Ciao a tutti!!! Voglio condividere le mie avventure quando sostituisco la catena con il mio fedele amico.
L'ho comprato un anno fa con 160.000 km di percorrenza. Ora 217000 km. La catena sferragliava sempre più forte. Soprattutto per un cambio d'olio (spreco di circa un litro ogni 12000 km))))
Parti trovate rapidamente. Il ragazzo di Irkutsk ha venduto per 5 tr. originali. (stella vvti, stella albero a camme di scarico, stella albero motore, tenditore, guida tenditore, ammortizzatore, guida inferiore, catena). Penso di essere stato fortunato per 5 rubli ad acquistare gli originali in tale quantità)))
Ho letto i manuali, guardato le foto, ho aspettato un mese e ho iniziato a operare. Dirò che ho avuto abbastanza esperienza nella riparazione di compagni a quattro ruote destrorsi (Camry 2000 (anche se no, la mia prima macchina è stata consegnata per la riparazione), operazioni di trapianto di Toyota Hoah 2000 guarnizioni dello stelo della valvola, riparazione di arti in esecuzione, Corona Toyota 2000 2jz-trapianto della guarnizione dell'albero del ginocchio con la sostituzione della cinghia di distribuzione (è ancora divertente), impostalo perfettamente secondo i segni dal 25, vitz rs 2000 1.5 - cosa che non ho fatto con esso, tranne che per la catena))). In generale, con questo bagaglio di conoscenze, ho deciso che non sarebbe stato difficile operare su VITKA. Ho comprato olio, filtri, antigelo, un paraolio e una chiave per ogni vigile del fuoco.

Ho scelto il sabato come giorno della riparazione. E così, cominciamo con.

Alziamo la carriola il più in alto possibile. Ho usato un rokhlya (mega cool jack). Devo dire subito che hai bisogno di due jack, perché. devi alzare e abbassare il motore. O un cuneo poi un jack.

Rimuovere la ruota destra. Protezione motore - lato destro. Non l'ho fatto secondo il manuale. Amo improvvisare. Non tocchiamo il cavalletto.
Ho deciso di rimuovere il pallet perché. il coperchio della catena è sigillato al pallet e ho pensato che sarebbe stato complicato e non pulito. Inoltre sale l'olio (si è rivelato fottutamente semplice (questo è il mio litro mancante, ho pensato)))) Per fare questo, ho slacciato tubo di scarico, rimosso la schifezza di alluminio, rimosso la padella. Orrore. Il sigillante ha spalmato una tonnellata. Fu Fu Fu. Lavato con Karcher.

Dipinto. Niente senza creatività
Continuiamo la conversazione. Ho guardato dal basso, sembrava che il conder avrebbe interferito con 3 bulloni, non interferisce))) A proposito, è molto importante acquistare un VD-40. Aiuta molto. Ho soffiato sul bullone della puleggia dell'albero motore per 2 giorni di fila. Ho letto storie dell'orrore su Internet, come le mani delle persone vengono strappate, il sangue viene versato nella battaglia con questo bullone))) Avevo molta paura di non svitarlo.
Pertanto, non ho iniziato con un pallet, ma solo con un bullone. Dimenticavo))) Quindi, o il VD-40 ha aiutato così tanto, o la fortuna, ma la prima volta non ha ceduto. Un collare e una testa rinforzata da 17 sul chiavistello, appoggiamo la maniglia della chiave sull'azionamento. ah.

Svitiamo le candele e sblocchiamo i contatti dalle bobine per evitare di acquistarne di nuove. Accendiamo l'accensione. non ho ceduto. Mi sono arrabbiato. Pensiero...
Si è tolto la cintura. Tryn, e hai finito)))) Uraaa, ho pensato)))
Tutto. Rimuovere il coperchio della valvola. Svitiamo la pompa idraulica e rimuoviamo il condotto di lato. Rimuovere la puleggia della pompa. Svitiamo il rullo .. Acquista subito il cuscinetto. Per lui, per qualsiasi pi...

Rimuovere il supporto motore destro. 5 bulloni in alto, un dado in basso, due bulloni laterali e un dado. Svitare i perni. Rimuovere il coperchio della valvola. Ho messo su un film, per non sporcare per sbaglio.

