Il mondo automobilistico in cui viviamo è in costante competizione tra le più grandi case automobilistiche. Tutto si riduce a chi ottiene il massimo da un modello di nicchia e quale azienda fa l'offerta migliore in un particolare segmento di mercato.

Scelta difficile

Il segmento dei SUV compatti di lusso è alla frontiera, dove il vantaggio competitivo supera tutte le altre considerazioni. Le case automobilistiche si riferiscono anche alla capacità di un veicolo di suscitare nel futuro proprietario un senso di orgoglio per l'acquisto effettuato.

Se ti metti per un momento nei panni di un uomo che sceglie tra BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 e Mercedes GLK 220, allora diventa chiaro che sta affrontando un compito incredibilmente difficile. C'è solo una ragione per questo: il pacchetto complessivo.

10 anni fa, i produttori differenziavano le auto concentrandosi su un aspetto che offriva un vantaggio competitivo: comfort, prezzo, economia, prestazioni e così via.

Oggi, i principali rappresentanti dei crossover di lusso compatti non possono essere facilmente distinti l'uno dall'altro come dieci anni fa. Se confrontiamo su carta le caratteristiche della Mercedes GLK 220 e le specifiche dei suddetti SUV, i produttori offrono soluzioni quasi identiche, costringendo i potenziali acquirenti a concentrarsi sulle preferenze personali piuttosto che sulle differenze nei parametri del veicolo.

Pertanto, sorge la domanda: ha senso acquistare un gelendvagen-lux-compact? La risposta breve è sì, l'auto è al vertice del segmento, accanto alla Range Rover Evoque. Le ragioni di ciò sono descritte in dettaglio di seguito nella recensione della Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Modifiche estetiche

Andato per il 2015 è il paraurti anteriore in plastica nera, i fendinebbia rotondi fuoristrada, le brutte prese d'aria quadrate, il volante eccessivamente sottile e i terminali di scarico rettangolari non così eccitanti.

La "Mercedes GLK 220" si arricchisce di strisce, due lamelle cromate orizzontali in alluminio che sostengono la stella a tre punte e un paraurti anteriore dallo stile più dinamico.

Le differenze visive sui lati non sono significative, ha guadagnato un profilo più chiaro e i tubi di scarico rettangolari sono ora abbinati a un parafango. Inutile dire che il sistema di illuminazione esterna anteriore e posteriore è stato aggiornato.

Le luci posteriori utilizzano fibre ottiche e LED. Nella parte anteriore, il produttore ha dotato la Mercedes-Benz GLK di fari standard di tipo riflettente dall'aspetto terribile. Molto più bello è il sistema di illuminazione intelligente ILS opzionale, che combina abbaglianti e anabbaglianti bi-xeno, cavi in ​​fibra ottica a LED per luci di posizione e indicatori di direzione a LED. Tutto questo costa 1395 euro, quindi perché non ottenere anche il sistema di assistenza abbaglianti adattivo per 100 euro, che elimina la necessità di passare da una modalità all'altra dei fari, fornendo un'illuminazione completa della strada e senza abbagliare i conducenti in arrivo?

Estetica o qualità

In ogni caso, dovresti astenersi dall'acquistare il set di cerchi in lega più piccolo (17 pollici), perché gli archi quadrati non si adattano bene a un cerchio piccolo. Un set di ruote da 20 pollici a cinque razze doppie con pneumatici anteriori 235/45 e posteriori 255/40 sembra buono.

Ma mentre questo set migliora l'aspetto dell'auto, va a scapito della qualità di guida a causa dei fianchi dei pneumatici più corti rispetto ai cerchi in lega da 18 e 19 pollici.

All'interno della cabina

I fan della Mercedes dall'aspetto più aquilino sanno bene che le prese d'aria del modello 2015 sono un tributo a un classico: la berlina di lusso W111 a grandezza naturale del 1965, il predecessore onorario della W116, la Classe S originale.

Va da sé che la cornice cromata delle prese d'aria, insieme al rivestimento in alluminio che corre da un bordo all'altro della plancia, si armonizza con il design complessivo dell'abitacolo.

Il volante è più spesso e meglio profilato di prima, e la leva del cambio Mercedes GLK 220 trova posto sul piantone dello sterzo. Nonostante a prima vista tutto sembri perfetto, ci sono alcuni dettagli di cui il produttore si è dimenticato di occuparsi.

Bottone vintage

Nella tipica moda tedesca, a qualcuno in Mercedes piacciono molto i pulsanti sulla console centrale e non gli piace la tecnologia touchscreen. Per coloro che non vedono questo come un problema, c'è un display standard da 5,8 pollici del sistema di infotainment Audio 20 CD.

Per 800€ spesi per questo dispositivo, che fornisce anche la navigazione satellitare, l'utente riceverà una grafica che ricorda i classici giochi MS-DOS. C'è anche la possibilità di una visualizzazione tridimensionale degli edifici, che rende difficile leggere i nomi delle strade e tutto il resto durante la guida in città.

Mercedes GLK, il cui prezzo della configurazione base è di 37.400 euro, nella modifica di 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY con tutte le aggiunte opzionali costerà 56.940 €. Con tutto ciò, qualcuno in azienda per qualche motivo pensava che la regolazione manuale del sedile per quel tipo di denaro fosse normale.

Extra costosi

Un'altra cosa sconcertante sono le prese d'aria posteriori. Se la Mercedes ha impiegato il tempo e lo sforzo per sostituirli nella parte anteriore, perché ha lasciato gli elementi di design in plastica squadrata nella parte posteriore?

