Quando si scelgono e si acquistano pneumatici per un'auto, è molto importante capire cosa significano tutte queste lettere e numeri apparentemente incomprensibili sulle superfici laterali dei pneumatici. Fare a meno di certe conoscenze giusta scelta Senza ricorrere all'aiuto di specialisti, è semplicemente impossibile. Dopotutto, è in questi segni che vengono stabiliti i parametri principali, in base ai quali, di fatto, viene selezionata la gomma.

Decifrare la designazione dei pneumatici non richiede alcuna conoscenza aggiuntiva da parte dell'acquirente medio. Per scegliere i pneumatici giusti, devi solo sapere di che misura sono necessari, nonché come e quando verranno utilizzati.

Da dove cominciare

Il manuale del proprietario dell'auto di solito contiene alcuni consigli per corretta selezione pneumatici. Questo tiene conto del tipo cerchi(acciaio o lega leggera), la stagione di utilizzo (estate, inverno), nonché la taglia standard di fabbrica. Naturalmente, non tutti i conducenti aderiscono a tali raccomandazioni, motivo per cui sull'auto possono essere installati pneumatici che, nei loro parametri, non soddisfano i requisiti del produttore.

Quindi è meglio iniziare studiando i requisiti standard per alcuni pneumatici: se sei soddisfatto del tipo e delle dimensioni della gomma installata sull'auto, devi semplicemente riscrivere tutte le designazioni esistenti.

I principali parametri del pneumatico: designazioni, marcatura

Tutte le iscrizioni sui pneumatici sono applicate sui fianchi su entrambi i lati. Le principali designazioni sui pneumatici contengono informazioni su:

Oltre a questi, potrebbero esserci ulteriori designazioni sui pneumatici informando su:

• modelli di pneumatici;
• tipo di pneumatico;
• il materiale di cui è fatto il fianco;
• pressione massima consentita;
• direzione di rotazione;
• resistenza al calore;
• norma di qualità, ecc.

Dati del produttore

Le denominazioni degli pneumatici contenenti il ​​nome del produttore sono applicate sui fianchi in caratteri grandi. È semplicemente impossibile non notarlo.

Il produttore è la prima cosa da decidere. Marchi famosi come, ad esempio, Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone, non hanno bisogno di presentazioni. Gli pneumatici di queste aziende sono conosciuti in tutto il mondo per la loro qualità e affidabilità. Ma ci sono altri produttori i cui nomi pochi conoscono. In questo caso, avrai bisogno di una consulenza esperta o di una ricerca di recensioni obiettive.

Dimensione pneumatici

Questo criterio è fondamentale nella scelta della gomma. Include quattro opzioni:

La designazione della dimensione del pneumatico è simile a questa: 185 / 65R15, dove 185 è la larghezza della superficie di lavoro del pneumatico (in mm), 65 è la percentuale dell'altezza del profilo dalla larghezza (185:100 x 65% \u003d 120,25 mm), R è il tipo di design (radiale), 15 - diametro interno (in pollici).

Alcuni appassionati di auto spesso confondono la marcatura "R" con il raggio della gomma. In realtà, questa non è una designazione della dimensione del pneumatico, ma un tipo di design che dipende dalla posizione delle corde. Possono essere posizionati radialmente (R) o diagonalmente (D). Pneumatici con corda diagonale oggi sono molto meno comuni, poiché quelle radiali, essendo più pratiche, le hanno praticamente soppiantate.

Indice di velocità

Questo valore indica la velocità massima consentita della macchina, alla quale la gomma è garantita per far fronte ai suoi compiti. Nonostante il fatto che i produttori sopravvalutino quasi sempre questo parametro, è fortemente sconsigliato accelerare la tua auto a questa velocità. Dovrebbe anche essere preso in considerazione qui che compagnie straniere i produttori di pneumatici non hanno idea delle condizioni delle nostre strade, quindi in nessun caso dovresti provare a controllare quanto indicato indici di velocità. Sui pneumatici, la designazione dell'accelerazione massima è contrassegnata da una lettera dell'alfabeto latino, che indica la velocità consentita. Molto spesso incontriamo gomma contrassegnata con le seguenti lettere:

Per le auto sportive e le auto che partecipano a varie competizioni, è previsto designazione speciale pneumatici. L'indice di velocità "ZR", ad esempio, indica che la gomma può essere utilizzata in condizioni di velocità critiche, es. da 240 km/h.

Indice di carico del peso

Questo indice indica il carico massimo consentito per ruota in chilogrammi. Tuttavia, scegli pneumatici adatti dividendo la massa dell'auto per 4 non funzionerà. Qui va tenuto presente che il peso della macchina è distribuito in modo non uniforme tra gli assi, quindi l'indice risultante sarà notevolmente sovrastimato. Per prima cosa devi sottrarre il 20% del suo valore dalla massa dell'auto (per i SUV - 30%) e solo successivamente dividere per 4.

Le designazioni del carico contengono due o tre cifre corrispondenti a una massa specifica. Per determinare questo criterio per tipi diversi Esistono tabelle speciali per le auto, ma considereremo i principali indicatori approssimativi per le auto:

• 70-335kg;
• 75-387 kg;
• 80 - 450 chilogrammi;
• 85-515 kg;
• 90 - 600 chilogrammi;
• 95-690 kg;
• 100 - 800 chilogrammi;
• 105 - 925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Vale anche la pena notare che maggiore è l'indice di carico, più spessa e ruvida è la carcassa del pneumatico, il che riduce significativamente le sue qualità di ammortizzazione.

Pneumatici invernali ed estivi

Secondo il criterio stagionale, tutti i pneumatici sono divisi in tre tipi:

• estate;
• inverno;
• per tutte le stagioni.

I pneumatici estivi di solito non hanno segni speciali. Puoi distinguerlo visivamente da altri tipi per scanalature longitudinali progettato per drenare l'acqua. Inoltre, sono privi di micropattern. I pneumatici estivi sono piuttosto resistenti, il che offre un'ottima resistenza all'usura e la massima aderenza a temperature positive.

La designazione degli pneumatici invernali può contenere la parola "Inverno" o un'icona a forma di fiocco di neve. Sono molto più morbide di quelle estive, e hanno un battistrada alto pronunciato con microdisegno. La designazione degli pneumatici invernali con un fiocco di neve garantisce il loro utilizzo sicuro in caso di forti gelate.

Molto spesso gli automobilisti, vedendo i segni sotto forma delle lettere "M S" o "M + S" sui pneumatici, li scambiano erroneamente per quelli invernali. Ma questa non è la designazione degli pneumatici invernali. Questa è una marcatura che indica la possibilità di utilizzare la gomma in condizioni speciali.

La designazione "M S" sui pneumatici è "Mud and Snow", che si traduce dall'inglese come "fango e neve". Può essere applicato a qualsiasi pneumatico, indipendentemente dalla stagionalità. In altre parole, la designazione "M S" sui pneumatici è un segno che indica che questa gomma è progettata per la guida fuoristrada o su asfalto ricoperto di fango bagnato o fanghi di neve. Tali pneumatici sono anche chiamati alette e sono utilizzati principalmente per o per SUV.

