Cambia la cinghia di distribuzione in Passa il mouse H3 e H5 fai da te
Auto Hover H3, H5 sono una delle auto cinesi più affidabili e hanno le proprietà prestazionali più elevate. Ciò consente loro di operare in condizioni estreme, il che di solito aumenta i requisiti per i materiali di consumo. Pertanto, sostituendo la cinghia di distribuzione con un Hover H5 ( benzina) sono essenziali per il funzionamento sicuro della macchina. Viene eseguito senza l'aiuto di altri, un articolo con un'annotazione dettagliata e un video aiuteranno qui.
In quali casi è necessario sostituzione?
La cinghia di distribuzione fa parte del meccanismo di distribuzione del gas e serve a sincronizzare il funzionamento di 2 alberi: albero motore e distribuzione. Il compito principale della cinghia è appianare la pulsazione del motore, sincronizzare gli alberi, garantire il funzionamento degli azionamenti delle pompe dell'acqua e dell'olio. Questo è un carico pesante, che porta a un'usura vivace.
La parte è un cerchione in gomma, all'interno del quale sono presenti speciali dentini necessari per una buona presa con le pulegge dentate. Su Hover H3, H5, la cinghia di distribuzione per un motore a benzina è diversa dalla cinghia per i motori diesel. Un prodotto in gomma con denti arrotondati è installato su un motore diesel e un prodotto con denti rettangolari è installato su motori a benzina.
Una cinghia rotta ha gravi conseguenze sia per un motore a benzina che per un motore diesel. Quando questa parte si rompe, la sincronizzazione degli alberi scompare, le valvole iniziano a sbucciare i pistoni. Pertanto, i pistoni diventano inutilizzabili, la superficie dei cilindri è graffiata, le valvole sono piegate. Ciò porta a costose riparazioni del motore per un'altra sostituzione. Anche l'usura della cinghia di distribuzione stessa è pericolosa, dopo un po 'si allunga, i denti si consumano, il che porta a un deterioramento del funzionamento del motore, perdita di potenza e aumento del consumo di benzina.
Sostituzione della fasatura hover n5 benzina 2 4.
Crepe su un'antica cinghia di distribuzione
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La suddivisione sarà:
- sostituzione prematura dei materiali di consumo;
- riparazione non qualificata;
- riparare senza l'uso delle parti e dei dispositivi necessari;
- introduzione di materiali di consumo di bassa qualità.
Segni di rottura del prodotto:
- suoni estranei durante il funzionamento del motore;
- colore cambiato dei gas di scarico;
- il motore non parte subito con difficoltà;
- durante il funzionamento del motore si verificano vibrazioni estranee.
La cinghia di distribuzione viene sostituita secondo le raccomandazioni del produttore. Per Hover H3, H5 almeno 60mila chilometri sulle strade russe. La frequenza della sostituzione dipende dai seguenti motivi:
- Il criterio in cui viene utilizzata l'auto. Ad esempio, in condizioni urbane c'è un carico irregolare sul motore a causa di arresti e accelerazioni improvvisi. In pista condizioni più adatte alle prestazioni del motore.
- I materiali di consumo di alta qualità durano più a lungo, quindi devono essere cambiati meno spesso.
- È importante che il lavoro di sostituzione sia svolto da un grande specialista. Perché il futuro funzionamento dell'auto dipende dalla qualità del lavoro svolto.
Prerequisiti per la sostituzione dei materiali di consumo:
- sostituzione ordinaria dei materiali di consumo;
- rilevamento di olio su una delle superfici del nastro;
- il verificarsi di crepe;
- denti consumati;
- esfoliazione del tessuto dalla gomma;
- stratificazione di materiale, superfici laterali soffici.
Sostituzione della cinghia di distribuzione hover 2 4 benzina.
Istruzioni passo passo per la sostituzione
La cinghia di distribuzione viene sostituita senza l'aiuto di altri, se si ha un'idea della struttura del motore e dell'esperienza nei lavori di riparazione. Con tutto ciò, il nostro cliente dovrebbe seguire rigorosamente i consigli del produttore sulla sostituzione. La procedura dura circa 3-4 ore.
Strumenti
Per eseguire il lavoro, è necessario preparare gli strumenti che sono sempre necessari nelle vicinanze:
- serie di chiavi;
- una serie di teste, meglio di quelle "lunghe";
- chiave dinamometrica;
- cacciaviti;
- rullo tenditore;
- cinghia di distribuzione nuova.
Una serie di strumenti per portare a termine il lavoro
Sostituzione cintura Distribuzione e paraolio albero motore anteriore Great Wall Hover engine 4G64
Sostituzione della cinghia di distribuzione e paraolio albero motore anteriore Great Wall Passa il mouse.
Fasi
- Prima di tutto, spegni l'alimentazione dell'auto rimuovendo il terminale negativo dalla batteria. Spegniamo tutti i componenti elettrici che interferiranno con la sostituzione.
Vano motore dell'auto al passaggio del mouse
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Rimuovere il coperchio protettivo superiore
Segni di allineamento sulla parte superiore dell'albero a camme
Successivamente, combiniamo il segno sulla rondella dell'ingranaggio dell'albero motore con il segno sull'albero di equilibratura.
