La famiglia Sportster è la seconda più antica della gamma Harley-Davidson. E se i modelli più economici della serie Street hanno le caratteristiche tipiche delle classiche bici da strada, allora lo Sportster è già un'immagine riconoscibile della buona vecchia Harley. Anche le moto più giovani della serie, con motore da 883 cm³, hanno un aspetto classico, pur essendo relativamente economiche (circa la metà delle dimensioni dei modelli Softail).

Con un prezzo modesto combinato con un design riconoscibile e caratteristiche decenti, le moto Harley-Davidson Sportster 883 sono popolari. Dopotutto, sembrano modesti solo sullo sfondo delle motociclette pesanti di punta, ei cavalli sembrano essere insufficienti solo rispetto alle moto sportive.

Specifiche Harley-Davidson Sportster 883

La serie Sportster presenta due modelli di moto, SurerLow e Iron. La prima ha un look classico con tanti elementi cromati lucidi e una calzata molto bassa: solo 70 cm, per questa caratteristica la bici ha preso il nome.

C'è poco cromo all'esterno dell'Harley-Davidson Sportster Iron, ma c'è molto nero brutale. Elementi del telaio, scarico, kit carrozzeria, cerchi sono rifiniti in questo colore. Brillano solo i pozzetti delle alzavalvole e delle testate. Grazie all'abbondanza di acciaio spazzolato, che sembra brunito (in realtà è verniciato a polvere), la bici ha un aspetto duro e un po' gotico.

Se l'Harley-Davidson Sportser SuperLow è un classico del genere, l'Iron sembra più sportivo. Ha anche una sella più alta di 5 cm (75 cm), e il manubrio ha meno curve, come i dragster, e i parafanghi non sono così massicci. Ma entrambe le moto, nonostante la differenza nel design, hanno in comune un cuore comune: il motore Evolution da 883 cc.

Il motore Harley-Davidson Evolution è stato creato negli anni '80 ed è stato lui (insieme alle pesanti moto Softail) che ha aiutato l'azienda a raggiungere un rapido sviluppo alla fine del XX secolo. Fino ad oggi, il motore ha raggiunto senza modifiche significative. Si tratta di un classico V-Twin con camber di 45 gradi; si differenzia dai modelli precedenti per una cilindrata ridotta a 883 cm³. Esiste anche un modello di questo motore per 1200 metri cubi, ma lo ricorderemo poco dopo.

Motore a quattro tempi raffreddato ad aria. Dato il volume e le caratteristiche di potenza della centrale elettrica, questo è più un vantaggio che uno svantaggio. 2 valvole per testa (ingresso e uscita), il nuovo sistema a 4 valvole non ha ancora raggiunto l'Harley-Davidson Sportser. Il sistema di aspirazione è un sistema di iniezione che utilizza la tecnologia ESPFI. Questo è forse il principale miglioramento delle versioni moderne del motore rispetto alle generazioni precedenti con alimentazione a carburatore.

Il motore Harley-Davidson Sportser 883 è in grado di erogare fino a 73 Nm di coppia. La potenza è dichiarata al livello di 52 CV. La trasmissione è meccanica, a 5 marce. La trasmissione al cambio è a catena e la potenza viene trasmessa alla ruota tramite una cinghia in Kevlar con ingranaggi.

Dispone di Harley-Davidson Sporter 883

Harley-Davidson Sportser 883 è la stessa "Harley" delle loro controparti più vecchie, nonostante le dimensioni del motore più piccole. Non dovresti guardarli rispetto ad altri tipi di motociclette, in particolare quelle sportive. Dopotutto, questo è un mondo completamente diverso. Il motore Evolution affonda le sue radici negli anni '80, ma ciò non significa che sia antico. Questo classico motore Milwaukee ruggente è ottimale per una bici pesante.

Non incolpare il motore a combustione interna Harley-Davidson Sportser 883 per la bassa potenza in litri. Sì, in un momento in cui molte moto producono notevolmente più di cento cavalli per litro, una cifra di 58-59 CV / litro può sembrare modesta. Ma non compri un Harley-Davidson Sportser 883 per farlo volare. E anche se fai lunghi viaggi, il motore sotto percorre con calma centomila miglia.

I motori ad alta accelerazione, anche monocilindrici, possono solo sognare una tale risorsa se sfruttati al meglio. Quella che è un'eccezione per un motore da 150 cv/litro (raggiungibile guidando in stile “nonno-nonna”), per l'Evolution 883, collaudata negli anni, è la norma.

La potenza del motore Harley-Davidson Sportser 883 è lontana dal massimo sul mercato, ma le caratteristiche di trazione sono a un livello decente. 73 Nm è una cifra simile alle moto sportive con quasi il doppio dei cavalli.

Harley-Davidson Sportser 883 non ha problemi con l'overclocking. Guadagna cento in circa 5 secondi e accelera in linea retta fino a circa 190 km / h. Ovviamente 5 non è 3 (il tuo limite), ma un tale indicatore è piuttosto impressionante. È reale "sparare" a un semaforo, solo le moto sportive, le auto sportive e alcune auto elettriche possono anticipare la bici (hanno i Newton disponibili dal basso). Sì, e il motore lo fa, girando fino a 6000 giri / min e non alle stelle 10-15 mila giri / min.

Gli appassionati di tuning sottolineano la semplicità di aumentare il volume del motore. Negli Stati Uniti, i kit vengono persino venduti per questo. Sperperato o sostituito il CPG, con testa e fasatura, oltre a rifrangere il “cervello”, si può ottenere dall'Evolution 883 un motore da 1200 cc, in grado di erogare fino a 80 cv. potenza e fino a 90 Nm di coppia. La messa a punto richiede circa $ 1500 (con parti di spedizione) e un giorno di tempo in garage.

Le motociclette Harley-Davidson hanno da tempo una reputazione di macchine brutali per veri intenditori della strada. Queste bici si dilettano con il loro aspetto imponente e il potente bicilindrico a V ne è l'elemento integrante. Attualmente, l'azienda con sede a Milwaukee produce una gamma abbastanza ampia di modelli progettati per diverse modalità operative. Ma sono tutti portatori del caratteristico carisma che conferisce alle motociclette Harley-Davidson la loro personalità unica.

