Gli acquirenti di SUV di lusso dovrebbero sempre avere una scelta. Vuoi il potere? Per favore! Dinamica? Prendilo, ma devi pagare un extra. Bene, hai un diesel? Infiniti non aveva una risposta a questa domanda.

Non a caso si è tenuta in Baviera la presentazione della FX con motore a benzina “pesante”. I concorrenti - Porsche, Mercedes-Benz, BMW - apprezzano tali motori. Diesel in macchina alta classe- sinonimo di successo in Europa. I giapponesi sono arrivati ​​nel Vecchio Mondo solo nel 2008, quindi devono recuperare il ritardo, ma lo fanno in fretta. Per la Russia, l'apparizione di una novità significa un'espansione della gamma, il che non è male, visto che FX è il leader gamma di modelli francobolli (3306 venduti nel 2011) ed è necessario aumentare l'offerta. Stiamo anche gradualmente realizzando i vantaggi motori economici. Secondo le previsioni, entro il 2016 la quota di motori diesel nel segmento crescerà del 4%. E la lotta per gli acquirenti si svolgerà seriamente.

Il motore V9X da tre litri è un prodotto dell'alleanza Renault-Nissan. Il blocco è fuso in ghisa modificata, che gli conferisce il 75% di rigidità in più rispetto a una parte in lega convenzionale, riducendo il peso del 22%. La coppia di 550 Nm è già disponibile a 1750 giri/min. Il V8 benzina da 5 litri, il più potente della linea, ha 500 Nm a 4400 giri/min.

La prima impressione dell'FX è fluida e piacevole. Galleggia per le strade di Monaco, come una nave, nel flusso del traffico, in tedesco corretto. Al minimo non c'è rumore, ma ho leggermente aggiunto gas - sento un basso "benzina". impianto di scarico appositamente sintonizzato, ottenendo un suono nobile. La sospensione è solida ma non rigida, anche se il SUV monta ruote da 20 pollici (il loro design è cambiato quest'anno). Ma in Russia, con il suo asfalto di qualità, le sensazioni possono cambiare. L'accelerazione è sicura e altrettanto confortevole. Sull'autostrada illimitata, l'auto mantiene facilmente 170 km / h, senza fastidiose imbardate o accumuli. Consumo medio 11,4 litri per cento quando si guida in città, tortuose strade di campagna e autostrade è abbastanza accettabile.

Diesel FX è adatto a chi viaggia molto ed è indifferente alle accelerazioni molto veloci. Ma compreranno un'auto in Russia? Dipende dai marketer, il cui compito è creare un'immagine appropriata. I prezzi per questa classe non sono esorbitanti: da 2.590.000 a 2.954.000 rubli. L'importante è che il fuoristrada possa resistere alla concorrenza con i tedeschi. Dopotutto, vendono anche con forza e forza auto diesel. L'esempio ha contagiato i giapponesi. Ma loro, come in Europa, dovranno recuperare il ritardo, e questo non è sempre facile.

GUARDANDO AL FUTURO

La principale differenza esterna FX 2012 anno modello- una griglia del radiatore nello stile del concept Infinity-Essence (foto sopra), presentata il 79esimo Salone Internazionale dell'Automobile a Ginevra. Il suo motore elettrico a benzina da 600 cavalli sembrava suggerire: aspettati qualcosa di sportivo e potente nella gamma di modelli.

Questo "qualcosa" sarà "FX Vettel" (FX Vettel, foto sotto) con un V8 da 5 litri da 420 cavalli ( ZR, 2012, n. 1, pag. 127 ), che da progetto si trasformerà in prodotto. Ora stanno discutendo della quota di auto per la Russia per il 2013 e dei prezzi.

L'esclusiva, creata dal direttore creativo del marchio Shiro Nakamura in collaborazione con il team corse Red Bull Racing e il suo primo numero, il due volte campione del mondo di Formula 1 Sebastian Vettel, sarà più costosa macchina ordinaria dotato di un motore da 5 litri. E per l'acquirente organizzano un viaggio speciale sul palco del Grand Prix o al quartier generale della squadra.

Il nuovo potrebbe probabilmente cambiare per sempre l'atteggiamento nei confronti dei motori a benzina combustione interna. Ma quello che sappiamo per certo è che è già in grado di modificare il rapporto di compressione da 8:1 a 14:1, avvicinandosi così agli indicatori di efficienza nei consumi dei motori diesel.

