“Puoi fare qualcosa o sei sicuro di non poterlo fare - in entrambi i casi hai ragione" / Henry Ford

Studiare le biografie delle persone di successo non mira a copiare il loro modello di comportamento. Tu, mio ​​​​caro lettore, devi capire che è la tua personalità che ti rende degno di successo.

L'eroe del nostro articolo di oggi, Henry Ford, ha detto questo su questo: "Tutte le auto Ford sono esattamente uguali, ma non esistono due persone esattamente uguali." Il compito principale di ogni persona è trovare la sua scintilla di individualità e "continuare a uscire è la tua unica vera ragione per svolgere un ruolo importante".

Ma, proprio come un martello è lo strumento perfetto per martellare i chiodi, alcune qualità umane e metodi di risoluzione dei problemi sono così efficaci che vale la pena adottare tali "strumenti".

È di loro che parleremo oggi.

Henry Ford, il leggendario uomo d'affari del ventesimo secolo, l'organizzatore della catena di montaggio e il "padre" dell'industria automobilistica, nacque il 30 luglio 1863 in una fattoria vicino a Dearborn, nel Michigan.

La sua famiglia era piuttosto prospera, ma, come notò Ford, "c'era troppo lavoro in casa rispetto ai risultati". L'istruzione, che lasciava molto a desiderare, Henry ricevette in una scuola ecclesiastica. Già una Ford adulta, che redigeva contratti importanti, commetteva ancora errori. Un giorno farà causa a un giornale che lo ha definito “ignorante”, e all'accusa di ignoranza risponderà: “Se io... avessi bisogno di rispondere alle tue stupide domande, basterebbe premere un pulsante in ufficio, e gli specialisti apparirebbero a mia disposizione con le risposte.

Ford non considerava l'analfabetismo uno svantaggio, ma una riluttanza ad applicare la mente nella vita: “La cosa più difficile al mondo è pensare con la propria testa. Questo è probabilmente il motivo per cui così poche persone lo fanno".

All'età di 12 anni, Henry vide per la prima volta una locomobile. L'incontro con l'equipaggio con il motore fece una grande impressione su Ford, e questo iniziò i suoi tentativi di progettare un meccanismo mobile. I suoi genitori non approvavano la sua passione per la meccanica e sognavano di vedere Henry come un rispettabile agricoltore. A 17 anni, quando era apprendista in un'officina meccanica, lo consideravano "quasi morto".

Dopo 4 anni, Ford torna a casa e combina il lavoro diurno nella fattoria con le veglie notturne sulla prossima invenzione.

Nel 1887 sposa la figlia di un contadino, Clara Bryant, con la quale vivrà tutta la vita. Dopo 4 anni, la coppia ha un figlio, Edsel. Clara era una donna intelligente e calma che divenne una vera assistente dell'infaticabile Henry. In qualche modo, quando i giornalisti gli chiedono se vuole vivere un'altra vita, Ford risponderà così: "Solo se puoi risposarti con Clara."

Per facilitare il lavoro agricolo, Ford inventa una trebbiatrice per mais alimentata a benzina. Ford vende il brevetto di questa invenzione a Thomas Edison, che invita Henry a unirsi alla sua azienda. Tuttavia, anche lì, nella posizione di capo ingegnere, Henry è ancora molto attratto dalle auto.

Era semplicemente ossessionato dall'idea di creare un'auto accessibile a tutti. Ford credeva giustamente che “le idee in sé sono preziose, ma ogni idea è in definitiva solo un'idea. La sfida è metterla in pratica". Nel 1893, nel tempo libero, Ford progetta la sua prima automobile.

La direzione dell'azienda non approva gli esperimenti di Ford e consiglia di abbandonarli. Ma Henry rimane fedele alla sua idea di trasformare l'auto da oggetto di lusso a mezzo di trasporto e, pieno di speranza per il futuro, lascia il servizio: “Se hai entusiasmo, puoi fare qualsiasi cosa. L'entusiasmo è alla base di ogni progresso”.

Nel 1899 divenne comproprietario della Detroit Automobile Company, ma nel 1902, a causa di disaccordi, se ne andò anche lì.

Ma se Ford ha deciso di trasformare milioni di normali pedoni in orgogliosi proprietari di auto, allora nulla può fermarlo sulla strada prescelta:

"Quando sembra che tutto il mondo sia contro di te, ricorda che l'aereo decolla controvento!"

Al volante della sua invenzione, Ford fa il giro dei potenziali clienti. Ma la nuova Fordmobile non è richiesta e la gente del paese prende in giro Henry come un'ossessione per Begley Street. Ma si arrende? No. Ford dimostra ancora una volta il suo approccio ai fallimenti della vita, considerandoli "un'opportunità per ricominciare, ma in modo più saggio". Credeva che il fallimento onesto non fosse umiliante, ma la paura del fallimento è umiliante. È difficile non essere d'accordo con lui.

