È passato appena un anno dall'ultimo aggiornamento della supercar Nissan GTR del 2012, ei giapponesi hanno nuovamente preparato una serie di aggiornamenti per il modello di punta, il cui debutto mondiale è avvenuto a metà novembre al Motor Show di Tokyo.

Questa volta, l'azienda non ha toccato l'aspetto della GT-R, ma ha lavorato a fondo sulla sua imbottitura tecnica. Così, ad esempio, ottimizzando il funzionamento dei sistemi di aspirazione e scarico, gli ingegneri sono riusciti a sottrarre ulteriori 20 CV al "sei" bi-turbo da 3,8 litri. e 20 Nm.

Opzioni e prezzi Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - cambio automatico a 6 marce, AWD - trazione integrale

Pertanto, la potenza del motore dell'anno modello Nissan GTR R35 2012 è aumentata da 530 a 550 CV. (sebbene precedentemente promesso fino a 570 forze), e la coppia massima è di 627 Nm ed è disponibile nella gamma da 3.200 a 5.800 giri/min. Da ferma a cento, la coupé accelera in 2,8 secondi e la sua velocità massima raggiunge i 315 km/h.

Inoltre, la Nissan GTR 35 aggiornata ha ricevuto una trasmissione e un telaio aggiornati, un vano motore rinforzato e l'olio da corsa viene ora versato nel differenziale. Inoltre, per la prima volta, l'auto avrà un'impostazione delle sospensioni asimmetrica, a seconda della posizione del volante.

Vale la pena notare l'aspetto di una telecamera posteriore su tutte le versioni e gli acquirenti delle versioni Premium Edition ed EGOIST potranno ordinare l'installazione di potenti freni in carbonio-ceramica a un costo aggiuntivo.

Nissan GTR aggiornata 2013

Nel novembre 2012 al Los Angeles Auto Show, la casa automobilistica giapponese ha presentato una versione aggiornata della supercar GTR del 2013, che ha ricevuto una serie di miglioramenti tecnici.

Sotto il cofano dell'auto è rimasto lo stesso motore V6 da 550 cavalli (627 Nm) con una cilindrata di 3,8 litri, ma d'ora in poi è stato dotato di nuovi iniettori di carburante, una valvola limitatrice di pressione di sovralimentazione modificata e una partizione speciale nel Coppa dell'olio.

Inoltre, la Nissan GTR R35 2013 aggiornata ha ricevuto una sospensione aggiornata con ammortizzatori risintonizzati e una barra antirollio anteriore, e la rigidità della carrozzeria della coupé è stata aumentata installando amplificatori sotto il cruscotto e sullo scudo del motore.

E sebbene la potenza del motore del modello sia rimasta la stessa, il GTR aggiornato ha "gettato" 0,1 secondi di accelerazione da zero a centinaia: ora l'auto impiega 2,7 secondi in questo esercizio e il tempo sul giro lungo il Nurburgring Nordschleife è diminuito a 7 minuti e 18,6 con.

Le vendite di nuovi articoli in Russia sono iniziate nella prima metà del 2013. Il prezzo della nuova Nissan GTR 2016 parte da 6.050.000 rubli per la versione Premium Edition e vengono richiesti 6.150.000 rubli per la modifica Black Edition. Nella versione top, il costo del modello è di 6.250.000 rubli.

Il produttore giapponese continua a migliorare la Nissan GT-R (R35): la sua successiva modifica aggiornata ha debuttato al Tokyo Motor Show 2013 a novembre. Hanno anche presentato una versione "carica" ​​​​da 600 cavalli del modello dallo studio.

Quindi, la Nissan GTR del 2014 ha ottenuto un'ottica della testa adattiva a LED, luci posteriori a LED, un'ala posteriore in fibra di carbonio opzionale montata su un cofano del bagagliaio in fibra di carbonio (che pesa esattamente la metà dello standard) e una nuova opzione di colore della carrozzeria Gold Flake Red Pearl.

