Il dibattito su quali auto siano le più affidabili al mondo - tedesche o giapponesi - va avanti da decenni. Industria automobilistica giapponese La Toyota, ad esempio, è accusata di produrre auto noiose, auto senz'anima. IN per quanto riguarda Toyota Land Cruiser o Rav4, l'affermazione è vera. Ma Toyota ha inventato l'auto sportiva Scion FR-S e Lexus LFA, che si sono guadagnati l'amore della gente per il loro design accattivante, la dinamica e le prestazioni. Non puoi chiamarli noiosi. Ma le auto tedesche si guastano.

Nell'articolo non parleremo di Toyota. Parliamo di un altro mito secondo cui le auto tedesche sono le più affidabili al mondo! Affermiamo con sicurezza che non è così, negli ultimi 20 anni i tedeschi hanno dimenticato come si fanno le automobili. E lasciamo che gli aderenti a BMW, Mercedes-Benz, Audi e Volkswagen ci inondino di cappelli, c'è spazio per i commenti per loro, prego.

Cosa c'è che non va nelle auto tedesche? Non c'è più "scintilla" in loro!

Le auto tedesche hanno cessato da tempo di essere associate al concetto di "qualità tedesca". Hanno un design al passo con i tempi, motori efficienti ed economici, tecnologie che rendono il viaggio in auto comodo e sicuro. Ma c'è una cosa, MA: tutte le auto tedesche, tranne la Porsche, si sono guastate negli ultimi 20 anni. Scopriamo se le auto tedesche sono così affidabili, mettendole sugli scaffali.

Reputazione persa delle auto tedesche

Il mito sull'affidabilità dell'ingegneria tedesca si è sviluppato a causa del fatto che un tempo le case automobilistiche tedesche si guadagnavano una tale reputazione. Quando, nel lontano 1972, iniziarono solo ad essere eseguiti i test "Indice di qualità iniziale" e "Test di affidabilità a lungo termine delle auto", Volkswagen e Mercedes-Benz non scesero dal TOP. La qualità del modesto Maggiolino VW era superiore alla qualità dei modelli mostri americani Jeep, Ford, Mercury e Pontiac, fedeli seguaci di Henry Ford. Il motivo era che i tedeschi si avvicinavano coscienziosamente alla produzione di veicoli, scegliendo tutto il meglio, e gli americani inseguivano i soldi. Gli americani hanno avuto la loro strada, un percorso attraverso la sinergia con le case di moda di Gucci, Versace, Paul Smith, Pierre Cardin. Insieme hanno prodotto auto alla moda con i nomi dei principali stilisti di moda menzionati nei nomi (vedi esempi). Le case automobilistiche americane stavano semplicemente facendo soldi, mentre il loro prodotto stava perdendo qualità.

Nei primi anni '90, Modelli Mercedes Benz e Qualità Volkswagen leggermente sfalsate, le vetture iniziarono a guastarsi, ma i tedeschi riuscirono comunque a rimanere nelle prime file delle classifiche. Tuttavia, i concorrenti giapponesi non si sono seduti con le loro abili mani giunte. E negli anni '90 iniziò a ricevere il titolo delle auto più affidabili Modelli Toyota Honda, Acura, Lexus, Infiniti.

"Negli anni '80 e '90 entrarono nel mercato Toyota e Honda, che o indovinarono cosa mancava al mercato, o giocarono la diligenza giapponese, ma iniziarono a scendere dai loro trasportatori auto di lunga durata", ha affermato l'ingegnere automobilistico della rivista AvtoVzglyad Sergey Stepanov, responsabile del confronto delle auto nei test drive nella pubblicazione.

Errori dei produttori tedeschi e l'era calante della leggenda della "qualità tedesca".

Alla fine degli anni '90. Mercedes-Benz lanciò il famigerato SUV di classe M e il "Initial Quality Rating" del marchio iniziò a diminuire. Alla BMW, Audi, le cose non andavano meglio. Di tanto in tanto venivano prodotti modelli falliti, formando un atteggiamento negativo nei confronti del marchio tra gli acquirenti. Anche le nuove tecnologie come i sensori di parcheggio non hanno aiutato. Nessuno ha bisogno di essere intelligente caratteristiche dell'auto se si rompono. E cos'altro si rompe più spesso nelle macchine, leggi.

“I tedeschi adottano rapidamente nuove tecnologie, ma si affidano troppo ai fornitori per fornire queste tecnologie. Di conseguenza, vediamo problemi con i sensori pioggia che non funzionano, errori che compaiono indicando un problema con il cablaggio, i fari si spengono in mezzo alla strada, i fusibili si bruciano ", afferma Stepanov.

Secondo la pubblicazione rapporti dei consumatori, Mercedes-Benz ha leggermente alzato il livello di affidabilità dei suoi modelli nel 2011, ma non ha aiutato a raggiungere il TOP precedente, poiché i concorrenti erano andati molto avanti. BMW, Audi e VW negli ultimi 5 rapporti annuali di Consumer Reports hanno registrato prestazioni superiori alla media nel 2007. Da allora, la cifra non è salita al di sopra della media. È quindi possibile chiamare le auto tedesche le più affidabili al mondo?

Nei classici, l'affidabilità di una macchina è giudicata dalle osservazioni su tre anni di funzionamento. La rivista Consumer Reports ha un metodo più semplice: l '"Indice di qualità iniziale" si basa sul feedback dei conducenti che hanno utilizzato l'auto da 3 a 12 mesi. Le recensioni riflettono informazioni su cosa si è rotto in macchina e quanto costa.

Consumer Reports ha anche una pagella. In esso, le case automobilistiche si allineano sulla base della valutazione media della frequenza di rinnovo della gamma di modelli, della valutazione dell'affidabilità e della percentuale di raccomandazioni fornite dagli utenti alle auto. Il punteggio medio delle case automobilistiche tedesche in questa pagella non supera 68 su 100 possibili, una cifra inferiore alla media dell'intero industria automobilistica, e, ovviamente, al di sotto del risultato dei concorrenti giapponesi.

