraente dalla parte anteriore, e il merito di ciò appartiene all'aspetto aggressivo dell'impianto di illuminazione della testa e al paraurti ben abbattuto. Dal resto degli angoli, la berlina non ha nulla da elogiare: una silhouette semplice con un'ampia area vetrata e passaruota posteriori arrotondati e squadrati e una poppa insignificante con un paraurti ingombrante e fari scomodi.

In termini di dimensioni esterne, la Nexia della seconda incarnazione si inserisce nei concetti della classe C: la lunghezza, l'altezza e la larghezza dell'auto sono rispettivamente di 4482 mm, 1393 mm e 1662 mm. C'è una base di 2520 mm tra le sale montate del tre volumi e c'è un'altezza da terra di 158 mm tra il fondo e la carreggiata.

All'interno, Daewoo Nexia continua la tendenza dettata dall'esterno: l'interno della quattro porte sembra obsoleto sotto tutti i punti di vista: un quadro strumenti modesto ma ben letto, un volante a tre razze "piatto" e una console centrale angolare che ospita un orologio monocromo arcaico, tre "giri" dell'impianto di climatizzazione e un registratore radiofonico da due din (nella "base" è ancora più facile). La situazione è aggravata dalla scarsa qualità dei materiali di finitura (le plastiche “rovere” sono ampiamente utilizzate) e dall'assemblaggio maldestro.

I sedili anteriori della "Nexia" di seconda generazione sono sconvolti da un profilo amorfo con uno schienale piatto e un supporto laterale poco sviluppato, e non differiscono per l'abbondanza di regolazioni. Il divano posteriore del tre volumi è chiaramente modellato per due persone (anche se non brilla di ospitalità), e per loro l'offerta di spazio libero, soprattutto nella zona delle gambe, è estremamente limitata.

Il bagagliaio del "secondo" Daewoo Nexia è voluminoso - 530 litri in condizioni standard. Ma la parte posteriore del divano posteriore non è reclinabile e non c'è un portello per il trasporto di lunghe lunghezze. Una serie di strumenti necessari e una ruota di scorta a tutti gli effetti si trovano nella nicchia sotterranea dell'auto.

Specifiche. Per la berlina compatta, ci sono due propulsori a benzina che lavorano insieme esclusivamente con una trasmissione "manuale" a 5 marce e ruote anteriori motrici:

• Il ruolo del motore base è svolto dall'A15SMS inline-four con un volume di 1,5 litri (1498 centimetri cubi) con iniezione distribuita, una struttura di distribuzione SOHC a 8 valvole e un'unità di controllo elettronica, che produce 80 cavalli a 5600 giri / min e 123 Nm di coppia massima a 3200 giri/minuto. In questa versione, l'auto affronta i primi "cento" in 12,5 secondi, accelerando fino a un massimo di 175 km / h e "beve" non più di 8,1 litri di benzina in modalità di guida mista.
• Le versioni più "capaci" della quattro porte si affidano a un motore F16D3 a quattro cilindri da 1,6 litri (1598 centimetri cubi) con un sistema di "alimentazione" multipunto e una cinghia di distribuzione a 16 valvole con una configurazione DOHC, il potenziale di cui ha 109 "stalloni" a 5800 giri/min e 150 Nm di coppia spinta a 4000 giri/min. Grazie a tali caratteristiche, l'auto accelera da ferma a 100 km/h dopo 11 secondi, raggiunge un massimo di 185 km/he "mangia" circa 8,9 litri di carburante nel ciclo combinato.

Il Nexia della seconda incarnazione si estende sulla piattaforma T-body a trazione anteriore della società General Motors con un motore trasversale installato, ereditato dalla traversa Opel Kadett E..
L'auto è dotata di un complesso di sterzo a pignone e cremagliera (il servosterzo è stato installato solo su versioni costose, ma non è stato incluso nella "base"). Nella parte anteriore, i freni a disco ventilati sono utilizzati sui tre volumi e i meccanismi a tamburo nella parte posteriore (l'ABS non è stato nemmeno offerto come opzione).

