Manutenzione richiesta livello liquido dei freni necessario per operazione appropriata Sistema di frenaggio auto. Puoi sempre trovare quanto ti serve libro di servizio, ma spesso i proprietari di auto non sono abituati a indagare, ma agiscono empiricamente o cercano una risposta su Internet. Sono questi utenti che cercheremo di aiutare a risolvere il problema. quanto liquido freni ti serve? per la sostituzione e quale dovrebbe essere versato.
– fluido di lavoro sistema frenante, con il suo aiuto la forza creata nel cilindro del freno principale viene trasmessa alle coppie di ruote.
Se il livello del liquido dei freni è inferiore al segno minimo (a proposito, questo sarà indicato dall'icona corrispondente sul cruscotto - un cerchio rosso con delle onde all'interno), è necessario rabboccarlo. Inoltre, non fa male controllare l'impianto frenante, poiché una diminuzione del livello del liquido dei freni può indicare un malfunzionamento o un'usura. Tipicamente nel sistema frenante autovettura contiene da 0,55 a 1,0 litri di “liquido freni”. E molto spesso le sue specifiche possono essere indicate sul corpo del vaso di espansione o sul suo coperchio.
Durante il controllo, non dimenticare prestare attenzione al colore del liquido. Il nuovo TJ è trasparente con una tinta giallastra. Durante il funzionamento cambia colore e diventa scuro, ciò è dovuto principalmente all'accumulo di varie impurità. Se il liquido diventa scuro, potrebbe significare che ne ha bisogno sostituzione completa e un semplice rabbocco non basta. Gli esperti consigliano Cambiare il liquido dei freni ogni 2-3 anni circa, è questo intervallo che è ottimale in base all'igroscopicità e all'esposizione ai carichi di temperatura. Per il corretto funzionamento meccanismi dei freni, il liquido deve avere una serie di proprietà e anche soddisfare un determinato standard.
Liquido dei freni vecchio e nuovo
Tipi e proprietà del fluido combustibile
Qualsiasi liquido dei freni ha il 93-98% della composizione principale e dal 2 al 7% di additivi, che, di fatto, sono il componente chiave per conferire le caratteristiche dichiarate. In generale, se lo consideriamo in questo modo, le proprietà del liquido dei freni dipendono dalla combinazione dei suoi componenti. A seconda della composizione della base, TJ è diviso in 3 gruppi.
Tipi di liquidi per freni:
- Minerale ( olio minerale LHM). Sono costituiti da alcool e olio di ricino.
- Glicolico. Sviluppato sulla base di poliglicoli e loro esteri.
- Silicone. Prodotto con prodotti polimerici silicio-organici.
Indipendentemente dal tipo e dalla composizione, tutti i liquidi per freni sono divisi in due classificazioni.
Classificazione di TJ:
- Per viscosità.
- Per punto di ebollizione:
- per liquido “secco” (senza acqua);
- “umido”, che contiene il 3,5% di acqua.
Se la temperatura di ebollizione supera norma ammissibile, ovvero il rischio che si formi un vapore acqueo nel sistema (a causa dell'evaporazione dell'umidità), che può portare alla rottura e al guasto del pedale del freno.
Norme sul liquido dei freni
In pratica, e nella maggior parte dei casi, è consuetudine utilizzare lo standard di qualità americano FMVSS n. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), sviluppato dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (in breve DOT). Pertanto, spesso, nelle auto moderne, viene utilizzato DOT 4 su base di glicole o DOT 5.1 (inclusi composti di glicole e silicone). Ma nelle auto prodotte più di 20 anni fa, è possibile utilizzare il fluido BSK o DOT 3.
È importante capirlo DOT liquido 5 è diverso Composizione chimica da altri, quindi non deve mai essere miscelato con DOT 3 o DOT 4, o utilizzato in sistemi progettati per fluidi DOT 3 o DOT 4, per evitare di danneggiare i freni.
Lo standard DOT descrive chiaramente caratteristiche come:
Liquido freni DOT 4 (conforme a SAE J1703 e J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- grado di viscosità;
- temperatura di ebollizione;
- inerzia chimica ai materiali (ad esempio gomma);
- resistenza alla corrosione;
- costanza delle proprietà entro le temperature operative;
- la capacità di lubrificare gli elementi che lavorano in contatto;
- livello di assorbimento dell’umidità dall’atmosfera circostante.