Lo stato delle cose non cambia e i risultati della ricerca di J.D. Potere e soci. JD Power ha condotto due confronti nel segmento delle auto premium, dove in entrambi i casi i marchi tedeschi erano sfavoriti. La Mercedes ha ricevuto solo quattro punti su cinque possibili, che corrispondono al livello "Meglio della maggior parte". BMW e Audi hanno ricevuto tre punti su cinque possibili ciascuna, che corrisponde al livello "Near Average". Figura Volkswagenè sceso sotto la media, il marchio ha ottenuto solo due punti e J.D. Il potere lo ha classificato come "Altro". Mercedes-Benz non è stata l'unica casa automobilistica del gruppo a segnare quattro punti e guadagnare il titolo "Better Than Most", Porsche gli ha tenuto compagnia. Solo una casa automobilistica ha ricevuto cinque punti su cinque possibili, ed è Lexus.

Nel "Indice di qualità iniziale" J.D. Il potere non è cambiato. Mercedes e Porsche hanno ottenuto quattro punti su cinque, BMW e Audi hanno ottenuto tre punti ciascuna e solo la Volkswagen ha ottenuto due punti su cinque. In testa alla classifica ancora una volta Lexus, che è stata l'unica a ricevere un punteggio di cinque punti.

Valutazioni per J.D. Power si basano su sondaggi degli utenti. All'utente viene chiesto di valutare 14 parametri dell'auto su una scala da 1 a 10. Alla fine, pro, contro con testo, analisi dei dati, punteggio, valutazione è pronto. L'indice di qualità iniziale viene calcolato dopo 90 giorni di funzionamento del veicolo. La valutazione dell'affidabilità di un veicolo si basa sugli ultimi 12 mesi di un veicolo di tre anni.

I motivi per cui le case automobilistiche tedesche non hanno mantenuto il titolo delle auto più affidabili al mondo

"Alcuni dei motivi per cui i tedeschi sono valutati così in basso da J.D. Power sono banali e non hanno nulla a che fare con l'effettiva qualità delle auto", ha affermato Carl Brouwer di Total Car Score.

“A differenza dei concorrenti giapponesi e americani, produttori tedeschi le auto, negli anni '80, '90, non offrivano portabicchieri. E sebbene questo non sia un difetto meccanico, negli studi di J.D. Powers and Consumer Reports, la mancanza di portabicchieri è stata spesso citata come uno svantaggio per gli acquirenti, riducendo le valutazioni delle auto tedesche", afferma Brouwer. “Ora non ci sono auto tedesche sul mercato senza portabicchieri. Questo perché le case automobilistiche si sono rese conto che non offrendole come parte dei loro prodotti, il valore complessivo del marchio ne risente.

Le ragioni del calo della qualità costruttiva delle auto tedesche o del motivo per cui si rompono

Sergey Stepanov della rivista AutoVzglyad ritiene che le case automobilistiche tedesche, per loro stessa ammissione, a volte subiscano grandi battute d'arresto a causa della loro attenzione alle prestazioni. Se i tedeschi devono tagliare il budget, la prima cosa che influirà sarà la qualità delle parti. Un acquirente inesperto potrebbe non notare l'hack. Facendo tali "sacrifici", le case automobilistiche tedesche predeterminano il destino dei futuri clienti che non possono evitare riparazioni costose e le escursioni nella tua città.

“I tedeschi sono sensibili ai tagli di budget e, nella speranza che il cliente non lo scopra, firmano un contratto con un fornitore di componenti Di bassa qualità", dice Stepanov.

Ciò in cui le auto tedesche sono brave sono le prestazioni. Si ha l'impressione che i tedeschi passeranno mesi a studiare attentamente come aggiungere un paio di cavalli nuovo motore, invece di pensare a come fare in modo che questo motore non si rompa.

Tuttavia, le auto tedesche sono incredibilmente attraenti.

In uno studio separato di J.D. Potenza, che viene calcolata sulle prestazioni del modello, sulle prestazioni complessive, sul layout, sull'esperienza del cliente, Porsche esce al primo posto con cinque punti su cinque possibili. Audi, BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen hanno ricevuto quattro punti su cinque. Questo studio non tiene conto del fattore "quanto spesso l'auto si è rotta", il tallone d'Achille dell'industria automobilistica tedesca.

Con l'uscita della nuova Serie 3, BMW è partita berline sportive barra ad alte prestazioni e produttività, e la nuova modello Porsche 911 si riconferma al primo posto nella classifica delle aziende che producono meglio auto sportive. Entrambi i modelli sono stati finalisti alla cerimonia di premiazione World Car of the Year 2012. È vero, nonostante abbia raggiunto la finale, nessuno di questi modelli ha ricevuto un premio. Ma il premio è andato a un altro prodotto tedesco: la vittoria è stata la quarta per VW negli ultimi 5 anni. I vincitori vengono selezionati in base al merito complessivo, al valore, alla responsabilità ambientale, alla sicurezza, alla pertinenza e al fascino emotivo.

Non discutiamo, contrariamente alle nostre argomentazioni sull'affidabilità dell'auto, puoi fare una serie di argomentazioni a favore di acquisti Bmw, Mercedes Benz, Volkswagen e Audi. Ma se l'elenco dei requisiti per macchina futura l'affidabilità viene prima di tutto, non fatevi ingannare dal mito di " Qualità tedesca automobili”, sul “genio dell'ingegneria tedesca”. Penso che sia così affidabile macchina tedesca come cerca di suggerire lo spot.