A proposito, la copertura del bagaglio non è inclusa nel prezzo base dell'auto e deve essere acquistata separatamente per 50€. Gli interni possono essere arricchiti con un tetto apribile trasparente a doppia motorizzazione (€ 1420) e sedili in similpelle nera Artico (€ 450). Tra gli optional aggiuntivi figurano anche una telecamera per la retromarcia e sensori di parcheggio per la classe Mercedes GLK, il cui prezzo è rispettivamente di 496 e 730 euro.

In ogni caso, dovrebbero essere ordinate pedane visivamente migliorate con finiture in alluminio e borchie in gomma per 470 €. Va ricordato che le persone di bassa statura, salendo e scendendo dall'auto, corrono il rischio di sporcarsi i pantaloni.

Magia del design

Nonostante tutti i punti di forza e meno del crossover, essere al volante è un vero piacere. Questa è la magia di Gelendvagen: essere su un SUV di questo tipo fa sentire il guidatore libero e di successo.

I sedili dell'autista o del passeggero della BMW X3, dell'Audi X5 e della Volvo XC60 non offrono la stessa sensazione di comfort della GLK o dell'Evoque. Per quanto riguarda la Macan, i 28.000 euro in più per una Porsche rendono il paragone semplicemente ingiusto.

Ma sai cosa rende la Mercedes-Benz GLK eclissare i suoi concorrenti? Il suo corpo angolare, in stile G-Wagen, manca nella Classe M e nell'equivalente tedesco della Cadillac Escalade, la Classe GL. Rispetto all'Evoque alla moda, alla silhouette morbida del Q5 e all'eccentrico X3, i designer di questo modello hanno raggiunto un perfetto intreccio di eleganza e design classico Gelendvagen.

Con un prezzo di 37.425 euro, la Mercedes GLK 220 CDI 2015 con trazione posteriore, cambio manuale a sei marce, motore turbodiesel da 2,1 litri da 143 CV non è diversa da quella che Audi e BMW chiedono rispettivamente per la loro Q5 e X3. .

Presa della corrente

Non commettere l'errore di non acquistare una GLK 200, 200 CDI o 220 CDI perché chi può immaginare un crossover di lusso compatto con trazione posteriore e cambio? In Europa il modello più diffuso è la Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY con un costo di 44.149 euro.

Certo, puoi scegliere un V6 turbo benzina o un V6 turbodiesel, ma anche questo modello non è uno di quelli lenti.

Allora perché è la Mercedes GLK 220, il cui motore diesel ha un volume di 2,1 litri, 4 cilindri e una potenza di 170 litri. Insieme a. (400 Nm), è diventato il più diffuso nel vecchio continente? È semplice: è potente ed economico.

Che si tratti di accelerare oltre un semaforo verde o sorpassare ad alta velocità, le prestazioni di Mercedes-Benz GLK 220 consentono all'auto di spostare 1.880 kg con facilità, anche quando il cambio automatico 7G-Tronic Plus è impostato sui cambi più fluidi, non su quelli più veloci .

Sospensione

Secondo i proprietari, la piattaforma 4Matic migliorata associata all'ormai defunta W204 (Classe C) è inferiore alla BMW X3 a trazione integrale o alla Porsche Macan.

Nel complesso, il sistema di trazione integrale permanente di Mercedes ha una scatola di rinvio integrata con la trasmissione principale tramite un doppio disco della frizione e due assi principali con blocco della coppia. In condizioni normali, il 4Matic è impostato per inviare il 45% della coppia del motore all'anteriore e il 55% al ​​posteriore. Ciò garantisce una stabilità di guida ben bilanciata.

Sebbene GLK 4Matic, secondo gli utenti, non brilli su strada, l'auto ha altre qualità.

Mentre altre case automobilistiche interpretano la propria come la ragion d'essere, la compatta è meno rigidamente sospesa e abbastanza matura da impedire al guidatore di sentirsi un vecchio.

La Mercedes GLK 220 è stata una boccata d'aria fresca in un momento in cui la maggior parte dei produttori di crossover era ossessionata dai tempi sul giro del Nürburgring e da alcune altre caratteristiche inutili che non si applicavano nel mondo reale.

Grazie alle sospensioni di serie con smorzatori di oscillazione e stabilizzatori di torsione anteriori e posteriori, bracci inferiori raccordati e molle a gas bitubo, la GLK risolve eccezionalmente bene le irregolarità della strada, senza isolare il guidatore da ciò che accade alle ruote anteriori quando colpiscono una buca. È una buona miscela di comfort e sensazione di strada.

Ideale antisportivo

Per i conducenti dinamici che non preferiscono una guida rilassata e non spingono il pedale dell'acceleratore fino in fondo, si consiglia agli utenti di frenare la destrezza del GLK in modo che l'auto abbracci una gamma più ampia di stili di guida. Ecco perché un diesel con sistema di trazione integrale 4Matic può essere classificato come un tuttofare quasi ideale per la maggior parte degli appassionati di auto che non hanno intenzione di entrare nel motorsport.

I conducenti notano che quando si guida su terreni accidentati, la Mercedes GLK 220 non sbatterà la faccia per terra. Gli scenari di guida fuoristrada morbidi e leggeri non bastano a far sudare l'auto. Il crossover premium, senza pneumatici per tutti i terreni, negozia buche paludose e fanghi appiccicosi come se fosse un gioco da ragazzi.

La carrozzeria dell'auto trasuda la forza di razza della Gelendvagen, ei dettagli personificano la sua persona raffinata, non ruvida e intimidatoria come quella della Classe G: la GLK parla di individualità, desiderabilità ed eleganza di prestigio.

Poiché la maggior parte dei suoi concorrenti è molto più giovane nel design e nella tecnologia, il GLK può sembrare datato all'acquirente disinformato. Uno scettico può chiamare un rivenditore locale e fissare un appuntamento per un test drive. Il guidatore sarà piacevolmente sorpreso dall'esperienza, non importa quanto siano impegnativi con le auto di questo segmento.