La gamma Harley comprende diverse linee di moto che si differenziano per classe e layout. All'interno di ognuna di esse ci sono diverse motociclette con equipaggiamenti, equipaggiamenti, motori e aspetto diversi. Questo materiale ha lo scopo di aiutarti a comprendere l'attuale formazione Harley-Davidson.

Via Harley-Davidson

Harley-Davidson Street è la linea più giovane della gamma dell'azienda, la più conveniente per gli acquirenti. Queste motociclette non sono esattamente ciò che il grande pubblico associa ad "Harley", in quanto sono una sorta di collegamento intermedio tra moto stradali e sportive. Il loro target di riferimento sono le persone attive che usano una moto per i viaggi quotidiani in città. La probabilità di vedere un motociclista barbuto severo alla guida di un'auto del genere, come sono abituati a presentarlo, tende a zero.

Solo il motore indica chiaramente che Harley-Davidson Street appartiene allo stabilimento dell'azienda di Milwaukee. La moto è equipaggiata con un motore Revolution X con configurazione V2 proprietaria e raffreddamento ad acqua, ma il suo volume è ridicolmente piccolo rispetto ai suoi "fratelli maggiori" - solo 500 o 750 cm3. In Russia viene presentata solo la vecchia modifica del motore, installata su Harley-Davidson Street e Street Rod. Quest'ultimo è caratterizzato da una posizione di seduta più alta, un aspetto sportivo enfatizzato con un volante dritto e una coppia leggermente aumentata.

Nella versione normale della Harley-Davidson Street, il motore da 750 cc produce circa 60 CV. potenza, a 59 Nm di coppia. La modifica Rod ha un motore leggermente più potente, che eroga fino a 65 Newton metri, nonché ruote R17 anteriori e posteriori (nel modello normale - R17 e R15). Entrambe le versioni della bici pesano poco più di 220 kg.

Harley-Davidson Sportster

La serie Harley-Davidson Sportster è caratterizzata da moto da strada che condividono molte delle caratteristiche tourer tipiche dell'azienda. L'appartenenza al marchio di Milwaukee in questa linea è molto più pronunciata, in particolare le bici si dilettano con un'abbondanza di elementi lucenti, hanno un "corpo" massiccio, sebbene anche la lunghezza del passo rispetto all'altezza di atterraggio non sia molto grande .

Le motociclette della serie Harley-Davidson Sportster sono equipaggiate con due versioni di bicilindrici a V raffreddati ad aria Evolution. Il loro volume di lavoro sarà già più serio: 883 o 1200 "cubi". Il produttore non nomina ufficialmente la potenza dei motori, indicando solo la coppia. Per la versione da 883 cc raggiunge i 69 Nm, per il 1,2 litri - fino a 96 Nm.

La gamma Harley-Davidson Sportster è rappresentata da diverse motociclette. Il più giovane della famiglia bassissimo, dotata di un motore da 883 cm3. Presenta un assetto ribassato, una buona manovrabilità a bassa velocità, sospensioni posteriori regolabili e potenti freni a disco. Il design della moto è pieno di elementi cromati lucidi, quindi è abbastanza facile identificare l'Harley al suo interno.

Modifica Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T dotato di un motore più grande. Ha tutte le caratteristiche del modello con motore più piccolo, differenziandosi da esso principalmente per la presenza delle valigie laterali per il trasporto dei bagagli. La moto è progettata per gli amanti dei viaggi più lunghi.

Ferro Harley-Davidson Sportster disponibile nelle versioni con motori per 883 e 1200 cubi, queste modifiche differiscono anche nel volante. In quello più giovane è più dritto, sportivo, e in quello più vecchio è allungato, con una caratteristica curva a U. C'è meno cromo su queste bici, la maggior parte degli elementi sono neri o grigi, ma la sella e il manubrio distintivi sottolineano lo stile Milwaukee.

Per gli intenditori dei classici, ma con uno spirito sportivo, la gamma Harley-Davidson Sportster ha una motocicletta Quarantotto. È dotato di un serbatoio a caduta da 8 litri marchiato, che non cambia forma da 70 anni. La bici è dotata di un motore da 1,2 litri, ruote in ghisa con pneumatici larghi, ammortizzatori posteriori regolabili e potenti freni a disco. L'abbondanza di nero sottolinea il carattere sportivo della motocicletta e i dettagli lucidi (teste, alzavalvole, scarico, forcella, ecc.) La completano armoniosamente.

Harley-Davidson Sportster Custom 1200- una bici da strada classica progettata per enfatizzare l'individualità del motociclista. È dotata di motore da 1,2 litri, sella larga, ruote a raggi con pneumatici larghi, sospensioni posteriori regolabili e freni a disco. La bici è un esempio della fusione di idee moderne e classici.

Chiude la linea il modello Harley-Davidson Sportster roadster. Si tratta di una moto pensata per chi ama guidare in città o in autostrada, capace di decollare come un proiettile e prendere velocità. Si distingue per un serbatoio a forma di goccia, un volante basso e un design sportivo pronunciato. Per una frenata efficace durante la guida "da semaforo a semaforo", la motocicletta è dotata di freni a doppio disco.

Harley-Davidson Softail

Le motociclette della serie Harley-Davidson Softail sono un tentativo riuscito di utilizzare la tecnologia moderna mantenendo un aspetto classico. Volendo avvicinare l'aspetto delle bici ai modelli retrò con telaio a secco (senza forcellone e ammortizzatore posteriore), ma mantenendo comfort e affidabilità moderni, gli ingegneri hanno fatto ricorso all'utilizzo di un mono-ammortizzatore nascosto sotto la sella.

Le motociclette di questa linea sono equipaggiate con motori Milwaukee-Eight con una cilindrata di 107 o 114 pollici cubi (1745 o 1868 cm³). Una caratteristica notevole dei motori è l'utilizzo di testate a 4 valvole per cilindro, una prima nella storia dell'azienda. Per smorzare le vibrazioni del motore, rigidamente sospeso nel telaio, i motori sono dotati di due alberi di equilibratura.