Ufficialmente, la divisione lusso di Nissan presenterà il suo sviluppo, motore turbocompresso Insieme a grado variabile compressione (VC-T), il mese prossimo . Ci sono voluti più di due decenni per perfezionare la tecnologia, dando vita a un modello di motore ad alte prestazioni che, secondo gli sviluppatori, è riuscito a mantenere. efficienza del carburante(diesel) e potenza (motore a benzina).

Ecco come funziona, consideriamo brevemente l'uso della tecnologia utilizzando un circuito di esempio:

Significato nuova tecnologiaè che modificando la lunghezza della corsa, il motore può variare all'infinito il rapporto di compressione nell'intervallo da 8:1 a 14:1. quando controllore elettronico il controllo motorio trova ciò di cui hai bisogno più potenza, la leva di azionamento agisce sull'albero di comando modificando la posizione del sistema multi-link di leve che ruotano attorno al cuscinetto principale della biella, abbassando il pistone nel cilindro. Ciò riduce il rapporto di compressione, consentendo al turbocompressore di pressurizzare in sicurezza senza il rischio di saltare cicli o detonazione. Ma durante la guida marcia più alta ad alte velocità, il sistema funzionerà al contrario, consentendo la massima compressione possibile per migliorare il risparmio di carburante. La fasatura elettronica delle valvole del nuovo motore e il sistema di iniezione diretta del carburante consentono inoltre il passaggio istantaneo dal ciclo convenzionale a quello Atkinson.

L'idea di SAAB era quella di creare un motore composto da due blocchi che potessero premere la testata del cilindro verso il blocco con azionamento idraulico per aumentare il rapporto di compressione. La possibilità di modificare il volume di lavoro ha permesso al motore di funzionare con tre tipi di carburante: benzina, Carburante diesel o sull'alcol.

Il progetto SVC è stato accantonato dopo l'acquisizione da parte di GM, rendendo la tecnologia VC-T di Infiniti il ​​primo modello di pre-produzione del suo genere che sembra effettivamente entrare in produzione.

Infiniti- produttore giapponese auto di lusso, guidando la sua storia dal non troppo lontano 1989. Questo marchioè una divisione premium di Nissan ed è stata creata per competere con Acura e Lexus in Nord America e successivamente in altri mercati.
Per analogia con altri marchi premium giapponesi, quasi tutti i modelli Infiniti hanno la loro controparte nella gamma Nissan o sono basati su una base Nissan.

I motori Infiniti sono gli stessi Motori Nissan(meno spesso Mercedes-Benz), ma eccezionalmente grande e potente, come si addice a un'auto di lusso. I modelli più modesti sono dotati di quattro cilindri in linea turbocompressi di Mercedes e V6 di Nissan chiamati VQ25, nonché dei popolari VQ35 e VQ37. Due ultimo motore estremamente comune e presente su molti modelli del marchio. sotto il cappuccio grandi berline e i veicoli fuoristrada nascondono V8 abbastanza grandi come VK45, VK50 e VK56.
Per quanto riguarda i vecchi modelli, negli anni '90 su Infiniti è stato installato un 4 cilindri SR20DE, oltre a VG30, VH45, VH41 e altri motori.
I motori diesel non si vedono spesso, ma alcuni modelli sono equipaggiati con un V9X da 3 litri e un OM651 di Mercedes con una cilindrata di 2,1 litri.
I motori ibridi Infiniti stanno guadagnando popolarità e vengono sempre più installati al posto della benzina convenzionale centrali elettriche. La loro gamma è composta da VQ35HR e QR25DER.
Inoltre, sui modelli sportivi di questo marchio è installata una versione più piccola del motore GTR, denominata VR30DDTT.

Selezionando il modello della tua auto dall'elenco sottostante, troverai recensioni e specifiche I motori Infiniti, le loro differenze tra loro, quali modifiche sono state prodotte e su quali auto si trovano. Inoltre, imparerai le principali carenze, malattie, problemi e riparazioni dei motori Infiniti, la loro risorsa, quanto olio c'è nel motore, che tipo di olio dovrebbe essere usato e con quale frequenza dovrebbe essere cambiato. Se la potenza di un motore standard non ti basta, ti diremo come aumentare la potenza nel modo più razionale possibile senza spendere molti soldi.
Tutte queste informazioni ti aiuteranno a scegliere miglior motore questo produttore e goditi il ​​funzionamento senza problemi della tua auto.

