Molti di noi sognano di stabilire il proprio record di velocità, ma questo di solito comporta alcune difficoltà, come pagare una multa per eccesso di velocità. E questa è semplicemente un'attività pericolosa.

Per quanto riguarda i corridori professionisti, lo fanno in luoghi appositamente designati sotto la supervisione di meccanici professionisti, medici e, naturalmente, rappresentanti del comitato, che, di fatto, registrano record di velocità. Ti invitiamo a familiarizzare con i dieci record più interessanti stabiliti sia sulla terra che sull'acqua.

1. Record di velocità su terra

Il record assoluto di velocità su terra è stato stabilito il 15 ottobre 1997 da Andy Green, un pilota dell'aeronautica britannica. Lo ha fatto su Black Rock Desert con un motore a reazione TurboSSC. È diventato il primo pilota a raggiungere la velocità supersonica e a rompere la barriera del suono. Ricordiamo che la velocità del suono è 1225 km/he Andy è riuscito ad accelerare fino a 1228 km/h.2. Record di velocità subacquea

Di solito tali informazioni sono mantenute con la massima riservatezza, poiché tali registrazioni sono stabilite principalmente da sottomarini e questo è un segreto di stato. Pertanto, ci sono solo dati non ufficiali su questo argomento. Nel 1965, il sottomarino americano della classe Gato Albacore raggiunse una velocità di circa 61 km/h o 33 nodi. Per quanto riguarda i nostri sottomarini, il più veloce al momento è considerato, sempre secondo dati non ufficiali, il sottomarino della classe Akula, che raggiunge una velocità di 64 km/h. È interessante notare che il suo predecessore, il sottomarino della classe Alpha, poteva raggiungere velocità fino a 82,7 km/h. 3. Record di velocità della motocicletta

L'americano Bill Warner ha battuto il record mondiale di velocità, accelerando fino a 502 km/h su una Suzuki GSX1300R Hayabusa messa a punto.
Per la gara, che si è svolta sulla pista di 2,4 chilometri della base aeronautica americana a Limestone, nel Maine, la Wild Brothers Racing ha preparato una versione aggiornata della moto, che è considerata la moto di serie più veloce al mondo.

La motocicletta modificata era equipaggiata con un motore da 1299 centimetri cubi con turbocompressore Garrett. Motore da 1000 cavalli (la Suzuki Hayabusa standard ha solo 197 cavalli) funziona a metanolo. Il solo propulsore costa circa 160mila dollari.

Inoltre, la motocicletta ha ricevuto un kit carrozzeria aerodinamico, un cambio, una frizione, un sistema di scarico, una sospensione posteriore e altri freni migliorati. Suzuki ha anche installato ruote interamente in carbonio BST, che dovrebbero essere presto offerte per le motociclette di produzione, con pneumatici Continental che misurano 120/70 all'anteriore e 240/40 al posteriore.

Anche il precedente record di velocità motociclistica (448 km/h) apparteneva alla Warner. In precedenza, il record apparteneva a Dean Sabatinelli, che riuscì a raggiungere la velocità di 431 km/h su una moto.
4. La barca più veloce

Il fatto più interessante di questa storia è che la barca più veloce è stata costruita quasi da sola. Il pilota australiano Ken Warby ce l'ha fatta nel suo cortile. E il record stesso fu stabilito l'8 ottobre 1978 e fu di 513 km/h. Allo stesso tempo, ha battuto il proprio record, stabilito un anno prima. Quindi la velocità è stata registrata a 467 km/h.
5. La barca a vela più veloce

La nave a vela più veloce, o meglio una tavola da surf con una vela attaccata, popolarmente chiamata windsurf, appartiene al campione del mondo di questo sport, Fanion Maynard. Ha stabilito il suo record in Francia nell'aprile 2005, battendo il suo, stabilito nel novembre 2004. La prima era di 86,7 km/h, la nuova era di 90 km/h.
6. Il catamarano più veloce

Guidata dal velista francese Bruno Peiron, la nave Orange II, lunga solo 38 metri, riuscì ad accelerare fino a raggiungere una velocità di 51,5 km/h durante una regata nel luglio 2006. È interessante notare che nel 2005 la squadra Orange II ha effettuato un viaggio intorno al mondo sulla stessa nave, impiegando 50 giorni, 16 ore e 20 minuti.
7. Il treno più veloce

In questa categoria il primo posto va al TGV francese, che attualmente è il treno circolante più veloce del mondo. Nell'aprile 2007, durante i test, riuscì a raggiungere i 575 km/h. Si tratta del treno classico. Se prendiamo in considerazione i treni a levitazione magnetica, in questa categoria il leader è il giapponese JR-Maglev, che era in grado di accelerare fino a 581 km/h. Ma esiste un'altra categoria: i trenini. Il più veloce di loro può raggiungere i 10 km/h. Treno giapponese JR-Maglev
8. Il ciclista più veloce

