Non sorgono sensazioni molto piacevoli quando il motore dell'auto non si avvia. Soprattutto nel momento in cui sei di fretta da qualche parte e il motore si rifiuta di funzionare. E i motivi per cui ciò accade possono essere diversi, da banali a più gravi. Per non entrare in una situazione imbarazzante, è molto importante sapere quali malfunzionamenti possono impedire l'avvio del motore del VAZ 2109. Dopotutto, capita spesso che il motore non si avvii per un motivo che risiede in superficie. E trovarlo è molto più difficile di un grave guasto.

I malfunzionamenti e i metodi più semplici per la loro eliminazione

Prima di tutto, ovviamente, vale la pena parlare del sistema di sicurezza. Il fatto è che durante l'inserimento il motore è bloccato. E fino a quando l'allarme non viene disattivato, il motore non può essere avviato. È possibile che lo starter giri, ma la scintilla non verrà fornita alle candele. Prestare immediatamente attenzione all'indicatore LED, che mostra il funzionamento dell'allarme.

Non è raro che gli automobilisti installino da soli pulsanti segreti. Quando acquisti un'auto, assicurati di chiedere al proprietario se ce n'è uno sull'auto. Perché quando si pulisce l'interno o lo si ripara, è possibile agganciarlo accidentalmente. Un tale sistema antifurto è molto semplice. Un terminale dell'interruttore è collegato a terra e il secondo al cavo di segnale del sensore Hall. I sintomi sono gli stessi di quando l'allarme è attivo. Il motore gira, ma non c'è scintilla. La via d'uscita dalla situazione è scollegare il filo che va al contagiri nel blocco sopra il servofreno a depressione.

Un altro malfunzionamento comune è la rottura del sensore Hall stesso. I sintomi sono gli stessi dei due casi precedenti. È vero, a volte, con un guasto parziale, a volte una scintilla può scivolare e il motore farà qualche "starnuto". Solo la sostituzione del sensore aiuterà. Per fare ciò, è necessario smontare il distributore di accensione. Spesso c'è solo un filo rotto. Pertanto, in caso di guasto sulla strada, la migliore via d'uscita è isolare il filo e guidare fino al luogo di riparazione.

Guasti gravi

E qui vale la pena iniziare con una cinghia di distribuzione rotta. Il motore gira, ma molto facilmente, poiché le valvole sono tutte aperte. Controllare immediatamente la cintura per vedere se è a posto. E a volte capita che la sua parte anteriore sia intatta, ma la parte posteriore, che corre lungo il rullo e la pompa, è strappata. Rimuovere la protezione e verificarne l'integrità. Certo, non si può fare a meno di sostituire la cinghia, quindi dovrebbe essercene sempre una in stock, almeno un po' “viva”.

Se il motore non si avvia e il motorino di avviamento gira velocemente senza incastrare l'anello del volano, allora possiamo concludere che i denti si sono consumati. Prova, attivando la terza velocità, a spingere l'auto in avanti di 30 centimetri. L'albero motore girerà leggermente e di fronte allo starter ci sarà un intero segmento della corona. Se la sua usura è troppo grande, dovrai avviarla solo da un rimorchiatore.

Anche il danneggiamento del motorino di avviamento e l'ossidazione dei fili negativi possono causare il mancato avviamento del motore. Nel caso di un motorino di avviamento, ci sono due dei guasti più popolari: un bendix, o più precisamente, un giunto unidirezionale e spazzole. Il giunto unidirezionale è molto facile da controllare, basta girare la marcia in entrambe le direzioni. In uno dovrebbe ruotare liberamente, ma nell'altro non dovrebbe ruotare.

Quante volte capita che la tua amata macchina (VAZ 2109, 099, 08) si rifiuti categoricamente di avviarsi o si fermi sulla strada? Non dovresti chiamare immediatamente artigiani dotati o trascinare il poveretto al servizio su una corda. Buone notizie finora. Ti dirò cosa fare, ma solo se le mani crescono dal posto giusto :).

Un motore fermo e che non si avvia può avere diverse cause. Inizialmente, giriamo la chiave nell'accensione e ascoltiamo se il motorino di avviamento gira, se non c'è motivo, ma questo è detto e "non è un gioco da ragazzi". Se lo starter gira, vai avanti. Non importa quanto possa sembrare stupido, ma devi controllare se c'è benzina nel serbatoio.

Giriamo la chiave e guardiamo la spia di controllo del carburante rimanente nel serbatoio. Se sei sicuro che ci sia benzina, vai avanti e controlla se c'è una scintilla. Spegniamo qualsiasi candela, la inseriamo nel filo dell'alta tensione e tocchiamo il motore (a terra) ...