La serie Harley-Davidson Softail è solo portatrice dello spirito aziendale, è dai suoi rappresentanti (così come i modelli Touring o CVO) che il marchio è noto al grande pubblico. Dopotutto, le "Harley" sono principalmente associate a motociclette enormi che hanno un atterraggio basso, un'enorme ala posteriore, un grande diavolo a forma di V e abbondanti parti cromate. Su una motocicletta di questa particolare serie (modello "Fat Man") l'eroe di Arnold Schwarzenegger ha guidato nella seconda parte del nastro cult "Terminator".

Il più giovane della serie è il modello Harley-Davidson Softail Street Bob, dotato di un motore da 107 pollici cubici. Non ha molte cromature, ma ha ruote a raggi, una sella bassa, un manubrio a forma di U e una massiccia protezione posteriore, nel miglior stile degli ingegneri di Milwaukee.

cavaliere basso appartiene a una classe superiore: questa motocicletta ha forme classiche, è cromata ove possibile, dotata di cerchi in lega e motore da 107 cc. pollici Per gli intenditori di classici moderni, questa è una delle migliori opzioni.

Harley-Davidson Softail Fat Bob- una bici più massiccia e brutale, che unisce classici e modernità. Nell'ultima generazione le cromature erano meno lucide, ma si conservavano il serbatoio a forma di lacrima, un potente motore da 107 o 14 pollici cubici e un comodo volante. La brutalità della bici è enfatizzata da ruote con pneumatici molto spessi.

Scivolamento sportivoè un esempio di come dovrebbe essere un classico sportivo nel mondo delle biciclette. La motocicletta combina contorni tradizionali con elementi aggressivi che appena accennano: non solo sa guidare con misura lungo l'autostrada, ma può anche "sparare" al semaforo. Fortunatamente, un motore da 1745 cc con una spinta di 145 Nm lo consente.

Softail Sottileè un altro portatore del look tradizionale. E non lasciarti confondere dal nome, questo "bambino" pesa più di 3 centesimi in forma attrezzata. Un serbatoio ribaltabile, ruote a raggi, un massiccio parafango posteriore, un'ampia forcella e grandi tubi di scarico sono le caratteristiche principali di questo modello.

Harley-Davidson Softail Deluxe simile al modello precedente, ma ancora più pesante e ancora più vicino ai classici. Qui hai un serbatoio a forma di goccia, e massicci parafanghi anteriori e posteriori, e un'abbondanza di cromature e ruote a raggi dotate di pneumatici a fascia bianca. Lo standard "Harley" e non c'è altro da dire.

Modello Scoppiare simboleggia la potenza e la velocità della strada. La bici è realizzata nello spirito dei classici, ma allo stesso tempo è in grado di accontentare con velocità, maneggevolezza e vestibilità comoda. La ruota posteriore ha un impressionante pneumatico largo 240 mm che fornisce il miglior contatto con la strada a qualsiasi velocità.

Un altro modello rivolto a chi ama conquistare chilometri - ragazzo grasso. "Fat Man" è famoso non solo per le riprese in "Terminator", ma anche per il suo aspetto classico, l'abbondanza di cromature e un potente motore. Il serbatoio ribaltabile, i solidi cerchi in lega, i massicci parafanghi e la spessa forcella sono la migliore prova che questa bici è fatta per i veri re della strada.

Classico del patrimonio- un modello incentrato sugli amanti dei classici e dei viaggi a lunga distanza. Il design della bici si distingue per la forma a lungo familiare del serbatoio, i parafanghi e l'abbondanza di cromature, e un'ampia sella, un comodo manubrio, pneumatici larghi, borse laterali, un parabrezza rimovibile e un'illuminazione brillante sono responsabili del comfort e sicurezza sulla strada.

Harley-Davidson Touring

Le motociclette della serie Harley-Davidson Touring sono pensate per chi risponde alla domanda "Percorrerai 1000 km in un giorno?" risposte non "sì" o "no", ma qualcosa sulla falsariga di "Dove andiamo e quando ci trasferiamo?". Sono progettati per i viaggi a lunga distanza e sono dotati di tutto il necessario per questo. Le moto sono caratterizzate da una comoda posizione di seduta ribassata in un'ampia sella, un capiente serbatoio, un cupolino e bauletti posteriori.

Le centrali elettriche della Harley-Davidson Touring sono le stesse Milwaukie-Eight a otto valvole. Per il comfort su strada, oltre ai sedili, sono responsabili una sospensione dinamica, un sistema multimediale e i freni a doppio disco garantiscono sicurezza.

Tradotto proprio così, per gioco, con piccoli tagli.

La dimensione conta?

La dimensione è un punto controverso. La risposta alla domanda sul significato delle dimensioni può essere diversa, a seconda della tua scelta: "più grande è meglio", "piccolo è bello" o "la cosa principale è l'abilità".

Ma quando si tratta di biciclette e del loro peso in particolare, l'affermazione generalmente accettata è "less is more". I costruttori di biciclette si vantano costantemente di una riduzione del peso di 17 grammi in alcuni componenti invisibili all'interno del motore, ma non vedrai mai affermazioni come "guarda, la nostra bici è più pesante di chiunque altro!".

Sfortunatamente, provare a selezionare le dieci bici più leggere sul mercato attuale si tradurrà in una top list composta da un elenco di scooter o ciclomotori. Quindi, invece, abbiamo fatto una lista di "ciccioni".

Quindi, chi è tra le prime 10 bici più pesanti sul mercato attuale?

10. Speciale Harley-Davidson Road Glide - 385 kg

Un Road Glide carico di 385 kg pesa come un missile anti-nave Penguin AGM-119B o circa il peso di una tartaruga liuto caraibica adulta.

9. Honda F6B - 385 kg

Abbinando il Road Glide in termini di peso, l'F6B pesa quanto la Porsche 909 Bergspyder del 1968. Che, tra l'altro, aveva anche un motore contrapposto all'incirca delle stesse dimensioni di quello della Honda, anche se con otto cilindri e 275 cavalli, non sei cilindri con 118 cavalli.

