La nuova Porsche Panamera Sport Turismo è la station wagon Porsche Panamera. Svelata la station wagon più potente della Porsche Panamera Sport Turismo La versione ibrida è probabilmente il modello più interessante della serie

Porsche presentato a Salone di Ginevra duemiladiciassette versione di produzione carro Panamera Turismo Sportivo, costruita sulla base della berlina di seconda generazione. È interessante notare che il concetto con lo stesso nome è stato mostrato per la prima volta nel 2012 in una mostra a Parigi.

Quindi quali sono le principali differenze Porsche Panamera Sport Turismo dal modello originale? E in realtà ci sono pochissime differenze. Le vetture hanno la stessa lunghezza (5.049 mm) e larghezza (1.937), mentre l'altezza (1.428) della station wagon risulta essere solo 5 millimetri in più rispetto a quella della berlina.

Opzioni e prezzi Porsche Panamera Sport Turismo 2019

PDK - Robot a 8 velocità, trazione integrale - quattro ruote motrici, h è un ibrido

Il tetto dello Sport Turismo è privo di una forte pendenza e si estende per una grande lunghezza. Anche le aperture sono state ampliate. porte posteriori, e la finestra dentro montanti posterioriè uscito un po' più grande. più oltre lunotto si nota uno spoiler attivo, mentre il cofano del bagagliaio è realizzato in modo tale da ridurre l'altezza di carico.

Sotto tutti gli altri aspetti, per quanto riguarda il design degli esterni nuova Porsche Panamera Sport Turismo, l'auto copia completamente . Lo stesso si può dire degli interni: nella parte anteriore è esattamente lo stesso per entrambe le versioni. Ma nella parte posteriore è stato aggiunto un po' più di spazio sia per le ginocchia che nella zona della testa.

Certo, l'aumento si è rivelato insignificante, ma l'azienda ha fretta di annunciare che la Panamera Sport Turismo 2019 può portare a bordo fino a cinque persone, anche se a causa dell'enorme tunnel centrale, quasi nessuno vorrà sedersi la schiena nel mezzo. Di conseguenza, i tedeschi hanno escogitato una mossa originale, designando la formula di atterraggio della station wagon come "4 + 1".

Il carico / scarico qui può essere un po 'più semplice, soprattutto se installi un organizzatore speciale a un costo aggiuntivo che può spostarsi lungo la slitta, ma il bagagliaio stesso non è diventato molto più grande. Il volume sotto il ripiano è passato da 495 a 520 litri, e con gli schienali del divano posteriore abbattuti, da 1.304 a 1.390. versione ibrida a causa della presenza di batterie, i valori sono leggermente più modesti: rispettivamente 425 e 1.295 litri.

Una menzione particolare merita lo spoiler posteriore, che sulla station wagon Porsche Panamera Sport Turismo 2019 ha tre posizioni. Ma a velocità superiori a 170 km/h, cambia l'angolo di attacco da -7 a +1 gradi per aumentare la deportanza. Nelle modalità Sport e Sport +, sale già a 90 km / he se apri il tetto apribile nel tetto in vetro, dopo 90 l'angolo di attacco aumenta a 26 gradi per ridurre il rumore aerodinamico.

Per quanto riguarda la berlina, qui sono disponibili sospensioni pneumatiche a tre camere, stabilizzatori attivi per sopprimere i rollio in curva e un meccanismo di sterzo dell'asse posteriore. Non ci sono trazione posteriore e versioni estese per il modello, così come la modifica superiore, ma tutto il resto è uguale a quello del portello.

Stiamo parlando della Panamera 4 con un "sei" da tre litri per 330 forze, la versione 4S, che produce già 440 CV, l'ibrido E-Hybrid con un'installazione per 462 "cavalli", un motore diesel da 422 CV. 4,0 l su 4T Diesel e Panamera Sport Turbo Turismo con motore da quattro litri per 550 "cavalli". Scatola per tutti i robot PDK a 8 bande con due frizioni.

Le vendite europee della station wagon Panamera sono iniziate il 17 ottobre, i prezzi in Germania partono da € 97.600 A seconda delle prestazioni, l'auto costa dai 2.900 ai 7.000 euro in più rispetto a una berlina. Il costo del modello in Russia varia da 7.121.000 a 13.061.000 rubli, versione diesel non nella gamma.

La prima station wagon Porsche, i sogni diventano realtà!

L'ex cancelliere Helmut Kohl era un uomo alto. Ex direttore generale Wendelin Wiedeking era ancora più alto. Anche HP Baxter, cantante degli Scooter, è alto. Per qualche ragione, accade che molti tedeschi di successo siano alti.