Sì, e questa categoria ha i suoi detentori del record. Fred Rompelberg nel 1995 era in grado di accelerare fino a 269 km/h. Sembra irrealistico, ma questo è un risultato registrato. Lo ha fatto posizionandosi dietro l'auto, cadendo nella cosiddetta borsa aerodinamica. 9. L'auto a vapore più veloce

La British Steam Car Challenge ha riunito appassionati appassionati (in senso buono) della velocità e delle auto a vapore. La squadra si è incontrata per la prima volta nel 1999 e da allora sogna un record. All'inizio di agosto di quest'anno ha avuto luogo il primo giro di prova e già allora è stato possibile accelerare il British Steam a 210,8 km/h. Si scopre che il record di 205,44 km/h stabilito da Fred Marriott sullo Stanley Rocket, che esisteva dal 1906, è caduto. Ma a causa di alcuni inconvenienti, non è stata registrata ufficialmente. Successivamente, si è svolta un'altra gara sul territorio della base aeronautica americana "Edwards". E la parte migliore per i creatori del traghetto è che sono riusciti a superare i risultati precedenti. Il nuovo record ufficiale è di 225,055 km/h.
10. L'auto elettrica più veloce

C'è un'opinione secondo cui le auto elettriche sono necessariamente molto lente, ma questo non si può certamente dire del Buckeye Bullet. Questa vettura è stata progettata e costruita da studenti della Ohio State University. Il record è stato stabilito il 13 ottobre 2004 al Lago Salato di Bonneville ed è stato di 437 km/h. A quanto pare, il pilota di questa vettura, Roger Schroer, era un po' insoddisfatto del risultato e due giorni dopo, cioè il 15 ottobre 2004, ripeté la sua corsa e riuscì a raggiungere i 506 km/h. Questa cifra è stata registrata nel libro dei record.

Più veloce, più alto, più forte: questo è il motto di ogni sport, anche automobilistico. Sono già in grado di competere con gli aerei a reazione al decollo in termini di suono e velocità di accelerazione. Alcune auto stanno diventando più alte in modo che i signori non si tolgano il cappello a cilindro davanti alle belle donne. E i motori stabiliscono record anche per quanto riguarda le caratteristiche di potenza e velocità. Leggi insieme Vai!

Battaglia delle auto elettriche

Sono stati i vecchi a stabilire i primi record di velocità. Per 3 mesi nel 1899, il conte francese Gaston de Chasloux-Lobas e la pilota belga Camille Janetzi. Il primo raggiunse la velocità di 63,15 km/h il 18 dicembre 1898 su un'auto di serie Jenataud Duc con un motore elettrico da 36 cavalli. Poi ci fu uno scambio di record, che il belga vinse ancora: il 29 aprile 1899 fu il primo nella storia a superare la barriera dei 100 chilometri orari. La velocità finale dell'auto elettrica La Jamais Contente con motore da 67 cavalli era di 106 chilometri orari.

La prima benzina

Il 5 novembre 1902, l'auto dell'uomo d'affari americano William Kissem Vanderbilt II Mors Z Paris-Vienne divenne la prima detentrice del record nella categoria "ICE". La velocità del motore a benzina da 60 cavalli era di 122 e, secondo altre fonti, di 124 chilometri all'ora.

Ford PR

Un altro record significativo (già tredicesimo) è stato stabilito da . Per il maestro era importante dimostrare che la sua Ford 999 Arrow è la più veloce del mondo. Il 12 gennaio 1904, sul lago ghiacciato di St. Clair, l'auto accelerò fino a raggiungere la velocità di 147 km/h. Questo record non è stato riconosciuto dal record club franco-belga, poiché le regole di base del club sono state violate: il risultato non è stato registrato né sulla spiaggia né sul territorio di questi paesi. Tuttavia, gli Stati Uniti lo riconobbero, ponendo le basi per le differenze nelle regole per fissare i record del Nuovo Mondo.

Gara di aerei

Alla fine, le auto furono in grado di competere con gli aerei in decollo. Nel 1922 il Wisconsin Special raggiunse la velocità di 290 km/h, che tra l'altro è la velocità di decollo dell'Airbus A340! Ma questo record è stato registrato solo da giornalisti privati, non erano presenti i rappresentanti del club dei record mondiali, quindi il risultato non è mai stato conteggiato;

Il risultato fu ufficialmente riconosciuto nel 1927. Il suo autore, Henry Seagrave, lo superò addirittura e si avvicinò alla velocità di decollo del Concorde, a cui mancava ancora mezzo secolo dalla sua creazione: ben 327 km/h.

Oggi questo record è stato battuto da tempo. Ecco un breve elenco di auto di serie che non solo possono competere con gli aerei in decollo, ma si lasciano anche molto indietro l'espresso a levitazione magnetica giapponese con la sua velocità di 600 km/h:

• con un motore da 8 litri che produce 1200 cavalli. Il costo dell'auto è di 2,8 milioni di dollari.
• Hennessey Veyom. Questo non è solo un marchio di vino, ma anche un marchio automobilistico. Sotto il cofano c'è un motore da 7 litri con una capacità di 1244 cavalli.
• Koneigsegg Agera R. Il motore da 1140 cavalli accelera l'auto fino a 440 chilometri all'ora. Questo è già paragonabile alla velocità di crociera di un piccolo aereo.