8. Tour della visione della vittoria - 386 kg

Il Victory Vision Tour è solo leggermente più pesante di entrambe le bici sopra di esso, anche se vale la pena notare che il Victory elenca solo i pesi asciutti, mentre gli altri elencano i pesi a vuoto. Se le cifre sul peso a vuoto fossero disponibili, la bici sarebbe piuttosto salita nell'elenco. Ma anche un secco 386 kg è lo stesso del peso di un proiettile di cannone navale da 12 pollici della prima guerra mondiale.

7. Harley-Davidson CVO Street Glide - 395 kg

La scintillante CVO Street Glide da £ 28.630 si distingue dai suoi fratelli meno ostentati in parte per il suo aspetto sfacciato e in parte per il suo sistema audio ridicolmente potente con una coppia di amplificatori da 300 watt. Quindi ha senso che abbia lo stesso peso dell'AeroDream One, il dock musicale per iPod da £ 399.000 più pazzo del mondo che è brillante, rumoroso e non esattamente pratico come una Harley, devi salire le scale).

6. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic - 399 kg

Non è la sorpresa più grande, ma ci sono diverse Harley in cima. Poco meno di 400 kg, l'Electra Glide Ultra Classic si è rivelato essere esattamente uguale in peso a una pala dell'elica Mi-26, il più grande elicottero prodotto in serie al mondo. In tutta onestà, non dobbiamo dimenticare che l'elicottero ha otto pale di questo tipo, ma ancora una volta pesa 28 tonnellate e può trasportare altre 20 tonnellate di carico. Che si adatta a 50 pezzi di Electra Glide Ultra Classic.

5. Kawasaki VN1700 Voyager - 406 chilogrammi

Abbiamo finalmente superato la soglia delle 400 libbre, e questa volta non è una Harley. Mentre l'Ultra Classic al 6° posto ha lo stesso peso di una pala di elicottero, il VN1700 Voyager pesa quanto un intero elicottero. 406 kg, infatti, è il peso a vuoto non solo del Voyager, ma anche dello Hughes 269A, il classico elicottero da addestramento leggero utilizzato dall'esercito americano negli anni 60-80.

4. Roadmaster indiano - 408 kg

Un altro veicolo non Harley, il più pesante dell'India, ha lo stesso peso dell'RD-0110, il motore del terzo stadio del veicolo di lancio Soyuz. L'indiano non è così veloce e potente (298 kilonewton da un motore a razzo), ma molto più conveniente.

3. Harley-Davidson Ultra Limited - 414 kg

Il Roadmaster può essere pesante come un motore a razzo, ma l'Harley Ultra Limited pesa quanto un intero aereo. Infatti. 414 kg è la massa della sonda spaziale Genesis [punto controverso, non verificabile], che ha volato per 1,5 milioni di km verso il Sole e ha raccolto campioni del vento solare tra il 2001 e il 2004. Sfortunatamente, al ritorno sulla Terra, il paracadute della sonda si è guastato e si è schiantata sulla Terra a 311 km/h, apparentemente alla stessa velocità dell'Ultra Limited nelle stesse condizioni.

2. Honda Goldwing - 421 kg

Sicuramente hai pensato che l'ala d'oro sarebbe apparsa in questo elenco? La domanda era solo in quale posizione di Top sarebbe stato. Come si è scoperto, il peso a vuoto di 421 kg non è sufficiente per il primo posto. Questo è il peso di un turboelica Pratt & Whitney PW100.

1. Harley CVO Road Glide Ultra - 439 kg

E il più grande di tutti i grandi è, ovviamente, di nuovo l'Harley. Il marciapiede CVO è la bici più pesante della gamma dell'azienda (con un prezzo altrettanto elevato di £ 29.130). 439 kg sono circa 70 pietre [probabilmente solo gli inglesi capiranno la bilancia], tanto quanto pesava al suo apice

Casa motociclistica americana con sede a Milwaukee, Wisconsin. L'azienda produce e vende motociclette pesanti progettate per la guida in autostrada. Una caratteristica della politica di marketing di Harley è la creazione di una comunità di persone fedeli a questo particolare marchio. Oltre alle motociclette, l'azienda produce molti beni di consumo con il logo Harley-Davidson. Vestiti, scarpe, mobili, utensili, prodotti con questo marchio, ti permettono di creare uno stile di vita unico da Harley, che rende la motocicletta davvero iconica. Inoltre, ogni proprietario di una delle motociclette Harley ha l'opportunità di unirsi alla comunità di proprietari di motociclette di questo marchio creata dal marchio (H.O.G. - Harley Owners Group). Oggi H.O.G. è il più grande club motociclistico del mondo con oltre un milione di membri.

Nel 2008 l'azienda ha acquistato dalla famiglia Castiglioni il 100% delle azioni del Gruppo MV Agusta, che produce motociclette con i marchi MV Agusta e Cagiva.

STORIA:

All'inizio del 1901, William Sylvester Harley, che aveva solo 22 anni, sviluppò un progetto per un piccolo motore da 115 cc. Per i due anni successivi, Harley e il suo amico d'infanzia Arthur Davidson lavorarono su una bicicletta motorizzata utilizzando il garage a casa del loro amico Henry Melk. Il lavoro fu completato nel 1903 con l'aiuto del fratello Arthur. Al termine dei lavori, i giovani si sono resi conto che la loro creazione non era in grado di conquistare nemmeno le modeste colline di Milwaukee senza l'ausilio dei pedali. Per questo motivo, Harley e Davidson hanno deciso di lasciare la loro moto motorizzata come prima esperienza non proprio eccezionale.

In seguito, sono subito iniziati i lavori su una nuova motocicletta più moderna. Questa prima "vera" motocicletta Harley-Davidson aveva un motore da 405 cc che pesava poco meno di 13 kg. Il nuovo telaio avanzato era simile a quello della motocicletta Milwaukee Merkel del 1903 (progettata da Joseph Merkel, creatore della Flying Merke). Il telaio tubolare e il motore maggiorato fecero del nuovo modello Harley-Davidson non più una bicicletta con motore, ma una motocicletta in senso moderno. L'ingegnere Ole Evinrude, uno dei pionieri della costruzione di motori americani, ha contribuito allo sviluppo del nuovo motore.