Probabilmente per non distinguersi dalla massa e assecondare la tendenza generale, la blasonata industria teutonica produsse la Porsche Panamera, una berlina di lusso dagli interni lussuosi imbottiti di dispositivi tecnologici e un aspetto che non piaceva a tutti, ma comunque di alto design bar per i buongustai di automobili provenienti da tutto il mondo.

I modelli GTS e Turbo erano estremamente veloci, il che completava in molti modi un'auto già impeccabile.

La seconda versione/generazione della Panamera si è rivelata un'auto ancora più tecnologicamente avanzata e perfetta che vuoi guardare e vorresti guidare. Per quel che vale, è una versione estesa della 911 coupé.

Ma la vera ciliegina sulla torta è stata l'apparizione della variante, un modello apparso per la prima volta come concept car Salone dell'automobile di Parigi nel 2012. Questa è la Panamera da cui non vuoi distogliere lo sguardo e che regala ai cittadini paesi diversi una tale opportunità. La station wagon più pretenziosa è già entrata nella serie.

E sembra che sia già stato detto tutto su di lui, ma attiriamo l'attenzione dei nostri lettori sui 7 segreti più interessanti di questa istanza, che forse pochi conoscevano.

1. Quintuplo? No, è "4 più 1"

Non lasciarti ingannare dal tipo di carrozzeria di questa macchina. Sì, è pratico, si potrebbe anche dire "universale", ma l'essenza della questione non cambia da questo, prima di tutto macchina di lusso con tutto ciò che implica. E questo significa che invece di un divano posteriore (sebbene possa essere installato nelle configurazioni base), i passeggeri saranno accolti da due sport sedili in pelle. Potresti non essere in grado di trasportare oggetti lunghi, ma otterrai sicuramente il massimo comfort possibile. Ebbene, nel bagagliaio per una compagnia di quattro persone, un braciere, sci, rulli o altra attrezzatura per lo svolgimento riposo attivo All'aperto.

2. C'è ancora tanto spazio! Per le attività all'aperto!

Pertanto, passiamo senza problemi alla parte integrale successiva. questa automobile. Se il premio è nel suo sangue, allora la capacità è apparsa in questo tipo di corpo Panamera.

520 litri dietro sedili posteriori e 1390 litri se gli schienali sono ribaltati, sorprenderanno qualsiasi proprietario di auto che ne abbia bisogno macchina capiente. Piuttosto, come dire sorpresa? Sì, questo è inferiore a quello dei concorrenti, soprattutto se confrontiamo gli indicatori di volume con i sedili ribaltati, ma onestamente, puoi portare via, grosso modo, un paio di robusti sacchi di patate in una Ferrari o Rolls-Royce? Non! E ora è possibile su un'autovettura Porsche!

Così per viaggi a lunga distanza questa macchina è completamente pronta, soprattutto se prendi un economico variante diesel Panamera 4S Diesel con 422 CV sotto il cappuccio.

3. Spoiler funzionale sulla station wagon

Ne abbiamo già parlato in una delle nostre note precedenti. Il sistema di spoiler attivo è stato sviluppato esclusivamente per le esigenze di questo modello, tenendo conto della sua aerodinamica. Lo spoiler ha più posizioni e si attiva a velocità di 169 km/h o 86 km/h, con le modalità Sport e Sport Plus attivate e sviluppa 50 kg potere supplementare su asse posteriore.

Il tetto apribile aperto fa anche entrare lo spoiler modalità massima attacchi, contribuendo a ridurre il rumore.

Lo sviluppo di un'ala così intelligente è stato un grosso grattacapo per gli ingegneri Porsche. Ringraziamoli per questo.

4. Se hai un cane, questa è la tua Porsche

Se questo veicolo è capace, si prevede che verrà caricata una varietà di bagagli. Cosa è necessario per questo? Pavimento ribassato per facilitare il carico. Lo spostamento dello spoiler sul tetto ha avuto un ruolo positivo nel risolvere questo problema compito importante. Di conseguenza, l'apertura della quinta porta si è rivelata ampia e il pavimento si è abbassato. Anche un toy terrier può facilmente saltarci sopra, se ne hai uno, o ospitare un Rottweiler.

Ricorda solo che anche gli animali domestici devono essere trasportati correttamente, maggiori informazioni qui:

5. Il modello Turbo è ancora incredibilmente veloce

Una caratteristica distintiva della station wagon Porsche è sicuramente la potenza della linea di motori presentata. Dei cinque modelli di motore, il più semplice sviluppa ben 330 CV, l'opzione di potenza media fornirà già 422 cavalli diesel, seguita da una benzina 440- motore potente e 462 cavalli ibridi esotici nella Panamera 4 E-Hybrid. Per citare di più versione potente Panamera Turbo Sport, quindi 550 CV sono rilevanti per questo.

