Informazioni sugli pneumatici Continental

Come la maggior parte degli attuali leader dell’industria globale degli pneumatici, Continental AG, fondata nell’ottobre del 1871 ad Hannover, iniziò a produrre pneumatici per biciclette anziché pneumatici per automobili, insieme a gomme piene per carrozze trainate da cavalli. Inoltre, inizialmente la gamma di prodotti consisteva principalmente in tessuti gommati e prodotti in gomma per vari scopi. Un anno dopo, l'azienda ha acquisito un marchio con l'immagine di un cavallo impennato, che ha una spiegazione molto logica. È stato in parte preso in prestito dallo stemma dello stato di Sassonia. La sua capitale è Hannover, dove, come accennato in precedenza, è stata fondata la società Continental.

Nel 1892 l'azienda fu la prima in Germania ad avviare la produzione pneumatici prima per le biciclette e qualche anno dopo per le automobili. È con loro che ha vinto la sensazionale serie di vittorie macchine da corsa Mercedes agli inizi del 1900.

Al cambio di secolo

Era dai primi anni del 1900 che il nuova era nella storia del tedesco più famoso produttore di pneumatici. Oltre ai pneumatici, l'azienda ha padroneggiato la produzione dei cosiddetti pneumatici “antiscivolo”, che sono diventati il ​​prototipo dei moderni modelli chiodati.
Nel 1908, l'azienda "inventò la ruota": introdusse un cerchio rimovibile per vagoni passeggeri cellulari, grazie ai quali oggi gli automobilisti risparmiano molto tempo e fatica quando sostituiscono i pneumatici difettosi. Un anno dopo nacque un'altra invenzione, che è sopravvissuta quasi invariata fino ad oggi. Stiamo parlando di sintetico mescola di gomma, a cui siamo riusciti a portare produzione seriale solo nel 1936.

Dopo la prima guerra mondiale

Iniziato nel 1914 Primo Guerra mondiale fornì alla compagnia tedesca ordini militari. Tuttavia, la successiva sconfitta della Germania ebbe per essa conseguenze piuttosto negative, dalle quali riuscì a riprendersi solo all'inizio degli anni '20 del secolo scorso, proprio in occasione del suo cinquantesimo anniversario.

Questo evento, avvenuto nel 1921, è stato caratterizzato da pneumatici elastici realizzati in tessuto di fibra, nonché dai primi pneumatici al mondo per camion. E cinque anni dopo, nella miscela di gomma è stato introdotto il carbonio, che ha conferito ai pneumatici un caratteristico colore nero e ne ha anche aumentato significativamente la durata.

La Seconda Guerra Mondiale portò all'azienda anche numerosi ordini militari, il che permise di ottenerne diversi sviluppi interessanti. Nel 1943 fu ottenuto un brevetto per pneumatici tubeless, i cui primi campioni di produzione, a causa di un'altra sconfitta militare in Germania, furono rilasciati solo nel 1955. Inoltre, a causa della guerra, diversi anni dopo arrivarono alla catena di montaggio della fabbrica una corda interamente metallica (1951) e pneumatici contrassegnati con la marcatura M+S.

Negli anni '60 l'azienda si era finalmente ripresa conseguenze negative legati alla Seconda Guerra Mondiale. Produzione in serie di pneumatici con cordone radiale. Tuttavia, sembra molto più importante implementazione pratica piano di diversificazione aziendale, che prevedeva l'apertura della produzione di prodotti tecnici e plastici per industria automobilistica, sia in Germania che in Francia.

Nel 1970, l'azienda ha lanciato sul mercato i primi pneumatici invernali senza chiodi ContiContact, che esistono ancora oggi, trasformandosi in un'intera linea di diverse dozzine di modelli. Oltre alle innovazioni nella produzione di pneumatici Produttore tedesco attivamente impegnata nell’espansione della quota di mercato. In particolare, è stato acquisito Compagnia americana Uniroyal Inc., che a quel tempo aveva una buona quota di mercato non solo negli Stati Uniti, ma anche in Europa. Un'acquisizione simile attendeva l'austriaca Semperit e la ceca Barum, acquisite rispettivamente nel 1985 e nel 1993.