Il prototipo della nuova motocicletta è stato realizzato in un capannone di 3 metri per 5, che sorgeva nel cortile della casa della famiglia Davidson. Tuttavia, la maggior parte dei componenti principali sono stati realizzati altrove, principalmente presso il West Milwaukee Railroad Depot dove il maggiore dei fratelli, William A. Davidson, lavorava come attrezzista. Il prototipo fu completato l'8 settembre 1904 e lo stesso giorno corse allo State Fair Park. Il pilota era Eduard Hildebrand, è arrivato quarto. Questa gara è stata la prima apparizione documentata di una motocicletta Harley-Davidson.

Nel gennaio 1905, la prima piccola pubblicità apparve sull'Automobile & Cycle Trade Journal annunciando che i motori Harley-Davidson erano disponibili in commercio. Ad aprile le motociclette sono state vendute in blocco, ma in quantità molto limitate. Quell'anno, il primo concessionario Harley-Davidson, Carl Land di Chicago, vendette tre motociclette su una dozzina costruite in un fienile.

Successivamente, questo leggendario fienile fu collocato al centro della già vera fabbrica di Juneau Avenue, dove rimase per molti decenni a ricordo delle umili origini dell'iconica casa motociclistica. Successivamente, purtroppo, il fienile è stato accidentalmente distrutto dagli appaltatori assunti per pulire il cortile della fabbrica all'inizio degli anni '70.

Nel 1906, Harley e Davidson costruirono la loro prima fabbrica in Chestnut Street (la strada fu successivamente ribattezzata Juneau Avenue). Oggi, questo indirizzo è la sede dell'azienda. Il primo impianto su Juneau Avenue era un edificio in legno che misurava 12 metri per 18. In questa "fabbrica" ​​​​nel primo anno erano già state assemblate 50 motociclette.

Nel 1907, William Harley si laureò in ingegneria meccanica alla Madison University nel Wisconsin. Nello stesso anno, la fabbrica ha acquisito un secondo piano, che ha permesso di ampliare notevolmente la produzione. Nel 1907 furono prodotte 150 motociclette. L'azienda è riuscita anche a conquistare una parte importante del mercato, perché quest'anno è stato possibile concludere un accordo in base al quale le Harley hanno iniziato ad acquistare per la polizia locale.

Tutte le motociclette prodotte nel 1905 e nel 1906 montavano motori monocilindrici da 440 cc. Nel febbraio 1907, una motocicletta con motore bicilindrico a V fu presentata per la prima volta al Chicago Auto Show. (880 cm³) con una capacità di circa 7 cavalli. Queste motociclette erano quasi due volte più potenti delle prime monocilindriche. La velocità massima era di circa 97 km/h. Tra il 1908 e il 1909 le vendite di motociclette passarono da 450 a 1149.

Walter Davidson dopo aver vinto una gara organizzata dalla Federazione dei motociclisti americani. 1908

Nel 1911 fu rilasciato un modello migliorato del motore bicilindrico a V. Il nuovo motore aveva una valvola di aspirazione controllata meccanicamente, a differenza dei modelli precedenti, in cui la valvola di aspirazione veniva aperta da un vuoto creato nel cilindro. Il volume del nuovo motore è stato ridotto a 810 cm³, ma grazie a un sistema di distribuzione del gas più avanzato, la potenza è quasi raddoppiata. La maggior parte delle motociclette prodotte dopo il 1913 erano equipaggiate con questo nuovo motore.

Nel 1913 l'edificio in mattoni della fabbrica, costruito nel 1910, fu demolito e al suo posto fu costruito un nuovo edificio di cinque piani in cemento armato e mattoni rossi. Nel 1914, Harley-Davidson era diventata il principale produttore di motociclette negli Stati Uniti, superando il suo principale concorrente, l'azienda indiana. Nel 1914 le vendite raggiunsero le 16.284 vetture.

Nel 1916 ci fu il primo uso documentato di motociclette Harley-Davidson da parte dei militari. I combattenti ribelli messicani Pancho Villa usarono motociclette Harley-Davidson per fare irruzione nelle città americane al confine con il Messico. A loro si opposero le truppe al comando del generale Pershing su motociclette indiane.

prima guerra mondiale

Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, Harley-Davidson ricevette il primo ordine militare ufficiale: furono ordinate 500 motociclette per l'esercito britannico. Nel 1917, gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale e l'esercito americano iniziò a ordinare motociclette. In totale, durante la guerra furono ordinate più di 20.000 motociclette Harley-Davidson per armare le truppe.

1920

Nel 1920, Harley-Davidson divenne il più grande produttore di motociclette al mondo. Le loro motociclette sono state vendute da rivenditori in 67 paesi. La produzione era già di 28.189 vetture. Nel 1921, una Harley-Davidson guidata dal pilota automobilistico Otto Walker vinse per la prima volta la gara, con una media di oltre 100 miglia all'ora (160 km/h).

Durante gli anni '20 le motociclette furono nuovamente migliorate. È arrivato un nuovo motore V-Twin da 74 pollici (1.200 cm³). nel 1922 e nel 1925 apparve il primo serbatoio di benzina a forma di goccia, che si trova sulla maggior parte dei modelli di motociclette moderne. Nel 1928 apparve un freno anteriore sulle motociclette Harley-Davidson. Alla fine dell'estate del 1929, Harley-Davidson lanciò una nuova motocicletta con un motore sottovalvola da 45 pollici cubici (750 cm³). La nuova motocicletta avrebbe dovuto competere con le motociclette Indian 101 Scout e le motociclette Excelsior Super X.

Negli anni '20, la mascotte della scuderia Harley-Davidson era un maiale. Il pilota vincente ha fatto il giro d'onore tenendo in mano un maiale strillante. Per questo, la squadra è stata soprannominata Harley Hogs (maiale - "cinghiale"). Soprannome H.O.G. a sinistra, ma sta per Harley Owners Group.