Secondo la norma FMVSS n. 116 Le opzioni del liquido freni sono suddivise in cinque classi, ciascuna delle quali è progettata per un tipo specifico di operazione e persino per il tipo di meccanismi frenanti: disco o tamburo.
Ma non pensare che siano la stessa cosa standard esistenti, perché in Europa ci saranno - SAE(Società di ingegneri automobilistici) J1703/1704, ISO(DIN)4925- Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione, nel Regno di Mezzo, giapponese - JIS(Standard industriale giapponese) K2233. Ma in Russia e in altri paesi della CSI non esiste uno standard unico che regoli gli indicatori di qualità dei liquidi dei freni, quindi i produttori lavorano in base alle proprie condizioni tecniche.
Utilizzo di liquidi per freni DOT
Poiché in molti casi tutti sono guidati specificamente dallo standard americano DOT, diamo un'occhiata più da vicino a tutte e cinque le sue classi:
- DOT3– progettato per veicoli a bassa velocità con freni anteriori a tamburo e disco. Punto di ebollizione 220° C.
- PUNTO 4– versato nel sistema frenante dei veicoli ad alta velocità che hanno installato freni a disco su entrambi gli assi. L'ebollizione avviene alle temperature di 240° e 160° C.
- DOT 4+, DOT 4 SUPER– Modifiche DOT 4, i loro punti di ebollizione sono 260° C e 180° C.
- PUNTO 5– silicone TJ, che non può essere versato in un'auto con sistema ABS, perché non assorbe l'umidità, ma permette di raccoglierla in un unico punto. Dato che il punto di ebollizione è 280°C e 180°C (per liquidi “secchi” e “umidi”) pur avendo una bassa viscosità, viene solitamente utilizzato solo nelle auto da corsa.
- DOT 5.1- Per auto veloci, i cui freni sono spesso sovraccarichi. È più tecnologico e fluido del DOT 4, ma assorbe comunque l'umidità. Spesso consigliato per l'uso in sistemi con ABS ed ESP. Temperatura di esercizio 270°C e 180°C.
Per quanto riguarda la durata dei fluidi varie classi, allora va notato che i liquidi per freni della classe DOT3 hanno una durata di circa 1-2 anni, nel suo turno DOT 4 è di 2-3 anni e DOT 5.1 deve essere cambiato una volta ogni 3-4 anni. PUNTO 5 può essere utilizzato fino a 5 anni.
Volume del liquido nell'impianto frenante
Fondamentalmente, il sistema frenante contiene da 0,55 a 1,0 litro di liquido, dipende se l'auto Sistema ABS e dalle dimensioni dell'auto. Il periodo di cambio del liquido dei freni per la maggior parte delle auto è 2-3 anni utilizzare, o 40-60mila chilometri. Per determinare un intervallo più specifico è necessario esaminare uno standard di fluido specifico e le caratteristiche di guida. Ad esempio, nelle auto sportive la TZ viene cambiata ogni 5-10mila.
Ma dal momento che solo i proprietari pongono la questione del volume richiesto di liquido dei freni nel sistema e del suo standard auto normali, e non premium o business class, forniremo esempi specifici per le auto popolari nei paesi della CSI.
Cosa e quanto liquido dei freni c'è in alcune auto
| Tabella del volume di liquido freni necessario per la sostituzione | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| modello d'auto | Classe DOT | Quantità richiesta di fluido combustibile, l | |||
| Ford Focus 2 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Focus 3 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Kuga | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Niva | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Cruze | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Lacetti | PUNTO 4 | 0,5 a con ABS ed ESP 1,0 | |||
| Kia Sid | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 3 | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio2 | PUNTO 4 | con ABS - 1-1,5 l senza - 1 l | |||
| Kia Sorento | DOT 5.1 | 1 | |||
| Kia Spettri | DOT3, DOT4 | 1 | |||
| RenaultLogan | PUNTO 4 | con ABS – 1-1,5 l senza – 0,7 l | |||