Questa volta il motore dell'auto non è stato toccato, ma le sospensioni, i freni e lo sterzo sono stati migliorati. Gli ingegneri hanno riconfigurato gli ammortizzatori e finalizzato la barra antirollio, che ha ridotto il livello di rumore e vibrazioni. Inoltre, la supercar è stata “cambiata scarpe” con i nuovi pneumatici Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT con una dimensione di 255/40R20 all'anteriore e 285/35R20 al posteriore.

Gli interni della Nissan GTR 2014 sono offerti in tre combinazioni di colori, incluso un nuovo effetto avorio. Il volante è rivestito in pelle. Le vendite di nuovi articoli in Giappone sono iniziate il 2 dicembre e le prime auto "live" sono arrivate in Russia solo nell'aprile 2014 e gli ordini sono iniziati il ​​13 marzo. I prezzi non sono cambiati.

Il "Japanese Porsche Killer" è il soprannome dato alla supercar Nissan GT-R, marcata internamente R35, che ha letteralmente debuttato al Tokyo Auto Show nell'ottobre 2007. Ma se in patria la due porte andò in vendita dopo pochi mesi, allora gli americani dovettero aspettare fino a luglio 2008, e gli europei lo fecero fino a marzo 2009.

Già nel 2009 la coupé giapponese ha subito la prima modernizzazione, facendo il suo debutto al salone dell'auto di Tokyo. Esternamente, l'auto non è cambiata, ma ha ricevuto nuove attrezzature e sospensioni riconfigurate. Nel 2010, la GT-R è stata superata da un aggiornamento più significativo: non solo ha modificato l'esterno e ha apportato piccole modifiche agli interni, ma ha anche potenziato il motore e finalizzato le sospensioni.

La successiva "porzione" di miglioramenti alla supercar è stata "scaricata" nel 2012 - questa volta ai progettisti non è stato permesso di vederla, ma gli ingegneri hanno dovuto lavorare: hanno modernizzato il motore, aumentato la rigidità della carrozzeria e lavorato sul impostazioni del telaio, aumentando la stabilità della due porte alle alte velocità.

L'ultimo restyling della Nissan GT-R R35 è sopravvissuto nel 2014: all'interno della sua struttura, i giapponesi hanno "evocato" la tecnica, rendendo l'auto più obbediente alla guida e più confortevole, e hanno anche aggiunto nuovi "chip" alla funzionalità.

L'aspetto della Nissan GT-R è privo di fronzoli di design, come nel caso delle supercar dei marchi europei, ma con tutto il suo aspetto irradia potenza, coraggio e un'innata voglia di squarciare lo spazio con una sfaccettata "spalle larghe" corpo. La parola "brutale" è il modo migliore per descrivere l'esterno del "giapponese": un cipiglio, un'enorme mascella del paraurti anteriore, una chiara silhouette a tre volumi e passaruota "ripidi" che ospitano "rulli" da 20 pollici . Ebbene, l'impressione più impressionante è data da un'alimentazione elevata con lampade rotonde generiche e un quartetto di "tronchi di grosso calibro".

In termini di dimensioni complessive, la GT-R è un'auto di grandi dimensioni: 4670 mm di lunghezza, 1895 mm di larghezza e 1370 mm di altezza. Tra gli assi della due porte c'è una distanza di 2780 mm, e sotto il fondo c'è un gioco di 105 mm. Nello stato di "combattimento", la massa della supercar è di 1740 kg.

L'interno della Nissan GT-R non "ostenta" nessun "chip" premium, ma sembra bello, calmo e moderno, ma piuttosto sembra un abitacolo con un alto tunnel al centro. Elegante "volante" multifunzionale con il famoso logo, un quadro strumenti dalla disposizione insolita con un contagiri dominante e una consolle centrale rivolta verso il guidatore con uno schermo multiuso, un'unica unità "clima" e sistema audio e tre "interruttori a coltello" che controlla le impostazioni dei componenti principali dell'auto: se il design è leggermente semplice, la funzionalità è impeccabile.