Allineamento dei segni sulla cinghia dell'albero di equilibrio
Allineamento dei fori sul tenditore automatico
Le auto vengono dalla Cina. Da qui alcune caratteristiche di funzionamento e manutenzione.
Vale la pena dire che dell'intera gamma di motori installati sulle nostre Great Wall Hover Car, ce n'è solo uno originale, si tratta di un motore diesel da due litri con il codice GW4D20. I restanti motori sono motori Mitsubishi, rispettivamente, 2,4 litri 4G64S4M e 2 litri 4G63S4M. Dal punto di vista dell'operazione che ci interessa, possiamo dire quanto segue. La trasmissione della distribuzione su tutti questi motori è a cinghia, c'è una differenza nel layout, ma ne parleremo più avanti.
Vale la pena dire che il produttore ha fissato lo stesso periodo per la sostituzione delle cinghie per tutti questi motori 60.000 km o 36 mesi (3 anni), a seconda dell'evento che si verifica per primo.
Cominciamo con il motore 2.4 4G64S4M, questo è un motore a quattro cilindri con un albero a camme. La trasmissione della distribuzione è una cinghia, ma non una, come nella maggior parte dei casi, ma due! Qual'è il segreto? Tutto è abbastanza semplice. Il motore 4G64S4M ha alberi di equilibratura e uno di essi è azionato da una piccola cinghia dentata, separata dalla cinghia di distribuzione principale.
In generale, la procedura per la sostituzione delle cinghie su questo motore non è molto difficile. Per cominciare, smontiamo la parte anteriore, non entreremo nei dettagli, poiché è abbastanza ovvio cosa è necessario rimuovere per accedere ai coperchi della cinghia di distribuzione. Quando siamo arrivati ai coperchi, rimuovi la puleggia dell'albero motore. Quindi rimuovere la parte superiore, il coperchio in alluminio e la plastica inferiore. Successivamente, combiniamo i segni sull'ingranaggio dell'albero a camme e sull'involucro del coperchio della valvola.
Anche i segni sull'albero motore e sull'ingranaggio della pompa dell'olio devono corrispondere.
Dopo aver ispezionato le nostre cinture, inizieremo a sostituirle. Svitiamo il rullo tenditore, rimuoviamo la cinghia, svitiamo i rulli rimanenti, rimuoviamo la cinghia dell'albero di bilanciamento e il tenditore. Veniamo all'installazione. Innanzitutto, installare il rullo e la cinghia dell'albero di equilibratura. I segni sulle pulegge degli ingranaggi dell'albero motore e dell'albero di equilibratura devono corrispondere ai segni sui coperchi.
La tensione della cinghia dell'albero di bilanciamento è regolata dall'eccentrico del rullo ed è considerata corretta se la deflessione della cinghia dall'alto, a mano, è di 5-7 mm, la coppia di serraggio del bullone del rullo è di 18 Nm.
Quando si installa la cinghia, i segni sugli ingranaggi degli alberi devono corrispondere ai segni sui coperchi. C'è un avvertimento. L'ingranaggio della pompa dell'olio è anche l'azionamento del secondo albero di equilibratura. Per verificare la corretta installazione dell'ingranaggio pompa olio: Svitare il tappo dal monoblocco. Inserisci un cacciavite Phillips da 8 mm nel foro. Assicurarsi che il cacciavite sia inserito a una profondità di 60 mm. Se il cacciavite può essere inserito solo per 25 mm: ruotare la ruota dentata della pompa dell'olio di 360° e reinserire il cacciavite. Quindi puoi assicurarti che il secondo albero di bilanciamento sia installato correttamente.
Ora è il momento di affrontare il tendicinghia automatico. Vale la pena assicurarsi che il tenditore entri nel suo alloggiamento senza compiti. Prima di installare il tenditore in posizione, deve essere "armato", compresso fino a quando i fori non sono allineati e viene inserita una coppiglia adatta. Quindi installiamo il tenditore in posizione, serriamo i bulloni del tenditore con una coppia di 23 Nm.
Installa la cintura. Controlliamo l'allineamento dei segni su tutti gli ingranaggi. Ruota delicatamente il motore di un quarto di giro indietro, quindi indietro finché i segni non sono allineati. Controlla di nuovo tutte le etichette. Successivamente, è necessario stringere la cinghia, per questo c'è uno strumento speciale, con il quale è necessario stringere la cinghia con una forza di 3,5 Nm e serrare il bullone del rullo con una forza di 48 Nm.
Successivamente, rimuovere la coppiglia dal tenditore automatico. Giriamo il motore di 2 giri, controlliamo i segni e dopo 15 minuti misuriamo la distanza raggiunta dallo spintore del tenditore. Dovrebbe essere compreso tra 3,8 e 4,5 mm. Successivamente, assembliamo il motore nell'ordine inverso, la puleggia dell'albero motore viene tirata con una coppia di 88 Nm.
Bene, abbiamo capito il motore 2.4, è ora di parlare della sostituzione della fasatura su un motore 2.0 contrassegnato con 4G63S4M. Diamo un'occhiata alla parte anteriore di questo motore.
Quello che vediamo, tutto è quasi uguale tranne per la mancanza di una cinghia dell'albero di bilanciamento. Ma la linea di fondo è che gli alberi di bilanciamento non sono installati sui motori 4G63S4M, altrimenti il meccanismo di azionamento della distribuzione è completamente identico. Da ciò ne consegue che tutto quanto sopra per il motore precedente vale anche per il nostro due litri, ad eccezione dei momenti associati agli alberi di bilanciamento.