L'ultimo rappresentante della classe K

Il GLK è costruito sulla piattaforma della Classe C della generazione precedente e sulla tecnologia della trazione integrale, sebbene il telaio, le capacità su strada e fuoristrada e l'esperienza di guida complessiva siano ciò che rinfresca questo crossover.

Dopo 7 anni di produzione, la Mercedes-Benz GLK (X204) è stata sostituita nel giugno 2015 dalla seconda generazione, il modello X253. In conformità con la nuova strategia di nomenclatura del produttore, la classe GLK è stata modificata in GLC.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Durante la sua apparizione sul mercato automobilistico, questo piccolo crossover dell'azienda Daimler AMG, la Mercedes GLK 220, ha sorpreso molti con il suo aspetto atipico.

Molti fan delle auto tedesche l'hanno trovata troppo squadrata all'esterno e molto semplice all'interno. Tuttavia, ciò non ha impedito al modello di vendere bene.

Esterno

Mercedes-Benz Classe GLK I 220 CDI 4MATIC

I fari 220 d 4matic sono allungati sopra i parafanghi e sono dotati di una funzione “smart light”. Il raggio di luce gira dietro le ruote e il volante.

Le luci di marcia diurna sono costituite da strisce LED, gli anabbaglianti e gli abbaglianti si accendono automaticamente, in base alle letture del sensore.

La griglia del radiatore è decorata con una stella con marchio e doppie linee cromate che si estendono da essa. C'è un piccolo portello a gancio nel paraurti anteriore in modo che l'auto possa essere trainata.

L'altezza da terra può essere aumentata di 3 cm acquistando un pacchetto per strade sconnesse. Sul tetto sono presenti binari per l'installazione di un bagagliaio aggiuntivo. L'ampio vano bagagli è diviso da una tendina, i sedili posteriori della Mercedes GLK 220d si ripiegano tramite appositi bottoni.

Sotto il pavimento rialzato c'è un clandestino (che dovrà essere pompato prima dell'installazione) e un set di attrezzi. Il coperchio si apre con un pulsante sulla chiave. Dai loro colleghi in officina GLK 250, GLK 300 e GLK 350, la Mercedes-Benz GLK 220 cdi si differenzia per dimensioni e cilindrata.

Interni

Salone GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 è rivestito in pelle nera, regolazione elettromeccanica del sedile. Il piantone dello sterzo è regolato meccanicamente, sul volante stesso sono presenti i pulsanti per il controllo della musica, il vivavoce del telefono e l'aria condizionata. Sotto c'è la leva del cambio e le manopole di controllo della modalità di guida.

Cruscotto Mercedes GLK 220 diesel analogico, con tre pozzetti rivestiti in alluminio. Uno schermo multimediale a colori è installato sulla console centrale.

I deflettori d'aria situati sotto sono facili da controllare. Puoi controllare tutti i sistemi sul GLK utilizzando un "twist" installato al posto del selettore di trasmissione.

Pannello centrale con molti pulsanti di controllo:

• assistenza in salita e discesa
• disattivare i sistemi di stabilizzazione
• sedili riscaldati e soffiati (optional)
• Modalità Eco e manuale

C'è abbastanza spazio nei sedili posteriori anche per i passeggeri alti. Al centro del climatizzatore bizona, sulle porte sono presenti i pulsanti di comando degli alzacristalli elettrici.

Motori

Motore Mercedes GLK 220

MB GLK-Class 220 è dotato di un motore diesel, cilindrata di 2,1 litri e due turbine. Le opzioni di potenza del motore disponibili sono 143, 170 e 204 cavalli.

La velocità massima disponibile è rispettivamente di 195, 205 e 210 km orari. Accelerazione ai primi cento 7,9 - 8,8 s. Consumo medio di carburante 6 - 6,5 litri.

Opzioni(I)

Equipaggiamento Mercedes GLK 220 d Di serie viene fornito con un propulsore turbodiesel. Trazione posteriore e convertitore di coppia Cambio automatico a 7 marce (il manuale a 6 marce è disponibile di serie).

Nel motore:

• 4 cilindri in linea
• Coppia 400 Newton/metri
• Velocità massima 205 km orari
• tempo di accelerazione a centinaia 8,5 s
• Potenza del motore 170 cavalli

Consumo in modalità Eco

• città 7l
• pista 5,1 l
• Norma sulle emissioni Euro 4

Dimensioni

• lunghezza 4,5 mt
• larghezza 2 m 10 cm
• altezza 1 m 70 cm
• Peso 1890 chilogrammi
• Volume del bagagliaio senza sedili posteriori ripiegati - 450 l
• Serbatoio carburante con un volume di 60 l.

Sospensione anteriore a tre bracci, posteriore multilink. Sistema frenante con dischi forati, con funzione di riscaldamento e asciugatura in caso di pioggia. Sensore pressione pneumatici e sensore pioggia, che attivano autonomamente i tergicristalli.

L'interno della Mercedes Classe GLK 220 ha un computer di bordo multifunzione, uno schermo LCD multimediale, inserti in alluminio sulle portiere e sul cruscotto. Ruote del 17° diametro con cerchi in lega leggera. Il pulsante di controllo e controllo della trazione si trova sulla console centrale.

Climatizzatore bizona per passeggeri anteriori e posteriori. Fili elettrici per lunotto termico e specchietti laterali.

Opzioni(II)

Gli specchietti laterali si ripiegano automaticamente quando l'auto si ferma, il lunotto è dotato di un detergente.

Nel bracciolo anteriore sono presenti 2 prese USB per la ricarica del telefono, un lettore multimediale con pulsanti di comando al volante. Fari anteriori Mercedes Benz Classe GLK 220 con luci a LED integrate e sensori di luce ambientale.