Harley Davidson WLC

1930

Durante questo periodo, il marchio Harley-Davidson continua a crescere e svilupparsi, ma affronta la crescente Grande Depressione negli Stati Uniti. Nel 1933, per la prima volta, i clienti hanno la possibilità di ordinare un disegno grafico sul serbatoio a forma di aquila in stile Art Déco. Quest'anno è considerato la data non ufficiale della nascita del "customizing" (la cultura di personalizzare e migliorare le motociclette su richiesta individuale del pilota).

Nel 1935, a seguito della vendita di una licenza per la tecnologia Harley-Davidson alla giapponese Sankyo Company, nacque l'industria motociclistica giapponese. Il risultato del lavoro congiunto è stata la comparsa del primo marchio motociclistico giapponese Rikuo. Nello stesso anno, Joe Petrali (un pilota di dirt track della fabbrica Harley-Davidson) vince tutte le 13 gare dell'American Motorcycle Association National Championship, stabilendo quattro record di gara nel processo.

La seconda guerra mondiale

Durante la seconda guerra mondiale, l'azienda fornì alle forze alleate motociclette WLA (le motociclette di fabbricazione canadese erano designate WLC), soprannominate Liberator (Liberator). La motocicletta aveva un motore bicilindrico a V a valvole inferiori con un volume di 739 cm³ e una potenza di 23 CV. In totale, sono state prodotte circa 90.000 motociclette di questo modello. 26.670 unità furono consegnate all'URSS in Lend-Lease, che era quasi il doppio di tutte le motociclette sovietiche prodotte durante gli anni della guerra. La maggior parte delle Harley-Davidson WLA in URSS erano equipaggiate con un sidecar della motocicletta M-72 e un sedile posteriore. La motocicletta godeva di una buona reputazione tra i soldati sovietici come affidabile e senza pretese.

Nel 1942, l'esclusiva XA 750 fu sviluppata con un motore a contrapposizione orizzontale. La motocicletta è stata progettata appositamente per il funzionamento nel deserto. Tuttavia, a causa della fine delle ostilità in Nord Africa, il modello non è entrato in produzione diffusa.

periodo del dopoguerra

Dopo la fine della guerra fu subito ripristinata la produzione di motociclette civili e già nel novembre 1945 iniziò l'assemblaggio delle prime motociclette destinate alla vendita al pubblico. Nel 1946, Harley-Davidson introdusse la moto sportiva WR da 45 pollici cubici (750 cc), che divenne una delle migliori moto sportive del suo tempo.

Nel 1947, i partecipanti all'annuale Harley-Davidson Dealer Conference furono invitati a fare un viaggio in un "luogo segreto". La sede si è rivelata essere un nuovo stabilimento su Capital Drive a Wauwatosa, nel Wisconsin. Il sito ora ospita l'Harley-Davidson Willie G. Davidson New Product Development Center.

Nel 1949, l'Hydra-Glide fu introdotto per la prima volta con una forcella anteriore idraulica.

1950-60

Elvis Presley su una motocicletta Harley-Davydson. Poster promozionale del 1956 Nel 1953, Harley-Davidson celebra il suo 50° anniversario, rendendo omaggio al suo passato creando uno speciale logo dell'anniversario che è stato installato sul parafango anteriore di tutti i modelli del 1954.

Nel 1956, il giovane astro nascente Elvis Presley posa per la copertina della rivista motociclistica Enthusiast su una motocicletta Harley-Davidson KH.

Nel 1957 fu presentato al pubblico il nuovo modello Sportster, che in seguito divenne l'antenato di un'intera famiglia di motociclette Harley-Davidson. Questa famiglia esiste ancora oggi nella linea di modelli del marchio. L'ispirazione sportiva Harley-Davidson e un motore da 55 pollici cubi (900 cc) l'hanno resa famosa come una delle prime "superbike" dei suoi tempi.

Nel 1960 fu introdotto il primo e unico scooter Harley-Davidson, il modello Topper. Nello stesso anno la Società acquista la metà della società europea Aeronatica-Macchi, impegnata nella produzione di piccole motociclette monocilindriche per il mercato locale.

Nel 1964, un avviamento elettrico appare per la prima volta su un modello a tre ruote Servi-Car. E nel 1965, il Duo-Glide fu sostituito dall'Electra Glide, che divenne un'altra leggenda del marchio, segnando l'inizio della famiglia Harley-Davidson di comodi modelli da turismo. Dopo aver subito numerose modifiche e aggiornamenti, questo modello è tuttora il fiore all'occhiello della linea Harley-Davidson.

1970-80

1970 - Sul famoso lago salato di Bonneville, il pilota Cal Rayborn stabilisce un nuovo record mondiale di velocità per motociclette. Una motocicletta appositamente preparata con motore Sportster le consente di accelerare fino a 426,5 km / h.

Il 1972 vide l'introduzione dell'XR-750, una moto sportiva per le corse su sterrato. Rimase la migliore motocicletta della sua categoria per i successivi 30 anni.

Nel 1973, Harley-Davidson aumenta notevolmente la produzione con l'apertura di un nuovo stabilimento di assemblaggio a York, in Pennsylvania. Distribuita su 37.000 km², si trovava un'enorme impresa, che divenne responsabile solo dell'assemblaggio di motociclette da componenti prodotti negli stabilimenti di Milwaukee e Tomahawk. Lo stabilimento di Capital Drive è stato riorganizzato per la produzione di motori.

La fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 furono segnati dalla comparsa di un gran numero di modelli che in seguito divennero dei classici americani.

1977 - Harley-Davidson introduce due modelli contemporaneamente. La FXS Low Rider è una motocicletta con posizione della sella ribassata, che presto divenne tipica per le motociclette di questa classe. La differenza fondamentale era il sedile del pilota, sul quale non era seduto "su una moto", ma "su una moto". Il Low Rider è diventato un vero successo e in seguito è apparso più volte nella linea di modelli Harley-Davidson. L'ultima reincarnazione di questo modello leggendario è stata lanciata nel 2014. La seconda nuova aggiunta è stata la Sportster ispirata alla Café Racer, disegnata da Willie G Davidson.