Dopotutto, non c'è quasi una persona al mondo che faccia sempre tutto bene la prima volta. Perseveranza, determinazione e perseveranza: queste sono le qualità di un vero combattente. “Più spesso le persone si arrendono piuttosto che fallire.”, ha detto Henry Ford.

Nel 1902, fa un'incredibile pubblicità per la sua auto: guidando la sua auto nelle corse automobilistiche, è davanti al campione americano! Ehi Enrico! È difficile trovare la migliore società di pubbliche relazioni e Ford, come nessun altro, comprende l'importanza della pubblicità: "Se avessi 4 dollari, 3 li darei alla pubblicità."

Chi non ama stare con un vincitore? La clientela di Ford iniziò presto a crescere. Attirando investitori, Henry nel 1903 fondò una società che prende il suo nome: Ford Motor Company.

Dedica tutti i suoi sforzi alla creazione di un'auto universale, semplice, affidabile ed economica. A quel tempo l'idea di una "macchina per tutti" era incomprensibile a molti, un'auto di massa era qualcosa di fantastico, come adesso, ad esempio, un "aereo di massa". Tuttavia, a Henry importa poco di tutto questo, perché ci crede “Tutto può essere fatto meglio di come è stato fatto finora”.

Ford semplifica il design dell'auto, ne standardizza parti e meccanismi. È il primo al mondo ad introdurre un trasportatore nella produzione di macchine. Questa soluzione innovativa lo porta in un batter d'occhio ai leader dell'industria automobilistica e lascia la concorrenza molto indietro.

E sebbene il nastro trasportatore sia stato utilizzato nel 19 ° secolo e prima, quando diciamo "trasportatore" intendiamo Henry Ford, l'uomo che ha realizzato il suo sogno e un successo senza precedenti con il suo aiuto.

Nel 1908, con l'uscita del modello Ford T, la fortuna arriva in azienda. La Ford T progettata da Henry non era costosa, ma era pratica e molto più economica delle auto della concorrenza. Lo stesso Ernest Hemingway guidava la Ford T trasformata in furgone ambulanza.

Le vendite di Ford-T sono estremamente redditizie, perché il motto di Ford è sempre stato "economico e buono" e non "economico e cattivo": La qualità sta facendo qualcosa di giusto, anche quando nessuno sta guardando.

Nel 1909 una Ford T costava 850 dollari, nel 1913 550 dollari. Nel 1914, l'azienda celebra l'uscita della 10 milionesima Ford T. A quel tempo, il 10% di tutte le auto del mondo erano queste auto.

Nello stesso 1914, Henry Ford decide di aumentare il salario dei suoi operai a 5 dollari al giorno. Credeva che:

"Se richiedi a qualcuno di dedicare il proprio tempo e le proprie energie a una causa, fai attenzione che non abbia difficoltà finanziarie".

Probabilmente, il segreto principale di Ford non sta tanto nelle innovazioni nella produzione, ma in un atteggiamento umano nei confronti del prossimo: “Il mio segreto del successo sta nella capacità di comprendere il punto di vista di un'altra persona e guardare le cose sia dal suo e dal mio punto di vista”.

È presso lo stabilimento Ford che, per la prima volta negli Stati Uniti, i lavoratori ricevono un turno di 8 ore, una settimana lavorativa di 6 giorni e ferie pagate. "L'uomo che ha inventato il giorno libero" ha inoltre premiato i lavoratori non fumatori e non bevitori.

Le persone si sono messe in fila per trovare lavoro con Ford. Al momento del reclutamento, ha valutato solo la disponibilità a lavorare:

“Non mi interessa da dove provenga la persona: dalla prigione di Sing Sing o da Harvard. Assumiamo una persona, non una storia".

Non ci sono stati problemi con il turnover del personale, anche se la disciplina in fabbrica era dura. "Il tempo non ama essere sprecato", - disse Ford, non permettendo a se stesso o ai lavoratori di rilassarsi. Era convinto che: "Solo due incentivi fanno lavorare le persone: il desiderio di salario e la paura di perderlo".

Nella sua impresa, Ford ha implementato il principio "meno spirito amministrativo nella vita lavorativa e più spirito imprenditoriale nell'amministrazione".

Decidendo che le scartoffie rallentano il processo di produzione di automobili, Ford nella sua fabbrica - cammina così! - statistiche abolite. Alla Ford non c'erano riunioni di produzione, nessuna documentazione ridondante e nessuna comunicazione tra i reparti.

Nel frattempo, grazie a Henry Ford, sempre più persone acquistavano un amico a 4 ruote. I suoi lavoratori, ricevendo uno stipendio dignitoso, acquistarono la Ford T, e presto la crescita delle vendite portò un tale profitto che Ford rilevò tutte le azioni degli azionisti dell'azienda.

"Chi dovrebbe essere il capo?" è come chiedere: “Chi dovrebbe essere il tenore in questo quartetto?” Certo, quello che sa cantare in un tenore ", ha detto il signor Ford, ora il pieno proprietario dell'azienda.