Prendersi cura della natura

L'azienda coreana Hyundai ha stabilito record di velocità per i veicoli ecologici. L'obiettivo del progetto è dimostrare che il passaggio a fonti energetiche rinnovabili e non tossiche consentirà comunque di organizzare prestigiose corse automobilistiche e che gli acquirenti non rimarranno senza i loro cavalli di ferro sportivi preferiti.

La gara si è svolta sul lago salato americano di Bonneville. Hanno partecipato concetti appositamente sviluppati di crossover Nexo su celle a idrogeno e Sonata nella classe degli ibridi benzina-elettrici.

L'auto a idrogeno Nexo era equipaggiata con una scocca da corsa Sparco, una cintura di sicurezza a sei punti e una gonna aerodinamica sotto il paraurti. Tutti questi indicatori facevano accelerare il veicolo fino a 170,85 km/h, affermandosi fortemente in questa classe.

La Sonata ibrida benzina-elettrica ha raggiunto la velocità di 265,01 km/h. Il veicolo era dotato di pneumatici speciali, ammortizzatori e molle sportivi. Il serbatoio conteneva carburante da corsa VP Racing MP 109. Per il bene dell'esperimento, il tratto di scarico è stato modificato ed è stata creata una nuova unità di controllo elettronico.

• Nel 1976 l'americana Kitty Hambleton accelerò la SMI Motivator a tre ruote fino alla velocità di 843 km/h. L'auto ha battuto il record di potenza assoluta: un intero esercito di 48mila cavalli.
• Nel 2017, un americano ha installato il motore di una nuova auto su una tettoia di legno. L'insolito veicolo ha stabilito un record mondiale con una velocità di 154 chilometri orari.
• Il record assoluto per la Bonneville Salt Lake negli Stati Uniti è stato stabilito dalla concept Volkswagen Jetta con 608 cavalli. L'auto è stata costruita sulla base del modello di serie, ma resa conforme ai requisiti della categoria BGG/G della Southern California Chronometric Association. Questi miglioramenti portarono ad un risultato di 338 km/h, 3 km/h in più rispetto alla generazione precedente.
• Il record assoluto di velocità è stato stabilito nel 1979 da Stan Barrett su un Budweiser Rocket con due motori di mutua assistenza. Si sostiene che l'auto sia riuscita a raggiungere una velocità supersonica di 1180 chilometri all'ora. Tuttavia non c’è alcuna conferma ufficiale. Ma anche se il pilota non avesse mentito, questo record sarà presto battuto. Si prevede che il Bloodhound SSC a reazione stabilirà un nuovo punto di riferimento di 1.609 chilometri orari.

La velocità ha sempre attratto le persone: consente loro di coprire istantaneamente grandi distanze, risparmiando notevolmente tempo prezioso. Tuttavia, non è stata solo la comodità ad attrarre le persone: dopo tutto, il nome di colui che ha stabilito un nuovo record è stato immortalato dalla tecnica e ha acquisito fama mondiale. Ecco perché i record mondiali di velocità delle auto vengono costantemente aggiornati: centinaia di brillanti ingegneri stanno lavorando alla creazione di auto ancora più potenti e avanzate, milioni di dollari vengono investiti nel loro sviluppo e centinaia di migliaia di persone premurose stanno aspettando con il fiato sospeso il prossimo traguardo da superare. Sicuramente tutti coloro che hanno a cuore la velocità saranno interessati a conoscere la storia della sua conquista.

Agli albori dell'era automobilistica

Si ritiene che il primo record di velocità appartenga al pilota e designer francese Emile Levassor, che lo stabilì durante la corsa Parigi-Bordeaux. Il mondo intero ricorda la sua frase, che servì da inizio al desiderio di alta velocità: “Abbiamo consegnato trenta chilometri all'ora! È stata una vera follia! Ma nel 1895 non esistevano definizioni ufficiali degli indicatori record, quindi formalmente l'ingegnere francese rimase senza lo status di pioniere.

E andò al conte Gaston de Chasselu-Lobas, che si occupò di registrare la sua impresa. L'auto, sviluppata dal designer Charles Jeantot, accelerava fino a 63 km/h su una distanza di 1 chilometro. Il suo eterno rivale, il pilota professionista Camille Zhenatzi, ha deciso di conquistare il titolo di detentore del record, accelerando fino a 66 km/h solo pochi giorni dopo. È così che è iniziato un confronto a lungo termine, durante il quale le vetture hanno continuato a essere migliorate e ricevute, così come le carrozzerie aerodinamiche. Nel 1899, il conte di Chaslus-Lobas riuscì finalmente a superare significativamente il nemico, raggiungendo i 92,7 km/h, velocità allora considerata semplicemente irraggiungibile.

Ma solo due mesi dopo, Kamil Zhenatzi stabilì il primo record di velocità su un'auto: superò la soglia dei 100 km/h, superandola di 5 chilometri. Doveva gran parte del suo incredibile successo a un'auto chiamata "Eternally Dissatisfied", dotata di motori elettrici e con una carrozzeria aerodinamica in lega di alluminio. Questa vettura è stata l'ultima di una serie di veicoli elettrici da record: tutte le altre vetture erano già dotate di altri tipi di propulsori.