| Renault Duster | DOT4 | 1 | |||
| Renault Fluence | DOT4 | 0,5-1 | |||
| Renault Sandero | DOT4 | 1 | |||
| Renault Megane 2 | DOT4 | 1 | |||
| VAZ2107, 2109 | DOT3 | 0,55 | |||
| VAZ2114, VAZ2115 | PUNTO 4 | 1 | |||
| VAZ2108, 2110, 2112 | PUNTO 4 | 1 | |||
| Lada Kalina | PUNTO 4 | 1 | |||
| Lada Priora (VAZ 2170) | PUNTO 4 | 1 | |||
| Lada Granta | PUNTO 4 | 1 | |||
| Lada Largus | PUNTO 4+ | 1 | |||
| Daewoo Matiz | PUNTO 4 | 1 | |||
| MitsubishiPajero4 | PUNTO 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer IX | PUNTO 3, PUNTO 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer 10 | PUNTO 4 | 1 | |||
| Mazda Demio | PUNTO 3, PUNTO 4 | 1 | |||
| Mazda3 | DOT 5.1 | 1 | |||
| Mazda cx5 | PUNTO 4 | 1 | |||
| Skoda Superba II | con ABS DOT4 | 1 | |||
| SKODAOctavia A5 | PUNTO 4 | 1 | |||
| Toyota RAV4 | PUNTO 3, PUNTO 4 | 0,5 | |||
| Toyota Corolla | PUNTO 4 | 1 | |||
| Toyota Prado150 | PUNTO 4, PUNTO 5.1 | 1,5-1,6 | |||
| Berlina Volkswagen Polo | PUNTO 4 | 1 | |||
| Daewoo Nexia | PUNTO 4, PUNTO 5.1 | 1 | |||
| Hyundai Solaris | PUNTO 4 | 1 | |||
| Accento Hyundai | DOT 5.1 | 1-1,5 | |||
| VolvoXC70 | PUNTO 4+ | 1 | |||
| Nissan Tiida | PUNTO 4 | 1 | |||
| Nissan Qashqai | PUNTO 4 | 1 | |||
| Nissan X-Trail | PUNTO 3, PUNTO 4 | 1 | |||
Quanto liquido dei freni c'è nel sistema VAZ
Come si può vedere nella tabella dei volumi TJ, nelle automobili VAZ riempire il liquido dei freni standard DOT-4, ma la sua quantità nell'impianto frenante può essere da 550 ml nei classici (VAZ 2107), fino a 1,0 litri in più moderno auto domestiche, ad esempio VAZ2110 O Kalina. Ma se sostituisci il TJ con il lavaggio, dovresti prendere 1,5 litri e, poiché non esiste un imballaggio del genere, dovrai acquistare bottiglie da due litri.
Allo stesso tempo, ricordalo stato aperto La durata di conservazione del liquido dei freni è limitata a due anni.
Quale liquido dei freni è migliore
Il liquido dei freni ha un impatto significativo non solo sulle condizioni dell'impianto frenante, ma anche sulla sua efficacia. Il criterio più importante nella scelta di una TZ adatta sarà il rispetto delle proprietà e dei requisiti necessari. Ma di solito sui pacchi diversi produttori tutto è scritto in modo molto bello, ma il liquido soddisfa i quattro requisiti fondamentali indicati, quali: punto di ebollizione elevato, corrosività minima, proprietà lubrificanti e viscosità stabile. Questo può essere appreso solo attraverso l'esperienza e le recensioni degli utenti.
Condotti dallo staff del sito web expertcen, i migliori liquidi per freni di produzione estera sono: Castrol React DOT4(prezzo 450 rub.), Motul DOT 5.1- costerà almeno 600 rubli, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4– 300 rubli. Nell'elenco dei liquidi per freni degni di nota produttore nazionale si possono distinguere: Ros DOT-4– 180 rubli, SintecSuperDOT-4- 100 rubli.
Ma per non mettere in pericolo te stesso e gli altri partecipanti traffico Vale anche la pena prestare attenzione a quei marchi la cui qualità non è delle migliori livello superiore. Tra questi TJ dubbi ci sono: Luxe DOT-4("Industria dei delfini"), " Sintec DOT-4" (TOV "TSKH-Khimreaktiv") e " Alaska DOT-4”(Tektro LLC), sono loro che non soddisfano i requisiti della classe DOT-4 in base al punto di ebollizione. Inoltre, il liquido Alaska DOT-4 presenta anche una deviazione di viscosità a -40°C. A loro volta, liquidi come: “ Diritto petrolifero DOT-4"(Tektron LLC) e LuxDOT-4(CJSC “Delfin Industry”) ne hanno abbastanza bassa temperatura bollendo in un liquido contenente umidità, tali parametri non corrispondono nemmeno alla classe DOT 3. Deviazioni rispetto ai requisiti di viscosità DOT 4 a -40°C si osservano anche nei liquidi: PP “Lumo”(Ucraina) e BelhimDOT4(“BelKhimGroup”, Bielorussia), che è del 15-25% superiore alla norma.