C'è un malinteso comune secondo cui le auto nuove non sono più le stesse. Non forte come prima. Qui ai vecchi tempi ... Stop! Smettila di essere nostalgico per motivi inventati. Per certi versi le vetture si sono davvero deteriorate, ma non certo in termini di sicurezza: sia attiva che passiva. Sì, complessità tecnica e ricca dotazione automobili moderne rende qualsiasi riparazione del corpo molte volte più costosa anche di dieci anni fa. Ma oggi la possibilità che dopo l'incidente ci sia qualcuno a fare il restauro è incommensurabilmente più alta. A questo ritmo, presto non ci saranno vittime in incidenti stradali. Non riesci a crederci? Ecco i fatti supportati da video visivi.

Per valutare la sicurezza delle auto non è stato ancora inventato niente di meglio dei crash test. Ogni anno diventano sempre più realistici. Anche per gli scettici che preferiscono non contare le "stelle", varie organizzazioni nel campo della sicurezza a volte conducono crash test dimostrativi della serie "prima e dopo". Cioè, ne rompono uno nuovo frontalmente e vecchie auto. Naturalmente paragonabile in classe.

Toyota Corolla: ieri e oggi

Così, proprio l'altro giorno, l'agenzia australiana ANCAP ha deciso di colpirsi a vicenda con due Toyota Corolla- Edizione 1998 e 2015. Scontro frontale a una velocità di 64 km / h - tutto è come con una barriera. Non ci sono airbag in un'auto di 20 anni, ma in un'auto nuova di zecca ce ne sono fino a sette. Ma non vale nemmeno la pena prestare attenzione. Nel video e senza commenti degli esperti, è chiaro che l'autista della "vecchia" non aveva alcuna possibilità di sopravvivere. La fresca "Corolla" ha letteralmente "lampeggiato" l'interno dell '"antenato". Sebbene il test fosse "fuori classifica", gli esperti australiani hanno comunque assegnato i punteggi. L'auto del 1998 ha ricevuto 0,4 punti su 16 e 2015 - 12,93.

L'obiettivo della "lotta" era quello di rafforzare visivamente le statistiche: secondo ANCAP, in Australia, le morti nelle auto più vecchie del 2000 sono quattro volte superiori rispetto alle auto più giovani del 2011.

Chevrolet Bel Air contro Chevrolet Malibu

Non impressionato? Ecco un altro crash test simile. Solo che questa volta vi hanno preso parte due versioni completamente distanti dell'auto. In onore del 50° anniversario della fondazione dell'IIHS (American Insurance Institute for Highway Safety), ha fatto schiantare una Chevrolet Bel Air del 1959 e una Chevrolet Malibu del 2009. Oldtimer è più lungo, più pesante e generalmente dà l'impressione di più macchina forte. Non importa come! A quel tempo, gli ingegneri si preoccupavano poco della deformazione più sicura del corpo e delle unità. E quindi, nonostante l'aspetto altrettanto deplorevole delle berline, il manichino di Bel Air ha sofferto molto di più. Ebbene, quanto faceva male ... Il piantone dello sterzo e altri elementi interni sporgenti semplicemente "uccidono" il conducente di un'auto d'epoca.

Rover 100 vs Honda Jazz

Anche la più autorevole organizzazione di sicurezza europea - Euro NCAP - ha celebrato quest'anno il suo ventesimo anniversario con una sorta di inno al progresso. Il comitato ha emesso video comparativo due crash test: una Rover 100 del 1997 e una Honda Jazz del 2017.

Inutile dire che con un impatto frontale sulla barriera, un moderno macchina giapponese mettere in sicurezza conducente e passeggeri. Ma gli anziani "britannici" ... In generale, nessun commento.

Nissan: Tsuru contro Versa

Un altro crash test informativo e ancora dall'IIHS. L'anno scorso, gli americani hanno deciso di attirare l'attenzione delle case automobilistiche sul fatto che è ora di sbarazzarsi dei resti del passato in tutti i mercati e di non cercare di incassare vecchi modelli nei paesi poveri.

Quindi due berlina nissan: Tsuru e Versa. Il primo non è altro che un Sentra convertito degli anni '90. È ancora venduto in Messico come nuova auto. Il secondo è il massimo auto economica marchio nel mercato statunitense, ma moderno. L'impatto è avvenuto a una velocità selvaggia di 129 km / h con una sovrapposizione del 50%. Di conseguenza, nella Tsuru metà dell'auto era letteralmente morbida fino al montante centrale, mentre nella Versa il guidatore ei passeggeri sopravvivevano.

Renault Modus vs Volvo 940

Varie variazioni sul tema del "nuovo contro il vecchio" in l'anno scorso ce n'erano molti. Nel 2008, i giornalisti britannici del programma televisivo Fifth Gear hanno programmato un "incontro" frontale presso il sito di prova di un nuovo furgone compatto Renault Modus e di un antico carro Volvo 940 dei primi anni '90. Sembrava che gli svedesi fossero sempre stati leader nel campo della sicurezza, e il risultato poteva essere deplorevole per il francese moderno in quel momento. Ma non importa come! I montanti rinforzati e la carrozzeria in acciaio ad alta resistenza della Renault hanno svolto il loro lavoro. Sì, il passeggero Volvo non è morto, ma ha riportato gravi ferite alle gambe a causa della deformazione del pannello frontale. Ma nel furgone compatto, nessuno è rimasto ferito. Graffi massimi.

Molti altri crash test comparativi simili possono essere citati come esempio, ma, penso, questa "latta" è già sufficiente per conclusioni corrette. Non importa quanto tu abbia meritatamente rimproverato le auto moderne risorsa debole, scarsa affidabilità o "spiritualità" astratta, resta il fatto che ogni anno diventano più sicure.

Un articolo sulle 10 auto tecnologicamente più avanzate al mondo. Le loro caratteristiche e caratteristiche interessanti. Alla fine dell'articolo - un video su un viaggio in Russia sull'auto più tecnologica!