Il pacchetto di trazione integrale BlueEFFICIENCY è abbinato a un cambio automatico a 7 marce 7-G TRONIC Plus. Accelerazione a centinaia di 8,8 s. Consumo carburante 8,6 litri autostrada, 5,9 litri città.

Freni a disco ventilati con pinze maggiorate. Il peso dell'auto è di quasi 1900 kg, il carico consentito è di 690 kg. Il pacchetto strade sconnesse aumenta l'altezza da terra da 3 cm a 23 cm (altezza da terra di base 20 cm).

La sospensione è rinforzata con tre bracci trasversali nella parte anteriore e una sospensione multi-link nella parte posteriore. I pneumatici di serie da 17 dm, se lo si desidera, possono essere sostituiti con 18 o anche 19 di diametro. Il volume del bagagliaio con la fila di sedili posteriori ribaltata è di 1250 litri.

La versione limitata della GLK Edition 1 è stata costruita sulla base di auto con propulsore V6, all'esterno presenta kit carrozzeria sportivi e minigonne in carbonio per migliorare le prestazioni di accelerazione e velocità massima. Le ruote maggiorate al 20° diametro.

Tecnologia per l'apertura e la chiusura del portellone con un pulsante sulla chiave da lunga distanza. Volante in pelle AMG. Soffitto in Alcantara nera, molte parti cromate e in alluminio all'interno dell'auto. Funzione di comando e colori aggiuntivi per il corpo tra cui scegliere.

Concorrenti

I principali concorrenti della Mercedes Benz Classe GLK 220 diesel sono l'Audi Q5 e la BMW X3. Audi ha la velocità massima più piccola di 193 km orari, la BMW è in testa qui - 230 km orari.

Il consumo di carburante in modalità Eco è il più grande 6,5 litri. La BMW ne ha solo 5.2 (secondo i dati del passaporto). L'accelerazione più veloce dai tre grandi tedeschi è andata all'Audi, solo 6,2 ai primi cento.

Pro e contro (io)

• Le recensioni dei proprietari di Mercedes Classe GLK 220 diesel si concentrano sul fatto che fino a 60mila chilometri non ci sono praticamente problemi. La scorrevolezza e la morbidezza della sospensione piacciono. Soprattutto, è rispettato e lascia passare sulla strada (Daimler AMG sta posizionando la MB glk 220 sdi 4 matic come una piccola copia dell'elica). Per prolungare la vita e le risorse del tuo cavallo di ferro, devi versare olio motore per Mercedes GLK 220 cdi specializzato da Mercedes.
• Poi si accende la spia di controllo e iniziano i primi problemi. I sensori Parktronic si guastano, molti proprietari di auto riescono a sostituirli in garanzia (perché non sono stati finalizzati appositamente su questo modello).
• I problemi con la sospensione GLK 220 non sono rari: se i montanti stabilizzatori si rompono, gli ammortizzatori perdono. Se la potenza dell'auto diminuisce, c'è un problema con il filtro del carburante (su una Mercedes dovrebbero essere installati solo pezzi di ricambio originali e non sono economici).

Pro e contro (II)

• Una recensione della Mercedes GLK 220 cdi 4matic mostra che i materiali di consumo durano molto più a lungo a causa del peso relativamente basso e della compattezza dell'auto. L'economia del consumo di carburante in condizioni reali non supera i 9 litri di gasolio in città e i 6,5 litri in autostrada.
• 220 d 4matic con meno di 200 cavalli sono soggetti a una piccola tassa. Tra gli ovvi vantaggi, questo è che l'assicurazione annuale non supera i $ 1.000 e questa macchina viene raramente rubata.
• Il motore diesel Glk 220 si distingue per l'alta qualità degli interni e per la silenziosità di funzionamento: quando passano i dossi, all'interno non suona nulla. Al volante, non vuoi andare veloce e sorpassare qualcuno al semaforo.
• Molti proprietari di auto sono interessati alla domanda su come ripristinare qualcosa su una Mercedes CLASSE GLK 220? Per fare ciò è sufficiente avviare l'auto, visualizzare i valori del chilometraggio sul quadro strumenti, quindi spegnere il motore ed estrarre la chiave (le porte devono essere chiuse). Quindi inserire la chiave e ruotarla di una posizione a destra, quindi tenere premuto il pulsante con la cornetta del telefono, che si trova sul volante, quindi tenere premuto il pulsante OK sul volante. Attendere 5 secondi, sul computer di bordo compare la seguente voce, quindi selezionare ASSIST - OK - reset TO.

Specifiche

Il sistema ASR salverà le ruote dell'auto da uno slittamento eccessivo e manterrà la massima trazione, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. La funzione antibloccaggio impedisce l'arresto delle ruote e lo slittamento del veicolo.

Sistema BAS: aumenta la pressione sul pedale del freno e aiuta a fermare l'auto più velocemente in una situazione critica o in caso di minaccia di incidente.

ESP - stabilizzazione elettrica della carrozzeria, previene il ribaltamento durante le curve strette e l'attaccamento in corsia.

La trasmissione a 7 marce cambia marcia rapidamente e fa risparmiare carburante (l'olio nella trasmissione automatica deve essere cambiato almeno 40.000 miglia). Nella base, l'auto è dotata di flusso d'aria a 2 zone e riscaldamento per i passeggeri anteriori e posteriori. Sistema multimediale integrato.

Le luci diurne a LED si accendono quando si gira la chiave di accensione. Il motore diesel ha il minor numero di problemi e piaghe rispetto ad altri motori installati su vetture Mercedes.