Quando si sceglie un liquido dei freni, è possibile tracciare a lungo analogie, leggere recensioni, considerare un elenco di caratteristiche, ma allo stesso tempo è necessario ricordare che anche il liquido dei freni che ha di più la prestazione migliore tra l'altro, ha una propria data di scadenza e la sua sostituzione deve essere effettuata rigorosamente secondo le norme indicate dal produttore, perché la tua sicurezza dipende dalle condizioni della tua auto.
Riassumendo, diciamo che è necessario utilizzare esclusivamente il liquido freni consigliato dalla casa automobilistica. Quando acquisti il liquido dei freni per la tua auto, fai attenzione prestare attenzione alle specifiche, necessario per l'auto. Se parliamo di quantità richiesta per sostituire il liquido dei freni, solitamente nelle automobili produzione domesticaè richiesto da 0,5 a 1 litro, mentre il volume del liquido carburante nell'impianto frenante delle auto straniere è compreso tra 1 e 1,5 litri. Pertanto, quando si sostituiscono e si spurgano i freni, tenere conto di questo fatto e monitorare sempre il livello nel serbatoio di espansione.
Esistono determinati periodi per la frequenza di sostituzione del liquido dei freni Renault Fluence, rigorosamente specificati dal produttore. Il fluido deve essere cambiato ogni anno e mezzo o due anni. Inoltre, sono disponibili tester speciali per verificare lo stato del liquido dei freni. Principale caratteristica prestazionale liquido dei freni: il suo punto di ebollizione. Se non è inferiore a 175 gradi e la sua durata non è scaduta, non è necessario cambiarlo. Se la temperatura è compresa tra 165 e 175, questa è una condizione limite, presto dovrà essere sostituita. Se inferiore a 165 modificarlo comunque urgentemente.
Per sostituire il liquido freni Renault Fluence, ti consigliamo di contattare i nostri servizi auto a San Pietroburgo. I nostri specialisti faranno tutto in modo competente, rapido, accurato ed economico. Per spurgare l'impianto frenante delle autovetture Sistema ABS, potresti aver bisogno di attrezzature speciali e di una connessione al computer.
Costo della sostituzione del liquido dei freni:
| Tipo di lavoro: | Prezzo |
|---|---|
| Sostituzione del liquido dei freni | da 800 rubli. |
| Sostituzione del liquido dei freni tramite attrezzatura | da 1200 rubli. |
Dove cambiare il liquido dei freni Renault Fluence a San Pietroburgo:
A auto-sostituzione Liquido freni Renault Fluence, non dovresti mai aggiungere liquido, soprattutto se non sai esattamente cosa è stato aggiunto. Il liquido dei freni deve essere cambiato completamente. Il liquido dei freni vecchio rimanente può contenere sedimenti e umidità in eccesso.
Importante. Mentre il motore è in funzione, la temperatura del liquido dei freni sale a 150 gradi. Se temperatura di lavoro Quando il liquido raggiunge il punto di ebollizione, bollirà e si verificherà il blocco del vapore dei freni. Inoltre, se il liquido dei freni si intasa, i freni potrebbero gripparsi. Puoi immaginare tu stesso le conseguenze.
Quando cambiare il liquido dei freni:
- Il liquido dei freni è scaduto;
- I risultati dei test hanno mostrato che il liquido dei freni deve essere sostituito;
- Il pedale cede leggermente sotto il piede
Importante
1. Il liquido dei freni è necessario per trasmettere la forza frenante.
2. Oggi vengono venduti 4 tipi di liquidi, ognuno dei quali differisce per base e additivi.
3. Non vi sono segni specifici di degrado (produzione) del liquido dei freni, il che rende importante una manutenzione preventiva tempestiva.
4. Il liquido dei freni deve essere cambiato solo con quello raccomandato dal produttore, in condizioni autorizzate. centro Servizi.
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PERCHÉ HAI BISOGNO DEL LIQUIDO FRENI?
Nelle auto moderne Renault Fluenceè implementato un sistema di frenatura idraulica, dove trasmettere la forza dal pedale del freno a pastiglie dei freni viene utilizzato il liquido dei freni. Fino al 1928 l'industria automobilistica utilizzava esclusivamente la trasmissione meccanica, che non era molto efficiente. Tutte le auto moderne sono già equipaggiate azionamento idraulico, che segnala la forza richiesta sulle pastiglie dei freni.