Il contenuto dell'articolo:

Un'auto moderna ha cessato da tempo di essere solo un mezzo di trasporto. Ogni produttore sta cercando di sorprendere i clienti con qualcosa, quindi dota le sue auto di opzioni e funzioni high-tech che offrono comodità e sicurezza di movimento.

Le auto moderne, senza esagerare, possono essere definite un computer su ruote. Inoltre, la tecnologia si sta sviluppando a una velocità incredibile e sta diventando sempre più perfetta. Quello che sembrava impossibile ieri è diventato banale oggi. Pertanto, le case automobilistiche devono costantemente inventare qualcosa di nuovo per incontrare nuove realtà.

Valutazione delle auto più tecnologiche del mondo

Difficile dire quali siano le macchine tecnologicamente più avanzate, e ancora più difficile disporle in un certo ordine. Dopotutto, quelle funzionalità che sembrano innovative e convenienti per alcuni conducenti sembreranno inutili ad altri. Pertanto, la formazione di qualsiasi valutazione è un esercizio piuttosto soggettivo. Ma ci proveremo comunque.

Questa vettura piacerà a coloro che desiderano ottenere una combinazione armoniosa di stile insuperabile e alta tecnologia.

amanti Bel suono goditi il ​​built-in sistema di altoparlanti Bang & Olufsen, personalizzato per ogni auto. La qualità del suono è davvero mozzafiato: 14 altoparlanti collegati a un amplificatore da 505 watt producono un suono surround affascinante.

L'auto ha un telefono Audi integrato con interfaccia Bluetooth online. Questo dispositivo ha uno schermo intuitivo che consente al conducente di visualizzare l'elenco delle chiamate, la rubrica e selezionare le opzioni necessarie.

Naturalmente, vale la pena notare il motore 3.0 TFSI V6 ad alta tecnologia. L'accelerazione impressionerà qualsiasi guidatore. Potenza del motore - 333 "cavalli". Viene utilizzato un turbocompressore innovativo, dotato di trasmissione meccanica e intercooler. Ciò consente all'auto di mostrare un'enorme potenza quando piccola spesa carburante.

La prima cosa in questa macchina dovrebbe essere annotata LED luci diurne che creano un look unico. Tuttavia, sono installati non solo per la bellezza. I fari di questa vettura sono dotati di un sistema di illuminazione stradale intelligente. Con il suo aiuto, i moduli dei fari possono essere ruotati quando l'auto entra in curva e questo migliora notevolmente l'illuminazione della pista di notte.

Nello specchietto retrovisore è installata una telecamera che monitora il livello di illuminazione davanti all'auto (tenendo conto dei fari delle auto in arrivo), accendendo e spegnendo automaticamente gli abbaglianti.

È anche importante notare il sistema di sicurezza Lexus. L'auto è dotata di numerosi sistemi di sicurezza (attivi e passivi) che riducono la gravità delle conseguenze dopo gli incidenti. L'auto ha anche un innovativo sistema di assistenza alla guida che proteggerà in modo affidabile tutti i passeggeri.

Ma non è tutto. Il conducente può facilmente far fronte a qualsiasi situazione di traffico che si presenta grazie al lavoro del sistema di gestione della dinamica del veicolo e del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, che avvisa di tutti gli utenti della strada nella corsia adiacente.

A nessuno piace essere bloccato negli ingorghi. Ma Proprietario dell'Honda L'Odissea non è in pericolo. Dopotutto, questa vettura è dotata di un sistema di navigazione satellitare opzionale con identificazione vocale, che non solo offrirà il massimo percorso ottimale movimento, ma segnalano anche ingorghi nelle principali città.

La Honda Odyssey è inoltre dotata di un sistema Bluetooth HandsFreeLink che consente di parlare al telefono senza toccarlo. Pertanto, il conducente non è distratto dalla strada.

Odyssey dispone di un'interfaccia audio USB che consente di collegare la musica da un'unità flash USB o da un telefono tramite un cavo USB. Puoi controllare il volume usando i comandi vocali.

Il sistema video dell'auto ha una porta HDMI, che consente di collegare qualsiasi dispositivo video. Il video verrà visualizzato sul display da 16,2 pollici.

I produttori ritengono che il loro sviluppo in futuro possa diventare l'auto più tecnologica. Ma finora non è così.

Anche se va notato che nuova Audi A4 è pieno di vari "campanelli e fischietti" high-tech. Questa vettura ha un sistema di visione notturna, eccellente display di proiezione, cruise control "intelligente", accesso a Internet, sistema di frenata automatica.

Allo stesso tempo, l'auto può guidare solo con due cilindri, spendendo un minimo di carburante. ultimo motore 1,4 litri è dotato di un innovativo sistema in grado di spegnere due dei quattro cilindri a bassa e media velocità. In giro tranquillo L'auto percorrerà il 70% del viaggio con i cilindri disattivati. E questo ridurrà significativamente il consumo di carburante.

Questo SUV americano è familiare a molti automobilisti, ma dopo la modernizzazione ha ricevuto molti elementi di finitura esclusivi e un rimorchio high-tech.

L'auto ha ricevuto un cofano ventilato, una speciale protezione del motore, una falsa griglia del radiatore modificata. Il concept crossover ha una sospensione rialzata e un esclusivo 16 pollici dischi delle ruote in leghe leggere.

Ma, ovviamente, la caratteristica principale di questo SUV, per il quale è entrato in questo TOP, era il trailer.

Questa è una sorta di punto culminante del SUV. Il trailer è dotato dell'innovativo sistema Connect Live con un enorme touch screen. Questo sistema avanzato fornisce accesso alla rete ad alta velocità, hotspot Wi-Fi e accesso ai social media.

Questo veicolo high-tech racchiude tutto il meglio soluzioni tecniche riguardano Infiniti.