E così il terzo motore che prenderemo in considerazione è il diesel GW4D20. Il meccanismo di distribuzione è azionato qui dalla stessa cinghia. Smontiamo tutto ciò che ti impedisce di rimuovere i coperchi della cinghia di distribuzione. Rimuovere i copricinghia, svitare i 4 bulloni della puleggia albero motore e rimuoverla. Ora vediamo l'intero meccanismo e possiamo impostare le etichette, come mostrato in figura.
Successivamente, giriamo l'albero motore di 2 giri in senso orario e controlliamo la coincidenza di tutti i segni di installazione., Controlliamo anche la posizione del puntatore del rullo tenditore, se qualcosa non corrisponde, ripetere le procedure sopra descritte. Se tutto è "ok", montiamo tutto nell'ordine inverso, tiriamo i bulloni della puleggia dell'albero motore con una coppia di 20-26 Nm.
In generale, tutto, come puoi vedere per un meccanico semi-qualificato, la procedura in sé non sarà un grosso problema, e se hai le capacità e gli strumenti, il proprietario dell'auto può fare questo lavoro da solo. Successivamente, voglio parlare delle insidie. Di norma, quando si sostituisce la trasmissione a cinghia, il meccanico consiglierà di sostituire la pompa dell'acqua (pompa). A cosa è connesso? Il fatto è che la vita utile della pompa non è molto più lunga della vita utile della cinghia con rulli. Nel caso dei motori a benzina, quando si sostituisce la cinghia, l'accesso alla pompa dell'acqua è completamente aperto e non è difficile sostituirlo, il che alla fine riduce l'importo totale della manutenzione. Se la pompa si guasta, la quantità di lavoro per sostituirla sarà elevata e il costo di questi lavori sarà significativo. Nel caso di un motore diesel, la pompa è azionata direttamente dalla cinghia di distribuzione, il che aumenta il rischio di danni al motore quando la pompa dell'acqua è bloccata, qui il costo di riparazione può essere cosmico ... Inoltre, alcune parti che il meccanico rimuove quando si sostituisce la cinghia potrebbe essere necessario sostituirla. Ad esempio, la puleggia dell'albero motore ha un ammortizzatore in gomma e, se usurata, la puleggia deve essere sostituita. Vorrei anche prestare attenzione ai pezzi di ricambio ... Quegli elementi che vengono modificati durante la nostra procedura devono essere di alta qualità, altrimenti potrebbero essere necessari ripetuti interventi e in alcuni casi costose riparazioni dovute alla distruzione della trasmissione della distribuzione.
Quindi, sulla base dell'esperienza ricevuta dal Servizio RSV, riassumiamo alcuni risultati. La procedura di sostituzione della cinghia di distribuzione su questi motori non richiede attrezzi speciali speciali, ma come qualsiasi intervento su sistemi critici del motore, richiede esperienza, attenzione e comprensione del funzionamento dei sistemi del veicolo. Ti consigliamo di affidare questo lavoro a meccanici esperti. Il centro tecnico RSV Service ha una vasta esperienza con auto di questa serie, questi motori ci sono ben noti. Vieni e svolgeremo qualitativamente e rapidamente tutti i lavori relativi alla sostituzione della trasmissione della distribuzione sulla tua auto.
Specificare telefonicamente il costo del lavoro e dei ricambi, l'articolo al momento non può rispecchiare i prezzi reali.
Cordiali saluti, Servizio RSV!
Buona fortuna sulle strade! Ci vediamo al MOT (Manutenzione) programmato!
Le auto Hover H3, H5, a differenza della maggior parte delle auto cinesi, possono vantare un funzionamento affidabile e caratteristiche tecniche invidiabili. Per un funzionamento sufficientemente affidabile di un'auto del genere, la sostituzione corretta e tempestiva della cinghia di distribuzione per l'Hover H5 (benzina) è della massima importanza. Tale sostituzione può essere eseguita con le tue mani senza abilità ed esperienza speciali, i dettagli sono disponibili nelle istruzioni seguenti.
La necessità di una nuova cintura
La cinghia di distribuzione, come sapete, fa parte del meccanismo di distribuzione del gas ed è progettata per garantire il processo di funzionamento sincrono dell'albero motore e dell'albero a camme. Il compito principale del funzionamento di questo dispositivo è garantire un funzionamento affidabile e ben coordinato del motore dell'auto. Un compito così serio consuma la cinghia di distribuzione nel tempo.
Il design della cinghia è rappresentato da un bordo in gomma dotato di speciali denti dall'interno, utilizzati per un accoppiamento affidabile con pulegge dentate. Nel caso di Hover H3, H5, la cinghia di distribuzione di un motore a benzina e diesel è molto diversa. I prodotti per motori diesel sono dotati di denti arrotondati, mentre gli ICE a benzina sono dotati di un design con denti rettangolari.
Qualsiasi parte dell'auto, in un modo o nell'altro, è soggetta ad usura. Questo fatto è causato dalla banale durata di un particolare meccanismo, dall'uso di materiali di consumo di bassa qualità, dalla violazione delle raccomandazioni per il funzionamento di un particolare modello di veicolo, nonché dall'influenza delle condizioni di utilizzo dell'auto. È interessante notare che non tutte le auto oggi sono dotate di un meccanismo di distribuzione del gas o di temporizzazione.