Sorprendentemente, la pietra miliare successiva fu superata per la prima volta dal trasporto a vapore, che non era ancora stato completamente cancellato: nel 1906, il pilota Fred Marriott su un'auto Stanley accelerò fino a 205 km/h. , allora ancora molto imperfetto, non riuscì a raggiungere un simile record. Ma nel 1909, la Blitzen Benz, guidata da Victor Emery, raggiunse la velocità di 202 km/h sul circuito di Brookland in Gran Bretagna. Due anni dopo, Robert Burman stabilì il successivo record mondiale di velocità utilizzando un'auto con motore a combustione interna: raggiunse la velocità di 228 km/h.

Inseguendo l'impossibile

Il successivo record mondiale di velocità fu stabilito da Henry Seagrev, che Sunbeam "The Slug" da 1000 CV, equipaggiato con due motori aeronautici con una potenza totale di 900 cavalli. Sulla pista di Daytona Beach nel 1927 accelerò fino a raggiungere i 327 km/h, che gli permisero di superare contemporaneamente la soglia dei 200 chilometri orari. È interessante notare che, a differenza dei prototipi esistenti in precedenza, questa macchina non era affatto leggera: il suo peso di lancio totale superava le 4 tonnellate!

Un altro famoso pilota, Malcolm Campbell, che in precedenza aveva tentato più volte senza successo di vincere un titolo mondiale su un'auto Blue Bird equipaggiata con un motore Napier, non riuscì a fare i conti con il campionato di Sigrev. Nel 1931, Campbell portò una nuova generazione della sua famosa auto a Daytona Beach, chiamata Campbell-Napier-Railton. Durante due corse, ha mostrato una velocità di 396 km/h, appena sotto la soglia successiva. Tuttavia, un anno dopo ritornò con un'auto leggermente modificata, e raggiunse la velocità di 404 km/h, scrivendo ufficialmente il suo nome nella storia e ricevendo il titolo di cavaliere.

Ben presto però anche i motori a combustione interna dovettero fare spazio, lasciando il posto a turbine a reazione più potenti. Ma fino a quando ciò non accadde, l'americano John Eyston approfittò della massima potenza disponibile del motore a combustione interna in quel momento, installando sulla sua auto due motori aeronautici con una capacità di 5.000 cavalli. Nel 1937, la sua vettura da record raggiunse la velocità di 502 km/h, percorrendo più volte il fondo asciutto del lago Bonneville. Nel 1939, questo record fu portato a 575 km/h, ma Eyston rifiutò ulteriori competizioni, e fu presto superato dal pilota John Cobb, che ottenne risultati prima di 595 e poi di 640 km/h.

Documenti moderni

Dopo la seconda guerra mondiale, la maggior parte dei piloti passò ai motori a reazione, che sembravano... Infatti, sullo stesso lago asciutto di Bonneville, l'americano Harry Gabelich nel 1970 accelerò fino alla velocità di 1014 km/h. Una macchina del genere, chiamata Blue Flame, era dotata di una singola turbina a getto, la cui spinta raggiungeva circa 22mila cavalli. Nel 1979, è stato affermato che lo stuntman Stanley Barrett ha superato la velocità del suono, ma l'autista non ha voluto fare una seconda corsa in conformità con le regole per stabilire i record, e gli specialisti dell'esercito che hanno effettuato le misurazioni non hanno registrato i suoi risultati in i protocolli.

Finora il record di velocità massima del veicolo appartiene al veicolo supersonico Thrust SSC, che ha registrato un risultato di 1228 km/h. Il corrispondente record confermativo venne realizzato nel 1997, quando l'auto entrò in pista nel Black Rock Desert degli Stati Uniti. L'auto era equipaggiata con due motori turbofan Rolls-Royce Spey funzionanti in modalità postbruciatore: la loro potenza totale raggiungeva i 110mila cavalli. Il pilota della Royal Air Force britannica Andy Green, che detiene il titolo di pilota, è stato invitato appositamente a guidare un veicolo così incredibile.

Ora il team che ha creato la Thrust SSC sta lavorando alla creazione di un'auto ancora più veloce, chiamata Bloodhound SSC. Soprattutto per questo, l'aeronautica britannica ha fornito agli sviluppatori due motori a reazione e un motore a benzina V8 da 800 cavalli, tutta la potenza che verrà utilizzata per fornire energia elettrica ai motori e per azionare le pompe di alimentazione del carburante. Si prevede che l'auto supererà la barriera delle 1.000 miglia o 1.609 chilometri all'ora e al volante siederà il meritato detentore del record Andy Green.

Il record di velocità per un'auto di serie è stato stabilito dalla Bugatti Veyron Super Sport, che un tempo accelerava fino a 431 km/h grazie al W16, che produce 1.200 cavalli. È interessante notare che molti altri produttori stanno cercando di sfidare questo record. Il problema è che tutte le vetture di serie di questo marchio sono dotate di limitatore di velocità che si attiva a 415 km/h, mentre sulla vettura che ha partecipato alla corsa dei record era disattivato.