Pneumatici per tutte le stagioni: designazioni, marcatura

Esistono anche pneumatici universali che possono essere utilizzati in qualsiasi momento dell'anno. Designazione pneumatici per tutte le stagioni dipende dalle condizioni del loro funzionamento e può avere le seguenti abbreviazioni:

• "AS" (All Season, Any Season) - tutte le stagioni;
• "R + W" (Road + Winter) - per tutte le stagioni per le regioni fredde;
• "AW" (Any Weather) - per tutte le stagioni per qualsiasi condizione atmosferica.

Inoltre, la designazione degli pneumatici per tutte le stagioni contiene spesso le iscrizioni "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Rain" o un motivo a ombrello. Ciò significa che la gomma è in grado di rimuovere efficacemente l'acqua dal piano di contatto con la superficie stradale, riducendo notevolmente la probabilità di aquaplaning. Questi pneumatici sono chiamati pneumatici da pioggia.

Ma non dimenticare che i pneumatici per tutte le stagioni sono un concetto piuttosto arbitrario e si sconsiglia vivamente di utilizzarli in condizioni estreme.

Data di produzione

È necessario prestare attenzione alla data di produzione non solo quando si acquistano pneumatici usati, ma anche quando si acquista uno nuovo. Il fatto è che i venditori senza scrupoli spesso acquistano gomma a basso prezzo, che non è stata reclamata nei magazzini per anni.

I produttori di pneumatici affermano che lo stoccaggio a lungo termine fa perdere forma e prestazioni ai pneumatici. Naturalmente, non si può parlare di sicurezza quando si utilizza tale gomma.

Scoprire la data di rilascio di uno pneumatico è facile. La marcatura è applicata anche sulla superficie laterale ed è composta da quattro cifre che indicano la settimana e l'anno. Ad esempio, la scritta 1609 indica che il pneumatico è stato prodotto nella sedicesima settimana del 2009. Quasi tutti i produttori mondiali di pneumatici aderiscono a questo marchio, quindi la sua assenza sul fianco è il primo segno di prodotti non certificati.

A proposito, fino al 2000, la data era indicata da cinque cifre, le prime due delle quali sono il numero della settimana e le altre tre sono il codice dell'anno di produzione.

Altre designazioni

Ma oltre alle principali designazioni, molto spesso la gomma ha altri segni:

• "Max Pressure" con un indicatore digitale - indica la pressione massima consentita nel pneumatico (di solito in kilopascal o bar);
• "Inside", "Outside" - indicano che i pneumatici sono asimmetrici;
• "Rotazione" con una freccia direzionale - indica che il pneumatico ha un design direzionale, deve essere installato di conseguenza;
• "Temperatura" A, B, C - indice di resistenza al calore (A - massimo);
• "Trazione" A, B, C - indice di frenata che determina l'efficienza frenata di emergenza(A - il migliore);
• "Tubeless" - pneumatico senza camera d'aria;
• "Tube Type" è uno pneumatico progettato per l'uso con una fotocamera;
• "RSC" - pneumatici speciali con tecnologia Run Flat System Component, che consente di continuare a guidare l'auto se il pneumatico è forato o tagliato. Tale gomma è in grado di percorrere fino a 100 km in assenza di pressione interna;
• "TWI" - un'iscrizione che indica che il pneumatico ha uno speciale "faro" situato nella scanalatura tra il battistrada, che è un indicatore della sua usura;
• "PR" - la resistenza della carcassa del pneumatico, stimata dal numero di strati di gomma.

Perché le gomme hanno bisogno di cerchi colorati

Devi esserti imbattuto in pneumatici con cerchi colorati sui fianchi. Ci sono molte voci sulla loro origine, a partire dal fatto che si tratta di segni tecnologici necessari solo nel processo di produzione della gomma, per finire con il fatto che il produttore o il venditore contrassegna in questo modo uno pneumatico di bassa qualità o difettoso.

In effetti, questi cerchi multicolori indicano le caratteristiche del design del pneumatico. La decodifica della designazione dei pneumatici contrassegnati da punti gialli o rossi è la seguente:

Ma perché qualcuno ha bisogno di sapere dov'è la sezione facile e dov'è quella difficile? Tutto è semplice! Tipicamente, per pneumatici con camera d'aria, il pneumatico viene installato con l'area più chiara verso il capezzolo. Questo aiuta a raggiungere un perfetto equilibrio durante la rotazione.

In alcuni casi, sul fianco del pneumatico, è possibile trovare una marcatura costituita da un numero in un cerchio, quadrato, triangolo, applicato con vernice bianca. Questo è un tipo di marchio che il prodotto ha superato il controllo di qualità (simile al nostro dipartimento di controllo qualità). Inoltre, indica lo specifico titolare incaricato della verifica.

Righe colorate sul battistrada

Quasi tutti i nuovi pneumatici hanno strisce multicolori sul lato lavorativo pneumatici. Inoltre non sono di particolare interesse per il proprietario dell'auto e non contengono alcuna informazione utile per lui. La codifica a colori dei pneumatici ha lo scopo di facilitarne l'identificazione nei magazzini.

Quando migliaia di pneumatici sono impilati in un magazzino, un lavoratore non ha modo di determinarne il tipo e le dimensioni senza vedere i contrassegni posti sul fianco. È con l'aiuto di queste strisce colorate, disposte in un certo ordine, che è possibile riconoscere chiaramente il tipo di pneumatico e la sua dimensione.

Ciao cari amici! Con il mio ultima pubblicazioneè passato poco meno di un mese, per tutto questo tempo ho ampliato i miei orizzonti per quanto riguarda gli argomenti automobilistici e credetemi, ho imparato molto! Davanti a te aspettano testi entusiasmanti, ma soprattutto utili, scritti in modo semplice e in un linguaggio semplice. Parleremo di una varietà di argomenti e puoi star certo che tutti saranno sicuramente interessanti per qualsiasi pilota! Oggi esaminerò tutte le informazioni relative alla gomma delle ruote, grazie alle quali, in generale, è possibile il movimento veicolo. Certo, Attenzione speciale otterrà una procedura chiamata - decodifica dei segni dei pneumatici.

Sono sicuro che molti di voi chiederanno subito: "Perché ho bisogno di tutto questo, perché sempre nel momento di confusione, un commesso può dirtelo?". Una domanda abbastanza logica, ma qui devi capire che esiste un numero enorme di produttori nel mondo e tutti producono prodotti diversi a modo loro. caratteristiche tecniche pneumatici. La loro diversità non si adatta nemmeno alla testa più intelligente, figuriamoci a un consulente. Inoltre, la parte del leone di tutti questi prodotti non è adatta per l'uso nel nostro paese. Pertanto, per non comprare "cazzate", non dovresti fidarti dei suggerimenti, è meglio imparare a decifrare tu stesso il marchio di fabbrica.

Classificazione pneumatici

In linea di principio, decifrare la marcatura dei pneumatici per auto è un processo semplice, ma come capisci tu stesso, per eseguirlo dovrai ricordare alcune cose. Certo, devi assolutamente sapere in quali tipi è suddivisa la stessa gomma. Ci sono diversi gruppi gomme dell auto, differenti per le loro caratteristiche tecniche.