Porsche sostiene 3,8 secondi a 100 km/h con il Turbo Sport Turismo o 3,6 secondi con il Pacchetto sportivo Crono. Ad ogni modo, l'abbinamento del V8 biturbo da 550 cavalli con la nuova trasmissione PDK a otto velocità produce un'accelerazione ferocemente veloce.

A proposito, la versione da 330 CV non è molto indietro rispetto al leader, 5,5 secondi a 100 km/h. Per un carro, questo è più che degno!

6. Il nuovo re tra le veloci station wagon tedesche. O qualcosa di simile

Anche un'accelerazione così schiacciante non può mettere la Porsche Panamera Turbo Sport Turismo in cima al piedistallo, il famoso carro è ancora più veloce. Un po', ma più agile. Tuttavia, faremo un piccolo sconto per l'hulk da 2,0 tonnellate, perché può facilmente aggirare qualsiasi altra station wagon al mondo. Che è un altro risultato dell'ingegneria tedesca.

7. La versione ibrida è probabilmente il modello più interessante della serie

Alimentata da un V6 biturbo, integrato da un motore elettrico, la Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo è il pacchetto tecnologicamente più avanzato che Porsche abbia mai introdotto. La potenza totale è di 462 CV. e 700 Nm di coppia. La combinazione di pick-up sportivo turbo ed eco-compatibilità elettrica rende la versione estremamente vantaggiosa sia in pista che quando si guida in città fino al panificio.

È un peccato, secondo il sito ufficiale di Porsche nella Federazione Russa, il costo di diversi monolocali nella capitale è di 12 milioni di rubli.

Fino ad ora, la Panamera più potente veniva offerta solo con carrozzeria liftback, ma ora è disponibile anche su ordinazione. Nuova modifica ha un nome complesso e lungo: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Tuttavia, l'auto stessa non è irta di sorprese ed è semplicemente una combinazione del già noto corpo passeggeri e merci e un'unità di potenza ibrida.

Liftback Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Il motore V8 4.0 benzina biturbo (550 CV) funziona in combinazione con un motore elettrico da 136 CV, un “robot” PDK a otto velocità e trasmissione a trazione integrale. Il rendimento massimo dell'installazione è di 680 CV. e 850 Nm. Batteria di trazione agli ioni di litio con sistema raffreddamento a liquido collocata sotto il pianale del bagagliaio, una capacità di 14,1 kWh dovrebbe essere sufficiente per 49 km di percorrenza puramente elettrica contro i 50 km del liftback, ma la velocità non può superare i 140 km/h. La connessione del biturbo-otto è fluida con l'ausilio di una frizione elettromeccanica, sebbene nelle modalità di guida Sport e Sport + Motore a benzina e il motore elettrico lavorano sempre insieme, completandosi a vicenda.

Le caratteristiche dinamiche della station wagon sono le stesse del liftback: l'accelerazione a 100 km / h richiede 3,4 s, a 200 km / h - 8,5 s e velocità massima- 310 chilometri all'ora. Ma possono essere raggiunti solo con una batteria completamente carica. Spese per il passaporto il carburante è leggermente aumentato: 3,0 l / 100 km sul ciclo NEDC dato per ibridi ricaricabili invece di 2,9 litri per il liftback, sebbene entrambi questi indicatori abbiano poco a che fare con la realtà.

A causa della presenza batteria di trazione Il volume del bagagliaio di una station wagon ibrida è inferiore a quello di una convenzionale: 425-1295 litri invece di 520-1390 litri. Già dentro configurazione di base la Panamera più potente che ha sospensione aerea, stabilizzatori attivi per ridurre il rollio e controllati elettronicamente differenziale posteriore. Il prezzo in Germania è di quasi 189mila euro, mentre un simile liftback costa 186mila e la Panamera Executive a passo lungo costa 199mila.

AGGIUNTO: Prezzo annunciato in Russia: almeno 12 milioni 244 mila rubli, 135 mila più costosi di un liftback simile.

Salto rapido alle sezioni

I principali numeri che caratterizzano la nuova Porsche Panamera 4S di seconda generazione sono i seguenti. Accelera da zero a centinaia in 4,2 secondi. Il motore ha due turbine e produce 440 CV. potenza e 550 Nm di coppia. Quindi non ci sono domande per la Porsche Panamera 4S in questa parte.