L'interno della supercar ha un alto livello di finitura e materiali di alta qualità: plastica di alta qualità, inserti in fibra di carbonio, pelle artificiale o vera.

Il salone "Jiti-era" è organizzato secondo la formula "2 + 2". Nella parte anteriore ci sono sedili sportivi con poggiatesta integrati, un profilo pronunciato con un buon supporto laterale e intervalli di regolazione sufficienti. Ma un paio di sedili posteriori separati sono più probabili per i bambini: qui è angusto sia in lunghezza che in altezza.

Il vano bagagli della Nissan GT-R con indice R35 è abbastanza spazioso, soprattutto per gli standard delle supercar: 315 litri di volume utile e pavimento completamente piatto. L'auto non è dotata di "scorta" in quanto è "calzata" con pneumatici RunFlat.

Specifiche. Il vano motore della coupé giapponese è occupato da un motore a benzina a forma di V VR38DETT da 3,8 litri (3799 centimetri cubi) con blocco cilindri in fusione di alluminio, due turbocompressori IHI in grado di sviluppare una pressione di 1,75 bar, un meccanismo a valvola con variabile fasatura delle valvole in ingresso e un sistema lubrificanti a carter umido. La potenza massima del motore è di 540 cavalli a 6400 giri/min e 628 Nm di coppia erogata alle ruote nel range da 3200 a 5800 giri/min (inizialmente l'unità generava 480 “teste” e 588 Nm).

Di serie, la Nissan GT-R sfoggia un robot di preselezione a doppia frizione a 6 rapporti sviluppato in collaborazione con BorgWarner e l'avanzata tecnologia di trazione integrale ATTESA-ETS con frizione multidisco GKN a controllo elettronico e differenziale meccanico a slittamento limitato in l'asse posteriore. In condizioni di guida normali, la supercar è a trazione posteriore, ma durante lo slittamento delle ruote, l'accelerazione e le curve fino al 50% della trazione attraverso un doppio albero di trasmissione in acciaio viene trasferito alle ruote anteriori.

Da ferma ai primi 100 km/h la coupé giapponese model year 2015 si “catapulta” in soli 2,8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 315 km/h. In condizioni di guida combinata, la GT-R consuma in media 11,7 litri di carburante ogni "cento" (almeno come indicato nel "passaporto"), consuma 16,9 litri nel ciclo cittadino e 8,8 litri in autostrada.

La Nissan GT-R si basa sulla piattaforma PM (Premier Midship) con un motore spostato sul passo e un cambio con due alberi cardanici arretrati, per cui la supercar ha una distribuzione del peso sugli assi quasi perfetta - 54:46 a favore dell'avantreno. Il corpo dell'auto è in acciaio, ma il "muso" anteriore è in fibra di carbonio e alcuni elementi sono in alluminio (rigidità torsionale 50.000 Nm / gradi).

"In a circle" la coupé è dotata di sospensioni indipendenti, montate su controtelai tubolari. Un'architettura a doppio braccio oscillante è installata nella parte anteriore e una configurazione multi-link nella parte posteriore. Tutte le versioni, senza eccezioni, "sfoggiano" gli ammortizzatori adattivi Bilstein DampTronic con tre modalità di funzionamento: "Normal", "Comfort" e "R".
Lo sterzo sulla macchina è rappresentato da un meccanismo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico a rapporto di trasmissione variabile. Il potente complesso frenante della supercar con indice R35 è espresso da dischi ventilati con diametro di 390 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore (sono compressi rispettivamente da pinze a sei e quattro pistoncini), oltre come ABS, ESP e altri.