• Pneumatici per autovetture - sono destinati esclusivamente a veicoli di piccola massa, poiché nella loro produzione viene utilizzato il polimero cort.
• I pneumatici estivi sono progettati per l'uso su superfici stradali asfaltate solo a temperature ambiente positive.
• Pneumatici invernali - usati su ghiaccio e via strade innevate, sono in grado di ripristinare il normale livello di grip della gomma con superfici scivolose.
• Pneumatici per tutte le stagioni (All Season) - questo è un mix delle due opzioni precedenti, in un clima temperato possono essere utilizzati tutto l'anno, che è simboleggiato dalla marcatura AS.
• Pneumatici per SUV: possono essere utilizzati anche per 12 mesi su assolutamente qualsiasi marciapiede sia duro che morbido grazie alla maggiore capacità di cross-country.
• Pneumatici per attrezzature speciali: ogni modello di tale gomma è individuale (ovvero, è rivolto a un'area specifica di funzionamento). Ad esempio, pneumatici per camion, che non solo trasportano carichi pesanti, ma lo fanno anche in modo equo alta velocità(e che la distanza dal punto A al punto B è talvolta di centinaia di chilometri), sono progettati tenendo conto delle specificità della loro attività lavorativa.

Il tipo di pneumatico è solo una piccola parte delle informazioni che la marcatura del pneumatico può fornirci. Non è difficile riconoscerlo, in fondo si tratta di immagini semplici e comprensibili. Sul territorio del nostro Paese sono particolarmente apprezzati gli pneumatici contrassegnati con "M + S" (fango + neve). Tuttavia, è possibile stabilire un quadro completo delle proprietà di un particolare modello solo dopo aver letto completamente questo codice di fabbrica. Questo è ciò che faremo in futuro, quindi concentrati e preparati per il più interessante!

Codice non segreto del produttore

Un normale automobilista, così come uno che segue le ultime tendenze della moda nella scelta degli pneumatici, attribuisce un'importanza fondamentale al marchio. E questo è corretto in una certa misura, ma ci sono diverse sfumature che è estremamente importante considerare. Guarda a questo momento più di una dozzina di produttori da tutto il mondo sono di tendenza.

• Hankook e Maresciallo - Corea del Sud.
• Avon e Dunlop - Regno Unito.
• "Continental" e "Pneumant" - Germania.
• Mastercraft e Cooper - USA.
• Bridgestone e Yokohama - Giappone.
• "Debika" e "Diplomatico" - Polonia.
• Nokian - Finlandia.
• Pirelli e Marangoni - Italia.
• Michelin e Cleber - Francia.
• Kama e Amtel - Russia.

Sembrerebbe che tutto sia semplice e chiaro, ma non è così. Il fatto è che la parte del leone di tutte le società quotate ha la sua produzione in altri paesi. Prodotti fabbricati in tali fabbriche, sebbene lo abbiano logo originale marchio può differire notevolmente dall'originale. Quindi, ad esempio, Michelin francese e tailandese sono, come si dice a Odessa, due cose diverse. E c'è poco di strano qui, perché entrambi i paesi differiscono non solo nella zona climatica, ma anche nelle infrastrutture. Comunque sia, la qualità finale del prodotto dipende dal produttore, quindi ti consiglio di ricordare il più autorevole di loro. Il nome completo del produttore è sempre presente direttamente sulla gomma, quindi è facile capirlo. Per quanto riguarda il paese, cerca il familiare made in.

Modelli di battistrada e pneumatici

Gli automobilisti esperti raccomandano innanzitutto di prestare attenzione al tipo di battistrada e al modello di pneumatico. Tutti i battistrada esistenti possono essere suddivisi in due tipologie: con un disegno che influisce su molti fattori nell'interazione della gomma con il manto stradale (ogni tipo di pneumatico ha il proprio disegno che aiuta a stabilire la migliore aderenza nelle varie condizioni operative), e senza uno schema: le cosiddette chiazze. Questi ultimi hanno una struttura speciale grazie alla quale mantengono perfettamente l'auto su un fondo stradale asciutto e, soprattutto, uniforme, è possibile trovare anche modelli per la pioggia.

Qualunque cosa fosse, vasto assortimento protettori, divide tutti i pneumatici conosciuti in diverse categorie:

• Universale;
• Per tutti i terreni;
• urbano;
• Strada;
• gli sport;
• Semi-sportivo.

Tutti loro hanno il loro caratteristiche del progetto e adatto per l'uso in determinate condizioni. Trovare la marcatura appropriata con cui puoi capire il tipo è abbastanza difficile, e talvolta persino impossibile. Di conseguenza, si distinguono direttamente dal rilievo del battistrada.

Indici pneumatici

Nelle caratteristiche di qualsiasi pneumatico ci sono tre indici che portano informazioni su velocità massima, capacità di carico e design di un particolare modello. L'indice di velocità, come probabilmente hai già capito, simboleggia il suo valore massimo consentito. La velocità più bassa di 40 km / h è contrassegnata dalla lettera latina A, la più alta (oltre 300 km / h) - Z. La tabella sopra mostrerà tutte le designazioni per qualsiasi velocità.

L'indice di carico è un numero di due e talvolta tre cifre che indica la soglia della capacità di carico consentita al livello massimo di pressione dell'aria all'interno del pneumatico. Il valore più basso è indicato dal numero 50 (190 kg), il massimale è 100 (800 kg). Si noti che il produttore può specificare il valore stesso anziché la cifra. In questo caso, devi essere preparato a vedere qualcosa del genere: Max Load 220 KG o Max Load 450 LBS (per sterline britanniche). In generale, come nel caso precedente, quadro completo nella domanda sull'indice di carico la tabella mostrerà.

Anche la pressione massima consentita dei pneumatici è un indicatore importante, la sua fabbrica indica la superficie laterale del pneumatico in libbre (psi) o Kilopascal (kpa) per pollice quadrato. Si prega di notare che tutti i valori sono indicati per gomma a freddo, tale marcatura è simile a questa: 300 kpa a freddo. Ovviamente, trascurare questi requisiti può portare a conseguenze disastrose, quindi scegli modelli con un piccolo margine sia di velocità che di carico, oltre alla pressione dei pneumatici consentita.

L'indice di design aiuta il produttore a trasmettere al consumatore la tecnologia di produzione di un particolare modello di pneumatico. Molto spesso incontriamo pneumatici radiali (design non in equilibrio), contrassegnati dalla lettera R, sono abbastanza elastici e hanno capacità di carico pesante. I pneumatici con un design diagonale (la filettatura si trova ad un angolo di 30-40 gradi) sono indicati da tali simboli<<–>>. Cosa significa: il design dell'equilibrio del pneumatico.

Dimensioni e un altro tipo di pneumatici per auto

Tutti noi, sia automobilisti esperti che inesperti, andiamo a fare la spesa per pneumatici di determinate dimensioni. Soprattutto ci interessa, ovviamente, il diametro, ma altri valori non hanno poca importanza. Quindi, per renderlo più chiaro, prendiamo ad esempio un codice del genere dalle gomme della mia macchina: 205/60 R14 94 H XL. Il dimensionamento è simile a questo:

• Larghezza pneumatico - 205 mm;
• Proporzionalità - 60%;
• R è l'indice di progettazione, in questo caso abbiamo a che fare con un cordone radiale;
• Diametro del pneumatico - 14 pollici;
• H è l'indice di velocità;
• Indice di carico - 94

Esiste anche una variante della designazione del tipo come questa 31X10.5 R14, per così dire - alla maniera americana, la analizzeremo.