All'inizio degli anni '20, Henry Ford vendeva più auto di tutti i suoi concorrenti messi insieme; su 10 auto acquistate negli Stati Uniti, 7 sono state prodotte da lui. Fu in quel momento che ricevette il titolo di "re delle auto".

Ford investe nell'acquisto di altre fabbriche, miniere, miniere di carbone e tutto ciò che è necessario per produrre automobili. Così, "il proprietario di fabbriche, giornali, battelli a vapore" crea un intero impero, indipendente dal commercio estero.

Allo stesso tempo, un industriale di successo non si blocca sui dollari, è lui che possiede la frase:

"L'uso principale del capitale non è fare più soldi, ma fare soldi per il miglioramento della vita".

Nel 1922, Ford pubblicò un libro autobiografico, My Life, My Achievements, scritto in modo vivido e figurato.

Tuttavia, per vivere tranquillamente fino alla pensione, raccogliendo i frutti dei successi passati, né i concorrenti né gli acquirenti danno Henry Ford. Le vendite dell'auto più conveniente stanno iniziando a diminuire.

Il creatore della Ford-T credeva che "se l'hanno comprato una volta, lo compreranno sempre". Tuttavia, le persone volevano varietà e Ford poteva solo offrire "Un'auto di qualsiasi colore purché quel colore sia nero."

General Motors ha fornito ai clienti diversi modelli di auto e ha battuto il vantaggio competitivo di Ford - l'accessibilità - vendendo auto a credito.

Nel 1927, le vendite della Ford T erano diminuite così tanto che Ford rischiava di andare in bancarotta. I "sostenitori" hanno anticipato il crollo dell'uomo d'affari, ma anche questa volta Ford non si è arreso. Dopotutto, se le convinzioni di ieri non si sono giustificate, questa è solo una scusa per inventare qualcosa di nuovo: "Sono ovunque - queste strane persone che non sanno che ieri è ieri e che si svegliano ogni mattina con i pensieri dell'anno scorso nelle loro teste".

Un nuovo sguardo alla situazione attuale è il metodo per risolvere problemi che non dovrebbero raccogliere polvere nel bagaglio di una persona moderna.

Con il suo esempio, Ford ha dimostrato che il pensiero positivo funziona e porta risultati. Se sei sicuro che la fortuna verrà da te, allora sarà: "Pensare al futuro, il desiderio di fare di più, mette la mente in uno stato in cui sembra che nulla sia impossibile".

Ford sospende la produzione e licenzia quasi tutti gli operai, mentre lui stesso lavora alla realizzazione della prossima vettura. Nel 1927 presentò un nuovo modello Ford-A (un prototipo della Pobeda sovietica), che si confronta favorevolmente con quelli esistenti in termini di caratteristiche tecniche e aspetto.

Ford emerge di nuovo vittorioso. Dirige l'azienda fino agli anni '30, quindi trasferisce l'attività al figlio, ma torna nuovamente alla carica di capo dell'azienda dopo la sua morte nel 1943.

Henry Ford è morto all'età di 83 anni, nello stesso luogo in cui era nato, nella città di provincia di Dearborn.

Attualmente, l'azienda da lui creata è la 4a al mondo in termini di produzione di automobili per l'intero periodo di esistenza.

Henry Ford, che incarnava il "sogno americano", vedeva la sua missione nel migliorare la vita delle persone, perché per lui le auto non erano solo macchine, ma una grande fonte di gioia. E quando i giornalisti gli hanno chiesto cosa potesse desiderare un uomo così ricco, Ford ha risposto così:

“Vorrei migliorare il mondo vivendolo”.

Una risposta degna a cui tutti possiamo pensare.

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Dichiarazione:

Henry Ford ha inventato il nastro trasportatore.

Il nome di Henry Ford è per sempre radicato nella storia dell'umanità. Prima di tutto, grazie all'omonimo marchio: Ford era famoso per il suo desiderio di realizzare un'auto economica e conveniente per le masse, cosa che realizzò davvero. Inoltre, il suo cognome è passato alla storia sotto forma del termine economico "Fordismo". L'essenza del fordismo sta nella nuova organizzazione della produzione in linea, resa possibile con l'ausilio della catena di montaggio. Quindi la storia ha classificato il nastro trasportatore stesso tra le invenzioni di Ford.

Perché non è:

Ford non ha inventato il nastro trasportatore, ma prima ha organizzato la produzione in linea.

Prima di questo, Ford aveva già assemblato la sua prima macchina, ma lo fece a mano, come tutte le case automobilistiche dell'epoca. Ecco perché l'auto era un pezzo di merce ed estremamente costosa, e la riparazione del trasporto si è trasformata in un puzzle tecnico. L'industria automobilistica doveva essere sottoposta a standard uniformi.