Opzioni e prezzi. Nel mercato russo, la Nissan GT-R del 2015 è offerta in un pacchetto Premium Edition al prezzo di 5.100.000 rubli.
L'elenco delle sue dotazioni di serie comprende airbag frontali e laterali, un "clima" a doppia zona, un sistema audio premium Bose con undici altoparlanti, ottiche a LED, sensori di pioggia e luce, cerchi da 20 pollici, un sistema diagnostico di bordo, sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente e un complesso multimediale con navigazione e telecamera posteriore.
Inoltre, sull'auto sono installati la tecnologia di stabilizzazione dinamica sportiva, un sistema di assistenza alla partenza in salita, un servofreno di emergenza, ABS, ESP e altri "gadget" che garantiscono la sicurezza.

Nell'ambito del salone automobilistico di Tokyo, tenutosi a novembre 2013, è stata presentata in anteprima mondiale una versione "carica" ​​​​della supercar Nissan GT-R con il prefisso Nismo, sviluppata grazie agli sforzi dell'omonima divisione sportiva "corte" del giapponese società, ha avuto luogo. La Nissan di produzione più veloce ha ricevuto un aspetto ancora più aggressivo rispetto all'auto standard, un motore potenziato e un telaio riconfigurato.

Esternamente, la Nissan GT-R Nismo si distingue per un kit carrozzeria aerodinamico sviluppato con un ampio paraurti anteriore e posteriore allungato, nonché una grande ala in fibra di carbonio che incorona il cofano del bagagliaio. E tali miglioramenti non solo rendono l'auto più formidabile nell'aspetto, ma aumentano anche la deportanza a una velocità di 300 km / h di 100 kg.

La coupé “carica” raggiunge i 4681 mm di lunghezza, 1895 mm di larghezza e 1370 mm di altezza con un passo che occupa 2780 mm della lunghezza complessiva. In condizioni di marciapiede, l'auto pesa 1720 kg (solo 20 kg in meno rispetto alla solita versione).

L'interno della Nissan GT-R Nismo differisce da quello della GT-R "semplice" con volante e visiera strumenti rivestiti in pelle scamosciata con cuciture rosse, sedili avvolgenti Recaro con telaio in fibra di carbonio e schienale regolabile in inclinazione, nonché cuciture rosse a contrasto in tutto. Per quanto riguarda altri parametri, le decorazioni delle diverse versioni della coupé sono identiche.

Specifiche. Nelle viscere della versione Nismo della supercar è basato un motore V6 da 3,8 litri, che si differenzia dal dispositivo "di serie" per un nuovo sistema di aspirazione e scarico, accensione riconfigurata, una pompa del carburante più potente e turbocompressori efficienti rispetto alla GT3 da corsa modifica.
Produce 600 “cavalle” a 6800 giri/min e 652 Nm di spinta di picco a 3200-5800 giri/min, ed è aggregato con un “robot” preselettivo a 6 velocità con coppia di frizioni e un'avanzata trazione integrale ATTESA-ETS con un frizione multidisco e differenziale posteriore bloccabile meccanicamente.

La dinamica della Nissan GT-R Nismo è davvero un uragano: dall'inizio ai primi "cento" "spara" in soli 2,4 secondi, guadagnando 320 km/h di velocità massima. Il "consumo" medio di carburante in modalità mista è di 12 litri ogni 100 chilometri.

La supercar “carica” si basa sulle sospensioni Premier Midship con doppi bracci trasversali indipendenti davanti e multi-link dietro. Allo stesso tempo, è dotato di molle riaccordate e ammortizzatori a controllo elettronico Bilstein DampTronic a tre modalità. Lo sterzo a pignone e cremagliera della GT-R Nismo è completato dal servosterzo elettrico e tutte le ruote sono dotate di freni a disco ventilati anteriori da 390 mm e posteriori da 380 mm.