In caso di rottura della cinghia di distribuzione, sorgono problemi piuttosto significativi nel funzionamento di un motore a benzina e diesel. Pertanto, una cinghia di distribuzione rotta può contribuire alla necessità forzata di riparare o sostituire il motore a combustione interna. Una brusca interruzione del normale funzionamento del motore è facilitata non solo dalla rottura della cinghia di distribuzione stessa, ma anche dalla sua banale usura, quindi questa parte dovrebbe essere sostituita regolarmente.
Sono note le seguenti cause di usura o rottura della cinghia di distribuzione:
- Aggiornamento irregolare di parti di automobili consumabili o utilizzo di analoghi di bassa qualità di tali materiali.
- Riparazione auto senza le parti, gli strumenti e le qualifiche necessarie.
Si possono distinguere i seguenti segni di una cinghia rotta del meccanismo di distribuzione del gas:
- Durante il funzionamento dell'auto si verificano rumori e vibrazioni estranei.
- Il colore dei gas di scarico è cambiato radicalmente.
- Avvio difficile e lungo del motore dell'auto.
Il processo di sostituzione della cinghia di distribuzione viene eseguito in stretta conformità con le raccomandazioni del produttore dell'auto. Nel caso di Hover H3, H5 e strade nazionali si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione ogni 60.000 km. Inoltre, la frequenza di sostituzione della cinghia è direttamente influenzata da quanto segue:
- condizioni di funzionamento del veicolo. È noto che le migliori condizioni operative per i motori a combustione interna sono il movimento dell'auto lungo l'autostrada, piuttosto che nelle aree urbane.
- Riparazione e sostituzione accurata e di alta qualità della cinghia di distribuzione al fine di evitare le conseguenze negative di una manutenzione e un servizio di scarsa qualità.
- Utilizzo di ricambi di qualità.
Ci sono i seguenti segnali che indicano la necessità di sostituire la cinghia di distribuzione:
- Manutenzione regolare a seconda del chilometraggio e delle condizioni operative del veicolo.
- La formazione di segni di erosione, delaminazione di tessuto e gomma, la comparsa di difetti del materiale.
- Tracce di olio sulla cinghia di distribuzione, denti usurati del design della cinghia.
Istruzioni dettagliate per l'autoassemblaggio del prodotto
Nella stragrande maggioranza dei casi, qualsiasi serio lavoro di riparazione sui meccanismi di un'auto dovrebbe essere affidato ai professionisti, soprattutto quando si tratta di interferire con il funzionamento del motore di un veicolo, tuttavia, è possibile eseguire lavori abbastanza regolari come la sostituzione di una cinghia di distribuzione fatto da te.
Naturalmente, sarà necessaria una conoscenza di base della struttura e del funzionamento del motore affinché il processo di riparazione e sostituzione della cinghia di distribuzione sia efficace. Di seguito sono riportate istruzioni dettagliate e dettagliate per il processo di sostituzione della cinghia di distribuzione con le proprie mani. Il processo di smantellamento di una vecchia cinghia di distribuzione e l'installazione di una nuova, di norma, non causa difficoltà, tuttavia richiede un approccio attento e accurato, una stretta aderenza alla guida passo passo e alle raccomandazioni del produttore, nonché attenzione ai dettagli.
Strumenti richiesti
Per questo tipo di lavoro è necessario disporre di uno strumento come un set di teste lunghe, un set di chiavi e cacciaviti, oltre a un rullo tenditore, una chiave dinamo e, appunto, un nuovo modello di cinghia di distribuzione.
Fasi del processo di sostituzione
- Prima di tutto, la macchina viene diseccitata scollegando il terminale negativo dalla batteria. È necessario spegnere tutti i componenti elettrici, poiché il suo lavoro può influire negativamente sul processo di sostituzione della cinghia.
- Successivamente, dovresti fissare il pistone del primo cilindro in una posizione morta e fare dei segni obbligatori sulle cinghie, il che facilita enormemente il processo di rimontaggio della struttura.
- Il prossimo passo è allentare i bulloni di montaggio, nonché smontare le cinghie dal servosterzo e dal generatore.
- Il passo successivo è lo smantellamento della ventola di raffreddamento del motore e di due pulegge della pompa dell'auto, oltre alla protezione superiore della vecchia cinghia di distribuzione.
- Quindi, dopo aver eliminato i seguenti bulloni di montaggio, smontare con cura la puleggia dell'albero motore e il coperchio di plastica. La protezione viene rimossa per ottenere un accesso senza ostacoli alla struttura stessa.
- Per eliminare completamente la protezione speciale, è necessario prima smontare il tendicinghia del condizionatore d'aria.
- Il passo successivo è lo smontaggio del tettuccio di protezione in alluminio, fissato alla testata.
- Successivamente, assicurati di combinare tutte le etichette disponibili. A tal fine, è necessario scorrere l'albero motore e combinare tutti i segni disponibili.
- Il passaggio successivo consiste nel fissare l'albero motore e smontare la puleggia dentata, operazione facilitata dall'utilizzo di cacciaviti.