Il 1979 è passato alla storia con l'apparizione di un altro modello leggendario: Fat Bob. "Fat Bob" ha preso il nome per due motivi. "Fat Man" per il grande serbatoio del gas gemello e "Bob" per i parafanghi corti tagliati (parafanghi bobbed - inglese)

Nel 1980, le motociclette Harley-Davidson ricevettero per la prima volta una cinghia di trasmissione in Kevlar, che sostituì la tradizionale trasmissione a catena. La cintura non richiede manutenzione e regolazione costanti e può sopportare carichi elevati. La trasmissione a cinghia sarà presto standard su tutte le motociclette Harley-Davidson.

Nel 1983 nasce l'Harley-Davidson Owners Club - HOG (Harley Owners Group), che diventa quasi subito il più grande club motociclistico del mondo. Durante i primi 9 anni di esistenza di HOG, il numero di membri è cresciuto fino a 90.000, nel 2000 era di 500.000 e nel 2014 aveva superato 1 milione di membri effettivi del club.

Il 1984 ha nuovamente sorpreso i fan del marchio. Nasce il primo modello della famiglia Softail più apprezzata. Gli ingegneri Harley-Davidson hanno impiegato sette anni per sviluppare questo modello. Contemporaneamente a questa moto debuttò il motore V2 Evolution da 1340 cc.

Alla fine degli anni ottanta, le azioni Harley-Davidson vengono quotate alla Borsa americana (1986) e scambiate alla Borsa di New York (1987).

1990-2000

1990 - Debutta il modello Softail Fat Boy, reso leggendario dal film Terminator 2: Judgment Day con Arnold Schwarzenegger.

Nel 1996, Harley-Davidson ha ampliato la propria capacità produttiva aprendo un centro di distribuzione di ricambi e accessori a Franklin, nel Wisconsin. E subito dopo, nel 1997, apre il nuovo edificio del New Product Development Center sul sito del leggendario stabilimento di Capital Drive. La produzione di motori viene spostata nello stabilimento di Menomonee Falls e lo stabilimento di Kansas City entra in funzione. Subito dopo, nel 1998, è stato aperto uno stabilimento di assemblaggio in Brasile, il primo stabilimento Harley-Davidson fuori dagli Stati Uniti.

Nel 2001 è apparso il modello V-Rod, che occupava la nicchia delle motociclette Harley-Davidson high-tech e moderne. Il successo del modello ha assicurato il suo futuro come un'altra famiglia nella linea di modelli Harley-Davidson.

Il 2004 è stato caratterizzato dall'uscita del modello Road King, progettato per restituire alle moto da turismo un aspetto classico. Questo modello è diventato un'altra aggiunta alla linea di motociclette turistiche del marchio.

Nel 2006, Harley-Davidson annuncia un rinnovamento globale del suo museo di Milwaukee, che riaprirà al pubblico nel 2008.

Modernità

Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company produce motociclette custom, cruiser e tourer e offre una gamma completa di parti e accessori per motociclette Harley-Davidson, oltre a abbigliamento, equipaggiamento e una varietà di prodotti correlati.

Di norma, l'acquirente di una motocicletta Harley-Davidson realizza il suo sogno di lunga data di una bella macchina che alimenta le fantasie sulla vita di un motociclista. Queste macchine potenti e belle per molti simboleggiano la libertà della strada aperta e l'adesione alla fratellanza dei motociclisti.

Il marchio continua a crescere e svilupparsi, aprendo nuovi mercati e attività. Oltre alle tradizionali famiglie di moto d'epoca, a fine 2013 il marchio ha presentato il modello Street con cilindrata di 500 e 750 cm3. Questo modello è progettato per completare la gamma di modelli con una motocicletta compatta per l'uso urbano quotidiano.

Il 2013 ha visto anche una revisione radicale della piattaforma per motociclette da turismo, soprannominata Project Rushmore. Le motociclette sulla nuova piattaforma sono diventate più comode e tecnologicamente avanzate. Per la prima volta, un modello classico ha ricevuto il raffreddamento combinato aria-acqua, un sistema frenante combinato con distribuzione automatica della forza e un sistema di intrattenimento audio multifunzionale con navigatore, interfono integrato e controllo vocale.

Nel giugno 2014 ha avuto luogo la presentazione della prima motocicletta elettrica LiveWire. Questo modello non è ancora in vendita ed è in fase di prove in mare, durante le quali Harley-Davidson prevede di raccogliere informazioni sul feedback dei clienti, i loro desideri e le esigenze che ripongono su una motocicletta di questa classe e design.

Famiglia di modelli di moto

Oggi Harley-Davidson offre una vasta gamma di modelli di motociclette per quasi tutti i gusti. Ma, nonostante l'apparente complessità, è molto semplice comprendere l'enorme gamma di modelli di motociclette Harley-Davidson: le designazioni delle lettere di "Harleys" sono molto semplicemente decifrate e possono raccontare in dettaglio il modello corrispondente.

Quindi nella linea di produzione di "Harley-Davidson" ci sono tre gruppi principali di modelli (diversi per tipo di motore), questi sono: XL-Sportster, VRSC e Big Twin.

Sulla base di questi gruppi si formano sei famiglie di modelli di moto:

SPORTSTER(cilindrata 883-1200 cm³):

7 varietà di Harley-Davidson Sportster:

XL-leggero sperimentale;

DINA(cilindrata 1200-1800 cm³):

Ci sono 7 modelli nella serie Dyna

Switchback - per lunghi viaggi.

F-Big Twin;

X-ruota anteriore da 19” o 21”, pedane;

SOFTAIL(cilindrata - da 1340 a 1850 cm³):

Serie Softail:

Classico del patrimonio

Standard Softail

F-Big Twin;

X-ruota anteriore da 19” o 21”, foderi sottili, pedane;

Ruota anteriore a L 16”, forcella stile Touring (foderi spessi), vano piedi;

SC Springer Classic;

TOURING(cilindrata - da 1200 a 1923 cm³):

Varietà Touring: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide

F-Big Twin;

Ruota anteriore a L 16”, forcella stile Touring (piume spesse), vano piedi;

H Tourer (Autostrada);

Incrociatori draganti VRSC (V-Rod).(cilindrata - da 1000 a 1250 cm³):

Ci sono solo 2 modelli in questa serie: Night Rod e Muscle.