Oltre alla versione stradale, la supercar Nismo è disponibile anche in versione pista. GT1 e GT3, appositamente preparati per la partecipazione a varie serie di corse. Tali auto si distinguono non solo per il loro aspetto potente con elementi aerodinamici pronunciati, ma anche per interni e parti tecniche "da corsa".

• Sotto il cofano della Nissan GT-R R35 Nismo GT1 c'è un motore V8 da 5,6 litri che produce 600 "teste" e 650 Nm di spinta,
• e la GT3 è un "turbo" da 3,8 litri con una capacità di 543 cavalli, che sviluppa 637 Nm.

Set completo e prezzo. Nel mercato statunitense, la Nissan GT-R Nismo viene offerta al prezzo di $ 149.990 (non ci sono ancora vendite ufficiali della supercar in Russia).
Nella "base" l'auto è dotata di un set di airbag, sospensioni adattive, "clima" zonale, un sistema audio premium, ruote forgiate Rays da 20 pollici, un centro multimediale, sedili anteriori Recaro, finiture in pelle, nonché un tutta la gamma dei moderni sistemi di sicurezza.

La leggendaria auto sportiva senza compromessi Nissan GTR è l'oggetto dei sogni di veri intenditori del gusto della velocità, collezionisti di sentimenti di unità con l'auto e la strada. le modifiche di questa vettura nel 2013 sono sorprendenti: accelerazione a 100 km / h in 2,8 s, velocità massima - 315 km / h!

Finalmente è davvero in vendita nei nostri showroom! Questo è un vero miracolo dal Giappone - non solo una conformità "nominale" alla classe "supersportiva", ma la sua vera decorazione! La sua gloriosa storia inizia nel 1989, quando il Paese del Sol Levante scommette sui Campionati Turismo Giapponesi nelle gare internazionali. Il trionfo non si è fatto attendere: tutti e tre i vincitori della competizione si sono rivelati piloti di questa nascente leggenda.

Lanciando il primo episodio di Fast and Furious in video, vedrai una Nissan GTR R34 con guida a destra, l'amica a quattro ruote di Brian (Vin Diesel), nelle corse su strada. Questo è un film speciale, è per intenditori di velocità. Protagoniste le auto supersportive, spesso concettuali. Durante le riprese, il regista principale "non poteva rinunciare" alle palle di fuoco offerte da corporazioni, società di tuning, dilettanti privati, doveva scegliere tra più di 200 auto ... Tuttavia, questa macchina sportiva è un filo rosso nel film , e nella sesta parte di Fast and the Furious, la Nissan GTR R35, la sua protagonista a tutti gli effetti. La macchina è caratterizzata da un aumento costruttivo del potenziale di velocità non mediante il "taglio" meccanico del peso, ma attraverso l'uso di innovazioni.

Puoi parlare molto della Nissan GTR. Le caratteristiche tecniche della sua ultima modifica, invece, sono più eloquenti: una coupé quattro posti a due porte a trazione integrale, una cilindrata di 3799 cm 3 (!), un cambio automatico a sei marce, un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,26. Le dimensioni dell'auto sono piuttosto impressionanti, è davvero spaziosa. Ma una coupé è una coupé, qui tutto serve Sua Maestà Speed, rispettivamente, il posto di guida è sportivo, la posizione di seduta è inclinata. Le dimensioni dell'auto in lunghezza, larghezza, altezza - rispettivamente 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Il passo (2780 mm) garantisce un'ottima stabilità alla supersportiva Nissan GTR. Le caratteristiche tecniche dello "sportivo" chiaramente non sono per le strade di campagna, che si dice eloquentemente essere 105 mm. Il raggio di sterzata minimo è di 6,05 M. Il serbatoio del carburante contiene 74 litri di benzina ad alto numero di ottani.