Il primo passo verso la produzione di nastri trasportatori fu la catena di montaggio, apparsa nel 1901 nell'azienda Oldsmobile, fondata da Ransom Olds, che può essere definita l'inventore del nastro trasportatore in senso moderno. Parti e assiemi della futura vettura venivano spostati su appositi carrelli da un punto di lavoro all'altro. Il prototipo del nastro trasportatore ha aumentato la produzione di automobili da 400 a 5.000 unità all'anno. Henry Ford ha compreso il potenziale dell'invenzione di Olds e ha attivato tutte le risorse per aggirarlo adattando e migliorando il sistema sviluppato.

Nel 1903 Ford, studiando la tecnologia della produzione di corrente, visitò l'impresa, dove osservò come le carcasse degli animali, muovendosi sotto l'influenza della gravità, cadessero sotto i coltelli dei divisori. Aggiungendo cinghie al nastro trasportatore, Ford ha introdotto la tecnologia migliorata nelle sue fabbriche. Così, Ford, ossessionata dall'idea di rendere accessibili le sue auto, ha utilizzato con successo l'esperienza accumulata prima di essa. Di conseguenza, la Ford Model T è costata circa $ 400 ed è stata costruita in meno di 2 ore. Ciò ha reso Henry Ford un milionario e un genio ingegneristico riconosciuto del 20 ° secolo, ma non ha inventato il nastro trasportatore stesso.

Henry Ford (30 luglio 1863-7 aprile 1947) è stato un ingegnere, industriale e inventore americano. Uno dei fondatori dell'industria automobilistica statunitense, fondatore della Ford Motor Company, organizzatore della linea di produzione dei nastri trasportatori.

Henry Ford nacque il 30 luglio 1863 da un contadino del Michigan, immigrato dall'Irlanda. Il padre era insoddisfatto di lui, considerandolo pigro e femminuccia: il figlio si comportava come un principe che si è ritrovato accidentalmente in una fattoria. Tutto ciò che gli veniva detto, Henry lo faceva con riluttanza. Odiava i polli e le mucche e odiava il latte. "Già nella mia prima giovinezza, pensavo che molte cose potessero essere fatte diversamente, in qualche altro modo". Ad esempio, lui, Henry, deve salire scale ripide ogni mattina, portando secchi d'acqua. Perché farlo ogni giorno quando puoi posare solo due metri di tubature dell'acqua sottoterra?

Quando suo figlio aveva dodici anni, suo padre gli regalò un orologio da tasca. Non poteva sopportarlo: ha fatto leva sul coperchio con un cacciavite e qualcosa di meraviglioso si è aperto ai suoi occhi. Le parti del meccanismo interagivano tra loro, una ruota muoveva l'altra, ogni vite era importante qui. Dopo aver smontato e rimontato l'orologio, il ragazzo ci ha pensato a lungo. Cos'è il mondo se non un grande meccanismo? Un movimento è generato da un altro, ogni cosa ha la sua leva. Per avere successo, basta sapere quali leve spingere. Henry imparò rapidamente a riparare gli orologi e per un po' lavorò anche part-time, andando in giro per le fattorie circostanti e riparando cronometri rotti. Il secondo shock è stato l'incontro con la locomobile. Henry e suo padre stavano tornando dalla città su un carro quando incontrarono un'enorme macchina semovente avvolta dal vapore. Dopo aver superato il carro e aver spaventato i cavalli, il mostro fumante e sibilante si precipitò oltre. In quel momento, Henry avrebbe dato metà della sua vita per essere lì nel taxi.

All'età di 15 anni, G. Ford lasciò la scuola e camminò di notte, senza dirlo a nessuno, andò a Detroit: non sarebbe mai diventato un contadino, come vuole suo padre.

Nella fabbrica dove ha trovato lavoro, costruivano carri trainati da cavalli. Qui non è durato a lungo. A Ford è bastato toccare il meccanismo rotto per capire quale fosse il problema. Il novizio dotato divenne l'invidia di altri lavoratori. Hanno fatto di tutto per sopravvivere al parvenu della fabbrica, e ci sono riusciti: Ford è stato licenziato. Successivamente, Henry trovò lavoro presso il cantiere navale dei fratelli Flower. E di notte lavorava part time riparando orologi per potersi pagare la stanza.

Nel frattempo, William Ford decise di fare un ultimo tentativo per restituire il figlio all'attività agricola: offrì 40 acri di terra a condizione che non pronunciasse mai più la parola “macchina” in vita sua. Inaspettatamente, Henry acconsentì. Il padre era contento, anche il figlio. Il credulone William non sospettava nemmeno che suo figlio lo stesse semplicemente prendendo in giro. Per Henry, questo caso è servito da lezione: se vuoi diventare un re, preparati a mentire.