Le domande possono sorgere solo sull'aspetto dell'auto, che ricorda troppo un altro modello della stessa marca, ovvero l'auto sportiva 911. In effetti, da alcune angolazioni, la nuova Porsche Panamera è l'immagine sputata della 911. Berlina cinque porte una sorta di presa in prestito dall'iconica spor-coupé dell'azienda di vetri laterali e dall'architettura del frontale. Tuttavia, i tedeschi affermano che la nuova Panamera dà solo l'impressione di essere copiata dalla 911, ma in realtà non lo è. Tuttavia, i fan del marchio una nuova silhouette non è tanto sconcerto quanto ammirazione.

La lunghezza della Porsche Panamera 2017 è aumentata di 34 mm, di cui 30 per aumentare il passo. Larghezza aumentata di 6 e altezza - di 5 mm. L'ultima cifra avrebbe potuto essere completamente ignorata, se non fosse stato per una circostanza. Nella seconda fila, il tetto è ora più basso di 20 mm. Come assicurano i creatori, è stato possibile farlo senza pregiudizio dello spazio interno.

Non c'è davvero più spazio sopra la testa che in alcune berline familiari, ma siediti dietro il guidatore, se puoi lamentarti di qualcosa, si tratta solo di un po 'di tensione nella zona dei piedi.

Interno del salone

Ma i creatori della nuova Panamera hanno escogitato molte cose per intrattenere coloro che non si sono seduti al volante. Quindi, tra i sedili c'è uno schermo multimediale con il quale puoi controllare tutto ciò che accade nel centro di intrattenimento, ad esempio cambiare traccia o avviare un video. Ma sarà molto più interessante occuparsi della gestione del clima. Il fatto è che non ci sono bandiere o leve sui deflettori, con le quali sarebbe possibile cambiare la direzione del flusso d'aria. Questo viene fatto solo con l'aiuto di un touchscreen.

Un altro divertimento sta nel pugilato tra i posti. Ci sono anche due caricabatterie per gadget. Curioso e il meccanismo dei sottobicchieri, che possono essere rimossi, aperti fermate aggiuntive e poi richiuderli.

Altro fatto curioso. Dietro la seconda fila 495 l volume del bagaglio, e con l'aiuto della trasformazione della cabina, questo spazio può essere aumentato a 1300 litri. In generale, coloro che hanno realizzato la nuova Porsche Panamera stavano chiaramente cercando di dirci che amano chi siede dietro e il bagaglio non meno di quanto amano la persona al volante.

Sedile del guidatore

Sono rimasti solo due strumenti analogici: un cronometro sotto il parabrezza e un contagiri. A sinistra ea destra del contagiri ci sono due display da sette pollici, che sostituiscono due strumenti ciascuno, per un totale di cinque quadranti classici per Porsche. Tuttavia, il contenuto può essere modificato a piacere. Ad esempio, è possibile visualizzare la schermata del navigatore al posto di due di esse. Al centro c'è un display con una diagonale di 12,3 pollici. È sensibile al tocco, il che significa che puoi controllare quasi tutto con esso.

multimedia Sistema Porsche La gestione della comunicazione era molto ponderata e intuitiva, ma ora è diventata ancora più intelligente. Ad esempio, con il suo aiuto, non solo puoi configurare tutti i parametri della Porsche Panamera 2017, ma anche scoprire, ad esempio, il tempo a destinazione, guardare il tabellone dell'aeroporto e tutto questo funziona a una velocità che è non inferiore a uno smartphone moderno.

Sembra che i creatori si siano innamorati così tanto della propria creazione da trasferirvi quasi tutte le funzioni. Ad esempio, ora è necessario cercare nel menu anche la modifica del gioco e il sollevamento forzato dell'ala. Non ci sono pulsanti reali per questo.

Per chi ama i controller, c'è una cosa rotonda che puoi premere e con la quale puoi effettivamente controllare qualcosa. Anche se forse questo è solo un rudimento, a indicare che l'era dei singoli pulsanti è finalmente un ricordo del passato. Scompare dai saloni auto costose plastica, contraccolpo, tutto ciò che ti ha impedito di goderti i soldi spesi. E qui, nella nuova Panamera, questa sensazione di cose ben fatte è incredibilmente forte.

È completato da una console "di vetro", che mostra icone su cui è possibile fare clic. Particolarmente piacevoli sono quei due segmenti che funzionano come touchpad sui computer Apple. Sono premuti interamente, ma capisci esattamente cosa hai premuto.