Qui abbiamo bisogno di un assistente. Lo mettiamo al volante e lasciamo che lo starter giri la chiave. C'è una scintilla sulla punta della candela? Bene. Non? male. Unità di commutazione difettosa o relativo cablaggio. È difficile fare qualcosa al riguardo. Prova a cambiare l'interruttore. Dovresti anche controllare la scintilla sul filo centrale proveniente dalla bobina. Controlliamo lo stesso metodo con le candele. La mancanza di scintilla può indicare una bobina difettosa.

Controlliamo il sistema di alimentazione. Se fuori è inverno, l'acqua potrebbe entrare nel sistema di alimentazione della benzina e congelare. Controlliamo: svitiamo "l'aria" e premiamo più volte il pulsante della pompa del carburante. Gorgoglio? Bene, la benzina entra nel carburatore. No?

O l'acqua sopra in qualche modo è entrata nel sistema congelata o, più probabilmente, la pompa del carburante è difettosa. Prestare attenzione al filtro fine. Dovrebbe essere ispezionato per crepe e danni. Puoi anche vedere i tubi attraverso i quali scorre la benzina. Hai controllato tutto? Il sistema di alimentazione è a posto?

Prossimo passo, candele! Svitiamo le candele. Tutto. Vediamo se hanno fuliggine. Un guidatore parsimonioso dovrebbe sempre avere un set di scorta di candele funzionanti e controllate. "Sputo" (candele nere con fuliggine e piene di benzina), è inutile pulire con carta vetrata e strofinare. Devono essere calcinati su una stufa a gas.

Quindi le candele funzionanti sono state inserite, non hanno aiutato? Passiamo al sistema di accensione. Rimuoviamo i cavi ad alta tensione dal distributore. A proposito, a causa dei cavi, anche l'auto potrebbe non avviarsi, controllali. Guardiamo la copertina del distributore.

Se ci sono trucioli all'interno, i contatti sono bruciati, cambia il coperchio. Quindi, rimuovi il corridore. Può anche essere sostituito. Svitiamo 2 bulloni. Scollegare il cablaggio dal sensore Hall e sostituire il sensore effettivo. Raccogliamo tutto nell'ordine inverso con parti nuove.

La posizione dei cavi ad alta tensione sul coperchio del distributore è fuori servizio. Il primo filo (sul coperchio è contrassegnato con il numero 1) proviene dal cilindro 1 (più a sinistra), quindi cilindro 2, cilindro 4 e cilindro 3 andranno in senso orario. Se mescoli i cavi, l'auto si troverà terribilmente o non si avvierà affatto.

Resta da controllare la cinghia di distribuzione. Si trova sul lato sinistro, sotto il coperchio. Rimuovere e guardare i denti della cintura. Se non ce n'è abbastanza e la cintura è scivolata, è necessario cambiarla. È solo una questione di conseguenze. Se hai un motore 1.3, le valvole potrebbero essersi piegate (non colpire nemmeno la testa). Se 1.5 allora forse niente di terribile.

Bene, questo è fondamentalmente l'intero sistema. Tutto dovrebbe iniziare. In caso contrario, puoi con un'anima pura (ha fatto quello che potevi) trascinarlo su master di terze parti. Se la macchina non gira al minimo, controllare l'elettrovalvola. È avvitato nel carburatore sul lato destro. Rimuovere il morsetto.

Girare la chiave, inserire l'accensione e toccare più volte il terminale sulla valvola. Ci sono clic e scintille? va bene, funziona. Basta svitarlo e soffiare attraverso il getto alla fine. La valvola deve essere riavvitata a mano, preferibilmente senza serrarla eccessivamente.

Inoltre, un minimo instabile o un movimento a scatti possono essere il risultato di un carburatore non regolato, infatti, così come candele sputate (da una miscela troppo arricchita).

Buona fortuna sulle strade.

Cosa fare se il tuo VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 preferito si è rifiutato di avviarsi? In questo articolo, verrà preso in considerazione uno schema di risoluzione dei problemi. Come probabilmente saprai, affinché il motore si avvii e funzioni, sono necessarie tre condizioni: aria, benzina, scintilla. Quando l'albero motore del motore VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ruota, la miscela combustibile viene aspirata nei cilindri (una miscela di aria e benzina in una certa proporzione). Dopo aver chiuso le valvole di aspirazione e scarico alla fine della corsa di compressione, sulla candela dovrebbe apparire una scintilla che accende la miscela combustibile: il motore si avvia.
Consideriamo la diagnostica di definizione di malfunzionamento su una catena. L'intera metodologia è mostrata in dettaglio nella figura, il testo fornisce i necessari commenti sui punti.