Presto Henry Ford decise di sposarsi. Clara Bryant aveva tre anni meno di lui. Si sono conosciuti a un ballo del villaggio. Ford era un brillante ballerino e impressionò la ragazza mostrandole il suo orologio da tasca e affermando di averlo fatto lui stesso. Erano collegati da molte cose: proprio come Henry, Clara è nata in una famiglia di contadini, non ha evitato alcun lavoro. I genitori della ragazza sono persone pie e severe, ovviamente, non l'avrebbero data per un giovane senza un soldo per la sua anima, senza terra e casa. Dopo aver costruito frettolosamente una casa accogliente sul suo sito, Henry vi si stabilì con la sua giovane moglie. Molti anni dopo, il monarca automobilistico dirà: “Mia moglie ha creduto nel mio successo ancora più forte di me. È sempre stata così". Clara potrebbe passare ore ad ascoltare i ragionamenti del marito sull'idea di creare una carrozza semovente. Durante la sua lunga vita familiare, ha sempre saputo mantenere un elegante equilibrio: era interessata agli affari di suo marito, ma non si è mai intromessa in essi.
Col passare del tempo. E un giorno, Ford Sr. trovò abbandonata l'accogliente casa degli sposi: Henry e Clara si trasferirono inaspettatamente a Detroit, dove Ford andò a lavorare come ingegnere presso la Detroit Electric Company.

Nel novembre 1893, Clara diede a Ford un figlio. Il ragazzo si chiamava Edsel.
Nello stesso anno, in un capannone di mattoni dietro la villetta bifamiliare dove viveva con la moglie Clara, Ford finì di costruire la sua prima vettura sperimentale. L'inventore ha lavorato per due giorni senza riposo e senza dormire, e alle due del mattino del 4 giugno è venuto ad informare la moglie che l'auto era pronta e che ora l'avrebbe provata. Chiamata "Quad" e pesando solo cinquecento libbre, l'auto funzionava con quattro pneumatici per biciclette.

E nello stesso 1893, Ford divenne l'ingegnere capo della Edison Company, specializzata nell'illuminazione di Detroit, e poi - nel 1899 - l'ingegnere capo della Detroit Automobile Company. Ma dopo un po 'hanno iniziato a notare che Ford stava spendendo tutta la sua forza mentale e fisica su un carrello della benzina, e per niente sul lavoro d'ufficio. A Henry fu offerta una posizione di leadership a condizione che rinunciasse alla sua invenzione. Ford esitò. Gli argomenti della ragione erano i seguenti: la famiglia va mantenuta, non ci sono risparmi - tutto è andato alla costruzione del carro. Clara, vedendo la sua esitazione, disse che qualunque cosa Henry avesse fatto, avrebbe approvato la sua decisione. Dopo aver lasciato, Ford iniziò a "vendersi". Cercava soci facoltosi, perché Henry stesso non aveva denaro, in quanto tale, e nella sua nuova impresa si assegnò il ruolo di fornitore di idee. Ma nessuno voleva comprare queste idee. Alla fine, dopo aver dato un passaggio a rotta di collo a un uomo d'affari di Detroit, Henry accettò di lavorare con l'inventore. La Detroit Automotive Company non durò a lungo. “Non c'era richiesta di automobili, così come non c'è richiesta di alcun nuovo prodotto. Ho lasciato il mio posto determinato a non essere mai più dipendente ", ha ricordato Ford. Ed è ricominciato lo "scambio di idee", la ricerca di partner. I rifiuti gli piovvero addosso come da una cornucopia, fu quasi portato fuori da un ufficio con la forza. Infine, nel 1903, fu costituita la Ford Motor Company. Henry è diventato direttore generale. Essendo lui stesso un meccanico autodidatta, Ford ha assunto volentieri le stesse pepite nello stabilimento: “Gli specialisti sono così intelligenti ed esperti che sanno esattamente perché questo e quello non possono essere fatti, vedono limiti e ostacoli ovunque. Se volessi distruggere i concorrenti, fornirei loro orde di specialisti.
Il re dell'automobile non ha mai imparato a leggere i progetti in tutta la sua vita: gli ingegneri hanno semplicemente realizzato un modello in legno per il capo e glielo hanno dato per il giudizio.

Nel 1905, i partner finanziari di Ford non erano d'accordo con la sua intenzione di produrre auto economiche, perché. erano richiesti modelli costosi, il principale azionista Alexander Malcolmson vendette la sua quota a Ford, dopodiché Henry Ford divenne proprietario di una quota di controllo e presidente della società (fu presidente della società nel 1905-1919 e nel 1943-1945 ).

Il vero trionfo di Ford fu l'introduzione del modello "T", che significò un cambiamento in tutti i punti di riferimento nel concetto di industria automobilistica. Lo ha creato come scultore, tagliando tutto il superfluo, creando non un lussuoso giocattolo per l'élite, ma un prodotto accessibile per migliaia e migliaia di "americani medi". Il successo ha superato tutte le aspettative. Durante gli anni di produzione del modello “T” furono vendute oltre 15 milioni di vetture, che conquistarono facilmente il mercato consumer.

La produzione di massa richiedeva la standardizzazione e l'unificazione di tutti i processi tecnologici. "Il terrore della macchina": così Ford ha caratterizzato il sistema di controllo che ha introdotto. Un chiaro sistema di controllo e pianificazione, produzione di nastri trasportatori, catene tecnologiche continue: tutto ciò ha contribuito al fatto che l'impero Ford ha funzionato in modalità automatica.