In alcune auto, il fluido viene utilizzato sia nei freni che nella frizione, se l'auto ne è dotata trasmissione manuale Leva del cambio. In questo caso, il serbatoio attraverso il quale viene riempito il liquido viene utilizzato contemporaneamente in entrambi i sistemi. Ma l'essenza del liquido dei freni rimane la stessa: la trasmissione della forza dal pedale al meccanismo corrispondente. E sostituzione tempestiva Il liquido dei freni Renault Fluence rimane punto importante Manutenzione veicolo.
Per comprendere il processo di funzionamento del fluido, vale la pena considerare il principio di funzionamento del sistema frenante. Questi includono:
- serbatoio di rifornimento: il sistema viene rifornito di carburante attraverso di esso;
- sensore di livello - monitora la presenza del liquido dei freni; quando attivato, è vietata la guida del veicolo;
- pedale e la sua guida;
- pompa freno principale: l'azionamento trasmette ad esso la forza rimossa dal pedale;
- tubi flessibili e condotti del sistema in cui si muove il liquido dei freni, trasmettendo la forza dal turbocompressore al cilindri dei freni ruote;
- cilindri dei freni delle ruote, azionati dalla pressione del fluido di lavoro e compresa la frenatura mediante pastiglie.
Se rimuovi il liquido dei freni da questo sistema, sarà impossibile trasferire la forza dal pedale alle pastiglie: una trasmissione meccanica semplicemente non sarà efficace, poiché la forza non sarà sufficiente per fermare un'auto Renault Fluence che pesa più di un chilo tonnellata.
Il liquido dei freni deve avere una serie di proprietà:
- non congelare a temperature fino a -60 °C;
- avere un punto di ebollizione di 200 °C;
- viscosità non inferiore a 1,5 mm2/s a t=100°C, ma non superiore a 1800 mm2/s a t=-40°C;
- stabilità della densità, indipendentemente dalle condizioni operative e dall'intensità;
- non hanno un effetto distruttivo sulla gomma e sui materiali simili alla gomma del sistema;
- lubrificare il volume di lavoro dei cilindri.
Considerando che l'intervallo di temperature di funzionamento dell'impianto frenante varia da -60 °C (estremo nord, Artico) durante una partenza a freddo fino a +150 °C (con frenata regolare da 60 km/h fino all'arresto completo), oli normali inadatto. Inoltre nel sistema idraulico non deve essere presente acqua, causa principale dell'ebollizione dei freni Fluidi Renault Fluenza.
GENERAZIONI DI LIQUIDO FRENI
La classificazione si basa sugli standard sviluppati dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Di conseguenza, il nome di ciascun tipo (generazione) utilizza l'abbreviazione DOT - Dept. dei trasporti. La differenza principale tra ciascuno di essi è la base utilizzata per lo sviluppo. La sua percentuale è almeno del 92%, il restante 8% sono additivi speciali.
1. PUNTO 3 - base minerale, che è sia un “più” che un “meno”. DOT 3 non ha un effetto distruttivo sulle parti metalliche e in gomma dell'impianto, lubrifica bene i cilindri ed elimina il rischio di inacidimento e corrosione. Diventa troppo viscoso a temperature inferiori a -20 ° C, assorbe rapidamente l'umidità e si degrada letteralmente in 1-1,5 anni. Utilizzato sui veicoli Renault Fluence più vecchi e lenti con freni a tamburo (o disco + tamburo).
2. DOT 4 è una base sintetica, rappresentata (principalmente) da una miscela di etere e poliglicoli. Abbastanza comune, nonostante la sua età piuttosto “venerabile”, è utilizzato nei sistemi lavorativi dei più auto moderne Renault Fluence. Tra i vantaggi di DOT 4 vale la pena menzionare la stabilità delle proprietà in molto vasta gamma temperature La manutenzione dell'impianto frenante viene effettuata ogni 2-4 anni, a seconda delle caratteristiche del veicolo stesso.
3. DOT 5.1 - base mista, è una sorta di DOT 4, ma è più igroscopico con viscosità inferiore e altro alta temperatura bollente. Tipicamente utilizzato nelle auto sportive.
4. DOT 5 - base sintetica a base di silicone. Proprietà stabili su un intervallo molto ampio intervallo di temperatura, ideale per sistemi ad alto carico (auto sportive, SUV e berline pesanti di classe Luxe). Non igroscopico. Non adatto per impianti che presentano elementi in gomma o simil-gomma.