Mercedes GLK 220d ha 5 stelle in EURO NCAP. Per motivi di sicurezza, sono installati speciali poggiatesta per prevenire la frattura del collo in caso di collisione frontale.

Gli airbag sono integrati nel siluro.2 nella parte posteriore dei sedili anteriori, tendine laterali e un airbag disponibile come optional per le ginocchia del conducente. 2 attacchi Isofix nel divano posteriore per seggiolini auto.

Le cinture di sicurezza sia anteriori che posteriori sono tese durante una collisione. Come opzione, è possibile ordinare un airbag frontale disattivabile per l'installazione di un seggiolino per bambini nella parte anteriore. L'indicatore di tensione della cintura di sicurezza non allacciata si trova sul pannello frontale.

Prezzo

Ad oggi, è possibile acquistare una Mercedes GLK 220 usata a prezzi che vanno da $ 18.000 a $ 31.000 per una versione a trazione integrale nella configurazione più alta. Il prezzo dipende dall'anno di produzione, dal chilometraggio attuale e dalle condizioni generali dell'auto. Per 7 anni di produzione sono state vendute più di 225mila copie. Il 220 d 4matic è ancora a galla grazie al suo motore affidabile e al risparmio di carburante.

Il titolo di "MINI GELIC" è diviso in 2 campi dai fan della Mercedes: quelli che hanno già acquistato una Mercedes GLK 220 cdi 4matic con prestazioni fuoristrada e quelli che acquisteranno questo modello.

Recensione su YouTube:

20.12.2016

È il crossover più piccolo dell'azienda Mercedes-Benz, che, inoltre, ha un aspetto atipico per questo marchio. La maggior parte degli scettici la considerava troppo squadrata all'esterno e rustica all'interno, tuttavia, ciò non ha influito sulla popolarità dell'auto e sulle vendite. Nonostante la sua giovane età, le auto di questo marchio si trovano sempre più nel mercato secondario, questo fatto rende molto dubbia l'affidabilità e la praticità della Mercedes GLK. Ma cosa fa esattamente separare i proprietari dalla loro auto così rapidamente e quali sorprese può presentare il GLK usato, ora proveremo a capirlo.

Un po' di storia:

Il concept è stato presentato per la prima volta al pubblico all'inizio del 2008 al salone dell'auto di Detroit. Il debutto del modello di serie avvenne al Motor Show di Pechino nell'aprile dello stesso anno, esternamente l'auto non era praticamente diversa dal concept. Per tipo di carrozzeria, la Mercedes GLK è un crossover, il cui punto di riferimento per la creazione era la station wagon di classe C. Mercedes S204". Nello sviluppo dell'aspetto della novità, è stato preso come base il modello "", prodotto dal 2006. L'imbottitura tecnica è presa in prestito da Classe C ad esempio sistema di trazione integrale 4 Matico senza differenziale bloccabile, un'alternativa alla quale è un modello a trazione posteriore. La Mercedes GLK è proposta in due allestimenti, uno dei quali è pensato per gli appassionati di fuoristrada: in questo caso l'auto ha una maggiore altezza da terra, cerchi da 17 pollici e uno speciale pacchetto di optional. Nel 2012, al New York Auto Show è stata presentata una versione restyling della Mercedes GLK. La novità ha ricevuto un esterno e un interno ritoccati, oltre a motori aggiornati.

Vantaggi e svantaggi di una Mercedes GLK usata

Mercedes GLK è equipaggiata con i seguenti propulsori: benzina 2.0 (184, 211 CV), 3.0 (231 CV), 3.5 (272, 306 CV); diesel 2.1 (143, 170 e 204 CV), 3.0 (224, 265 CV). Come ha dimostrato l'esperienza operativa, il propulsore base 2.0 si è rivelato il motore più infruttuoso in termini di affidabilità. Quindi, in particolare, su auto anche a basso chilometraggio, molti proprietari hanno iniziato a essere infastiditi da un colpo da sotto il cofano durante l'avviamento a motore freddo. La ragione di questo colpo è un albero a camme difettoso, o meglio, la sua posizione non del tutto corretta. Pertanto, prima di acquistare, assicurati di verificare se questo problema è stato risolto in garanzia. Inoltre, la causa del rumore estraneo all'avvio del motore può essere una catena di distribuzione estesa.

Uno degli inconvenienti più comuni dei motori a benzina 3.0 sono le alette del collettore di aspirazione bruciate. La complessità di questo problema è che gli ammortizzatori sono parte integrante del collettore di aspirazione e non è possibile acquistarli separatamente, pertanto è necessario sostituire completamente il collettore. I segnali sulla presenza di questo problema saranno: velocità fluttuante, prestazioni dinamiche deboli del motore. Se gli ammortizzatori iniziano a bruciarsi, è necessario contattare urgentemente il servizio, altrimenti, nel tempo, si staccheranno ed entreranno nel motore, il che comporterà costose riparazioni. Inoltre, dopo 100.000 km, la catena di distribuzione si allunga e gli ingranaggi intermedi dell'albero di bilanciamento si consumano.

Il motore 3.5 è forse uno dei motori a benzina più affidabili, ma a causa dell'elevata tassa sui veicoli, questo propulsore non è molto popolare tra gli automobilisti. Uno degli svantaggi di questa unità è la fragilità del tendicatena e dei pignoni di distribuzione del gas, la loro risorsa, in media, è di 80-100 km. Un rombo diesel e uno squillo metallico all'avvio di un motore freddo serviranno da segnale della necessità di una sostituzione urgente.