Gli anni '90 furono segnati dall'uscita del modello ContiEcoContact, caratterizzato efficienza del carburante e lunga durata. Le sue caratteristiche prestazionali si sono rivelate molto buone alto livello, sufficiente affinché questo pneumatico, in continuo ammodernamento, possa mantenere il suo posto sui nastri trasportatori della fabbrica oggi.

Negli anni 2000 viene annunciata la collaborazione con Bridgestone nello sviluppo della tecnologia per i cosiddetti pneumatici “puncture-free”. Sono questi due produttori che sono all'origine della creazione di pneumatici run flat, che sono diventati uno standard mondiale generalmente accettato.

In questi giorni il colosso tedesco Continentaleè uno dei leader mondiali riconosciuti nel settore degli pneumatici. Nel corso dei decenni, questa posizione è stata supportata dalla continua introduzione di nuove tecnologie, grazie alle quali gli automobilisti di tutto il mondo possono guidare in sicurezza, nonostante le condizioni stradali più avverse.

→ Storia Continentale(Continentale)

Continental Aktiongeselschaft AG- produttore leader prodotti in gomma in Germania. Nella produzione di pneumatici, l'azienda è al 2° posto in Europa e al 4° nel mondo Germania, Belgio, Cile, Francia, Gran Bretagna, Portogallo, Svezia, Lussemburgo, Repubblica Ceca, Turchia, Spagna e USA. La società possiede i marchi Continental, Uniroyal (Europa), General Tire, Semperit, Gislaved, Viking, Barum e Mabor. Continental gestisce più di 2.000 aziende di pneumatici e in franchising in 15 paesi e ha più di 28 stabilimenti, centri di ricerca e siti di test in tutto il mondo.

L'azienda è stata fondata nel 1871 ad Hannover, capitale della Sassonia. Era basato Società per azioni Compagnia continentale del caucciù e della guttaperca. L'impianto principale produceva prodotti da gomma morbida, pneumatici in gomma piena per carrozze e carri. Nel 1882 marchio L'azienda è stata dichiarata "cavallo al galoppo". Il lavoro di ricerca sperimentale continuò per 10 anni fino a quando l'azienda presentò sul mercato un prodotto che trovò subito applicazione sulle strade tedesche: Continental divenne il primo Azienda tedesca, producendo pneumatici per biciclette e presto (nel 1897) per automobili.

Nel 1901 Le auto Mercedes Hanno vinto il rally automobilistico Nizza-Salon-Nizza utilizzando pneumatici Continental, e da allora in poi gli affari dell'azienda sono andati in salita. Tre anni dopo, Continental ha introdotto i primi pneumatici al mondo per autovetture con superficie profilata, con il primo battistrada. Quando nel 1905 l'azienda lanciò sul mercato pneumatici con elementi antiscivolo (che servirono da prototipo per i moderni pneumatici invernali), la leadership di Continental divenne indiscussa. Pochi anni dopo, l'azienda pubblica la prima edizione dell'Atlante stradale continentale per automobilisti e motociclisti, cosa mai realizzata prima.

Nel 1908 furono sviluppati cerchioni rimovibili per auto da passeggio. Questo dispositivo ha consentito di risparmiare notevolmente tempo e fatica durante il cambio degli pneumatici. Un anno dopo, campioni di materie prime sviluppate dalla Bayer utilizzando la sintesi della gomma, utilizzati per la produzione di pneumatici sperimentali, sono stati vulcanizzati con successo nel laboratorio dell'azienda. Allo stesso tempo, il famoso aeronauta francese Louis Bulleriot divenne la prima persona ad attraversare la Manica a bordo di un aereo ricoperto di materiale Continental. E nel 1914, le auto Daimler con nuovi cerchi e pneumatici Continental vinsero tre volte il Gran Premio di Francia.