Il potente cuore del cavallo di ferro è il VR38DETT biturbo da 550 CV. con., fornendo una coppia di 632 N / m (tuttavia, la messa a punto professionale aumenta questa cifra a quasi 700 CV). Freni anteriori e posteriori: disco, forato, ventilato. La sospensione anteriore è a doppio collegamento, quella posteriore è multi-link, entrambe sono dotate di bracci trasversali in alluminio. Le recensioni degli automobilisti notano la "resistenza" della Nissan GTR.

Le caratteristiche tecniche garantiscono anche la possibilità del suo funzionamento quotidiano. Questa non è un'auto "serra", è per l'anima, per godersi la velocità e la maneggevolezza. È caratterizzato da un funzionamento silenzioso del motore, manutenzione relativamente semplice, anche dopo aver gareggiato su piste ultra difficili. Il prezzo presentato dai concessionari di automobili è di $ 150.000.

Prezzo: da 7.499.000 rubli.

L'auto più veloce prodotta in serie dall'azienda è la famosa auto sportiva Nissan GT-R 2018-2019 con grandi prestazioni, che ha guadagnato molta popolarità dalla sua uscita.

Una delle auto più popolari acquistate sia per la guida veloce in città che economica e molto veloce.

Design

L'aspetto della coupé è semplicemente stupendo, ci sono pochissime persone a cui non piace questo modello. Inoltre, l'auto in ogni caso non verrà lasciata senza attenzione sulla strada pubblica. Davanti ha ricevuto una cappa in rilievo con 2 piccole prese d'aria a forma di triangolo. L'ottica non può essere descritta a parole, è semplicemente stupenda, guarda tu stesso guardando la foto. Il paraurti ha un'enorme griglia con elementi cromati e un ponticello orizzontale per i numeri. Inoltre, il paraurti anteriore ha un cosiddetto labbro e prese d'aria per il raffreddamento dei freni anteriori.

Il lato della coupé non sembra meno bello della parte anteriore, che è solo la forma del corpo. Enormi passaruota, branchie e uno specchietto retrovisore con gambe fanno il trucco. C'è una levigatura aerodinamica nella parte superiore della porta. La maniglia per aprire la portiera è interessante, se guardi il video capirai come funziona, è fatta così per l'aerodinamica.

Molti appassionati di auto sono innamorati del posteriore, la maggior parte delle persone è attratta dalla forma dei fari e dal sistema di scarico. Ci sono 4 fari rotondi con riempimento a LED. Il cofano del bagagliaio è piccolo e ha uno spoiler su tre gambe con luce di stop. Il paraurti ha ricevuto un diffusore, un inserto decorativo cromato, condotti dell'aria e 4 enormi tubi di scarico elegantemente inseriti nel paraurti.

Dimensioni:

• lunghezza - 4710 mm;
• larghezza - 1895 mm;
• altezza - 1370 mm;
• passo - 2780 mm;
• altezza da terra - 105 mm.

Salone

All'interno, il modello è molto soddisfatto, perché l'interno precedente ha una qualità soddisfacente dei materiali. Ora otteniamo un bel design, rivestimenti in pelle e inserti in fibra di carbonio. I sedili del guidatore e del passeggero sono sportivi, in pelle, regolabili elettricamente e riscaldati. I sedili stessi trattengono perfettamente una persona durante la guida sportiva. L'ultima fila è presente, è pensata per due passeggeri, ma metterci delle persone è una pessima idea.

Il sedile del conducente della Nissan GT-R 2018-2019 ha davanti un volante in pelle a 3 razze con un numero enorme di pulsanti nella maggior parte dei casi per il multimedia. Ovviamente è regolabile sia in altezza che in portata. La nuova plancia è solo un colpo di testa, ci sono richiami alle versioni passate, ma si nota ancora lo zampino della tecnologia moderna. Al centro c'è un enorme contagiri analogico, a sinistra c'è un tachimetro. Sulla destra sono stati posizionati 3 sensori rotondi, uno indica la modalità del cambio, l'altro il livello del carburante e la temperatura dell'olio.