Tuttavia, la più veloce sulle strade pubbliche è stata la Ford GT, che è stata modificata da PPR e ha ricevuto un nuovo nome BADD GT. L'auto con V8 forzato sviluppa 1.700 cavalli e raggiunge la velocità di 455 km/h. Ma questa vettura non può essere considerata un'auto di serie, poiché è stata prodotta in un unico esemplare.

A volte le velocità vengono confuse con risultati simili sulla terraferma, il che è completamente sbagliato. Pertanto, la velocità massima raggiunta da un veicolo che non si è staccato dalla superficie terrestre è di 10.430 km/h. Appartiene a una slitta missilistica senza pilota che si muove lungo un binario appositamente predisposto. Questo risultato è stato registrato nel 2003 presso la base aeronautica di Holloman negli Stati Uniti.

Sempre più veloce

Quando la Bloodhound SSC da record sarà completata e questa vettura raggiungerà un nuovo traguardo, quale sarà la prossima soglia che gli ingegneri vorranno oltrepassare? Molte persone diranno che questo divertimento è uno spreco di denaro, non porta alcun beneficio alla società e che le corse ai record dovrebbero essere fermate. Tuttavia, vale la pena ricordare che vengono utilizzate molte soluzioni tecniche che sono state utilizzate per la prima volta in tali veicoli da record. Pertanto, il mondo intero dovrebbe aspettarsi nuovi record di velocità.

Esistono molti criteri per misurare le prestazioni di un'auto. Per l'auto più veloce del mondo, il criterio principale è la velocità. Ti presentiamo le 10 auto più veloci del mondo. Si tratta principalmente di modelli sportivi, tanto veloci quanto costosi.

Prezzo: $ 330.000. La carrozzeria chic della supercar britannica attira immediatamente l'attenzione; è realizzata in acciaio inossidabile e fibra di carbonio. Con il suo motore a otto cilindri da 4,4 litri con 650 CV. L'auto è in grado di raggiungere il limite di 362 km/h. Tuttavia, hanno rischiato di accelerare solo fino a 346 km/h, poiché il conducente avvertiva vibrazioni molto forti durante la guida.

La velocità massima è di 370 km/h. Valore di mercato: 1,27 milioni di dollari. Il numero successivo nella classifica delle auto più veloci è una bellissima supercar italiana realizzata in fibra di carbonio. È equipaggiata con un motore V12 da sei litri della Mercedes-AMG con 720 cavalli. L'anno scorso al Motor Show di Ginevra, la casa automobilistica Pagani ha sfoggiato la Huayra BC, che è più leggera e più potente della Huayra standard. Il suo motore è stato migliorato a 789 CV. mentre il peso complessivo a vuoto è stato ridotto a soli 1.199 kg. È paragonabile al peso dell'ultima Honda Civic Coupé, ma la Huayra è cinque volte più potente.

La velocità massima è di 375 km/h. Costo: 1,22 milioni di dollari. Una delle poche hypercar danesi è anche una delle autovetture più veloci. Assemblata in Zelanda, la Zenvo ST1 mostra l'apice dell'abilità ingegneristica danese poiché l'auto combina un motore V8 da 6,8 litri sovralimentato e turbocompresso con 1.205 CV.

La ST1 è in grado di raggiungere i 375 km/h su strade impeccabili, ma è importante notare che la sua velocità massima è limitata elettronicamente. Senza le tate digitali a bordo, la ST1 potrebbe essere ancora più veloce. È stata prodotta in un'edizione limitata di 15 unità ed è improbabile che la vedrai sulle strade russe.

Venduto per 970mila dollari. Un'auto dal design interno unico. I suoi autori sono Gordon Murray e Peter Stevens. Il sedile del conducente e il volante della McLaren F1 si trovano al centro della cabina. Alla fine del XX secolo, la McLaren F1 ricevette il titolo di "auto più veloce del mondo" e lo mantenne fino al 2005. Il cuore di ferro di questa bellezza britannica è il motore V12 da 627 cavalli.

Velocità fino a 405 km/h. Costo: $ 545.568. Questo modello svedese ha ricevuto numerosi premi, tra cui Top Gear Power Laps. Il presentatore di Top Gear Jeremy Clarkson ha guidato la CCX ed è stato pieno di elogi per l'auto, ma non ha apprezzato la mancanza di carico aerodinamico. Clarkson ha detto che la colpa di ciò è la mancanza di uno spoiler posteriore. Ciò è stato successivamente affermato dal pilota di Top Gear Stig, che ha fatto schiantare il CCX e ha suggerito che l'auto sarebbe stata più stabile con uno spoiler posteriore. Nel 2006, Koenigsegg ha introdotto una variante della sua supercar con uno spoiler posteriore in fibra di carbonio opzionale. Tuttavia, con esso la velocità viene ridotta a 370 km/h.