Nel 1921 l'azienda festeggiò il suo cinquantesimo anniversario. Ha programmato il lancio sul mercato dei primi pneumatici cord in modo che coincidesse con questa data. Il materiale a maglia fine utilizzato ha sostituito il tessuto di lino meno flessibile. Inoltre, quest'anno sono stati prodotti per la prima volta pneumatici di grandi dimensioni, progettati secondo nuova tecnologia, iniziò a sostituire gli allora convenzionali pneumatici pieni dai camion. La decisione di aggiungere nerofumo alle mescole di gomma ha dato vita ai pneumatici migliore stabilità contro la cancellazione, periodo più lungo servizio e, infine, il caratteristico colore nero. La fusione con le grandi imprese dell'industria tedesca della gomma nella Continental Gummi-Werke AG, avvenuta nel 1928-29, comprendeva stabilimenti ad Hannover-Limmer e Korbach (Assia). Ciò permise nel 1932 di proporre un nuovo composto binario - gomma-metallo chiamato Continental-Schwingmetall ("gomma-metallo elemento elastico"), che ha permesso di migliorare la sospensione del motore, riducendo gli urti e il rumore.
Nel 1936 l'azienda iniziò a produrre pneumatici a base di gomma artificiale. Negli anni successivi, le auto Mercedes e Auto-Union equipaggiate con pneumatici Continental vinsero numerosi premi prestigiosi nelle gare in Germania, Francia, Italia e stabilirono anche ripetutamente record di velocità.

Nel 1952 Continental offrì per la prima volta in Europa gli pneumatici M+S. uso speciale in inverno. In stretta collaborazione con Daimler-Benz e Porsche nel 1951-55, Continental riuscì a ottenere un grande successo nelle corse. I piloti Karl Kling, Stirling Moss e Juan Manuel Fangio vinsero gare con pneumatici Continental alla Panamerican Race del 1952 e ai Gran Premi di Francia, Inghilterra, Olanda e Italia. Allo stesso tempo furono sviluppate le prime molle per sospensioni pneumatiche per autobus e camion. L'apertura del centro prove Contidrom nel 1967 nella zona della Brughiera di Luneburgo ha rappresentato un aiuto significativo per i progettisti per testare nuovi concetti di pneumatici e sospensioni. Il sito di prova ha servito fedelmente per 27 anni progresso tecnico finché non invecchiò. E poi l'area del sito di prova è stata ampliata di quasi 2 volte per costruire una pista lunga 3,8 km per testare componenti e assiemi ad alta velocità potente vagoni passeggeri OH.

Un altro passo epocale nella vita dell'azienda è stata la presentazione del sistema di pneumatici Continental per autovetture (1983). Grazie alla loro capacità di muoversi dopo un danno, vengono ancora utilizzati su veicoli speciali per proteggere gli ufficiali di alto rango nei veicoli blindati governativi. E 8 anni dopo, nel 1991, Continental è stata la prima a offrire sui mercati mondiali pneumatici ecologici per autovetture, grazie ai quali le auto si distinguevano per l'elevata prestazioni di guida ed efficienza.

Continental è coinvolta nello sviluppo di soluzioni tecnologiche complete. I suoi sistemi tecnologici sono utilizzati nell'industria automobilistica di tutto il mondo.
La combinazione di sforzi e potenziale high-tech consente a Continental Corporation di produrre prodotti affidabili e pneumatici di qualità, occupano una posizione di leadership nel mercato dei pneumatici e dei prodotti in gomma.

Molte persone sono preoccupate per la questione dov'è stato fatto lo pneumatico? quale stanno comprando? E sebbene questa domanda sia essenzialmente simile alla domanda su quali prati abbia mangiato il toro da cui ora mangerò l'erba, proviamo a rispondere. Parleremo di pneumatici invernali. Se guardi da vicino il mercato gomme dell auto, allora diventerà chiaro che, nonostante la visibile diversità dei marchi, siamo costretti a scegliere prodotti di 5-6 produttori principali. Allora chi sono queste multinazionali? Non ce ne sono molti, ma producono e vendono la maggior parte dei prodotti per pneumatici in Europa e nella CSI.

Incontra l'azienda Michelin. Possiede fabbriche di pneumatici in Francia (Clermont-Ferrand), Spagna (Valladolid), Gran Bretagna (Stoke-on-Trent), Germania (Homburg e Karlsruhe), Italia (Alessandria), Russia (Davydovo M.O.), nonché in Ungheria, Algeria, India, Serbia, Colombia, Polonia, Romania... Marchi: MICHELIN, BFGoodrich e Tigar, Kleber. Nello stabilimento nella regione di Mosca vengono prodotti i pneumatici dei primi due marchi, destinati al mercato interno e all'equipaggiamento primario dello stabilimento Ford di Vsevolzhsk, nonché degli stabilimenti russi Toyota e Peugeot. Se consideriamo pneumatici invernali, quindi in Russia lo "spike" viene solitamente venduto Produzione russa, soprattutto nelle misure fino a 17 pollici, e dalla Spagna e dall'Ungheria vengono importati velcro e gomma per i Suv.