- Prima di smontare la cinghia di trasmissione dell'albero di bilanciamento, è necessario impostare un segno per la direzione di movimento di questa trasmissione, che garantirà il corretto ulteriore processo di installazione.
- Il passaggio successivo consiste nel fissare la puleggia dell'albero a camme e smontare l'albero di equilibratura, nonché eliminare la puleggia dell'albero motore.
- La prima fase di assemblaggio consiste nell'installare la puleggia di bilanciamento e trattarla con speciali composti per bulloni.
- Esattamente secondo i segni, dovresti montare la cinghia di trasmissione dell'albero di bilanciamento e regolare il grado della sua tensione.
- Quindi è necessario fissare il tenditore con uno speciale bullone di montaggio, nonché fissare il volano e montare la puleggia dell'albero motore.
- Il passo successivo è montare il tenditore automatico utilizzando una morsa, bloccare e installare il tenditore sul carter anteriore.
- Dopo aver serrato i bulloni di montaggio del tenditore automatico, è necessario installare il rullo tenditore e allineare esattamente tutti i segni sull'albero a camme e sulla testata.
- Il passaggio successivo consiste nell'installare direttamente la cinghia di distribuzione e fissarla con un bullone centrale.
- Quindi dovresti assicurarti che tutti i segni di progettazione installati corrispondano esattamente e installare la spina.
- Successivamente, l'albero motore scorre finché tutti i segni non sono completamente allineati in tutte le direzioni.
- Il passaggio successivo consiste nel creare una coppia di 3,5 Nm e trattenere il tenditore nel processo di serraggio del bullone centrale.
- Quindi dovresti estrarre il fermo dal tenditore automatico, avvitare entrambe le coperture protettive in plastica e installare a turno tutte le pulegge precedentemente smontate.
- Le fasi finali del processo di sostituzione della cinghia di distribuzione sono il tensionamento delle cinghie di trasmissione dei meccanismi e il collegamento inverso del cablaggio elettrico, nonché l'avvio del motore e la verifica del funzionamento del motore del veicolo.
Le auto Hover H3, H5 sono una delle auto cinesi più affidabili e hanno prestazioni elevate. Ciò consente di utilizzarli in condizioni estreme, il che a sua volta aumenta i requisiti per i materiali di consumo. Pertanto, la sostituzione della cinghia di distribuzione con un Hover H5 (benzina) è di grande importanza per il funzionamento affidabile della macchina. Puoi farlo da solo, questo articolo ti aiuterà con istruzioni dettagliate e video.
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In quali casi è necessaria una sostituzione?
La cinghia di distribuzione fa parte del meccanismo di distribuzione del gas e serve a sincronizzare il funzionamento di due alberi: albero motore e distribuzione. Il compito principale della cinghia è appianare le pulsazioni del motore, sincronizzare gli alberi e garantire il funzionamento delle trasmissioni della pompa dell'acqua e dell'olio. Questo è un grande carico, che porta a una rapida usura.
La parte è un cerchione in gomma, all'interno del quale sono presenti speciali dentini necessari per una buona adesione alle pulegge dentate. Su Hover H3, H5, la cinghia di distribuzione per un motore a benzina è diversa dalla cinghia per i motori diesel. Un prodotto in gomma con denti arrotondati è installato su un motore diesel e un prodotto con denti rettangolari è installato su motori a benzina.
Una cinghia rotta può avere gravi conseguenze sia per i motori a benzina che diesel. Quando questa parte si rompe, la sincronizzazione degli alberi scompare, le valvole iniziano a battere i pistoni. Pertanto, i pistoni diventano inutilizzabili, la superficie dei cilindri è graffiata, le valvole sono piegate. Ciò può portare a costose riparazioni o sostituzioni del motore. Anche l'usura della cinghia di distribuzione stessa è pericolosa, col tempo si allunga, i denti si consumano, il che porta a un deterioramento del funzionamento del motore, perdita di potenza e aumento del consumo di benzina.
Crepe sulla vecchia cinghia di distribuzione
La causa del guasto potrebbe essere:
- sostituzione prematura dei materiali di consumo;
- lavori di riparazione non qualificati;
- riparare senza l'uso delle parti e dei dispositivi necessari;
- utilizzo di materiali di consumo di scarsa qualità.
Segni di rottura del prodotto:
- suoni estranei durante il funzionamento del motore;
- colore cambiato dei gas di scarico;
- il motore non parte subito con difficoltà;
- quando il motore è in funzione, compaiono vibrazioni estranee.
- Le condizioni in cui viene utilizzato il veicolo. Ad esempio, in condizioni urbane c'è un carico irregolare sul motore a causa di arresti e accelerazioni improvvisi. In pista condizioni più favorevoli per il funzionamento del motore.
- I materiali di consumo di alta qualità durano più a lungo, quindi devono essere cambiati meno spesso.
- È importante che il lavoro di sostituzione venga eseguito da un buon specialista. Poiché l'ulteriore funzionamento dell'auto dipende dalla qualità del lavoro svolto.
Motivi per la sostituzione dei materiali di consumo:
- sostituzione ordinaria dei materiali di consumo;
- rilevamento di olio su una delle superfici del nastro;
- la comparsa di crepe sulla superficie;
- denti consumati;
- esfoliazione del tessuto dalla gomma;
- stratificazione di materiale, superfici laterali ispide.