1) Se il motorino di avviamento non fa girare l'albero motore del VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, controlliamo quanto segue: la batteria deve essere caricata, quando si gira la chiave di accensione, si dovrebbe sentire un clic del relè del solenoide, tutti i connettori devono essere messi sullo starter.

2) Se il motorino di avviamento fa ruotare l'albero motore. È necessario determinare cosa non entra nel cilindro, una miscela combustibile o una scintilla. Per prima cosa cerchiamo una scintilla. Per fare ciò, rimuovere il filo dell'alta tensione da qualsiasi candela, portarlo a terra di un centimetro e accendere lo starter.

3) Se non c'è scintilla sulla candela VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, controllare se la scintilla va al distributore di accensione (distributore) Per fare ciò, rimuovere il filo centrale dal distributore, portarlo a una distanza di 1 cm alla massa e giriamo lo starter Se la scintilla scivola dal filo a terra - il problema è nel distributore di accensione: controlliamo il cursore, puliamo i contatti.

4) Se non c'è scintilla al distributore di accensione, è necessario diagnosticare il sistema di accensione.
Sono disponibili due opzioni per un'ulteriore risoluzione dei problemi:
A) Uso di uno strumento diagnostico del sistema di accensione senza contatto.
B) Rilevamento manuale dei guasti.
A) Hai un dispositivo, le loro varietà possono essere diverse, ma il principio di funzionamento è lo stesso: la potenza e il funzionamento del sensore Hall e dell'interruttore sono visualizzati da lampadine.

Il dispositivo è collegato a un'interruzione nel circuito dell'interruttore. Rimuovere il connettore dallo switch e collegarlo al connettore del dispositivo. Mettere il secondo connettore del dispositivo sull'interruttore. Accendere l'accensione: la spia di alimentazione del sistema di accensione e la spia di alimentazione del sensore Hall dovrebbero essere accese.

Quando il motorino di avviamento ruota, il VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 dovrebbe lampeggiare: la spia di controllo dell'interruttore, la spia a impulsi dal sensore Hall.
Se la spia di controllo dell'interruttore non lampeggia, sostituire l'interruttore.

Se non ci sono impulsi dal sensore Hall, smontare il distributore di accensione, assicurarsi che il cursore del distributore ruoti quando lo starter ruota. Se il motorino di avviamento gira, ma non è presente il cursore del distributore, la cinghia di distribuzione è strappata. Se il cursore gira, ma non c'è segnale dal sensore Hall, sostituire il sensore Hall.
B) Opzione di risoluzione dei problemi senza un dispositivo diagnostico di accensione VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Smontare il distributore di accensione e assicurarsi che il cursore del distributore ruoti quando lo starter ruota. Se non gira, la cinghia di distribuzione è rotta. Se il cursore gira, verificare che il tamburo distributore non tocchi il sensore Hall. Assicurarsi che il cablaggio e il connettore del sensore Hall siano in buone condizioni. Se tutto è normale, cambia l'interruttore, il motivo più comune per cui non c'è scintilla è l'interruttore bruciato. Se, dopo aver sostituito l'interruttore, non compare una scintilla, il sospetto ricade sulla bobina di accensione e sui cavi di collegamento. La bobina di accensione (secondo il folk Babin) si guasta molto raramente, ma si verificano anche casi del genere.

Bobina di accensione

5) Se c'è una scintilla, ma il motore non si avvia, rimuovere il coperchio del filtro dell'aria.