Il prossimo giocatore è l’azienda” Continentale" Ha stabilimenti in Germania, Francia, Belgio, Repubblica Ceca, Romania, Slovacchia, Austria, Svezia, Portogallo, Sud Africa, Brasile, Stati Uniti, Messico... In Russia ha costruito uno stabilimento a Kaluga. L'azienda produce pneumatici di tre marchi: "Continental", "Gislaved", "Barum", "Matador", venduti in primari e mercati secondari. Pneumatici invernali Continentale può essere come Prodotto tedesco, e russo, Gislaved, sia russo che ceco. Lo schema è lo stesso grande diametro E basso profilo– Germania, diametro fino a 17 pollici Russia, Repubblica Ceca.

Azienda " Bravo Ehm" I più grandi stabilimenti di produzione di pneumatici Goodyear si trovano in numerosi paesi europei, tra cui Inghilterra, Francia, Germania, Polonia, Slovacchia, Turchia e Lussemburgo. In totale, Goodyear possiede 18 stabilimenti in Europa. Oltre a Goodyear, Sava e Dunlop, l'azienda produce e commercializza altri rinomati marchi commerciali nel mercato dei pneumatici come Fulda e Debica. Non ha ancora un proprio stabilimento in Russia e importa pneumatici chiodati dallo stabilimento più vicino in Polonia.

L'azienda di Yokohama possiede 10 stabilimenti in Giappone, oltre a grandi complessi produttivi negli Stati Uniti, nelle Filippine, in Tailandia, in Vietnam e in Cina. I prodotti dell'azienda sono rappresentati in 53 paesi. In Russia, Yokohama ha costruito pianta di grandi dimensioni nella regione di Lipetsk, dove viene effettuata la produzione di pneumatici chiodati modello IG 35 di varie dimensioni standard, i pneumatici non chiodati vengono solitamente forniti dal Giappone.

Azienda " Pirelli" Appartiene alla holding Marco Polo, di proprietà delle società di investimento cinesi e della russa Rosneft. Gli stabilimenti produttivi si trovano in dodici paesi: Venezuela, Spagna, Cina, Egitto, Stati Uniti, Argentina, Romania, Turchia, Germania, Brasile, Gran Bretagna e Italia. Pirelli possiede fabbriche di pneumatici a Voronezh e Kirov. Recentemente ha promosso attivamente i suoi prodotti su mercato domestico. I modelli di pneumatici invernali vengono prodotti presso il punto vendita, ovvero in Russia.

Azienda " Nokian». Pneumatici Nokian Hakkapeliitta e Nokian Nordmann per autovetture e SUV vengono prodotti solo nella nostra sede fabbriche di pneumatici Preoccupazione Nokian Tyres - nella città di Nokia (Finlandia) e nella città di Vsevolozhsk (Russia). In Russia vengono venduti principalmente gli pneumatici prodotti Pianta russa, che fa la parte del leone nella produzione. Gli pneumatici prodotti a Vsevolozhsk vengono venduti in Russia ed esportati in 20 paesi, tra cui Finlandia, Svezia, Germania, Stati Uniti e Canada. Lo stabilimento europeo di Nokian a Vsevolozhsk è il più grande pianta moderna in questo momento.

Attualmente attivo Mercato russo La scelta degli pneumatici è semplicemente enorme. Pertanto, molti automobilisti non sanno a quale dare la preferenza. Ci sono modelli più economici e ce ne sono anche di più costosi. Tuttavia alto prezzo non significa sempre qualità eccellente. I pneumatici Continental sono rappresentati in media segmento di prezzo, quindi vengono spesso prestati attenzione. Quali sono gli pneumatici di questa marca? Saranno discussi più dettagliatamente di seguito.

Un po' dell'azienda

La preoccupazione continentale è stata costituita in Germania, nella città di Korbach. Ciò accadde nel 1871, ma la produzione di pneumatici iniziò solo nel 1907. Nel corso della sua esistenza, l'azienda ha ottenuto enormi risultati, motivo per cui i suoi prodotti sono attualmente molto richiesti.