La rivista Forbes ha incluso la CCX nella sua lista delle auto più belle del mondo.

La velocità massima è di 414 km/h. Costerà agli acquirenti 695mila dollari. Questa supercar, con l'esterno simile alla Porsche 911, è stata creata dalla società di tuning tedesca 9ff. Il design suscitò reazioni contrastanti tra gli appassionati di auto: le recensioni includevano sia ammirazione per la bellezza dell'auto, sia critiche ai "brutti fari" e alla carrozzeria eccessivamente allungata.

Una delle differenze principali rispetto alla 911 normale è la collocazione del motore Twin Turbo da quattro litri con 1.120 CV. Tutti i modelli 911 nella storia della Porsche (ad eccezione della Porsche 911 GT1) avevano un motore posteriore, mentre la GT9 ha un motore centrale per una migliore distribuzione del peso.

La velocità teoricamente raggiungibile è di 430 km/h. Offerto per $ 655.000. L'americano della Shelby SuperCars (SSC) è stato il re della velocità nel mondo automobilistico dal 2007 al 2010, battendo la versione Super Sport della Veyron. Nel 2007 è entrata addirittura nel Guinness dei primati con la sorprendente velocità di 412 km/h.

A contribuire a raggiungere questo record è stato un motore Twin Turbo V8 da 6,3 litri con 1.287 cavalli. Il conducente non dispone di ausili elettronici che aiutino a controllare questa potenza. Quindi l'auto promette un'esperienza deliziosa per coloro che hanno una vasta esperienza di guida, o una morte quasi certa per i guidatori spericolati che non hanno tale esperienza.

La velocità dichiarata è di 431 km/h. Quando la Volkswagen acquistò il marchio Bugatti, aveva un obiettivo: produrre l'auto di serie più veloce al mondo. La Veyron originale raggiunse questo obiettivo, ma fu presto detronizzata dalla SSC Ultimate Aero. Ecco perché Bugatti è tornata con la Super Sport. Ha un motore Quad Turbo W16 da 8 litri che eroga 1.200 CV, oltre a numerose modifiche aerodinamiche pensate per aiutare a guadagnare qualche chilometro orario in più.

Il costo di questa auto di lusso è di 2,4 milioni di dollari e, nonostante un prezzo così alto, la domanda di auto nel mercato automobilistico è molto alta.

Prezzo: 1 milione di dollari.

Nei test del 2014 presso il Kennedy Space Center, la coupé è riuscita a raggiungere i 435 km/h in una sola corsa. Questo sogno di velocità, incarnato in una carrozzeria in fibra di carbonio (ad eccezione delle porte e del tetto), è dotato di un motore 7.0-. Motore V8 da litri con turbocompresso Twin Turbo da 1244 cavalli.

1. Bugatti Chiron è l'auto più veloce

La velocità massima è di 463 km/h.

Costo: 2,65 milioni di dollari.

L'auto più veloce del mondo nel 2018 e forse nel 2019 (Bugatti prevede di stabilire il record di velocità con la Chiron l'anno prossimo). Le sue foto e le caratteristiche tecniche sono state declassificate solo al Motor Show di Ginevra 2016. Questa lussuosa vettura a due posti è stata sviluppata dopo il successo della Bugatti Veyron, che è considerata una delle più veloci e. La Bugatti Chiron è dotata di un motore a 16 cilindri e con i suoi 1.500 cavalli sfreccia da 0 a cento chilometri in 2,5 secondi.

Sebbene la Chiron sia costruita come un'auto da corsa, non è necessario essere un professionista per guidarla. Il veicolo è progettato per regolare automaticamente la guida all'aumento o alla diminuzione della velocità per garantire prestazioni ottimali.

Ci sono anche auto che si profilano all'orizzonte pronte a competere per il diritto di essere definite le auto più veloci del mondo. La SSC spera così di riconquistare il titolo di “auto più veloce del mondo” con la sua rivale Tuatara (1.350 cavalli sotto il cofano e 443 km/h in teoria). E Koenigsegg afferma che la supercar One:1 è “capace” di superare la soglia dei 430 km/h. Nel 2016, mentre cercava di stabilire un record sul giro sul circuito tedesco del Nürburgring, One:1 ha avuto un incidente, schiantandosi contro una recinzione protettiva. Il pilota non è rimasto gravemente ferito, cosa che non si può dire della vettura. Questo è uno degli incidenti più costosi del Nurburgring.

Sono stati stabiliti tutti i tipi di record di velocità delle auto. L'interesse per la conquista della pista è probabilmente sempre stato nel sangue degli appassionati di corse, fin dal momento in cui sono apparse le auto. E molti ci sono riusciti.

Risultato assoluto

Quindi, prima di parlare di tutti i tipi di record di velocità automobilistica (e ce ne sono molti), vale la pena menzionare il risultato più importante. La cifra massima è stata raggiunta nel 1997, il 15 ottobre. Poi venne stabilito un nuovo record di velocità assoluto e fino ad oggi mai conquistato per un'auto. 1229,78 km/h - questo è esattamente il segno sul tachimetro raggiunto dall'ago. E il conquistatore della pista fu Andy Green, un inglese e pilota di caccia. Il record è stato stabilito nel deserto. L'auto, ovviamente, non era una normale, ma un jet: Thrust SSC.