Il filtro è pulito, non pieno di olio? Stiamo cercando di avviare un VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 senza coperchio del filtro dell'aria, si è avviato - significa che non c'è accesso dell'aria al carburatore, il filtro è intasato, l'alimentazione dell'aria, il filtro è pieno di olio .
6) Non si è avviato: rimuovere completamente il filtro con un coperchio e svitare il tubo del carburante dalla pompa del carburante al carburatore dal lato del carburatore. Giriamo il motorino di avviamento: la benzina dovrebbe schizzare. Non schizza? O la pompa del carburante è guasta o il carburante non viene fornito dal serbatoio, se ovviamente è presente.
7) Se la benzina schizza quando si avvia il motorino di avviamento, svitare il tubo di ritorno della linea del carburante dal carburatore. Collegare la linea di ritorno con il dito e soffiare attraverso la bocca nel mangime. L'aria entra nella vaschetta del galleggiante? Se sì, allora passa anche la benzina, è necessario soffiare l'intero carburatore con aria compressa.
8) L'aria entra nella vaschetta del galleggiante? Controllare il filtro del carburatore. Lo giriamo, lo puliamo. Non ha aiutato? — La valvola a spillo potrebbe essere bloccata. Picchiettare lateralmente sul carburatore con una chiave inglese o soffiare nell'ingresso con aria compressa.
9) Se ancora non riesci a soffiare aria nella vaschetta, rimuovi il coperchio del carburatore, prendilo tra le mani e prova a soffiare di nuovo. L'aria non passa - cambia la valvola a spillo.
10) Se l'aria passa quando si toglie il coperchio, ma non quando lo si fissa al carburatore, i getti del carburante sono ostruiti, è necessario uno spurgo completo del carburatore.
11) Se dopo il lavoro svolto l'auto continua a non partire, svitare le candele.
Guarda se sono pieni di benzina o no, se sono pieni, è necessario asciugarli. Accendiamo il fornello a gas e, impugnando le pinze, asciugiamo la candela sul fuoco. Se le candele sono ancora asciutte, puoi provare a cospargere alcune gocce di benzina in 1 camera del carburatore (più vicino all'abitacolo) Il vuoto risultante può sfondare il carburatore e il motore si avvia.

Le tecniche sopra descritte aiuteranno ad avviare VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 in oltre il 90% dei casi. Tuttavia, in caso di problemi difficili da diagnosticare (cinghia di distribuzione slittata di più di qualche dente, scarsa o mancante compressione del motore, carburatore non regolato), solo una stazione di servizio può aiutarti.

Sull'auto VAZ-2109 sono stati inizialmente installati motori a carburatore e quindi motori a iniezione. Indipendentemente da quale motore sia a nove, non si avvia se il sistema di avviamento è difettoso, poiché antipasto o non può ruotare l'albero motore o lo ruota con una frequenza insufficiente. Le ragioni di questo stato di cose potrebbero non essere sufficientemente addebitate batteria di accumulatori, terminali ossidati, sia sui terminali della batteria che sul relè di trazione, in cui possono bruciarsi anche i contatti interni. Il guasto della ruota libera del motorino di avviamento causerà anche il mancato avviamento del motore perché l'albero motore non ruoterà, sebbene l'albero dell'indotto del motorino di avviamento ruoterà.

Un altro malfunzionamento che impedirà l'avviamento dei motori del carburatore e dell'iniezione nove sarà il guasto cinghia di distribuzione. Può semplicemente rompersi o, più probabilmente, tagliare i denti e, se la tensione della cinghia è allentata, può saltare un paio di denti sull'ingranaggio conduttore, il che porterà a una violazione della fasatura delle valvole e il motore non si avvierà in questo caso.

Se tutto è in ordine con la cinghia di distribuzione e il motorino di avviamento, sui motori a carburatore VAZ-2109 controlliamo ulteriormente sistema di alimentazione e sistema di accensione. Di solito iniziano a controllare questi sistemi con la presenza di una scintilla sulle candele. Se non è sulle candele, controlla se è sul filo ad alta tensione proveniente dalla bobina di accensione. Se c'è una scintilla in questo punto, dovrai controllare se il cursore del distributore è rotto a terra, se i contatti del coperchio del distributore sono bruciati e se l'asta di carbonio che trasmette tensione al cursore è appesa. Se non c'è scintilla sul filo centrale, il colpevole sarà la bobina di accensione stessa o l'interruttore.

Se c'è una scintilla sulle candele, dovrai controllare il funzionamento pompa benzina e carburatore. Controlliamo il funzionamento della pompa del carburante scollegando la linea del gas dal carburatore e fornendo carburante in modalità manuale. Se non c'è pressione o è debole, il diaframma della pompa del carburante si è strappato. Se la pressione è forte, dovrai rimuovere il filtro dell'aria e il coperchio del carburatore, quindi soffiare i getti con aria compressa, inoltre non dimenticare di controllare il funzionamento della valvola a spillo, a volte si attacca e quindi l'alimentazione di carburante alle camere galleggianti del carburatore si interrompe.

Per motori ad iniezione VAZ-2109, sia l'accensione che l'alimentazione del carburante ai cilindri del motore, è controllata da un'unità elettronica che riceve informazioni da sette sensori, quindi le elabora e invia i comandi appropriati agli iniettori e alle bobine di accensione. Se il sensore di posizione dell'albero motore si guasta, il motore non si avvia, ma per determinarlo è necessario eseguire la diagnostica e utilizzare i codici di errore per identificare il malfunzionamento. Il motore non si avvia anche in caso di guasto della pompa elettrica del carburante, o per mancanza di tensione ai suoi terminali, o per un cortocircuito nei suoi avvolgimenti.