I motori diesel sono abbastanza affidabili e raramente presentano spiacevoli sorprese ai loro proprietari, soprattutto sulle auto dei primi anni di produzione, ma solo se vengono utilizzati carburanti e lubrificanti di alta qualità. Se il precedente proprietario ha rifornito l'auto con gasolio di bassa qualità, presto dovrai essere pronto a cambiare gli iniettori e la pompa di iniezione. A causa dell'accumulo di fuliggine, il servo del deflettore del collettore di scarico potrebbe guastarsi. Inoltre, alcuni proprietari notano guasti nel controllo elettronico del motore. Su veicoli con chilometraggio superiore a 100.000 km sono possibili problemi alla pompa ( perdita, gioco o addirittura fischio durante il funzionamento). Su un motore 3.0 con un chilometraggio superiore a 150.000 km si può riscontrare la distruzione del collettore di scarico e la successiva distruzione della turbina.

Trasmissione

La Mercedes GLK è stata fornita al mercato della CSI con un cambio automatico a sei e sette velocità ( Jetronic). La maggior parte di queste auto nell'aftermarket sono offerte con trazione integrale, ma si trovano anche auto a trazione posteriore. L'affidabilità della trasmissione dipende direttamente dalla potenza del motore installato e dallo stile di guida, e maggiore è la potenza del motore, minore è la risorsa del cambio. È molto importante ispezionare la scatola, la scatola di trasferimento e il cambio per perdite d'olio prima dell'acquisto. Se durante una lenta accelerazione, o durante la decelerazione, senti che il cambio automatico sta spingendo almeno un po ', allora è meglio rifiutare di acquistare questa istanza. Molto spesso, la causa di questo comportamento della scatola è una scheda elettronica guasta dell'unità di controllo del cambio automatico. Inoltre, ciò può verificarsi a causa dell'usura del corpo valvola e del convertitore di coppia.

Con un attento funzionamento, la scatola durerà in media 200-250mila km. Per estendere le linee di servizio della trasmissione, i militari consigliano di cambiare l'olio nella scatola ogni 60-80mila km. Il sistema di trazione integrale non può essere definito molto delicato, ma, tuttavia, non bisogna dimenticare che si tratta di un crossover, e non di un SUV a tutti gli effetti, e, per carichi seri, non è progettato. Uno degli inconvenienti comuni della trasmissione 4Matic 4WD è il cuscinetto esterno dell'albero di trasmissione, che si trova nel basamento. Durante il funzionamento, lo sporco entra nel cuscinetto da sotto le ruote, provocando la formazione di corrosione. Di conseguenza, il cuscinetto si incunea e gira. Per evitare gravi conseguenze, molti meccanici consigliano di cambiare il cuscinetto insieme all'olio.

Dispone di sospensioni Mercedes GLK con chilometraggio

Mercedes GLK è dotata di sospensioni completamente indipendenti: montante MacPherson anteriore e mono-link posteriore. La Mercedes è sempre stata famosa per le sue sospensioni ben regolate e, la GLK non fa eccezione, l'auto ha prestazioni eccellenti. Purtroppo le sospensioni di questa vettura non possono essere definite “indistruttibili”, poiché il telaio, come per un crossover, è molto delicato e non ama guidare su strade sconnesse. E, se al precedente proprietario piaceva impastare lo sporco, un'importante revisione del telaio non richiederà molto tempo.

Tradizionalmente, per le auto moderne, molto spesso è necessario sostituire i montanti stabilizzatori, circa una volta ogni 30-40mila km. Anche i silent block delle leve vivono poco più a lungo, in media, 50-60mila km. La risorsa di ammortizzatori, leve, cuscinetti a sfera, cuscinetti ruota e reggispinta non supera i 100.000 km. La durata dell'impianto frenante dipende direttamente dallo stile di guida, in media le pastiglie dei freni anteriori devono essere cambiate ogni 35-45mila km, quelle posteriori - 40-50mila km. Prima del restyling, l'auto era dotata di servosterzo, dopo - elettrico, come ha dimostrato l'esperienza operativa, molto spesso infastidisce i proprietari di un rastrello con servosterzo idromeccanico ( usura della boccola della cremagliera, perdita di liquido del servosterzo).

Salone

Come si addice alle auto Mercedes, la maggior parte dei materiali di finitura è di qualità abbastanza buona. Ma, nonostante ciò, su molte copie, il rivestimento in pelle dei sedili si è rapidamente sfregato e si è rotto, Fortunatamente, il produttore ha cambiato tutto in garanzia. Il motore del riscaldatore interno si trova prima del filtro, il che, di conseguenza, porta a una rapida contaminazione e a un guasto prematuro. Un fischio sgradevole durante il funzionamento del sistema di ventilazione servirà da segnale sulla necessità di una sostituzione anticipata del motore. Molto spesso, i proprietari incolpano il guasto dei sensori di parcheggio posteriori e laterali. Inoltre, ci sono commenti sull'affidabilità dell'azionamento elettrico del portellone.

Risultato:

Uno dei principali vantaggi è che, spesso, le ragazze possiedono questa macchina, e sono note per essere più attente sulla strada e più scrupolose nella cura e manutenzione dell'auto. Di norma, i proprietari di questo marchio di auto sono persone benestanti, il che significa che l'auto è stata tagliandata solo con un buon servizio, quindi le auto in perfette condizioni si trovano molto spesso nel mercato secondario, basta guardare attentamente. Per evitare seri problemi e riparazioni costose, cerca di evitare le auto con i motori più potenti.

Vantaggi:

• Attrezzatura ricca.
• Design originale.
• Sospensioni comfort.
• Interni spaziosi.

Screpolatura:

• Elevati costi di manutenzione e riparazione.
• Piccola risorsa di trasmissione.
• Guasti nell'elettronica.
• Una piccola risorsa della maggior parte degli elementi di sospensione.