Il percorso, lungo 21 chilometri, è stato segnato sul fondo di un lago asciutto situato nel deserto di Black Rock. L'auto di Andy era alimentata da due potenti propulsori turbofan di una Rolls Royce. Ogni motore era dotato di trazione forzata. E la potenza totale dei motori ha raggiunto l'incredibile cifra di 110.000 cavalli. Non sorprende che Green sia riuscito ad accelerare fino a tale traguardo.

Detentori del record “Pioneers”.

Ora puoi approfondire altri argomenti. Quindi, il primo record mondiale di velocità su un'auto dotata di motore a combustione interna è stato stabilito da una persona come Emile Levassor. Questo accadeva nel 1985. Poi si è svolta la corsa Parigi-Bordeaux. In effetti, queste furono le prime gare di velocità! Ed Emil li ha vinti. La sua frase, pronunciata dopo le gare, è ampiamente nota: “È stato pazzesco! Facevo fino a trenta chilometri orari!” Naturalmente, a quel tempo, alla fine del XIX secolo, gli indicatori erano davvero sorprendenti. È vero, anche Emil è morto a causa del suo amore per le corse. Nel 1987, durante una gara di velocità, ebbe un incidente: stava cercando di evitare una collisione con un cane. E presto morì a causa delle ferite. Ma il suo record di velocità su un'auto con motore a combustione interna è rimasto per sempre nella storia.

I seguenti risultati sono stati ufficialmente registrati. Nel 1898 fu raggiunta la velocità di 63,149 km/h. L'automobilista era il conte Gaston de Chasselou-Lobas. Ha poi guidato un'auto elettrica progettata da Charles Jeantot. A proposito, questo è stato il primo record ufficialmente registrato.

Gara di distanza

Già alla fine del XIX secolo iniziarono a svolgersi gare di velocità in cui gli automobilisti dovevano percorrere una certa distanza. Chiunque abbia vinto per primo, tutto è logico. E la prima era la distanza di 100 chilometri. È rimasta affascinata da Camille Genatzi, un'automobilista belga. Ed era il 29 aprile 1899. Guidava anche un'auto elettrica che produceva 40 cavalli. La velocità massima raggiunta è stata di 105,8 km/h.

La distanza successiva era di 200 chilometri. Fu conquistata nel 1911. E poi R. Burman è diventato il vincitore. Non è difficile indovinare che guidasse un'auto della compagnia Benz. Il suo record di velocità massima della vettura è stato incredibile: 228 km/h! Inutile dire che non tutte le auto moderne di alcuni marchi possono produrre un massimo del genere.

300 chilometri furono conquistati per la prima volta da H. O. D. Sigrev. Questo accadeva nel 1927. E la sua massima si è fermata a 327,8 km/h. Poi, nel 1932, ci fu una corsa di 400 chilometri. Malcolm Campbell è riuscito a vincere. Ed era 408,6 km/h.

La corsa di 500 chilometri su una Rolls-Royce Iceton fu vinta da John Iceton nel 1937. Ha “spremuto” fuori dall'auto la velocità massima di 502,4 km/h. E infine, mille chilometri. Questa distanza fu superata da Harry Gabelich nel 1970, il 23 ottobre. La sua macchina era un'auto a razzo chiamata Blue Flame. era di 1014,3 km/h. È interessante notare che l'auto era lunga 11,3 metri. La gara si è svolta su un lago salato asciutto chiamato Bonneville.

Velocità del suono

E una volta siamo riusciti a superarlo. Questo è stato fatto per la prima volta da un uomo di nome Stan Barrett. Questo è uno stuntman professionista americano, che aveva 36 anni al momento dell'evento. Ha stabilito un record su un'auto a 3 ruote. Si chiamava Budweiser Rocket. L'auto era guidata da loro. A proposito, erano in due. Il motore principale è un motore a propellente liquido con una spinta di 9900 kgf. E il secondo è un motore a razzo a propellente solido. Aveva una spinta di 2000 kgf. È stato installato nell'auto per utilizzare potenza aggiuntiva se quella principale non è sufficiente per superare la velocità dichiarata.

La gara si è svolta in una base aerea in California nel 1979. A proposito, quando si parla di record di velocità automobilistica, non si può fare a meno di notare che questo non è stato registrato dalla FIA. E tutto perché le regole dell'organizzazione recitano: per registrare il risultato è necessario condurre due gare in due direzioni diverse. Questo viene fatto per eliminare la pendenza del percorso e l'influenza del vento. Stan Barrett rifiutò. Ha detto che il record è già stato stabilito.