Nuovo Versione Infiniti Q50 ha Aspetto europeo. Tutte le linee asiatiche sono scomparse, la carrozzeria sembra più aggressiva, poiché sono installati un paraurti dalla forma complessa e una grande griglia del radiatore. Ottica testa dotato di bi-xeno. I fari funzionano sistema intelligente commutazione delle modalità di illuminazione.

I sedili anteriori sono dotati di trazione elettrica. Il conducente può regolare in 8 posizioni. L'auto è dotata di un volante multifunzione, che visualizza i comandi per il sistema multimediale, la trasmissione, il climatizzatore. Il conducente può modificare la posizione del volante durante la guida.

Uno schermo è installato sul cruscotto computer di bordo e sulla console centrale - 2 touch screen che consentono di controllare assolutamente tutti i sistemi della macchina.

L'Infiniti Q50 è equipaggiata con un motore ibrido da 298 cavalli che include un motore aspirato Motore a benzina e un motore elettrico da 50 watt. Accoppiato con loro è una trasmissione automatica a sette velocità.

Per migliorare l'attrattiva della Mustang restaurata, azienda Ford motore co. Dotato di nuove tecnologie.

Il modello ha una telecamera per la retromarcia, avviamento del motore a pulsante, un sistema di avviso di traffico trasversale che informa il conducente che esiste la possibilità di collisione con altri veicoli in movimento durante il parcheggio, un sistema di avviso di collisione in avanti e il controllo automatico della velocità adattivo .

Ma non è tutto. Per la prima volta, il guidatore potrà valutare la pressione di tutti i pneumatici direttamente sul cruscotto, nonché passare da uno all'altro regimi diversi guida (4 di loro). Ciò ti consentirà di scegliere la modalità di movimento ottimale in varie condizioni.

Inoltre, la Mustang è il primo veicolo Ford a ricevere l'innovativo sistema di connettività per smartphone AppLink.

Tutte le tecnologie in Mustang sono focalizzate sulla comodità, il comfort e la sicurezza del proprietario dell'auto. Ad esempio, il sistema Track Apps raccoglie informazioni sulle prestazioni della macchina e le presenta nel sistema metrico. Questo sistema mostra al guidatore come si sta comportando l'auto e indica quando le prestazioni dell'auto vengono ridotte o aumentate.

Se le auto di cui sopra fossero semplicemente dotate di vari "campanelli e fischietti" tecnologici, allora i primi tre dovrebbero includere auto che in futuro dovrebbero sostituire le solite auto con motori a benzina e diesel. I leader di questa valutazione funzionano con carburante ecologico, quindi non inquinano ambiente. Questo è un nuovo round nell'industria automobilistica, quindi queste macchine possono essere definite le più tecnologiche.

Il terzo posto va alla prima serie berlina a idrogeno Mirai FCV. Questo veicolo è equipaggiato pianta ibrida sull'idrogeno, che è chiamato lo stack FC. Quando l'idrogeno reagisce con l'ossigeno, viene generata energia elettrica. Tutte le reazioni in questa macchina avvengono senza combustione.

Allo stesso tempo, l'efficienza massima è dell'83%, il che è inimmaginabile. Pertanto, il vapore esce dal tubo e non il monossido di carbonio. Questo è veramente ammirevole.

A proposito, Mirai è tradotto dal giapponese come "futuro chiaro". I giapponesi sono convinti che tali auto saranno richieste nel prossimo futuro.

Potenza del motore - 153 CV Un'auto senza rifornimento sarà in grado di percorrere 485 km. Il rifornimento dei serbatoi di carburante con idrogeno richiederà solo cinque minuti.

Inoltre, il veicolo è dotato di un innovativo sistema di presa di forza PTO, che consente di utilizzare la macchina come stazione di ricarica per la tua casa. Una macchina del genere costa 57,5 ​​mila dollari.

Google ha lavorato a lungo per creare un'auto che potesse guidare senza l'intervento umano. E il primo prototipo di una macchina del genere è stato testato con successo.

Non ci sono comandi tradizionali (volante e pedaliera) in questa vettura. L'auto ha solo un pulsante per avviare e arrestare il motore. L'auto si muove con l'aiuto di un telemetro laser a 64 raggi, installato sul tetto: genera una mappa tridimensionale dell'intera area. Quindi l'elettronica confronta le immagini ricevute con le viste caricate nella memoria dell'auto. Pertanto, la macchina è orientata nello spazio, evitando tutti gli ostacoli.

È vero, la velocità dell'auto è limitata a 40 km / h. Le auto vengono sottoposte a test rigorosi, sebbene gli sviluppatori siano fiduciosi di aver creato il veicolo tecnologicamente più avanzato.

Tuttavia, i veicoli senza pilota non sono diventati i leader del nostro TOP, poiché ci sono molte domande su tali prototipi. Non è ancora chiaro come Google rilascerà legalmente un'auto senza volante, perché anche se una persona vuole fare qualcosa (ad esempio, prevenire un incidente), non ha tale opzione. Chi sarà responsabile in caso di incidente: i programmatori di Google che hanno scritto il codice o il proprietario dell'auto? Finora ci sono molte domande.

Questa auto elettrica è stata riconosciuta come l'auto tecnologicamente più avanzata. 5 porte hatchback ha interni in pelle, ruote e ottiche uniche, caratteristiche raffinate di Maserati e Jaguar. Il tetto apribile regolabile consente di modificare l'intensità del soffio.

L'auto è stata la più usata Alta tecnologia. Il quadro strumenti ha due display. Una schermata mostra informazioni dettagliate sullo stato della macchina in movimento, compresi i dati dell'amperometro. La seconda schermata è per la regolazione sistemi elettronici macchina. Questa è una specie di mini-tablet indipendente.