Istruzioni passo passo per la sostituzione
Puoi sostituire tu stesso la cinghia di distribuzione se hai un'idea della struttura del motore ed esperienza nei lavori di riparazione. In questo caso, tutte le raccomandazioni del produttore per la sostituzione devono essere rigorosamente osservate. La procedura dura circa 3-4 ore.
Strumenti
Per eseguire il lavoro, è necessario preparare gli strumenti che dovrebbero essere sempre a portata di mano:
Fasi
- Prima di tutto, spegni l'alimentazione dell'auto rimuovendo il terminale negativo dalla batteria. Spegniamo tutti i componenti elettrici che interferiranno con la sostituzione.
- Prima di iniziare il lavoro, il pistone nel primo cilindro deve essere impostato nella posizione del punto morto superiore.
- Prima di procedere, fare dei segni sulle cinghie per facilitare il rimontaggio.
- Allentiamo il bullone di fissaggio che fissa il rullo tenditore della cinghia del condizionatore d'aria. Dopo aver allentato la tensione con il bullone, rimuovere la cinghia dell'aria condizionata.
- Quindi, in sequenza, allentando i bulloni di fissaggio, rimuovere le cinghie dal servosterzo e dal generatore.
- Successivamente, è necessario rimuovere la ventola di raffreddamento.
- Dopo aver svitato i bulloni di fissaggio, rimuovere le due pulegge della pompa dell'acqua.
- Dopo aver svitato i due bulloni, rimuovere la protezione superiore in plastica della cinghia di distribuzione.
- Dopo aver svitato i quattro bulloni di fissaggio, è necessario rimuovere la puleggia dell'albero motore. L'ammortizzatore della puleggia deve essere intatto.
- Successivamente, svitare i nove bulloni che fissano il coperchio protettivo in plastica.
- Quindi, per rimuovere completamente il coperchio, è necessario rimuovere il tendicinghia del climatizzatore.
- Successivamente, svitare i bulloni e rimuovere il coperchio di protezione in alluminio, che è fissato alla testata.
- Il prossimo passo è abbinare tutti i segni. Per fare ciò, scorrere l'albero motore. Per prima cosa è necessario allineare i segni sull'involucro del coperchio della valvola e sull'albero a camme.
- Successivamente, combiniamo il segno sulla rondella dell'ingranaggio dell'albero motore con il segno sull'albero di equilibratura.
- Dopo aver riparato l'albero motore dalla rotazione con l'ausilio del dispositivo, è necessario rimuovere la puleggia dentata dell'albero motore utilizzando cacciaviti o uno strumento speciale.
- Prima di rimuovere la cinghia di trasmissione dell'albero di bilanciamento, è necessario contrassegnare la direzione del suo movimento per installarla correttamente durante l'installazione. Dopo aver rimosso la cintura, è necessario verificarne le condizioni. Se vengono rilevati difetti, deve essere sostituito.
- Dopo aver riparato la puleggia dell'albero a camme dalla rotazione, serriamo il suo bullone di fissaggio.
- Dopo aver bloccato la puleggia dell'albero di equilibratura, è necessario svitare il dado e rimuoverlo.
- Successivamente, rimuovere la puleggia dell'albero motore.
- Ora iniziamo il montaggio installando la puleggia di bilanciamento.
- Successivamente, è necessario lubrificare i bulloni della staffa di supporto del motore con sigillante.
- Quindi, dopo aver verificato la coincidenza dei segni sulle pulegge dell'albero motore e dell'equilibratore con i segni sul coperchio della cinghia di distribuzione anteriore, è necessario posizionare l'equilibratore sui pignoni dell'equilibratore e dell'albero motore.
- Utilizzando il rullo tenditore, regolare la tensione della cinghia. Premendo il dito sulla cintura, puoi controllare la tensione, la deflessione non deve essere superiore a 5-7 mm.
- Quando viene raggiunta la tensione richiesta, il bullone di montaggio del tenditore deve essere serrato. In questo caso l'albero non deve ruotare.
- Dopo aver riparato il volano dalla rotazione, installare la puleggia dell'albero motore.
- Successivamente, è necessario installare un tenditore automatico. Se l'asta del tenditore viene rimossa, deve essere inserita. Per fare ciò, fissiamo il tenditore con una morsa e inseriamo l'asta in modo che i fori sul tenditore e sull'asta coincidano.
- Inserire un fermo, come un filo o una graffetta, nei fori allineati.
- Dopo aver liberato il tenditore dalla morsa, posizionarlo sull'involucro anteriore e serrare i bulloni di montaggio.
- Quando si installa il rullo tenditore, assicurarsi che entrambi i fori siano verticali.
- Combiniamo i segni sulla testata con il segno sull'albero a camme. I segni sull'albero motore devono corrispondere ai segni sul coperchio anteriore.
- Successivamente, allineare il segno sulla pompa con il segno di installazione.
- Dopo aver svitato il tappo sul blocco cilindri, è necessario inserire nel foro un cacciavite con un diametro di 8 mm. Se i segni sono impostati correttamente, dovrebbe entrare di 6 cm, altrimenti, se è entrato solo di 2-2,5 cm, è necessario ruotare la puleggia della pompa di un giro e verificare che i segni coincidano. Quindi inserire nuovamente il cacciavite. Dovrebbe rimanere inserito fino a quando la cinghia di distribuzione non è completamente installata.