X-Edizione Speciale o Limitata

Anche lettere aggiuntive comuni nella designazione del modello:

I - la presenza di un sistema di iniezione elettronica del carburante. SE - edizione limitata di Screamin' Eagle

In questo modo è possibile leggere le informazioni sulla motocicletta dall'indice del modello, ad esempio: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE è: una motocicletta con motore Big Twin da 1450 o 1584 cm³, con una spessa forcella Touring, un vano piedi, una motocicletta da la famiglia Touring con Tour Pack (custodia rigida superiore) eseguita da Classic Ultra, Injector.

strada

La serie Street è stata creata in modo che le motociclette Harley Davidson vendessero meglio in Asia e in altri paesi in via di sviluppo, quindi il modello è stato creato il più economico possibile e il suo design era semplice. Le motociclette della serie Street sono prodotte in India e tutte le altre Harley sono esclusivamente negli Stati Uniti. In America, la serie Street non è popolare.

Street 750, il motore più piccolo tra le Harley. Il motore stesso è lo stesso della V-Rod, con un sistema di raffreddamento a liquido, con lo stesso angolo di campanatura del monoblocco, ma il volume del motore della Street 750 è circa 2 volte inferiore rispetto alla V-Rod . In generale, la Street non può essere considerata una vera Harley Davidson.

L'estate è alle porte, gli ingorghi... Quale degli amanti della velocità non ha pensato a una moto? Ma non tutte le bici possono piacere con una guida e dare un senso di libertà. Solo le moto più potenti sono in grado di regalare tante emozioni e sensazioni a chi ama con tutto il cuore la velocità, il rombo del motore e la sensazione del vento tra i capelli. Quindi qual è la bici migliore? Non lo so, e apparentemente per tutti sarà la loro scelta, la totalità delle caratteristiche, del design, del carisma - è tutto puramente individuale. Pertanto, offriamo semplicemente una breve panoramica dei modelli più interessanti, a nostro avviso.

Molti modelli meritano una menzione individuale, poiché i veicoli a motore sono molto diversi, ma la nostra scelta è ricaduta sui veicoli più carismatici.

Harley Davidson: potente bellezza in ogni curva

Le prestazioni di Harley sono davvero degne di nota in quanto queste moto hanno potenza e forza soprannaturali. Uno dei più potenti è l'Harley Davidson V ROD. I suoi vantaggi sono che sulla motocicletta è installato il miglior motore V2, il cui volume è di 1131 m3; l'accelerazione a 100 km richiede solo 3,7 secondi e fino a 200 km in 11,3 secondi, il che merita davvero rispetto. La velocità massima di Harley è di 217 km, quindi tutti possono davvero sentire la bellezza di guidare la migliore motocicletta del mondo. È anche interessante notare che Harley Davidson può essere facilmente acquistata sul mercato russo, pur non pagando praticamente più di un centesimo.

Honda - super moto super veloce

Le moto Honda riusciranno facilmente a stupire anche chi ha già la fortuna di possedere altre moto più potenti. Tuttavia, ciò non impedisce alle motociclette Honda di avere le loro numerose caratteristiche, che difficilmente lasceranno nessuno indifferente.

Prima di tutto, dovresti prestare attenzione al fatto che tutte le motociclette Honda hanno un design davvero cosmico. Ogni dettaglio è perfetto in loro, senza contare le eccellenti caratteristiche che dovrebbero essere prestate attenzione dettagliata. Quindi, una delle motociclette Honda più potenti è considerata la Honda CBR 1100XX Super Blackbird. È dotato di un motore a quattro cilindri, il cui volume raggiunge i 1100 m3. Allo stesso tempo, la motocicletta può sviluppare una velocità massima fino a 286 km orari. L'accelerazione a 100 km orari richiede 3,1 secondi, rendendo la CBR una delle motociclette più veloci con le migliori prestazioni.

È anche interessante notare che questa vettura può essere facilmente acquistata sul mercato russo a un prezzo stracciato. E ogni minuto goditi la tua motocicletta giapponese ultramoderna, incredibilmente elegante e potente.

BMW: eleganza, velocità, stile

Il marchio BMW batte da diversi anni record di popolarità e domanda nel mondo automobilistico. Pertanto, è pienamente giustificato che le motociclette BMW abbiano le migliori prestazioni e le prestazioni più impressionanti. Quindi, ad esempio, dovresti prestare attenzione alle motociclette per impieghi gravosi della serie BMW K1200S. La loro prima e principale caratteristica esclusiva è che queste moto sono dotate di un motore trasversale, invece del longitudinale standard. Allo stesso tempo, il volume del motore raggiunge i 1157 m3 e la capacità di raggiungere velocità fino a 100 km / h è di 2,8 secondi, il che è davvero incredibile. Vale la pena prestare attenzione alla velocità massima, che è di 268 km / h. Tutto ciò indica senza dubbio che è prestigioso e bello possedere una moto BMW, soprattutto se è possibile acquistarla in qualsiasi momento sul mercato russo a un prezzo accettabile e vantaggioso.

Suzuki è un leader tra i leader

La motocicletta Suzuki Hayabusa può essere facilmente messa al primo posto tra molte altre motociclette. Innanzitutto perché tutte le sue caratteristiche prevalgono in modo significativo su altri modelli di motociclette di marchi noti. Quindi, ad esempio, Hayabusa sviluppa una velocità massima fino a 360 km / h, il che è davvero scoraggiante. La capacità di accelerare fino a 100 km / h avviene in 2,6 secondi, un vero record nel campo dei veicoli a motore. E il volume di 1340 m3 gli conferisce un meritato primo posto.

Pertanto, chiunque desideri acquistare una moto dei propri sogni può farlo in un prossimo futuro, dato che tutti i modelli sono presentati sul mercato russo a un costo accettabile e vantaggioso.