• Diametro dell'anello esterno del pneumatico - 31 pollici;
• Larghezza del pneumatico - 10,5 pollici;
• R è l'indice di progettazione;
• Diametro anello interno pneumatico - 14

Come puoi vedere, tutto è abbastanza semplice: prendiamo e leggiamo! Tuttavia, poche persone conoscono un'altra caratteristica di tutti i pneumatici per auto. O meglio, per sapere, probabilmente lo sanno tutti, ma solo pochi potranno intuire che questa proprietà è indicata direttamente sull'autobus. E non senza un suggerimento. Quindi, come sono contrassegnati i pneumatici camerati e tubeless?

• Tube Type (TT): pneumatici utilizzati in tandem con la fotocamera.
• Tubeless (TL) - modelli tubeless.

Certo, puoi usare uno pneumatico di marca TL insieme a una fotocamera, ma in questo caso devi tenere conto di alcune sfumature. Quindi, gli esperti affermano che in una tale modifica, la cavità interna del pneumatico non è progettata per uno stretto contatto con la telecamera, che, come capisci, non può essere evitata, da qui questo effetto collaterale.

Marcatura aggiuntiva

E non è tutto, oltre a tutto ciò che è scritto sul corpo del pneumatico, puoi trovare molte informazioni utili. Qui puoi persino trovare il suo anno di emissione, di solito è indicato da tre o quattro cifre in un ovale. Inoltre, sulla maggior parte dei modelli ci sarà un valore che indica su quali dischi montare la gomma, anteriore o posteriore. Ecco alcune altre notazioni simili:

• Ruota posteriore: lo pneumatico è progettato per l'uso sull'asse posteriore.
• Rotazione o la solita freccia riccia: indica la direzione in cui è necessario installare il pneumatico.
• Battistrada: 2PL - Rayon: 2PL Steel - il produttore parla di alta qualità i suoi prodotti.

In generale, questo è l'aspetto dell'immagine per quanto riguarda la decodifica dei contrassegni di fabbrica da soli. Abbiamo esaminato quasi tutte le lettere e i numeri che possono essere presenti sul corpo di uno pneumatico. Per chi fosse interessato ad una procedura simile per i cerchi, guarda il video, dove avviene la decodifica vera e propria dei dischi. Questo è tutto per me, grazie per la vostra attenzione per me. Spero di esserti stata utile. Consiglio vivamente di seguire da vicino gli aggiornamenti del blog, perché ci sono molte cose interessanti da fare, non è un peccato invitare amici qui! Mi inchino e mi ritiro, tutto il meglio!

Quando acquisti pneumatici per la tua auto, devi prestare molta attenzione all'etichettatura, altrimenti potrebbe ridurre le caratteristiche tecniche del veicolo e la sicurezza del suo funzionamento. Alcune cose possono essere comprese senza alcuna conoscenza, ad esempio quale azienda ha prodotto il pneumatico. Alcune iscrizioni e numeri possono anche essere compresi intuitivamente, soprattutto se sai esattamente di cosa hai bisogno. Ma a volte parametri richiesti gli pneumatici possono “coesistere” con quelli indesiderati, o meglio, se sai cosa significa una certa scritta, lettera, numero o etichetta, allora la tua scelta diventerà più significativa dal punto di vista pratico.

Cominciamo con cosa mercato russo vengono presentati prodotti di produttori nazionali, nordamericani, europei e di altro tipo. Ciò significa che la marcatura degli pneumatici, sebbene non in modo significativo, sarà diversa.

Esistono diversi standard principali:

1. Commissione economica per l'Europa è uno standard europeo, è molto comune, è contrassegnato sui pneumatici sotto forma della lettera E in un cerchio con un numero. Il numero è il codice del paese che ha eseguito la certificazione.
2. Department of Transportation è uno standard americano, contrassegnato come Iscrizioni DOT. Va notato che gli americani hanno due standard, differiscono nel sistema metrico utilizzato. Uno standard si basa sul sistema di dimensionamento metrico, che è un sistema europeo basato su misurazioni in millimetri. Il secondo sul sistema di dimensionamento P-Metric è puramente sistema americano, basato su misure in pollici.
3. GOST 4754-97 è uno standard domestico utilizzato dai produttori russi.
4. Japan Automobile Tire Manufacturers Association - lo standard giapponese JATMA, è molto raro e nella maggior parte dei casi in Estremo Oriente. Questo è ciò che né "caro" Bridgestone, Toyo, Yokohama, Sumitomo e molti altri sono per il consumo interno giapponese.

Ecco i principali standard in base ai quali sono contrassegnati gli pneumatici, ma non tutti. Ad esempio, esiste anche uno standard australiano basato su ADR23 e molti altri, ma non approfondiremo l'esotico.

Infine, ci sono anche pneumatici etichettati secondo due standard contemporaneamente. Sia E che DOT sono applicati a loro.

Dimensioni pneumatici.

Quindi, cominciamo. Prendiamo la gomma e guardiamo attentamente il fianco, partendo dal raggio esterno. La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è la dimensione del pneumatico, sono stampate con lettere e numeri molto grandi. Vedrai la scritta - 205/60 R16 92 H o altri numeri nella stessa sequenza. Gli americani hanno P 205/60 R16 e, se si utilizza P-Metric, ad esempio può essere così: 31x10,5 R15 o 35x12,50 R 15 LT 113R. Un sistema misto può assomigliare a questo: 6.15-13 / 155-13.

Il primo numero 205 è la larghezza del battistrada (pneumatico) in millimetri (o in pollici dal nostro esempio 10,5 o 12,50). Questo parametro influisce sulla dinamica dell'auto e sulla sicurezza del suo funzionamento.

Il secondo numero 60 è il rapporto tra l'altezza del profilo e la larghezza del pneumatico in percentuale. Dovrebbe essere chiaramente compreso qui che se, ad esempio, la gomma è più ampia e dato parametro lo stesso, l'altezza del profilo non sarà la stessa, sarà maggiore. Supponiamo, se prendiamo il nostro pneumatico 205/60 R16 e, ad esempio, 215/60 R16, allora a prima vista potresti pensare che siano uguali, profili compresi, perché entrambi hanno questo valore pari a 60, solo il battistrada di il secondo è più largo di 10 mm. Ma non dobbiamo dimenticare che 60 è un valore relativo: questo è un rapporto, il risultato di calcoli. Facciamo il calcolo inverso e scopriamo il valore reale in mm per questi due pneumatici - 205/60 R16 e 215/60 R16:

1. 60:100x205=123mm;
2. 60:100x215=129mm.

Dai nostri calcoli si vede che a parità di valori di questa percentuale (60), l'altezza del profilo del secondo pneumatico è maggiore di quella del primo. Questo deve essere preso in considerazione, perché, nella maggior parte dei casi, un aumento (cambiamento) di questo indicatore, rispetto a quello consigliato per la tua macchina, è indesiderabile e persino inaccettabile.