- Iniziamo l'installazione della cinghia di distribuzione tirando l'anello sulla puleggia dell'albero motore, quindi sulla puleggia di bypass, sulla puleggia dell'albero a camme e infine sulla puleggia tendicinghia. Dopo aver ruotato il tenditore, è necessario serrare il bullone centrale.
- Controlla di nuovo tutte le etichette. Se tutto è in ordine, estrai il cacciavite e inserisci il tappo al suo posto.
- Facciamo scorrere l'albero motore finché i segni non sono allineati, prima contro e poi in senso orario.
- Dopo aver installato un dispositivo speciale sul tenditore con una chiave dinamometrica, allentiamo il bullone centrale del tenditore.
- Dopo aver creato un momento di 3,5 Nm, è necessario tenere fermo il tenditore e serrare il bullone centrale.
- Tiriamo fuori la serratura dal tenditore automatico.
- Quindi, fissare le coperture protettive in plastica superiore e inferiore.
- Nella fase successiva, installiamo tutte le pulegge rimosse nelle loro posizioni originali.
- Stringiamo tutte le cinghie di trasmissione dei meccanismi bouffant e colleghiamo il cablaggio elettrico.
- Al termine dell'assemblaggio, avviamo il motore e ne controlliamo il funzionamento.
Questo completa il lavoro di sostituzione della cinghia di distribuzione sull'Hover H3, H5.
Galleria fotografica
Video "Quando devi cambiare la cinghia di distribuzione"
Questo video spiega perché e quando la cinghia di distribuzione viene sostituita.
Le auto vengono dalla Cina. Da qui alcune caratteristiche di funzionamento e manutenzione.
Vale la pena dire che dell'intera gamma di motori installati sulle nostre Great Wall Hover Car, ce n'è solo uno originale, si tratta di un motore diesel da due litri con il codice GW4D20. I restanti motori sono motori Mitsubishi, rispettivamente, 2,4 litri 4G64S4M e 2 litri 4G63S4M. Dal punto di vista dell'operazione che ci interessa, possiamo dire quanto segue. La trasmissione della distribuzione su tutti questi motori è a cinghia, c'è una differenza nel layout, ma ne parleremo più avanti.
Vale la pena dire che il produttore ha fissato lo stesso periodo per la sostituzione delle cinghie per tutti questi motori 60.000 km o 36 mesi (3 anni), a seconda dell'evento che si verifica per primo.
Cominciamo con il motore 2.4 4G64S4M, questo è un motore a quattro cilindri con un albero a camme. La trasmissione della distribuzione è una cinghia, ma non una, come nella maggior parte dei casi, ma due! Qual'è il segreto? Tutto è abbastanza semplice. Il motore 4G64S4M ha alberi di equilibratura e uno di essi è azionato da una piccola cinghia dentata, separata dalla cinghia di distribuzione principale.
In generale, la procedura per la sostituzione delle cinghie su questo motore non è molto difficile. Per cominciare, smontiamo la parte anteriore, non entreremo nei dettagli, poiché è abbastanza ovvio cosa è necessario rimuovere per accedere ai coperchi della cinghia di distribuzione. Quando siamo arrivati ai coperchi, rimuovi la puleggia dell'albero motore. Quindi rimuovere la parte superiore, il coperchio in alluminio e la plastica inferiore. Successivamente, combiniamo i segni sull'ingranaggio dell'albero a camme e sull'involucro del coperchio della valvola.
Anche i segni sull'albero motore e sull'ingranaggio della pompa dell'olio devono corrispondere.
Dopo aver ispezionato le nostre cinture, inizieremo a sostituirle. Svitiamo il rullo tenditore, rimuoviamo la cinghia, svitiamo i rulli rimanenti, rimuoviamo la cinghia dell'albero di bilanciamento e il tenditore. Veniamo all'installazione. Innanzitutto, installare il rullo e la cinghia dell'albero di equilibratura. I segni sulle pulegge degli ingranaggi dell'albero motore e dell'albero di equilibratura devono corrispondere ai segni sui coperchi.
La tensione della cinghia dell'albero di bilanciamento è regolata dall'eccentrico del rullo ed è considerata corretta se la deflessione della cinghia dall'alto, a mano, è di 5-7 mm, la coppia di serraggio del bullone del rullo è di 18 Nm.
Quando si installa la cinghia, i segni sugli ingranaggi degli alberi devono corrispondere ai segni sui coperchi. C'è un avvertimento. L'ingranaggio della pompa dell'olio è anche l'azionamento del secondo albero di equilibratura. Per verificare la corretta installazione dell'ingranaggio pompa olio: Svitare il tappo dal monoblocco. Inserisci un cacciavite Phillips da 8 mm nel foro. Assicurarsi che il cacciavite sia inserito a una profondità di 60 mm. Se il cacciavite può essere inserito solo per 25 mm: ruotare la ruota dentata della pompa dell'olio di 360° e reinserire il cacciavite. Quindi puoi assicurarti che il secondo albero di bilanciamento sia installato correttamente.