Le filiali si trovano in molti paesi del mondo, inclusa la Russia, ma la produzione continua ancora in Germania.

Solo nello stabilimento principale vengono prodotti ogni anno più di 100 milioni di pneumatici per auto. Inoltre, ognuno di essi è sottoposto a un controllo di qualità, quindi il rischio di prodotti difettosi è ridotto al minimo.

Di più: Perché abbiamo bisogno di pneumatici per auto?

Il record dell'azienda è stato registrato nel 2005, quando è riuscita a produrre milioni di pneumatici in un anno, ovvero quasi 1/4 in più rispetto a prima. Finora Continental è al secondo posto in Europa per numero di pneumatici prodotti e al 4° posto nel mondo.

Produzione in Russia

Gli pneumatici vengono prodotti anche in Russia con il marchio tedesco Continental. L'azienda si trova a Kaluga. L'intero processo utilizza la stessa tecnologia dello stabilimento principale in Germania, motivo per cui la qualità rimane la stessa elevata. Qui ci sono anche molti specialisti della sede centrale che monitorano la qualità dei prodotti.

Qui i pneumatici vengono prodotti solo per mercato domestico Russia, e solo quei modelli che saranno richiesti. La direzione dell'azienda ha deciso di costruire qui un'impresa per ridurre il costo finito dei prodotti, poiché in precedenza la parte principale erano i dazi doganali.

Gamma di modelli in Russia

La scelta di pneumatici Continental è semplicemente enorme. Opzioni estive- questi sono pneumatici:

SportContact – modello progettato per autovetture con motore potente. La loro particolarità è che sono in grado di mantenere le proprietà ad alta velocità;

Di più: Come installare correttamente gli pneumatici Viatti, caratteristiche dei diversi modelli

ContiSportContact – anche pneumatici per auto sportive, ma le prestazioni sono leggermente superiori a quelle della copia precedente;

ContiPremiumContact – pneumatici per auto del segmento premium. Non sono progettati per guidare veloce, ma sono in grado di fornire la guida più confortevole;

ContiEcoContact: pneumatici che emettono una quantità minima di impurità nocive nell'atmosfera e aiutano anche a ridurre il consumo di carburante.

IceContact – pneumatici progettati per bassa temperatura aria e condizioni difficili. Si adatteranno a entrambi automobili, e per crossover o piccoli SUV;

WinterContact – progettato per fornire guida sicura. Loro spazi di frenataè minima e l'aderenza è ottimale, ma solo se viene rispettato il limite di velocità;

ContiVikingContact – aiutano a migliorare la dinamica del veicolo e sono progettati per la guida su qualsiasi superficie.

Come scoprire la data di rilascio degli pneumatici

Tuttavia, per selezionare gli pneumatici non è sufficiente sapere quale modello è necessario. Ciò richiede informazioni su

Tutto ciò che è grande lascia il segno nella storia, nell'architettura, nella memoria e nel cuore delle persone, ma alcuni sono ancora più fortunati al di là di ogni metafora, Pneumatici continentali lasciare tracce reali su milioni di chilometri di strade in tutto il mondo.

Storia dell'azienda

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Continental iniziò il suo viaggio molto prima che le automobili apparissero sulla terra, nel 1871. E già allora i prodotti del primo stabilimento dell’azienda ad Hannover, sua città natale, servivano per viaggi su strada di alta qualità.

Nel 1882, l'azienda presentò al mondo il suo sviluppo rivoluzionario: pneumatici per la nuova popolare bicicletta. E già nel 1887, i primi pneumatici Continental erano presenti sul mercato Auto tedesche. E poi ci sono stati molti risultati. La prima vittoria nelle competizioni automobilistiche portata dal team Mercedes-Benz nella città parigina di Nizza.

Nel 1904, i primi pneumatici con battistrada modellato. La prima fabbrica fuori dalla Germania e per tutto il secolo successivo, Continental non si ferma un secondo nel migliorare il suo prodotto. Ed è proprio per questo che nel 1934 occupava il primo posto in Europa nella produzione di pneumatici per passeggeri, autocarri leggeri e autocarri.