Spesso, la percentuale del rapporto tra l'altezza del profilo di un pneumatico e la sua larghezza viene semplicemente chiamata "profilo". In nessun caso dovremmo dimenticare che questo è un valore relativo, ad es. è tutt'altro che sempre possibile giudicare l'altezza reale del profilo da questo parametro.

Sebbene, ovviamente, questo avvertimento si applichi ai casi in cui ordini la gomma e, se la acquisti tu stesso, in pratica la differenza di altezza del profilo per due pneumatici diversi può essere notata senza calcoli.

La lettera R - indica il tipo di pneumatico. Nel nostro caso è radiale, se non c'è la lettera o c'è la D, allora abbiamo una gomma diagonale, ma sono molto meno comuni sulle auto, ne abbiamo parlato in.

Dopo la lettera R c'è un numero, nel nostro caso 16 (e 15 in segni misti dopo il trattino 13). Questo è il diametro del foro bordo in pollici. Qui, speriamo, tutto è chiaro. Questo diametro deve corrispondere al diametro della tua auto, altrimenti niente. Gli americani si sono distinti, la prima cifra, nel nostro caso 31 o 35, è il diametro esterno del pneumatico in pollici.

Il numero successivo 92 (113) è l'indice di carico. Un parametro molto importante che mostra quale pneumatico può sopportare il peso dipende dal suo design e da quali materiali sono stati utilizzati nella fabbricazione del fianco e della carcassa. Per determinare l'indice di carico, prendi la massa totale della tua auto, aumentala del 30% e dividi per 4. E poi guarda la targa e seleziona, in base alla massa ottenuta nei tuoi calcoli (in kg), l'indice di carico appropriato nella prima colonna della tabella:

Indice di carico degli pneumatici.

		65	639	290	84	1102	500	103	1929	875
		66	661	300	85	1135	515	104	1984	900
		67	677	307	86	1168	530	105	2039	925
		68	694	315	87	1201	545	106	2094	950
		69	717	325	88	1235	560	107	2149	975
		70	739	335	89	1279	580	108	2205	1000
		71	761	345	90	1323	600	109	2271	1030
		72	783	355	91	1356	615	110	2337	1060
		73	805	365	92	1389	630	111	2403	1090
		74	827	375	93	1433	650	112	2469	1120
		75	853	387	94	1477	670	113	2535	1150
		76	882	400	95	1521	690	114	2601	1180
		77	908	412	96	1565	710	115	2679	1215
		78	937	425	97	1609	730	116	2756	1250
		79	963	437	98	1653	750	117	2833	1285
		80	992	450	99	1709	775	118	2910	1320
		81	1019	462	100	1764	800	119	2998	1360
		82	1047	475	101	1819	825	120	3086	1400
		83	1074	487	102	1874	850	121	3197	1450

E l'ultima lettera, nel nostro caso H, è l'indice di velocità. Denota modalità velocità in cui il veicolo può essere utilizzato nel modo più sicuro e confortevole possibile e il pneumatico può mantenere la sua forma rotonda e resistere efficacemente allo scoppio. Tutto dipende da cosa e come è fatto l'interruttore.

Indici di velocità consentiti.

Indice di velocità	J	K	l	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	v	realtà virtuale	W	Y	ZR
Aggiungere. Velocità - km/h	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

• Passeggero - pneumatici montati macchine, segnando P;
• Light Truck - pneumatici progettati per autocarri leggeri, furgoni e minibus, marcati LT;
• Rimorchio speciale: si tratta di pneumatici per rimorchi, rimorchi, marcatura ST;
• Temporaneo - "temporaneo", "dokatka", usato come ruota di scorta, contrassegnato con T;
• Light Truck Personal - non del tutto chiaro, ma tradotto come autocarri leggeri per uso personale, marcatura LTP.

Nello stesso punto sul raggio esterno del pneumatico, accanto all'indicazione della misura, è possibile vedere il nome del produttore in inglese e il nome del modello del pneumatico. Ad esempio, Bridgestone Potenza o Nokian Hakka Pelitta R.

Se le informazioni sopra indicate sono presenti in una forma o nell'altra nella marcatura di qualsiasi pneumatico, allora è più difficile. Vari produttori inserire le stesse informazioni in vari posti ma non è nemmeno la parte peggiore. Ogni produttore, oltre alle iscrizioni, presenta i propri pittogrammi con disegni, che sono piuttosto difficili da capire.

Ecco perchè consiglio importante- prima di acquistare il pneumatico selezionato, per occuparsi della marcatura, recarsi sul sito del produttore, questo è l'unico modo per capire cosa significa il pittogramma di una guardia di frontiera cinese con un cane, applicato come marcatura sul pneumatico.

Ma seriamente, soffermiamoci sulla notazione principale, ma se non l'hai trovata sotto nel nostro articolo informazione necessaria, quindi benvenuto nel sito Web del produttore.

Produttore e data di produzione.

Quindi, immancabilmente, al pneumatico viene applicato Made in (prodotto in ...), viene indicato il paese in cui è stato prodotto il pneumatico. Ad esempio, Made in Finland (prodotto in Finlandia) o Made in France (prodotto in Francia).

Per trovare la data di produzione, cerca quattro cifre (potrebbero trovarsi in un ovale). Le prime due cifre sono la settimana di produzione, le ultime due sono l'anno. Ad esempio, 3813 (la trentottesima settimana, ovvero la seconda metà di settembre 2013).

Specifiche e caratteristiche di progettazione.

La maggior parte dei produttori indica nell'etichetta del pneumatico specifiche e le caratteristiche strutturali dei pneumatici, oltre a mettere alcuni segni. Partiamo dalla tecnologia RSC (RunFlat System Componen). In poche parole, questi pneumatici dopo il danno possono percorrere una certa distanza, ad es. a bassa velocità (fino a 80 km / h) puoi guidare con una gomma a terra fino a 150 km. Diversi produttori hanno i propri contrassegni per tali pneumatici, ad esempio:

• DSST-Dunlop;
• ZP SR o ZP - Michelin;
• Esegui Flat-Nokian;
• RFT Bridgestone;
• RunOnFlat-Goodyear;
• SSR - Continentale.

Ora diamo un'occhiata alla notazione principale:

• pneumatico tubeless - Tubeless o TL;
• il pneumatico da utilizzare con la camera d'aria è MIT SCHLAUCH, Tube Type, o TT;
• pneumatico rinforzato, vengono utilizzate diverse opzioni: Reinf, XL (Extra Load) Rinforzato o lettere RF;
• pneumatici con costruzione radiale - Radiale;
• utilizzato nel pneumatico corda metallica- Acciaio;
• pneumatico ricostruito - ricostruito;
• la pressione massima consentita dei pneumatici, misurata in kPa - PRESSIONE MASSIMA;
• il carico massimo consentito per pneumatico in kg o libbre - Max Load;
• TWID o TWI (indice di usura del battistrada) - indica la posizione dell'indicatore del battistrada;

Alcuni segni indicano la composizione del pneumatico. Cerca la scritta Plies: e la decodifica delle informazioni:

• Area del battistrada: informazioni su cosa è composto il protettore, ad esempio, nylon e acciaio (nylon e acciaio);
• Fianco: informazioni su in cosa consiste il fianco, ad esempio Nylon.