In generale, l'interno della nuova Porsche Panamera è una stravagante combinazione di sogni di fantascienza di vent'anni e opere di scultori moderni. Puoi dedicare più di un'ora allo studio di questa decorazione.

alimentatore

Grazie all'aumento passo riuscì a spostare un po' indietro l'interno. Il motore si trova ora rigorosamente sopra l'assale anteriore e il cambio termina approssimativamente all'altezza del ginocchio del guidatore. Tutti e tre i motori, due benzina e uno diesel, sono nuovi di zecca e sono tutti turbocompressi. Certo, questo svaluta in qualche modo il modello Turbo.

Su un giro di prova c'era una Porsche Panamera 4S del 2017 con un motore da tre litri e due turbine. È interessante in quanto i turbo si trovano nel collasso del blocco cilindri e ruotano in direzioni diverse per ridurre le vibrazioni. La coppia del motore viene trasmessa attraverso nuova scatola PDK, otto velocità e quattro alberi. Possiamo dire che si tratta di due scatole a doppio albero combinate in un unico corpo.

In quelle modifiche che sono disponibili su mercato russo, l'unità è rigorosamente piena. È questa trazione integrale che elimina ultime notizie associato alla Panamera di seconda generazione. La linea di fondo è che questa macchina è costruita nuova piattaforma chiamato MSB. Se decifri questo nome e lo traduci dal tedesco, ottieni piattaforma modulare per auto classiche o standard. Cioè, con il motore nella parte anteriore e la trasmissione sull'asse posteriore. Ciò è sorprendente, perché Porsche non produce tali auto da molto tempo, ma preoccupazione Volkswagen tanto tempo fa. A quanto pare, ne seguiranno alcune novità interessanti nei prossimi anni.

Sospensioni e comfort

Sia il "doppio braccio oscillante" anteriore che il multi-link posteriore funzionano in combinazione con elementi pneumatici a tre camere, che conferiscono a un'auto molto pesante una guida molto decente. È ora di porre la domanda: quanto è più leggera la nuova Porsche Panamera rispetto al suo predecessore? La risposta è: non quanto. La Panamera 4S, sia di prima che di seconda generazione, ha un peso a vuoto di 1870 kg, che è parecchio.

Si scopre che con una tale massa puoi andare e abbastanza velocemente. Per fare ciò, basta girare il selettore rotativo della modalità. La stessa che originariamente comparve sulla 918, per poi migrare da lì alla Carrera. Ogni quarto di giro, ogni clic che segna il passaggio dalla modalità Normale alla modalità Sport e da lì a Sport Plus, riduce il numero di camere attive nei montanti ad aria, rendendo lo smorzamento più rigido.

Tutti i 440 "cavalli", nascosti sotto il cofano, iniziano a lavorare a piena potenza, e il tempo di turno è prossimo allo zero. È possibile portare il motore in uno stato furioso e altro ancora in modo semplice premendo il pulsante Sport Response. Quindi tutti i sistemi dell'auto vengono mobilitati per 20 secondi per sorpassare qualcuno o semplicemente sorprendere. Solo in questa modalità di "maggiore cattiveria" si capisce che il V6 della nuova Panamera è molto simile al contrario della Carrera aggiornata. E nei numeri, i motori sono molto simili e anche la coppia massima viene raggiunta all'incirca allo stesso livello.

Dinamica e controllabilità

Si scopre che non solo i designer, ma anche i meccanici sono stati costretti a lasciarsi ispirare miglior prodotto francobolli. Questo significa che la Panamera non va peggio della 911? Niente di simile. La differenza di peso è di tre centesimi e si fanno sentire. Al volante di questa vettura non lascia la sensazione di pesantezza.

Le sospensioni bloccate e i rulli quasi assenti non possono correggere la situazione. I turni sono dove la sensazione è bella veicolo pesante delaminare. Da un lato, questa macchina ha una marcia molto decente. D'altra parte l'inerzia c'è e si fa sentire.

Tuttavia, sezionare su una Porsche Panamera lungo una serpentina di montagna o lungo pista da corsa Non è tanto divertente quanto duro lavoro. La Porsche Panamera 4S è progettata per un'esperienza di guida fondamentalmente diversa. Anche veloce, ma non pignolo, ma più misurato. In linea di principio, questa è l'incarnazione dell'idea di "Grand Turismo".

Questo è esattamente ciò che consiste differenza fondamentale tra due auto con diverso numero di porte e quasi lo stesso prezzo. Se la 911 è stata creata per massimizzare la concentrazione dei guidatori sulla guida, allora la Porsche Panamera 2017 è stata creata per rilassarla il più possibile, per allontanarla il più possibile dal momento, dalla necessità di reazioni istantanee e per consentire al guidatore di godersi semplicemente il mondo che lo circonda. Porsche Panamera prezzo 8.362.000 rubli.