Opzioni e prezzi. Nel mercato russo, Daewoo Nexia II ha goduto di una domanda stabile ed è stato venduto in tre livelli di allestimento: Classic, Basic e Lux (i prezzi per un'auto al momento della sua partenza dal nostro paese variavano da 450.000 a 596.000 rubli).
Nello "stato" la berlina è equipaggiata estremamente male: cerchi in acciaio da 14 pollici, riscaldamento degli interni, rivestimento dei sedili in tessuto, sblocco a distanza dello sportello del serbatoio del gas e del copribagagli dall'abitacolo e lunotto termico con timer .
La versione "top" non è andata lontano dalla configurazione standard: è integrata solo con aria condizionata, servosterzo, fendinebbia, quattro alzacristalli elettrici, una radio due-din con quattro altoparlanti e un connettore USB e vetri atermici.

Non è mai stato chiesto molto a questa vettura. Nexia ha corrotto con il suo prezzo basso e la sua buona affidabilità. Devo dire che la prima generazione di "Ksyusha" (come la gente chiamava questa macchina) ha più o meno giustificato la fiducia. L'auto si è presa cura dei suoi primi 100 mila, di regola, senza problemi. A metà del 2008, l'impianto ha presentato un modello aggiornato: Nexia N150. Ora, dopo quasi 3 anni, abbiamo deciso di riassumere tutte le piaghe e le aree problematiche del modello aggiornato...

motori

Gli acquirenti di Nexia possono scegliere tra due motori. L'azienda per l'otto valvole da 1,5 litri (80 CV) era costituita da un motore a 16 valvole da 1,6 litri relativamente moderno con una capacità di 109 CV. Entrambi sono conformi agli standard Euro 3 e non differiscono in agilità. Ciò è particolarmente vero per l'unità da 1,5 litri.

I motori sono mangiatori di olio. Tuttavia, ciò dipende in gran parte dalle condizioni operative e dallo stile di guida. Per loro è considerato normale un consumo di 300 g ogni mille km. Nelle nostre condizioni operative, negli intervalli tra le visite di servizio programmate, è meglio non dimenticare il livello dell'olio. Parlando di manutenzione. Nel 2010 è stato sviluppato un nuovo programma di manutenzione. In precedenza, la cosiddetta manutenzione zero doveva essere completata dopo mille chilometri, ora l'intervallo di manutenzione è aumentato a duemila. Sono prescritte visite di manutenzione programmata da effettuare con una frequenza di 10mila km di corsa o una volta all'anno, e non ogni sei mesi come prima. La violazione delle regole del servizio porta alla perdita della garanzia, infatti, come qualsiasi casa automobilistica.

Si noti che secondo le nuove normative, la garanzia per Nexia è di 3 anni o 100mila chilometri.

La manutenzione è scritta scrupolosamente e abbastanza estesamente. Quindi, TO-3 (20 mila km di corsa) prevede la sostituzione di olio, filtri aria e carburante, candele. Insieme ai componenti originali, una visita al servizio costerà circa 8 mila rubli. (funziona - fino a 2 mila rubli, parti - circa 6 mila rubli). Costoso, ovviamente, ma sotto il cofano riceverai molti aggiornamenti.

Il kit di distribuzione su entrambi i motori cambia ogni 40 mila chilometri (TO-5). Sulle otto valvole, un rullo tenditore è incluso con la cinghia. Il design della distribuzione del motore a 16 valvole da 1,6 litri è più complesso. Oltre alla cinghia, include un rullo tenditore automatico e un rullo di supporto.

Il "sudore" di un motore da 1,5 litri è il discorso della città! L'olio fuoriesce regolarmente da sotto il coperchio della valvola e dalle guarnizioni della testata. La sostituzione delle guarnizioni aiuta, nella migliore delle ipotesi, per un paio di migliaia di km. Uno dei modi per eliminare l'"eccesso" di olio è installare un coperchio della valvola di Chevrolet Lanos. L'altro è lavare il motore ad ogni MOT. La procedura costerà 300 rubli, ma sarà sempre pulita sotto il cofano.