Può essere indicato anche il grado di protezione del cerchio (più spesso on pneumatici a basso profilo– è presente un bordo di protezione del disco). Marcatura principale:

• cerchio senza protezione - FB (base piatta);
• cerchio con protezione - FR (protezione flangia);
• bordo di protezione contro marciapiedi e marciapiedi - MFS - (Maximum Flange Sheild) o RPB (Rim Protection Bar).

L'ultima caratteristica dei produttori sono i pneumatici che fanno risparmiare carburante. Sono designati in modo diverso: puoi incontrare Green X o Reduces CO2.

Specializzazione degli pneumatici e condizioni operative.

Ogni pneumatico deve indicare la sua specializzazione, ovvero lo scopo e le condizioni operative, ci sono diverse opzioni principali:

• neve e fango - M&S, M+S o la scritta Mud and Snow;
• pneumatico da fango - M / T o la scritta Mud Terrain;
• inverno: un'icona a forma di fiocco di neve o la scritta Inverno;
• pneumatico da pioggia - le iscrizioni Rain (pioggia), Aquatred, Aqua, Aquacontact e in alcuni casi Water (acqua) o un'icona a forma di ombrello - di norma, uno pneumatico estivo con maggiore resistenza all'aquaplaning;
• per tutte le stagioni - designato All Season, A.G.T. o AS, può essere progettato per una regione specifica, ad esempio All Season North America (all season for Nord America), trovato anche Road+Winter o R+W;
• universale - AW, o la scritta Any Weather, può essere utilizzato con qualsiasi tempo.

Ordine di installazione.

Esistono pneumatici asimmetrici unici e molti altri che richiedono determinate condizioni di installazione, quindi la marcatura indica come e dove esattamente deve essere installato il pneumatico. Opzioni principali:

• la parte esterna del pneumatico asimmetrico - le iscrizioni Outside o Side Facing Out;
• la parte interna del pneumatico asimmetrico - Interno o Laterale rivolto verso l'interno;
• il senso di rotazione del pneumatico direzionale è una freccia e la scritta Rotazione;
• il pneumatico è installato solo sul lato sinistro - la scritta Left;
• il pneumatico è installato esclusivamente su lato destro- la scritta Right.

Omologazione pneumatici.

Per migliorare le prestazioni degli pneumatici, i produttori effettuano la loro omologazione. Parlando in una lingua accessibile, producono pneumatici per auto di un certo produttore. Ecco la marcatura di omologazione per i principali produttori:

• Mercedes-Benz - MO e varianti per determinati modelli ad esempio MO1 per SL65 AMG;
• Porsche - N e un numero, ad esempio N0, N1, N2, N, in alcuni casi sono adatti anche per Volkswagen Touareg;
• Audi- marcatura generale AO, per gamma di modelli Quattro-RO
• BMW - omologazione nascosta sotto *, per la serie M * BMW;
• Ferrari - pneumatici per cavalli della scuderia italiana designata K1;
• Jaguar - le gomme per un gattino inglese sono contrassegnate dalla lettera J.

L'elenco continua, se trovi un tale segno, contatta il sito Web del produttore.

E ancora gli americani.

Il marchio americano UTOG ha le sue sfumature. Pertanto, puoi trovare la seguente marcatura sui pneumatici americani:

• Trazione - coefficiente di aderenza alla strada, può essere A, B o C, ovvero, ad esempio, Trazione C, la migliore, ovviamente, è A;
• Temperatura - resistenza al calore, tutte anche A, B o C;
• Treadwear e un numero: il grado di resistenza all'usura, base 100, ad esempio Treadwear300.

Etichette colorate.

I pneumatici possono avere non solo iscrizioni e pittogrammi, ma anche segni colorati. I principali sono:

• triangolo giallo, quadrato o cerchio - il punto più leggero sullo pneumatico, solitamente vicino al capezzolo (si combina con il punto più pesante sul cerchio durante il montaggio dello pneumatico per un migliore bilanciamento);
• un triangolo, un quadrato o un cerchio rosso è il luogo in cui si trova la massima eterogeneità di potenza, ogni pneumatico la possiede ed è determinata dalla tecnologia di produzione (durante il montaggio del pneumatico, la tacca rossa è abbinata alla tacca bianca sul disco).

Puoi anche trovare francobolli bianchi, strisce colorate, ma non sono importanti durante il funzionamento dei pneumatici.

La possibilità di picchi.

Per capire se un pneumatico può essere chiodato o meno, presta attenzione alle marcature. L'iscrizione Studless dice che la chiodatura non è possibile e l'iscrizione Studdable dice che tali pneumatici possono essere chiodati.

E l'ultimo. Gli pneumatici ricostruiti sono designati Ricostruiti e quelli con difetti minori e discrepanze di fabbrica sono designati DA.

In conformità con le regole della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, ogni pneumatico è standardizzato (portato a determinati indici e indicatori), che sono necessariamente applicati dal produttore sul lato del pneumatico. La goffratura all'esterno si chiama marcatura, che può avere più di 30 significati diversi, decifriamo insieme cosa significano.

Dimensione pneumatici

La dimensione del pneumatico indica i parametri fisici della rampa. Questa marcatura è composta da tre numeri ed è applicata sulla parte esterna della ruota. Esempio di tali valori: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7.5/-R16 120L.

• La prima cifra nella marcatura indica larghezza del pneumatico in millimetri per gomme dell auto(175, 195, 185, ecc.) o in pollici per camion (6,45, 7,5, ecc.).
• Sulle piste passeggeri è consuetudine indicare il secondo numero rapporto tra larghezza e altezza del pneumatico i suoi lati in percentuale. Ad esempio, nella marcatura 175/70 R13, il numero 70 indica che l'altezza della parte laterale è il 70% di 175 mm, il che significa 175 * 70/100 = 122,5 mm.
• Lettera "R" indica il design radiale della ruota (non è montato su pneumatici diagonali), "C" dopo che il raggio interno è applicato su pneumatici per veicoli commerciali progettati per carichi maggiori. Ulteriori lettere vengono messe su pneumatici per mercato americano: LT - Rampe "Light truck" per facilitare trasporto merci o jeep, P - "Passenger Car" per auto, ST - "Special Trailer" per rimorchi e T - "Temporary" per ruote di scorta o dokatok.

Informazioni sul produttore e sul modello

Oltre alla misura del pneumatico, sul lato vengono applicati il ​​nome della marca e del modello per identificare i pneumatici, ad esempio: Nokian Hakka Green, Michelin Energy, Toyo Prox, Buon anno Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo e altri.

Iscrizione " Fatto in…» indica il paese di produzione (Russia (Russia), Germania (Germania), USA (USA), Francia (Francia), Cina (Cina), ecc.).

Anno e settimana di rilascio sui pneumatici è applicato un ovale arrotondato con quattro numeri: ad esempio “0915” significherebbe che il pneumatico è stato prodotto nella nona settimana del 2015.