Nello stesso anno viene avviato uno stabilimento a Madrid (Spagna). Dal 1955 l'azienda iniziò la produzione pneumatici senza camera d'aria. Nel 1979 quattro nuovi stabilimenti iniziarono ad operare in Belgio, Francia, Gran Bretagna e Germania. Dal 1985, la capacità dell'azienda è aumentata in modo esponenziale. Iniziano così le loro attività le fabbriche di tutto il mondo in Italia, Irlanda, Austria, Messico, USA, Grecia, Slovacchia e Cile.
Nel 2012 Continental contava più di 167.000 dipendenti.

E più di 500 negozi in 46 paesi. Gli stabilimenti dell'azienda sono situati in 14 paesi. Naturalmente, il 15 avrebbe dovuto aprire da qualche parte. E infine, nel 2013, la serie numerica è completata da una bellissima data rotonda, la Russia diventa il quindicesimo paese in cui opera Pianta continentale. Come cantiere è stata scelta la regione di Kaluga.

Controllo di qualità

L'azienda produttrice produce invernali, estivi e pneumatici per tutte le stagioni per le auto, camion, auto sportive, crossover e SUV. La tecnologia di produzione soddisfa tutti gli standard internazionali e gli standard di qualità.

Le moderne attrezzature presenti in tutti gli stabilimenti dell'azienda consentono di verificare tutto fino ai grammi e ai millimetri. Al minimo sospetto, il trasportatore manda da rottamare il lotto attuale. E così è in ogni officina.

Pertanto, ogni pneumatico prodotto viene sottoposto a molteplici controlli di qualità. Ma anche il controllo qualità non finisce qui. I dipendenti Continental monitorano tutte le fasi della produzione. Le qualifiche del personale consentono di determinare immediatamente se tutto sta andando secondo i piani e, in caso di minime deviazioni, di intervenire nel processo.

Ma non è tutto: prima di raggiungere il magazzino, il pneumatico finito viene sottoposto a test individuali su un banco prova. Durante questo test, tutti i carichi sul pneumatico superano la norma, quindi l'affidabilità del prodotto non lascia dubbi anche tra gli scettici.

E se in questa fase il pneumatico mostra i risultati necessari, il suo percorso è verso il magazzino. Da dove andrà al suo felice proprietario.

Tecnologia di produzione

La tecnologia di produzione dei pneumatici è un processo multifase e ad alta tecnologia. Ogni fase della produzione comprende tecnologie innovative sviluppate dagli specialisti dell’azienda e sono un segreto commerciale del produttore. Ma possiamo evidenziare pietre miliari produzione:

• La prima fase è la preparazione della miscela di gomma. Tutti i componenti vengono frantumati, miscelati e stesi su rulli. Per l'ammissione alla prossima operazione tecnologica la composizione deve subire una tecnologia di preparazione in più fasi.
• Hermolayer. Il materiale viene steso, modellato, tagliato e posizionato su un dispositivo mobile. Lo strato sottile interno è lo strato interno del pneumatico.
• Tessuto intrecciato. Collocato in un guscio di gomma, forma un secondo strato e funge da cornice per il fragile strato interno. La disposizione radiale (ad un angolo di 90° rispetto alla direzione del movimento) aumenta la robustezza della struttura.
• Anelli laterali. Il filo d'acciaio viene ricoperto con uno strato di miscela, attorcigliato ad anello, e nella fase successiva viene incollato all'apice. La miscela di filo di acciaio e gomma nella zona di assemblaggio dell'anello in boro è sagomata in modo da formare un profilo che fissa il pneumatico al cerchione.
• Cavo d'acciaio. Il filo metallico viene svolto dai rulli, ricoperto con l'impasto in una calandra e tagliato ad angolo acuto. Successivamente, l'interruttore viene assemblato. Nella camera di avvolgimento viene creata l'anima in acciaio della cinghia. Qui i singoli fili vengono intrecciati in una sottile corda d'acciaio.
• Filo. Dopo l'estrusione, il nastro battistrada viene tagliato in elementi della lunghezza richiesta, che vengono posizionati nelle celle di trasporto.
• Assemblaggio del telaio. Sul tamburo di montaggio l'anello laterale e l'apice vengono fissati allo strato di contenimento e alla parete laterale. Successivamente l'assemblaggio è completo.
• Assemblaggio del pacchetto interruttore. È costituito da un interruttore, uno strato di rinforzo e un protettore. Sono fissati sul tamburo di avvolgimento.
• Nel sito di assemblaggio finale: lo strato sigillante, lo strato di rinforzo, il tallone e il fianco dell'apice vengono assemblati in un unico telaio (grezzo) del pneumatico.
• Curare. Il pezzo viene inserito in uno stampo e vulcanizzato ad una temperatura di 170 – 200 °C e una pressione fino a 22 bar, con un tempo di funzionamento fino a 10 minuti. Questi parametri dipendono dal tipo e dalle dimensioni del pneumatico. Questa è l'ultima fase della produzione del pneumatico; assume un profilo e i suoi componenti si uniscono in una struttura continua.