Ford è stato il primo a stabilire un salario minimo e una giornata lavorativa di 8 ore nelle sue fabbriche. Tuttavia, andando a migliorare la situazione sociale dei lavoratori, Ford preferì farlo esclusivamente di propria iniziativa. Pertanto, in futuro, ignorò ostinatamente la pressione dei sindacati, che alla fine portò a un conflitto prolungato con loro nel 1937-1941. Presso i suoi stabilimenti è stato creato un servizio sociologico con uno staff di 60 persone, che all'epoca rappresentava una grande innovazione.

Ford era letteralmente ossessionato dalla dieta e da uno stile di vita sano, amava la storia della cultura americana e non era estraneo alla filantropia. Tuttavia, le sue attività pubbliche - interventi antiebraici attivi, una crociera di pace durante la prima guerra mondiale, un tentativo di diventare senatore - furono per lo più scandalose.

Credendo nel proprio genio, Ford iniziò a perdere la flessibilità e l'estro dell'innovatore. Negli anni '30 ci furono seri cambiamenti nella domanda dei consumatori e Ford, devota al suo concetto precedente, non ne tenne conto. Di conseguenza, le posizioni di leadership nel settore automobilistico dovevano essere cedute a un'altra grande azienda: General Motors.

Nel settembre 1945, Ford cedette la guida dell'azienda (precedentemente di proprietà del suo unico figlio Edsel) a suo nipote e omonimo Henry Ford 2 e si ritirò. Due anni dopo, il 7 aprile 1947, Ford morì all'età di 83 anni.

Henry Ford è una storia incredibile. Breve biografia, citazioni, visione della vita.

Henry Ford: una breve biografia

Un inventore, un grande industriale, un ispiratore ideologico e creatore della Ford Motor Company: così verrà ricordato un povero ragazzo di Detroit. Henry Ford è nato il 30 luglio 1863 nella famiglia di un nativo irlandese nelle vicinanze di Detroit, il villaggio di Springfield. Fin da giovane ha aiutato suo padre e sua madre nelle faccende domestiche, essendo il maggiore di 6 figli della famiglia. Ha ricevuto la sua prima educazione in una scuola rurale. All'età di 12 anni trova lavoro come apprendista in un'officina per occupare le sue mani nel tempo libero. Durante questo periodo apparvero le prime inclinazioni ingegneristiche e progettuali del futuro imprenditore: costruì un motore a vapore.

All'età di 16 anni, nel 1876, si trasferì a Detroit in cerca di lavoro.. Henry Ford riuscì a ottenere un lavoro come ingegnere meccanico sotto la guida del capo macchinista della Edison Electric Company. Il lavoro instancabile portò Henry Ford nel 1887 a un convegno ad Atlantic City, dove incontro personale con Thomas Edison con cui ha condiviso le sue idee. Henry Ford ha espresso idee sui motori a combustione interna, aspettandosi che Edison ridesse solo del giovane sognatore, ma lo scienziato ha risposto: “Continua a lavorare sulla tua idea e raggiungerai l'obiettivo che ti sei prefissato. Prevedo un grande futuro per te".

Dopo un incentivo così potente, Henry Ford continua a lavorare nello stabilimento, ricevendo presto una posizione manageriale e nel 1893 per diventare capo ingegnere. Ora era soggetto all'intero ciclo di lavoro e, sebbene nel 1899 dopo il suo licenziamento dall'azienda e un inizio senza successo - Il caso Henry Ford è fallito– l'inventore aveva un'idea chiara del suo lavoro futuro.

1903 - l'ora della nascita "Motore Ford. Con la mano leggera dell'autore e di 12 uomini d'affari del Michigan, fu aperta un'impresa guidata da Henry Ford, vicepresidente dell'azienda e Alexander Malcom, il principale investitore. Nel 1905 ne divenne l'unico proprietario a causa di divergenze di opinione con i suoi soci, che non volevano investire nello sviluppo di modelli di auto economiche.

Nel 1913 fu aperta la catena di montaggio per la produzione dei primi modelli di automobili., che ha trasformato non solo la vita di una persona, ma ha anche segnato una nuova era mondiale. L'opera principale di Henry Ford "My Life, My Achievements" divenne la fonte della ricerca filosofica e di una nuova tendenza dell'economia politica: il fordismo.

Dopo molti anni di collaborazione con l'Ufficio sovietico di New York, ha concluso un accordo per vendere il Fordson. Nel 1919 figlio Henry Ford, EdselBryan Ford, ha rilevato parte delle azioni di altri azionisti, dopodiché l'azienda è diventata un'azienda familiare. Il figlio Henry morì nel 1943. guado, dopodiché l'azienda rimase nelle mani del padre, che nel settembre 1945 la cedette al nipote, Henry Ford II. Il famoso uomo d'affari morì il 7 aprile 1947 nella sua stessa casa a Dearborn.