Ora è il momento di affrontare il tendicinghia automatico. Vale la pena assicurarsi che il tenditore entri nel suo alloggiamento senza compiti. Prima di installare il tenditore in posizione, deve essere "armato", compresso fino a quando i fori non sono allineati e viene inserita una coppiglia adatta. Quindi installiamo il tenditore in posizione, serriamo i bulloni del tenditore con una coppia di 23 Nm.
Installa la cintura. Controlliamo l'allineamento dei segni su tutti gli ingranaggi. Ruota delicatamente il motore di un quarto di giro indietro, quindi indietro finché i segni non sono allineati. Controlla di nuovo tutte le etichette. Successivamente, è necessario stringere la cinghia, per questo c'è uno strumento speciale, con il quale è necessario stringere la cinghia con una forza di 3,5 Nm e serrare il bullone del rullo con una forza di 48 Nm.
Successivamente, rimuovere la coppiglia dal tenditore automatico. Giriamo il motore di 2 giri, controlliamo i segni e dopo 15 minuti misuriamo la distanza raggiunta dallo spintore del tenditore. Dovrebbe essere compreso tra 3,8 e 4,5 mm. Successivamente, assembliamo il motore nell'ordine inverso, la puleggia dell'albero motore viene tirata con una coppia di 88 Nm.
Bene, abbiamo capito il motore 2.4, è ora di parlare della sostituzione della fasatura su un motore 2.0 contrassegnato con 4G63S4M. Diamo un'occhiata alla parte anteriore di questo motore.
Quello che vediamo, tutto è quasi uguale tranne per la mancanza di una cinghia dell'albero di bilanciamento. Ma la linea di fondo è che gli alberi di bilanciamento non sono installati sui motori 4G63S4M, altrimenti il meccanismo di azionamento della distribuzione è completamente identico. Da ciò ne consegue che tutto quanto sopra per il motore precedente vale anche per il nostro due litri, ad eccezione dei momenti associati agli alberi di bilanciamento.
E così il terzo motore che prenderemo in considerazione è il diesel GW4D20. Il meccanismo di distribuzione è azionato qui dalla stessa cinghia. Smontiamo tutto ciò che ti impedisce di rimuovere i coperchi della cinghia di distribuzione. Rimuovere i copricinghia, svitare i 4 bulloni della puleggia albero motore e rimuoverla. Ora vediamo l'intero meccanismo e possiamo impostare le etichette, come mostrato in figura.
Successivamente, giriamo l'albero motore di 2 giri in senso orario e controlliamo la coincidenza di tutti i segni di installazione., Controlliamo anche la posizione del puntatore del rullo tenditore, se qualcosa non corrisponde, ripetere le procedure sopra descritte. Se tutto è "ok", montiamo tutto nell'ordine inverso, tiriamo i bulloni della puleggia dell'albero motore con una coppia di 20-26 Nm.
In generale, tutto, come puoi vedere per un meccanico semi-qualificato, la procedura in sé non sarà un grosso problema, e se hai le capacità e gli strumenti, il proprietario dell'auto può fare questo lavoro da solo. Successivamente, voglio parlare delle insidie. Di norma, quando si sostituisce la trasmissione a cinghia, il meccanico consiglierà di sostituire la pompa dell'acqua (pompa). A cosa è connesso? Il fatto è che la vita utile della pompa non è molto più lunga della vita utile della cinghia con rulli. Nel caso dei motori a benzina, quando si sostituisce la cinghia, l'accesso alla pompa dell'acqua è completamente aperto e non è difficile sostituirlo, il che alla fine riduce l'importo totale della manutenzione. Se la pompa si guasta, la quantità di lavoro per sostituirla sarà elevata e il costo di questi lavori sarà significativo. Nel caso di un motore diesel, la pompa è azionata direttamente dalla cinghia di distribuzione, il che aumenta il rischio di danni al motore quando la pompa dell'acqua è bloccata, qui il costo di riparazione può essere cosmico ... Inoltre, alcune parti che il meccanico rimuove quando si sostituisce la cinghia potrebbe essere necessario sostituirla. Ad esempio, la puleggia dell'albero motore ha un ammortizzatore in gomma e, se usurata, la puleggia deve essere sostituita. Vorrei anche prestare attenzione ai pezzi di ricambio ... Quegli elementi che vengono modificati durante la nostra procedura devono essere di alta qualità, altrimenti potrebbero essere necessari ripetuti interventi e in alcuni casi costose riparazioni dovute alla distruzione della trasmissione della distribuzione.
Quindi, sulla base dell'esperienza ricevuta dal Servizio RSV, riassumiamo alcuni risultati. La procedura di sostituzione della cinghia di distribuzione su questi motori non richiede attrezzi speciali speciali, ma come qualsiasi intervento su sistemi critici del motore, richiede esperienza, attenzione e comprensione del funzionamento dei sistemi del veicolo. Ti consigliamo di affidare questo lavoro a meccanici esperti. Il centro tecnico RSV Service ha una vasta esperienza con auto di questa serie, questi motori ci sono ben noti. Vieni e svolgeremo qualitativamente e rapidamente tutti i lavori relativi alla sostituzione della trasmissione della distribuzione sulla tua auto.
Specificare telefonicamente il costo del lavoro e dei ricambi, l'articolo al momento non può rispecchiare i prezzi reali.
Cordiali saluti, Servizio RSV!
Buona fortuna sulle strade! Ci vediamo al MOT (Manutenzione) programmato!