Soluzioni innovative

Durante il suo sviluppo, gli ingegneri Continental hanno brevettato e introdotto nella produzione molte soluzioni innovative. Grazie a ciò, l'azienda ha ottenuto un riconoscimento globale e occupa una posizione di leadership nella produzione di pneumatici.

Nei pneumatici ContiSportContact 5, il produttore utilizza la tecnologia della mescola di gomma adattiva Black Chilli. A alte velocità Lo pneumatico rimuove efficacemente il calore, riducendo la resistenza al rotolamento, con conseguente risparmio di carburante. Se è necessaria una frenata brusca, il battistrada del pneumatico accumula calore senza rilasciarlo. Ciò garantisce uno spazio di frenata breve anche con pneumatici non preriscaldati.

ContiSilent – ​​la tecnologia ti permette di produrre pneumatici silenziosi. Il livello di rumore è ridotto indipendentemente manto stradale. Funziona con qualsiasi condizioni meteo. Non influisce sulla velocità e caratteristiche di qualità prodotti. Facile da installare, lo stoccaggio non richiede condizioni particolari.

ContiSeal è una soluzione innovativa del produttore che consente di sigillare le forature durante la guida. Una composizione appositamente sviluppata garantisce la sigillatura di forature con un diametro fino a 5 mm. I danni ai pneumatici continuano anche se un oggetto estraneo viene mescolato o espulso. ContiSeal non riduce le prestazioni dello pneumatico.

SSR – sistema di protezione di emergenza. Il fianco rinforzato consente l'utilizzo degli pneumatici in caso di perdita di pressione su un lungo tratto di strada (fino a 80 km) a velocità massima traffico 80 km/h. Se uno pneumatico si rompe, l'intero peso del veicolo viene sostenuto dal fianco rinforzato. Ciò ti consente di escludere ruota di scorta dal pacchetto veicolo a motore e aumentare il volume utile del bagagliaio.

ContiSupportRing (CSR) è un prodotto di protezione contro le forature. Questo sviluppo dell'azienda Continental prevede l'installazione di un cerchio in metallo leggero con supporto elastico all'interno del pneumatico su un disco normale. Questa soluzione consente di continuare a guidare fino a 200 km in caso di foratura di uno pneumatico. Non influisce caratteristiche operative prodotti. CSR è stato sviluppato specificatamente per pneumatici con fianchi e battistrada alti.

Perché continentale?

L'azienda dispone di un proprio centro di ricerca, dove nuove innovazioni e soluzioni tecniche, la loro sperimentazione e implementazione. Impiega più di 1.000 scienziati e ingegneri altamente qualificati provenienti da tutto il mondo. E la storia secolare dell'azienda ha permesso loro di studiare le caratteristiche di quasi tutte le strade del mondo. Questa conoscenza contribuisce allo sviluppo tecnologie innovative. Sviluppate e testate sulla pista di prova Contidron, innovazioni come Conti.eContact e ContiSeal miglioreranno significativamente l'affidabilità e la sicurezza del funzionamento del veicolo. Qualità tedesca e la precisione insita nella fabbricazione dei prodotti dell'azienda sono la regola principale nella creazione di nuovi progetti.

Gli specialisti del produttore di pneumatici Continental sono costantemente alla ricerca di nuove scoperte volte a migliorare la qualità e le prestazioni dei loro pneumatici. Dal 2007, 575 test indipendenti, in 454 di loro Continental ha ottenuto il primo posto. Pertanto, scegliendo gli pneumatici di questa azienda, ti assicurerai un viaggio comodo e sicuro!