L'igroscopicità del liquido è ferma" Punto debole» eventuale impianto frenante. Le case automobilistiche ne utilizzano un numero elevato soluzioni ingegneristiche, per limitare il contatto con l'umidità, ma il sistema non può essere reso completamente sigillato: ciò influirà negativamente sulle sue prestazioni.
La presenza di acqua nei DOT 3 e 4 ne riduce le proprietà e li rende meno stabili. Inoltre, le particelle d'acqua portano alla rapida formazione di corrosione all'interno del sistema e possono inacidire i cilindri di lavoro, rendendo la frenata meno efficace o addirittura impossibile.
SEGNI CARATTERISTICI DI DEGRADAZIONE DEL LIQUIDO FRENI
Non esistono segni specifici in base ai quali un normale proprietario di un'auto possa determinare il degrado del liquido dei freni Renault Fluence. In condizioni normali, anche un elevato grado di produzione praticamente non si manifesta. Tuttavia, diventa fatale quando si esercita un carico intenso sui freni - scendendo lungo strade tortuose, frenata d'emergenza, guida fuoristrada. Insomma, in ogni situazione in cui il carico sul pedale del freno è elevato.
La necessità di sostituire il liquido dei freni viene individuata rapidamente, con lo spurgo preventivo dei freni. A questo scopo viene utilizzata una striscia diagnostica che cambia colore a seconda della presenza di umidità nella sostanza analizzata.
Il liquido degradato paralizza il funzionamento del sistema e qui ci sono 2 opzioni: o i cilindri si apriranno (frenata spontanea) oppure l'auto smetterà di rispondere alla pressione del pedale del freno. In ogni caso la situazione sarà pericolosa per gli utenti della strada.
Ma non è il comportamento abituale del pedale che dovrebbe avvisare il proprietario:
- guasto imprevisto, soprattutto durante la frenata di emergenza Renault Fluence;
- l'effetto “pumping”, quando il pedale diventa più elastico ad ogni pressione e la sua corsa si accorcia;
- il pedale è lento quando fa freddo.
Questi non sono segni diretti di degrado del fluido e sono caratteristici di altri problemi nel sistema. Rivolgersi comunque ad una stazione di servizio e sostituire almeno il liquido dei freni.
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QUANTO SPESSO CAMBIA IL LIQUIDO DEI FRENI?
La frequenza di sostituzione del fluido è indicata nel libretto di servizio dell'auto Renault Fluence. Ma i dati forniti nella documentazione dell'auto sono stati ottenuti in condizioni di laboratorio e in effetti hanno poca correlazione vita reale. La durata del liquido dell'impianto frenante non dipende dall'intensità di utilizzo, tuttavia, se l'auto è rimasta ferma per un lungo periodo (3-4 mesi o più), è necessario controllare i freni.
Se prendiamo gli indicatori medi:
- per DOT 3 - annualmente, prima in inverno funzionamento o dopo la riattivazione di un veicolo non utilizzato nella stagione fredda;
- per DOT 4 - una volta ogni 2 anni, durante la preparazione dell'auto per l'inverno. Il fluido viene cambiato dopo la riapertura dell'auto Renault Fluence;
- per DOT 5.1 - annualmente, indipendentemente dal funzionamento del veicolo;
- per DOT 5 - una volta ogni 4-5 anni. Di norma, durante il ripristino del trattamento di protezione non è necessaria la sostituzione, ma sono necessari il monitoraggio del livello e lo spurgo dei freni.
Una questione altrettanto importante è la compatibilità dei liquidi quando miscelati. I produttori sconsigliano vivamente di mescolare i fluidi e le case automobilistiche rimuoveranno la garanzia delle auto Renault Fluence se si scopre che il carburante non è stato riempito liquido adatto o mescolandoli.
Per quanto riguarda la compatibilità, in caso di emergenza DOT 3, 4, 5.1 possono essere miscelati se è necessario raggiungere il luogo della riparazione. La base in silicone DOT 5 elimina la necessità di aggiungere fluido idraulico minerale o sintetico al sistema.
La sostituzione del fluido è necessaria se Auto Renault Fluence viene acquistato usato.
REGOLE PER LA SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO FRENI
I conducenti sono sicuri che non vi sia nulla di complicato nella sostituzione del liquido dei freni e che questa procedura possa essere eseguita da soli. Ma anche il minimo errore si trasformerà in una tragedia se i freni falliscono. Dopotutto, questa procedura include:
- pompaggio completo del fluido di lavoro;
- spurgo di tubi flessibili e tubazioni, cilindri;
- riempire l'impianto e spurgarlo.