Questo non vuol dire che Infiniti presti poca attenzione ai diesel e si concentri sui motori a benzina. Molti modelli hanno le proprie opzioni diesel, ma ce ne sono notevolmente meno rispetto alle opzioni a benzina. Quindi, ad esempio, il SUV Infiniti QX4 è completamente privo di motori diesel, il che, stranamente, non ha influito affatto sulle sue vendite. Tuttavia, dedicheremo questo articolo specificamente al motore diesel di Infiniti, toccando alla fine difetti caratteristici motori di questo produttore.

Stiamo parlando di un motore diesel V6 da 3 litri con iniezione diretta, equipaggiato con il crossover Infiniti EX30d e la popolare berlina M30d, che ha dimostrato la coppia più alta della sua categoria: 550 Nm. Disposizione speciale vano motore EX, originariamente progettato per motori a benzina, necessario per ridurre le dimensioni del motore diesel, nonché l'angolo di camber dei suoi cilindri, che dovrebbe essere il più vicino possibile a 60 gradi. Ciò era necessario per la posizione del motore sia in direzione longitudinale che trasversale. Per questo è stato utilizzato un layout a forma di V con un insolito angolo di camber di 65 gradi. Grazie a ciò, il motore ha ricevuto l'equilibrio richiesto di affidabilità dell'albero motore, del blocco cilindri e dell'equilibrio, e ha anche avuto l'opportunità di installare un turbocompressore nel collasso dei cilindri.

Uno dei componenti principali del successo del motore Infiniti è stato il materiale del blocco cilindri. Le leghe di alluminio usate tradizionalmente di recente fornivano una rigidità e una riduzione del rumore insufficienti. Pertanto è stata utilizzata anche la ghisa grigia compattata (CGI), che presenta tutti i vantaggi della ghisa tradizionale, fornendo, con un leggero aumento di peso, più alte prestazioni rigidità, riduzione del rumore e delle vibrazioni. Sebbene la ghisa grigia sia più pesante delle leghe leggere, l'aumento di peso è stato minimizzato dall'assenza di rinforzi aggiuntivi, la cui installazione era richiesta dall'utilizzo di strutture in lega leggera.

Inoltre, va notato altre soluzioni originali che hanno permesso motore diesel resistere a carichi significativi con solidi indicatori di potenza e coppia. Ciò include una superficie di accoppiamento rigida e ampia, una parte inferiore estesa del blocco cilindri in ghisa grigia, il montaggio diretto degli attacchi al basamento, un design speciale della coppa dell'olio e altre soluzioni. Tutto ciò ha permesso di creare un motore diesel V9X potente, intraprendente e compatto con un'elevata rigidità strutturale e morbidezza durante il funzionamento, con i tassi di vibrazione più bassi a frequenze di 250 e 500 Hertz.

Quanto a caratteristiche peculiari di tutti i motori Infiniti, sono principalmente legati al livello dell'olio. Quindi, ad esempio, nei modelli FX35 e FX45 vengono versati solo 4,5 litri di olio, il che richiede al conducente di monitorarne costantemente la presenza. Allo stesso tempo, nella stessa Infiniti FX35, è estremamente mal posizionato asta di livello dell'olio, che è difficile restituire un collo stretto e difficile da raggiungere. Con un fissaggio insufficiente, l'olio può far fuoriuscire l'astina di livello e andrà persa durante la guida. Notiamo anche l'assenza di un sensore di livello dell'olio in molti modelli, motivo per cui è necessario monitorarne il livello ancora più da vicino e prestare attenzione al sensore di pressione di emergenza: un leggero lampeggio durante le partenze e le svolte improvvise indica che è ora di prestare attenzione attenzione all'olio

Delle parti più ricercate e Forniture per i motori auto Infiniti, si segnala quanto segue:

• Bobina di accensione.
• Candele all'iridio.
• Sensore albero a camme.
• Sensore del liquido di raffreddamento.
• Guarnizione della valvola.
• Copertine, epiploon a/in avanti.
• Guarnizione della testata per la riparazione del motore.
• Filtri olio e aria.
• Pistone.
• Inserti indigeni e biella.
• Olio motore.

Vogliamo inoltre ricordarvi che nel nostro punto vendita troverete grande scelta ricambi auto per Infiniti EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, ecc. modelli popolari. Buoni prezzi ti aspettano una vasta gamma di, servizio conveniente e consegna rapida in qualsiasi regione della Russia.

Quest'anno per la prima volta mercato russo iniziano le vendite Modelli di infinito con un motore diesel - Infiniti FX30d, le cui caratteristiche meritano la più attenta considerazione. Almeno per capire il livello di produzione di questo SUV business premium. In esso troverai molte cose interessanti...