I consumatori hanno tre opzioni per assemblare la macchina con batterie diverse. In generale, l'auto può percorrere 450 km senza ricarica. In cui velocità massima- 190 km / he potenza del motore - 416 "cavalli".

Durante la frenata dell'auto, il sistema di recupero dell'energia consente di utilizzare il motore come un generatore. Il gioco regolabile e un innovativo sistema di stabilizzazione ti consentono di muoverti senza intoppi, senza strappi e suoni sgradevoli. L'auto elettrica è dotata di un cambio automatico a velocità singola.

Puoi caricare un'auto elettrica a casa dalla rete elettrica (impiega 15 ore), da caricabatterie(fino a 8 ore) o presso una stazione specializzata (20 minuti).

Ecco alcuni altri "chip" interessanti:

• Un modulo radio è montato all'interno della chiave di accensione, che si estende maniglie quando l'autista si avvicina;
• Aggiornare Software possibile tramite wireless wi-fi;
• In caso di incidente i sistemi di controllo della batteria vengono immediatamente disinseriti;
• Le mappe di navigazione installate da Google e il sistema di navigazione informeranno tempestivamente il conducente sugli ingorghi;
• Il nuovissimo pacchetto climatico consente alla batteria di funzionare sia in condizioni di freddo intenso (-25°С) che in climi caldi (+50°С).

È questa macchina che può essere giustamente considerata la più tecnologica.

Risultati

Molto probabilmente, in 5-10 anni le opzioni sono più alte auto quotate nessuno sarà sorpreso. Dopotutto, il progresso non si ferma e ogni anno compaiono tecnologie tecnologicamente più avanzate. veicoli. Ma per ora, queste macchine sono ammirevoli.

Video sul viaggio sulla Tesla Model S da Mosca a Minsk:

Non sai mai quale possibilità ti spingerà a nuovi pensieri. Questa volta la malattia del mio amico è stata un incidente. Quando l'ho visitato in ospedale, si è lamentato a lungo con me che ha iniziato ad ammalarsi più spesso, il suo corpo lo stava deludendo e prima poteva persino andare a piedi nudi per incontrare Capodanno alla Piazza Rossa e nemmeno starnutire. È diventato meno affidabile.

Recentemente, ho sentito sempre più frasi da persone intorno a me, il cui significato si riduce al fatto che l'erba era più verde. Non mi è mai piaciuta questa frase. Credo che sia usato da persone che non possono godersi il presente, ma vivono di ricordi idealizzati del passato. Ma quello che mi infastidisce di più è quando la gente parla così delle macchine.

Migliaia di specialisti di Internet gridano ad ogni angolo che le auto moderne sono inaffidabili e che i produttori rompono le proprie auto in modo che tu possa acquistare le loro parti e riempire i loro portafogli d'oro. Cospirazione mondiale di case automobilistiche: venderti un'auto e costringerti a comprare pezzi di ricambio. Paranoia pura. È successo così che non ci fidiamo di nessuno, stiamo sempre aspettando uno sporco trucco e quelli che sono più ricchi di noi sono necessariamente ingannatori e ladri. Divertente? Si per me. Dissipare tali affermazioni è facile, cosa che farò, con il tuo permesso.

Una volta, in un importante forum automobilistico, mi sono imbattuto in una discussione sulla necessità della manutenzione dell'auto. Decine di persone hanno gridato che era inutile fare manutenzione, perché era solo un'estorsione. Gli argomenti erano eccellenti. Come filtro più sporco meglio filtra. Cambio olio? Perché, se puoi semplicemente ricaricare quando il livello scende. Sostituire pastiglie e dischi? Non ne vale la pena se l'auto rallenta e su parti vecchie. L'ultima volta che ho riso così ai conduttori del famoso programma televisivo Top Gear.

La cosa più triste è che poi queste persone si lamentano della loro macchina, perché ha iniziato a guidare lentamente, il consumo è aumentato e odora di polvere bruciata dalla stufa. E così appare uno dei miti sull'inaffidabilità delle auto.

Un altro esempio è l'esperienza di comunicazione con i clienti (l'autore dell'articolo è un dipendente di uno dei servizi dei concessionari Mercedes-Benz - ndr). Lascia che ti racconti un caso della mia pratica. Una volta, un cliente mi ha parlato dell'inaffidabilità dell'assale anteriore del Gelendevagen. Sono rimasto più sorpreso da questa affermazione che dalla vittoria di una donna con la barba in un prestigioso concorso musicale. Ma l'inaffidabilità del ponte si è rivelata tanto delirante quanto l'uomo barbuto travestito da donna. Attraversando i campi invernali della nostra vasta Patria, il mio cliente è riuscito a schiantarsi contro un ceppo innevato a una velocità decente. Era estremamente arrabbiato perché assale anteriore sembrava una banana. Come capisci, questa "inaffidabilità" è causata solo dall'incompetenza del proprietario dell'auto.

Il terzo "pilastro" della mia difesa contro le auto moderne è che l'affidabilità è un concetto vago, e ognuno lo capisce a modo suo. Per alcuni un clic in cabina a una velocità di 200 km / h è un malfunzionamento, ma per qualcuno una marmitta caduta è la norma. Il mio amico crede che un malfunzionamento sia qualcosa che non può essere risolto in pista.

Queste erano solo tre ragioni principali per l'emergere del mito dell'insicurezza macchine moderne ma in realtà ce ne sono molti di più. I servizi automobilistici esistono da quando le auto stesse, il che significa che le auto si sono sempre guastate. Ci sono ancora persone che sono sorprese dal mio posto di lavoro, perché le Mercedes, a detta di tutti, sono super affidabili.