Merito e memoria:

• Il libro "La mia vita, il mio lavoro" (1922);
• "Domani e oggi" (1926);
• "Andare avanti" (1931);
• Ford Foundation - insieme a suo figlio;
• Premio per l'industria automobilistica (maggio 1946);
• Medaglia d'oro per il servizio pubblico dell'American Petroleum Institute;

Citazioni di Henry Ford:

• “Tutto può essere fatto meglio di come è stato fatto finora”
• “Niente sembra impossibile se lo rompi in piccole parti”
• "L'unico momento in cui un uomo d'affari può prendere in prestito denaro con certezza è quando non ne ha bisogno."

"Pensa di essere capace di questo o quel risultato, o pensa di non essere capace - in ogni caso, avrai ragione"

(Ancora nessuna valutazione)

La storia di successo di Henry Ford sembra incredibile. Un giovane senza un'istruzione superiore proveniente da una famiglia di un semplice contadino divenne un famoso inventore, costruì un impero automobilistico. Grazie agli sforzi di Ford, l'auto si è trasformata da un oggetto di lusso in un mezzo di trasporto economico.

Infanzia

Henry Ford nacque il 30 luglio 1863 in un sobborgo di Detroit da una famiglia di immigrati. Suo padre era irlandese e sua madre proveniva da una famiglia belga. I genitori di Henry con sette figli vivevano della loro stessa fattoria.

Ford Jr. dava da mangiare alle galline e mungeva le mucche, ma non amava l'agricoltura. Ha chiamato la mucca "la macchina più primitiva". Henry ha mostrato grande interesse per qualsiasi meccanismo. Il ragazzo ha capito autonomamente i principi dell'orologio, donato da suo padre. Una locomotiva a vapore e una carrozza a motore gli fecero una grande impressione. Il giovane inventore suggerì innovazioni per facilitare il lavoro in fattoria, come l'idraulica, ma suo padre non lo capì.

Nel 1876 morì la madre di Henry, che amava moltissimo. All'età di 16 anni, Ford Jr. partì per Detroit e trovò lavoro come apprendista in un'officina meccanica per 4 anni. Dopo la laurea, il giovane è tornato alla fattoria, ma ha continuato a sognare invenzioni.

Inizio carriera

Henry Ford ha spesso applicato i suoi talenti nella vita quotidiana e nel lavoro. Ad esempio, ha inventato bricchette di carbone per barbecue. L'invenzione della trebbiatrice del mais a benzina gli procurò un lavoro presso la Edison Electric Company. Ford vendette il brevetto della trebbiatrice a Edison, dopo di che fu invitato alla posizione di ingegnere meccanico nel 1891. Dopo qualche tempo, Harry è salito al grado di ingegnere capo.

Thomas Edison era l'idolo di Ford. Si incontrarono per la prima volta a un convegno nel 1887. Edison ha incoraggiato il giovane inventore a sviluppare un'auto con motore a combustione interna economica. Daimler e Benz avevano già assemblato un'auto con un motore simile, ma Henry decise di andare per la sua strada.

Ford ha creato il primo modello di auto nel 1893. L'auto aveva un motore a due cilindri e ruote leggere. Si dice che l'auto fosse così grande da non poter uscire dal garage. Durante i test, l'unità ha percorso 96 km con 12 litri di carburante senza rifornimento e ha raggiunto velocità fino a 32 km / h. Per stabilire la produzione, avevano bisogno della propria fabbrica. Henry ha cercato di attirare gli acquirenti, ma l'auto non ha suscitato il loro interesse.

Nel 1899, Ford si dimise dalla società Edison, trovò dei co-fondatori e fondò la Detroit Automobile Company. Purtroppo il consiglio di amministrazione non ha preso sul serio la sua idea di rendere accessibile a tutti un mezzo di trasporto. Dopo 2 anni, Henry ha dovuto lasciare questa compagnia.

Ford Motor Company

Dopo aver raccolto il primo modello di un'auto di alta qualità ed economica, Henry Ford sta cercando un modo per pubblicizzarlo. Partecipa a corse automobilistiche. La vittoria gli porta fama, i primi acquirenti e investitori.

Nel 1903, l'inventore registrò la Ford Motors Company. Il successo non è arrivato subito. I primi anni furono contenziosi. I concorrenti hanno affermato che Ford ha violato le leggi sui brevetti e sulle licenze, ma l'industriale appena coniato ha dimostrato che il suo motore aveva un design diverso.

La missione di Ford Motors era creare un'auto affidabile, economica e pratica. Nel 1908 fu messa in vendita la Ford-T, la gente chiamava l'auto "Tin Lisey". All'epoca era un'auto di alta qualità, comoda e poco costosa. L'approccio "economico e buono" ha portato enormi profitti allo stabilimento. "Ford-T" è stato prodotto per due decenni ed è diventato un simbolo dell'America. Per 6 anni, più di 10 milioni di auto Ford sono uscite dalla catena di montaggio!