Svitiamo i bulloni e il dado dal coperchio della distribuzione. Staccare il sigillante con un cacciavite. Rimuoviamo il vassoio. E vediamo questo:

Dopo aver sostituito tutti i pezzi di ricambio, dovrebbe apparire esattamente lo stesso: i segni sulle stelle dovrebbero guardare verso l'alto e il segno sulla puleggia dovrebbe colpire "0" e non "10" o da qualche altra parte.
Ricordiamo come dovrebbero essere le cose. Rimuoviamo il tenditore e immediatamente l'albero di aspirazione ruota di alcuni gradi.

Va bene. Tutto può essere corretto.
Catturiamo tutti i dettagli. Ne mettiamo di nuovi. Mettiamo una catena. Ed è qui che ho incontrato problemi. Lo hanno fatto, ma non subito. Ho messo la catena, ho allineato le maglie gialle della catena con i segni sulle stelle. Installato un tenditore. Rilasciato lo stelo e ottenuto questo:

Non ho prestato attenzione. L'ho stretto tutto, ho sigillato il coperchio lavato e l'ho indossato. Ho stretto i bulloni .... E poi ho visto nella scatola con i bulloni la stella della posizione delle ginocchia dell'albero. ...yayayay, ho pensato...
OK. Ha tolto il coperchio. Vestita da star. Ho sigillato il coperchio e l'ho avvitato. Ho capito la puleggia, non arriva a zero, ma a 10. Quando ho provato a riportare l'albero di aspirazione nella sua posizione originale, l'ho girato con una chiave regolabile, già con una catena, e ho rilasciato il tenditore. L'intera faccenda è andata in pezzi. .... la, ho pensato. Svitato, rimosso il coperchio (naturalmente, tutto questo con lo sfregamento del sigillante sia dal coperchio che dal blocco.
Ho cercato di sistemare l'intera faccenda. Non eccede. Ha tolto la catena. .... sono andato a letto, perché il sigillante era finito)))) insomma, sono riuscito a vestirmi adeguatamente la mattina dopo. Tutta la notte ho pensato a come farlo.
L'ordine è questo: la puleggia è rigorosamente a zero. Non rimuoviamo il perno. Uniamo i segni gialli sulla stella dell'albero motore, quindi tiriamo l'olio della pompa sulla stella (sembra che la stella giri la pompa di alimentazione dell'olio))) Lo tiriamo in modo che non ci sia il minimo abbassamento. Quindi tiriamo la stella di laurea. I segni gialli convergono, ma molto difficili. Non è richiesto alcun sedativo. Interferirà. Mettiamo la guida inferiore e la guida del tenditore e mettiamo il tenditore stesso sul perno. Tiriamo la catena sulla stella di aspirazione, girando l'albero a camme con la chiave in modo che il segno sulla stella guardi in alto, più il segno giallo sulla catena è in posizione, inoltre non dovrebbe esserci gioco tra le stelle. Premiamo la mano sulla guida del tenditore e abbassiamo l'asta. Pronto. Il manuale è molto semplice. Solo qui è difficile far combaciare tutto e non c'è stato cedimento della catena. E ciò che minaccia un tale abbassamento, penso che non sia necessario spiegarlo. È più facile fare entrambe le cose. Ne ho fatto uno.

È tutto. Ritiriamo tutto. Non dimentichiamo nulla.
Mi è rimasto un bullone per 12. Ho ricontrollato tutto 10 volte. Non ho potuto trovare. Riempito con olio. Il filtro è stato cambiato. Aria. Candele. Si è fatto il segno della croce. E......
Avvolto con mezzo giro. Riscaldato. Bellezza. Non fa assolutamente rumore. Passeggiata. Non tira affatto come una volta. Per festeggiare ho cambiato l'antigelo con lavaggio e svuotamento completo del motore e del radiatore.

Ora metto pressione sulla sneaker senza paura per il dviglo, e immagino di essere su 2jz come ai vecchi tempi. Prendo atto che prima della sostituzione non guadagnavo velocità a 130 e oltre. Ora è molto fiducioso e molto più veloce, senza il rombo intenso del motore. In generale, il motore è ripreso. Al momento della stesura del rapporto pattinato per 4 giorni. Spero che la mia segnalazione sia utile a qualcuno. Non giudicare rigorosamente per una grande quantità di scrittura))) Ti auguro il meglio)))