Sfortunatamente, tutto si rompe nel nostro mondo, specialmente le auto. Puoi nominarmi una cosa che non si romperà mai? Anche un normale coltello diventa opaco nel corso degli anni e il suo manico può staccarsi. Cosa potrebbe esserci di più facile di un coltello? Puoi obiettarmi che hai ancora un coltello sovietico di trent'anni che hai ereditato da tuo nonno a casa. Ma ho una storia diversa: mia moglie, che è "in posizione", è riuscita a rompere un coltello tedesco costoso, apparentemente eterno, che francamente mi ha spaventato. Ora cerco di stare lontano dalla cucina.

Hai mai notato che la stessa cosa può servire per anni a un proprietario e un altro la romperà in un giorno? Tutto dipende dal rapporto di una persona con le cose. Il mio saggio padre diceva che ogni meccanismo ha una certa quantità di utilità incorporata. Dipende solo dal nostro atteggiamento per quanto tempo vivrà il meccanismo.

Anche le persone si rompono: la salute fallisce una persona più di una volta nella sua vita. Ogni persona muore prima o poi. Si scopre ... una persona usa e getta? Ma non ti sbarazzi di tua moglie se ha spesso mal di testa, vero? Allora perché ci lamentiamo dell'auto quando ha un malfunzionamento? Sembrerebbe che confrontare le persone viventi con le auto sia sconsiderato, ma all'università mi è stato insegnato che i diagnostici elettrici vivono nel loro mondo. Pertanto, parlo con le macchine e le considero vive, quindi questo confronto è logico per me.

Sì, e prova a farti la domanda: hai davvero bisogno di affidabilità? Corri al negozio per un nuovo modello di telefono, anche se quello vecchio funziona correttamente, ti cambi d'abito perché ne sei stanco ed è improbabile che tu sia sconvolto da un coltello rotto. Capisco la tua indignazione, perché l'auto è molte volte più costosa, ma perché il produttore deve rendere l'auto affidabile quando uscirà tra due anni nuovo modello e la maggior parte delle persone correrà a riempire le tasche degli spacciatori?

È ora di aprire gli occhi, non viviamo più in Unione Sovietica: è passato il tempo in cui un'auto era per la vita. La vita e le persone cambiano, le macchine cambiano. Le auto sono diventate più complesse, ci sono più dispositivi, le possibilità di guasto sono maggiori. Non vogliamo più un carburatore goloso, abbiamo bisogno di un iniettore turbo e un mucchio di elettronica per garantire il comfort. La società richiede qualcosa di nuovo e la moda detta le proprie regole. Gli articoli usa e getta sono ovunque. Stoviglie usa e getta, vestiti, rasoi e persino cibo. Non c'è niente di sbagliato in questo, è così che è costruito il nostro mondo.

Ho aspettato a lungo che il mio amico guarisse. E tu sai cosa? Si è ripreso ed è rimasto per me lo stesso partner affidabile. Allo stesso modo con la macchina. Ora pensa: sei affidabile tu stesso?

I consumatori, cioè io e te, lo indovinano, ma non immaginano fino a che punto può arrivare questa situazione. Oggi Faktrum pubblica rivelazioni meccanico auto professionista che ha visto tante auto moderne e non può più tacere. Parola all'autore.

Lavoro per un servizio multimarca. La maggior parte delle auto in arrivo appartiene alle due aziende automobilistiche più comuni:

• Circa il 40% dei nostri clienti guida auto VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley);
• Un altro 30% è del gruppo Ford/Mazda/Volvo. Sebbene le Volvo si distinguano un po ', in generale, questa è sempre la stessa Ford.
  Ho il maggior numero di statistiche su di loro, ci sono altri marchi.

Ogni anno sono sempre più convinto che ci sia qualcosa come una cospirazione tra queste corporazioni. No, non sono paranoico e non sono un sostenitore delle teorie del complotto. Sì, probabilmente questo è già stato trattato. Voglio solo esprimere la mia opinione su questo argomento.

Ho un'osservazione: le auto vecchie, prodotte fino a circa la metà degli anni novanta, vengono da noi, principalmente per la manutenzione. Questo vale in generale per qualsiasi auto di qualsiasi marca, specialmente quelle giapponesi, specialmente quelle per destrimani. Di tanto in tanto cambiano sospensioni usurate e parti dei freni, ma questo è normale e non provoca sorpresa e indignazione. È così che dovrebbe essere.

La sorpresa e l'indignazione iniziano a maturare nella mia anima quando guardo cosa succede alle auto nuove I proprietari della maggior parte delle auto progettate dopo la metà degli anni Novanta pagano molto di più per la manutenzione e le riparazioni rispetto ai proprietari di auto più vecchie. E questo non perché addebitiamo più soldi per il lavoro, ma per i seguenti motivi:

• Le auto moderne devono essere riparate molto più spesso e la sostituzione di molte parti è più difficile. Ad esempio, è necessario rimuovere il telaio ausiliario per sostituire le boccole stabilizzatrici. Dal punto di vista della praticità - incantevole assurdità. Ma è stato fatto apposta.
• I pezzi di ricambio sono molto più costosi, perché molti non vengono venduti in parti, ma solo come unità completa. Sulla Jetta, ad esempio, in catalogo originale boccole stabilizzatore anteriore non sono affatto dettagliati e non sono venduti separatamente dallo stub. Ancora una volta, sciocchezze incantevoli, soprattutto per ridurre più assistenti. No, ovviamente, anche qui l'ingegnosità russa non ha deluso, e molto tempo fa è stato trovato un sostituto, ma un dato di fatto è un dato di fatto.

Di conseguenza, il prezzo per la manutenzione della maggior parte delle macchine è alle stelle.

La maggior parte delle parti e degli assiemi delle macchine moderne viene prodotta tenendo conto dell'usura e dei guasti precoci programmati. Inoltre, dal punto di vista strutturale, la macchina è progettata in modo tale da complicare la sostituzione di queste parti con la meccanica, e, di conseguenza, aumentare il costo del lavoro.