Nota! La catena di montaggio non è un'invenzione di Ford, come molti credono erroneamente, ma è stato lui a utilizzare la catena di montaggio per assemblare un meccanismo complesso.

Ford è riuscita a diventare un leader di mercato dopo la standardizzazione delle parti e l'introduzione di una catena di montaggio nel 1913. L'assemblaggio è stato eseguito all'altezza della vita dell'operaio utilizzando le impostazioni introdotte da Henry. Grazie alle innovazioni, la produttività dell'impianto è aumentata del 40-60%. I termini di assemblaggio delle auto sono stati ridotti più volte, il che ha permesso di ridurre il prezzo di 300-400 dollari. Questo è significativo, dato che lo stipendio medio del lavoratore all'epoca era di $ 100.

Decisioni della gestione Ford

Nel 1914, Henry Ford aumentò il salario dei lavoratori a 5 dollari al giorno. Un alto livello di salari è stato mantenuto anche in tempi di crisi. Ciò ha permesso di aumentare la motivazione dei dipendenti e aumentare la produttività del lavoro. Il turnover del personale è diminuito e l'azienda ha risparmiato sulla formazione del personale. Fu costruito un confortevole villaggio per le famiglie dei dipendenti. Grazie alle giuste decisioni di gestione, l'industriale ha attratto i migliori specialisti da altre fabbriche.

Ford non solo si preoccupava dei suoi dipendenti, ma stabiliva anche requisiti rigorosi. Le piante hanno introdotto un sistema di bonus per uno stile di vita sano. I lavoratori astemi ricevevano un aumento giornaliero di salario da 25 a 75 centesimi. Henry ha licenziato persone che bevevano o trattenevano soldi dalle loro famiglie senza una parola.

Nel 1926, le fabbriche Ford introdussero una giornata lavorativa di 8 ore e una settimana di 5 giorni. Il lavoro è stato svolto in tre turni. Allo stesso tempo, Ford non ha mai sostenuto i sindacati, poiché riteneva che non fossero interessati ad aumentare la produttività del lavoro. La sua azienda è stata l'ultima delle grandi società statunitensi ad avere sindacati nelle sue fabbriche.

I conflitti con i sindacati costrinsero Ford al ritiro negli anni '30. Ha passato la Ford Motors Company a suo figlio Edsel. Le idee di Ford sono state discusse in tutto il mondo, implementate attivamente nell'industria e negli affari.

Vita familiare

Henry Ford considerava l'incontro con la sua amata uno degli eventi di maggior successo della sua vita. Il matrimonio con Clara Bryant ebbe luogo nel 1887. La coppia ha vissuto insieme per tutta la vita. Clara era la fidata amica e musa ispiratrice di Ford. Il suo consiglio più di una volta costrinse Henry a cambiare idea oa guardare la situazione da una prospettiva diversa.

Edsel nacque nel 1891, unico e adorato figlio della famiglia. Il figlio era l'esatto opposto di suo padre, amava la musica, la pittura. Su insistenza di Ford, prese posto nel consiglio di amministrazione e rilevò l'azienda negli anni '30. Il "re dell'automobile" ha preteso durezza da Edsel, gli ha creato situazioni complicate, ha annullato decisioni, ha licenziato le persone che ha assunto. Il figlio non ha osato discutere con l'autorevole padre ed è stato d'accordo con tutto. Edsel è morto di cancro allo stomaco all'età di 49 anni. Henry Ford alla "bara" non poteva venire a patti con la morte di suo figlio.

A Ford piaceva parlare con il monaco sadhu indiano. Dall'età di 26 anni, Henry credeva nella reincarnazione, cosa che confermò pubblicamente in un'intervista al San Francisco Examiner. L'industriale era attivamente interessato alla cultura vedica ed era vegetariano.

Durante la prima guerra mondiale, Ford guidò la propaganda contro la guerra e vi donò molto. Henry acquistò la nave "Oscar-2" e salpò per l'Europa per convincere le parti in guerra a porre fine alla guerra. La missione di pace è stata un fallimento, ma si è trasformata in dividendi inaspettati: le vendite di auto sono aumentate. Di conseguenza, Henry ha deciso di sviluppare prodotti militari.

I gangster Bonnie e Clyde "pubblicizzarono" le auto della Ford Motors Company. I criminali hanno rubato Ford durante i raid, poiché queste auto erano le più veloci. Clyde preferiva il "deserto sabbioso" con porte in acciaio che erano un'eccellente protezione dai proiettili. Una foto dell'auto sparata dai gangster dopo l'ultima battaglia con la polizia sparsi per il mondo.

La traccia "oscura" sulla biografia di Henry Ford è stata imposta dalle accuse di antisemitismo. Anche prima che Hitler salisse al potere nel 1920, il giornale di Ford pubblicò un libro antiebraico, I protocolli dei savi di Sion. Successivamente, con il supporto di Henry, fu distribuito il libro "International Jewry". Dopo 7 anni, Henry ha ammesso in una lettera aperta che pubblicare i libri è stato un errore.