Nella penultima recensione sulla Tiguan, ho descritto brevemente la motivazione di questo acquisto leggermente inaspettato: in primavera era prevista una sostituzione della Tiguan, ma gli sconti della Mercedes mi hanno costretto ad sbrigarmi. Ho anche dovuto contrarre un piccolo prestito, ma grazie al programma speciale Mercedes al 5,5%, il pagamento in eccesso è così economico che non c'è nulla di cui parlare.

Le impressioni dell'acquisto sono le primissime, motivo per cui voglio metterle per iscritto in primo luogo per me stesso, in modo da poterle poi confrontare con le sensazioni successive.

L'auto è per mia moglie. Se l'è guadagnata da sola ed è esattamente quello che voleva. Non ho mai avuto nulla contro una scelta del genere - mi piace molto anche il GLK, la mia influenza ha influito solo sulla scelta di un motore diesel - voglio provare questo particolare unità di potenza A proposito, una benzina da due litri il motore (211 CV) costa nella stessa configurazione (con uno sconto) un po ', 50 mila più costoso Sì, e anche il motore a benzina da 3,5 litri di fascia alta non lo è molto costoso, 150mila in più, ma questo si nota già, sì e una tassa per secchi da 249 CV + consumo di benzina ti fa calpestare la gola della tua stessa canzone.

Quando si sceglie un'auto, IMHO, oltre al budget principale, è necessario comprendere chiaramente le proprie esigenze: le abbiamo primitive: mia moglie ha bisogno di un'auto per andare a lavorare nei giorni feriali (mi sono trasferito in metropolitana molto tempo fa, più veloce ) e io, nei fine settimana , alla dacia. Cioè, un'auto per due, il formato dei sedili posteriori è l'ultimo parametro importante. Il penultimo è l'abilità di fondo, non serve da nessuna parte, sul nostro secondo auto di famiglia, la berlina Polo, io, se necessario, passo perfettamente in tutti i luoghi in cui ci capita, cioè volevo davvero allontanarmi dall'immagine di un SUV che mi fa infuriare, con il suo comportamento su strada come quello di una UAZ, rollio e scioltezza, ma allo stesso tempo conserva la trazione integrale, necessaria per la guida su strade di campagna in inverno.

Bene, e, in generale, sulla base di tutto quanto sopra, e per poco più di 1.700.000 rubli, è stata acquistata una Mercedes senzatetto-edizione-vuota come un tamburo e con un motore di un ciclomotore)))

Qui sorgono subito due domande:

1. L'alto costo della manutenzione della Mercedes, con la mia diffidenza verso l'opinione pubblica, inizialmente non credevo a questo paradigma e la realtà lo ha brillantemente confermato: casco-5,1% (tenendo conto di una maggiorazione del 10% per il merito di credito della vettura ). Più economico del giapponese e abbastanza a livello di Tiguan. Dovrebbe essere notevolmente più costoso di quello della Tiguan, inoltre (per un motore diesel) con un intervallo come quello di una Toyota-10mila km. Fa infuriare il l'avidità dei concessionari, tenendo conto del fatto che in Europa, su una Misericordia simile, l'intervallo è di 25mila, ma non guidiamo così tanto, tenendo conto del fatto che la GLK consuma 3 litri in meno, cioè il il risparmio per 30mila km sarà di 30mila rubli, risulta uno a uno La garanzia per Mercedes, tenendo conto del 3 ° anno di garanzia donato dal concessionario, risulta essere di un anno in più.

Non è necessario spendere soldi per fasi aggiuntive: la segnalazione e la protezione del carter sono fabbricate in fabbrica, si sono limitate solo all'acquisto di ruote invernali assemblate con tappetino aiuto dal rivenditore per un importo di 30 mila rubli Anticorrosivo, dopo aver pensato , ha deciso di non farlo)))

2. Una Mercedes economica è una Mercedes? Un argomento preferito dei nostri "esperti di auto" è che, a parte pagare per una stella sul cofano, queste Mercedes più economiche non sono migliori dei compagni di classe non premium, qui devi scrivere in modo più dettagliato.

La sensazione dopo la Tiguan (oggettivamente buona) è come se si passasse da una Zhiguli a un'auto straniera, io e mia moglie eravamo così incasinati che abbiamo persino deciso di non fumare in macchina))) Sotto tutti gli aspetti, tranne il dimensioni della cabina (GLK sembra un po' più stretto con dimensioni leggermente più grandi) e, di sicuro, i diffusori (non l'ho ancora controllato, è troppo presto).

Il vantaggio principale della Mercedes, infatti, non è una stella, cosa che non sorprenderai nessuno a Mosca adesso, ma l'unicità in quanto ai nostri tempi il predominio di economisti e marketer, ovviamente, non ha risparmiato nulla su un'auto Ciò, tuttavia, ha portato al fatto che la massa dell'auto, secondo i documenti, è di 1890 kg, 200 kg in più rispetto al diesel RAV e Tiguan di dimensioni simili.

Il salone è magnifico. Nessuna plastica verniciata argento, solo vero legno e molto metallo. Per abbinare questa bellezza, lo schermo del computer nel tachimetro con grafica a livello di iPhone. I sedili, come previsto, con 5 regolazioni. non peggio di cosa vendono in non premium con il pretesto di "pelle")) Ero spaventato a singhiozzo da un vano portaoggetti rivestito di velluto nero all'interno con due ripiani, ognuno dei quali è illuminato da una lampadina separata. (Non so come sia stato ottenuto dalla similpelle) e il legno nella cabina - tocchi.

Le caratteristiche mersiane che sono state conservate dai tempi di Hitler, come una leva, a cui sono collegati i tergicristalli con indicatori di direzione e un pedale del freno a mano separato, non discuterò, spero che tu possa abituarti.

L'Audio-20 di base, secondo le nostre sensazioni, non melomaniane, suona meglio della Tiguan 502. Schifezze, come bluetooth e USB-is.