Per mille miglia

Finora nessuno è riuscito a superare il limite di velocità di 1.000 miglia orarie. Questo, vale la pena chiarirlo, è di 1609 chilometri orari. Ma chi lavora con le automobili non perde l'entusiasmo. Credono giustamente che tutto sia possibile, e anche questo. I progettisti di Bloodhound SSC, ad esempio, hanno un piano per stabilire un nuovo record. Molto probabilmente, l'auto destinata alla gara sarà equipaggiata con tre propulsori. Il primo sarà un motore a razzo ibrido. Il secondo sarà l'unità a reazione Eurojet EJ200, utilizzata su un aereo da caccia chiamato E il terzo sarà un motore a forma di V con 8 cilindri della Jaguar. Ovviamente funzionerà a benzina. Ma questo motore verrà utilizzato per azionare le pompe che pompano carburante al motore del razzo e attivano il generatore elettrico di bordo.

Altre categorie

Molte donne hanno anche stabilito record di velocità in auto. Il miglior risultato è 843,3 km/h. È stato raggiunto da una ragazza americana di nome Kitty Hambleton. E stabilì il record nel 1976, a dicembre. La potenza del motore della sua macchina era di 48.000 "cavalli".

Il massimo che i corridori alla guida di un'auto con motore a vapore potevano raggiungere era di 223,7 km/h. L'auto aveva 12 caldaie, dove l'acqua veniva riscaldata bruciando gas naturale. Ogni minuto nelle caldaie evaporavano circa 40 chilogrammi di acqua. La potenza dell'impianto era di circa 360 CV. Con.

Cosa puoi dire del record di velocità di un'auto di serie? Naturalmente, la migliore in questo senso è l'ipercar Bugatti Veyron Super Sport. Il suo indicatore è 431.072 chilometri orari! Ma questo non è il limite. Dopotutto, l'autovettura più veloce e dinamica progettata per la guida su strada è stata... la Ford Badd GT! Era in grado di raggiungere i 455 km/h. E questo è più della famigerata "Bugatti".

Diesel “da record”

Le auto i cui motori funzionano a gasolio sono spesso sottovalutate. Pertanto, tutti gli stereotipi vengono immediatamente distrutti da JCB Dieselmax. Consuma gasolio, non benzina. Sotto la guida dello stesso Andy Green, stabilirono il record di 563,418 km/h. Questo è successo nel 2006. Vale la pena ricordare che un test simile fu effettuato nel 1973. Il risultato di quell'anno fu di un ordine di grandezza inferiore: 379,5 km/h.

L'auto di produzione più veloce alimentata a gasolio è un rappresentante tedesco. E questa è la BMW 330 TDS. La sua velocità massima è di 320 km/h. L'unità di questo modello ha 6 cilindri e un volume di tre litri. Inoltre, ovviamente, il turbocompressore. La potenza del motore è di 300 “cavalli”. E il consumo, a proposito, non può che rallegrarsi: solo 8 litri per 100 km.

Altri risultati

I record di velocità delle auto per anno sono stati descritti sopra. Come potete vedere, molti buoni risultati non sono stati raggiunti nemmeno nel 21° secolo. E in effetti è così! Ad esempio, viene riconosciuta l'Audi S4 rilasciata nel 1992. Questo modello è in grado di raggiungere i 418 km/h. In ogni caso, questo risultato è stato registrato durante una gara sul lago asciutto di Bonneville. Sotto il cofano di questa vettura a trazione integrale c'era un motore turbo a 5 cilindri. La sua potenza fu aumentata a 1100 CV. Con.

Ha anche stabilito un record di velocità per un'auto a trazione integrale. Era 737,4 km/h. E infine non possiamo fare a meno di menzionare il risultato di velocità raggiunto su una trave di equilibrio motorizzata: 76,625 km/h! Questo è esattamente ciò che ha ottenuto la struttura realizzata con tronchi di cedro e parti di automobili. Il disco, a proposito, è fresco: è stato registrato nel 2016.

Indicatori russi

Naturalmente, parlando di questo argomento, non si può fare a meno di notare il record di velocità di un'auto in Russia. "Ladas" e "Volgas" sono prodotti nel territorio del nostro paese - sono ancora il più lontano possibile. Ma c’è ancora qualche record interessante nella storia.

È stato installato da persone come Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov e Viktor Panyarsky, il team della rivista "Behind the Wheel". Uomini alla guida di un VAZ-2109 hanno attraversato l'intera Europa in 45 ore e 30 minuti. La partenza è stata a Mosca, in piazza Manezhnaya. E il “viaggio in jet” si è concluso a Lisbona, non lontano dalla Torre di Belem. L’idea di fare una corsa del genere non è venuta spontanea. Questa è stata una risposta all'iniziativa portoghese. Nel 1986 due giornalisti portoghesi arrivarono da Lisbona nella capitale russa. Hanno coperto l'intero percorso in 51 ore e 30 minuti. I giornalisti sovietici accettarono la sfida e, si potrebbe dire, vinsero la questione inespressa.

E un altro caso è accaduto nel 2009. Un residente di Samara nella sua Lada-21099 ha raggiunto una velocità di 277 km/h! La cosa più interessante è nel traffico, nell'ora di punta, verso le nove del mattino! Il ragazzo ha superato il limite di velocità di 217 chilometri. Anche una sorta di record. Possibile, probabilmente, solo in Russia.