Il primo Infiniti diesel FX30d - specifiche, prezzi

Quest'anno, per la prima volta nel mercato russo, inizieranno le vendite del modello Infiniti con motore diesel, l'Infiniti FX30d, le cui caratteristiche meritano la più attenta considerazione. Almeno per capire il livello di produzione di questo SUV business premium. In esso troverai molte cose interessanti...

Come promemoria, il modello FX ha una posizione di forza nel segmento dei SUV premium altamente competitivo e l'introduzione di una versione diesel rafforzerà l'offerta di Infiniti in questo segmento. diesel ad alta coppia Motore Infinito La FX30d porta il piacere di guida a nuovi livelli. Infiniti FX30d diesel ha tutto migliori qualità auto premium e in termini di dinamica e approccio al comfort modello sportivo con un motore a benzina, pur differendo risparmio di carburante e una grande riserva di carica.

Il crossover Infiniti FX anno modello 2012 ha ricevuto una serie di aggiornamenti. Il design della parte anteriore dell'Infiniti FX è diventato più aggressivo con modifiche alla griglia, ai fari e paraurti anteriore. L'auto è dotata di 20 pollici cerchi nuovo design. Anche gli interni hanno subito delle modifiche: le frecce sulla plancia aggiornata sono ora realizzate in bianco, computer di bordo ha un nuovo schermo e completamente russificato.

Caratteristiche dell'Infiniti FX30d per motore

Modifica diesel crossover di lusso L'Infiniti FX è equipaggiata con un motore V6 da 3,0 litri (238 CV) e 550 Nm di coppia, che unisce il rispetto di rigorosi standard ambientali e impressionante potenza e dinamismo. massima velocitàè di 212 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi. Consumo di carburante in ciclo combinato- 9,0 l / 100 km, nel ciclo extraurbano - 7,8 l / 100 km, e l'autonomia di crociera extraurbana è di 1100 km.

Il perfetto motore diesel conferisce all'auto eccellenti qualità sportive. Il piacere di guida è al centro di Infiniti, e questo è particolarmente sottolineato in Equipaggiamento sportivo, che ora è dotato del sistema di sterzo attivo della ruota posteriore RAS. Tutte le versioni della modifica diesel FX sono dotate di un cambio automatico adattivo a 7 velocità ereditato dalla versione benzina FX con leve del cambio.

Il motore diesel V6 da 3,0 litri con un massimo di 175 kW (238 CV) è stato sviluppato congiuntamente dagli ingegneri di Infiniti e Nissan. L'obiettivo principale nella creazione del motore era quello di essere all'altezza dei valori fondamentali del marchio Infiniti e fornire un'esperienza di guida eccellente.

Soprattutto per questo motore, gli ingegneri hanno migliorato il sistema di iniezione del carburante. I componenti esclusivi del motore includono: monoblocco, albero motore, collettore di aspirazione, sistema di iniezione del carburante, ricircolo dei gas di scarico, turbocompressore, coppa dell'olio e convertitore dei gas di scarico in collettore di scarico.

Per ottenere il massimo vantaggio dalla compattezza, dall'equilibrio e dall'affidabilità, il turbocompressore è stato posizionato nella campanatura del monoblocco (l'angolo di campanatura è di 65 gradi). Le teste del blocco sono realizzate in lega di alluminio e il blocco stesso è realizzato in ghisa grigia compatta (CGI) e ha un'enorme resistenza con un peso ridotto. La CGI fornisce fino al 75% in più di rigidità rispetto alla ghisa convenzionale e il suo utilizzo nella fusione del blocco motore si traduce in una riduzione del peso del 22%.

Il turbocompressore a ugelli variabili eroga fino a 175 kW (238 CV) a 3.750 giri/min, mettendo questo motore al pari dei più potenti motori diesel avere una spinta a stadio singolo. La coppia massima del nuovo V6 è di 550 Nm a soli 1750 giri/min ed è alla pari miglior motore nella tua classe.

Il risultato è un motore con alto caratteristiche dinamiche nella zona delle basse velocità e ottima morbidezza di lavoro. Presenta una risposta dell'acceleratore esemplare e, sebbene i livelli di rumore siano ridotti al minimo, la messa a punto speciale impianto di scarico gli conferisce una speciale "voce" sportiva, che si manifesta durante una brusca accelerazione ad una frequenza di circa 2500 giri / min.

Caratteristiche dell'Infiniti FX30d per layout

L'architettura rigida della piattaforma del veicolo garantisce la distribuzione del peso tra gli assi come in auto sportiva che, unito al baricentro basso, garantisce un'elevata stabilità in curva. Grazie all'ampio utilizzo di componenti leggeri, tra cui frontale in alluminio e porte posteriori, l'FX30d è uno dei più leggeri della sua categoria.