Per quanto riguarda tutti i tipi di fischietti-perdelok.Lo xeno intelligente con abbaglianti automatici, la cosa non è male.L'essenza del sistema è che sceglie lui stesso la portata e l'intensità dell'illuminazione, a seconda delle condizioni della strada. buio La GLK ha un'illuminazione intensa aggiuntiva dei prossimi 10 metri di strada quando si guida a bassa velocità.

Il parcheggiatore è una cosa a sé. il parcheggio in modo naturale è complicato da stupidi sensori di parcheggio, che (sia anteriori che posteriori) iniziano a stridere in modo straziante solo quando mancano 20 centimetri all'ostacolo.Con nostalgia ricordo l'intelligibilissima animazione Tiguan del parcheggio posteriore sensori ((

Ora riguardo al giro. A questo proposito, il GLK è incomparabile. E non morbido, e non duro, ma semplicemente correndo come un ferro, senza accorgersene, ma indicando solo dossi e curve stradali. Brilla. La differenza con i parquet unidimensionali in questo riguardo è enorme. E il silenzio. il silenzio è costoso, nobile: con l'aumentare della velocità, il livello di rumore non cambia. Una volta 5 ho scoperto che stavo guidando non 80 secondo le sensazioni, ma 120. Tutto questo si ottiene in modo semplice e modi comprensibili - con feltro insonorizzante, spesso 6 centimetri, che mi è stato mostrato con orgoglio al concessionario, dopo aver aperto il rivestimento del bagagliaio, il famoso camber Mercedes delle ruote anteriori, ammortizzatori a doppio circuito e un sistema di trazione integrale, il 4 -matic non ha shmurdyak sotto forma di frizioni: la trasmissione è costante, sempre da 55 a 45 lungo gli assi.La variazione della coppia trasmessa e della frenata delle singole ruote si verifica solo in caso di problemi con il manto stradale. sistema affilato non per combattere il fango, ma per il compito principale di una Mercedes, in modo che il proprietario non rallenti guidando lungo un'autostrada ghiacciata, cioè semplice e primitivo soluzioni disponibili per qualsiasi produttore, è un peccato che costino denaro)))

In generale, a quanto ho capito, senza il pacchetto fuoristrada GLK, non è mai un parquet, non ha nemmeno spazio, cioè può esistere, ma l'intero fondo è cucito con un enorme foglio di plastica, sotto il quale, a giudicare dal suono, se si bussa, il divario è di almeno 3 centimetri. Il lavoro ovviamente non è andato nella direzione di creare una "canaglia", ma in direzione di una station wagon a trazione integrale per strade normali ma scivolose.

Qui. Rimane solo il motore e la scatola. Non ho ancora capito il motore. In linea di principio, 170 CV. e 400 coppie forniranno la dinamica di una Tiguan a benzina da due litri, mentre durante il rodaggio il motore diesel si insinua abbastanza allegramente quasi al minimo, non girando oltre i 1500.

Il cambio a 7 marce è super, mi ha cambiato le idee sulla vita: non avrei mai creduto che in natura esistano idromech in grado di cambiare alla velocità del DSG, ne hai davvero bisogno? Ma se lo spingi, il passaggio è istantaneo.

Ebbene, sogno di testare leggermente il famoso sistema Merc, quando, quando viene attivato il sistema di stabilizzazione, il volante stesso gira nella direzione in cui dovrebbe essere girato in caso di sbandata.

I marchi automobilistici non si stancano di deliziare i fan con modelli nuovi e nuovi. Non si è fatto da parte, che ha presentato il suo crossover compatto Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Il crossover prende il nome dai "fratelli maggiori": G - dal famoso Gelandwagen, L - dai modelli di lusso della serie e, insieme alla trazione integrale e una varietà di opzioni, K indica la sua compattezza.

Mercedes benz glk 220 esiste in due versioni: su strada e fuoristrada. Nel primo caso l'auto è più elegante, con sospensioni sportive, ruote da 19 pollici, e nel secondo un fuoristrada con una serie di optional tecnici e una maggiore altezza da terra di 20 cm, che migliora la trasversalità capacità del paese.

Parametri di Mercedes GLK 220 CDI 4matic

La natura intransigente di Mercedes è evidente nella scelta delle sospensioni e della trasmissione. In qualsiasi modifica dell'auto viene presentato il cambio 7G-Tronic. La differenza è che nella versione su strada c'è solo una modalità di cambio manuale e nella versione fuoristrada - sia manuale che sportiva.

Il cambio automatico non consente di stabilire il pieno controllo, la scatola passa da sola alle marce inferiori.

Grazie al sistema 4MATIC, la spinta è suddivisa lungo gli assi in proporzioni di 45:55, inoltre, a favore dell'asse posteriore, e l'ESP, insieme all'ABS, monitorano il dosaggio della coppia, assicurano un comportamento del veicolo fluido e affidabile.

Alle alte velocità, l'elasticità del volante è fornita dalla sua spinta idraulica.

Grazie al sistema di illuminazione intelligente della Mercedes GLK 220, a velocità superiori a 90 km / h, l'intensità del raggio luminoso aumenta e dopo 110 km / h il faro sinistro si alza, aumentando la visibilità di 50 metri.

Mercedes Benz GLK 220 recensioni

I proprietari di mercedes glk new notano la presenza di un tetto panoramico nei modelli di classe mercedes glk. Il pacchetto base comprende 7 airbag, incluso un airbag per le ginocchia del conducente e tende laterali tra i montanti. Quando si apre il tetto apribile anteriore del tetto panoramico, queste tendine si arrotolano. Un'innovazione è la freccia non legata al centro del tachimetro.

Mercedes GLK 220 foto