La consolle centrale ha ricevuto un ampio display touchscreen del sistema multimediale e di navigazione, e può anche essere controllato utilizzando i pulsanti accanto e il disco sul tunnel. Sotto, sotto i deflettori dell'aria, c'è un'unità di controllo del clima separata dal design accattivante. Successivamente, vediamo i pulsanti per controllare il comportamento dell'auto.

Il tunnel ha un piccolo selettore del cambio proprietario, accanto al quale si trova il pulsante di avviamento del motore. Successivamente, vediamo solo la rondella, che è stata menzionata sopra, e già il freno di stazionamento e la boxe.

Ecco un elenco di ciò di cui può essere dotato il salone:

• Climatizzatore a 2 zone;
• Telecamera posteriore;
• Regolazione automatica della velocità;
• sensore di pressione dei pneumatici, oltre a pioggia e luce;
• rivestimenti in pelle;
• sedili elettrici e riscaldamento;
• sistema di navigazione;
• buon sistema audio;
• Bluetooth;
• illuminazione adattiva;
• accesso senza chiave.

Specifiche

Il produttore installa su questa vettura un motore con sistema Twin-Turbo, si tratta di un motore V6 a 6 cilindri che, con un volume di 3,8 litri, eroga 570 cavalli.

Le prestazioni di velocità di questo motore sembrano impressionanti, ma in realtà lì non tutto è così semplice. Il produttore afferma che l'auto è in grado di raggiungere velocità fino a 100 km / h in 2,7 secondi, ma questo risultato è stato ottenuto dopo lunghi tentativi di accelerazione su questa vettura, ed è stato dichiarato il miglior risultato. In altre parole, hanno misurato 0-60 volte molte volte e hanno detto solo il meglio. In effetti, l'auto accelera più lentamente, ma i risultati sono comunque impressionanti.

Gli ingegneri hanno raggiunto tale accelerazione a centinaia installando la trazione integrale permanente sull'auto e anche la trasmissione ha aiutato molto. Il cambio Nissan GT-R 2018-2019 si trova nella parte posteriore dell'auto, è un cambio robotizzato BorgWarner a 6 marce, cambia una marcia in 0,1 secondi.

La frenata è gestita da freni a disco Brembo da 15 pollici. Questi freni hanno 6 pistoni all'anteriore e solo 4 al posteriore.

Prezzo

Questo modello è economico per gli standard del mercato delle auto sportive, è offerto in due livelli di allestimento: Black Edition e Prestige. Devi pagare per il primo 7 499 000 rubli, e per il secondo solo 100.000 rubli in più. Non molto costoso rispetto ai concorrenti, ma costoso rispetto ai prezzi precedenti. In precedenza, il modello costava 2 milioni in meno, ma ora, a causa del tasso di cambio instabile, il prezzo è aumentato.

Questa vettura sportiva è un'ottima macchina, abbastanza adatta per la guida dinamica in città. Inoltre, per un'auto con indicatori di velocità così elevati, è necessario pagare relativamente poco per questa classe. Il concept, tra l'altro, è stato in grado di superare la versione turbo.

Storia

In precedenza, veniva prodotta un'auto del genere, ma il produttore decise di rilasciare una nuova versione con l'indice R35, ma il nome Skyline lasciò completamente questa macchina, ei giapponesi dissero che era un'auto completamente nuova e diversa, e la Skyline stessa continuò ad essere prodotto separatamente.

A Tokyo nel 2001 è stato mostrato il modello concettuale, che non differiva molto dalla versione odierna. Dopo che nel 2005 fu mostrato un altro concept di questa vettura, il produttore disse che si sarebbe basato su questo concept per creare un'auto per la produzione di massa.

Di conseguenza, nel 2007 l'auto è stata messa in vendita e ora sta vendendo molto bene, in quanto è un'auto sportiva veloce e allo stesso tempo poco costosa per tali velocità.

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