La sospensione anteriore a doppio braccio oscillante abbinata alla sospensione posteriore multi-link introdotta sulla FX nel 2008 viene utilizzata anche sul modello diesel. Inoltre, su versione sportiva viene utilizzato un sistema di rigidità delle sospensioni variabile (CDC) e un sistema di sterzo attivo per le ruote posteriori. A differenza di sistemi passivi sterzo, dentro sistema attivo un azionamento elettrico ad alta precisione viene utilizzato per controllare la posizione delle ruote posteriori, aumentando la stabilità di movimento ad alta velocità e manovrabilità a bassa velocità. Timone L'FX dipende dalla velocità del veicolo e fornisce un feedback eccellente al conducente.

La morbidezza e la "raffinatezza" del motore sono enfatizzate da un fluido sette rapporti trasmissione automatica cambio Infiniti. I parametri del cambio sono selezionati in modo tale da sfruttare appieno tutti i vantaggi della coppia elevata. Controllo adattivo del cambio (ASC) ottimizzato caratteristica esterna motore diesel e fornisce un'eccellente dinamica e ottimizzazione del consumo di carburante. La gamma "D" offre un'esperienza di guida fluida e dinamica, mentre la gamma "DS" sposta il punto di cambiata in più ad alta velocità. Come la benzina FX, la versione diesel è dotata di leve del cambio per un controllo manuale preciso.

L'FX30d dispone di uno dei sistemi più avanzati trazione integrale: Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split (ATTESA E-TS) – sistema elettronico controllare il flusso di coppia a ciascuna ruota. Il sistema ATTESA E-TS utilizza un avanzato principio di controllo della distribuzione della coppia che trasferisce automaticamente la coppia ottimale alle ruote in base alle condizioni della strada e del traffico.

Il sistema offre un'eccellente maneggevolezza grazie alla distribuzione ottimale della coppia tra l'anteriore e ruote posteriori(da 50:50 a 0:100). ATTESA E-TS fornisce anche alto livello trazione iniziale e accelerazione fluida e stabile, specialmente su neve e fuoristrada con una ripartizione della coppia 50:50 dalla velocità zero.

Infiniti FX30d: revisione dei freni

L'efficace frenata è assicurata dalla ventilazione freni a disco tutte e 4 le ruote, con pinze boxer a 4 pistoncini all'anteriore e pinze boxer a 2 pistoncini al posteriore. Sistema di aiuto per frenata di emergenza(BA) e sistema di distribuzione elettronico forza frenante(EBD) sono di serie sul veicolo.

FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD includono anche queste opzioni sicurezza attiva Come regolatore elettronico della velocità adattivo, Collision Warning (FCW) e Intelligent Braking (IBA).

Il sistema anticollisione mantiene una distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Quando il cruise control è disattivato, come fa la maggior parte dei conducenti, sia l'IBA che l'FCW sono sempre attivi. Non solo avvertono il conducente quando la distanza dal veicolo che precede si riduce, ma pre-pressurizzano anche il veicolo azionamento del freno preparazione alla frenata di emergenza.

Aspetto atletico Infiniti FX è uno dei principali fattori che determinano la decisione degli acquirenti nella scelta di questo modello. diesel Modifica Infiniti FX30 ripete il look versioni a benzina. Tratti caratteriali Infiniti FX: un lungo cofano, una "cintura della spalla" sviluppata, un profilo del finestrino come un corpo coupé. Basta uno sguardo all'FX per percepire il carisma di questa vettura.

Vendite Infiniti FX30d: Prezzi

Gli interni della FX sono realizzati meticolosamente come i suoi aspetto. L'abitacolo incentrato sul guidatore sottolinea il carattere sportivo del veicolo, mentre preziosi materiali naturali e finiture finemente lavorate creano un ambiente esclusivo. Come per tutte le Infiniti FX del 2012, Pannello acquisito ancora più efficace e aspetto sportivo grazie al nuovo schermo del computer di bordo e alle frecce bianche dello strumento, inoltre, il computer di bordo è diventato completamente russificato.

L'FX30d è disponibile in una gamma di finiture FX30 Elegance con finiture di lusso accentuate e finiture Sport con un tocco sportivo. In Russia, il diesel Infiniti FX3O è disponibile al prezzo di 2.590.000 rubli e prezzi per modifiche a benzina L'anno modello FX 2012 inizierà a 2.574.000 rubli.

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