Trasmissione

Fu sul Nexia nel nuovo corpo che la frizione per qualche motivo iniziò a differire in premura. Per attivare una determinata marcia senza problemi, è necessario attendere una pausa di 3 secondi. D'accordo, nelle condizioni del traffico cittadino non è la caratteristica più piacevole.

C'è stato un periodo in cui in fabbrica veniva versato un olio abbastanza liquido nel cambio. Si è riscaldato molto rapidamente, perdendo la sua viscosità. Il primo sintomo è bussare al cambio durante il funzionamento brusco con il pedale della frizione. Gli esperti hanno raccomandato di non aspettare il secondo e il terzo sintomo, ma semplicemente di versare nella scatola i semisintetici testati nel tempo.

Oggi l'impianto è migliorato: nel cambio è stato versato un fluido della specifica SAEW80W-90, che in termini di viscosità è più appropriato per il funzionamento in condizioni estive. Il produttore consiglia di utilizzare un olio meno viscoso della specifica SAEW75W-90 nel "Manuale del veicolo" in condizioni invernali.

Per quanto riguarda la frequenza del cambio dell'olio nel cambio manuale, è di 120 mila km. La frizione percorre circa 80mila km. I giunti omocinetici percorrono circa 50-60 mila km.

Materiale elettrico

All'inizio, molte lamentele sono state causate dalla spia del motore di controllo, che si è accesa improvvisamente e non si è spenta, nonostante i trucchi. Calmati subito - di regola, niente di criminale, il motivo è un problema tecnico del controller. Il controller semplicemente "non ha visto" il sensore di posizione dell'albero motore del motore (errore P13360). Potrebbe essere curato solo da un rivenditore e spesso sostituendo il controller stesso. All'inizio del 2009, l'impianto ha affrontato il problema. Se il Check Engine ti disturba oggi, molto probabilmente è colpa della benzina di bassa qualità.

Relè, sensori e altri apparecchi elettrici sono prodotti in varie parti del nostro pianeta, da Kaluga e Pskov all'India. Ahimè, all'inizio non potevano vantarsi né di qualità né di manutenibilità. Quindi, il quadro strumenti, realizzato in India, soffriva di frecce "appese". A volte si verificava un malfunzionamento fantasma sia sul nuovo Nexia che su un'auto che aveva percorso decine di migliaia di chilometri. Ciò non ha cambiato l'essenza della questione: ci sono voluti almeno due o tre mesi per aspettare la "presa". Nel 2009, le lamentele sugli elettrodomestici indiani hanno raggiunto una massa critica e, su sollecitazione del produttore, gli indiani si sono finalmente messi al lavoro. Di conseguenza, nel 2010 si sono verificati casi isolati di "congelamento".

Telaio e carrozzeria

I giunti sferici e gli ammortizzatori non tollerano molto le buche stradali. La guida fuoristrada attiva ridurrà la loro durata di quasi la metà, da qualche parte fino a 60 mila chilometri.

Le pastiglie dei freni anteriori percorrono circa 60mila km, i dischi vengono cambiati ad ogni secondo cambio pastiglie. I tamponi posteriori coprono fino a 120 mila km.

Sempre più spesso, gli specialisti dei centri tecnici delle concessionarie prestano attenzione al deterioramento della qualità della vernice. Oggi le auto con i colori "shagreen", incolori e variegati sono nell'ordine delle cose. Ma questo non è tanto un problema per Nexia quanto per tutte le case automobilistiche di questo segmento.

Ma la bassa qualità della sigillatura delle giunture dei pannelli della carrozzeria, purtroppo, è la particolarità di "Ksyusha". È successo che sotto la pioggia battente l'acqua si è infiltrata nella cabina e nel bagagliaio. Anche i sigilli di vetro hanno peccato allo stesso modo.

Secondo me...

Editore:

Questa macchina non è presa per volere del cuore, la Nexia è spesso usata esclusivamente come mezzo di trasporto o consegna. È chiaro che i requisiti per un'auto del genere sono puramente pragmatici: efficienza, affidabilità, senza pretese. E sebbene all'inizio il modello N150 non potesse vantare affidabilità, dovremmo dare all'impianto il dovuto - oggi "Ksyusha" è fiduciosamente in via di guarigione.