Indici di carico ammissibile e velocità

Indice di carico(INS) - designazione per numeri carico ammissibile per pneumatico in chilogrammi. Il valore va da 0 (45 kg) a 279 (136000 kg). Puoi scoprire in dettaglio quale indice puoi nella tabella seguente:

INS	MASSIMO, kg	INS	MASSIMO, kg	INS	MASSIMO, kg	INS	MASSIMO, kg	INS	MASSIMO, kg	INS	MASSIMO, kg	INS	MASSIMO, kg
0	45	40	140	80	450	120	1400	160	4500	200	14000	240	45000
1	46,2	41	145	81	462	121	1450	161	4625	201	14500	241	46250
2	47,5	42	150	82	475	122	1500	162	4750	202	15000	242	47500
3	48,7	43	155	83	487	123	1550	163	4875	203	15500	243	48750
4	50	44	160	84	500	124	1600	164	5000	204	16000	244	50000
5	51,5	45	165	85	515	125	1650	165	5150	205	16500	245	51500
6	53	46	170	86	530	126	1700	166	5300	206	17000	246	53000
7	54,5	47	175	87	545	127	1750	167	5450	207	17500	247	54500
8	56	48	180	88	560	128	1800	168	5600	208	18000	248	56000
9	58	49	185	89	580	129	1850	169	5800	209	18500	249	58000
10	60	50	190	90	600	130	1900	170	6000	210	19000	250	60000
11	61,5	51	195	91	615	131	1950	171	6150	211	19500	251	61500
12	63	52	200	92	630	132	2000	172	6300	212	20000	252	63000
13	65	53	206	93	650	133	2060	173	6500	213	20600	253	65000
14	67	54	212	94	670	134	2120	174	6700	214	21200	254	67000
15	69	55	218	95	690	135	2180	175	6900	215	21800	255	69000
16	71	56	224	96	710	136	2240	176	7100	216	22400	256	71000
17	73	57	230	97	730	137	2300	177	7300	217	23000	257	73000
18	75	58	236	98	750	138	2360	178	7500	218	23600	258	75000
19	77,5	59	243	99	775	139	2430	179	7750	219	24300	259	77500
20	80	60	250	100	800	140	2500	180	8000	220	25000	260	80000
21	82,5	61	257	101	825	141	2575	181	8250	221	25750	261	82500
22	86	62	265	102	850	142	2650	182	8500	222	26500	262	85000
23	87,5	63	272	103	875	143	2725	183	8750	223	27250	263	87500
24	90	64	280	104	900	144	2800	184	9000	224	28000	264	90000
25	92,5	65	290	105	925	145	2900	185	9250	225	29000	265	92500
26	95	66	300	106	950	146	3000	186	9500	226	30000	266	97500
27	97,5	67	307	107	975	147	3075	187	9750	227	30750	267	97500
28	100	68	315	108	1000	148	3150	188	10000	228	31500	268	100000
29	103	69	325	109	1030	149	3250	189	10300	229	32500	269	103000
30	106	70	335	110	1060	150	3350	190	10600	230	33500	270	106000
31	109	71	345	111	1090	151	3450	191	10900	231	34500	271	109000
32	112	72	355	112	1120	152	3550	192	11200	232	35500	272	112000
33	115	73	365	113	1150	153	3650	193	11500	233	36500	273	115000
34	118	74	375	114	1180	154	3750	194	11800	234	37500	274	118000
35	121	75	387	115	1215	155	3875	195	12150	235	38750	275	121000
36	125	76	400	116	1250	156	4000	196	12500	236	40000	276	125000
37	128	77	412	117	1285	157	4125	197	12850	237	41250	277	128500
38	132	78	426	118	1320	158	4250	198	13200	238	42500	278	132000
39	136	79	437	119	1360	159	4375	199	13600	239	43750	279	136000

Anche i pneumatici destinati al mercato nordamericano sono marchiati con il parametro "Massima pressione", che si misura in libbre per pollice quadrato (1 PSI = 0,068046 atmosfere) e "Carico massimo", in libbre o chilogrammi. Massimo. stampa. indica la pressione massima consentita a pneumatici freddi, e Massimo. carico- carico.

Indice di velocità- un indicatore della velocità massima consentita alla quale è possibile accelerare con i pneumatici. Il valore è indicato in lettere latine dalla A alla Z e, di conseguenza, il limite di velocità è di 5-300 km / h (non c'è segno oltre i 300 km / h).

Indice	m/h	km/h		Indice	m/h	km/h
A1	3	5		l	75	120
A2	6	10		M	81	130
A3	9	15		N	87	140
A4	12	20		P	94	150
A5	16	25		Q	100	160
A6	19	30		R	106	170
A7	22	35		S	112	180
A8	25	40		T	118	190
B	31	50		U	124	200
C	37	60		H	130	210
D	40	65		v	149	240
E	43	70		Z/ZR	oltre 149	oltre 240
F	50	80		W	168	270
G	56	90		(W)	oltre 168	oltre 270
J	62	100		Y	186	300
K	68	110		(Y)	oltre 186	oltre 300

Maggiori informazioni sugli indici dei pneumatici qui.

Progettazione pneumatici

Tutte le caratteristiche del design delle ruote sono spesso contrassegnate anche sul fianco.

Pneumatici radiali o diagonali

Come accennato in precedenza, i pneumatici radiali sono contrassegnati dalla lettera "R" nell'indice delle dimensioni principali o dalla scritta "Radial", e per i pneumatici diagonali questa lettera è semplicemente assente. La differenza tra questi pneumatici sta nella disposizione delle cordicelle, che aumentano la rigidità torsionale e lo stress sul pneumatico. Nei pneumatici diagonali, i fili d'acciaio si intrecciano ad angolo retto e nei fili radiali sono uniformemente distanziati dal bordo di un tallone all'altro.

Qual è il miglior design degli pneumatici?? I pneumatici radiali sono più resistenti all'usura rispetto ai pneumatici diagonali: sono in grado di percorrere più di 60.000 km, mentre il loro concorrente riesce a malapena a percorrere la metà del chilometraggio. Inoltre, la stabilità e la manovrabilità degli pneumatici diagonali sono peggiori, così come la resistenza al rotolamento, che influisce sull'aumento del consumo di carburante. Il design del pneumatico radiale include anche un freno che rafforza la rigidità del fianco. Tali pendenze aiutano a raggiungere una zona di contatto più stabile e più ampia con la strada. Quasi tutto pneumatici moderni radiale.

Pneumatici con camera d'aria e senza camera d'aria

I pneumatici etichettati "Tubeless" o TL sono chiamati tubeless. In tali pneumatici, l'aria viene pompata direttamente attraverso il capezzolo.

Sul pneumatici a camera d'aria c'è un'iscrizione "Tube Type" o TT. In tali pendii, l'aria viene pompata in una camera di gomma, che è installata all'interno del pneumatico.

I pneumatici tubeless presentano una serie di vantaggi rispetto alle loro controparti obsolete:

• Meno peso dovuto all'assenza di una camera e un design semplificato.
• Quando forati, i pneumatici tubeless scendono molto più lentamente.
• Si surriscaldano meno e, di conseguenza, si rompono più lentamente.