• Ripetitori LED, dimensioni, targa e luci interne. Dici che è bello? Bello, ma il dettaglio cambia solo nel suo insieme, non ci sono lampadine separate;
• sostituzione delle lampadine su molte auto moderne (Citroen/Peugeot, Ssang Yong a quanto mi viene in mente) con la rimozione del paraurti (se nella parte anteriore) o con l'analisi degli interni (se nella parte posteriore);
• non dettagliato separatamente Tirante molti Nissan. L'originale viene venduto solo assemblato con binario. Grazie a Dio, almeno non cambia nella collezione;
• sensori di flusso d'aria di massa venduti SOLO con un tubo (il prezzo è tre volte di più);
• semiassi non smontabili e venduti solo in set;
• Blocchi ICE, che vengono venduti solo insieme a un pistone e un mucchio di piccole cose;
• camicie vendute solo con l'albero motore;
• Motori Ford, per i quali non ci sono parti di riparazione, come rivestimenti, fasce elastiche e così via;
• davanti braccia inferiori, che nell'originale sono solo assemblati, e per i quali non sono presenti sfere e silent block originali;
• cuscinetti ruota assemblati con un mozzo o addirittura un disco freno (Peugeot / Citroen, disco posteriore);
• sensori ABS non rimovibili (distruttibili una volta rimossi);
• filtri del carburante assemblati con una pompa del carburante non separabile e, in caso di sostituzione, è necessario smontare l'interno.

Separatamente, dirò di Skoda, che di recente mi ha appena congelato. L'acceleratore ha una marcia che controlla l'apertura o la chiusura dell'acceleratore. E lei è lì, cagna, di plastica! La parte è nel motore, lì fa caldo, deve muoversi costantemente ed è PLASTICA!
Inoltre. Tutta questa disgrazia cambia solo insieme alla valvola a farfalla, che a sua volta cambia insieme a collettore di aspirazione. Non voglio più guidare una Skoda, vero?

Ora è cresciuta un'intera generazione di persone che considerano NORMALE cambiare il gruppo della pompa del carburante o il gruppo del braccio di controllo anteriore. Molte persone intelligenti danno un sacco di argomenti in difesa di questa posizione a cui sono abituati: "Bene, perché premere un silenziatore non originale nella leva, non lo farà montaggio in fabbrica sarà peggio!” dicono.

La leva è un pezzo di ferro. Se un blocco silenzioso è consumato in questo pezzo di ferro, perché cambiare il pezzo di ferro stesso, se sia la palla che il secondo blocco silenzioso sono vivi e vegeti?

“Perché cambiare il microfiltro separatamente dalla pompa? Hanno all'incirca la stessa durata di vita!” - fanno eco a ciò che hanno sentito dai dipendenti del concessionario. Beh, certo, hanno la stessa durata, è programmato in quel modo. E lui, questo periodo, a proposito, è meno di quanto pensi. Quindi le mani pruriginose si rifanno completamente sistemi di alimentazione su molte macchine, per Dio, torna alla vecchia pompa affidabile separata con un filtro a rete nel serbatoio e un filtro sospeso all'esterno del serbatoio ...

Ci sono molti esempi, ma l'essenza è la stessa. Tutte le auto moderne sono usa e getta, fatte di merda e bastoncini e avvolte in una bellissima pellicola con LED. Sono programmati per crollare secondo il piano alla fine periodo di garanzia. Potrebbero iniziare a rompersi prima, ma questo verrà risolto in garanzia.

Mi dirai cosa fare?

Anche una vecchia macchina è difficile da mantenere, soprattutto quelle che hanno lasciato da tempo la catena di montaggio. Non importa quanto siano semplici e affidabili, il tempo ha il suo pedaggio.

Ho prestato attenzione a semplici statistiche: tutti i VAG, tutti i Ford, tutti i francesi vengono spesso da noi, mettono somme decenti per riparazioni e pezzi di ricambio. Dai, penso, vedrò chi viene raramente da noi.

Dei marchi premium - Mercedes. BMW e Audi sono state a lungo trasformate in alimentatori, succhiando denaro dai portafogli a una velocità vertiginosa. Merc non è lo stesso come si è scoperto. In primo luogo, non ci sono praticamente pezzi di ricambio non originali, ad eccezione dei materiali di consumo. Questo mi dice già qualcosa. In secondo luogo, vengono riparati davvero raramente. Molte persone guidano 250-300mila senza grandi sostituzioni, facendo solo ciò che è richiesto dal regolamento e ciò che si consuma (cuscinetti, sospensioni). Di recente hanno cambiato la pompa per 360.000 km in Classe S, ha iniziato a scorrere. Un paio di sensori sono stati recentemente cambiati su una nuova Classe C. Per i prossimi sei mesi, questo è TUTTO. Niente di più è stato fatto a livello globale.

È chiaro che Merce è tutt'altro che alla portata di tutti. Stavo cercando qualcosa di più semplice e ho attirato l'attenzione su Hyundai/Kia. Sorprendentemente, tutto è uguale a Merc, specialmente su SUV e grandi macchine. Sì, ci sono stipiti su Solaris e Rio, ma quello che mi piace di questi coreani sono i vecchi principi nei pezzi di ricambio. Bene, non c'è nessuna assurdità lì per cambiare il gruppo di trasmissione o il blocco della valvola a farfalla con un collettore invece di una marcia.

Il chip Hyundai è chiaro e leggibile. Vogliono accaparrarsi la parte di mercato di cui hanno bisogno, dopodiché inizieranno a comportarsi allo stesso modo degli altri.

Forse hanno già iniziato, perché hanno già avuto due aggiornamenti negli ultimi anni gamme di modelli. È possibile che vengano prodotte nuove auto secondo le nuove regole, ma non ci sono ancora arrivate, perché sono ancora in garanzia.