Altre caratteristiche del design

Stagionalità e tipo di copertura

• Tutte le stagioni, come messe all'esterno per tutte le stagioni, cioè quelle che possono essere utilizzate sia in inverno che in estate.
• R+W (Strada+Inverno) marcatura delle piste destinate strada ordinaria e condizioni invernali, un'altra sottospecie di tutte le stagioni
• Qualsiasi tempo pneumatici progettati per tutte le condizioni atmosferiche.
• M+S, M&S o M.S significa "Mud and Snow" (Fango e neve), pneumatici progettati per il clima invernale e la neve sciolta in particolare.
• Fiocco di neve- sul fianco degli pneumatici invernali è applicato un badge sullo sfondo di tre cime montuose. I produttori i cui pneumatici hanno superato il test di aderenza del 10% in più rispetto al riferimento Uniroyal Tiger possono richiedere questa marcatura.
• Pittogramma dell'ombrello o iscrizioni Aquatred, Aquacontact applicato a pneumatici progettati per la pioggia.

Indossare

Molti produttori si sono presi cura del consumatore finale e hanno installato un indicatore di usura sui pneumatici. La sua presenza sul pneumatico è indicata dalla scritta Indicazione di usura del battistrada o TWI. Ogni marchio a suo modo ha deciso di mostrare la profondità del battistrada, ad esempio:

• Michelin installa un triangolo sulla parte superiore del fianco, che mostra esattamente dove si trova l'indicatore di usura.
• Nokian, Matador e molte altre aziende ritagliano numeri sul battistrada che indicano la profondità del battistrada in millimetri, man mano che il pneumatico si consuma gradualmente, lo strato viene cancellato da un numero all'altro
• Il resto dei marchi nelle scanalature del battistrada mette una partizione perpendicolare, la cui altezza indicherà che il pneumatico è completamente consumato.

L'usura minima consentita per le autovetture è di 1,6 mm, valida sia in Russia che in tutti i paesi europei. Si ritiene che questo L'ultima frontiera, che in qualche modo impedisce l'aquaplaning dei pneumatici nelle pozzanghere.

La profondità del battistrada delle nuove piste estive è solitamente di 7-8 mm, invernale 8-10, a seconda del tipo di disegno.

Conformità

I pneumatici prodotti nei paesi della CSI e in Russia, in particolare, hanno iscrizioni che indicano che appartengono a standard statali o determinati specifiche. Sul fianco sono applicati con un codice documento, ad esempio: GOST 4754-97 o TU2521-036-00148984-98. Inoltre, i pneumatici certificati in Russia sono talvolta contrassegnati dal marchio PCT, che indica la presenza di un certificato.

Sui pneumatici destinati al mercato europeo è impresso il marchio del regolamento UNECE N30. Il numero nel cerchio è il codice del paese e al di fuori della designazione standard, ad esempio E4 0220984.

Gli pneumatici prodotti per il mercato nordamericano sono contrassegnati DOT (Department of Transportation USA), che consiste in un codice alfanumerico che crittografa il produttore, la dimensione della pista, il produttore, ad esempio DOT M746 JR1R.

Marcature di colore

Inoltre ogni produttore, per propria comodità o per esigenze specifiche, può applicare marchi propri diversi per ogni pneumatico.

• segni gialli mettere sulla parte più leggera del pneumatico, come luogo per installare il nipplo, semplificando il lavoro di montaggio del pneumatico.
• Segno rosso sul pneumatico indica il luogo di maggiore eterogeneità o la parte più pesante.
• Strisce colorate sul battistrada viene creata una varietà di colori per semplificare la logistica e aiutare a distribuire i pneumatici ai magazzini.
• cerchio bianco con numero sul fianco c'è un segno corrispondente all'OTK sovietico (dipartimento controllo tecnico), significa verifica in magazzino da parte del fornitore.

Adesivo per pneumatici

Una delle nuove tendenze per la marcatura dei pneumatici sono gli adesivi che vengono incollati sul battistrada prima di essere venduti. Su di essi puoi scoprire la resistenza al rotolamento, il rumore e la frenata di un'auto pavimentazione bagnata.

• resistenza al rotolamento o RRC (Rolling Resistance Coeficient) è misurato nella lettera A, B, C, D, E, F, G. Il migliore è A, che significa il più basso coefficiente. Le restanti lettere aumentano il consumo di carburante dell'auto di riferimento con un consumo di 6,6 l/100 km.
• Frenata su fondo bagnato come nell'esempio precedente, si misurano in lettere dell'alfabeto latino: A, B, C, D, E, F, G, dove la lettera A indicherà la più piccola spazi di frenata su asfalto bagnato.
• Rumore di pneumaticiè indicato dall'icona di un altoparlante con uno pneumatico e un livello dB applicato. Se tutte le onde sonore sono piene di nero, la pendenza ha 75 dB o più, che sarà vietata nell'UE dal 2016.

Se hai letto questo articolo fino alla fine, congratulazioni, puoi tranquillamente considerarti un esperto in marcature di pneumatici.

Decodifica marcatura pneumaticiè stata modificata l'ultima volta: 25 aprile 2017 da abc-tyre

Decodifica marcatura pneumatici

Nella descrizione di ogni modello di pneumatico ci sono delle colonne "TAGLIA" e "INDICI". In questo articolo, ti offriamo una decodifica di questi valori.

Considera un esempio. Nel grafico "TAGLIA" valore specificato 185/70R14, in cui:

185 - larghezza pneumatico in mm., 70 - il rapporto tra l'altezza del pneumatico (dal bordo di atterraggio al bordo esterno della ruota) e la sua larghezza in percentuale,

Più piccola è questa cifra, più largo appare il pneumatico, più "squatter" e più dinamica è l'auto. Tuttavia, tutti questi vantaggi sono validi solo su strade asciutte con copertura ideale. Sul Strade russe Le ruote della serie 65 sono già frivole, e sotto è semplicemente folle, Norma: 80,75,70.

R- costruzione a corda radiale, i fili della corda negli strati della carcassa hanno una disposizione radiale (meridionale), cioè diretto da parte a parte,
14 - dimensione di montaggio del cerchione in pollici (1 pollice = 2,54 cm).

Nel grafico "INDICI" sono indicati gli indici carico massimo per pneumatico in chilogrammi e l'indice di velocità - la velocità massima consentita in km / h, nonché indici aggiuntivi che caratterizzano le proprietà di un particolare pneumatico.

Di seguito le tabelle degli indici di carico e velocità:

È possibile specificare ulteriori caratteristiche:

"TL"- pneumatico senza camera d'aria,

FR- pneumatico con protezione del cerchio,

RF, XL- pneumatico rinforzato con maggiore capacità di carico,

Lettera "E" racchiuso in un cerchio - lo standard di sicurezza europeo,

PUNTO- Standard di sicurezza americano.

Lettere M+S"Fango" (Fango) + "neve" (Neve) - pneumatici invernali e universali.

"AW"-“qualsiasi tempo” (qualsiasi tempo) - pneumatici per tutte le stagioni,

stesso COME- "tutte le stagioni" (Tutte le stagioni).

Alcune aziende usano simboli-disegni invece di lettere: sole, pioggia, fiocco di neve.

La freccia sul fianco della ruota indica il senso di rotazione della gomma antipioggia, se ruoterà all'interno direzione inversa, quindi l'acqua, invece di essere rimossa da sotto il pneumatico, verrà pompata sotto di esso.

Oltre a tutto ciò, sul pneumatico vengono poste altre tre cifre: la settimana e l'anno di produzione,

Per esempio “3815”

Le prime due cifre:

38 - trentottesima settimana,

15 - anno di uscita (2015)

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